DOCSLIB.ORG

Dias Nummer 1

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Dias Nummer 1 En region i udvikling Femern broen Femern broen Øresundsbroen Størrelsesforhold Femern broen og Øresundsbroen Udbygning af danske landanlæg •Jernbanestrækningen Ringsted – Rødby elektrificeres •Jernbanestrækningen Vordingborg – Rødby udbygges med undtagelse af Storstrømsbroen til dobbeltspor •Opgradering af motorvejen Sakskøbing – Rødby (bedre tilslutningsanlæg ved Rødby og støjforbedringer) Udbygning af tyske landanlæg • Tyskland sikrer tilstrækkelig kapacitet på jernbanestrækningen mellem Bad Schwartau og Puttgarden • Jernbanestrækningen Lübeck – Puttgarden elektrificeres • De tyske jernbaneanlæg udbygges til dobbeltspor senest 7 år efter åbningen af kyst til kyst forbindelsen • Vejforbindelsen Heiligenhafen – Puttgarden udbygges til en firesporet motortrafikvej (Femern Sund – broen forbliver tosporet) Hvordan finansieres forbindelsen? Beløb Fordeling (Mia. kr.) (I pct.) Vejtrafik 29,4 64 Jernbanetrafik 5,7 12 TEN – støtte 4,6 10 Den danske stat 0,0 0 Den tyske stat 6,2 14 I alt 45,9 100 Heraf: Kyst til kyst 32,0 70 Danske landanlæg 7,0 15 Tyske landanlæg 6,9 15 Femern Bælt Forbindelsen – i forhold til andre store byggeprojekter Prognose og realiseret trafik 30.000 biler 26.000 togpassager 6.000 biler 30.000 passager 19.000 biler 29.000 togpassagerer 7.700 biler 3.700 pass. Erhvervsudviklingen i DK følger de store infrastrukturprojekter Femern Bælt Regionen Den grønne trafikkorridor Oslo Stockholm Hamburg Berlin Skandinavisk baneplan • Ny infrastruktur i verdensklasse • Jernbanen som vækstdriver • Fordobling af banens kapacitet og præstation • Sverige: 650 km Danmark: 200 km Tyskland: 160 km Berlin Rejsetider fra Kastrup/København Skandinavisk - eksempel hurtigtog baneplan • Ny infrastruktur i verdensklasse • Jernbanen som vækstdriver 1:00 0:30 • Fordobling af banens 2:00 1:30 kapacitet og præstation • Sverige: 650 km Danmark: 200 km Tyskland: 160 km 3:15 Berlin Storebæltsforbindelsens succes 12 Mio. 10 8 6 4 2 0 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 Øresundsbroen på Europas Top 10 På 7 år: Persontog = +97%, 9,7 mio. rejser Banegods = +25%, 3,8 mio. tons Lastbiler = +120%, 5,1 mio. tons Cph Lufthavn = +25% Baneplan Øst Danmark etape Göteborg Stockholm 1/2Göteborg Stockholm Helsingør Helsingborg Hässleholm Hässleholm København Lund Malmö MALMÖ Ringsted Ystad Storebælt Sorø Trelleborg Ystad Slagelse Trelleborg Ny Ringstedbane 1,5 mia €, tempo 250 - beslutn. 2009 Opgradering Sydbanen 1 mia € tempo 200 - beslutn. 2010 Dobbeltspor - beslutn. 2010 Kastrup kapacitet, 100 mio € - beslutn. 2010 City -Lilletunneln Sydi 2011 ”opgradering” + introduktion af VISIONpersontrafik 2030 på nye eller ombyggede strækninger KøbenhavnNy hurtigbane,-Ringsted 2 mia € VISION 2030 Femern kapacitetsudbygning 2015 Bælt Femern Bælt forbindelsen i 2015 -2020 samt opgraderingHH-forbindelse af Sydbanen + ringRingsted 5 VISION-Rødby 2030 Puttgarten Rostock HamburgLübeck / Hamburg / Berlin / Berlin Indsatsområder Om Fonden • Råhavegård, Holeby Femern Bælt Forum • 6-7 ansatte Image / Turisme Lobby / • Budget 2010: 5-6,0 mill. og Bosætning Interessevaretagelse • Bestyrelse: • 1 Femern Bælt Forum Fonden Femern Erhvervsudvikling og • 2 Region Sjælland Information / PR Belt Development Lokalisering og Branding • 1 Lolland Kommune • 1 Guldborgsund Kommune • 1 Vordingborg Kommune Infrastruktur • 1 øvr. Sjællandske kommuner Job og Uddannelse • 1 LO Den mentale Bro • 1 DI Spørgsmål? Fonden Femern Belt Development Råhavegaard Maribovej 9 4960 Holeby 5467 6140 [email protected] www.femern.info Fonden Femern Belt Development Råhavegaard Maribovej 9 4960 Holeby 5467 6140 [email protected] www.femern.info.
