DOCSLIB.ORG

Kommunedelplan Tønsberg – Stokke – Statlige Virkemidler

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Kommunedelplan Tønsberg – Stokke – Statlige Virkemidler Samferdselsdepartementet Dato: 22.12.2017 Postboks 8010 Dep Saksref: 201725852-1 Deres ref.: 0030 OSLO Side: 1 / 3 Vår saksbehandler: Gisle Rebnord Totland Telefon: Mobil: E-post: [email protected] IC Vestfoldbanen - kommunedelplan Tønsberg – Stokke – statlige virkemidler Bane NOR ønsker med dette å redegjøre for status og videre fremdrift i arbeidet med kommunedelplan for Vestfoldbanen på strekningen Tønsberg-Stokke, og å anmode Samferdselsdepartementet om å vurdere bruk av statlige virkemidler. Modernisering av Vestfoldbanen er en del av InterCity-satsingen på Østlandet. Flere togavganger og kortere reisetid vil knytte byene tettere sammen og bidra til at veksten i persontrafikk tas med kollektivtransport. Planlegging og utbygging av InterCity-prosjektet er prioritert i Nasjonal Transportplan (2018-2029). Nytt dobbeltspor på strekningen fra Tønsberg til Larvik inngår i denne satsingen. Dobbeltspor på jernbanen til Tønsberg skal i hht NTP ferdigstilles i 2024 og til Porsgrunn i 2032. Forslag til planprogram[i] for kommunedelplan for nytt dobbeltspor på strekningen fra Tønsberg til Larvik ble sendt på høring og lagt ut til offentlig ettersyn av Bane NOR i perioden 1.mars til 12.april 2017. Bane NOR mottok 176 merknader[ii]. Fylkesmannen i Vestfold, Vestfold fylkeskommune, Riksantikvaren, Kystverket og Statens vegvesen varslet mulig innsigelse til korridorer på denne strekningen. Høringen er oppsummert i merknadsdokumentet[iii]. Med bakgrunn i høringen og videre dialog med kommunene og regionale myndigheter ble planprogrammet delt i to. Planprogram for strekningen Stokke - Larvik ble fastsatt i kommunene Larvik og Sandefjord i desember 2017. På strekningen Tønsberg - Stokke omfattet planprogrammet som ble sendt på høring to korridorer; Nøtterøy og Vear. Kommunene, fylkesmannen og fylkeskommunen samt flere andre høringsparter ber i sine uttalelser om at det legges til en utredningskorridor. Samtidig krever Nøtterøy og Tønsberg kommuner at Nøtterøykorridoren tas ut av planprogrammet. Bane NOR SF [email protected] Bankgiro: 1503 74 00537 Postboks 4350, NO 2308 Hamar banenor.no IBAN-nr: NO4115037400537 Sentralbord: 05280 Org.nr: NO 917 082 308 MVA BIC: DNBNOKK Saksref: 201725852-1 Side: 2 / 3 Bane NOR forhørte seg med kommunene i juni 2017 om planprogrammet ville kunne fastsettes med de to opprinnelige korridorene; Vear og Nøtterøy, dersom Bane NOR inkluderte Jarlsbergkorridoren, som planmyndighetene ønsker utredet. Kommunene Tønsberg og Nøtterøy behandlet forespørselen i bystyre og kommunestyre. Kommunene fattet vedtak om at planprogrammet ikke kunne bli fastsatt med Nøtterøykorridoren (vedlagt. Det fremgår av vedtakene i Tønsberg og Nøtterøy kommuner at kommunene er innforstått med at planarbeidet kan bli videreført med statlige virkemidler. Bane NOR mener at det er av nasjonal interesse å få utredet Nøtterøykorridoren fordi den svarer godt på IC-prosjektets mål og at det er for tidlig å legge den bort på dette tidspunktet i prosessen. Sett i lys av de nye føringene fra departementet om at kostander skal vektlegges sterkere vil Bane NOR også legge større vekt på samfunnsnytten til alternativene sett i sammenheng med kostnadene. Det er også nødvendig å ha alternativer med bakgrunn i at det er varslet innsigelser til Vearkorridoren. Vurdering av videre prosess Bane NOR er forberedt på å legge til en utredningskorridor over Jarlsberg i planprogrammet. Det er avklart at planprogrammet ikke kan fastsettes av kommunene selv om det legges til en utredningskorridor. Bane NOR anmoder departementet om å vurdere fastsettelse av planprogrammet med tre korridorer. Det bes også om at det vurderes om planprogrammet skal