Diseño De Alerones Con Geometría Variable
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FIRST EDITION the Ontario Guzzi Riders 1 2016 News Express First Edition Bringing a New Publication to Life Is Never Easy
FIRST EDITION The Ontario Guzzi Riders 1 2016 News Express First Edition Bringing a new publication to life is never easy. Fitting ONTARIO GUZZI RIDERS in a new environment, meeting the expectations of the www.ontarioguzziriders.com readers is hard because rarely a newsletter editor gets https://groups.yahoo.com/neo/ any feedback from club members. groups/ontarioguzzi/info That game of cat and mouse, finding out what will work and won’t, is all part of the job. And when finally PRESIDENT you meet your readers at a motorcycle event, the Phil Tunbridge reward could be quite an experience. 705-722-3312 [email protected] I come from a different background, but my passion is the same. I am not __________ attracted by the modern multi-cylinders, I ride a 16 year old flat twin, and because our worlds are so close to each other this is why I became your EDITOR editor. Pat Castel 613-878-9600 I remember my youth and the rivalry with my brother (we were riding [email protected] second hand Guzzi and BMW bikes). As time goes by, you realize that __________ there is no perfect motorbike, there is no perfect touring bike, you learn to cope with the flaws of your machine, hoping that the factory will do NEWSLETTER & something about it, but the passion remains, the love is there and nothing ADVERTISING OFFICE or nobody will make you change your mind. 2743 Massicotte Lane Ottawa, On K1T 3G9 Have you heard about the MOTO GUZZI V8? Well I did in my youth. -
GENERAL CATALOGUE 2019 Our History Is Our Future
Ride Regina. Be one of us! P.C13D19EC GENERAL CATALOGUE 2019 Our history is our future. The Wall of Champions. In 2019, Regina will celebrate its Innocenti’s “Lambretta”. The original Bayliss, Biaggi, Lorenzo, Rossi, by combining innovation with an 100th anniversary. The company design of Lambretta did not have a Everts, Cairoli, Herlings, Eriksson, outstanding and consistently high quality 1949 Bruno Ruffo 250cc Class 1974 Phil Read 500cc Class 1987 Jorge Martinez 80cc Class 1995 Petteri Silvan Enduro 125cc 2003 Anders Eriksson Enduro 400cc 2011 Antonio Cairoli MX1 was founded in 1919, initially transmission by chain, but after the Prado, level has allowed Regina 1950 Umberto Masetti 500cc Class 1974 M. Rathmell Trial 1987 Virginio Ferrari TT F1 1995 Anders Eriksson Enduro 350cc 2003 Juha Salminen Enduro 500cc 2011 Ken Roczen MX2 1950 Bruno Ruffo 125cc Class 1975 Paolo Pileri 125cc Class 1987 John Van Den Berk 125cc MX 1995 Jordi Tarrés Trial 2004 James Toseland WSBK 2011 Greg Hancock Speedway manufacturing chains and freewheels problems experienced with the cardan and Remes to be a market leader, 1951 Carlo Ubbiali 125cc Class 1975 Walter Villa 250cc Class 1987 Jordi Tarrés Trial 1995 Kari Tiainen Enduro 500cc 2004 Stefan Everts MX1 2012 Marc Marquez Moto 2 for bicycles. In those days, the transmission, the company asked for appreciated the enabling it to serve 1951 Bruno Ruffo 250cc Class 1975 R. Steinhausen/J. Huber Sidecar 1988 Jorge Martinez 80cc Class 1996 Max Biaggi 250cc Class 2004 Juha Salminen Enduro 2 2012 Max Biaggi WSBK -
Motorcycles and Related Spares & Memorabilia
