Å Bo I Drabantby

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Å Bo I Drabantby Fotonettverket Å bo i drabantby ANE HJORT GUTTU fig.1. Forside Fig. 1. Schouterrassen, Oslo. (Foto ukjent. Plan- og bygn- ingsetaten 1937. Oslo byarkiv. Opprinnelig postkort utgitt av Harstads forlag Fra redaksjonen Ane Hjort Guttu er fotograf, kunstner og skribent. Artikkelen er tidligere publisert i Byggekunst 03/2005. Design About Projects [email protected] 2 Å bo i drabantby ANE HJORT GUTTU Denne artikkelen tar for seg fotografier av boligområder i Skandinavia fra ca. 1930 og fram til i dag. En gjennomgang av et slikt materiale fra tidsskrifter, fagbøker og reportasjer viser en sterk sammenheng mellom den bevisste eller ubevisste retorikken i bildene og samtidige ideologiske og politiske samfunns- strømninger. De fleste mennesker har forestillinger av for eksempel et sted de har hørt om, selv om de aldri har vært der, og fotografiet spiller sannsynligvis en stor rolle i utformingen av slike forestillinger. En undersøkelse av retoriske grep i fotografier fra drabantbyer, kan dermed klargjøre hvordan folks forestill- inger om drabantbyer har oppstått. I tillegg kan den si noe om hvilke politiske og ideologiske føringer som ligger til grunn for dem. 3 Å bo i en drabantby I Bildet fra Schouterrassen på Sinsen i Oslo (fig. 1), er et typisk eksempel på arkitekturfotografi fra 20- og 30-tallet. Sinsenbyen sto ferdig i 1939 og var et relativt stort område planlagt under ett. Fotografen har et tydelig ønske om å formidle monumentalitet, symmetri og sterke perspektivvirkninger. Vi ser byg- ningene litt nedenfra, med forsvinningspunktet i det gylne snitt innover mellom husfasadene på hver side av gata. Bildet er tilsynelatende tatt midt på dagen, i lettskyet pent vær. Man kan godt si at dette er det vanlige været i dokumen- tasjon fra 30-tallets funksjonalistiske arkitektur. Skyene skaper variasjon både i himmelflaten og som skyggeflekker på gater og hus. Slik bidrar de til å høyne dramatikken i møtet mellom himmel og fasade, og å lage mønstre på slette fasader som ellers kunne virket noe døde. Den funksjonalistiske arkitekturen trenger kanskje en organisk, humanistisk kontrast, manifestert gjennom disse utflytende skyene. Mennesket i disse bildene framtrer ellers for det meste som målestokk for arkitekturens monumentalitet. Menneskelig aktivitet, som trafikk og handel, beveger seg uvesentlig rundt nede ved foten av husene. I bildet fra Schouter- rassen kan man faktisk skimte hele seks personer, men samtlige er langt unna og umulige å få kontakt med. Bilene er naturlig nok få, mens man ikke sjelden får øye på syklister, men da bare som mauraktige kryp. Til sammenligning er det interessant å trekke fram et annet typisk bildeskjema fra 30-tallets fotografi. Dette viser husfasaden (eller oppgangen) sett høyt ovenfra (med trikkeskinnene i gata dypt der nede) eller dypt nedenfra (med bal- konger dandert over hverandre), et oppsett som arkitekturfotografene lånte fra russiske konstruktivister som Rodchenko og Tatlin (fig. 2). Slike bilder ble brukt som reportasje og stemningsformidling, og går ofte igjen i bøker om arkitektur eller rapporter fra f.eks. verdensutstillinger. De avspeiler denne tidens glede over store dimensjoner og massefabrikasjon som en løsning på velferdsprob- lemer. Et interessant trekk ved denne komposisjonen er at menneskets ståsted; et subjektivt perspektiv, plutselig er vektlagt. Dette virker paradoksalt sammen- lignet med de nærmest autoritære dokumentasjonsbildene. Kanskje kan dette illustrere funksjonalismens vanskelige balansegang mellom humanisme og formalisme. Verandakassene er ellers en vennlig detalj i dette fotografiet fra et kollektivhus på John Erikssonsgatan i Stockholm. Det er påfallende at mange av disse fotografiene framstår helt uten veg- etasjon, tatt i betraktning funksjonalistenes forkjærlighet for høye trær. Delvis har det sin naturlige forklaring, idet de fleste bildene er tatt før trær og busker har fått lov å vokse. Men man kan også tolke mangelen på natur som at byen