DOCSLIB.ORG

Lijst Van Verkortingen Spoorwegen 3E Druk P. Gutter

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Lijst Van Verkortingen Spoorwegen 3E Druk P. Gutter Lijst van Verkortingen Spoorwegen Peter Gutter September 2018 Sinds 2002 is deze spoorse verkortingenlijst als privé-project bijgehouden. De eerste versies van de lijst telden slechts enkele bladzijden en werden op informele wijze verspreid onder collega’s van onder meer ProRail, NS Reizigers, NedTrain, Strukton en Railion, die er dankbaar gebruik van maakten. Al gauw kreeg ik vele aanvullingen toegestuurd. De lijst groeide daardoor snel en dit is alweer de 20e bijgewerkte en herziene versie, die hierbij als 3e druk in (elektronische) boekvorm verschijnt. Boven de bladzijden heb ik echter wel de vermelding 20e versie laten staan, omdat er al zoveel exemplaren van vorige versies in omloop zijn. 1e druk, april 2012 2e uitgebreide en herziene druk, april 2015 3e uitgebreide en herziene druk, september 2018 CIP-GEGEVENS ISBN 978-90-818932-4-4 NUR 464 Uitgegeven via de website www.nvbs.com van de Postbus 1384, 3800 BJ Amersfoort © Peter Gutter 2018 Deze uitgave is met de meeste zorg samengesteld. Indien deze toch onjuistheden blijkt te bevatten, kunnen uitgever en auteur daarvoor geen aansprakelijkheid aanvaarden. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. Overname van gegevens uit deze uitgave is toegestaan mits de bron wordt vermeld. Inleiding Het Nederlandse spoorbedrijf hangt letterlijk aan elkaar van de afkortingen (ofwel verkortingen, zoals ze bij het spoor genoemd worden). Dat stamt nog uit de tijd dat gegevens bij de spoorwegen telegrafisch werden overgeseind. De verkorting Asdm bijvoorbeeld, is nu eenmaal sneller over te seinen dan de volledige benaming Amsterdam Muiderpoort. Lange tijd werden de verkortingen door de NS bijgehouden in een officiële lijst, genaamd LV ofwel de Lijst van Verkortingen C 0405. Die lijst bestaat om onduidelijke redenen al jaren niet meer, en lijkt ook nergens in het bedrijf meer te vinden. Dat is onvoorstelbaar onhandig in een bedrijf waar alles wat afgekort kan worden, wordt afgekort, en waar bovendien een heel specifiek vakjargon wordt gehanteerd. In 2002, tijdens de opleiding tot treindienstleider werd mij door instructeur Jan de Bos aangeraden om dan zelf maar “een lijstje” bij te houden van de verkortingen die ik zou tegenkomen. Bijgaand document is alweer de twintigste bijgewerkte en herziene versie van die (overigens niet-complete) lijst. Het is een privé-project, geen officieel document, daarom heb ik mijn naam bovenaan de bladzijden gezet. Opgenomen zijn de verkortin- gen die ik in de loop der tijd ben tegengekomen in allerlei documenten, van bedienvoor- schriften tot vervoersregelingen en van schakelschema’s tot baanvaktekeningen. Nog even voor alle duidelijkheid: het is dus niet zo dat ik zelf verkortingen heb bedacht voor namen en begrippen. Integendeel, bijgaande verkortingen ben ik tegengekomen in het spoorbedrijf en vervolgens heb ik daar de betekenissen bij gezocht. Ik heb ook verkor- tingen opgenomen die inmiddels niet meer gangbaar zijn maar die men nog wel in documenten kan tegenkomen. Deze lijst bevat ruim 8600 verkortingen die men kan aantreffen in de Nederlandse spoorwegsector, onderverdeeld in ongeveer 4800 vakbegrippen (zie bladzijden 4-127) en meer dan 3800 geografische verkortingen (zie bladzijden 128-207). Bijgaande LV is bedoeld voor trdl, omrp, kvt-ps, rgdl, opz, LWB en verder natuurlijk ieder psld dat met verkortingen te maken krijgt, zodat bijv. vvr, WBI, vrst, BVS en aw geen geheimen meer bevatten. Ik hoop dat dit project veel moeite zal besparen, in die zin dat men dit (trein)wiel niet steeds opnieuw hoeft uit te vinden. Suggesties en aanvullingen zijn natuurlijk welkom, en kunnen per e-mail gestuurd worden aan [email protected] Veel plezier en succes toegewenst bij het gebruik