omfatte flere alternativer i korridorene Jarlsberg og Nøtterøy. Bane NORs vurdering er at det er ønskelig med kommunene som planmyndighet i den videre prosessen med kommunedelplanen. En utvidelse av antall korridorer og alternativer vil understøtte en god prosess og gi et bedre beslutningsgrunnlag. BN anmoder departementet om å vurdere bruk av statlige virkemidler i planprosessen med kommunedelplan for dobbeltspor Tønsberg-Stokke. Med vennlig hilsen Anne Siri Haugen Hanne Sophie Solhaug Prosjektdirektør Planleggingssjef Intercity-prosjektet Tønsberg - Skien Dette dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten signatur Mottakere: Samferdselsdepartementet Kopi: Tønsberg kommune Nøtterøy kommune Jernbanedirektoratet Vedlegg: Tønsberg kommune IC Vestfoldbanen vedtak 21.06.2017 Nøtterøy kommune IC Vestfoldbanen 28.06.2017 Saksref: 201725852-1 Side: 3 / 3 [i] Forslag til planprogram Tønsberg-Larvik: http://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/vestfoldbanen/tonsberg-skien/utredninger-og- dokumenter/ [ii] Samlefil med alle mottatte høringsuttalelser: http://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/vestfoldbanen/tonsberg-skien/innhold/2017/tonsberg- larvik-her-finner-du-alle-horingsuttalelsene/ [iii] Merknadsdokument Tønsberg-Larvik: http://www.banenor.no/contentassets/6efdc62fbf984835827e0298989603e2/merknadsnotat- verningen.pdf Saksbehandler: Ståle Sørensen Tønsberg kommune Direkte telefon: 33348620 Kommuneutvikling Vår ref.: 17/85764 Arkiv: Deres ref.: Dato: 27.11.2017 Bane Nor Postboks 4350Postboks 4350 2308 HAMAR Kommunedelplan for nytt dobbeltspor mellom Tønsberg - Larvik, IC Vestfoldbanen - Planprogram Bystyret- 090/17, har i møte 21.06.2017 fattet følgende vedtak: 1. Tønsberg kommune ønsker ikke å fastsette planprogram som inkluderer Nøtterøykorridoren. 2. Tønsberg kommune ber Bane Nor om at Jarlsbergkorridoren tas med i innspillet til statlig fastsetting av planprogram. Med hilsen Ståle Sørensen arealplanlegger Postadresse: Postboks 2410, 3104 Tønsberg Telefon: 33 34 80 00 Bank: Besøksadresse: Telefaks: 33 34 80 10 Org.nr. 950 611 839 E-post: [email protected] Internett: www.tonsberg.kommune.no Tønsberg kommune JournalpostID 17/43937 Saksbehandler: Ståle Sørensen, telefon: 33348620 Kommuneutvikling Kommunedelplan for nytt dobbeltspor mellom Tønsberg - Larvik, IC Vestfoldbanen - Planprogram Utvalg Møteddato Saksnummer Bystyret 21.06.2017 090/17 Rådmannens innstilling 1. Tønsberg kommune ønsker ikke å fastsette planprogram som inkluderer Nøtterøykorridoren. 2. Tønsberg kommune ber Bane Nor om at Jarlsbergkorridoren tas med i innspillet til statlig fastsetting av planprogram. 21.06.2017 Bystyret: Møtebehandling: Steinar Solum (SP) foreslo på vegne av SP,SV,V,MDG: Tønsberg kommune kan fastsette planprogrammet av kommunedelplan med konsekvensutredning, dobbeltspor Tønsberg-Larvik dersom planprogrammet suppleres med Jarlsbergkorridoren i tillegg til Vearkorridoren og nedsenket kanalkryssning av Nøtterøykorridoren. Anette Viken (SV) foreslo: Tønsberg kommune ber Bane Nor om at stasjonen ikke flyttes fra dagens plassering av hensyn til både kollektiv- og gang-/sykkeltraseene i sentrum og til sykehuset. Ved alt.vot. ble rådmannens innstilling vedtatt med 33 mot 6 stemmer gitt fellesforslaget til Solum. Vikens forslag fikk 3 stemmer og falt således. Etter dette har Bystyret fattet slikt vedtak: BY- 090/17 Vedtak: 1. Tønsberg kommune ønsker ikke å fastsette planprogram som inkluderer Side 2 av 6 Nøtterøykorridoren. 