DOCSLIB.ORG

Savunma Sanayi & Ulaştırma Sanayi & Tarım Ve İş Makinaları & Motor

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Savunma Sanayi & Ulaştırma Sanayi & Tarım Ve İş Makinaları & Motor Savunma Sanayi & Ulaştırma Sanayi & Tarım ve İş Makinaları & Motor Sanayi Medikal Sanayi & Yenilenebilir Enerji & Yazılım ve Robot Teknolojisi Yerli ve Milli Ürünler 2021 Dr. İlhami PEKTAŞ 100. Yıl Bulvarı 101/A Ostim-ANKARA Tel : 0312 354 92 10 Faks : 0312 354 58 98 E-mail : İ[email protected] Yazılı izin alınmadan kısmen veya tamamen alıntı yapılamaz, hiç bir şekilde kopyalanamaz, çoğaltılamaz ve yayınlanamaz. Haziran 2021 © ANKARA Tasarım / Ekber Yıldız Savunma Sanayi & Ulaştırma Sanayi & Tarım ve İş Makinaları & Motor Sanayi Medikal Sanayi & Yenilenebilir Enerji & Yazılım ve Robot Teknolojisi ÖNSÖZ umhuriyetin ilk yıllarında ülkenin ekonomisini kalkındırmak amacıyla önemli atılım- lar yapıldı ve milli sanayi dönemi başlatıldı. Birinci İzmir İktisat Kongresi’nden itiba- Cren 1933 yılında ilk beş yıllık, 1937 yılında da ikinci beş yıllık ekonomik planlar uygu- lamaya konuldu. O dönemde özel girişimin yeteri kadar sermaye birikimine ulaşamadığı bir ortamda, devlet destekleri ile sanayi hamleleri birer birer devreye alındı. Her ne kadar Nuri Killigil, Şakir Zümre, Nuri Demirağ, Kayseri Uçak Fabrikası(TOMTAŞ), Devrim otomobili, Gümüş Motor, ilk yerli traktör HSG, ilk milli buharlı lokomotiflerimiz Karakurt ve Bozkurt, Tümosan, Taksan, Temsan, Testaş, Petlas gibi başarılı özel girişimlerin yerli ve milli marka ürün örnekleri ortaya çıksa da dışa bağımlı politikalar nedeniyle bu fabrikaların çoğu atıl durumda bırakılarak kapatılmak zorunda kaldılar. Ülkemizde bir devlet politikası kapsamında 1985 yılında Savunma Sanayii Geliştirme ve Destekleme İdaresi Başkanlığının kurulmasıyla savunma sanayimizde yerlileştirme ve milli marka hamleleri başlatıldı. ASELSAN, TUSAŞ, ROKETSAN, FNSS, BMC, MKEK, TÜMOSAN, ASPİLSAN, HAVELSAN, BAYKAR SAVUNMA, STM, NUROL SAVUNMA, OTOKAR ve PETLAS gibi firmalarımız savunma sanayinde ön plana çıkarak üretim ve ihracatımızın artmasın- da başarılı örnekler oldu. Kendi tüfeğini, topunu, füzesini, tankını, gemisini, helikopterini ve uçağını üretebilen bir Türkiye hedeflenerek çalışmalara kararlı bir şekilde devam edildi. Bugün geldiğimiz noktada % 70 yerlileşme ile milli markalarımız tasarlanarak üretiliyor ve ihraç ediliyor. Artık, Türkiye dışarıdan aldığı silahlarla değil, kendi tasarladığı ve kendi ürettiği milli silahlarla sahaya çıkıyor. Türk sanayicisi, Savunma ve Havacılık sektöründen başka otomotiv, raylı sistemler, sağlık, enerji, haberleşme teknolojileri, sanayi makineleri, iş ve inşaat makineleri sektörlerinde de inovatif fikirleri yüksek teknolojiyle işleyip katma değeri yüksek ürünler üreterek bunları tüm dünyaya satıyor. Türk sanayicisi, “Yerli Malı” belgeli; milli, güvenilir ve üstün teknolojiye sahip ürünleriyle “Yerli ve Milli Marka Üretim” hareketine katkıda bulunmaya ve ülkemiz için katma değer oluşturmaya devam ediyor. İnanıyorum ki Türk sanayicisinin üretemeyeceği hiçbir ürün yoktur, yeter ki istensin. Yeter ki Türk sanayisine ve sanayicisine güvenilsin. Yerli ve milli markalı üretim tüm sektörlerde bir devlet politikası olarak desteklensin. Kendi milli imkânlarımızla ve yerli özgün çözümlerimizle yarınlarımızı inşa etmemizin ne ka- dar önemli olduğunu hepimiz aynı milli duygularla yürekten hissetmeliyiz. Çünkü, önümüz- deki yıllarda özellikle teknolojik yenilikler açısından dışa bağımlı ve kendi milli sanayisini oluşturamamış toplumlar ayakta kalamayacaklar. Bu kitapta Türk sanayicisinin AR-GE ve teknoloji transferi ile ürettiği önemli bazı sektörel ürünleri elimden geldiğince sizlere tanıtmaya çalıştım. Bu göğsümüzü kabartan ve bizlere güven veren ürünlerimize yenileri eklendikçe kitaba ilave ederek güncellenecektir. Sizlere Türk sanayisinin gücünü ve yeteneklerini anlatabildimse ne mutlu bana. Dr. İlhami Pektaş Yerli ve Milli Ürünler 2021 Savunma Sanayi & Ulaştırma Sanayi & Tarım ve İş Makinaları & Motor Sanayi Medikal Sanayi & Yenilenebilir Enerji & Yazılım ve Robot Teknolojisi İÇİNDEKİLER 1. SAVUNMA SANAYİ ....................................................................................................................................................1 1.1 KARA ARAÇLARI ......................................................................................................................................................1 1.1.1 ALTAY................................................................................................................................................................................................... 