Load more

Recommended publications
  • Væsentlighedsvurdering Af Påvirkning På Natura 2000-Område I Forbindelse Med Etablering Af Råstofgrav
    DBNL/16.06.2020 Væsentlighedsvurdering af påvirkning på Natura 2000-område i forbindelse med etablering af råstofgrav Baggrund I forbindelse med Ringsted-Femern projektet er der behov for materialer til anlæggelse af den dobbeltsporet jernbane til Rødby/Femern. Banedanmark har således undersøgt muligheden for at indvinde råstoffer (primært moræneler samt en mindre mængde smeltevandssand) på en nærliggende mark, der i forvejen er midlertidig eksproprieret til projektet. Det drejer sig om matrikel 2a Nagelsti By, Toreby, Lolland, Guldborgsund Kommune. Råstofgraven ligger ikke i et graveområde udlagt i Regionplan 2016. Det ansøgte indvindingsområde udgør 1,5 ha (15.000 m2). Det ansøgte område består af landbrugsareal, og tilhører ejendommen Engmosevej 6A, 4800 Nykøbing F. Der forventes at kunne indvindes ca. 48.000 m3 råstoffer. Der graves kun over grundvandsspejlet. Råstofgraven forventes at være aktiv i 3-4 måneder inden for perioden 1. marts – 1. oktober 2021. Det kan blive relevant at udgrave en lille restmængde i 2022. Herefter lukkes råstofgraven ned og arealet ”reetableres” i henhold til efterbehandlingsplanen. Som en del af projektet søges Region Sjælland om tilladelse i henhold til §52 til genopfyldning af råstofgraven med ren, men geoteknisk dårlig jord fra Banedanmark anlægsarbejde på banestrækningen lige nord for råstofgraven. Opnås tilladelse til opfyldning af råstofgraven, vil råstofgraven blive fyldt op, og arealet reetableret til markareal i 2021 eller evt. 2022. Gives der ikke tilladelse til opfyldning af råstofgraven, vil arealet reetableres som naturområde uden offentlig adgang. Matriklen, hvor råstofgraven søges etableret, grænser op til Natura 2000-område nr. 173; Smålandsfarvandet nord for Lolland, Guldborgsund, Bøtø Nor og Hyllekrog-Rødsand. Arealet inden for Natura 2000-området, der ligger mellem jernbanen og råstofgraven, kaldes Engmosen.
