The Standard №. 3 2015 Cadillac Club Nederland THE STANDARD №. 3 2015 2 | No. 3 2015 The Standard verschijnt 6 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de klassiekers tot de hedendaagse modellen. CadillacClub Nederland Oplage: ca. 500 exemplaren INHOUD NUMMER 3 2015 JAARGANG 26 Voorzitter: Koen Ongkiehong 070 - 356 00 35 06 - 24 80 44 08 Pijnboomstraat 74 4 VAN DE REDACTIE 2565ZR Den Haag [email protected] 6 CADILLACBLOG Secretaris: Marco Verduijn Groeneweg 28 7 ELDORADO LE MANS SHOW CAR 1971NT IJmuiden [email protected] 8 DE MAN MET DE HAMER Penningmeester: Rinus Troost 10 1953 SEDAN DEVILLE 06 - 32 01 29 39 Rotterdam [email protected] 12 WIE GAAT ER MEE NAAR RD

Bestuurslid algemeen Guus Volckmann 17 TECHNISCHE TIPS 070 - 36 04 197 [email protected] 18 DE CADILLAC VAN MIJN ZOON Bestuurslid evenementen Henny Crama 071 - 53 22 885 21 WEST FRIESLAND RIT 06 - 53 28 01 45 [email protected] 22 EVENEMENTEN Bestuurslid techniek Peter van Rijswijk 23 KERSENRIT 06 - 55 95 61 72 [email protected] 26 1938 QUEENS CADILLAC Webdesign: Daniel Treuren www.thecapguy.nl 28 SATURDAY NIGHT CRUISE

Art Director & Design: www.roosenrustdesign.nl 32 CLC-VS CORNER Dries de Regt 06 - 46 19 22 30 [email protected] 36 LEDENNIEUWS

Drukker: Bal Media Schiedam 40 VAN DER LANS & BUSSCHER MOTOREN AFL. 1 010 - 2476666 www.balmedia.nl 44 VRAAG EN AANBOD

https://www.facebook.com/ Contributie leden: CadillacClubNederland Bij automatische incasso: � 52,50 p/j Zonder drukwerk, met uitsluitend De Technische commissie: het 'digitale' clubblad: �37,50p/j) Bij niet automatische incasso: � 57,50p/j Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: 030-2314451 Bij niet automatische incasso, met uitsluitend Matern Harmsel. tel: 0546-454757 het 'digitale' clubblad: � 42,50p/j Contributie donateurs: � 30,00 p/j Eldorado’s van 1967-1978 Peter Onken. tel: 0251-248361 buiten Nederland: op aanvraag. Tarieven advertenties: op aanvraag. 06-53287347 Automobielen: Cadillacs en LaSalles. Bouwjaren 1961-1976 Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 IBAN: NL04INGB0007310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland 06-24804408, [email protected] Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden. Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Opzeggingen uiterlijk vier weken voor Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. het einde van het jaar doorgeven. www.cadillaclasalleclub.org | [email protected]

Cadillac Club NL | 3 The Standard by Dries de Regt

Van de redactie

In de Amerikaanse reality serie Overhaulin’ die door Aan de Grand European 2015 die van 26-30 augustus in Discovery Channel werd uitgezonden worden eigenaars Zwitserland wordt gehouden zullen circa 10 leden van van oldtimers op een bijzondere manier verrast. Zo wordt de CCN meedoen. In het hotel Seedorf Plaza waar de net gedaan alsof hun in slechte staat verkerende oldtimer meeste deelnemers zullen logeren zijn geen kamers meer wordt gestolen waardoor de eigenaar in paniek raakt. In beschikbaar. Op www.cadillacclub.nl/grand-european/ het programma wordt deze echter door een groot team staan alternatieve mogelijkheden voor overnachting van soms wel 60 personen in ongeveer een week tijd vermeld. gerestaureerd en krijgt de eigenaar de verrassing van zijn of haar leven als de wagen blinkend wordt terug gevonden. Voor de kalender die we eind van het jaar willen uitgeven Een soortgelijke verrassing heeft Wiena Ellerie uit hebben we nog geen foto’s ontvangen. Als we in de Groningen bezorgd aan haar zoon Alex. In deze Standard komende maanden geen foto’s krijgen is de kans groot dat kunt u lezen hoe zij de roestige Fleetwood Coupe uit 1981 er eind van het jaar geen kalender zal verschijnen. liet restaureren. Voscars is er als nieuwe adverteerder bijgekomen. Het bedrijf heeft veel kennis van Northstar motoren, de motor In de serie over van der Lans & Busscher staat de V8-6-4 die in de volgende Standard centraal zal staan. motor met afschakelbare cilinders die in deze Fleetwood Gaat u met de Cadillac op reis dan staan er in deze zit centraal. Standard wat tips om eventuele pech te voorkomen of te beperken. Tijdens de 2015 Cadillac LaSalle Club Grand National Awards Banquet is voor het eerst de International We wensen u een prettige vakantie. Newsletter Excellence Award uitgereikt. De CCN is er trots op dat deze is gegaan naar The Standard. In de volgende Standard meer over de Grand National die gehouden werd in Brookfield Wisconsin en deze award.

Het jubileumweekend op 20 en 21 juni was een groot succes. Hieraan deden bijna 40 leden mee en met aanhang meegeteld waren dat zo’n 75 personen. Over het jubileum volgt in de volgende Standard een verslag. De ritten werden uitgestippeld door Daan Markusse die het met bloed, zweet en tranen lukte om zijn schitterende 1972 Eldorado net op tijd klaar te krijgen zodat hij voorop kon rijden. Hierover heeft hij een spannend verhaal geschreven. Volgend jaar willen we weer een clubweekend organiseren. Voor de rit op zaterdag 25 juli die door Jos Heemels en zijn vader in Midden Limburg wordt georganiseerd hebben zich inmiddels meer dan 10 leden aangemeld. De rit staat Gespecialiseerd in Northstar motoren en air conditioning in deze Standard omschreven.

Ruud Gersons brengt de excursie naar RD Classics in Voor reparatie en onderhoud van alle automerken, Emmerich op zaterdag 12 december onder de aandacht. bedrijfswagens tot 3500kg en gespecialiseerd in Cadillac Een klassieke Greyhoundbus vertrekt dan vanuit Zeist en Tevens kunnen wij motorstoringen uitlezen. kan 37 personen vervoeren naar Emmerich. Inmiddels hebben 24 personen zich aangemeld. Als er meer dan 37 deelnemers willen meedoen is er de mogelijkheid om met eigen auto’s naar Emmerich te rijden of dat sommige deelnemers heen rijden met de bus en terug met de auto, Ranonkelweg 4 en op de terugweg andersom. 2651 MX Berkel en Rodenrijs Tel: 010-5112614 Op het moment dat deze Standard werd afgerond konden [email protected] de data van in voorbereiding zijnde ritten nog niet worden www.voscars.com vastgelegd. Zodra die bekend zijn verschijnen ze op de site en in de nieuwsbrief.