van deze LV. Peter Gutter, september 2018. Peter Gutter, Lijst van Verkortingen Spoorwegen [20e versie], pag. 4 1. a met 6 assen (in aan- hoeveel gewicht er in de duiding voor bep. goe- wagen mag worden ge- Lijst van verkortingen derenwagens, bijv. laden bij een bep. bela- Sahmms) dingsklasse (A t/m E) Deze niet-complete lijst A1 prioriteit bij de am- ABDd D-treinrijtuig met bestaat uit twee delen en bulance (spoed) afdelingen eerste en bevat verkortingen die aa met 6 of meer assen tweede klas, met zij- gebruikt worden in het (in aanduiding voor bep. gang en bagage-afde- Nederlandse spoorbedrijf. goederenwagens, bijv. ling Het eerste deel van de lijst Faals, Uaaikks) ABDk motorwagen met betreft spoorwegvaktaal, aa wageneenheid met bagageafdeling en afde- het tweede deel betreft 4 assen (in aanduiding lingen eerste en tweede namen van stations en voor bep. goederenwa- klas (codering bijv. voor dienstregelmeetpunten. Haal de hoofd- en kleine gens, bijv. Laadrs) motorwagen DE 1 vanaf letters in de verkortingen AAE Ahaus Alstätter 1956) vooral niet door elkaar, Eisenbahn AG (verhuur- ABDO Algemene Be- aangezien daardoor de bedrijf van goederenwa- drijfs- en Dienstoriënta- betekenis kan veranderen. gens door heel Europa) tie voor administratieve aanh aanhangsel diensten aank aankomst ABF Ausfahrt Block A aansl aansluiting Frei (in EBS) aanw aanwezig Abf Abfahrt (vertrek) A aanvang tijdelijke AARD aardfout, weg- (D) snelheidsbeperking, zie lekkende spanning (bij- abk abonnementskaart L, A en E-borden genaamd “lampje aar- ABk koprijtuig van A bakcode ‘Eerste klas’ de”) treinstel, met afdelingen in de aanduiding van AAS Amsterdam Air- eerste en tweede klas een treinstel port Schiphol ABKk rijtuigbak Mat ’56 A aanduiding voor AATC Advanced Auto- met afdelingen eerste treinstellen type ICM, mated Train Control en tweede klas en een zie Plan Z AB absoluut blokstelsel speciale coupé voor de A aanduiding voor cate- AB rijtuig met afdelin- Marechaussee gorie hinderarme werk- gen eerste en tweede ABO Algemeen Be- zaamheden aan de rail- klas dienobject (object in infrastructuur AB Tramweg Alkmaar- configuratie voor Pro- A automatisch (bedrijfs- Bergen cesleiding Rijwegen, zo- toestand CTA) A-baanvak zie A-route als wisselverwarming) A (beveiligingssysteem ABB Afstandsbedie- A-bord zie L, A en E- voorzien van) assentel- ning Beweegbare Brug- borden lers gen ABR Ateliers Belges a aankomst ABC Automatic Ballast Réunis (fabrikant van a gelede of gekoppelde Cleaner (automatische spoorwegmaterieel, o.a. wagen (in aanduiding kettinghormachine) van Rotterdam Rail voor bep. goederenwa- ABCd D-treinrijtuig met Feeding en het railbe- gens, bijv. Laekks) afdelingen eerste, twee- drijf van de Hoogovens) a met 4 assen (in aan- de en derde klas, met ABS Aandelenbezit duiding voor bep. goe- zijgang en bagage-afde- Streekvervoer nv (hierin derenwagens, bijv. ling waren alle aandelen van Eanos, Falns, Haimmrs, ABC-raster beladings- de NS in de Nederland- Uacns) raster; tabel op goede- se busmaatschappijen renwagens die aangeeft ondergebracht) Peter Gutter, Lijst van Verkortingen Spoorwegen [20e versie], pag. 5 ABS Ausbaustrecken systeem) ADR European Agree- (bestaande spoorlijnen ACEC Ateliers de Con- ment concerning the in- die omgebouwd zijn tot structions Électriques de ternational carriage of hogesnelheidslijnen) (D) Charleroi (fabrikant van Dangerous goods by ABT Stoomtramweg- elektrische installaties Road and rail Maatschappij Antwer- voor spoorwegmateri- ADR-bord oranje bord pen-Bergen op Zoom- eel, o.a. voor Benelux- (zoals voorgeschreven Tholen nv treinstellen Mat ’57) door European Agree- ABT Automatische Be- ACF American Car and ment concerning the in- diening TNV Foundry Company (fa- ternational carriage of ABV Aanschrijving Be- brikant van goederen- Dangerous goods by dieningsVoorschrift wagens, zoals ketelwa- Road and rail) met daar- ABv