    [Show full text]
  • Jernbanehistorie Jernbanernes Teknologi- Og Kulturhistorie 2016
    RedigeRet af lars bjarke christensen rené s. christensen Peter Fransen Gitte lundaGer henrik harnow (ansv.) jernbanehistorie jernbanernes teknologi- og kulturhistorie 2016 danmaRks jeRnbanemuseum indhold 3 politiet på koRsøR banegåRd i 1856 Af Karl Peder Pedersen fRa jeRnbane og fabRik 15 til byggeplads Tværfaglig vidensoverføring ved opførelsen af Crystal Palace Af Eric Bellin 35 banebøRsteR på noRdfyn Af Steen Ousager 60 på inteRRail Af Anna Back Larsen “alle ’væseneR’ haR 82 deRes eget musæum” Begyndelsen til Danmarks Jernbanemuseum 1906-1931 Af Frederik Birkholt Kolding 98 anmeldelseR politiet på korsør banegård i 1856 af karl Peder Pedersen jeRnbanehistoRie 2016 Den 26. april 1856 indviede Frederik VII og grevinde Danner hvor man bl.a. indhentede høringssvar fra de implicerede par- Jernbanernes teknologi- og kulturhistorie under stor festivitas jernbanelinjen mellem Korsør og Ros- ter. At både de nye jernbanebyggerier og den efterfølgende Årsskrift for Danmarks Jernbanemuseum kilde, hvorfra der allerede siden 1847 havde været togforbin- togdrift krævede stor fleksibilitet fra myndighedernes side, delse til København. Begge baner blev drevet af det private var der ganske megen forståelse for i ministeriet, der f.eks. i årsskriftet udgives af Danmarks Jernbanemuseum Sjællandske Jernbaneselskab, der således ved åbningen havde 1853 havde imødekommet det engelske entreprenørfirmas Dannebrogsgade 24 nogle års erfaringer med jernbanedrift.1) Alligevel opstod der ønske om at få ansat ekstraordinære politifolk i hver af de 5000 Odense C snart en konflikt på Korsør Banegård, hvor stationsforstan- fire sektioner, byggearbejdet var inddelt i. Dermed var man Tlf. 66 13 66 30 [email protected] deren begyndte at bortvise de lokale politibetjente med hen- gået på kompromis med den almindelige jurisdiktionsind- www.jernbanemuseet.dk visning til, at stationspersonalet selv havde ret til at udøve deling, som ellers var blevet nøje fastholdt under bygningen politimyndighed på området.
    [Show full text]
  • Femern Bælt Forbindelsen Medfører Stigende Huspriser
    Nr. 4. OKTOBER 2009 DIREKT RO CODOLORER SUB · RADOLE AESTING ETUERCILLA FA · ROMILLA CON ESSECTE MILORER SU · DES AESTING ET DOLOJSU IUERCILLA DIREKT INFORMATIONINFOrmatiON OMOM FEMERNFEMERN BÆLTBÆlt REGIONENREGIONEN · INFINFORMATIONENOrmatiONEN ÜÜBERBER DIEDIE fehmarnbeltFEHMARNBELT-REGION-REGION ·· NNR.R. 9 8. · MDECEMBERARTS/MÄR Z2010 2011 Femern Bælt forbindelsen medfører stigende huspriser I Femern Bælt regionen som følge af den faste forbindelse priserne i Hamborg/København og ver, afhænger dog af, hvor hurti- Verdens længste over Femern Bælt. priserne på ejendomme i nærom- ge forbindelser man får mellem sænketunnel. vil huspriserne stige i Ejendomsværdien i Femern Bælt rådet til Femern Bælt. København og Hamborg. Priserne takt med togenes ha- korridoren fra Hamborg til Køben- Når forbindelsen står klar, vil op- stiger i takt med hastigheden, vi- Längster Absenktunnel havn vil ryge i vejret, hvis der bliver landet og områderne tæt på Fe- ser rapporten om de regionale ud- der Welt. stighed, viser en ny etableret en højhastighedsforbin- mern Bælt blive attraktive pendler- viklingsperspektiver i Femern Bælt Side 14/Seite 13 analyse. delse mellem metropolerne. områder, og derfor vil huspriserne regionen. Det viser en analyse af Femern stige en del, uden at det bliver lige Læs mere på side 10 og 11. 3 milliarder euro. Så meget Bælt forbindelsens påvirkning af så dyrt som inde i hovedstadsom- kan ejendommene i Femern Femern Bælt regionen. råderne. Bælt regionen stige i værdi I dag er der enorme forskelle på Hvor store prisstigningerne bli- Et nyt rekreativt landskab kan vokse frem på kysten. Ein neues Erholungsgebiet an der Küste. Side 15/Seite 16 Femern Bælt-forbindelsen styrker Nordeuropas logistik-centre.