i seg selv på denne tiden ikke framsto som noen trussel. Den var snarere en fantastisk mulighet som naturen ikke skulle få forstyrre. Dette til forskjell fra f.eks. 50-tallets bilder, der målet var å vise byen og naturen som en sammen- hengende organisme. Da klarte man alltid å hoste opp et tre eller litt løvverk, selv på helt nye boligområder. Teknisk sett er stor- eller mellomformatkamera på stativ enerådende in- nenfor profesjonell dokumentasjon på 20- og 30-tallet. Bildene holder generelt en høy estetisk kvalitet med en behagelig, stødig komposisjon, detaljrikdom og fotografisk autoritet. Innen det ”subjektive” fotografiet er småbildekameraet helt essensielt; 35 mm-kameraet Leica ble satt i masseproduksjon i 1925, og bidro til en revolusjon i valg av blant annet utsnitt og perspektiv. II Vinterbildet fra Ola Narr er tatt i 1950 og er et typisk eksempel på 50-tallets dokumentarfotografi; i dette tilfelle hentet fra Plan- og Bygningsetatens arkiv 4 Fig. 2. Fig. 2. Kollektivhuset i John Erikssons- gatan, Stockholm. (Foto ukjent. New Swedish Architecture, Svenska Arkitekters Riksförbund, Stockholm 1939) 5 Å bo i en drabantby Fig. 3. Fig. 4. Fig. 3. Fig. 4. Ola Narr, Oslo 1950. (Foto: Jarle Klestørk på Bøler i Oslo, 1957. Birketvedt. Plan- og bygningse- (Foto Dagbladet. Oslo bymu- taten. Oslo byarkiv) seum) 6 Fig. 5. Fig. 6. Fig. 5 Fig. 6. Ola Narr, Oslo 1950. (Foto: Jarle Høyhus på Manglerud i Oslo. Tveita, Oslo. (Foto ukjent, ca. (Foto: T. Teigen. Byggekunst 1969. Plan- og bygningsetaten. 1962) Oslo byarkiv.) 7 Å bo i en drabantby Fig. 7. over nyoppførte boligområder (fig. 3). To gutter baser i snøen; i bakgrunnen ser vi de nye fireetasjers blokkene med saltak. Bildet av husmoren med tøyvasken (fig. 4) er tatt av en fotograf fra Dagbladet og har pressefotografiets noe mer sleivete estetikk, men holdningen er den samme; en vi-bygger-landet-aktig optimisme, selv om utearealene kun består av stein og pukk. Begge disse bildene er typiske for 50-tallsfotografiet, og de har fjernet seg langt fra det spektakulære bybildet fra 30-åra. 50-tallsbildet er gjennomsyret av samfun- nets positive holdning til gjenreisningen og det generelle ønsket om harmoni som hersket på denne tiden. Bildene viser bygninger som enten er i ferd med å bli reist, eller som står der nyoppført. Hjertelig tilstede er også alltid et tre eller flere som er blitt stående igjen mellom lamellene. (Ved mangel på et slikt, bruk- te man ofte en grein som fotografens assistent holdt opp i bildets overkant, slik at bladverket ble hengende ned øverst i bildet.) I motsetning til førkrigsfotografen ønsker drabantbyfotografen fra 50-tallet å vise fram åpenheten og vennligheten i boligområdene. Han bygger opp bildet slik at det danner seg flere forgrunner, mellomgrunner og bakgrunner, og lar det alltid oppstå mellomrom i fasader der en ås, en bakenforliggende blokk eller et bylandskap kan titte fram. Det var tydeligvis et sterkt fokus på det sunne livet i de nye boligområdene, og fotografene ønsker å gjøre det klinkende klart at folk er fornøyde. Figurene er enten barn (gjerne flere) eller husmødre. (Dette er logisk, siden det stort sett er disse gruppene som er hjemme når bildene blir tatt. En annen mer ideologisk årsak er 50-tallets sterke fokus på familieverdier og hjemmet som det sentrale midtpunkt i verden.) Barna leker, helst organisert i f.eks. ringleker. Om vinteren driver de gjerne med vintersport. Hvis menn er avbildet på 50-tallsbilder, holder de ofte på med å flytte inn eller ut, eller evt. fikse på en enslig bil. Distansen til figurene er fortsatt forholdsvis stor; men- neskets oppgave i bildene er å illustrere hvordan livet mellom husene fungerer Fig. 7. Skovshoved utenfor København. (Foto: Strüwing. Arkitektur (dansk) 1964) 8 i praksis. Man kan sjelden skimte ansiktsuttrykk utover det ”fornøyde”, og ut- trykket retter seg da mot en aktivitet de bedriver, aldri mot fotografen. Husene holder enda såpass beskjedne dimensjoner at folk framstår som integrerte, heller enn fortapte. Bildene er så godt som alltid tatt i skarpt