2 1.1.2 TULPAR ..............................................................................................................................................................................................3 1.1.3 TULPAR-S ...................................................................................................................................................................................... 4 1.1.4 ZPTP ....................................................................................................................................................................................................5 1.1.5 AKINCI ZMA ..................................................................................................................................................................................... 6 1.1.6 KAPLAN STA .....................................................................................................................................................................................7 1.1.7 ZMA-15 ...............................................................................................................................................................................................8 1.1.8 KAPLAN 20 YN-ZMA .................................................................................................................................................................... 9 1.1.9 KAPLAN 30 YN-ZMA .................................................................................................................................................................. 10 1.1.10 KAPLAN MT ...................................................................................................................................................................................11 1.1.11 ZPTP ..................................................................................................................................................................................................12 1.1.12 SAMUR ............................................................................................................................................................................................13 1.1.13 KUNDUZ ..........................................................................................................................................................................................14 1.1.14 ZAHA ................................................................................................................................................................................................15 1.1.15 FIRTINA OBÜS ..............................................................................................................................................................................16 1.1.16 YAVUZ KMO ...................................................................................................................................................................................17 1.1.17 POYRAZ ...........................................................................................................................................................................................18 1.1.18 AKREP II ..........................................................................................................................................................................................19 1.1.19 ARMA 8X8 – ARMA 6X6 .......................................................................................................................................................... 20 1.1.20 PARS III 8x8 - PARS III 6x6 ......................................................................................................................................................21 1.1.21 PARS 4x4 .......................................................................................................................................................................................22 1.1.22 KALE ...............................................................................................................................................................................................23 1.1.23 URAL ..............................................................................................................................................................................................24 1.1.24 KAYA – KAYA II ............................................................................................................................................................................25 1.1.25 KİRPİ ...............................................................................................................................................................................................26 1.1.26 AMAZON .......................................................................................................................................................................................27 1.1.27 VURAN ...........................................................................................................................................................................................27
