Annual Report 2018
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Husieodlare.Pdf
Innehållsförteckning: Förord sid. 2 Inledning sid. 3 Husies urbanisering från landsbygd till socken och inkorporeringen i Malmö stad sid. 4 Guldgrävardagar för handelsträdgårdarna - och för Knut Gyllin i synnerhet sid. 5 Kvarnby handelsträdgård – en vital 101-åring sid. 8 Trädgårdsmästare Knut Persson blickar tillbaka på fornstora dagar sid. 11 Fler nedläggningar eller nya glansdagar? sid. 12 Dammstorps handelsträdgård tror på det närodlade sid. 14 Tomatodlaren Ragnar Petersson vill bli ännu större sid. 15 En epok kan gå i graven sid. 17 Gurkodlaren som började som trädgårdsarbetare sid. 18 Gyllin hänger med in i framtiden sid. 20 Sammanfattning sid. 20 Käll- och litteraturförteckning sid. 22 Bilagor sid. 24 Förord Få delar av Malmö tycks så lite dokumenterade som Husie stadsdel. En stor del av det som trots allt nedtecknats svarar författaren, amatörhistorikern och tillika husiebon Helge Andersson för. I min uppsats har jag använt mig av Stadsarkivets samlade artiklar och publikationer 1944-1996, publicerade i Skånska Dagbladet och Arbetet samt artiklar ur Malmö Fornminnesförening. Men en historia kan också berättas med hjälp av intervjuer. Till min hjälp har jag haft trädgårdsmästare Thure Nilsson och hans son Bengt på Kvarnby handelsträdgård, Knut Persson vars far Edvin startade Riseberga blommor, Knut Gyllin, sonson till den legendariske roskungen i Kvarnby, Jenny och Jörgen Nilsson på Dammstorps handelsträdgård, Ragnar Peterson på W-P Grönt och Andrzej Medrek på ADM-Trädgård. 2 Med stolthet och glädje har de fört mig tillbaka till fornstora dagar, då Husie var en världsberömd plats på blomsterkartan, lotsat mig vidare till dagens betydligt bistrare klimat och i de fall det varit möjligt tagit med mig in i framtiden. -
Representing the SPANISH RAILWAY INDUSTRY
Mafex corporate magazine Spanish Railway Association Issue 20. September 2019 MAFEX Anniversary years representing the SPANISH RAILWAY INDUSTRY SPECIAL INNOVATION DESTINATION Special feature on the Mafex 7th Mafex will spearhead the European Nordic countries invest in railway International Railway Convention. Project entitled H2020 RailActivation. innovation. IN DEPT MAFEX ◗ Table of Contents MAFEX 15TH ANNIVERSARY / EDITORIAL Mafex reaches 15 years of intense 05 activity as a benchmark association for an innovative, cutting-edge industry 06 / MAFEX INFORMS with an increasingly marked presence ANNUAL PARTNERS’ MEETING: throughout the world. MAFEX EXPANDS THE NUMBER OF ASSOCIATES AND BOLSTERS ITS BALANCE APPRAISAL OF THE 7TH ACTIVITIES FOR 2019 INTERNATIONAL RAILWAY CONVENTION The Association informed the Annual Once again, the industry welcomed this Partners’ Meeting of the progress made biennial event in a very positive manner in the previous year, the incorporation which brought together delegates from 30 of new companies and the evolution of countries and more than 120 senior official activities for the 2019-2020 timeframe. from Spanish companies and bodies. MEMBERS NEWS MAFEX UNVEILS THE 26 / RAILACTIVACTION PROJECT The RailActivation project was unveiled at the Kick-Off Meeting of the 38 / DESTINATION European Commission. SCANDINAVIAN COUNTRIES Denmark, Norway and Sweden have MAFEX PARTICIPTES IN THE investment plans underway to modernise ENTREPRENEURIAL ENCOUNTER the railway network and digitise services. With the Minister of Infrastructure The three countries advance towards an Development of the United Arab innovative transport model. Emirates, Abdullah Belhaif Alnuami held in the office of CEOE. 61 / INTERVIEW Jan Schneider-Tilli, AGREEMENT BETWEEN BCIE AND Programme Director of Banedanmark. MAFEX To promote and support internationalisation in the Spanish railway sector. -