solskinn midt på dagen. Dette været virker som det typiske femtitallsværet for oss som aldri opplevde det. Det er høyst sannsynlig at de fleste som maner fram Etterstad 1953 i tankene, ser det for seg i strålende sol. III I en kort periode en gang på 60-tallet tenderte man mot en ny sjanger, i mel- lomrommet mellom de idylliske femtitallsbildene og de framtidige, polemiske 70-tallsbildene. Dette var et formalistisk bildeskjema, beslektet med 30-talls- fotografiet, men mer brutalt fordi arkitekturen hadde antatt atskillig større di- mensjoner. Med effektiviseringen av byggeprosessen og behovet for parkering- splasser, dannet det seg store, øde mellomrom mellom husene. Dette nedfelte seg fotografisk i folketomme, strengt komponerte urbane landskap. Vi kan ta utgangspunkt i fig. 5, som forestiller den nybygde Hellerud vi- deregående skole, en av de tre høyblokkene på Tveita og en fasade som sannsynligvis tilhører Tveita senter. Bildet er igjen et arkivfoto fra Plan- og bygningsetaten i Oslo. Vi ser umiddelbart at idyllen fra 50-tallet er forlatt. Det er gråvær, ingen mennesker i bildet og sparsomt med vegetasjon. Et påfall- ende trekk er den bevisste bruken av vinkler og ulike plan, f.eks. insisteringen på den noe intetsigende veggen av sandblåst betong som tar opp en tredjedel av billedflaten, og som møter taket på blokken bak. Vi ser også en dveling ved teksturer. Byggekunsts presentasjon av de tre punkthusene på Manglerud (fig. 6) er også typisk, her skiller ikke bebyggelsen seg stort fra arkitekturmodellen: Litt generaliserende kan man si at fotografen ser på bygningene som skulp- turer bestående av flater og former. Fordi mennesker på bilder nesten alltid dreier innholdet i en eller annen etisk eller humanistisk retning, søker foto- grafene fra midten av 60-tallet å unngå dem; helst fotograferer de både skoler, universiteter, boligområder og industribygg uten folk. Overskyet vær bidrar til å framheve gråtoner og er relativt mye brukt, kanskje er gråværet uttrykk for en objektivitet som skal få bygningskropper og dimensjoner til å tre tydeligere fram. Denne formalistiske tendensen er vanskeligere å påvise enn tendenser i andre tidsperioder.
Recommended publications
  • KOMMUNEPLAN for OSLO Status Og Videre Utvikling
    KOMMUNEPLAN FOR OSLO status og videre utvikling grape architects KLIMA OG FORTETTING Bærekraftig vekst er svaret grape architects KOMMUNEPLAN FOR OSLO_status og fremtidig utvikling_06.03.11 2 grape architects KLIMA OG FORTETTING Atlanta vs Barcelona ATLANTA - 1225 innbyggere per km2 BARCELONA - 32 900 m2 per km2 fra The New Climate Economy_chapter 2_Cities: KOMMUNEPLAN FOR OSLO_status og fremtidig utvikling_06.03.11 3 grape architects HVA GIR EN GOD BY? DISCUSSION NOTE 3 UN HABITAT URBAN PLANNING A NEW STRATEGY OF SUSTAINABLE NEIGHBOURHOOD PLANNING: FIVE PRINCIPLES UN-Habitat supports countries to develop urban THE FIVE PRINCIPLES ARE: planning methods and systems to address current urbanization challenges such as population growth, 1. Adequate space for streets and an efficient street network. The street urban sprawl, poverty, inequality, pollution, network should occupy at least 30 per cent of congestion, as well as urban biodiversity, urban the land and at least 18 km of street length mobility and energy. per km². 2. High density. At least 15,000 people per In recent decades, the landscape of Cities of the future should build a km², that is 150 people/ha or 61 people/acre. cities has changed significantly because different type of urban structure and konnektivitet - tetthet - variasjon of rapid urban population growth. A space, where city life thrives and the 3. Mixed land-use. At least 40 per cent of floor major feature of fast growing cities most common problems of current space should be allocated for economic use in is urban sprawl, which drives the urbanization are addressed. UN-Habitat any neighbourhood. occupation of large areas of land and is proposes an approach that summarizes usually accompanied by many serious and refines existing sustainable urban 4.
