Get Practiced: Op Snijvlak van Techniek en Proces!

AMC Seminar 2013 Amersfoort, 10 oktober 2013

Prof.dr.ir. Leo A.M. van Dongen NedTrain Fleet Services Universiteit Twente Bedrijfsbrede Aanpak van Instandhouding

Inhoud • Innovatieketen • Operational Excellence (zie AMC Seminar 2009) • Techniek terug op de agenda • Performance verbetering van materieel • Registreren, analyseren en bijsturen • Vergroting van voorspelbaarheid • Dynamisering van onderhoudsaanpak • Lerende organisatie

Bijlagen: karakteristiek van NedTrain

2 Innovatieketen Vervoerders Leveranciers Energiebedrijven Architecten Consumenten Organisaties Aannemers Productie- proces Wetgeving

Techniek Product

Onderhouds- Kennisinstellingen proces Overheid

Adviseurs Reizigers System Integrators Toezichthouders Service Providers Scheepswerven 3 Installateurs 2005-2010 Operationeel Proces op Orde! Reveil (1) Meer doen met minder maar betere middelen (55+ regeling)

Aandacht voor primair proces: • Afleverkwaliteit (PQI), Kaizen, Lean Working, First Time Right • Veiligheid als voorwaarde • Opleidingen en sociale innovatie

Vernieuwing van bedrijfsmiddelen (ca. 200 mio geïnvesteerd): • In/uitproces in • Hispeed werkplaats in Watergraafsmeer • Wasmachines en servicelocaties Nijmegen, , , en Den Haag • Verhuizing in en Tilburg Boter bij de Vis

Roadshow op locaties Medewerkers presenteren voor jury ideeën!

5 Onttrekking in Kort Cyclisch Onderhoud

6 Veiligheids DO

Bespreking diverse veiligheidsonderwerpen Inspectierondes met terugkoppeling

7 Ontwikkeling Arbeidsveiligheid NedTrain

LTI (NedTrain totaal) 18 16 Veel inspanningen 14 met Balance….. 12 10 8 6 4 …….lijstjes vullen 2 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2005-2010 Operationele Resultaten

Bereikte resultaten: • Onttrekking van 450 naar 250 rijtuigen (30 mio/jaar) • Kosten van 52 naar 45 cent/rijtuigkm • Kosten van 0,65 naar 0,51 cent/ztplkm • Van 3.800 naar 3.100 medewerkers (bij 650 mio rijtuigkm) • LTI van 15 naar 0,5

Werkplaatsen en Zaanstraat voor cyclisch OH gesloten

Met gestroomlijnde bedrijfsvoering techniek weer op agenda Materieelteams in onderhoudsbedrijven: • Aanpassing technische controles: 4,2 mio/jaar • Onderhoudsresearch draaistellen VIRM: 1,1 mio/jaar • Aanpak gestrande treinen Techniek dicht op de Werkvloer

Materieelteams op locatie: • Materieelserie Manager • Reliability Engineer • Maintenance Engineer • Configuration Manager • Business Analist • Supply Chain Manager • Account Manager