The Autumn Stafford Sale The Classic Motorcycle Mechanics Show, Stafford | 13 & 14 October 2018 The Autumn Stafford Sale Important Pioneer, Vintage, Classic & Collectors’ Motorcycles and Related Spares & Memorabilia The 25th Carole Nash Classic Motorcycle Mechanics Show Sandylands Centre, Staffordshire County Showground | Saturday 13 & Sunday 14 October 2018 VIEWING BIDS ENQUIRIES CUSTOMER SERVICES Saturday 13 October Monday to Friday 8:30am - 6pm +44 (0) 20 7447 7447 James Stensel +44 (0) 20 7447 7447 9am to 5pm +44 (0) 20 7447 7401 fax +44 (0) 20 8963 2818 [email protected] +44 (0) 8700 273 625 fax Please see page 2 for bidder Sunday 14 October To bid via the internet please visit [email protected] from 9am information including after-sale www.bonhams.com collection and shipment Bill To SALE TIMES LIVE ONLINE BIDDING IS +44 (0) 20 8963 2822 Please see back of catalogue Saturday 13 October AVAILABLE FOR THIS SALE +44 (0) 8700 273 625 fax for important notice to bidders Spares & Memorabilia Please email [email protected] [email protected] (Lots 1 - 196) 12 noon with “Live bidding” in the subject line 48 hours before the auction Ben Walker IMPORTANT INFORMATION Followed by The Reed to register for this service +44 (0) 20 8963 2819 The United States Government Collection of Motorcycles +44 (0) 8700 273 625 fax has banned the import of ivory (Lots 201 - 242) 3pm Please note that bids should be [email protected] into the USA. Lots containing submitted no later than 4pm on ivory are indicated by the Sunday 14 October Friday 12 October. -
FIM MOTO GP WORLD CHAMPIONSHIP (Since 2002)
FIM 500cc/ MOTO GP WORLD CHAMPIONSHIP FICM 500cc GRAND PRIX EUROPEAN CHAMPIONSHIP (1938-39) FIM 500cc GRAND PRIX WORLD CHAMPIONSHIP (1949-2001) FIM MOTO GP WORLD CHAMPIONSHIP (since 2002) 500cc GRAND PRIX EUROPEAN CHAMPIONSHIP Year Posn. Rider Nationality Bike Points Wins 1938 1. Georg Meier Germany BMW 24 4 2. Harold Daniell UK Norton 20 2 3. Freddie Frith UK Norton 18 4. Jock West UK BMW 12 1 5. Georges Cordey Switzerland Norton 10 1 6. Wiggerl Kraus Germany BMW 8 7. Ginger Wood UK Velocette 5 8. Bartus van Hamersveld Netherlands BMW 5 - “Cora” (Léon Corrand) France Velocette 5 - Stanley Woods Ireland Velocette 5 11. Dorino Serafini Italy Gilera 4 - Roger Fouminet France Saroléa 4 - David Whitworth UK Velocette 4 - Silvio Vailati Italy Gilera 4 15. Hans Bock Germany Norton 4 16. John White UK Norton 3 - “Grizzly” (Gilbert de Rudder) Belgium Saroléa 3 - Franz Vaasen Germany Norton 3 - Georges Berthier France Saroléa 3 - Ron Mead UK Norton 3 - Carlo Fumagalli Italy Gilera 3 1939 1. Dorini Serafini Italy Gilera 19 3 2. Georg Meier Germany BMW 15 3 3. Silvio Vailati Italy Gilera 8 4. Freddie Frith UK Norton 7 5. John White UK Norton 6 1 6. Wiggerl Kraus Germany DKW 6 7. Karl Rührschenk Germany DKW 4 - René Guérin France ? 4 - Jock West UK BMW 4 10. Hans Bock Germany BMW 4 11. Gustave Lefèvre France ? 3 - Hans Lodermeier Germany BMW 3 - Les Archer UK Velocette 3 14. Stanley Woods Ireland Velocette 2 - Franz Vaasen Germany Norton 2 - Roger Fouminet France Saroléa 2 - Ginger Wood UK FN 2 - Fergus Anderson UK Norton 2 - Hans Lommel Germany BMW 2 - Ron Mead UK Norton 2 Discontinued. -
Erinnerungen an Eine Kurze Aber Strahlende Rennfahrerkarriere, Teil