    [Show full text]
  • Lokaltog Local Rail Trikk Tram T-Bane Metro
    Lokaltog T-bane Trikk Local rail Metro Tram L12 Eidsvoll L 1 Spikkestad – Lillestrøm 1 Frognerseteren – Helsfyr 11 Majorstuen – Kjelsås Holdeplass bare i pilens retning Stop in direction of arrow only L13 L 2 Skøyen – Ski 2 Gjønnes – Ellingsrudåsen 12 Majorstuen – Disen Dal L 3 Jaren Oslo lufthavn L 3 Oslo S – Jaren 3 Storo – Mortensrud 13 Jar – Grefsen 12 Endeholdeplass bare til bestemte tider Final stop at certain times only Gardermoen Hauerseter L12 Kongsberg – Eidsvoll 4 Ringen – Bergkrystallen 17 Rikshospitalet – Grefsen Hakadal Nordby Overgangsmuliget Tog / T-bane / Trikk Varingskollen L13 Drammen – Dal 5 Østerås – Vestli 18 Rikshospitalet – Holtet Interchange option Railway / Metro / Tram 4N Jessheim Åneby L14 Asker – Kongsvinger 6 Sognsvann – Ringen 19 Majorstuen – Ljabru Kløfta Flytogstasjon 3Ø Nittedal L21 Skøyen – Moss 2Ø Airport Express Train station Lindeberg Movatn 1 L22 Skøyen – Mysen Soner 3Ø Frogner Snippen 2V Fare zones 2Ø Leirsund 1 Frognerseteren 5 Voksenkollen 11 12 Kjelsås Vestli Lillevann Kjelsåsalleen Stovner Skogen 6 Sognsvann Kjelsås Grefsen stadion Rommen Voksenlia Grefsenplatået Romsås Kringsjå Holmenkollen Glads vei Grorud Lillestrøm Besserud Holstein Nydalen Sanatoriet Ammerud L 1 L14 Midtstuen Østhorn Disen Grefsen Kalbakken Sagdalen Kongs- Skådalen Tåsen Rødtvet vinger 12 13 17 Sinsenkrysset Strømmen Vettakollen Ringen Berg Veitvet Fjellhamar Gulleråsen Rikshospitalet Linderud 3 4 4 6 Hanaborg Gråkammen 17 18 Vollebekk Lørenskog Storo Sinsen Slemdal Nydalen 3 Risløkka Høybråten 2Ø Gaustad- Ullevål stadion
    [Show full text]
  • Norsk Lovtidend
    Nr. 2 – 2009 Side 201 – 410 NORSK LOVTIDEND Avd. I Lover og sentrale forskrifter mv. Nr. 2 Utgitt 11. mars 2009 Innhold Side Lover og ikrafttredelser. Delegering av myndighet 2009 Jan. 30. Lov nr. 7 om endr. i straffeprosessloven mv. (tingretten si handsaming av saker om ikkje vedtekne førelegg mv.) ............................................................................................................ 201 2008 Nov. 10. Deleg. av myndighet til landets fylkesmenn av Helsedirektoratets myndighet til å oppnevne medlemmer av kontrollkommisjoner (Nr. 1633)..................................................... 202 Nov. 11. Deleg. til Helsedirektoratet av Helse- og omsorgsdepartementets myndighet etter lov om etablering og gjennomføring av psykisk helsevern § 6–1 tredje ledd til å oppnevne medlemmer av kontrollkommisjonen (Nr. 1634)..................................................................... 202 Des. 22. Endr. i delegering av myndighet til Fiskeridirektoratet til å fastsette årlige reguleringsforskrifter etter inngåelse av kvoteavtaler med andre land etter fiskerilovgivningen (Nr. 1636) ................................................................................................ 208 2009 Jan. 27. Ikrafttr. av lov 12. desember 2008 nr. 86 om endring i lov 19. juni 1959 nr. 2 om avgifter vedrørende motorkjøretøyer og båter (Nr. 64)......................................................................... 209 Jan. 27. Ikrafttr. av lov 12. desember 2008 nr. 94 om endring i lov 22. mai 1981 nr. 25 om rettergangsmåten i straffesaker
    [Show full text]
  • Yngvar Husebye Slemdals Skjulte Perle 90-Års Jubileum