10 Bedrijfszekere Treinen

11 Verbetering van Bedrijfszekerheid

12 Oorzaken van Gestrande Treinen

13 Analyse van Defecten

14 Meten en Rapporteren!

Materieel onttrekking NT deel Onttrekking % 2009 Onttrekking % Toelichting materieelonttrekking Kwaliteit - # Defect in omloop Defecten in omloop Toelichting Defect in Omloop 18,0% Target onttrekking % # bakken 2010 160 400 Target DiO Zwaar negatief. Cijfers zijn vergelijkbaar met de winter van 2009/2010. Eerste reactie bij velen is dat Analoog aan GT en Ebk waren de realisatiewaarden in oktober en november nog op norm (300 16,0% 350 140 de genomen wintermaatregelen geen effect hebben gehad op de beschikbaarheid. Korte termijn DiO). In december explodeerde de realisatie naar 600+ vanwege alle wintergerelateerde acties: storingen. Daarmee zijn zowel de Q4- als de jaarnorm stevig overschreden. Ten behoeve van 14,0% 120 300 - Spoelenteam opgericht binnen Fleet services. Voert regie over herstel bij leverancier en faciliteert de onttrekking is het juist van belang om óók op de DiO-niveau's te sturen om de 12,0% 100 intern Nedtrain de diverse lokaties met herstel advies en coordinatie 250 voorspelbaarheid te kunnen waarborgen. Anders blijven er kwaliteitsproblemen in de series zitten 10,0% - OB Zaanstraat is als extra faciliteit geopend. VIRM materieel zal voor specifieke klussen daar die zich een keer ongepland melden als GT/EBK. Het winteregieteam is zich hier van bewust en 80 worden hersteld. 200 heeft DiO-reductie tot prioriteit gemaakt. 8,0% - Onderzoek filters K&L. Proto typen zijn voor VIRM niet akkoord bevonden door ME. Bij materieel 60 6,0% SGM is wel een gewenste oplossingsrichting gezien. Komende weken bekijken of dit ook toepasbaar 150 is op VIRM. 40 100 4,0% - Met NSR is afwijkende beschikbaarheid van bakken (130) afgesproken. Komende maand alles in 2,0% 20 het werk zetten om defect in omloop weg te werken en beschikbaarheid weer op oude niveau te 50 krijgen . 0,0% 0 0 jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec bakken ott plafond gebruik Q-ruimte Toelichting reinheid in maand t/m maand in maand t/m maand Kwaliteit - % KTO > 7 KTO % Target KTO norm 90 90 12 12 70% realisatie 130 110 2 0 Door de winter 2009/2010 en de staking in de lente is VIRM pas na de zomer op target 60% gekomen.De reden waarom we in de herfst weer zijn afgezakt wordt nog onderzocht. Veiligheid - VHS NT deel Toegew VHS # 2010 Verwachte VHS 2010 Toelichting materieelveiligheid 50% 0,30 Target VHS/mio VHS / mio bakkm 6 VHS # 2009 In algemene zin geen bijzonderheden op veiligheid te melden. Wel is met de opleving van het aantal 40% mat’64-treinstellen ook weer sprake van de (tijdelijke) introductie van deze bekend slechte serie op 0,25 5 veiligheidsgebied. 30% 0,20 4 20% VeiligHeidsStoringen (VHS) 10% 0,15 3 In het 4e kwartaal hebben zich totaal 27 VHS voorgedaan die zijn toegewezen aan NedTrain (NT- 0%