2. Tønsberg kommune ber Bane Nor om at Jarlsbergkorridoren tas med i innspillet til statlig fastsetting av planprogram. Side 3 av 6 Sammendrag: Se under. Innledning – hva saken gjelder: Brev fra Bane Nor i sin helhet: Kommunedelplan for nytt dobbeltspor Tønsberg-Larvik, Intercity Vestfoldbanen – Fastsetting av planprogram på strekningen Tønsberg-Stokke Det vises til brev fra Tønsberg kommune av 21.4.2017, Nøtterøy kommune av 28.4.2017 og Sandefjord kommune av 12.4.2017 med kommunenes merknader til planprogrammet for kommunedelplan for nytt dobbeltspor Tønsberg-Larvik, Intercity Vestfoldbanen. I merknadene ber Tønsberg, Nøtterøy og Sandefjord kommuner Bane NOR ta ut Nøtterøykorridoren fra planprogrammet som skal fastsettes, i tillegg ber Tønsberg og Nøtterøy kommuner om at Bane NOR tar inn Jarlsbergkorridoren i planprogrammet for videre utredninger. Vestfold fylkeskommune har i sin merknad til Bane NOR gitt likelydende tilbakemelding som Tønsberg og Nøtterøy kommune. Bane NOR ønsker fortrinnsvis en planprosess etter plan- og bygningsloven der kommunene er planmyndighet og Bane NOR forslagsstiller. Det forutsetter at planmyndighet og forslagsstiller kan komme til enighet om rammene for planarbeidet, og at det kan fastsettes et omforent planprogram. Ved høring av planprogrammet er det varslet mulig innsigelse til både Nøtterøykorridoren og Vearkorridoren. En korridor over Jarlsberg vil også ha vesentlige negative konsekvenser. Ut fra en totalvurdering, er det for Bane NOR ikke et alternativ å oversende et planprogram til fastsetting uten Nøtterøykorridoren slik den ble beskrevet i forslaget til planprogram. Vi har oppfattet det dithen at kommunen ikke vil fastsette et planprogram som inkluderer Nøtterøykorridoren. Vi ber kommunen bekrefte at dette er riktig oppfattet. For Bane NORs er det ikke ønskelig å utrede videre et alternativ i Nøtterøykorridoren som går senket under kanalen og i bro over Vestfjorden. Dette er hovedsakelig begrunnet i at kostnadene blir svært høye sammenlignet med øvrige alternativer, samtidig som anleggsfasen vil være krevende og heftet med stor usikkerhet. Når det gjelder Jarlsbergkorridoren har Bane NOR i dialogen med kommunene gitt uttrykk for at vi kan etterkomme ønsket om å utrede denne, og gjennom det legge til rette for et omforent planprogram. Vi ber dere bekrefte eller avkrefte om det er mulig å fastsette planprogrammet med Vear- og Nøtterøykorridoren dersom
Load more

Recommended publications
  • Conservation Status of Birds of Prey and Owls in Norway
    Conservation status of birds of prey and owls in Norway Oddvar Heggøy & Ingar Jostein Øien Norsk Ornitologisk Forening 2014 NOF-BirdLife Norway – Report 1-2014 © NOF-BirdLife Norway E-mail: [email protected] Publication type: Digital document (pdf)/75 printed copies January 2014 Front cover: Boreal owl at breeding site in Nord-Trøndelag. © Ingar Jostein Øien Editor: Ingar Jostein Øien Recommended citation: Heggøy, O. & Øien, I. J. (2014) Conservation status of birds of prey and owls in Norway. NOF/BirdLife Norway - Report 1-2014. 129 pp. ISSN: 0805-4932 ISBN: 978-82-78-52092-5 Some amendments and addenda have been made to this PDF document compared to the 75 printed copies: Page 25: Picture of snowy owl and photo caption added Page 27: Picture of white-tailed eagle and photo caption added Page 36: Picture of eagle owl and photo caption added Page 58: Table 4 - hen harrier - “Total population” corrected from 26-147 pairs to 26-137 pairs Page 60: Table 5 - northern goshawk –“Total population” corrected from 1434 – 2036 pairs to 1405 – 2036 pairs Page 80: Table 8 - Eurasian hobby - “Total population” corrected from 119-190 pairs to 142-190 pairs Page 85: Table 10 - peregrine falcon – Population estimate for Hedmark corrected from 6-7 pairs to 12-13 pairs and “Total population” corrected from 700-1017 pairs to 707-1023 pairs Page 78: Photo caption changed Page 87: Last paragraph under “Relevant studies” added. Table text increased NOF-BirdLife Norway – Report 1-2014 NOF-BirdLife Norway – Report 1-2014 SUMMARY Many of the migratory birds of prey species in the African-Eurasian region have undergone rapid long-term declines in recent years.