    NR 1/2020 – 84. ÅRGANG|FULLDISTRIBUSJON Risbladet Leder i bydelsutvalget Hvor er dette? Vinderen skoles musikkorps Yngvar Husebye Slemdals skjulte perle 90-års jubileum side 4 side 6 side 10 1 Konserter i Ris kirke Året som kommer Ris kirke er et av de alle fineste konsertlokalene i Oslo. Kirken har en fantastisk akustikk, et flott unikt orgel fra 2011, og har de siste årene i betydelig Risbladet og året som gikk grad oppgradert de tekniske fasiliteter på lyd- og lysområdet. Nr 1 – 2020 30-40 store barn. I disse dager forfat- Andreas Seierstad Søndag 1. mars kl. 19:00 Mandag 13. april kl. 19:00 Utgis av Ris menighetsråd tes menighetens årsrapport og dette [email protected] Opplag: 9525 er bare noen av tallene og aktivite- Ensemble Solis Konsert 2. påskedag leder i menighetsrådet Bladet deles ut av Bring tene som vil bli omtalt. GRATISKONSERT Madeleine Ossum, fiolin til adressater i Ris menighet. Ida Cecilie Holm, dirigent Terje Baugerød, tangenter Bladet kommer ut fire ganger Ris menighet er på vei inn i 2020- Likevel er ikke alt rosenrødt – selv Marcus André Berg, orgel Madeleine Ossum er en av landets i året. om medlemstall holder seg stabilt og tallet. Statistikken for 2019 begynner Konserten er viet britisk musikk og mest brukte og dyktigste, unge fioli- å bli klar og menigheten ser flere øker litt gjennom 2010-tallet, så øker nister. Hun har spilt på plateinnspil- Ansvarlig utgiver: befolkningsveksten mer. Relativt sett tekst hentet fra de to dronningene interessante trender. Året 2019 ble Elizabeths regjeringstider. linger, turnéer og show med en rekke Ris menighetsråd det året med høyest deltakelse i guds- er menigheten i tilbakegang i perio- norske artister som A-ha, Jon Niklas v/ leder Andreas Seierstad den.
    [Show full text]
  • Social Media and European Politics
    Workshop: Social Media and European Politics Comfort Hotel Grand Central Jernbanetorget 1 Tel: +47 22 98 28 00 https://www.nordicchoicehot els.no/comfort/comfort-hotel- grand-central/ ARENA Centre for European Studies University of Oslo Sognsveien 68 The workshop is held at ARENA’s premises, some four kilometres north of Oslo’s city centre. You will find us on the 2nd floor in a red brick building opposite to the foot- ball stadium. The building bears a sign with 'Univer- sitetet i Oslo' and the entrance is be- tween the buildings of number 68 and 70. From the city centre to ARENA The metro station (T-bane) at the central train station Jernbanetorget is connected to the station Ullevål Stadion by the westbound lines #3 Storo, #4 Ringen or #6 Sognsvann (six stops). Jernbanetorget is the station very close to your hotel. From Nationaltheatret you can take the same lines, only four stops. All lines leave from the same platform. Tickets must be purchased in advance. A single ticket costs 30 NOK and can be pur- chased at ticketing machines at most metro stations, in most kiosks and using the ‘RuterBillett’ app (see more here: https://ruter.no/en/buying-tickets/tickets-and- fares/single-tickets/). Oslo Airport Gardermoen (OSL) Oslo Airport Gardermoen is roughly 50 km north of Oslo, and the Airport Express Train (Flytoget) is the fastest way of getting to the city centre. The train leaves every 10 minutes from Oslo Airport Gardermoen to Oslo Central Station (Oslo S), and eve- ry 20 minutes to the station Nationaltheatret (train continuing to Drammen).