aanduiding voor gens voor de NS) op de gevarenklasse in tussenrijtuig type DD- ACO Ahlmann Carls- combinatie met een AR, met eerste en twee- hütte & Co. (fabrikant stof-identificatienummer de klas van de ACO Rail, zie al- bij vervoer van gevaarlij- abv aanschrijving be- daar) ke stoffen, zie ADR veiliging ACO Rail afwaterings- ADT Amsterdam Din- ABv3/4-bak IRM tus- systeem voor overwe- ner Train (bijzondere senrijtuig met eerste/ gen, ontwikkeld door chartertrein van Railpro- tweede klas ACO (zie aldaar) en in mo Fleet Services bv), ABv6-bak V-IRM tus- Nederland geleverd via zie RFS senrijtuig met stroom- Voestalpine Railpro ADVD Alternatieve afnemers en eerste/ ACS Approach Con- Dienstregeling Volgende tweede klas trolled Signalling (sein Dag (als extreem winter- ABvk aanduiding voor dat geactiveerd wordt bij weer wordt voorspeld) stuurstandrijtuig type nadering van trein) AE aanduiding voor DD-AR met afdelingen act activiteit / treinacti- materieel-omloop van eerste en tweede klas viteit (bijv. aankomst of treinstellen Mat ’64 (T- (de k staat daarbij voor vertrek) 4), nummers 502-531 koprijtuig) ACTAS automatische AEC Associated Equip- abvl aanbeveling CTA-sturing ment Company Ltd. (fa- Abzw Abzweigstelle ACTO Association of brikant van de motoren (spooraansluiting die Charter Train Operators voor dieseltreinstellen niet gesitueerd is bij een ACTS ACTS Nederland Plan X) station) (D) bv (Afzet Container AEC Association Euro- AC alarmcentrale (met Transport Systeem) péenne des Cheminots / name gebruikt bij de AD aanduiding voor European Association of brandweer) materieel-omloop van Railway Staff AC wisselstroom (‘al- treinstellen type V-IRM AED automatische ex- ternating current’) 4 (nummers 9401- terne defibrillator AC-BW Alarmcentrale 9546), bijgenaamd AEDTF Association Brandweer “Arme Dirk” of “Virmpje Européenne pour le ACC Area Control Vier” Développement du Computer (de interface ADM Archer Daniels Transport Ferroviaire tussen de SIMIS-W Midland Company
Load more

Recommended publications
  • En Staangeld 2021
    Nr. 347527 31 december GEMEENTEBLAD 2020 Officiële uitgave van de gemeente Súdwest-Fryslân Verordening op de heffing en invordering van lig – en staangeld 2021 De raad van de gemeente Súdwest-Fryslân; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 10 november 2020; gelet op artikel 229 van de Gemeentewet b e s l u i t : vast te stellen de verordening op de heffing en invordering van lig- en staangeld 2021 Artikel 1 Definities In deze verordening wordt verstaan onder: • ½ jaar: een aangesloten tijdvak van zes kalendermaanden; • 7 dagen: een aaneengesloten tijdvak van 7 dagen; • A-locaties: ligplaatsen inclusief stroomvoorziening; • B-locaties: ligplaatsen exclusief stroomvoorziening; • camper: een (bestel)auto, ingericht voor het vervoeren van twee of meer personen en geschikt voor kamperen cq. buitenshuis verblijven met de mogelijkheid tot overnachten; • camperovernachtingsplaats: een door het college aangewezen locatie buiten kampeerterreinen waar campers/kampeerauto’s geplaatst kunnen worden ten behoeve van recreatief nachtverblijf, zijnde een gereguleerde overnachtingsplaats (GOP); • college: college van burgemeester en wethouders van de gemeente Súdwest-Fryslân; • etmaal: een periode van 24 uren, gerekend vanaf 10.00 uur; • historische schepen: schepen die het college als zodanig aanmerkt; • laadvermogen: het in tonnen uitgedrukte verschil tussen de zoetwaterverplaatsing van het schip bij de grootst toegelaten diepgang en die van het ledige schip; • ligplaats: de ruimte die een vaartuig in gebruik neemt; • maand: kalendermaand; • meetbrief: het document als bedoeld in artikel 1.10 van het Binnenvaartpolitiereglement; • nacht: het aaneengesloten tijdvak vanaf 18.00 tot 09.00 uur; • passagiersschip: a. een vaartuig dat is bestemd of wordt gebruikt voor het bedrijfsmatig vervoer van personen; b.