    [Show full text]
  • Lasting Legacies
    Tre Lag Stevne Clarion Hotel South Saint Paul, MN August 3-6, 2016 .#56+0).')#%+'5 6*'(7674'1(1742#56 Spotlights on Norwegian-Americans who have contributed to architecture, engineering, institutions, art, science or education in the Americas A gathering of descendants and friends of the Trøndelag, Gudbrandsdal and northern Hedmark regions of Norway Program Schedule Velkommen til Stevne 2016! Welcome to the Tre Lag Stevne in South Saint Paul, Minnesota. We were last in the Twin Cities area in 2009 in this same location. In a metropolitan area of this size it is not as easy to see the results of the Norwegian immigration as in smaller towns and rural communities. But the evidence is there if you look for it. This year’s speakers will tell the story of the Norwegians who contributed to the richness of American culture through literature, art, architecture, politics, medicine and science. You may recognize a few of their names, but many are unsung heroes who quietly added strands to the fabric of America and the world. We hope to astonish you with the diversity of their talents. Our tour will take us to the first Norwegian church in America, which was moved from Muskego, Wisconsin to the grounds of Luther Seminary,. We’ll stop at Mindekirken, established in 1922 with the mission of retaining Norwegian heritage. It continues that mission today. We will also visit Norway House, the newest organization to promote Norwegian connectedness. Enjoy the program, make new friends, reconnect with old friends, and continue to learn about our shared heritage.
    [Show full text]
  • Uttalelse - Offentlig Ettersyn - Stokke Sentrum Syd - Endring - Gbnr 458/ 10 - Sandefjord Kommune
    SANDEFJORD KOMMUNE Postboks 2025 3202 SANDEFJORD Seksjon for samfunn og plan Vår dato: 17.03.2020 Deres dato: Vår referanse: 20/ 13929-3 Deres referanse: Vår saksbehandler: Kjersti Jacobsen Uttalelse - Offentlig ettersyn - Stokke sentrum syd - endring - gbnr 458/ 10 - Sandefjord kommune Vestfold og Telemark fylkeskommune viser til oversendelse datert 21.02.2020 vedrørende offentlig ettersyn av endring av reguleringsplan for Stokke sentrum syd i Sandefjord kommune. Uttalelsesfristen er satt til 06.04.2020. Planarbeidets hensikt og bakgrunn Formålet med planarbeidet gjelder delfelt B2. Innenfor dette området ønsker utbygger å legge til rette for blokker som overstiger etasjebegrensningene i eksisterende reguleringsplan. Endringen omfatter følgende forhold innenfor delområde B2: -BYA endres fra maks 25% til maks 30 %. -Det åpnes for bebyggelse med flate tak. -Det åpnes for bebyggelse i tre etasjer med inntrukket 4. etasje. -For en mindre del av området åpnes det for bebyggelse i 4 etasjer med inntrukket 5. etasje. -Det legges til rette for en ekstra adkomst til delområde B2 fra hovedveien T1. Planområdet er i kommuneplanens arealdel avsatt til bolig og er omfattet av gjeldende reguleringsplan for Stokke sentrum syd/Stokke hageby. Planområdet er i samsvar med overordnet plan. Fylkeskommunens roller og ansvar Vestfold og Telemark fylkeskommune har mottatt planforslaget til uttalelse i medhold av plan- og bygningslovens § 5-2. Fylkeskommunen skal bidra til at nasjonale og regionale føringer blir fulgt opp i alt planarbeid. Vi har en rolle som regional utviklingsaktør, planmyndighet og som planfaglig veileder. Fylkeskommunen har et overordnet ansvar for kulturminnevernet i fylket og er myndighet for fredede kulturminner. Som veieier uttaler vi oss til veifaglige temaer og trafikksikkerhet.