    [Show full text]
  • Koncept for Parkér Og Rejs
    Koncept for Parkér og Rejs DEL 1 P&R er et vigtigt element i arbejdet med at reducere trængsel og begrænse klimapåvirkningen fra vejtrafikken. Ved at etablere attraktive P&R faciliteter er det muligt at gøre P&R til et konkurrencedygtigt alternativ til at tage bilen hele vejen. Derved styrkes den kollektive trafik og omfanget af biltrafik be- grænses. På den baggrund har Region Sjælland igangsat et omfattende P&R-projekt, der udføres i tre dele. Denne rapport omhandler første del, der består af tre faser. Der er skrevet et notat for hver af de tre faser. Denne rapport består af de tre notater der kan læses sammenhængende eller enkeltvis. Som bilag til fase 1 er der udarbejdet et notat om udenlandske erfaringer. Som bilag til fase to er der udarbejdet et notat om P&R med bus samt en interview analyse blandt P&R rejsende ved Greve St. Materiale i denne rapport: Notater: • Fase 1: Erfaringer • Fase 2: Behov og potentialer • Fase 3: Koncept Bilag: • Bilag 1: Udenlandske erfaringer • Bilag 2: Busnotat • Bilag 3: Interviewanalyse Projektets anden del udføres på baggrund af analyserne i første del, idet der arbejdes videre med at konkretiserer konceptet for P&R i Region Sjælland med udgangspunkt i tre specifikke cases. Sluttelig vil der i projektets tredje del blive udarbejdet et forslag til strategi for Parker og Rejs i Region Sjælland. Koncept for Parkér og Rejs DEL 1 Region Sjælland P&R – Del 1 Fase 1. Opsamling af erfaringer Arbejdsnotat NOTAT 20.03.14 IH/PSA 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse ...................................................................... 1 1 Indledning .................................................................................... 1 2 Hovedresultater ...........................................................................
    [Show full text]
  • Høringssvar Til Forslag Til Guldborgsund
    Nina Munk Plan og Byggeri Guldborgsund Kommune Parkvej 37 4800 Nykøbing F. Dato: Brevid: 2166498 Udkast Alléen 15 4180 Sorø Høringssvar til Forslag til Guldborgsund Kommuneplan 2013 - 2025 Tlf.: 70 15 50 00 Region Sjælland har modtaget Forslag til Guldborgsund Kommuneplan 2013 i høring og har med interesse læst kommuneplanen. Ledelsessekretariatet @regionsjaelland.dk Regionsrådet arbejder efter den regionale udviklingsstrategi 2012- www.regionsjaelland.dk 2015, og Vækstforum arbejder efter erhvervsudviklingsstrategien 2011-2014, der udgør en del af grundlaget for den regionale udviklings- strategi. Inden for disse strategiske ramme har Regionsrådet og Vækst- forum igangsat en række aktiviteter, der understøtter mulighederne for at udnytte potentialerne i den faste forbindelse over Femern Bælt til at skabe vækst, udvikling og beskæftigelse i Guldborgsund Kommune. Sammen med forslaget til Guldborgsund Kommuneplan 2013 tegner strategierne et billede af, hvordan kommunen og regionen kan skabe et konstruktivt samspil om at fremme den regionale vækst og beskæftigel- se. Der er som opfølgning på evalueringen af kommunalreformen frem- sendt lovforslag i høring, der indebærer, at den regionale udviklings- strategi og erhvervsudviklingsstrategien fremover samles i én ny samlet vækst- og udviklingsstrategi. Kommunerne vil skulle forholde sig til denne strategi i de kommunale planer, herunder i erhvervsudviklings- indsatsen. Regionen ser positivt på, at der hermed fremover lægges op- til et endnu stærkere fundament for en sammenhængende regional og kommunal indsats. Forslag til Guldborgsund Kommuneplan 2013-2025 indeholder visio- ner, strategier og målsætninger, der har direkte sammenhæng med Re- gion Sjællands ønsker for den fremtidige udvikling i regionen, f.eks. i forhold til energiforbrug og ressourceoptimering, infrastruktur og rå- stoffer. Energiforbrug og ressourceoptimering Region Sjælland vil gerne kvittere for det gode samarbejde, der hidtil har været mellem Guldborgsund Kommune og regionen inden for kli- Side 1 ma- og energiområdet.