    [Show full text]
  • Signalling on the High-Speed Railway Amsterdam–Antwerp
    Computers in Railways XI 243 Towards interoperability on Northwest European railway corridors: signalling on the high-speed railway Amsterdam–Antwerp J. H. Baggen, J. M. Vleugel & J. A. A. M. Stoop Delft University of Technology, The Netherlands Abstract The high-speed railway Amsterdam (The Netherlands)–Antwerp (Belgium) is nearly completed. As part of a TEN-T priority project it will connect to major metropolitan areas in Northwest Europe. In many (European) countries, high-speed railways have been built. So, at first sight, the development of this particular high-speed railway should be relatively straightforward. But the situation seems to be more complicated. To run international services full interoperability is required. However, there turned out to be compatibility problems that are mainly caused by the way decision making has taken place, in particular with respect to the choice and implementation of ERTMS, the new European railway signalling system. In this paper major technical and institutional choices, as well as the choice of system borders that have all been made by decision makers involved in the development of the high-speed railway Amsterdam–Antwerp, will be analyzed. This will make it possible to draw some lessons that might be used for future railway projects in Europe and other parts of the world. Keywords: high-speed railway, interoperability, signalling, metropolitan areas. 1 Introduction Two major new railway projects were initiated in the past decade in The Netherlands, the Betuweroute dedicated freight railway between Rotterdam seaport and the Dutch-German border and the high-speed railway between Amsterdam Airport Schiphol and the Dutch-Belgian border to Antwerp (Belgium).
    [Show full text]
  • Ai22020exploring.Pdf
    The cabs ____ the same rates as those ____ by horse-drawn cabs and were ____ quite popular, ____ the Prince of Wales (the ____ King Edward VII) travelled in ____. The cabs quickly This movie is terrible! The acting ____ known as "hummingbirds" for ____ is bad and I was bored the entire noise made by their motors and their time. There was no plot and distinctive black and ____ livery. nothing interesting happened. I Passengers ____ ____ the interior was really surprised since I had fittings were ____ when compared to very high expectations. I want 103 ____ cabs but there ____ some minutes of my life back! complaints ____ the ____ lighting made them too ____ to those outside ____. negative charged, used, initially, even, future, became, the, yellow, reported, that, luxurious, horse-drawn, were that, internal, conspicuous, cab Wikipedia Wikipedia and the Toronto Books Corpus 100 million parameters 200 million parameters 100 billion tokens 200 billion tokens Adam optimizer SGD with momentum T t T T T T5 "translate English to German: That is good." T5 "Das ist gut." "cola sentence: The "not acceptable" course is jumping well." T5 "stsb sentence1: The rhino grazed on the grass. sentence2: A rhino "3.8" is grazing in a field." T5 "summarize: state authorities dispatched emergency crews tuesday to "six people hospitalized after survey the damage after an onslaught a storm in attala county." of severe weather in mississippi…" T5 "translate English to German: That is good." "cola sentence: The "Das ist gut." course is jumping well." "not acceptable" "stsb sentence1: The rhino grazed on the grass.
    [Show full text]
  • Tweehonderd Jaar Aan Het Noordhollandsch Kanaal
    REÜNIE OP WEG NAAR VICTORIE SAIL ALKMAAR 2019 De inmiddels verdwenen vlotbrug over het Noordhollandsch Kanaal tussen de Bierkade en het Schermereiland, 1955 Tweehonderd jaar aan het Noordhollandsch Kanaal De naam Alkmaar wordt al sinds de Een binnenzee bij Alkmaar en de Beemster. Alkmaar lag in de zes- middeleeuwen gebruikt in verschillende De uitspraak ‘God schiep de aarde, maar tiende eeuw aan een binnenzee, de vormen: Allecmere (tiende eeuw), de Nederlanders schiepen Nederland’ Schermer, die in open verbinding stond Alcmere (elfde eeuw), Alcmare of geldt in hoge mate voor Noord-Holland, met het Ye. Het doel van de inpoldering Alkmare (twaalfde eeuw). ‘Mere’ of dat in de loop der eeuwen veel gedaante- van de grote meren in de zeventiende ‘mare’ verwijst naar een meer of plas. wisselingen heeft ondergaan. Onder eeuw was, behalve landwinning voor Alkmaar lag aan de oever van de invloed van de zeestromen veranderde agrarische doeleinden, ook het terug- Schermer, totdat die enorme plas werd het landschap voortdurend en zoals het dringen van het gevaar van het water. drooggelegd. Al tweehonderd jaar er nu uitziet is compleet door menselijk Na de inpoldering lag Alkmaar niet meer bepaalt het Noordhollandsch Kanaal het ingrijpen tot stand gekomen. aan open water, maar behield via het aanzien van de stad vanaf het water. Het aaneengesloten land achter de Lange Meer (een deel van het Alkmaar- duinen uit de Romeinse tijd transfor- der meer) en de Zaan een vaarweg naar Auteur Trudy Boom meerde in latere eeuwen tot een lappen- Amsterdam. Foto’s Regionaal archief Alkmaar deken van water en eilanden. Vanuit de Zuiderzee stroomde het zoute water hier Een nieuwe verbinding via het ‘Ye’ vrij in en uit.