4 | No. 3 2015 The Standard by Dries de Regt

CadillacBlog

Cadillac XT5 caught uncovered

Tijdens een officiële fotosessie in de straten van Manhattan is de fonkelnieuwe Cadillac XT5 betrapt. De cross-over is mogelijk de opvolger van de SRX die nog steeds zeer goed verkoopt.

Duidelijk aanwezig is het nieuwe familiegezicht waarbij een forse verchroomde grille het middelpunt vormt aan de voorzijde. Cadillac bouwt de vermoedelijke SRX-opvolger op een nieuw platform en stelt hem later dit jaar voor.

Op het motorenprogramma staat onder meer een uitvoering met een 3,6 liter V6-motor met achter- of vierwielaandrijving. Mogelijk komt de XT5 ook met een plug-in hybrideversie waarbij Cadillac een 2,0 liter viercilinder turbomotor combineert met twee elektromotoren. Het systeemvermogen komt uit op 335 pk en 586 Nm en is daarmee gelijk aan de nieuwe CT6 PHEV. Naar verluidt kan er zo’n 60 kilometer elektrisch gereden worden.

SRX 2016

Ghostbusters binnenkort terug met nieuwe Ecto-1

Men zegt weleens dat de beste soep in oude potten gemaakt wordt. Hollywood heeft dat goed begrepen: producers twijfelen niet om oude televisieseries (Charlie’s Angels, Starsky & Hutch, The Love Boat) of blockbusters uit de jaren zeventig en tachtig te overgieten met een modern sausje.

Binnenkort keert ook Ghostbusters terug. De spokenjagers verschijnen op het witte doek in de loop van volgend jaar. De originele cast wordt vervangen door een vrouwelijk viertal met Melissa McCarthy, Kristen Wiig, Kate McKinnon en Leslie Jones.

De originele ambulance, gebaseerd op een Cadillac uit 1959, wordt vervangen door een lijkwagen, ook een Cadillac maar deze keer gebaseerd op een model uit de jaren tachtig (een Fleetwood Station Wagon uit 1983 om precies te zijn).

Ghostbusters '59

Cadillac Club NL | 5 The Standard by Koen Ongkiehong

Cadillac Eldorado Le Mans Show Car

In het verslag over ons bezoek aan LaSalle Classic Cars in Alphen a/d Rijn eind vorig jaar schreef ik over een schitterende groene 1964 Eldorado convertible die gelijkenis vertoonde met de goudkleurig “Mystery Cadillac” die in 2013 te zien was op het Amelia Island Concours d’Elegance in Florida. De groene 1964 Eldorado werd snel verkocht door LaSalle. Op basis van de informatie die ik over de goudkleurige “Mystery Cadillac” vond heb ik onderstaand verhaal gemaakt.

Hij werd in de laatste week van november 1960 gebouwd met als order De foto’s tonen de verschillen tussen een rode Eldorado Biarritz convertible nummer 5011 voor het komende seizoen van shows. Oorspronkelijk werd en de goudkleurige Show Car. Thema’s van Cadillac Show Cars kwamen hij de LeMans genoemd. Als basis diende een standaard 1961 Eldorado vaak terug in latere produktie modellen, maar deze Show Car was geen Biarritz convertible van de Cadillac-assemblagelijn die later gemodificeerd trend setter. In 1964 werd de Eldorado gebouwd zonder open wielkuipen werd. Om de verschillen te tonen staan in dit verhaal foto’s van een rode achter. Alle andere Cadillacs behielden hun fender skirts tot 1977 behalve 1961 Eldorado Biarritz en diverse foto’s van de goudkleurige Show Car. de Eldorado’s die tot 1975 fender skirts hadden. Ongeveer een jaar na de produktie werd de wagen gemodificeerd voor de 1962 Chicago Auto Show waar hij tentoongesteld werd met de benaming Eldorado. Bij de Eldorado Biarritz staan de letters Eldorado in het midden onder de achterklep. Bij de Show Car staan die rechts onder de achterklep.

De Show Car heeft ten opzichte van de Eldorado Biarritz 1961 waar er 1450 van werden gemaakt de volgende opmerkelijke verschillen. De achterspatborden zijn open en hebben geen fender skirts (platen die de achterwielen bedekken). De Show Car heeft geribbelde rocker panel moldings (dorpelplaten) van aluminium, de Biarritz heeft er geen. De Show Car heeft andere buckets seats (kuipstoelen) dan de Biarritz en een middenconsole met vloershifter. De Biarritz heeft de selectiehendel van de automaat aan de stuurkolom. Bij de Show Car zijn de uitsparingen in de achtervinnen waar normaal de achterlichten in zitten dicht. Bij de Show Car zijn de motorkap en het onderste deel van de bumper zijn van fiberglas en is de verchroomde bumper laag. Met rechte hoeken. Het productie model heeft een hoge en zware bumper met gekromde hoeken. De Show Car heeft unieke wieldoppen en grille. Rondom de 2 ronde achterlichten van de Show Car zit een lens voor het achteruitrijlicht. Het produktiemodel heeft de achteruitrijlichten in het midden van de binnenste achterlichten.