    [Show full text]
  • 31627 Regionalplan2005-17.Indd
    Regionplan 2005-2017 Regionplan 2005-2017 December 2005 Storstrøms Amt ISBN NR: 87-91994-10-1 3316271627 RRegionalplan2005-17.inddegionalplan2005-17.indd 1 227/11/067/11/06 112:41:562:41:56 Udgivet af: Storstrøms Amtsråd, Amtsrådhuset, Parkvej 37, 4800 Nykøbing F. Telefon 54 84 48 00 E-post: [email protected] Hjemmeside: www.stam.dk Udgivelseår: 2006 Foto på omslag: Jan Kofoed Winther Foto: Medarbejdere ved Storstrøms Amt. Kort: Grundmateriale KMS 1992/KD, 86.1037 Redaktion & Layout: Natur- og Plankontoret ISBN: 87-91994-10-1 Sats og tryk: Grafikom a|s 3316271627 RRegionalplan2005-17.inddegionalplan2005-17.indd 2 227/11/067/11/06 112:42:162:42:16 Regionplan 2005 - 2017 December 2005 Storstrøms Amt Indhold Opbygning og amtsrådets overordnede mål ............................................................5 1 BOSÆTNING OG ERHVERVSUDVIKLING – sundhed, velfærd og trivsel ....................13 1.1 Regionalt og internationalt samarbejde ......................................................................... 20 1.2 Samarbejde for Lokal Agenda 21 .................................................................................... 24 1.3 Landdistriktspolitik ............................................................................................................ 26 1.4 Erhvervspolitik ................................................................................................................... 30 1.5 Transportpolitik ................................................................................................................. 32 1.6 Uddannelses-
    [Show full text]
  • Høringsnotat Trafikplan 2017-2032
    Høringsnotat Trafikplan 2017-2032 April 2019 3 Høringsnotat Forord Forord Dette høringsnotat er udarbejdet som dokumentation af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens høring af ”Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032”. I notatet præsenteres de indkomne bemærkninger og forslag fra høringsparterne på et summarisk niveau. I bilag 1 er der en samlet liste over indkomne høringssvar. Høringssvarene kan ligesom dette notat findes på www.trafikstyrelsen.dk. I perioden fra den 24. november 2017 til den 26. februar 2018 har trafikplanen været i høring hos kommuner, regioner, trafikselskaber, togoperatører og infrastrukturforvaltere, Dansk Industri og andre interessenter. Høringsudgaven er udsendt direkte til høringsparterne, som også har haft mulighed for at deltage i et dialogmøde om planen den 24. april 2017 og et informationsmøde den 8. januar 2018. Høringsudgaven har desuden været tilgængelig på www.tbst.dk. Formålet med høringen har været at få kvalificeret arbejdet med en samlet trafikplan for den statslige jernbane. Det er tredje gang, en sådan er udarbejdet, og der er brug for dialog med kommuner, regioner, trafikselskaber, togoperatører og infrastrukturforvaltere – som input til de politiske forhandlinger om fremtidens togtrafik. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har modtaget 92 høringssvar, og vil gerne sige tak for de mange bemærkninger og forslag, vi har modtaget. Der er indkommet høringssvar fra hele sektoren og udover høringsparterne har en række andre interessenter benyttet sig af muligheden for at afgive høringssvar. Alle høringssvar er sendt til Transport-, Bygnings- og Boligministeriet, sammen med høringsnotatet. Trafikplanen for 2017-2032 bliver ikke opdateret ift. høringsudgaven. Der er sket så meget siden høringsudgaven fra november 2017, at en opdatering reelt svarer til en ny trafikplan – som derfor nødvendigvis ville skulle i høring på ny.