    [Show full text]
  • NGU Rapport 2004
    Norges geologiske undersøkelse 7491 TRONDHEIM Tlf. 73 90 40 00 Telefaks 73 92 16 20 RAPPORT Rapport nr.: 2004.059 ISSN 0800-3416 Gradering: Åpen Tittel: Viktighetsanalyse av sand-, grus- og pukkforekomster i Buskerud, Telemark og Vestfold fylker. Forfatter: Oppdragsgiver: Eyolf Erichsen, Knut Wolden og Arnhild Ulvik Regionsamarbeidet Buskerud Telemark Vestfold, v/. regiongeologen og NGU Fylke: Kommune: Buskerud, Telemark og Vestfold Alle Kartblad (M=1:250.000) Kartbladnr. og -navn (M=1:50.000) Skien, Sauda, Arendal, Odda, Hamar og Oslo Forekomstens navn og koordinater: Sidetall: 19 Pris: 105,- Kartbilag: 3 Feltarbeid utført: Rapportdato: Prosjektnr.: Ansvarlig: 2002-2004 01.04.2005 2680.07 Sammendrag: Norges geologiske undersøkelse (NGU) har i et samarbeidsprosjekt med Regionsamarbeidet Buskerud Telemark Vestfold (BTV-regionen), v/regiongeologen, oppdatert Grus- og Pukkdatabasen i alle tre fylkene. En vesentlig del av dette arbeidet har vært å bedømme viktigheten av grus- og pukk- forekomstene som byggeråstoff i de enkelte kommunene, slik at dataene lettere kan brukes i planlegging og forvaltning. Fordelingen av grusressursene i BTV-regionen er svært varierende. De største ressursene finnes i de midtre deler av Buskerud og Telemark. For Buskerud gjelder dette Ringerike, Modum, Kongsberg, Flesberg, Øvre Eiker og Lier kommune og i Telemark kommunene Skien, Hjartdal, Sauherad, Bø og Notodden. I Vestfold er det meget begrensede ressurser og behovet må i stor grad dekkes ved tilførsel utenfra. Tre grusforekomster er klassifisert som nasjonalt viktige, Verket (Hurum), Hensmoen (Ringerike) og Geitryggen (Skien), mens 13 er bedømt som regionalt viktige, Kilemoen (Ringerike), Eggemoen (Ringerike), Slettmoen (Modum), Nenset (Skien), Limoen (Notodden), Hovemoen (Notodden), Herremoen (Bø), Oterholtmogane (Bø), Eikamogane (Bø), Folkestadmogane (Bø), Akkerhaugen øst (Sauherad), Stormo (Nome) og Ålamoen (Hjartdal).
    [Show full text]
  • Nasjonal Transportplan 2022-2033 - Innspill Fra Larvik Kommune
    Arkiv: FE-121, HIST-18/1053 JournalpostID: 19/24535 Saksbehandler: Hilde Bøkestad Dato: 07.03.2019 Saksframlegg Saksnummer. Utvalg Møtedato 025/19 Formannskapet 13.03.2019 Nasjonal Transportplan 2022-2033 - Innspill fra Larvik kommune Rådmannens forslag til vedtak: Larvik kommune har følgende innspill til Vestfold Fylkeskommunes innspill til statens arbeid med Nasjonal Transportplan 2022 – 2033: 1. Midler til planlegging, prosjektering og realisering av InterCity–dobbeltspor Stokke-Larvik, inkludert ny strekning og ny stasjon i Larvik kommune må legges inn i Nasjonal Transportplan 2022 - 2033 med tilstrekkelig med midler og gjennomføring innen 2032, slik at det ikke oppstår usikkerhet rundt den statlige forpliktelsen for å gjennomføre prosjektet. 2. Det må settes av egne omstillingsmidler i Nasjonal Transportplan 2022 - 2033 for vertskapskommunene i InterCity–prosjektet, slik at de kan være profesjonelle og gode medspillere for å håndtere byreparasjon og andre samfunnsmessige ringvirkninger lokalt. 3. Ny havnesportilknytning fra ny jernbanetrasé ned til Larvik Havn må etableres som erstatning for eksisterende godsspor som en del av InterCity-prosjektet, og midler til planlegging, prosjektering og realisering av dette må legges inn i Nasjonal Transportplan 2022-2033. 4. Tidlig grunnerverv bør etableres som en ordning for InterCity-prosjektet slik at det blir mulig for eiendomsbesittere, som man tidlig kan fastslå blir direkte berørt, å få en tidlig avklaring om sine framtidsutsikter etter at kommunedelplan er vedtatt. Det bør ses på om ordningen best vil kunne forvaltes av infrastrukturutbygger eller vertskapskommune. 5. Vestfoldbyen (Tønsberg, Sandefjord og Larvik), som omfatter et av de tettest befolkede områdene Norge, må bli bli inkludert i en utvidet byvekstavtale-ordning i Nasjonal Transportplan 2022-2033 sammen med de 5 andre mellomstore byområdene som ble foreslått for dette ved forrige rullering av Nasjonal Transportplan.