Bantrafik 2016 Rail Traffic 2016 Statistik 2017:21
Bantrafik 2016 Statistik Rail traffic 2016 2017:21 Bantrafik 2016 Statistik Rail traffic 2016 2017:21 Trafikanalys Adress: Torsgatan 30 113 21 Stockholm Telefon: 010 414 42 00 Fax: 010 414 42 10 E-post: [email protected] Webbadress: www.trafa.se Ansvarig utgivare: Brita Saxton Producent: Trafikverket Publiceringsdatum: 2017-10-13 Förord Sveriges bantrafik – vår järnväg, spårväg och tunnelbana – används allt mer för person- transporter, samtidigt som godstransporterna på järnväg har minskat under senare år. Under 2016 slogs nya rekord i resandet på järnväg såväl som spårväg och i tunnelbanan. Den officiella statistiken om bantrafik är till för att ge objektiv och allmänt tillgänglig information om utvecklingen inom hela sektorn, såväl till branschens egna aktörer som till utredare, forskare och allmänheten. Statistiken utgör en grund för faktabaserade diskussioner och beslut. En förändring från förra året är att statistiken om bantrafikens energianvändning har övertagits av Statens energimyndighet som hädanefter kommer att publicera den delen. Statistik från tidigare år finns fortfarande i rapporten Bantrafik, däremot sker ingen uppdatering med nya siffror. Trafikanalys är statistikansvarig myndighet och Trafikverket biträder Trafikanalys med att samla in, kvalitetsgranska och sammanställa uppgifter från bland annat tågoperatörer och infrastrukturförvaltare. Projektledare för Bantrafik 2016 har varit Fredrik Lindberg och Jan Östlund har hjälpt till i arbetet. På Trafikverket har Anders Broberg haft huvudansvaret för statistikproduktionen. -
Gaps and Challenges in Providing Adequate Housing for Refugees in Malmö
Beyond a Roof and Walls: Gaps and Challenges in Providing Adequate Housing for Refugees in Malmö Asha Sri Nissanka Masters in Urban Studies (Two-Year) Thesis (30 Credits) Spring Semester 2020 Supervisor: Defne Kadioglu Beyond a Roof and Walls: Gaps and Challenges in Providing Adequate Housing for Refugees in Malmö Asha Sri Nissanka Abstract This study attempts to analyse urban housing issues and their effects on providing adequate housing for refugees, using Malmö as a case study. The content analysis adopted here uses a combination of semi-structured interviews with relevant government officers, and reports published by government agencies and international institutions as sources of information. The dominant role of the market in Sweden’s housing sector has created housing inequalities and many issues for groups with lower socio-economic status. These issues consist of shortages in affordable dwellings, cramped housing conditions and spatial segregation within the city etc. This study illustrates that refugees in Malmö face additional issues such as lack of knowledge on the housing market, reluctance of landlords to accept refugees’ establishment allowance as an income source, discriminatory attitudes, and lack of larger apartments for their comparatively larger households. They function as barriers to refugees’ right to adequate housing as well as their right to the city, while limiting their opportunities to establish in the host country. The municipality also faces these issues when arranging housing for its ‘assigned’ refugees. Additionally, they are faced with an extended demand on the social services that are meant to support the native homeless groups. Refugees’ housing issues are associated with some gaps involved in the process of accommodating refugees. -
Upphandling Av Trafikuppdrag I Malmö Stad Klart, Nobina Sverige AB Utför Hela Stadsbusstrafiken I Malmö