    [Show full text]
  • Serviceability of Passenger Trains During Acquisition Projects
    SERVICEABILITY OF PASSENGER TRAINS DURING ACQUISITION PROJECTS Jorge Eduardo Parada Puig SERVICEABILITY OF PASSENGER TRAINS DURING ACQUISITION PROJECTS DISSERTATION to obtain the degree of doctor at the University of Twente, on the authority of the rector magnificus, Prof. Dr. H. Brinksma, on account of the decision of the graduation committee, to be publicly defended on Wednesday the th of June at : by Jorge Eduardo Parada Puig born on the th of September in Mérida, Venezuela. This dissertation has been approved by the Supervisor: Prof.Dr.Ir. L.A.M. van Dongen and the Co-Supervisors: Dr.Ir. S. Hoekstra Dr.Ir. R.J.I. Basten SERVICEABILITY OF PASSENGER TRAINS DURING ACQUISITION PROJECTS Jorge Eduardo Parada Puig Dissertation Committee Chairman / Secretary Prof.dr. G.P.M.R. Dewulf Supervisor Prof.dr.ir. L.A.M. van Dongen Co-Supervisors Dr.ir. S. Hoekstra Dr.ir. R.J.I. Basten Members Prof.dr.ir. T. Tinga (UT, CTW) Prof.dr.ir. F.J.A.M. van Houten (UT, CTW) Prof.dr.ir. C. Witteveen (TU Delft, EWI) Prof.dr.ir. G.J.J.A.N. Jan van Houtum (TU/e, IEIS) Prof.dr.ir. D. Gerhard (TU Wien, MWB) This research is part of the “Rolling Stock Life Cycle Logistics” applied research and development program, funded by NS/NedTrain. Publisher: J.E. Parada Puig, Design Production and Management, University of Twente, P.O. Box , AE Enschede, The Netherlands Cover by J.E. Parada Puig The image of the front cover is a graphical representation of the indenture struc- ture of a train, and its optimal line replaceable unit definitions.
    [Show full text]
  • Samen Op Weg Naar Snel Internet in Drenthe
    Coöperatie De Kop Breed Matsloot • Pilot Sandebuur • 580 witte adressen Coöperatie Glasvezel Noord 1 DKB Eelderwolde • Netwerk aangelegd in 2017 Leutingewolde Roderwolde Samen op weg naar • 1.005 witte adressen / • Financier: provincie Foxwolde Peize 610 grijze adressen Nietap Paterswolde • Aanleg gereed per 1 oktober 2018 Roden snel internet in Drenthe • Financier: provincie Eelde Altena CGN1 Glasvezel Buitenaf/RE-NET i.s.m. Drents Glasvezel Collectief Bunne Lieveren De Punt • 2.347 witte adressen / 6.279 grijze adressen Yde Midlaren De Groeve Roderesch • Verwachte start aanleg: voorjaar 2019 • Doel: snel internet voor alle witte adressen* beschikbaar Alteveer Zuidlaarderveen Steenbergen Zuidlaren • Financiering in voorbereiding Donderen • Totaal: 24.500 witte adressen Amerika TYNAARLO Oud - Annerveen Langelo Tynaarlo Westlaren Annerveensche- • Aangelegd eind 2018: bijna 9.000 witte adressen kanaal Een ECO Oostermoer Verbindt CGN1 CGN2 Schuilingsoord Spijkerboor Vries • Pilot Schipborg • Rol provincie: faciliteren en financier Norg Zeegse • 75 witte adressen Coöperatie Glasvezel Noord 2 Eexterveen Westervelde Zeijen Oudemolen Annen Bareveld • Netwerk aangelegd in 2016 • Rol Breedbandplatform VerbindDrenthe: ondersteuning + Oosterduinen Eexterzandvoort • 1.375 witte adressen / Anloo • Financier: provincie NOORDENVELD Taarlo DGC initiatieven in brede zin 1.092 grijze adressen Zuidvelde ECO Veenhuizen Ubbena Gasteren Gieterzandvoort • Verwachte start aanleg: • Inmiddels ook meerdere marktpartijen actief: RE-NET, Gieterveen voorjaar 2019
    [Show full text]
  • RAILNIEUWS 1 Centraal Station