6 | No. 3 2015 The Standard by Koen Ongkiehong

Na de 1962 Chicago Auto Show is de Show Car ongeveer 30 jaar uit het zicht gebleven. Volgens geruchten heeft Bill Mitchell hem gebruikt als persoonlijk vervoermiddel. Op de nummerplaat die er op zit staat Michigan 1979. Nadeem Khan uit Orlando Florida was op zoek naar een 4 window Flat Top en typte in “1961 Cadillac” op de internetsite Craigslist op 28 augustus 2012. Er kwam een advertentie tevoorschijn van een bijzondere Cadillac convertible. Nadeem zocht in zijn Cadillac boeken en zag het plaatje van de de Cadillac Le Mans Show Car op de 1962 Chicago Auto show die nu te koop werd aangeboden. Er hingen diverse verhaaltjes aan de wagen de wagen niet volledig gerestaureerd omdat hij in een bericht op internet zoals dat hij van golfer Walter Hagen of van Bing Crosby zou zijn geweest stelde dat hij alleen beschadigde delen wilde repareren en de patina stijl en dat het er een zou zijn waarvan er twee gebouwd zouden zijn. wilde behouden. Het interieur was nog erg mooi op wat losse naden na. Nadeem kocht de wagen voor een prijs van een gebruikte Honda en kreeg De body had minimale roest en was een keer overgespoten in een kleur direct aanbiedingen om hem voor goed geld te verkopen. Dat deed hij niet die een stuk donkerder was dan origineel. Op enkele plaatsen was de lak omdat hij vond dat dit de kans van zijn leven was. gebladderd maar onder de lak zat geen roest. Hij wilde de wagen graag restaureren en deed dat in zeer korte tijd. Omdat Nadeem er golfballen in terug vond van de Traverse City Golf en een pen van de Country Club zou het best kunnen dat de wagen van golfer Walter Hagen is geweest . Direct na de aanschaf werd olie ververst en ondanks een lekkende waterpomp en winterbanden met platte kanten van het lange stil staan liep en reed hij als een droom. De mijlenstand van 38.000 was gedocumenteerd. Zelfs de klok werkte. Foto’s heeft hij geplaatst op https://www.flickr.com/photos/66732932@ N03/7937682398/ en ook een video van direct na de aanschaf. http:// s42.photobucket.com/user/Rumblernads/media/GEDC0043.mp4.html Op het eerste gezicht zag de wagen er goed uit. Het onderste deel van de voorbumper bleek van verchroomd fiberglas te zijn. Het heeft veel moeite gekost om dit te restaureren maar het voordeel ven fiberglas is dat het goed bewerkbaar is. De wagen heeft parade boots, de harde platen die de ruimte afdichten waarin het cabriolet dak weg vouwt. De opbergzakken zaten er nog bij. Dat is bijzonder omdat Cadillac na 1960 niet meer werden uitgevoerd met dit type parade boots. Op diverse onderdelen stond het nummer 50110 met de hand geschreven van de speciale order uit 1961. De specifieke delen voor deze Show Car bleken met de hand gemaakt te zijn zoals de geribbelde aluminium platen op de onderkanten van de deuren en de dorpels. Omdat de speciale wieldoppen ontbraken heeft Nadeem replica’s Verder waren er totaal geen gaten door het feit dat de wagen jaren in een gemaakt op basis van archieffoto’s, echt vakwerk waar onderdelen voor droge stalling had gestaan en blijkbaar goed onderhouden was door de werden gemaakt met een lasersnijmachine. Waarschijnlijk heeft Nadeem vorige eigenaren.

Cadillac Club NL | 7 The Standard by Daan Markusse

De man met de hamer Het zwaard van Damocles

Allereerst wil ik jullie bedanken, die aanwezig waren op het geslaagde Tot mijn grote verbazing jubileum weekend. Ik wilde perse de deadline halen om jullie voor te zag ik dat ik een kunnen rijden op 20 en 21 juni 2015. Voor mij was het heel speciaal, Eldorado had met om weer met mijn eigen auto aanwezig te zijn. Ik wil jullie eigenlijk Surinaamse genen. nog de story vertellen vanaf het moment dat Koen afscheid nam om Een dikke hoge kont en het interview te schrijven over onze Eldorado. Vanaf het moment dat grote koplampen. Daar Koen weg was zijn we dapper verder gegaan aan de vervolmaking had ik niet op gerekend. van de restauratie. Zoals altijd denk je: ik zal nu nog wel genoeg tijd Toch “ vreemd” als je hebben om alles te regelen. Maar ook al is je planning nog zo strak, denkt dat er wat anders er komen altijd weer hobbels en bobbels op je pad. Laten we van ter wereld komt. wal steken. Het afbouwen van het dashboard en de deuren, na alles Dit kwam eigenlijk door gecontroleerd te hebben of alles wat eronder zit goed werkt. Daarna de actieve veren die ik een afspraak gemaakt om de ruiten erin te laten plakken, dat is door had gemonteerd, om de Firma Ras uit Woerden gedaan bij ons thuis in de garage. Met een steviger weggedrag twee man sterk komen ze aan en de ruiten werden van zolder gehaald en minder heupwiegend en er werd goed gekeken welke de meest gave waren. Dit was toch wel even goed kijken want ze stonden al 16 jaar met stof erop te wachten (gelukkig waren ze heel gebleven). Dus aan het werk. De voorruit eerst even goed in de primer en ook op de randen van de koets. En ze lijnden de koets eerst af met een rubber bies en afstelplaatjes, waarna de kit rand op de ruit werd geplaatst. De aflijning was voor het strakkere resultaat (omdat de kit rand zichtbaar zou zijn en ze deze niet golvend in het zicht wilden hebben). Nu dat slaagde allemaal zoals ze wensten. Nu naar

de achterruit. Dit werd op dezelfde manier gedaan. Maar ik wilde omdat ik over ‘s heren wegen te kunnen rijden. Ik had mij alleen niet gerealiseerd een wit dak en witte sierlijsten had geen zwarte kit zien. dat de auto dan hoger zou komen te staan. Voor stond de auto ook erg Veertien dagen later had ik een afspraak om de witte kit te laten plaatsen laag, dus dit effect werd duidelijk geaccentueerd . Maar ja, niet zeuren ik en de auto uit te laten lijnen. Het was een spannend moment, we waren kon met haar op pad, ook al was ze nog geschorst maar we zijn allemaal zover na vele details nog gedaan hebbend , om hem te starten en hem uit wel eens stout. Op naar het uitlijnstation en even aftanken. Na een minuut de garage te rijden Gerda stond met fototoestel klaar Pascal als navigator of 10 waren we bij Oppelaar Uitlijnservice in Woerden en we konden de en Ingrid als filmmaakster. brug op. Pascal was er natuurlijk ook bij en die nam de leiding, omdat dit soort dames geen dagelijkse kost is voor de heren daar. Hij had al het een De sleutel werd omgedraaid en hij begon te brommen, rustig zijn drive en ander uitgeknobbeld. Het camber stond vrijwel goed maar van de rest opzoekend want de selector was nog niet afgesteld en ja hoor ze kwam klopte niet veel. Dus alles afgesteld en we waren weer een stapje verder in beweging. Heel rustig rolde zo alsof ze uit het geboorte kanaal kwam in het geheel. richting de wereld, die open lag voor haar aan de andere kant van de garagedeur. Dit is een heel spannend moment na 16 jaar binnen staan. Toen door naar Firma Ras om de witte niet verkleurende kit te laten Eenmaal buiten voorop het pad werd de park weer ingeschakeld. plaatsen over de zwarte kit waarin de achterruit geplakt was. Dat werd met grote precisie gedaan en zo dat er eigenlijk geen water in de hoeken De auto bekeken net als een pas geboren kind is ze nog niet mooi. van de koets blijft staan. We weten allemaal dat bij te restaureren auto’s Geen wieldoppen geen fender skirts nog stoffig en vlekkerig. als de lijsten verwijderd worden er in de hoeken onder bij de achterruit Maar brullen kon ze. meestal rottigheid zit, of zelfs krokant of luchtigheid is ontstaan.