Load more

Recommended publications
  • Türkiye'nin Otomobili Sahneye Çıktı 'Yeni Lige' Yolculuk Başladı
    Basın Bülteni 27 Aralık 2019 Türkiye’nin Otomobili sahneye çıktı ‘Yeni Lige’ yolculuk başladı Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) Bilişim Vadisi’nde gerçekleştirdiği ‘Yeniliğe Yolculuk’ buluşmasında, kuruluşundan bugüne geçen 18 ayda aldığı mesafeyi ve Türkiye’de teknolojik dönüşüme nasıl öncülük edeceğini paylaştı. Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) ile perakende, otomotiv, telekomünikasyon ve tüketici elektroniği gibi farklı alanlarda deneyimleri olan Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu, Turkcell, Zorlu Grubu’nun sinerjisi ve daha önce Türkiye’de benzeri olmayan bir iş birliği modeliyle kurulan TOGG, otomotivin mobilite ekosistemine dönüştüğünün habercisi ilk ön gösterim araçlarını ülkemiz ve dünya sahnesine çıkardı. Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) 2022 yılında üretimine başlayacağı, geliştirme süreci devam eden C-SUV modelinin ön gösterim versiyonunu tanıttı. Gebze’deki Bilişim Vadisi’nde gerçekleşen Yeniliğe Yolculuk Buluşmasında C-SUV modeliyle birlikte bir de C- Sedan konsepti gösterildi. Resmi kuruluşu 28 Haziran 2018’de gerçekleşen ve kuruluşundan 18 ay sonra tasarım ve mühendislik çalışmalarının geldiği noktayı gösteren ilk ön gösterim aracını ve Sedan konseptini gün ışığına çıkaran TOGG, Türk Otomotiv endüstrisinin kalbi olan Bursa’nın Gemlik ilçesinde kurulacak fabrikasının temelini 2020 yılında atacak. 2030 yılına kadar ise fikri ve sınai mülkiyet hakları tamamen kendisine ait bir ortak e-platform üzerinde 5 farklı model üretecek. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, TBMM Başkanı Mustafa Şentop, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay, Cumhurbaşkanlığı Kabinesi Üyeleri, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği ve TOGG Yönetim Kurulu Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu hissedarları, İş dünyası temsilcileri ile TOGG çalışanları ve yakınlarının katıldığı 2 bin kişilik bir davetli topluğuyla gerçekleşen buluşmanın sonunda sahneye çıkan Türkiye’nin ilk otomobilleri büyük bir coşku ve beğeniyle karşılandı.
    [Show full text]
  • Liste Bursa 2019
    List of participants - 29/07/2021 COMAG ENGINEERING GMBH GANJA AUTOMOTIVE PLANT COMAG Engineering is the specialist for solutions in the Car and Bus producers production of surface-clad automotive interior components as Azerbaijan well as innovative system solutions for other industries Austria BELCOMMUNNASH MAZ Public Transport manufacturer Minsk automobile plant- trucks Belarus Belarus MAZ-MAN OJSC BELAZ Heavy vehicles producer Major world manufacturer of mining dump trucks of heavy-duty Belarus and super-size load capacity, as well as the other heavy vehicles, being used in mining and construction branches of industry. Belarus VOLAT AUTOMOTIVE PARTS MANUFACTURERS' ASSOCIATION (APMA) Trucks and heavy vehicles Automotive parts manufacturers association Canada Belarus Canada BMW CHINA SERVICES LTD IMPRO INTERNATIONAL LIMITED Automotive manufacturer manufacturing engineered castings and precision machined China products China ZETOR TRACTOR AS 3P PRODUITS PLASTIQUES PERFORMANTS +420 533 430 111 Products designs, develops and manufactures solutions in high Czech Republic performance plastics and composites (PTFE, PFA, PEEK, etc, virgin or filled) to answer your challenges. France A2MAC1 - AUTOMOTIVE BENCHMARKING EIFFAGE ENERGIE SYSTÈMES - CLEMESSY World leader in automotive benchmarking From audit to design, integration to completion, commissioning France to maintenance, our specialists support all sectors of industry, in terms of infrastructure and utilities as well as processes. France PROTECHNIC SA ROCTOOL SA Production of thermoadhesive nets, webs and films in roll form From interior cosmetic parts to lightweighting of structural for dry lamination components, Roctool is the key to add value, fonctionality and France decoration to the product range. France SPAREX VALEO Spare parts for agriculture vehicules Valeo is an independent group, fully focused on the design, France manufacturing and sale of automotive spare parts France advanced business events - 35/37 rue des abondances - 92513 Boulogne-Billancourt Cedex - France www.advbe.com - [email protected] - Tel.