59 Das internationale Solitude Rennen in Stuttgart am 21. Juni 1953 4. Lauf zur deutschen Motorradmeisterschaft Gustl Hobl auf einer 250er Werks-DKW Nicht weit entfernt von der Rennstrecke eine Mauer sowie ein Begrenzungsstein. Wehe dem, der ausgerechnet an dieser Kurve stürzt. Für heutige Rennen undenkbar. 60 Die 250er DKW-Werksmaschine konnte im Training die Zeiten der schnellen NSU-Fahrer Haas und Daiker nicht erreichen. Wünsche, Hofmann und Hobl lagen mit ihren besten Trainingszeiten an 4., 5. Und 6. Position. Im Rennen selber wurde es schon fast als eine Sensation angesehen, dass Wünsche und Hobl das Tempo der NSU-Renner halten konnten. Die Ingolstädter Werksfahrer hatten offensichtlich den Ehrgeiz, ihr altes Prestige der Klassenbeherrschung wieder zurückzuerobern, und NSU hatte wohl den Willen, sich die 250er Klasse für die Zukunft zu sichern. Der Vierkampf von Haas und Daiker gegen Wünsche und Hobl war großartig. Was Haas und Daiker im aufsteigenden Gelände und auf Geraden herausholten, machten Wünsche und Hobl im kurvenreichen Gelände wieder wett. Diese Hetzjagd bekam der Maschine von Haas gar nicht gut, sie wurde langsamer, so dass Wünsche auf den 2. Platz vorrücken konnte, und dem ausgezeichnet fahrenden Hobl gelang es in der letzten Runde ebenfalls, an Haas vorbeizukommen. Der junge Hobl bewies nun abermals, dass er als Nachwuchsfahrer das Vertrauen seiner Vorgesetzten rechtfertigen und eine wertvolle Ergänzung neben Wünsche und Hofmann war und auch Kluge und Gustl Hobl nach dem Rennen in Felgenheier ausgezeichnet vertreten konnte. der250er Klasse In der 350er Klasse setzte sich erwartungsgemäß Siegfried Wünsche an die Spitze und zur allgemeinen Überraschung folgte ihm Hobl nach. -
Letteratura, Sport E Società in Italia Nel Secondo Dopoguerra (1945-1960)
Corso di Laurea magistrale in Storia dal Medioevo all’Età Contemporanea Tesi di Laurea Letteratura, sport e società in Italia nel secondo dopoguerra (1945-1960) Relatore Ch.ma Prof.ssa RICCIARDA RICORDA Correlatore Ch.mo Prof. GHERARDO ORTALLI Laureando FRANCESCO POMIATO Matricola 818340 Anno Accademico 2011 / 2012 I vincitori non sanno quello che perdono. GESUALDO BUFALINO L’inconsapevolezza della morte rende immortali gli esseri. Essere immortale è cosa da poco. Tranne l’uomo, tutte le creature lo sono. JORGE LUIS BORGES Non si può non avere simpatia per i vinti: i vittoriosi me lo concederanno… PIER PAOLO PASOLINI INDICE INTRODUZIONE p. 5 PARTE PRIMA LE ASSOCIAZIONI, GLI EVENTI SPORTIVI E LA SOCIETÀ p. 7 LE ASSOCIAZIONI, GLI EVENTI SPORTIVI E LA SOCIETÀ 1.1 Il CONI, il liquidatore Onesti e le associazioni sportive nel periodo 1945-1950 p. 8 1.2 Lo sviluppo delle associazioni sportive nel decennio1950-1960 p. 14 1.3 Gli eventi, i fatti e i personaggi sportivi più importanti p. 18 1.4 I grandi eventi internazionali: i campionati mondiali ed europei dei giochi di squadra p. 36 1.5 I Giochi Olimpici p. 41 1.6 Lo sfruttamento dello sport p. 61 PARTE SECONDA LETTERATURA E SPORT p. 65 LA LETTERATURA E LO SPORT p. 66 CAPITOLO PRIMO ALLA RICERCA DEL RISCATTO SOCIALE: IL CICLISMO p. 77 CAPITOLO SECONDO PASOLINI, L’INFANZIA E LA QUOTIDIANITÀ: IL CALCIO p. 124 CAPITOLO TERZO GLI ALTRI SPORT p. 182 3.1 Per soli ricchi: l’ippica p. 182 3.2 La fatica e l’esperienza: il canottaggio e la vela p. -
A Publication of the Ontario Guzzi Riders N°