2013-04-08 16:16 CEST Upphandling av trafikuppdrag i Malmö Stad klart, Nobina Sverige AB utför hela stadsbusstrafiken i Malmö Nobina Sverige AB kommer från juni 2014 utföra hela stadsbusstrafiken i Malmö stad. Resultatet av upphandlingen blev klar tidigare idag den 8 april. I upphandlingen har två av Malmös trafikområden slagits samman till ett större trafikområde. Det nya trafikområdet omfattar totalt 108 bussar, vilka under avtalstiden kommer att bytas ut mot nya. Det första bytet kommer under år 2017 då 88 bussar byts ut. Sex anbudsgivare visade intresse och fyra lämnade anbud. Den nu avslutade upphandlingen är en följd av den avbrutna upphandlingen 2011, då det endast kom in ett anbud och följden blev att nuvarande trafikföretag Veolia Transport Sverige AB fortsatte sitt uppdrag ytterligare två år. Avtalet följer en ny modell där trafikföretagets ansvar utökas betydligt, vilket gör att trafikföretaget ansvarar både för tidtabellsarbete och lokal marknadsföring utöver personal och bussar. Ersättningen till Nobina Sverige AB bygger på ett så kallat resandeincitament på ca 30 % av den totala ersättningen. Avtalet gör att Nobina Sverige AB får en aktiv roll i att utveckla trafiken för att få del av en resandeutveckling över tid. - Nobina Sverige ABs lämnade ett mycket bra anbud gällande kvaliteten och har också det lägsta anbudspriset. Att Nobina Sverige AB nu får ansvar för hela Malmös stadsbusstrafik borgar för en kvalitetshöjning, säger Jan-Åke Bergmark, affärsområdeschef buss södra. Den nya avtalsmodellen ställer också högre krav på trafikföretaget i form av delaktighet och engagemang vilket kunderna kommer att märka av. - Vi är mycket glada över att ha fått förtroendet att ta ett helhetsgrepp om stadstrafiken i Malmö. -
Railway Main Line Cables
Railway Main Line Cables SWEDEN 1 Linking the Future As the worldwide leader in the cable industry, For our energy business, we design, produce, Prysmian Group believes in the effective, efficient distribute and install cables and systems for the and sustainable supply of energy and information transmission and distribution of power at low, as a primary driver in the development of medium, high and extra-high voltage. communities. For telecoms, the Group is a leading manufacturer With this in mind, we provide major global of all types of copper and fibre cables, systems and organisations in many industries with best-in-class accessories for voice, video and data transmission. cable solutions, based on state-of-the-art technology. Drawing on over 130 years‘ experience and continuously investing in R&D, we apply Through three renowned commercial brands - excellence, understanding and integrity to Draka, Prysmian and General Cable - based in 50 everything we do, meeting and exceeding the countries, we‘re constantly close to our custom- needs of our customers across all continents - ers, enabling them to further develop the world‘s while at the same time shaping the evolution energy and telecoms infrastructures and achieve of our industry. sustainable and profitable growth. What links global expertise to the wheels of industry? High-performing cable solutions to keep the wheels of industry turning On every continent, in applications that range As the world leader in cabling, we draw on global from rolling stock and vehicles for high-speed expertise and local presence to work in close trains and urban mass transit lines, to all types of proximity with our customers in order to deliver rail transport infrastructure, Prysmian’s specialist product and service solutions built on workability, cable solutions sit at the heart of significant customized solutions and effective supply chain, international projects - supporting the work of that help them drive the wheels of industry and major customers, with high-performing, durable achieve sustainable growth and profitability. -