    [Show full text]
  • Download (2MB)
    MIXED NETWORKS IN BUILDING INNOVATIVE CAPABILITY IN DEVELOPING ECONOMIES: THE TURKISH CASE by Yesim Sungu-Eryilmaz Bachelor of City Planning (BCP), Middle East Technical University,1992 Master of City Planning (MCP) University of Pennsylvania,1997 Submitted to the Graduate Faculty of Public and International Affairs in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy University of Pittsburgh 2006 UNIVERSITY OF PITTSBURGH GRADUATE SCHOOL OF PUBLIC AND INTERNATIONAL AFFAIRS This dissertation was presented by Yesim Sungu-Eryilmaz It was defended on July 20, 2006 and approved by Ilhan Tekeli, Professor, CRP, METU Phyllis Coontz, Associate Professor, GSPIA Clyde Mitchell-Weaver, Associate Professor, GSPIA Dissertation Advisor: Sabina E. Deitrick, Associate Professor, GSPIA ii Copyright © by Yesim Sungu-Eryilmaz 2006 iii MIXED NETWORKS IN BUILDING INNOVATIVE CAPABILITY IN DEVELOPING ECONOMIES: THE TURKISH CASE Yesim Sungu-Eryilmaz, PhD University of Pittsburgh, 2006 This study investigates the networking behavior of innovative firms in two regions in Turkey: Ankara and Istanbul. Specifically, it compares the geographical extent and characteristics of innovation networks between the two regions when firms carry out innovation, i.e. developing new or improved products or processes. Ego-centric networks of 89 firms were studied to investigate the geographical extent and the nature of innovation network ties. Based on these two regional case studies, three conclusions were made: (1) when firms in developing countries introduce technological innovation of products and/or processes, they engage in mixed networks, i.e. local and non-local (interregional and international) networks, (2) while local networks are important, non-local networks are used to access capabilities that are not present locally; these networks are not substitutes for each other but complementary, and (3) innovative firms in both types of regions (new vs.
    [Show full text]
  • The Future of Skills
    THE FUTURE OF SKILLS A case study of the automotive sector in Turkey Manuscript completed in March 2021. The contents of this report are the sole responsibility of the authors and do not necessarily reflect the views of the ETF or the EU institutions. © European Training Foundation, 2021 Reproduction is authorised, provided the source is acknowledged. PREFACE In November 2018 the European Training Foundation (ETF) launched an international review to investigate how global trends impact on developing and transition economies, and to discuss what actions they need to take to prepare their citizens for a changing world and manage the transition into an uncertain future. The ETF conference ‘Skills for the Future: Managing Transition’ concluded that monitoring and understanding evolving skills demands – driven by new technologies, the prerequisite of greening our economies and societies, interrelated economies and changing labour markets – are indispensable for action (see ETF, 2018a; 2018b). Gathering and assessing reliable intelligence on evolving skills demands through traditional methods of data collection and analysis and the exploration of innovative approaches are essential for responding to and anticipating existing and upcoming changes, and for making the necessary adaptations to education and training systems (ETF, 2019a). This study on the future of skills in the automotive sector in Turkey has been launched following the discussion referred to above. Its aim is to investigate how various drivers of change – principally in the technological field – impact on occupations and related skills in the sector and how education and training adapt to these changing needs. The choice of sector was based on several considerations.