    [Show full text]
  • Skinne Mars 2015
    Lokaltog T-bane Trikk Local rail Metro Tram L12 Eidsvoll L 1 Spikkestad – Lillestrøm 1 Frognerseteren – Helsfyr 11 Majorstuen – Kjelsås Holdeplass bare i pilens retning Stop in direction of arrow only L13 L 2 Skøyen – Ski 2 Kolsås – Ellingsrudåsen 12 Majorstuen – Disen (Kjelsås) Dal L 3 Oslo lufthavn L 3 Oslo S – Jaren 3 Sinsen – Mortensrud 13 Bekkestua – Grefsen Jaren 12 Endeholdeplass bare til bestemte tider Final stop at certain times only Gardermoen Hauerseter L12 Kongsberg – Eidsvoll 4 Ringen – Bergkrystallen 17 Rikshospitalet – Grefsen Hakadal Nordby Overgangsmuliget Tog / T-bane / Trikk Varingskollen L13 Drammen – Dal 5 Østerås – Vestli 18 Rikshospitalet – Holtet (Ljabru) Interchange option Railway / Metro / Tram 4N Jessheim Åneby L14 Asker – Kongsvinger 6 Sognsvann – Ringen 19 Majorstuen – Ljabru Kløfta Flytogstasjon 3Ø Nittedal L21 Skøyen – Moss 2Ø Airport Express Train station Lindeberg Movatn 1 L22 Skøyen – Mysen Soner 3Ø Frogner Snippen 2V Fare zones 2Ø Leirsund 1 Frognerseteren 5 Voksenkollen 11 12 Kjelsås Vestli Lillevann Kjelsåsalleen Stovner Skogen 6 Sognsvann Kjelsås Grefsen stadion Rommen Voksenlia Grefsenplatået Romsås Kringsjå Holmenkollen Glads vei Grorud Lillestrøm Holstein Nydalen Besserud Doktor Smiths vei Ammerud set L 1 L14 Midtstuen Østhorn Disen Grefsen Kalbakken Sagdalen Kongs- Skådalen Tåsen Rødtvet vinger 12 13 17 Sinsenkrys Strømmen Vettakollen Berg Veitvet Fjellhamar Gulleråsen Rikshospitalet Linderud Hanaborg Gråkammen 17 18 Vollebekk Storo Sinsen Lørenskog Slemdal Nydalen 4 6 Risløkka Gaustad- Ullevål
    [Show full text]
  • Skilt for Syklister
    Zinoberveien Bomveien Lille Aklungen Sorkedalsveien Store Gryta Lilloseterveien Stokkvann Rødkleivfaret Tryvannsveien Øvresetertjern NITTEDAL Strømsdammen Øvreseterveien Lillevann T LILLEVANN T VOKSENKOLLEN Gryteveien Kringlebekkveien Breisjøen T FROGNERSETEREN Setervollveien Voksenkollveien Kallandveien Haugakollveien Maridalsvannet Lysebuveien Ullveien FROGNERSETEREN Steinbruvann Sørkedalsveien Gamle Trondheimsvei Øvreseterveien Lillevannsveien Orreskogen Kringla Setertjern Svartkulp Ragnhild Schibbyes vei Voksenkollveien Sognsvann Jegersborgdammen Maridalsveien T SKOGEN Bankallstubben Blåbærsvingen T VESTLI Jerpefaret Trondheimsveien Hukenveien Nico Hambros vei Orrebakken Solemskogveien Thorleif Haugs vei Lachmanns vei Arnulf Øverlands vei Grindbakken n kollveie Orreveien Voksen Sognsvann Langevann Martha Tynes' vei Lillevannsveien Gjøkbakken Sverre Iversons vei Hospitsveien Brekkeveien Ytre Ringvei Langsetveien Ammerudveien Karen Platous vei Vestlisvingen Rundhaugveien Holmenkollveien Gjerdesmutten Svarttjern Bogstadvannet Hospitsveien Radioveien Fjellhøiveien Lachmanns vei T SOGNSVANN Frysjaveien Ammerudgrenda Inga Bjørnsons vei Sørkedalsveien Vettaliveien Voksenliveien Svarttrostveien Kjelsåsveien Alundamveien T VOKSENLIA Frysja RønningveienJetteveien Ellen Gleditsch vei Olaf Bulls vei Lilloseterveien Kongeveien Frognerseterveien AsbjørnsensKJELSÅS vei en Tokerudberget Ammerudg Margrethe Parms vei Olav M. Troviks vei Grinda Skjoldveien Midtoddveien Ravnkollbakken Røslyngveien Øvre LangåsØvre vei Skjoldvei Alnsjøen Parkenga Odvar
    [Show full text]
  • Flaggermus I Østfold
