Jernbanemag 109 Web-OCR.Pdf (2.515Mb)
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Nr. 1 – 2009 Endelig! Nå får Jernbaneverket mulighet til å iverksette sine vedlikeholds planer. Det lysner i Jernbane Norge – også for karene i en sliten Robel på Nordlandsbanen. SIDE 4–13 SigNaler innhold Nå skal det gå unna! Året 2009 blir et mulighetenes år for jernbaneverket. statsbud sjettet for 2009 inneholdt et godt jernbanebudsjett, og når regjeringen nå fremmer en krisepakke med ytterligere 1,3 milli arder kroner til jernbaneverket – ja, da er det virkelig grunn til å feire. 14 De ekstra midlene som nå stilles til disposisjon, skal raskest mulig Viktigst bidra til å sikre sysselsettingen i landet vårt. Derfor inneholder Prosjekt Oslo er krisepakken tiltak som jernbaneverket fort kan sette i gang. uansett det aller mye handler således om en utvidet vedlikeholdsinnsats slik at vi viktigste vedlike raskere kan sikre en mer stabil infrastruktur. Vi får også mulig holdsprosjektet fram hetene til å forsere de investeringsprosjektene vi skal i gang med til og med 2012. i år i år, og ikke minst får vi muligheten til å gjøre en økt innsats på skal det brukes 220 stasjonsområdene. millioner kroner på strekningen etter stad–lysaker. i denne utgaven av jernbanemagasinet blir tiltakene i krise pakken nærmere presentert, og jeg vet at våre banesjefer står klare til å sette alle kluter til slik at dette virkelig kan gå unna. nå 39 skal vi levere – også for å bevise at vi er i stand til å håndtere en satsing på jernbanen som vi forhåpentligvis ser når stortings Værstasjon meldingen om nasjonal transportplan fremmes om kort tid. her er jernbaneverkets nyeste værstasjon, der temperatur, vindstyrke, vindretning, nedbør og jeg ser allerede nå hvordan de økte bevilgningene virker som en snødybde kan leses av på internett. vitamininnsprøyting i organisasjonen vår. mange får nå mulig heten til virkelig å komme i gang med fornuftige tiltak som vi så gjerne skulle gjort, men som tidligere har måttet komme lenger ned på prioriteringslistene. 32 Utfordringen ligger i å klare å levere mer uten at vi samtidig Vinter bygger opp et større administrativt apparat. Det innebærer at jasmin jahre går på «lederskole» henning lode er grytidleg oppe Kosten må frem når 30–40 centi jernbaneverket må bli en mer slagkraftig organisasjon med i jernbaneverket. De store jern for å sjekke om toga går i rute. meter blytung nysnø har lagt spor klarere strategier og tydeligere roller bygd på våre felles verdier. 20 baneprosjektene frister unge sivil 28 Viss ikkje, er han rask med å kome vekslene på lønsdal under et hvitt Dette utviklingsarbeidet har vi nettopp startet i regi av leder Frister ingeniører. Kundevenn seg på jobb. teppe. gruppen i jernbaneverket og linjelederne i de tre divisjonene. alle i jernbaneverket vil få informasjon om arbeidet gjennom jernbaneverkets intranett, og jeg vil etter hvert invitere til en Det store vedlikeholdsløftet 4 sagt om jernbanen 25 stadig bredere deltakelse i dette utviklingsprosjektet. ekstra julekveld for banesjefene 6 smånytt innenriks 26 målsettingen er at vi sammen skal utvikle en organisasjon som Fullt trøkk på Vestfoldbanen 10 møte med: Nr. 1 – 2009 best mulig er i stand til å leve opp til de forventningene som i historisk investeringsbudsjett 12 mr. jærbanen personlig 28 