8 | No. 3 2015 The Standard by Daan Markusse

Uiteindelijk werden de sierlijsten in de clips die in de verse witte kit lagen torsiestaaf maar ook die in de lichamen van Ruben en Pascal waren véééél geplaatst. Daarna was de airco aan de beurt, we hadden hem al klaar te hoog gespannen. Ruben kwam er de volgende dag achter dat het zo niet laten maken voor het nieuwe freon. Alles werd aangedraaid zodat er kon en dat ze eigenlijk nu qua hoogte veel te hoog stonden. Ik als leek niet geen lekkage meer was in het aircosysteem en werd afgevuld met 1,6 wist dat er een linker en rechter torsiestaaf was en had ze dus omgedraaid. kilo vloeistof. Maar ze werd wel koud onder de motorkap tot aan de klep Ook dat overkomt je blijkbaar. Eindelijk aan het eind van de volgende dag en daarna was het over, geen koude lucht maar nog steeds de warme was het probleem opgelost en stond de Lady weer goed op de poten. Ze lucht. Geen punt kan ook later nog geregeld worden. Toen met de stoute was haar Surinaamse genen verloren (wat betreft haar achterwerk. Ze leek Surinaamse dame weer de weg op richting huis. Gelukkig was er geen nu meer op Dolly Parton (dames dit is niet vrouwonvriendelijk bedoeld). Nu controle. Je mag namelijk wel naar het dicht bij zijnde APK station rijden op naar het volgende punten. Maar de tijd begon te dringen, nog 3 dagen als er schorsing op zit, maar dat was niet het geval. Twee dagen later heb dan moest ze rijden. Het leek erop dat het niet zou lukken. Een aflopende ik hem aangeboden voor APK, maar daar hadden ze geen zin in. Er waren band, uitlaten die nog ingekort moesten worden, fine tuning van de motor, toch nog een aantal dingen die niet direct opgelost konden worden en de kleine koelvloeistof en ATF olie lekkages opsporen en verhelpen. En last volgende dag was er geen keurmeester om de zaak toch af te handelen. but not least de stuurkolom, daar zat speling op (het verbindingsstuk van Dus ik heb mijn Lady weer opgehaald en direct Ruben de Jong van Classic stuurkolom en tilt stuk. Vroeger was dat geen probleem voor de APK , Car Expert gebeld. Hij wist dat ik haar ter controle aan zou bieden bij hem. maar de eisen zijn wat dat betreft scherper geworden. Dus vrijdagmiddag Dus goede raad is duur, een BE trailer geregeld waarop Miss Suriname nog tot 2 keer toe het hele stuurhuis uit elkaar gehaald en zowel Ruben geplaatst werd met veel vijven en zessen. De oprijhoek was eigenlijk te als ik de wanhoop nabij. Maar er gloorde licht aan het eind van de tunnel scherp, met houten balken en met de lier heeft ze haar buikje over de trailer leek het. Na veel geklooi en info uit het werkplaatsboek en van Cadillac gewreven. Maar na een driekwartier stond ze eindelijk hoog en droog en Koen slaagden we erin om hem om 16.45 uur bij de keuring te hebben, in de jarretels om haar op de juiste plek te houden. Op naar Alphen aan den en jawel goed gekeurd en toen als de sodemieter met de auto naar het postkantoor en daar renden we naar binnen 30 seconden voor sluitingstijd. Dus just in time mijn bloeddruk en hartslag waren sky high, dit gold ook voor die van Ruben. We zijn na een high five rustig terug gereden naar het bedrijf van Ruben, waar we nog een aantal dingetjes gedaan hebben. "Ruben , ik ben zo blij dat jij het toch voor elkaar gekre- gen hebt, je hebt een klant en vriend voor het leven wat mij betreft. Alleen jij en ik weten wat er allemaal is gepasseerd dat blijft voor de rest tus- sen ons." Mensen, de woorden hierboven zeggen genoeg. Om 18.10 uur reed ik dan ook naar huis toe met een APK gekeurde Dame die haar geheimen had prijsgegeven op het laatste moment. Om 19.30 uur was het weer appel, poetsen geblazen, we zijn met 4 man bezig geweest om de ELDO te laten stralen. Dit is gelukt en zaterdag konden we op pad. De zenuwen speelden me toch Rijn waar Ruben ons opwachtte. nog heel duidelijk parten. Ik had geen rust kunnen vinden en Ze werd daar weer van de trailer vertrouwen op kunnen bouwen met deze Dame. Ze hield zich gereden en ging bij Ruben naar wonderwel erg goed, zonder enig gedonder kwamen we in binnen. Met Ruben een zevental Amersfoort bij Autowereld aan. Voor diegenen die aanwezig punten doorgenomen en ter waren op het weekend weten hoe het verder verlopen is. afsluiting de APK. Ruben heeft Geen slag verkeerd het hele weekend lang. er een haat liefde relatie mee Nu zijn er nog wat zaken die verder verbeterd moeten gehad in de periode dat ze daar worden, maar dat heeft niet zoveel haast als het stond. Het ene lukte het andere bovenstaande. Ik ga met Ruben de puntjes op de i zetten in niet. Uiteindelijk is alles wel goed de komende weken. Ik wil als slot al diegenen bedanken die gekomen. zoveel hebben gedaan en geholpen om mij samen met mijn gezin een onvergetelijk weekend te bezorgen en de leden die op het jubileumweekend waren te bedanken voor hun De torsievering werd aangepakt, lovende woorden, wat betreft het eindresultaat . U zult deze want hij zou een tand verzet ex SURINAAMSE DAME vaker zien. moeten worden leek het. Na een avond mee te sleutelen en poetsen hebben we de torsievering een slag Heeft U vragen waarmee ik u kan helpen schroom dan niet en mail opgedraaid (je moet niet vragen hoe), want niet alleen de spanning van de [email protected] of bel 06-26793679