    Het Openbaar Vervoer RAILNIEUWS 1 Centraal Station 49e Jaargang, nr. 567 — maart 2006 Spijkenisse - 82 - Het Openbaar Vervoer - Railnieuws, maart 2006. NVBS 75 JAAR Het Openbaar Vervoer In 2006 viert de NVBS (Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen) haar 75-jarig bestaan. Ter gelegenheid daarvan wordt RAILNIEUWS gedurende dit jaar een aantal bijzondere activiteiten en manifestaties georgani- seerd: behalve het hieronder genoemd symposium, in juni een groot tramfeest in 49e JAARGANG, NUMMER 3 (567) Amsterdam, in oktober het treinfeest in de driehoek Apeldoorn - Zutphen – Die- MAART 2006 ren/Arnhem (zie onze agenda), de uitgave van een jubileumboek en –DVD, een fotowedstrijd en een tentoonstelling in het Spoorwegmuseum. Behalve een terug- Het Openbaar Vervoer — RAILNIEUWS blik over 75 jaar, zal ook aandacht worden gegeven aan heden en toekomst van is een uitgave van de Stichting Tram- het railvervoer. Nadere informatie hierover volgt nog en kan worden bekeken op museum en Railvervoer Nederland onze jubileum-website: www.nvbs75.com. (S.T.E.R.N.) Op 13 mei a.s. wordt een jubileumsymposium gehouden: “HET RAILVERVOER IN NEDERLAND – TERUGBLIK EN TOEKOMST” REDACTIE EN ADMINISTRATIE Caan van Necklaan 246 Dit symposium wordt in samenwerking met de afdeling Verkeerskunde en Ver- 2281 BS RIJSWIJK voertechniek van KIVI-NIRIA georganiseerd en wel op: Internet: www.hov-rn.nl 13 mei 2006 van 13.30 tot 17.30 uur, Email: [email protected] Congrescentrum Engels, Stationsplein, Rotterdam. Programma • Inleidingen (met gelegenheid tot vragen stellen) over: REDACTEUREN: - Netuitbreidingen lokaal en regionaal vervoer (spreker: Holland Railconsult) Chris Vonk - Marktwerking personenvervoer (spreker: Syntus) Tramnieuws Amsterdam - Goederenvervoer (spreker: Ministerie van Verkeer en Waterstaat) - De nieuwe treinformules van NS (Intercity en Sprinters) (spreker: NS Reizigers) Kees Pronk, Kees Verhulst • Pauze Tramnieuws Den Haag • Forumdiscussie met als panelleden de heren: Jan van Driel - A.
    [Show full text]
  • Lubomír Macháček: „Zabezpečováka“ Ze Mě Udělala Tragická Mimořádná Událost
    ČTVRTLETNÍK AŽD BEZPEČNĚ K CÍLI 1 | 2020 Lubomír Macháček: „Zabezpečováka“ ze mě udělala tragická mimořádná událost REPORTÉR AŽD PRAHA • 1/2018 | 1 | LITOMĚŘICE HORNÍ NÁDRAŽÍ – MOST VLAKEM RYCHLEJI www.svestkovadraha.cz Z OBsAHU 18 • Jízda RYchlosTÍ 200 KM/H POD DOHLEDEM ETCS LEVEL 2 správa železnic zorganizovala na přelomu roku 2019/2020 mezi Břeclaví a Brnem několik testovacích jízd rychlostí 200 km/h. Provedení těchto jízd bylo zajištěno společností ČD cargo a byly vedeny lokomotivou řady 383 (Vectron). Jak probíhal dohled nad vlastní jízdou vlaku mobilní částí ETCS a jaké musely být provedeny úpravy traťové části ETCS z produkce AŽD? 36 • ŠVEstková dráha TEstuje BEZúdržbový provoz Na takzvané Švestkové dráze (Čížkovice–Obrnice) připra- vuje její vlastník společnost AŽD přechod na bezúdržbový provoz. Bude se jednat o první železniční trať v naší zemi, která kromě pravidelných preventivních údržbových zásahů nebude potřebovat ani takzvané pochůzkáře, kteří pravidelně kontrolují technický stav tratě. 40 • Provoz V rekonstruované ŽELEZNIČNÍ stanicI BRNO hlavní nádraží Neustále rostoucí požadavky objednatelů dopravy na množství vlakových spojů a kvalitu jejich dopravního odbavení vyústily v nutnost zásadní investice ve stanici Brno hlavní nádraží. cílem bylo prodloužit životnost do doby výstavby zcela nového nádraží v odsunuté poloze. 56 • ČEŠI naučili sYsTÉM c-ITs varovat řIDIČE PřED BLÍŽÍcÍM sE ŽELEZNIČNÍM PřEJEZDEM Představte si systém v automobilu, který vás upozorní na blížící se přejezd a pokud je ve výstraze, bude vás varovat textovým hlášením a animovanými piktogramy. Tuto novou službu v rámci projektu c-ROADs cZ vytvořily společnosti RADOM a AŽD. ČTVRTLETNÍK REPORTÉR AŽD 1/2020 (vyšlo 30. 3. 2020 v Praze). VYDÁVÁ: AŽD Praha s.r.o., Žirovnická 3146/2, Záběhlice, 106 00 Praha 10, IČ: 48029483, tel.: 267 287 424 REDAKČNÍ RADA: Jiří Dlabaja, šéfredaktor, Ilona Hrečková, zástupkyně šéfredaktora.