N° 004 A Publication of the Ontario Guzzi Riders The Ontario Guzzi Riders 1 2017 News Express N°4 Past and future issues of the newsletter are all about ONTARIO GUZZI RIDERS creation and concept. A world where a genius could also www.ontarioguzziriders.com be crazy or visionary. When it comes to the Raven, I am https://groups.yahoo.com/neo/ not too sure how to categorize Jeff Gundlach. It takes groups/ontarioguzzi/info balls to turn around a concept and adapt it to your own vision. I honestly had a double look when I saw the PRESIDENT Raven for the first time but I must admire the brain behind this project. His Phil Tunbridge idea on how to use a Guzzi engine is quite different from the European 705-722-3312 conceptors I am used to, but when I come to think about it, it’s quite [email protected] simple… he is american and he is using this V-twin the american way. Why __________ not? EDITOR In this issue, Nick Adams is detailing a 3 day trip done in Ontario. This is Pat Castel the kind of thing I expect from you members. Send me the text and the 613-878-9600 photos and I will take care of the rest. [email protected] __________ You know what they say about road kills and you hear nothing on the efficiency of deer whistles. This month, my good friend Fred Rau will NEWSLETTER & explain all there is to know about them in a detailed six pages report. -
Newsletter No 29
Page 1 Paradise & Gell has been located on Michael Street in Peel since 1974. Here you will find a wide range of furnishings to enhance any living space. Whether you are looking for something contemporary or a more traditional piece, then look no further than Paradise & Gell. Page 2 Contents Page 2 Chairman's Chat Page 3 Secretary's Notes Page 5 Yellow Belly Notes - "The Eagle has Landed" Page 9 Bert Houlding: TT Pioneer Page 12 Manx Motorcycle Museums Page 16 Book Review - Excelsior - The Racing Years Page 17 New Members Page 18 Forthcoming Events Page 20 The 2011 Trials Season Page 24 Stanley Woods Page 28 Tommy Wood - Rider Profile No. 15 Page 29 Sons of Thunder - Pt3 - Allan Jermieson Page 34 Motorcycles - Part 4 - Bob Thomas Editor: Job Grimshaw Sub Editor: Harley Richards Cover Pic - Bob Thomas Racing the ABC at the VMCC Chalfont Hill Climb. In Bob's own words …. This is a rare works Sport/racing model. As far as is known only one other example exists. This one was raced successfully at Pendine by Luther Davies of Swansea (There is a rumour that it was also raced at Brooklands by well known ABC rider Stephen Bassett, but this is not confirmed). It differs from all other models of the ABC in having a special frame, this has stiffer and stronger suspension. The front spring is shorter, the rear springs have extra leaves, also the rear springs are secured by “U” bolts against the small bolts of the standards machines. It has shortened cylinders giving higher compression, a larger bore induction pipe, and a mechanical oil pump. -
GIULIO CESARE CARCANO IL GRANDE PROGETTISTA DELLA MOTO GUZZI CONFERENZA CMAE – AISA Grand Visconti Palace, Milano - Sabato 26 Novembre 2005