    •V --------'----Rapport 14 - 1995 Flaggermus i Østfold KUNNSKAPSSTATUS 1995 Fylkesmannen i Østfold Milj_ø'vemavdelingen Fylkesmannen i Østfold MiljrJvernavdelingen POSTADRESSE: STATENS HUS, POSTBOKS 325, 1502 MOSS TLF: 69 24 71 00 Dato: 29. desember 1995 Rapport nr: 14/95 ISBN nr: 82-7395-113-8 Rapportens tittel: FLAGGERMUS I ØSTFOLD KUNNSKAPSSTATUS 1995 Forfatter(e): Ola M. Wergeland Krog Oppdragsgiver: Fylkesmannen i Østfold - Miljøvernavdelingen Ekstrakt: Fylkets kjente observasjoner av artsbestemte flaggermus er sammenstilt. Artenes forekomst er beskrevet og utbredelsen i Østfold er markert på kart med nøyaktighet 10 X 10 km. Artene som er påvist er vann-, skjegg-, skimmel-, stor-, nord-, dverg-, og langøreflaggermus. Trolig danner også brandtflaggermus en bestand i fylket. Som forvaltningstiltak foreslås kartlegging av nøkkelbiotoper, kartlegging og sikring av ynglekolonier og overvintringslokaliteter, informasjonsvirksomhet samt bestandsovervåking. 4 emneord: flaggermus arter utbredelse forvaltning FORORD Til tross for at flaggermusene utgjør elve av landets ca. seksti landlevende pattedyrarter, er kunnskapen om deres utbredelse og økologi begrenset. Årsakene til dette er mange. Flaggermusforskerens behov for kunstig lys, avansert lytteutstyr, samt feltarbeidstid når andre ligger i sin varme seng, er hovedårsaken til det lave kunnskapsnivået. Flaggermus er ei heller noen uutnyttet ressurs som kan gi økononiisk avkastning i et tradisjonelt perspektiv. At de er de eneste pattedyrene i Fastlands-Norge som er potensielle bærere av rabiessmitte, er vanskelige å artsbestemme selv for erfarne biologer, og attpåtil er små, skjøre og plundrete å håndtere, øker heller ikke sjansene for noen satsing på fagfeltet. Kanskje må en ha hatt et av disse små fortrolige dyrene krypende rundt på skjortebrystet for så og slå seg til ro i skjortelomma mens artsfrenden blir målt og veid og får sjekket tennene, før man fatter virkelig interesse for dyrene.
    [Show full text]
  • Scandic Victoria Hotel ARENA Centre for European Studies University Of
    Scandic Victoria Hotel Rosenkrantzgate 13 Tel: +47 24 14 70 00 http://www.scandichotels.com/Hotels/Norway/Oslo/Victo ria-Oslo/ ARENA Centre for European Studies University of Oslo Sognsveien 68 ARENA’s premises are located some 4 kilometers north of Oslo's city centre, next to Ullevål Stadion (the national football arena). You will find us on the 2nd floor in a red brick building opposite to the football stadium. The building bears a sign with ‘Universitetet i Oslo’ and the entrance is between the buildings of number 68 and 70. From the city centre to ARENA Take the metro (T-bane, marked by a blue ‘T’) from Nationaltheatret to Ullevål Stadion by the westbound lines #4 Ringen, #3 Storo or #6 Sognsvann (four stops). All lines leave from the same platform. The cost of a single ticket is NOK 30 and tickets must be purchased in advance (see more here: https://ruter.no/en/buying-tickets/tickets-and-fares/single-tickets/). See below for a map of the metro lines in Oslo (operated by Ruter#). Oslo Airport Gardermoen (OSL) Oslo Airport Gardermoen is roughly 50 km north of Oslo, and the Airport Express Train (Flytoget) is the fastest way of getting to the city centre. The train leaves every 10 minutes from Oslo Airport Gardermoen to Oslo Central Station (Oslo S), and every 20 minutes to the station Nationaltheatret (train continuing to Drammen). The ride takes 22 and 25 minutes, respectively, and the cost is NOK 180 (€20). Tickets are available at ticket counters and vending machines at the airport, but the most convenient option is E-ticket.