    [Show full text]
  • Yerli Markali Otomobil Satin Alma Niyetinde
    Bingöl Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, http://busbed.bingol.edu.tr, Yıl/Year: 10 • Sayı/Issue: 20 • Güz/Autumn 2020 YERLİYERLİ MARKALI MARKALI OTOMOBİL OTOMOBİL SATIN ALMA SATIN NİYETİNDE ALMA NİYETİNDEETNOSENTRİZM, ETNOSENTRİZM, ÜLKE İMAJI VE YENİLİKÇİLİĞİN ÜLKE İMAJI ETKİSİ: TÜRKİYE’NİN OTOMOBİLİ (TOGG) VE YENİLİKÇİLİĞİNBAĞLAMINDA BİRETKİSİ: ARAŞTIRMA TÜRKİYE’NİN OTOMOBİLİ (TOGG) BAĞLAMINDA BİR ARAŞTIRMAİbrahim AVCI1 --------------------- İbrahimGeliş: AVCI 04.05.20201 / Kabul: 09.09.2020 DOI: 10.29029/busbed.731882 Geliş: 04.05.2020 / Kabul: 09.09.2020 DOI: 10.29029/busbed.731882 Öz Otomotiv sektörü bir ülkedeki birçok sektörü etkileyen ve ekonomik anlamda ülkenin kalkınması konusunda lokomotif görevi gören sektörlerden biridir. Gerek yabancı markalı otomobillere olan ilginin artması gerek yerli alternatiflerinin azlığı gibi nedenlerden dolayı otomotiv sektöründe dışa bağımlılık artmış ve ülkelerin kendi yerli markalı otomobillerini üretmeleri büyük önem kazanmıştır. Bu anlayışla Türkiye’de 1960’lı yıllarda yerli markalı otomobil üretme konusunda girişimler yapılsa da seri üretime geçilememiş ve 2017 yılında Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu tarafından yerli ve milli otomobil olarak lanse edilen Türkiye’nin Otomobili ismi ile yerli markalı otomobilin prototipleri üretilerek, tanıtımı 27 Aralık 2019 tarihinde gerçekleştirilmiştir. Bazı tüketiciler tanıtımı yapılan prototipleri fiziki olarak görebilirken bazıları ise medya kanalları aracılığı ile takip etmişlerdir. Dolayısı ile araştırmanın temel amacı tüketicilerin
    [Show full text]
  • Technology Producing Country Teknoloji Üreten Bir Türkiye 34
    TURKEY'S BUSINESS DIPLOMACY JOURNAL YEAR 2 ISSUE 9 ISSN 2667-7199 HEAD OF DIGITAL TRANSFORMATION OFFICE UNDER THE AUSPICES OF PRESIDENCY OF THE REPUBLIC OF TURKEY DR. ALİ TAHA KOÇ: HOW WERE BUSINESS TURKEY AS A COUNCILS INTEGRATED INTO THE DIGITALISATION TECHNOLOGY PROCESS? PRODUCING WE CANNOT MISS OUT COUNTRY ON THIS REVOLUTION TEKNOLOJİ ÜRETEN BİR TÜRKİYE | İŞ KONSEYLERİ DİJİTALLEŞME SÜRECİNE NASIL ENTEGRE OLDU? | BU DEVRİMİ KAÇIRMA LÜKSÜMÜZ YOK CONTENTS İÇİNDEKİLER WE WANT TO INCREASE THE PAGE / SAYFA TRADE VOLUME WITH EUROPEAN COUNTRIES AVRUPA ÜLKELERIYLE TICARET 26 HACMINI GELIŞTIRMEK ISTIYORUZ HOW WERE PAGE / SAYFA BUSINESS COUNCILS INTEGRATED INTO THE DIGITALISATION PROCESS? 30 IŞ KONSEYLERI DIJITALLEŞME SÜRECINE NASIL ENTEGRE OLDU? TURKEY AS A PAGE / SAYFA TECHNOLOGY PRODUCING COUNTRY TEKNOLOJI ÜRETEN BIR TÜRKIYE 34 PAGE / SAYFA COVID-19, INDUSTRY, AND PRODUCTION 46 COVID-19, SANAYI VE ÜRETIM GAMING AND ESPORTS PAGE / SAYFA ARE BECOMING BIG BUSINESS IN TURKEY TÜRKIYE’DE OYUN VE ESPOR BÜYÜK BIR HIZLA BÜYÜYOR 66 ISSN 2667-7199 Owner in the name of DEİK DEİK Adına Sahibi Nail Olpak Secretary General Genel Sekreter Caner Çolak Chief Editor YEAR:2 ISSUE: 9 SEPTEMBER-OCTOBER 2020 Genel Yayın Yönetmeni Adem Dönmez businessdplmcy Broadcast Coordinator SYNERGY Yayın Koordinatörü Muhammed Özçelik Design Coordinator PAGE / SAYFA TÜRKSAT 5A AND 5B Tasarım Koordinatörü SATELLITES WILL SHAPE Banu Bulacak THE FUTURE Corporate Communication Kurumsal İletişim TÜRKSAT 5A VE 5B UYDULARI GELECEĞI Buket Erdat 82 ŞEKILLENDIRECEK Hatice Gülbahar Hepsev
    [Show full text]
  • Turkey GVC Preliminary Analysis