/ mio bakkm 0,10 2 VHS) bij een norm van 23 (+15%). In 2009 werden in het 4e kwartaal 39 NT-VHS gerealiseerd. jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec Toelichting kosten 0,05 1 Tot en met het 4e kwartaal deden zich 101 NT-VHS voor of 0,18 NT-VHS/miobakkm bij een norm E-staten € E-staten 2009 € E-staten 2010 van 0,17 NT-VHS/miobakkm. Helaas dus net boven norm geëindigd. In 2009 was de realisatie 0,19 € 0 € budget # 2010 160 Kosteninzicht wordt in 2011 ontwikkeld. 0,00 0 NT-VHS/miobakkm. Daarmee was de realisatie 2010 wel nét lager dan in 2009. € 0 140 In Q1 rapportage en toelichting op E-staten en uitbesteed werk. jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec € 0 120 Alle VHS beschouwende (ook diegenen die niet aan NT zijn toegewezen) zijn 199 VHS in 2010 € 0 % aan NT toegewezen openstaande VHS 100 In Q2 toevoegen van kosten onderdelenverbruik. geregistreerd (excl SLT). Dat was in 2009 nog 244 keer. Dit is van belang voor NSR richting IVW. € 0 < 2010 2010 2011 80 32% € 0 32 12 5 60 In de loop van 2011 zullen andere kosteninzichten worden toegevoegd, en wellicht andere € 0 Toelichting bedrijfszekerheid worden verwijderd ten faveure van belangrijkere. Als voorbeeld zijn nu projectkosten en Bedrijfszekerheid - GT GT / mio bakkm Target GT/mio 40 € 0 opbrengsten conform SO toegevoegd. 3,0 GT # 2010 GT # 2009 50 Zeker op bedrijfszekerheidsgebied was er de kans om het jaar binnen de norm af te sluiten. Het € 0 20 45 winterweer heeft daar midden december alle hoop op weggenomen. Zie ook de inleiding over de 2,5 wintereffecten. € 0 0 Mogelijk zal per materieelserie, afhankelijk van de benodigde aandacht/focus, een specifieke set 40 jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec aan kostensoorten worden gepresenteerd. 35 2,0 Mede vanwege de herprioritering van werkzaamheden is niet doorgepakt om de administratieve 30 dubbelingen van gestrande treinen uit de realisatiegegevens weg te nemen. Gezien de grove uitbesteed werk € uitbesteed 2009 € uitbesteed 2010 De nu toegevoegde grafieken bevatten fictieve informatie. 1,5 25 overschrijdingen is deze nuance (18 dubbelingen) op dit moment niet relevant. € 0 € budget 20 / mio bakkm 1,0 € 0 15 Gestrande Treinen (GT) 10 In het 4e kwartaal deden zich 203 GT voor bij een norm van 150 (+30%). Oktober en november 0,5 € 0 waren met respectievelijk 59 en 45 GT min of meer op norm. De realisatie van december van 99 GT 5 gaf de extreme opslingering die 2010 afsloot. In 2009, waarbij zich einde jaar ook de winter meldde, € 0 0,0 0 was de realisatie in het 4e kwartaal 278 GT. jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec Tot en met Q4 was de realisatie 789 bij een formele norm van 600. Relatief gezien was de realisatie € 0 1,38 GT/miobakkm (1,35 na aftrek dubbelingen), bij een norm van 1,28. De realisatie 2009 was 1015 jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec infra 4% 2% GT of 1,75 GT/miobakkm. Dit jaar was daarmee wel substantieel beter. 5% componentkwaliteit verbruik onderdelen € verbruik 2009 € verbruik 2010 28% € 0 € budget € 2010/miobakkm€ 160 7% onbekend Extra Binnenkomsten (Ebk) € 0 € 140 bediening In het 4e kwartaal hebben zich 1146 Ebk voorgedaan bij een norm van 928 (+25%). Ook hier is, net € 0 € 120 € 0

GT GT als bij gestrande treinen, de heftige opslingering in december binnen het kwartaal te zien. Het 4e 10% uitvoeringskwaliteit € 100 kwartaal 2009 gaf een realisatie van 1277 Ebk. € 0 € 80 dubbelingen € 0

onderverdeling Tot en met Q4 was de realisatie 4609 bij een norm van 3500 (+30%). In 2009 werden 4645 Ebk t/m € 60 ontwerp € 0 Q4 gerealiseerd. Alleen theoretisch is er sprake van een lichte daling. € 0 € 40 19% instandhoudingsconcept € 20 25% € 0 € 0 € - VIRM: jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec Bedrijfszekerheid - EBK EBK / mio bakkm Target # EBK - Uitval van DiDt-spoelen in de tractie-installatie. VIRM-VI kan met vermindere tractie doorrijden. 12,0 EBK # 2010 EBK # 2009 200 VIRM-IV kan gekoppeld rijden bij een defect. Het spoelenteam heeft een herstelwerkwijze ontwikkeld eindprognose % tov budget 180 die het mogelijk maakt dat NT zelf de herstellingen uitvoert. opbrengsten cfm SO € opbrengst 2009 € opbrengst 2010 projectkosten 10,0 € 0 € budget realisatie % tov budget 160 - Uitval van DCM-spoelen in de laagspaningsvoorziening. Herstel alleen mogelijk via de leverancier. Medio januari wordt de volledige herstelcapacitiet benut door een uitwisselactie. € 0 140 biotoilet (€ 1.8mio) 8,0 - Gezien de focus op spoelen is een kennisteam samengesteld om dit onderdeel breder te € 0 120 beschouwen en de componentkwaliteit structureel te verbeteren. € 0 vloeren (€ 540k) 6,0 100 € 0 RTM (€ 3.4mio) 80 € 0 / mio bakkm 4,0 VIRMm1 (€ 5.1mio) 60 € 0 doc's (€ 1.2mio) 40 2,0 € 0 20 € 0 stra (€ 100k) 0,0 0 € 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