    [Show full text]
  • Trafikudvalget 2010-11 TRU Alm. Del Bilag 303 Offentligt
    Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del Bilag 303 Offentligt Til Banedanmark Høringssvar vedr. udbygningen af Femern Bælt forbindelsen – Ringsted – Holeby. Fra SF-Lolland, SF-Guldborgsund, SF-Vordingborg og SF-Næstved. Vi finder det positivt, at der endelig tages fat på udbygning af det sydlige banenet. Det er længe ventet, at der gøres noget for pendlerne og de øvrige passagerer i regionen. Vi finder det dog ude af trit med tiden, at føre 60 godstog igennem regionens sydlige provinsbyer og småsamfund. Det er en strategi fra jernbanens barndom, hvor al togtrafik skulle igennem alle byer. Et godstog 4 gange i timen døgnet rundt med transitgods og 40 passagertog derudover, er en belastning der udløser mange problemer. Udbygningen til to spor betyder omfattende nedrivning af boliger og nedlæggelse af arbejdspladser. Alvorlige støjgener for de berørte byer, landsbyer og boliger i det åbne land. Farligt gods gennem tæt bebyggede områder – kemikalier, brændstoffer, sprængstoffer og muligvis atomaffald - medfører forureningsfare i tilfælde af ulykker og sikkerhedsrisiko ved højrisikotransporter. Baneudvidelsen giver problemer for den fremtidige byudvikling og almindelig forringelse af livskvaliteten i de berørte områder. At føre to spor frem til Storstrømsbroen giver straks flaskehalsproblemer. Der skal udvides med ventespor og dermed opstår der sikkerhedsproblemer omkring de ventende godstog. Der er stor usikkerhed om Storstrømsbroens holdbarhed og levetid, mens der derimod ikke er usikkerhed om broens ringe tilstand. Det er stærkt betænkeligt ikke at indtænke broens begrænsninger og den betydelig økonomiske belastning broens genopretning må have på projektets samlede økonomi. Storstrømsbroen er end ikke nævnt i Banedanmarks høringsmateriale. Vi anbefaler, at man i stedet samtænker den kommende højhastighedsbane og godstrafikken i et nyt spor langs sydmotorvejen og over /under Farø evt.
    [Show full text]
  • Oldtidsruten Er En Naturskøn Cykelrute På 25 Km
    15 DKK BESKRIVELSE De fleste gemmer sig i Frejlev Skov, hvor det anbefales Oldtidsruten er en naturskøn cykelrute på 25 km. at besøge dem, der er let tilgængelige og skiltede. 2 € Startpunktet er i Nysted, ved turistinformationen på På ruten er også Knækkerygstenen, hvor en havnen. fæl ridefoged efter sigende mistede livet, og Skalkekorset, som er en del af Cykelruten går igennem det dejlige flade landskab øst samme historie. for Nysted, langs Lollands syd og østkyst, hvor der er en fantastisk udsigt ud over Østersøen og Guldborg Sund. Efter Frejlev går turen over Kettinge og Herudover går cykelruten også igennem en lang række tilbage til Nysted. små idylliske landsbyer, og to større skove. Det anbefales at holde pause på Holten Strand, hvor der HENT APPEN er en stor offentlig plads med bord-bænke og shelter- og Hent Naturlandets app i Google Play teltplads samt en fin badestrand med badebro, så husk eller App Store og få yderligere information om badetøjet! oplevelser og servicepunkter på cykelruten. Turen går igennem et indhegnet område i Roden Skov, I appen kan du også gå på hvor der er mange dådyr, også en mindre bestand opdagelse og finde andre af helt hvide dådyr. Kig efter havørnene, når du når spændende naturoplevelser og strandengene ud for skoven, ørnene jager ofte ved ruter på hele Lolland-Falster. kysten her. Cykelruten er, som navnet siger, en temacykelrute, hvor LEJ EN CYKEL Oldtidsruten oplevelserne undervejs især er de mange fortidsminder. Der kan lejes cykler og Ruten fører forbi over 150 fortidsminder. elcykler på Nysted Strand Camping. – en smuk og spændende tur øst for Nysted INFO OPHOLD PÅ PRIVATE OMRÅDER Cykelruten er skiltet med blå skilte – du skal Cykelruten går igennem Roden skov, som ejes bare følge ”dyssen”.