    TRANSFORMING TURKEY’S AUTOMOTIVE INDUSTRY INTO A GLOBAL POWERHOUSE PRELIMINARY GLOBAL VALUE CHAIN ANALYSIS FOR TURKEY © 2020 Islamic Development Bank This work is a product of the staff of The Islamic Development Bank. The findings, interpretations, and conclusions expressed in this work do not necessarily reflect the views of the Islamic Development Bank, its Board of Executive Directors, or the governments they represent. The Islamic Development Bank does not guarantee the accuracy of the data included in this work. The boundaries, colors, denominations, and other information shown on any map in this work do not imply any judgment on the part of The Islamic Development Bank concerning the legal status of any territory or the endorsement or acceptance of such boundaries. This work is part of the ongoing Member Country Partnership Strategy formulation exercise between the Islamic Development Bank and Republic of Turkey. Text © Department of Strategy and Transformation (DoST): [email protected] Islamic Development Bank. All rights reserved. TRANSFORMING TURKEY’S AUTOMOTIVE INDUSTRY INTO A GLOBAL POWERHOUSE Authors: Mohammed Faiz Shaul Hamid, Soule Sow ([email protected], [email protected] ) Attribution—Please cite the work as follows: Hamid, M Faiz Shaul, Sow, S, 2020. Transforming Turkey’s Automotive Industry into a Global Powerhouse Global Value Chain Unit, Department of Strategy and Transformation https://strategy.isdb.org Executive Summary In Turkey’s pursuit to integrate into the Global Value Chain (GVC), the automotive industry is one of the priority sector selected in the 11th Development Plan. As the industry globally is quite matured in terms of manufacturing and productivity given the diverse large automotive value chain that is fragmented regionally and globally, the automotive industry in Turkey is at a juncture facing three overarching challenges unique for the country and industry; advancement into new technologies, increasing productivity to support higher value add and shifting or diversifying products and markets.
    [Show full text]
  • AUSSEN WIRTSCHAFT WEBINAR NEUE ENTWICKLUNGEN AM TÜRKISCHEN AUTOMOTIVE MARKT Mittwoch, 08
    AUSSEN WIRTSCHAFT WEBINAR NEUE ENTWICKLUNGEN AM TÜRKISCHEN AUTOMOTIVE MARKT Mittwoch, 08. September 2021 ONLINE PROGRAMM Stand: 02.09.2021, Änderungen sind vorbehalten Englisch In Kooperation mit: gefördert im Rahmen von einer gemeinsamen Initiative des Bundesministeriums für Digitalisierung und Wirtschaftsstandort und der Wirtschaftskammer Österreich WEBINAR NEUE ENTWICKLUNGEN AM TÜRKSICHEN AUTOMOTIVE MARKT Mittwoch, 08. September 2021 PROGRAMM Ort: Online (GoToWebinar) 13.00 - 14.00 CET Webinarsprache: Englisch MITTWOCH, 06.10.2021 13.00 – 13.10 INTRODUCTION AND OVERVIEW OF THE ECONOMIC SITUATION Georg Karabaczek, Österreichischer Wirtschaftsdelegierter in Istanbul 13.10 – 13.25 ‘WHAT MAKES TURKEY ATTRACTIVE FOR AUTOMOTIVE OEM COMPANIES TO PRODUCE? 2021 INDUSTRY DATA’ Haydar Yenigün, Chairman OSD - AUTOMOTIVE MANUFACTURERS ASSOCIATION OF TURKEY The Automotive Manufacturers Association (OSD), established in 1974, represents the automotive manufacturers operating in Turkey at domestic and international levels. With its 14 members, all being a global player, and specialized team, OSD has been maintaining its mission of developing Automotive Industry in Turkey for 47 years. OSD is a member of the International Automotive Manufacturers Association (OICA) since January 1995 and is a Liason member of the European Automotive Manufacturers Association (ACEA) since March 2006. 13.25 – 13.40 ‘TOGG THE NEW TURKISH E-SUV – A MODEL CASE OF ENGINEERING’ Özgür Özel / Business Development Manager I TOGG - TURKEY’S AUTOMOBILE JOINT VENTURE GROUP INC. TOGG was founded on June 25, 2018 with the aim of becoming a global mobility and technology brand. The company whose shareholders are Anadolu Group, BMC Group, Turkcell, Zorlu Group and the Union of Chambers and Commodity Exchanges of Turkey designs electric and connected vehicles and builds a mobility ecosystem around these vehicles.