AnSvArlIg redaktør FOrside: Øystein grue høyeste grad nå stilles til alle oss som har et ansvar for jernbanen svein horrisland ADresse, redaksjonEn: her i landet. Fornyet nav i 2012 14 tøffe tak over saltfjellet 32 redaktør tore holtet tore holtet jernbaneverket hK smånytt innenriks 16 27 nye værstasjoner 39 FOtOJOURNAlISt: boks 788, sentrum, 0106 Oslo Øystein grue 22 45 52 98 (916 55 298) bemanner opp for stille før stormen 40 JOURNAlISt: E-post: [email protected] arvid bårdstu redaksjonen avsluttet 4. desember 2008. tidenes jernbaneløft 18 månedens gjest 42 medarbeiderE I dettE nUmmEr: UTGITT Av: njål svingheim jernbaneverket, stortorvet 7 De er fremtidens ledere 20 mitt jernbanebilde 44 reidar skaug høymork www.jernbaneverket.no egil nyhus Opplag: 7.000 min arbeidsdag: smånytt utenriks 46 arne Danielsen Layout: Cox, Oslo Kjell bakken Trykk: stens trykkeri elisabeth enger hinderløp eidsvoll–hamar 24 skrått bakfra 48 Distribusjon: grafisk mailing jernbanedirektør 2 jernbanemagasinet NR 1 – 2009 jernbanemagasinet NR 1 – 2009 3 RegjeRingens kRisepakke Det store vedlikeholdsløftet 2009 skal bety et vendepunkt i retning av en mer robust jernbane her i landet: – mange som i lang tid har slitt for å få penger til viktige vedlikeholdstiltak, får nå endelig muligheten for å gjennomføre dem, sier fungerende vedlikeholdsdirektør Odd erik berg. Tekst: NJÅl sVINGHEIM Foto: ØYSTEIN GRUe «Det store vedlikeholdsløftet» utviklingen der regjeringen med innebærer ifølge Berg at Jernbane- sine sysselsettingstiltak bevilger verket skal løfte vedlikehold og ytterligere 818 millioner kroner til fornyelse av jernbanen i Norge vedlikehold, blir det nå skikkelig kraftig fra det nivået vi har sett de fart i arbeidene ute på sporet. siste årene. – Vi kommer til å få gjort mye – Det betyr også at vi selv må mer av det vi uansett hadde tenkt holde de løftene vi gir. Jernbanen å begynne på i 2009, sier Berg. – I og toget skal bli til å stole på, og tillegg kommer vi til ta unna mye forbedringene må komme raskt, av det vi har liggende som «ting sier fungerende vedlikeholdsdirek- som burde ha vært gjort», sier tør Odd Erik Berg. – Dette kom- han. mer til å gjøre noe med hele orga- nisasjonen vår. Jeg gleder meg til å raskest mulig bedring få være med på dette, sier han. – Jeg føler meg trygg på at vi nå skal greie å gjennomføre dette Skikkelig fart løftet på en riktig måte til beste 2009 skulle bli det første året med for både passasjerer og gods, fort- et høyere bevilgningsnivå til ved- setter Berg. likehold og fornyelse av jernbane- – Vi har så mange dyktige fag- nettet. Det var lagt gode planer, folk ute i Jernbaneverket. Nå skal og flere større fornyelsesprosjekter disse få muligheten til å sette i skulle startes opp, basert på en gang med mye av det vi har vært økning i inneværende års statsbud- nødt til utsette. Vi skal etablere en sjett på 25 prosent. Med den siste god og tett dialog med togselska- pene og få til en god prosess mot Statens jernbanetilsyn for de til- takene som trenger deres godkjen- nelse, lover han. – Når vi nå skal ut og gjøre så mye arbeid på spo- ret, er vi selvsagt helt avhengig av en god prosess med alle involverte. Våre folk må slippe til på sporet samtidig som ulempene for tog- trafikken og kundene skal søkes minimalisert. Dette må vi balanse- re så godt som mulig. Alle