Cadillac Club NL | 9 The Standard by Michael vd Wal

Cadillac Sedan de Ville 1953 Series 62

Na een eindeloze zoektocht hebben wij bij RD Classics in Duitsland deze kosten netto voor alle originele onderdelen $ 1600,- bedraagt en dat dit fantastische Cadillac gevonden waar wij in één oogopslag direct verliefd zonder manuren is. op zijn geworden. De Cadillac is in 1953 gebouwd en geproduceerd in Al met al is deze fantastische Cadillac 41 jaar in de familie Bower met veel Vancouver Canada en is jarenlang een familiestuk geweest van de familie liefde gehouden en ze hoopte er nog eens 41 jaar van te kunnen genieten. Bower uit Vancouver die hem nieuw kocht. De familie heeft er maar liefst 19 jaar mee rond gereden waarna de auto in opslag is gegaan voor de komende 16 jaar. De zoon heeft vervolgens de Cadillac in 1988 uit de opslag gehaald waarna hij de gehele auto van top tot teen heeft gerestaureerd in zijn eigen bedrijf genaamd : Bowers Automotive Repairs LTD. Op deze brief aan de rechterzijde is te zien welke onderdelen er allemaal onder handen genomen zijn. Ook wordt vermeld dat de totale renovatie

10 | No. 3 2015 The Standard by Michael vd Wal

Daarom zijn wij van Cadillac Weddings B.V. zeer verheugd met de aankoop van deze prachtige klassieker die maar liefst 62 jaar oud is ...!!!

Op de site www.cadillacweddingsbv.jouwweb.nl van Michael van der Wal staat informatie over mogelijkheden van verhuur: Cadillac Weddings is ontstaan door een samenwerkingsverband tussen vader en zoon. Onze gezamenlijke passie voor Amerikaanse Oldtimers uit de legendarische vijftiger jaren is de drijfveer achter dit bedrijf. Mede door deze samenwerking kunnen wij onze zeer zeldzame en unieke Cadillac Sedan de Ville uit 1953 aanbieden voor de verhuur. De Cadillac heeft een zee aan binnenruimte, hoe groot Uw bruidsjurk ook is, hoe lang Uw sleep ook is, het past allemaal moeiteloos in deze auto, dus is het de perfecte trouwauto om uw meest speciale dag compleet te maken. Uiteraard is deze Cadillac ook te huur voor jubilarissen, eindgala’s, interviews of andere speciale gelegenheden.

De 1953 Sedan de Ville is dus weer in een enthousiaste familie terecht gekomen. Op een van de foto’s staat Michael met zijn dochtertje rechts op de foto en staan zijn vader en zus links van de Cadillac. Als andere leden hun Cadillac voor speciale gelegenheden willen verhuren kan deze op onze deze op onze site worden gezet: www.cadillacclub.nl/cadillac-te-huur Inmiddels staan er al 22 Cadillacs op. De site wordt goed gevonden via Google.

Cadillac Club NL | 11 The Standard by Ruud Gersons Wie gaat er mee naar RD?? Dagexcursie naar Europa’s grootste klassieke “Amerikanen”- paradijs “RD Classics” in Emmerich op zaterdag 12 december 2015 Organized by Koen Ongkiehong & Ruud Gersons

Foto 1: De gevel van het gebouw van R & D Classics is zo lang, dat je begin en einde nooit op een foto krijgt!

Als je het Amerikanengebeuren een beetje volgt op internet, dan kun je niet om heen: RD Classics blijft veelvuldig op je beeldscherm voorbij komen. Zo werd mijn nieuwsgierigheid gewekt. Wat was dat voor een bedrijf? En waren ze echt zo groot als ze zich voor deden? “The proving of the pudding is in the eating”, luidt een bekend Engels gezegde. Of te wel: het bewijs van de pudding krijg je pas als je hem op eet.

Zo stelde ik aan Koen voor, om op woensdag 13 mei er samen heen te rijden en eens uit te vissen wat dat voor een bedrijf is. Met in het achterhoofd het idee, om een dagexcursie naar RD Classics te organiseren voor onze geachte CCN-leden. Vooropgesteld natuurlijk dat zo’n bezoek de moeite waard zou zijn. En dat was het! Méér dan de moeite waard!

Rond een uur of elf staat Koen met zijn “nieuwe” Seville STS bij mij voor de netjes voor het programma (en mij zelf vermoedelijk eveneens!) Ze zoeken deur en wordt de TomTom geprogrammeerd voor het adres in Emmerich, iets meer opvallends. Een tikje meer “Flodder”. Liefst een cabrio, rood net over de grens in Duitsland, alwaar het (Nederlandse) bedrijf gevestigd is. en met vleugels. Koen doet ze een paar suggesties aan de hand. Dus als “Man bijt Hond” binnen afzienbare tijd in een Cadillac over je beeldbuis Terwijl we onderweg druk in conversatie zijn over diverse CCN- rijdt, dan weet je waar dat begonnen is: op woensdag 13 mei tussen Zeist aangelegenheden, wordt Koen gebeld door het programma “Man bijt en Emmerich – op weg naar RD Classics. Maar we dwalen af. Hond” van de NCRV. Men is op zoek naar een Cadillac die op regelmatige basis in het programma zal gaan figureren. Het leek mij leuk daaraan Rond 12.30uur meren we de STS aan bij de gevel van RD Classics; een medewerking te verlenen, dus bied ik spontaan mijn Cadillac aan. gevel waarvan begin en einde onmogelijk op één foto is vast te leggen. Zo De secretaresse van “Man bijt Hond” kijkt op haar beeldscherm naar de lang is het gebouw. CCN-site, waarop beschikbare Cadillacs van leden staan vermeld; met We hebben een afspraak, dus men weet van onze komst. We worden foto. Maar helaas……. De mijne wordt gewogen en te licht bevonden. Mijn allervriendelijkst ontvangen en mogen totaal ongestoord en vrij rond grijze 1980 Fleetwood Brougham Sedan vinden ze veel te beschaafd en te kijken, zo lang als we willen.

12 | No. 3 2015 The Standard by Ruud Gersons

Foto 2: Ondergetekende bij het bord naast de ingang van het bedrijf. Geen twijfel mogelijk over de herkomst van hun “handel”.

Mijn eerste indruk is “Hessing”. Een enorme showroom, zoals de gelijknamige firma in De Bilt had in de jaren ‘60 t/m eind jaren ’80. En die showroom van Hessing was enorm! In goede tijden stonden daar honderden Amerikanen te glimmen, van alle Amerikaanse merken. Het hele palet van GM, maar even goed Lincoln, Ford, en Mercury. Van het Chrysler-concern had Hessing Imperial, Chrysler, Plymouth en Dodge.

De fabrieksdirecteur kon er terecht voor een statige Sedan. De sportieve koper kwam aan zijn trekken met een gespierde Muscle Car en de winkelier Foto’s 3 t/m 6 van Hessing in De Bilt, jaren ’70. Hieraan kwam er voor zijn station-wagon. Maar dat waren nieuwe-, of zo goed als moest ik denken bij het betreden van de hallen van RD Classics. nieuwe Amerikanen. Inmiddels zijn al die wagens klassiekers geworden en Maar RD is een stuk groter dan Hessing ooit was! dat is precies wat je ziet bij RD in Emmerich!