    [Show full text]
  • Sektörel Bakış
    Otomotiv Sektörel Bakış 2020 kpmg.com.tr Kaynak: OICA Kaynak: OICA Kaynak: Dünya otomotiv sektörü üretim satışlar ve (değişim) Dünya otomotiv sektörü üretim satışlar ve (bin adet) bazda gözatıldığındaşutabloilekarşılaşılıyor: üretiminekıtasal son resmirakamlarolan2018 motorlu araçüretiminegeridöndü.Açıklanan yakın 96 milyona ardından,2018’de rekorun adetlik milyon ileulaştığı97,4 büyüme kesintisiz yılında,8yıllık ölçekte otomobilüretimi2017 sahip.Global kadar önemlibirbüyüklüğe olacak ekonomisi 6.büyük sarkacında dünyanın zevki karşılanmasıilesürüş ihtiyacının Ulaşım önemli sektörlerdenbiriotomotiv. gibideğerleraçısındanen yaygınlık hacim ve etkileşim, içindebüyüklük, ekonomi Küresel Dünya otomotiv sektörü otomotiv Dünya % % % % % 5 7 9 5 5 5 % - - 2 1 1 2 3 , , , 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 . 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 %-4.0 0 0 65,569 0 9 %-12.7 9 61,762 2 2 0 %14.3 0 1 74,972 1 0 %25.6 0 77,581 2 2 S 0 0 %4.3 78,170 a 1 1 t ı 1 1 ş l %3.0 79,881 a r 2 2 0 %5.1 0 82,129 1 1 2 2 Ü %5.5 84,236 r e t i m 2 2 0 0 %4.2 85,606 1 1 3 3 %3.7 87,311 gösterdi. büyüme gibidikkatçekicibiroranda de olsayüzde14 pazarıbazetkisiyle 6 daraldı.BuaradaRusya pazarıyüzde İspanya pazarıyüzde0.6ve İtalya pazarıyüzde0.2, Krallık pazarıyüzde3,Fransa etti.Birleşik devam ağırlığını hissettirmeye ile yüzde4büyüme pazarından Almanya 5otomobil enbüyük 0,3 küçüldü.Avrupa’nın yüzde ülkesi) EFTA otomotiv pazarı(28ABve yılındaAvrupa 2019 ettive düşüş devam adetegöreçokküçükbiroran.Ama milyon yılındaki22,2 geriledi. Bugerileme2017 adede otomotivüretimi21,3milyon Avrupa 2 2 0 0 %3.2 88,338 1 1 4 4 %2.8 89,776 2 2 0 0 89,685 %1.5 1 1 5 5 %1.2 90,844 2 2 S 0 0 a 93,856 %4.7 1 1 t 6 ı 6 ş l 95,058 %4.6 a r 2 2 0 0 95,661 %1.9 1 1 7 7 Ü 96,747 %1.8 r e t i 2 m 2 0 0 95,056 -0.6% 1 1 8 8 -1.1% 95,706 3 Sektörel Bakış - Otomotiv - 2020 Amerika’da 20,8 milyon adetlik 2018 üretimi, Hindistan veya Tayland gibi gelişmekte olan küresel üretimin yüzde 21’lik kısmını ülkeler, sırasıyla %8 ve %9 üretim artışı ile oluşturuyor.
    [Show full text]
  • Bulutların Ne Kadar Üzerindeyiz?
    TAYSAD DERGİ YIL: 21 • SAYI: 106 • OCAK-ŞUBAT 2019 ERP <<<<<<<<<< <<<<<<<<<<<<<<<<< <<<<<<<< <<<<< CRM YIL : 21 • SAYI : 106 • OCAK-ŞUBAT • bulutların 2019 ne kadar üzerİndeyİz? Birinci Otomotiv İnci Holding Logo Yazılım Kanal ve Satış IFS Türkiye Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Bilgi Teknolojileri Koordinatörü Operasyonlarından Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Yakup Birinci Mehmet Hepkorucu Akın Sertcan Ergin Öztürk Kağıtsız Fabrika Bilgi Yönetimi Beraberinde Bulut Çözümleri Tedarikçilerin ERP Uygulamaları, Haline Dönüşmek Verimliliği Getiriyor Yatırım Planlarında Entegre Çözümler Üretiyor 3 EDİTÖRDEN Sahibi: TAYSAD Adına Yönetim Kurulu Başkanı ALPER KANCA Dijital Dönüşüme Yazı İşleri Müdürü SEVGİ ÖZÇELİK Ayak Uydurmak Yayın Kurulu ALPER KANCA Bu sayımızda Kurumsal Kaynak Planlama (ERP) ko- ALBERT SAYDAM nusunu ele aldık. Tedarikçilerimizin tüm iş süreçleri- ERTAN DEMİRDÜZEN YAKUP BİRİNCİ ni veri ve bilgi yönetimi sistemi desteğiyle nasıl yö- ÖZGE ÖZEN KURAL nettiklerine dair ipuçlarını okurlarımıza aktardılar. SÜHEYL BAYBALI ERP tüm işletme düzeyinde arz ve talep dengesi- Editör BURÇİN YEŞİLTEPE ni sağlayan, tedarik zincirini tamamlamak için te- [email protected] darikçiler, müşteriler arasında bağlantıyı sağlayan, Yayın Yönetmeni karar destek sistemleri için gerekli iş süreçlerini içe- SEVGİ ÖZÇELİK ren, çalışanların işlerini yüksek müşteri memnuni- [email protected] yeti ve verimlilik ile yapmalarını ve aynı anda ma- Görsel Yönetmen liyet ve stokları düşürmelerini sağlamak için satış İLTER ÇITAK