    [Show full text]
  • NS Annual Report 2018
    See www.nsannualreport.nl for the online version NS Annual Report 2018 Table of contents 2 In brief 4 2018 in a nutshell 8 Foreword by the CEO 12 The profile of NS 16 Our strategy Activities in the Netherlands 23 Results for 2018 27 The train journey experience 35 Operational performance 47 World-class stations Operations abroad 54 Abellio 56 Strategy 58 Abellio United Kingdom (UK) 68 Abellio Germany 74 Looking ahead NS Group 81 Report by the Supervisory Board 94 Corporate governance 100 Organisation of risk management 114 Finances in brief 126 Our impact on the environment and on society 134 NS as an employer in the Netherlands 139 Organisational improvements 145 Dialogue with our stakeholders 164 Scope and reporting criteria Financial statements 168 Financial statements 238 Company financial statements Other information 245 Combined independent auditor’s report on the financial statements and sustainability information 256 NS ten-year summary This annual report is published both Dutch and English. In the event of any discrepancies between the Dutch and English version, the Dutch version will prevail. 1 NS annual report 2018 In brief More satisfied 4.2 million trips by NS app gets seat passengers in the OV-fiets searcher Netherlands (2017: 3.1 million) On some routes, 86% gave travelling by passengers can see which train a score of 7 out of carriages have free seats 10 or higher Customer 95.1% chance of Clean trains: 68% of satisfaction with HSL getting a seat passengers gave a South score of 7 out of 10 (2017: 95.0%) or higher 83% of
    [Show full text]
  • BRUMMEN O Gemeentebeschrijving
    BRUMMEN o gemeentebeschrijving Monumenten Inventarisatie Project provincie GELDERLAND MONUMENTEN INVENTARISATIE "PROJECT Ten geleide Het Monumenten Inventarisatie Project (MIP) is een landelijk opgezet project met het doel om in betrekkelijk korte tijd - 5 jaar - een inventarisatie te verkrijgen van bouwkunst en stedebouw uit de periode 1850-1940. De uitvoering van het project wordt verzorgd door de provin- cies. In Gelderland heeft de provincie de Stichting MIP-Gelderland opgericht, die belast is met de uitvoering van het project. In Gelderland wordt het MIP uitgevoerd conform de Gelderse streekplan- indeling: Midden-Gelderland, Oost-Gelderland, Veluwe en Rivierenland. Binnen deze inventarisatiegebieden wordt per gemeente geïnventariseerd. Het eindprodukt, waarover de gemeenten de beschikking krijgen, bestaat uit 3 rapporten, te weten een regiobeschrijving, een gemeentebeschrijving en een inventarisatierapport. In de reqiobeschriivinq wordt op hoofdlijnen een schets gegeven van ontwikkelingen die bepalend zijn geweest voor de ruimtelijke kwaliteit, i.c. bouwkundige en stedebouwkundige karakteristieken, uit de periode 1850-1940 in het inventarisatiegebied. Het betreft veelal ontwikkelingen en karakteristieken die behalve van lokaal belang ook een boven-lokaal belang vertegenwoordigen. In de qemeentebeschriiving, die kan worden beschouwd als een verfijning die betrekking heeft op een deel van het grondgebied van de regiobe- schrijving, worden op beknopte wijze de voornaamste historisch-geografi- sche, sociaal-economische, bouwkundige en stedebouwkundige ontwikkelingen uit de periode 1850-1940 weergegeven. In dit verband dient hoofdstuk 4.5. Karakterisering geïnventariseerde bebouwing afzonderlijk te worden genoemd. Het betreft een hoofdstuk dat als "schakel" fungeert tussen het beschrijvende en het inventarisatie- gedeelte, te weten het inventarisatierapport. Het inventarisatierapport voorziet in een beknopte weergave per gemeente van de gebouwde omgeving uit de periode 1850-1940 in de vorm van objecten en complexen op basis van de uitgewerkte MlP-formulieren.