GIULIO CESARE CARCANO IL GRANDE PROGETTISTA DELLA MOTO GUZZI CONFERENZA CMAE – AISA Grand Visconti Palace, Milano - Sabato 26 Novembre 2005 ALESSANDRO COLOMBO Il 14 settembre 2005, è scomparso a Mandello del Lario, Giulio Cesare Carcano, grande progettista delle Moto Guzzi da corsa dalla Condor alla Otto cilindri. Fra i tecnici che hanno fatto grande il motociclismo italiano, una posizione di grande rilievo spetta senza dubbio a questo ingegnere, milanese d'origine e mandelliano di adozione, che ha creato alcune delle più interessanti moto da corsa a livello mondiale. I suoi progetti sono sempre improntati ad una stretta razionalità accompagnata da uno spirito costantemente innovativo ed anticonvenzionale, come è sempre stato nelle progettazioni della Casa di Mandello anche con Carlo Guzzi. Giulio Carcano nasce a Milano il 20 novembre 1910 e, sempre a Milano, dopo gli studi liceali, si laurea al Politecnico nel 1934. Dopo aver effettuato il servizio militare, entra nel 1936 a far parte dello staff tecnico della Moto Guzzi. Dopo una prima parentesi nella quale si occupa di moto militari, nel 1938, inizia anche ad interessarsi delle moto da competizione, sia pure limitatamente a quelle costruite per la vendita ai privati, come Condor e Albatros. Non mancano comunque le occasioni per seguire direttamente queste moto sui campi di gara o di cimentarsi in qualche elaborazione particolare con l'aiuto di Carlo Bacchi, il capo della Sala Prova Motori. Una di queste è la Condor con la quale Nello Pagani vince il Circuito del Lario del 1939. Convinto delle possibilità che poteva avere su un tracciato di questo tipo una moto leggera ed affidabile come la Condor, ne prepara una versione alleggerita e potenziata partendo dal modello in vendita al pubblico, con un'appropriata elaborazione del motore e con un impiego nel telaio di parti in lega leggera. -
MOTO E PILOTI ITALIANI CAMPIONI DEL MONDO 1950 Tavola Rotonda
MOTO E PILOTI ITALIANI CAMPIONI DEL MONDO 1950 Tavola rotonda coordinata da Alessandro Colombo con Umberto Masetti, Alfredo Milani Nello Pagani, Bruno Ruffo, Milano, 2 dicembre 2000 ALESSANDRO COLOMBO Gentili signore, cari amici, buongiorno. Prima di iniziare questa rievocazione consentitemi di ringraziare ancora una volta il Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia di Milano per la concessione di questa bella sala Biancamano e di presentarvi i nostri ospiti che sono, alla mia sinistra, Bruno Ruffo, che oltre che Campione del Mondo 1950 con la Mondial, lo è stato anche nel 1949 e nel 1951 con la moto Guzzi 250, alla mia destra Umberto Masetti, campione del Mondo nel 1950 e nel 1952 con la Gilera quattro cilindri, Nello Pagani, Campione del Mondo nel 1949 con la Mondial e che nello stesso anno poteva esserlo anche delle 500 con la Gilera per un solo punto molto discusso, oltre che più volte campione italiano (con la Miller e con la Moto Guzzi prima della guerra nelle 250 e nel dopoguerra con la Gilera nella classe 500) e infine Alfredo Milani, campione italiano nel 1952 e validissimo pilota Gilera nella gare del Mondiale dal 1950 al 1957 con brillanti successi. E veniamo ora al tema della nostra conversazione. Se nell’anno giubilare 2000 il motociclismo italiano può vantare la conquista con Locatelli e l‘Aprilia dei Mondiali Piloti e Marche 125 un bel secondo posto di Valentino Rossi nella classe 500, in occasione di un altro anno giubilare, quello di cinquant’anni fa, moto e piloti italiani hanno fatto ancora meglio vincendo tre titoli Mondiali piloti (con Bruno Ruffo nelle 125, con Dario Ambrosini nelle 250 e con Umberto Masetti nelle 500) oltre a due titoli mondiali Marche (con la Mondial nelle 125 e con la Benelli nelle 250). -
Sui Duro Cemento Di Oeriìkon Scattano Oggi I "Distante