15 “Rafelige” Materieelonttrekking

16 Dynamische Onderhoudsplanning

Modern materieel: InterCity dubbeldekkers & Sprinter LighTTrain Hoge benuttingsgraad en moderne technologie Conditiebewaking en Real Time Monitoring beschikbaar

Geen onttrekking in de spits: • Onderhoud dichter op het primaire vervoersproces • Werkpakketten in kleine taakplannen opsplitsen • Conditie monitoring en statistische analyses • Faalgedrag voorspellen en voortijdig ingrijpen

Technische Centra in Utrecht, Den Haag, Nijmegen en Zwolle

Hogere bedrijfszekerheid en beschikbaarheid (tot 35 rijtuigen)!

17 Overzicht Locaties en Lijnvoering

Gn Lw On

Amr Zl Utg TC Zwolle Llso Asd Es Hfdo Wgm Amf Ledn VIRM Ldd Wd TCUt Utrecht Rhn ICM TC DenBkh Haag Rtd TC NijmegenNm Ddr SLT Ht

Bd Ehv Onderhoudsbedrijf Rsd Vl Vs Servicebedrijf

Technisch Centrum 18 Mt Hrl Onderhoudsinnovatie

ONDERHOUDSINNOVATIE: GOIDS, RTM, RBM enzovoorts

RCM

Preventief RBM 2020 Onderhoud 2010 Effectiviteit 1950 1980 Herstelling

Performance Performance verbetering bij defect Aanzet nu reeds maken!

19 Pilot met 20 Treinstellen

20 Operationeel Dashboard

21 Pareto Analyse Faalgedrag

22 Lerende Organisatie

Maintenance Development

Maintenance Engineering & Reliability Engineering

Productie-Engineering

Materieel-Besturingscentrum

Werkvoorbereiding

Uitvoering

Registratie

23 Opleidingen in de Gehele Kolom

Technische Universiteiten

Contractonderzoek (PhD-studenten)

Master-studenten WCM Summer School Professionele Opleidingen

Master of Engineering

Hoger Beroepsonderwijs

Afstudeerrichting Railtechniek

Minor Railtechniek ROC’s en de Techniek Fabriek

24 Optimalisatie van Onderhoudsaanpak

25 Tot Slot

• Innovatieketen product, proces & technologie sluiten • Operational Excellence hygiëne • Techniek dicht op de werkvloer • Engineering en onderhoudsmanager spreken dezelfde taal • Gezamenlijke inspanning voor verbetering installatie prestaties • Van statische naar dynamische onderhoudsconcepten • Leren en ontwikkelen in de bedrijfskolom • Samenwerking met onderwijs piramide voor “fris bloed”

Van technocratisch, preventief en reactief onderhoud naar slim, dynamisch en proactief gepland onderhoud

26 Bijlage 1. NedTrain

Onderdeel van NS Concern Onderhoudsbedrijf van rollend materieel voor railvervoer 3.000 rijtuigen (in treinstellen en locomotieven) € 450 miljoen omzet 3.100 medewerkers Vestigingen in heel Nederland: • 35 Servicelocaties • 4 Onderhoudsbedrijven • 2 Revisiebedrijven 7x24 uur beschikbaar!

27 Bijlage 2. Onderhoudsaanpak en Kosten

Waar werkzaamheden uitvoeren? Hoeveel productiecapaciteit en voorraad?

€ 45 mln € 200 mln € 55 mln

Lang-cyclisch Service Vervoersproces Onderhoud onderhoud: Revisie

cyclisch - hoofddelen

onderhoud

Kort

12 typen 125.000 35 locaties 750 treinstellen 4 locaties 2 locaties materieel verschillende onderdelen 3.100 medewerkers 28 Bijlage 3. Revisie & Modernisering

Actueel DDZ project: • Modernisering van interieur en exterieur • Conversie van stoptrein naar intercity trein • Lange termijn revisie en levens- duurverlenging van 15 jaar • Scope: 240 rijtuigen • Contract waarde: € 250 mln

Jaarlijkse (investerings)kosten voor NS vloot: € 100 mln Ketenkosten Vervoer: € 1.550 m€/jaar

30