    [Show full text]
  • Voortgangsrapport 14/2003 ® Betuweroute Inhoud
    1 - Voortgangsrapport 14/2003 ® Betuweroute Inhoud 1 Inleiding en samenvaUing 4 Leeswijzer 4 Samenvatting 4 2 Essentialia van het project 7 3 De omgeving van het project 9 3.1 Beleidsontwikkelingen 9 3.2 Communicatie 9 3.3 Voortgang per deelproject 9 Zuid-Holland 9 Gelderland 13 Bovenbouw 17 4 Projectbeheersi ng 19 4.1 Scope 19 4.2 Planning 19 4.3 Financien 20 4.4 Risico's 28 4.5 I<waliteit 29 4.6 Audits en onderzoeken door derden 30 Betuweroute, Voortgangsrapport 1412003 3 .. ,1 InleJdingen samenvatting . In dit veertiende rapport over de voortgang van de aanleg van de Betuweroute wordt verantwoording afgelegd over de werkzaamheden in de periode van 1 januari tot en met 30 juni 2003. Het rapport wordt twee maal per jaar uitgebracht aan de Tweede Kamer. Het project Betuweroute valt onder de procedureregeling 'Grote Projecten' van de Tweede Kamer. Deze regeling voorziet in een halfjaarlijkse rapportage over de vorderingen van het project. Zowel qua uitvoering als qua financien. In de rapporten komen naast de voort­ gang, ook de wijzigingen ten opzichte van de oorspronkelijke projectbeschrijving en het vorige voortgangsrapport aan de orde. Op deze wijze rapporteert Verkeer en Waterstaat vanaf januari 2002 over alle grote projecten. Dit zijn naast de Betuweroute ook de HSL, Ruimte voor de Rivier en de Maaswerken. Leeswijzer Dit voortgangsrapport bestaat uit twee hoofdonderdelen. Na een korte blik op de omgeving van de Betuweroute beschrijft het de voortgang per projectonderdeel (hoofdstuk 3). Vervolgens informeert het rapport u over de stand van zaken aan de hand van de verschillende aspecten van de projectbeheersing (hoofdstuk 4).
    [Show full text]
  • Station Sign 64” 2 14 Bennet
    Boston & Maine Railroad Historical Society Inc. Hardware Collection Tag No. File No: Inventory: Size: Donor: 1 14 West Hollis – Station sign 64” 2 14 Bennett Hall – Station sign 69” Arnold Wilder 3 14 Fitchburg “Wood” Station sign 56” Arnold Wilder 4 14 Woburn “Wood” Station sign 30” Charles Smith 5 14 Danville Junction – Station Sign 96” Anonymous 6 14 West Fitchburg – Station sign 92” Arnold Wilder 7 14 West Hollis – Station sign 72” Arnold Wilder 8 14 Scheghticoke – Station sign 76” Arnold Wilder 9 14 Hubbardston – Station sign 76” Arnold Wilder 10 14 Winchester “Wood” Station sign 68” 11 14 Wedgmere “Wood” Station Sign 56” 12 14 Salem – Station sign 48” 13 14 Whately – Station sign 52”x 11” 14 14 Mt Tom – Station sign 42”x 10 ½” 15 14 Middlesex “Wood” Station sign 54” Carl Byron 16 15 Railway Express Agency - sign 72” 17 15 B&MRR Passenger Waiting Room - sign 32”x 11” 18 15 B&M Outing - sign 23”x 14” 19 15 Yard Limit – sign 16”x 14” 20 15 Notice no Deliveries “Wood” – sign 18”x 24” 21 15 Private Crossing “Plastic” – sign 18”x 6” 22 15 Free Parking “Wood” – sign 24 ½”x 8” 23 15 Railroad Crossing – Sign 36”x 36” 24 15 2 Tracks sign “White /w Black lettering (2 each) 27”x 18” 25 15 Railroad Crossbuck /w reflectors (2 each) 26 14 Lowell Station – sign reproduction Property of the Boston & Maine Railroad Historical Society Boston & Maine Railroad Historical Society Inc. Hardware Collection Tag No. File No: Inventory: Size: Donor: 27 15 Hand Held Stop – sign Donald S.
    [Show full text]