We stappen over van mijn mijmeringen over Hessing De Bilt naar RD Classics in Emmerich. Het is de bedoeling om tegen het eind van het jaar een speciaal Cadillac-blad uit te brengen (een “Cadillac-Special”) met daarin een uitgebreider artikel over RD Classics, waarin vader en zoon Ebbers aan het woord komen over de geschiedenis van hun bedrijf. Ik wil nu alleen melden dat Koen en ik onze ogen niet konden geloven.

De bedrijfshallen van RD Classics waren zo groot, dat “Hessing” er nog wel een puntje aan had kunnen zuigen (als Frits Hessing niet verhuisd was naar “The Wall” aan de A2 en niet in financiële problemen was geraakt en niet had moeten stoppen). Hessing is nu geschiedenis. Maar RD is “live and kicking” en staat in het “nu” met honderden Amerikanen om van te smullen; met alleen al tientallen Cadillacs, van alle bouwjaren van jaren ’40 tot zo ongeveer eind jaren ’80 en alles wat daar tussen zit. De wagens zijn goed gerangschikt, met veel ruimte om ze te bewonderen. Ook veel “automobilia” en jaren ’60 meubels, benzinepompen, uithangborden en miniatuur-auto’s. Het geheel ademt de sfeer van Amerikanen-nostalgie. Heerlijk om daarin een paar uur in ondergedompeld te zijn.

RD Classics wordt gerund door vader en zoon Remi en Danny Ebbers. (Vandaar die letters R en D). De vader reist veel in Amerika rond om de inkoop te verzorgen. Zoonlief doet vanuit Emmerich de verkoop. Hoewel ze in alle Amerikaanse merken handelen, heeft vader Remi een zwak voor de grote Chryslers en Imperials, waarvan er een flink aantal in de verzameling te zien zijn.

De volgende foto’s geven een goede indruk van de enorme aantallen Amerikanen, die er uitgestald staan. Er komt werkelijk geen einde aan!

Cadillac Club NL | 13 The Standard by Ruud Gersons

Foto 7: Veel verschillende merken en nog meer bouwjaren en typen……..

Foto 11: Een fraaie 1956 Eldorado Biarritz

. Foto 12: Een realistisch beschilderde achtergrond geeft je het idee dat je in Miami over straat loopt!

Foto 8 en 9: zo maar twee van de tientallen Cadillacs die er staan. Let op de Foto 13: De levensgrote Amerikaanse vlag laat er geen twijfel achterwand, waarop fraaie nostalgische afbeeldingen en reclameborden prijken over bestaan, waar alle wagens vandaan komen!

Foto 10: Men heeft erg zijn best gedaan de sfeer van voorbije jaren op te roepen en is daar meesterlijk in geslaagd!

14 | No. 3 2015 The Standard by Ruud Gersons

Foto 14: Een indruk van de enorme bedrijfshallen vol klassieke Amerikanen bij RD. Op de voorgrond een hele sliert Cadillacs van de jaren ’60 en 70. Cadillac) op de achtergrond. Je wilt in gedachten even terug naar de jaren ’50, ’60 of ’70. Dus meld je je aan voor onze excursie op zaterdag 12 december, want dit wil je niet missen! Natuurlijk wil je nu direct een kijkje nemen op de website van RD: www. rdclassics.nl Maar als je dat achter de rug hebt en het kriebelt nog steeds, En we gaan in “grand style”, want Koen heeft een heuse Amerikaanse dan wil je al dat moois veel liever in het echt zien. Je wilt de portieren Greyhound bus gecharterd (zie foto hier onder!) openen en even achter het stuur plaats nemen (wat mogelijk is) en je wilt natuurlijk even een “selfie” schieten met je favoriete Amerikaan (of Foto 15: Met deze bus gaan we op excursie! Zie je het voor je? Dat wil je niet missen!

Cadillac Club NL | 15 The Standard by Ruud Gersons

Programma van de excursie naar RD Classics:

Datum: zaterdag 12 december 2015 Aankomsttijd: We verzamelen tussen 10.00 en 11.00u met de spreekwoordelijke koffie, thee en gebak om alvast een beetje in de stemming te komen. Plaats: Het gebouw van de Stichtse Vrije School – Socrateslaan 24 – 3707GL in Zeist (Dit is de school waar Ruud Gersons docent is). Er is een groot, eigen parkeerterrein waar gratis geparkeerd mag worden. We hebben voor deze locatie gekozen vanwege de centrale ligging en de makkelijke bereikbaarheid per auto. In de kantine van de school staat vanaf 10.00u koffie, thee en gebak gereed en voor elke deelnemer een lunchpakket voor onderweg.

Let op! ` Stel dat de bus vol is en je wilt toch naar RD Classics in CCN-verband, Foto’s 16 en 17: Woorden schieten te kort bij deze fraaie 1949 Sedan dan kun je natuurlijk ook vanuit je eigen woonplaats rechtstreeks naar RD Classics rijden en je daar aansluiten bij de CCN-groep. In dat geval kun je in Emmerich in een van de vele gezellige restaurants met fraai uitzicht op de Rijn (vroeg) lunchen. Wie aldus helemaal op eigen houtje gaat, hoeft zich ook niet aan te melden en niet te betalen maar krijgt dan ook geen lunchpakket! (Dit voor de goede orde). De adresgegevens van RD vind je op hun website (zie hier boven) Vertrek en lunch voor onderweg: De Greyhound-bus zal exact om 11.00u vertrekken uit Zeist. Om ongeveer 12.30u zullen we bij RD in Emmerich aankomen. We lunchen onderweg in de bus, omdat R & D Classics geen faciliteiten hiervoor heeft. Het lunchpakket zal bestaan uit overheerlijke luxe broodjes, een krentenbol en een flesje mineraalwater of frisdrank. Bezoek RD Classics en terugreis: Ons bezoek bij RD zal duren van ca. 12.30u tot 14.45u. Dus om 14.45u vertrekt de bus en zullen we rond 16.00u à 16.15u weer in Zeist zijn. Kosten: De kosten bedragen € 20 per persoon (voor wie met de bus mee gaat), alles inbegrepen, ook het lunchpakket. Aanmelden: Je kunt je alvast aanmelden bij [email protected]. Per aanmelding kan er één (betalende) introducé mee. Het meerijden met de bus geschiedt in volgorde van aanmelding voor de eerste 38 deelnemers. Omdat deze excursie ook al op onze website aangekondigd staat, hebben al zo’n 20 leden zich aangemeld. Er is dus in de bus nog plaats voor 18 deelnemers.