    [Show full text]
  • Tillæg Til Miljøredegørelse
    Tillæg til miljøredegørelse Ringsted-Femern Banen November 2014 Banedanmark Telefon [email protected] Ringsted-Femern Banen 8234 0000 www.banedanmark.dk Amerika Plads 15 2100 København Ø November 2014 ISBN 978-87-7126-250-6 Indhold Side 1 Indledning ....................................................................................................... 4 1.1 Ny Storstrømsbro ........................................................................................ 5 1.2 Fremrykkede anlægsaktiviteter ...................................................................... 6 1.3 Læsevejledning............................................................................................ 7 2 Sammenfatning ............................................................................................... 8 3 Projektændringer .......................................................................................... 10 3.1 Vejbærende broer på Falster og Lolland (bropakke 1) ..................................... 11 3.2 Vejbærende broer på Sjælland (bropakke 3 og 4) .......................................... 11 3.3 Midlertidig perron i Orehoved og Rødby Færgehavn ........................................ 12 3.4 Regnvandsbassiner .................................................................................... 14 3.5 Forsyningsanlæg ........................................................................................ 16 3.6 Arealer til arbejdspladser og oplag ............................................................... 17 3.7 Møllebækvej og Åsø Bygade
    [Show full text]
  • Status for Anlægsprojekter På Transportministeriets Område 2
    Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 201 Offentligt Status for anlægsprojekter på Transportministeriets område 2. halvår 2007 Status for anlægsprojekter på Transportministeriets område 2. halvår 2007 Side 4/71 Indhold 1. INDLEDNING ................................................................................... 6 2. STATUS FOR BANEDANMARKS OG TRAFIKSTYRELSENS ANLÆGSPROGRAM, 2. HALVÅR 2007 .................................................... 8 2.1. Sammenfatning for anlægsprojekter under forberedelse i Trafikstyrelsen.......8 2.2. Sammenfatning for anlægs- og fornyelsesprojekter, samt overkørsler, under gennemførelse i Banedanmark ................................................................9 2.3. Økonomioversigter .............................................................................. 10 2.4. Den aktuelle markedsmæssige situation ................................................. 14 2.5. Større anlægsprojekter under forberedelse i Trafikstyrelsen § 28.62.01....... 14 Kapacitetsforbedringer vest for København.............................................. 14 Kapacitetsudvidelse København - Ringsted .............................................. 15 Overhalingsspor for godstog.................................................................. 16 Århus Havnebane ................................................................................ 17 Undersøgelse af udbygning af Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød...... 18 Niveaufri skæring mellem Grenåbanen og Grenåvej i Risskov, Århus ........... 19 Modernisering af Nørreport
    [Show full text]
  • Orehoved-Holeby Miljøredegørelse, Hæfte 3
    Orehoved-Holeby Miljøredegørelse, hæfte 3 Femern Bælt – danske jernbanelandanlæg Forord Øget mobilitet i samfundet og større international samhan- Miljøredegørelsen, som er samlet i fire hæfter. Den offent- del vil forstærke presset på det danske og internationale lige høring for Femern Bælt – danske jernbanelandanlæg jernbane- og vejnet. Derfor forventes både persontrafikken fandt sted i perioden fra den 11. februar til den 10. april og godsmængden at stige markant frem mod 2025. 2011. For Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen fandt hø- ringen sted i perioden fra den 1. juni til den 31. juli 2011. Den faste forbindelse over Femern Bælt vil lukke et hul i infrastrukturen mellem Skandinavien og det øvrige Europa, Der er afholdt seks borgermøder om Femern Bælt – dan- og den vil medføre større fleksibilitet og væsentlige tidsbe- ske jernbanelandanlæg, og et borgermøde om Kapacitets- sparelser for både persontrafikken og godstrafikken. F.eks. udvidelse på Øresundsbanen. Møderne var besøgt af i alt kan togturen fra København til Hamburg afkortes med ca. ca. 1.220 borgere. På de to projekter har Banedanmark re- 160 km for de tog, der i dag kører over Fyn og Jylland. Og gistreret i alt 240 høringssvar fra kommuner, borgere, for- for den vej- og jernbanetrafik, der i dag bruger færgefor- eninger, virksomheder og myndigheder. Alle henvendelser bindelsen mellem Rødby og Puttgarden, spares omkring en er blevet refereret og behandlet i et høringsnotat, som blev times rejsetid mellem København og Hamburg. udgivet i december 2011. Ud over de økonomiske gevinster, der er forbundet med den afkortede transporttid, vil den faste forbindelse også bidrage til at nedbringe CO2-udledningen fra transporten Martin Munk Hansen sammenlignet med fortsat færgedrift.
    [Show full text]