Light Rail Magazine
THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tautonline.com MARCH 2021 NO. 999 LUND: LIGHT RAIL FOR A SMALL CITY Sweden’s newest tramway, where science meets sustainability Istanbul’s new wire-free coastal tram Alstom: ‘UK needs GBP10bn LRT plan’ Reggio Emilia to build 14.5km tramline Keolis interview South Yorkshire £4.70 ‘New tram schemes UK pioneer’s plan for can’t take ten years’ growth and renewal LUND: A NEW MODEL FOR SUSTAINABILITY Per Gunnar Andersson describes in detail the background to the development of Sweden’s newest tramway – a long-term investment in the city’s future. n 13 December 2020, the modern from the railway station passing the hospital, Based on this pre-study, an agreement was tramway in the Swedish city technical university, Ideon science park and signed in January 1999 with both bus and light of Lund opened for passenger a planned new town, ending in the village of rail solutions forming part of a longer-term service on a 5.2km (3.2-mile) Dalby around 10km (6.2 miles) to the east. strategic plan. Building the busway brought route from Lund C (the city’s Although at that time the city was talking a number of challenges, including the Ocentral railway station) to ESS (European about light rail, regional public transport dismantling of the former hospital kitchen, Spallation Source). A large folk festival had authority Malmöhus Trafik favoured BRT construction of a new road underpass, been planned for the day before, however the (bus rapid transit). To find a solution, a relocation of sub-surface utility pipes and ongoing COVID-19 pandemic brought an end co-operative group was formed in 1995 and cables, and the installation of 4km (2.5 miles) to these plans. -
Rekommendationer För Funktionell Utformning Av Spårvägssystem
VTI rapport 975 Utgivningsår 2018 www.vti.se/publikationer Rekommendationer för funktionell utformning av spårvägssystem Ragnar Hedström Thomas Johansson VTI rapport 975 VTI rapport Olle Eriksson Terry McGarvey | Rekommendationer för funktionell utformning av spårvägssystem Rekommendationer VTI rapport 975 Rekommendationer för funktionell utformning av spårvägssystem Ragnar Hedström Thomas Johansson Olle Eriksson Terry McGarvey Författare: Ragnar Hedström, VTI, Thomas Johansson, TJ kommunikation, Olle Eriksson, VTI, Terry McGarvey, VTI Diarienummer: 2016/0561-9.1 Publikation: VTI rapport 975 Omslagsbilder: Hejdlösa Bilder AB Utgiven av VTI 2018 Referat Spårvägstrafik är inte vanligt förekommande i Sverige och det finns därför en viss osäkerhet om hur det fungerar i stadsmiljö tillsammans med övriga trafikantgrupper. Spårväg kan förekomma i många olika skepnader, alltifrån de klassiska gatuspårvägen där spårvagnar kör i samma körfält som bil- trafiken, till snabbspårväg på egen inhägnad banvall, med högre hastigheter och kanske med någon form av signalsäkerhetssystem. Syftet med projektet är att formulera rekommendationer för utform- ning och funktion avseende nya spårvägsanläggningar eller ombyggnad av befintliga anläggningar. Avsikten är att detta ska skapa tydligare och enhetligare förutsättningar för att planering och byggnation ska bli bra redan från början och att kostsamma ändringar i efterhand kan undvikas. Resultaten som presenteras i denna rapport bygger på såväl internationella som nationella erfarenheter av spårvägssystem. Olika städer har olika förutsättningar, exempelvis trafik-, befolknings- och markförhållanden, som gör att spårvägssystem måste planeras och byggas på olika sätt. Tekniska lösningar, som spårkonstruktioner, kurvradier, signalsystem, etc. kommer därför att variera mellan olika spårvägssystem. Utformningen måste emellertid generellt garantera hög säkerhet och effektivitet för passagerare, personal samt personer och fordon som befinner sig nära eller korsar spårområdet. -