Foto’s 18 en 19: Links is het duidelijk 1962; rechts bevinden we ons in 1984

In de periode van het jaar dat onze koetsen veilig in de stalling staan - een aantal van ons mag zelfs van december t/m februari niet de weg op van de staatssecretaris - en er normaal gesproken niet veel activiteiten binnen de CCN ontplooid worden, is dit een uitgelezen gelegenheid om elkaar weer eens ongedwongen en gezellig te treffen tijdens deze unieke excursie. Het wordt ongetwijfeld een super gezellige “Amerikanen” dag!

Intussen: happy motoring…. And see ya 12th of December! Koen en Ruud

16 | No. 3 2015 The Standard by Koen Ongkiehong

Technische tips Dynamo’s Vorig jaar kregen enkele Cadillac- Voor leden die een lange reis gaan maken met hun Cadillacs volgen hier rijders problemen met hun oude een paar praktische tips om technische storingen te voorkomen of snel originele dynamo in het buitenland op te heffen. die daar niet gerepareerd konden worden. Het is aan te bevelen om een modificatie te V-snaren doen en een moderne dynamo Het meest praktisch is om oude V-snaren eraf te halen en mee te nemen te monteren met ingebouwde naar een automaterialenzaak en nieuwe te kopen en die er direct op te spanningsverdeler van Cadillacs zetten zodat het zeker is dat ze passen. Als de maten op de oude V-snaren na 1973. Die zijn veel goedkoper staan is het makkelijk om die te bestellen. Dan kunnen de oude bewaard en betrouwbaarder. Hiervoor worden als reserve als ze nog redelijk zijn. moeten enkele steunen worden gemodificeerd. Bij Cadillacs Waterpomp en radiator van 1959 en 1960 is dat vrij Controleer de waterpomp of speling en lekkage. Veel Cadillacs zijn eenvoudig door het omkeren van voorzien van een visco-koppeling tussen de flens van de waterpomp en de onderste strip waarmee de de koelventilator. Afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof originele alternator bevestigt zit verandert de slipweerstand in de visco-koppeling zodat de ventilator op het uitlaatspruitstuk zodat de harder gaat draaien naarmate de motor warmer wordt. Een defecte visco- achterkant voor komt te zitten. koppeling herkent u aan een te laag koelvermogen bij een warme motor. Op de foto is de moderne dynamo te zien. Vooral bij lage snelheden (file) of bij hoge belasting zal de motor dan warmlopen met alle risico's van dien (kokende motor, lekke koppakking, Accu en startkabel gescheurde kop, etc.). Het is dus aan te raden de visco-koppeling preventief Controleer de accu en aansluiting van de polen. Zware startkabels zijn te vervangen zodra u merkt dat de motor niet goed op temperatuur blijft. altijd handig, ook om anderen te helpen. Als de propeller praktisch zonder weerstand draait is dat een teken dat de visco-koppeling defect is. Vloeistoffen Neem wat reserve mee zoals motorolie, koelvloeistof, ATF (voor automaat Slangen koelsysteem en stuurbekrachtiging) en remolie. Controleer ook de ruitensproeiers, Houd een set radiatorslangen en een stuk kachelslang als reserve in de tegenwoordig kunnen er boetes uitgedeeld worden als die niet werken en kofferbak. Of zelfvulkaniserende tape waarmee een lekkende slang tijdelijk zelfs als het reservoir leeg is. gedicht kan worden. Werkplaatsboek Hogedrukslang stuurbekrachtiging Altijd goed om die in de Cadillac mee te nemen. Controleer of er lekkages zijn op de aansluitpunten van de hogedrukslang van de stuurbekrachtiging. Verlies aan olie van de stuurbekrachtiging kan ook worden veroorzaak Gereedschappen door lekkages bij de aansluitingen van de lage druk slangen of lekkage Handig om die mee te nemen samen met zeep, doeken, ijzerdraad, tape, van het stuurhuis of de pomp. zaklamp, gevarendriehoek, veiligheidshes, reserve sleutels. Let op dat de plastic fillers (plastic hoekstukken) zoals op de Eldorado’s van 1974-1978 kunnen breken bij het opkrikken met een bumperkrik. Het is raadzaam Controle benzinesysteem bij LPG-wagens om een potkrik te gebruiken met een blok Controleer of de Cadillac goed op benzine rijdt omdat LPG in het hout of een grote krik. buitenland niet overal goed verkrijgbaar is. Controleer ook de benzine In het verleden zijn diverse leden van slangen op scheuren. de CCN geholpen door de ANWB in het buitenland, ook met een vervangende Ignition Control Module (ICM) en ontsteking auto. Het is aan te raden lid te worden/zijn Elektronische ontsteking (High Energy Ignition) die in de meeste Cadillacs van de ANWB. vanaf 1974 zit is zeer betrouwbaar maar er zit een module in die kapot Als u onverhoopt pech krijgt kunt u kan gaan. Het is verstandig een reserve module mee te nemen die met altijd contact opnemen met de leden thermisch geleidende siliconenachtige pasta gemonteerd moet worden op van de technische commissie, ook voor de basisplaat van de verdeler. Die pasta is belangrijk zodat de module zijn het eventueel vinden en opsturen van hitte kwijt kan. Het is nog beter om een reserve kap/rotor/bobine mee te onderdelen. nemen.

Banden Controleer de toestand van de banden, eventueel op een brug of boven een put om ook de binnenzijde van de banden te zien. Voor Cadillacs met een opblaasbaar ruimtebesparend reservewiel (space saver spare tire) is het aan te bevelen deze te controleren en eens helemaal op te pompen. Ze kunnen scheurtjes krijgen en gaan lekken. Voor het oppompen werden de wagens geleverd met een bus gecomprimeerd gas maar deze ontbreken vaak of zijn leeg. Dan is het handig een kleine 12 volt compressor the hebben waarmee ook de vaak aanwezige achterschokbrekers opgepompt kunnen worden. Om ruimte te sparen kan ook op een gewone 15 inch velg een kleine band gemonteerd worden, bijv. 195-50-15.

Cadillac Club NL | 17 The Standard by Wiena Ellerie

De Cadillac van mijn zoon

Mijn zoon Alex is in 1965 geboren in Groningen. Zijn opa (mijn vader) was altijd met auto’s bezig en heeft ook mij daarin opgevoed, omdat ik de jongste in het gezin van 3 meisjes was. Door deze achtergrond is mijn zoon ook in de wereld van auto's beland, terwijl zijn eigen vader niets met auto's had. Toen Alex 17 jaar was hebben wij een Citroen Legere Sport uit 1952 gekocht en ik heb hem een jaar lang overal naar toe gereden, tot het moment dat hij zijn rijbewijs had gehaald.