vil tjene på en mer robust infrastruktur etter hvert, sier Odd Erik Berg og legger til: – Vi må vi gjøre det syn- lig at vi er ute og jobber, og at vi skaper en bedre jernbane. Jern- banen her i landet er avhengig av EnDElIg: Fungerende vedlikeholdsdirektør Odd Erik at Jernbaneverket leverer, og for- «Jernbanen og toget skal bli til å stole på, og forbedringene må komme raskt» Berg gleder seg over at Jernbaneverket endelig får mulig- bedringene må komme også på het til å iverksette viktige vedlikeholdstiltak. kort sikt. 4 jernbanemagasinet NR 1 – 2009 jernbanemagasinet NR 1 – 2009 5 RegjeRingens kRisepakke Ekstra julekveld for bane sjefene Foto: Si Foto: Først kom det mer enn vanlig med penger til fornyelse og SørlaNdSBaNeN vedlikehold over det ordinære statsbudsjettet for 2009. NDR e Å På Sørlandsbanen blir det gjennom krisepakken N o nå foreslår regjeringen 818 millioner oppå det igjen. Det NS nå likevel penger til å starte byggingen av nytt e N kontaktledningsanlegg mellom Egersund og går mot et travelt, men artig år for banesjefene! Sandnes. Sørlandsbanen får også tilført 21 mil- Tekst: ARViD bÅrDSTU Og NJÅl sVINGHEIM lioner kroner mer til sville- og skinnebytte på fem av banens kryssingsspor. nYTT KL-ANLEGG: Bildet viser ledningsvognen i arbeid med forny- else av KL mellom Marnardal og BergeNSBaNeN Kristiansand i 2005. ØKEr Bergensbanen får 70 millioner OPPEtIDEn: kroner av krisepakken. Disse Banesjef Tony pengene kommer i tillegg til 90 Dæmring drammeN- og veStFoldBaNeN millioner vedtatt i statsbudsjettet øremerket til ekstra vedlikehold Bergens banen. Målet er at vi skal Regjeringens krisepakke gir 8,5 millioner kroner på Bergens- og Dovrebanen. være i forkant for å unngå ikke- til forebyggende vedlikehold og 58 millioner kro- – Pengene blir brukt til å øke planlagte saktekjøringer og stop- ner til fornyelse på Drammen- og Vestfold banen. oppetiden. Vi er allerede godt i pende feil. Slik vil krisepakkemid- Det største enkelttiltaket (33 millioner) er øremer- gang med planleggingen. Vi har lene bli et godt bidrag som vil føre ket ferdigstillelse av ny sporplan inklusive fjern- FÅr FJERN noen utfordringer med å skaffe til bedre punktlighet og regularitet styring av Kongsberg stasjon. StYrIng: entreprenører og materiell, men jeg på banen, sier banesjef Dæmring. – Dette vil bli en utfordrende jobb. Prosjektet Bane sjef Bjørn har stor tro på at vi skal klare å få Pengene har også en annen, var egentlig stoppet for 2009. Dermed var det Ståle Varnes brukt opp pengene, sier banesjef viktig funksjon: heller ikke innmeldt behov for sportilgang. Men Tony Dæmring. – Pengene vil bli brukt i fire vi mener det skal gå, sier banesjef Bjørn Ståle Det er et betydelig etterslep fylker og utløse 1200–1400 Varnes. Han har ansvaret for strekningen Asker- innen vedlikehold på Bergens- måneds verk i direkte sysselsetting, Nordagutu, Bratsbergbanen og Drammen-Skien. banen, noe som førte til en svært forteller Tony Dæmring. – De øvrige tiltakene er knyttet til bygningene dårlig oppetid i fjor. Pengene gjen- Mest penger går med til skinne- våre og stasjonene, skogrydding og vegetasjons- nom statsbudsjettet og nå gjennom og svillebytte på Vossebanen, kontroll og frost- og rassikring i og ved tunneler, krisepakken kommer derfor særde- ballastrensking i Raundalen, sville- forteller Varnes.