A Lighter Future? VLR to Trial in 2021
THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tautonline.com SEPTEMBER 2020 NO. 993 A LIGHTER FUTURE? VLR TO TRIAL IN 2021 Coventry’s vision for affordable, accessible LRT Regulators agree Bombardier takeover Dismay as Sutton extension is ‘paused’ Berlin approves 15-year transport plan Vienna Russia £4.60 A Euro a day to battle Reversing decline one climate change used tram at a time... 2020 Do you know of a project, product or person worthy of recognition on the global stage? LAST CHANCE TO ENTER! SUPPORTED BY ColTram www.lightrailawards.com CONTENTS The official journal of the Light Rail 351 Transit Association SEPTEMBER 2020 Vol. 83 No. 993 www.tautonline.com EDITORIAL EDITOR – Simon Johnston 345 [email protected] ASSOCIATE EDITOr – Tony Streeter [email protected] WORLDWIDE EDITOR – Michael Taplin [email protected] NewS EDITOr – John Symons [email protected] SenIOR CONTRIBUTOR – Neil Pulling WORLDWIDE CONTRIBUTORS Richard Felski, Ed Havens, Andrew Moglestue, Paul Nicholson, Herbert Pence, Mike Russell, Nikolai Semyonov, Alain Senut, Vic Simons, Witold Urbanowicz, Bill Vigrass, Francis Wagner, 364 Thomas Wagner, Philip Webb, Rick Wilson PRODUCTION – Lanna Blyth NEWS 332 SYstems factfile: ulm 351 Tel: +44 (0)1733 367604 EC approves Alstom-Bombardier takeover; How the metre-gauge tramway in a [email protected] Sutton extension paused as TfL crisis bites; southern German city expanded from a DESIGN – Debbie Nolan Further UK emergency funding confirmed; small survivor through popular support. ADVertiSING Berlin announces EUR19bn award for BVG. COMMERCIAL ManageR – Geoff Butler WORLDWIDE REVIEW 356 Tel: +44 (0)1733 367610 Vienna fights climate change 337 Athens opens metro line 3 extension; Cyclone [email protected] Wiener Linien’s Karin Schwarz on how devastates Kolkata network; tramways PUBLISheR – Matt Johnston Austria’s capital is bouncing back from extended in Gdańsk and Szczecin; UK Tramways & Urban Transit lockdown and ‘building back better’. -
Committing to a Tramway Through Policy Development
Committing to a tramway through policy development Alexander Linné Urban Studies Two-year master 30 credits Spring 2020 Supervisor: Peter Parker Committing to a tramway through policy development Summary This thesis researches a decision-making process culminating in the building of a tramway in Lund, Sweden drawing on theories of institutionalism and isomorphism (DiMaggio & Powell, 1991; Chien 2008; Czarniawska, 2015), and policy development (Flyvbjerg, Skamris holm, & Buhl, 2003). Discourse analysis and a case study is used as methodology to interpret and analyze collected empirical data. The overall objective of this thesis is to find out what role policies play in decisions of urban infrastructure investments. A case study will help to find out if the decision to build a tramway in Lund was influenced by the global phenomenon of cities growing more alike. More specifically, the thesis researches the driving factors behind the decision to build a tramway in Lund and how policies influenced the decision. By doing this, the thesis uncovers and break down what influenced the decision to build a tramway to reveal potential risks or benefits for decision-makers in Lund municipality. The empirical data mostly consists of documents found on the official website (sparvaglund.se) for finding information about the tramway in Lund. The analysis of the empirical data over the tramway project uncover a certain level of local development isomorphism in the decision-making process. The municipality singled out a tramway to be the only feasible public transport mode, that could solve the city’s anticipated capacity problem. The decision formed a sort of singular truth because it is, empirically, the only appropriately investigated alternative. -