    [Show full text]
  • Erfaringer Og Lærdom Fra Sammenslåingsprosessen Mellom Sandefjord, Andebu Og Stokke
    Erfaringer og lærdom fra sammenslåingsprosessen mellom Sandefjord, Andebu og Stokke BENT ASLAK BRANDTZÆG, RACHEL MYHR WILLIKSEN, EVY TYNES JOHNSEN OG SONDRE GROVEN TF-rapport nr. 396 2017 Tittel: Erfaringer og lærdom fra sammenslåingsprosessen mellom Sandefjord, Andebu og Stokke TF-rapport nr: 396 Forfatter(e): Bent Aslak Brandtzæg, Rachel Myhr Williksen, Evy Tynes Johnsen og Sondre Groven Dato: 06.06.2017 ISBN: 978-82-336-0058-7 ISSN: 1501-9918 Pris: 180 (Kan lastes ned gratis fra www.telemarksforsking.no) Framsidefoto: Telemarksforsking Prosjekt: Erfaringer og lærdom fra en kommunesammenslåingsprosess Prosjektnr.: 20160850 Prosjektleder: Bent Aslak Brandtzæg Oppdragsgiver(e): KS Spørsmål om denne rapporten kan rettes til: Telemarksforsking Postboks 4 3833 Bø i Telemark Tlf: +47 35 06 15 00 www.telemarksforsking.no Resymé: Sammenslåingen av Sandefjord, Andebu og Stokke kommuner skjedde allerede fra 1.1.2017, og kommunene omtales som «frontløpere» i kommunereformen. Prosjektet ser på erfaringer med og lærdom fra denne sammenslåingsprosessen som kan ha overføringsverdi for andre som nå skal i gang med tilsvarende prosesser. Bent Aslak Brandtzæg er utdannet geograf fra Universitetet i Bergen og har vært ansatt som fors- ker ved Telemarksforsking siden 1995. Brandtzæg har lang og bred erfaring med forskning og ut- redning knyttet til kommunestruktur, og han er temaansvarlig for forskning på kommunestruktur og interkommunalt samarbeid ved Telemarksforsking. Rachel Myhr Williksen er utdannet statsviter med fordypning innenfor offentlig poiltikk og admi- nistrasjon. Hun har 13 års erfaring som konsulent i kommunal sektor og leder arbeidet rettet mot kommunal sektor i Deloittes konsulentavdeling. Evy Tynes Johnsen er utdannet samfunnsøkonom fra Universitetet i Bergen og har vært ansatt i Deloitte siden høsten 2015.
    [Show full text]
  • Kommuneplan for Stokke Lagt Ut Til Offentlig Ettersyn Med Høringsfrist 25
    STOKKE KOMMUNE KOMMUNEPLAN 2016 - 2025 Samfunnsdelen - Arealdelen med utfyllende bestemmelser Foto: Erlend Larsen Vedtatt av kommunestyret 02.11.2015 i sak 115/15 Samfunnsdelen INNHOLDSFORTEGNELSE 2016 - 2025 1. OVERORDNEDE FØRINGER...................................................................................8 1.1 Tre blir én........................................................................................................ 8 1.2 Visjon...............................................................................................................9 1.3 Mål.................................................................................................................. 9 1.4 Forventninger................................................................................................ 10 1.5 Folkehelse, det gode liv................................................................................ 11 1.6 Klima og energi............................................................................................. 12 1.6.1 Strategi klima og energitiltak................................................... 12 2. MEDVIRKNING....................................................................................................... 13 2.1 Ungdom og samfunn.................................................................................... 13 2.1.1 Samfunn og samhold.............................................................. 13 2.1.2 Bosted og aktiviteter................................................................ 13 2.1.3 Miljø og klima.........................................................................