    [Show full text]
  • FORMATO PDF Ranking Instituciones No Acadã©Micas Por Sub áRea
    Ranking Instituciones No Académicas por sub área OCDE 2020 2. Ingeniería y Tecnología > 2.03 Ingeniería Mecánica PAÍS INSTITUCIÓN RANKING PUNTAJE FRANCE Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS) 1 5,000 CHINA Chinese Academy of Sciences 2 5,000 USA United States Department of Energy (DOE) 3 5,000 GERMANY Helmholtz Association 4 5,000 RUSSIA Russian Academy of Sciences 5 5,000 FRANCE CNRS - Institute for Engineering & Systems Sciences (INSIS) 6 5,000 FRANCE CEA 7 5,000 USA National Aeronautics & Space Administration (NASA) 8 5,000 USA United States Department of Defense 9 5,000 ITALY Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR) 10 5,000 GERMANY German Aerospace Centre (DLR) 11 5,000 CHINA University of Chinese Academy of Sciences, CAS 12 5,000 ITALY Istituto Nazionale di Fisica Nucleare 13 5,000 USA Sandia National Laboratory 14 5,000 USA Oak Ridge National Laboratory 15 5,000 GERMANY Max Planck Society 16 5,000 CZECH REPUBLIC Czech Academy of Sciences 17 5,000 USA Los Alamos National Laboratory 18 5,000 JAPAN Japan Atomic Energy Agency 19 5,000 USA United States Air Force 20 5,000 USA General Electric 21 5,000 POLAND Polish Academy of Sciences 22 5,000 SPAIN Consejo Superior de Investigaciones Cientificas (CSIC) 23 5,000 GERMANY Siemens AG 24 5,000 USA Argonne National Laboratory 25 5,000 GERMANY Fraunhofer Gesellschaft 26 5,000 USA NASA Jet Propulsion Laboratory (JPL) 27 5,000 INDIA Bhabha Atomic Research Center 28 5,000 SOUTH KOREA Korea Atomic Energy Research Institute (KAERI) 29 5,000 USA Lawrence Livermore National Laboratory
    [Show full text]
  • Turkey Brief Turkish – Canadian Relations
    TURKEY BRIEF TURKISH – CANADIAN RELATIONS May 2009 TABLE OF CONTENTS CHAIRMAN’S MESSAGE……………………………………………………1 1 COUNTRY PROFILE: 1.1 INTRODUCING TURKEY………………………...……………………...3 1.2 FUTURE PROSPECTS…………………………………………………… 6 2 TURKISH-CANADIAN ECONOMIC RELATIONS. .....................................7 2.1 LEGAL FRAMEWORK .............................................................................. 7 2.2 TURKISH-CANADIAN BUSINESS COUNCIL ........................................8 2.3 HIGHLIGHTS IN 2006 AND 2007 ............................................................10 2.4 BILATERAL TRADE .................................................................................13 2.5 CANADIAN INVESTMENTS IN TURKEY .............................................15 2.6 EDC IN TURKEY.......................................................................................16 3 BUSINESS OPPORTUNITIES ..........................................................................17 CONSTRUCTION AND REAL ESTATE DEVLOPMENT ......................20 DEFENSE ....................................................................................................30 ENERGY ......................................................................................................36 ENTERTAINMENT AND MEDIA ............................................................62 FINANCIAL SERVICES .............................................................................64 FOOD AND AGRICULTURE ....................................................................80 EDUCATION ...............................................................................................85
    [Show full text]