Cykelåret 2016 Malmö
Cykelåret 2016 Malmö 1 Innehåll 3 4 5 Alla Malmöbor har Malmö ska bli en Mål rätt att cykla erkänd cykelstad 10 7 6 Snabbfakta! Nya Kort om cykelvägar Malmö by Bike 12 14 19 Cykelförbättringar Nya Cykling för alla cykelöverfarter 22 21 Cykeltrafikökning Kommunikation & dialog 2 Alla Malmöbor har rätt att cykla Malmö är en cykelstad. Här cyklar vi överallt, hela tiden, året runt. Vi cyklar för att det är enkelt och snabbt. Till och med på vintern! Visionen för cykelstaden Malmö är att Alla Malmöbor har rätt att cykla. Man ska känna sig säker, både när man cyklar och när man har parkerat sin cykel. Vi vill att alla ska kunna cykla. Vi arbetar för att alla ska kunna känna vinden i ansiktet och uppleva denna vackra stad – på det bästa sättet att färdas genom den. 3 Malmö ska bli en erkänd cykelstad Ambitionen är att vara en internationellt erkänd cykelstad och att det ska vara enkelt och säkert för alla att cykla i Malmö. Cykeln ska vara ett självklart val och tillsammans med gång- och kollektivtrafik vara normen i staden. Cykelplaneringen är en central del av Malmö stads arbete för en hållbar och attraktiv stadsmiljö. Det ska vara lätt att göra rätt! Kommunikation Cykelvägnätet Kampanjer för ökad och säker Cykelbanor, cykelöverfarter, cykling, malmo.se/cykla, vinterväghållning mm. facebook.com/cykligamalmo mm. Service och tjänster Mobility management Cykelparkering, hyrcykelsystem, Cykelfrämjande erbjudanden så som cykelpumpar mm. Cykling utan ålder, cykelskolor och utlåning av elcyklar mm. 4 Häng med på färden! Mer att läsa Att cykla är bra för nästan allt. -
Malmö Stads Spårvägar, Turlista 1963
med stiL PRIS 50 ORE VINTERN 1963-1964 TURLISTA gailande fr. o. m. den 19 oktober 1963 BLUSAR - KJOLAR Nobelvagen 46 • Tel. 13837 (Nobeltorget, linjerna JO, 12 och 14) Julafton frAn kl. 17 och Juldagen fdre kl. 10.30 inskrfinkes frafiken ocn nydrsnatten ulokas naltrafiken enligt fabeilerna pd sid. 57—61. I dvrigf Sillampcs pa jul- och nydrsatton de lur- listor. som gfiller for helgfria Idrdagar, Lfnjerna 10, 11, 12, 13 och 15 enmansbetjanas mdndogar— iredogar «fter kl. 19, ISrdagar efter kl. 16 och hela idndagarna. Under dessa fider fdrianges da i turlistan angivna kdrtiderna med omkring 20%. linjer fir belt enmanibfltjfinade. Strumpor - Korsefter - Underklader MALMD 5TADS SPARVACAR BJiepMBST. u»l tfi SIC' MALMO STADS SPARVAGAR Huvudkontor: Zenithgatan 10 Trafik- och kassakontnr: Celsius gat an 17 Tillvaratagna cflcktcr: Sparvagskiosken, Varnhemstoiget. Tillvai-atagiiii cffekter uliimnas mdndagar-fredagar kl 8.30—12.00, 13.45-17.00, Ifirdasar kl 8.30-14.00. Velvetrop Gelefdrg TELEFONER: Under kontorstiJ: numdasar- frcdasai 8.30-Ki.OO ar idealisk till alia snickerier och mobler, lordagar 8.30-12.00 Vaxcl 934140 Efter kontorstld: JCioskcn Gustav Ailolfs torg trafikupplysningar 934142 till vaggar i kok och badrum. kontrollor 934145 KioKken Varnliemstorget trafikupplysningar, tillvaratagnu effetter 034141 Finns i blanka och sidenmatta kulorer. konlrollor 03 41 46 Sparvagahallcii 934143 lUiBsgaraget 934144 AKTIEBOLAGET EUG. Wl NG ARD Telefon 70490, voxel TURLISTA VINTERN 1963-1964 SNICKERIER Gallande fr. o. m. den 19 oktober 1963. och LISTER * fran lager och pa bestallning i parti och minut Konlor: 6. Forsladsgaf. 20 — Tel. 70550 vaxel INNEHALLSFORTECKNING Sid. Linjc, 1. Rosengtirdsstadcn — Clustav Adolt's torg 5 i) 3.