    [Show full text]
  • Parkeringsstrategi for Vestfoldbanen.Pdf
    VESTFOLDBANEN KONKRETISERING AV MOBILITETS- OG PARKERINGSSTRATEGIEN For å nå målene om nullvekst i antall biler i byområdene er det viktig å tilrettelegge for endrede reisevaner med gange, sykkel og kollektivtrafikk. Bane NOR tilrettelegger for at- traktive knutepunkt ved stasjonene, slik at tog kan bli et konkurransedyktig og attraktivt reisemiddel. For å få til det må hele reisekjeden ivaretas, også reisene til og fra stasjonen. For områder langt unna akseptabel gang- og sykkelavstand og dårlig flatedekning med kollektivtransport er bil det eneste alternativet for mange for å komme seg til stasjonen. Derfor skal Bane NOR tilrettelegge for en tilfredsstillende parkeringskapasitet for de som har behov for å kjøre til stasjonen. Samtidig er tilbudet innen mobilitet i kraftig endring, og Bane NOR ønsker å tilrettelegge for at ny mobilitet kan gjøres som en del av reisekjeden. Et av punktene i Bane NORs parkeringsstrategi er strekningsvise konkretiseringer, der analyser og kartlegging av de forskjellige stasjonene skal gi konkrete anbefalinger for parkeringskapasitet og utforming. Dette dokumentet er etterfølgeren til forrige konkre- tisering som ble gjennomført i 2016 (Jernbaneverket 2016). I tillegg til parkering av bil og sykkel, vil konkretiseringene undersøke mulighetene for tilrettelegging av nye mobi- litetsløsninger ved stasjonene som beskrevet i Bane NORs mobilitetsstrategi. I dette dokumentet blir analyser og anbefalinger for Vestfoldbanen (Sande - Skien) redegjort for. Dokumentet er bygget opp på følgende måte: først presenteres generelle trekk ved Vestfoldbanen og føringer for arbeidet med parkering og mobilitet i regionen. I del 2 blir befolkningsstrukturer, fremkommelighet, parkeringsbelegg, potensialet for nye mobilitetsløsninger og reisekostnader analysert, og basert på funnene av disse analysene vil det i kapittel 3 komme konkrete anbefalinger for hver stasjon.
    [Show full text]
  • Naturvernområder I Vestfold Naturreservater Omfatter Områder Med Uberørt Eller Lite Berørt Natur, Eller Utgjør En Spesiell Naturtype
    Adalstjern, HORTEN Sønstegård, TJØME Rød-Dirhue, TJØME Gullkronene, TØNSBERG Kommersøya, SANDE Grunnane, SVELVIK Strandvika, SANDEFJORD Naturvernområder i Vestfold Naturreservater omfatter områder med uberørt eller lite berørt natur, eller utgjør en spesiell naturtype. Verneformen er den strengeste etter Oslofjordens geologi, klima og landskap gir naturvernloven og naturmangfoldloven. grunnlag for et rikt mangfold av planter Naturminner er knyttet til trefredninger, mineraler, fossiler eller og dyr. 155 områder og objekter kvartærgeologiske forekomster. (geologiske forekomster og trær) i Biotopvern brukes for å beskytte leveområder for planter og dyr. Vestfold er vernet. Verneområdene Verneformen anvendes ofte på mindre områder eller områder som av utgjør i overkant av to prosent av ulike grunner ikke passer som naturreservat. fylkets landareal. Formålet med Landskapsvernområder omfatter egenartede eller vakre natur- eller kulturlandskap. Verneformen brukes ofte for å ta vare på å verne områder er å ta vare kulturlandskap i aktiv bruk. Verneformen er mildere enn de øvrige på et utvalg sjeldne, sårbare, verneformene. urørte og typiske landskap og Områder i Ormø-Færder landskapsvernområde der det er et mål å bevare det egenartede kulturlandskapet, preget av øygårdsbruk og naturmiljøer samt plante- og tidligere bosetting. dyrearter. Områder i Ormø-Færder landskapsvernområde der det er et mål å bevare et spesielt plante- og dyreliv. Områder i Ormø-Færder landskapsvernområde der det er et mål å beskytte sjøfuglene mot forstyrrelser i hekketiden. N V Ø S 1:230 000 0 10 km Tillatelsesnummer Statens kartverk: Mad12002 - R127454 Tillatelsesnummer GEOVEKST: GV-L-0700 Lisensnr.: 12247NE-540741 OPPSYN: Statens Naturoppsyn Vestfold, www.dirnat.no Utgitt av Fylkesmannen i Vestfold mars 2010 FORVALTNING OG SKJØTSEL: Fylkesmannen i Vestfold, www.fylkesmannen.no Formgivning Bibro Design Naturvernområder i Vestfold - 2 SVELVIK 29.