Pag. 5 — « L'UNITA» » Sabato 22 agosto 19! i C I IM IVI/! GJLI A F VEXiMENTl SPOR Ti Vi RIDUZIONI ENAL: Acquario, Barberini: Servizio segreto Orione: Anna prendi il fuc Astra, Auro», Centrale, Corso, Bellarmino: Il paradiso delle Ottaviano: La regina dei de Cristallo, Excelsior, Galleria, Or donne rados feo, Plaza, Roma, Sala Umber Bologna: Nevada express Palazzo: Il diavolo con le a CICLISMO, AUTOMOBILISMO E MOTOCICLISMO "MONDIALI» to, Stiperclnema, Splendore, Ba Caparmene: 11 ritorno di Monte- Palestrina: Ho scelto l'amo! IN SVIZZERA ione Margherita, Tuscolo, rrlsto Parloli: L'ultima rapina Capranlca: Puccini Plaza: Il sonnambulo TEATRI Capranlchetta: Notre Dame l'iinius: Rodolfo Valentino TERME DI CAB AC ALLA: Oggi Castello: Il massacro di Tomb- Preneste: Me 11 mangio vii alle ore 21, ultima replica del stone l'rimavalle: Gilda ARTEN « Trovatore » di G. Verdi. Centrale Ciamplno: Fanfan la Quirinale: Nevada express LA BARACCA: Ore 21.30 «La fi TuliDe Quiriti: La corsara Sui duro cemento di oeriìkon glia di Jorio »' Cine-Star: I fucilieri del deserto Reale: Nevada express CASINA DELLE ROSE: Compa Chiesa Nuova: Linciaggio llex: I misteri del Mato Gr gnia di varietà con le Peter Cola di Rienzo: I misteri de) Rialto: Gunga Din Sisters Mato Grosso Roma: Avventuriero della LUCCIOLA DANCING (Casina Colombo: Sfida infernale lesta delle Rose): Tutte le sere danze Colonna: Il mondo le condanna Rubino: Angelo scarlatto scattano oggi i "Distante.. con la grande orchestra Ber Colosseo: Viva Robin Hood Salario: Totò a colori nard Hilda. varietà, ristorante Corallo: Nervi d'acciaio Sala Umberto: Modelle di li LUNA PARK E..A.-|53: Attrazioni Corso: Nei bassifondi di Losan- Salone Margherita: I prigtot In programma le eliminatorie della velocità (dilettanti e professionisti) e dell'insegui internazionali. -
Indice-Articoli-Bicilindrica
SOMMARIO ARTICOLI BICILINDRICA presente in biblioteca Articolo Tipologia numero/anno MGC GENOVA V11 Sport PROVE e ATTUALITA' n° 000/2000S NO Dr. John replica AGONISMO n° 000/2000S NO Guzzi V7 Sport EPOCA E CLASSICHE n° 000/2000S NO Operazione record '69 EPOCA E CLASSICHE n° 000/2000S NO Dynotec Guzzilla VI3 AGONISMO n° 001/2001S NO Guzzi V7 California EPOCA E CLASSICHE n° 001/2001S NO Guzzi Le Mans EPOCA E CLASSICHE n° 001/2001S NO Guzzi Albatros EPOCA E CLASSICHE n° 001/2001S NO Jingushi AGONISMO n° 002/2001S NO Ghezzi-Brian Stw PROVE e ATTUALITA' n° 002-3/2001S NO Guzzi 500 S EPOCA E CLASSICHE n° 003/2001S NO Tourist Trophy EPOCA E CLASSICHE n° 003/2001S NO Guzzi Galletto EPOCA E CLASSICHE n° 004/2001S NO California Stone PROVE e ATTUALITA' n° 01/2002 NO Magni Sfida II 00 ie PROVE e ATTUALITA' n° 01/2002 NO Il Bicilindrico 4 valvole TECNICA n° 01/2002 NO Guzzi V7 Story EPOCA E CLASSICHE n° 01/2002 NO Guzzi Dingo Cross 50 EPOCA E CLASSICHE n° 01/2002 NO Daytona Raceco AGONISMO n° 01/2002 NO Nevada 750 PROVE e ATTUALITA' n° 02/2002 NO VI 1 Scura PROVE e ATTUALITA' n° 02/2002 NO Ghezzi-Brian Furia PROVE e ATTUALITA' n° 02/2002 NO La frizione TECNICA n° 02/2002 NO Punterie idrauliche TECNICA n° 02/2002 NO 1 grandi Guzzisti EPOCA E CLASSICHE n° 02/2002 NO Guzzi 1000 SP EPOCA E CLASSICHE n° 02/2002 NO Dynotec Guzzilla VI 3 AGONISMO n° 02/2002 NO Mostre scambio Guzzi EPOCA E CLASSICHE n° 02/2002-04/2003 NO - NO VI 1 Le Mans PROVE e ATTUALITA' n° 03/2002 NO California Aluminium PROVE e ATTUALITA' n° 03/2002 NO Ghezzi-Brian Folgore PROVE e ATTUALITA'