    [Show full text]
  • Strategy for the Transformation of the Fringe in Hovinbyen
    More Info This is a special edition. It OslO brings the essence of 2,5 years NORWAY of hard work and new insights. partner cities of sub>urban Antwerp, Baia Mare, AMB, Brno, Casoria, Düsseldorf, Oslo, Solin, Vienna www.urbact.eu/sub.urban @suburbanfringe spring 2018 STRATEGY FOR THE TRANSFORMATION OF THE FRINGE IN HOVINBYEN English summary of the Integrated Action Plan in the framework of the URBACT network sub>urban, Reinventing the fringe . EUROPEAN UNION European Regional Development Fund Strategy of Oslo for the transformation of the fringe in Hovinbyen English summary of the Integrated Action Plan in the framework of the URBACT network sub>urban.Reinventing the fringe Table of Content 1. Introduction to Hovinbyen 4 What is Hovinbyen? 4 Reinventing the fringe in Hovinbyen 5 2. The Case Areas 6 2.1 Case Bryn 6 2.2 Case Hasle 8 2.3 Case Haraldrud 10 2.4 Case Vollebekk 12 2.5 Case Kjelsrud 14 3. Objectives for the Transformation of Hovinbyen 16 4. Action Plan and Timeline 30 5. Management and Governance Structures 33 6. General Idea Dealing with the Transformation of the Entire Fringe in the Future 37 Hovinbyen today (photo: Jonas Aarre Sommerset) Simplified map of Oslo, highlighting the case areas Bryn, Hasle, Haraldrud, Vollebekk and Kjelsrud (ill. Haakon Haanes) 3 1. INTRODUCTION TO HOVINBYEN WHAT IS HOVINBYEN? The concept of Hovinbyen (Hovin city) first appeared in connection with the work on the 2015 Municipal Master Plan for Oslo and is used to describe the urban fringe between the inner city and the largest post-war satellite town in Norway, Groruddalen.
    [Show full text]
  • Global Mass Transit Report Information and Analysis on the Global Mass Transit Industry
    MARCH 2014 VOLUME V, ISSUE 4 Global Mass Transit Report Information and analysis on the global mass transit industry MobiCloud BRT in US Promoting mobile cloud apps Upcoming projects present opportunities obiCloud is a project funded by the European Union (EU) ities in the US are opting for bus rapid transit (BRT) Mto promote the use of mobile-based services in the cloud C systems, having realised the cost advantages these and support the emergence of a European ecosystem of systems offer over conventional rail-based modes of mobile cloud application (app) developers. transport. Although the concept of BRTs is still nascent in the US, several notable BRT systems have commenced service It is a collaborative platform for developing, deploying and over the last decade in various cities including Cleveland, managing mobile cloud apps for business-critical scenarios Eugene, Los Angeles, Pittsburgh, and Las Vegas. The Federal such as public transport, field service or construction. Transit Administration (FTA) has been a supporter of BRT The reduction in the cost and complexity of mobile app projects and funds them under the New Starts programme. development using cloud technologies is a strategic objective Currently, BRT projects, which together span at least 213 km, of the European Commission (EC). are under development. The Commission therefore aims to enable and facilitate Table 1 lists the key upcoming BRT projects in the US. faster adoption of cloud computing throughout all sectors of the economy to cut information and communications Upcoming BRT projects technology (ICT) costs and, in combination with new digital business practices, to boost productivity, growth and jobs.
    [Show full text]
  • Nordisk Filologi
    Arkiv för nordisk filologi Utgivet genom Bengt Pamp och Christer Platzack under medverkan av Sigurd Fries Eyvind Fjeld Halvorsen Poul Lindegård Hjorth Lars Huldén Ernst Håkon Jahr Valter Jansson Allan Karker Mirja Saari Redaktionssekreterare Göran Hallberg n o * 1995 Lund University Press Utgivet med understöd av Nordiska publiceringsnämnden för humanistiska tidskrifter Axel Kocks fond för nordisk filologi Art nr 20349 ISSN 0066-7668 ISBN 91-7966-333-8 Satt med Berling Antikva av Rätt Satt Hård & Lagman HB, Bjärka Säby Tryckt av Berlings, Arlöv 1995 Innehåll Elizabeth Jackson, The art of the list-maker and the Grimnismäl catalogue of the homes of the gods: a reply to Jan de Vries .... 5 Peter Richardson, Tense, Structure, and Reception in Porsteins þáttr stangarhöggs ............................................................................... 41 Clive Tolley, Vçrôr and Gandr: Helping Spirits in Norse Magic ... 57 Jan Meijer, Corrections in Viking Age rune-stone inscriptions .... 77 Kristian Emil Kristoffersen, Norrøn syntaksforsking i Norden på 1800-talet ............................................................................................ 85 Steffen Krogh, Imperativen på -er i ældre dansk .............................. 131 Lars-Olof Delsing, Prepositionsstrandning och kasus i äldre svenska ................................................................................................. 141 Lena Ekberg, Ordbildningens gränser: om are-avledningar i svenskan .............................................................................................
    [Show full text]