    [Show full text]
  • Brunstad I Stokke, Vestfold – Et Bosettingsområde Fra Rundt 6000 F.Kr., Med Spor Etter ­Gjentatte Besøk, Grav Og Deponeringer
    FAGFELLEVURDERT VIKING, Norsk Arkeologisk Årbok, Vol: LXXXII (2019), 33–62 ARTIKKEL ISSN 0332-608x – DOI: http://dx.doi.org/10.5617/viking.7115 Gaute Reitan1, Fredrikke Danielsen1, Sara Gummesson2 og Almut Schülke1 Brunstad i Stokke, Vestfold – Et bosettingsområde fra rundt 6000 f.Kr., med spor etter gjentatte besøk, grav og deponeringer This paper presents the results from the archaeological investigation of two Mesolithic sites, lok. 24 and lok. 25, at Brunstad in Stokke, south of Tønsberg in Vestfold, Southeast Norway. At their time of use the two sites, separated only by a rocky outcrop, were situated by a cove on a small island in the archipelago of the Oslo Fjord. A total of c. 16,000 artefacts, predominantly of flint, were recorded, as well asc . 60 hearths. Radiocarbon dates witness to repeated stays on this island between c. 6400 and 5600 cal. BC. Towards the south lok. 24 was delimited by a small marsh, which also existed at the time when the Brunstad sites were inhabited. Four complete and two fragmented stone adzes found directly in the wetland, may indicate deliberate (ritual) depositions. The find of a decorated, broken sandstone plate from the northern edge of the wetland might strengthen such an interpretation. On lok. 25 an inhumation was uncovered. In a care- fully stone-lined grave-pit, an adult individual had been buried with flexed hip and knees. The grave, dated to c. 5900 BC, is the first recorded Mesolithic grave in East Norway, and one of very few Mesolithic graves from Norway overall. The grave and traces of other ritual actions are discussed in relation to the settlement site as well as in a wider Scandinavian context.
    [Show full text]
  • Regionalt Miljøprogram for Vestfold Og Telemark 2019
    E-postadresse: Postadresse: Besøksadresse: Telefon: 33 37 10 00 [email protected] Postboks 2076 Anton Jenssensgate 4, www.fylkesmannen.no/vt Sikker melding: 3103 Tønsberg Statens Park, bygg I www.fylkesmannen.no/melding Org.nr. 974 762 501 Side: 2/33 Innhold Del I 1. Innledning .......................................................................................................................................................... 3 2. Rammer og føringer ......................................................................................................................................... 4 3. Organisering av arbeidet ................................................................................................................................. 4 4. Beskrivelser, utfordringer og mål ................................................................................................................... 5 5. Regionale miljøtiltak i Vestfold og Telemark – RMP ................................................................................... 10 5.1 Oversikt over regionale miljøtiltak i Vestfold og Telemark ...................................................................... 10 5.2 Prioritering av tiltak i kulturlandskapet...................................................................................................... 12 5.3 Prioritering av områder for vannmiljøtiltak .............................................................................................. 15 5.4 Klimatiltak .....................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • 130 Tønsberg - Melsomvik - Stokke
    www.vkt.no Ruteopplysning tlf. 177 vk t i Buss Vestfold .n Gjelder fra 1/1-2020 o / 129 130 r e i s e g a r a n t i Vestre Skjee Vestre Tønsberg - Melsomvik Stokke 130 Tønsberg - Stokke MANDAG-FREDAG Fra Tønsberg rbst 0605 0635 0705 0735 0805 0835 0905 0935 1005 1035 1105 1135 1205 1235 1305 1335 1405 1435 1505 1520 1535 1550 | Jarlsberg Travbane 0611 0641 0711 0741 0811 0841 0911 0941 1011 1041 1111 1141 1211 1241 1311 1341 1411 1441 1511 1526 1541 1556 | Bjellandveien 26 0614 0644 0714 0744 0814 0844 0914 0944 1014 1044 1114 1144 1214 1244 1314 1344 1414 1444 1514 1529 1544 1559 | Rakkevik 0618 0648 0718 0748 0818 0848 0918 0948 1018 1048 1118 1148 1218 1248 1318 1348 1418 1448 1518 1533 1548 1603 | Golfbanen 0621 0651 0721 0751 0821 0851 0921 0951 1021 1051 1121 1151 1221 1251 1321 1351 1421 1451 1521 1536 1551 1606 | Åsly 0625 0655 0725 0755 0825 0855 0925 0955 1025 1055 1125 1155 1225 1255 1325 1355 1425 1455 1525 1540 1555 1610 | Storevahr 0630 0700 0730 0800 0830 0900 0930 1000 1030 1100 1130 1200 1230 1300 1330 1400 1430 1500 1530 1545 1600 1615 | Sandskje 0632 0702 0732 0802 0832 0902 0932 1002 1032 1102 1132 1202 1232 1302 1332 1402 1432 1502 1532 1547 1602 1617 | Stokke jbst 0637 0707 0737 0807 0837 0907 0937 1007 1037 1107 1137 1207 1237 1307 1337 1407 1437 1507 1537 1552 1607 1622 | Myrvang 0640 0712 0740 0812 0840 0912 0940 1012 1040 1112 1140 1212 1240 1312 1340 1412 1440 1512 1540 1555 1612 1625 | Stokke u.skole .
    [Show full text]