Sindsdien was het hek van de dam, er volgde een Opel Manta, een Fiat Cadillac moest worden geschorst en opgeborgen. De auto kwam terecht Sport 1965 en nog verschillende andere auto's. In de een moest een nieuwe in een boerenschuur waar ook caravans motor, de andere werd helemaal opgeknapt. Dit gebeurde altijd in het werden gestald. Mijn zoon heeft het weekend of ’s avonds. Hij werkte overdag en was ook nog als leadzanger gelukkig allemaal overleeft. De band bezig bij de band Pearl Ash, een druk baasje dus. kon niet doorgaan, maar ik ben heel blij dat ik mijn zoon nog heb en het Op een dag zegt Alex tegen mij: “mam ik ga een Cadillac Fleedwood leven gaat door. Hij is in die tijd 100% Brougham Coupe 1981 kopen. Ga je mee even een kijkje afgekeurd voor zijn werk. nemen?” Zo gezegd zo gedaan, dus de Cadillac werd gekocht in 1991. Eindelijk had hij Ik heb mijn grote passie, het helpen van de auto van zijn dromen. 2 jaar lang heeft hij er huisdieren die in nood verkeren weer met plezier in gereden, van en naar zijn werk en opgepakt en een stichting opgericht. De stichting helpt verwaarloosde en mishandelde "Deze Cadillac is gelukkig dieren, zie website www.dierenzorgellerie.nl. Zo gingen de jaren voorbij, tot de vader van mijn zoon kwam te overlijden en ik het financieel wat beter kreeg. Mijn zoon kon in vakantieritten gered en heeft voor ons die jaren het emotioneel niet opbrengen om gemaakt. Ook ik heb hele mooie naar de Cadillac te gaan. Daarom kwam ik op herinneringen aan die tijd, er werden het idee om de Cadillac na meer dan 20 jaar belangrijke mensen opgehaald van weer op te halen en te laten restaureren zonder Schiphol voor de band van mijn emotionele waarde." dat hij het wist. Dat werd een spannende tijd zoon waarin ik de manager was. voor mij en veel gedoe. De Fleetwood had De onderhandelingen met deze mensen verliepen voorspoedig en we heel wat roest zoals op de foto’s is te zien. Na het verwijderen van het vinyl zouden op korte termijn vertrekken naar Amerika. dak bleek dit een broeinest te zijn voor roest, er zaten grote gaten boven en onder de zijramen. Er was dus veel laswerk nodig en ook een nieuw Maar zoals het leven soms loopt, ging dat niet door, vinyl dak. Ik heb er soms want mijn zoon kreeg een longembolie slapeloze nachten van gehad, en werd in het ziekenhuis want in deze wereld kom je opgenomen. In totaal ook mensen tegen die alleen kreeg hij 3 longembolieën, voor het geld gaan en niet het de diagnose was trombose werk leveren wat ze hebben Faktor 5 Leiden. beloofd. Maar niet getreurd, ik Spagaat leggen, zingen en 2 ben en blijf een optimist en in uur dansen in het concert dat 2014 was het dan zo ver. Als wij gaven kon niet meer. De laatste werd er met de hand

18 | No. 3 2015 The Standard by Wiena Ellerie

Hier

pinstriping op aangebracht.

De presentatie van de Cadillac was een feit. Alle goede vrienden werden uitgenodigd, hoes over de auto, bloemstuk ervoor en een had uw doorlopende fotosessie van de restauratie voorbereid. De verrassing was geweldig, toen de hoes er af ging kon hij zijn ogen niet geloven. Het was fantastisch om hem zo gelukkig te zien. Hij zat gelijk achter het stuur. Zo kan het gaan in het leven, alleen moet je voor zoiets wel een beetje geld advertentie hebben, anders was deze auto zoals zo vele andere uiteindelijk naar de sloop kunnen gegaan.

Deze Cadillac is gelukkig gered en heeft voor ons emotionele waarde.

Ik ben lang bezig geweest om te achterhalen hoeveel stuks van de staan! Fleetwood Coupe gemaakt zijn in 1981, het jaar van de V8-6-4 motor. Het aantal wordt vreemd genoeg nergens in Cadillac boeken genoemd. Of wilt u een keer adverteren in Ook het GM Media Archive/GM Heritage Center in Michigan kon een uniek nederlands commercieel geen aantallen vinden. In totaal werden in 1981 62.724 tweedeurs De cadillac-magazine dit najaar? Villes en Fleetwoods gebouwd, waarschijnlijk dat een zeer kleine fractie daarvan Fleetwood Coupes waren.

Het regelsysteem voor het afschakelen van de cilinders werkt prima. Neem dan contact op met de redaktie

Vriendelijke groeten, E-mail: [email protected] Wiena Ellerie Bel: 070-3560035 of 06-24804408

Cadillac Club NL | 19 The Standard by Marco Verduijn

West Friesland rit verzorgd en uitgezet door Piet en Ria Admiraal uit Nibbixwoud.

De West Friesland rit is dit jaar op 3 mei 2015 verzorgd en uitgezet door Piet en Ria zij zijn de gelukkige bezitters van een prachtige zestiger Cadillac. Ik ben door Koen met de zuurstok (Eldorado convertible) opgehaald in IJmuiden en we hebben koers gezet richting Nibbixwoud. Ikzelf kon nog niet rijden omdat ik herstellende was van een heupoperatie. Aangekomen in Nibixwoud werden we verwelkomd door Piet en Ria met koffie en gebak en was het al aardig druk zo te zien aan het aantal Cadillacs wat buiten op het parkeerterrein geparkeerd stond. Helaas hadden de weergoden deze dag gekozen om de landbouwgrond weer eens nat te maken dus dat was jammer maar goed stoer als we zijn ( we smelten tenslotte niet) zijn we om 12.00 uur begonnen aan de toerrit door het mooie West Friese landschap.

Via een mooie route door kleine dorpjes en over smalle bruggetjes en langs dijken zijn we beland bij een witlofkwekerij Spruit. Roel Spruit en Marian Groot produceren samen met hun zonen Thijs, Dirk en Koos witlof in Nibbixwoud. Roel zit al meer dan 45 jaar in het vak. Hij heeft het bedrijf overgenomen van zijn vader. In de loop van jaren is de teelt van witlof sterk veranderd. De grootste verandering vond plaats in de jaren 70, toen men overstapte van grondteelt, naar de teelt op water. Spruit behoorde tot een van de eerste bedrijven, die de overstap maakte. Witlof was in die jaren nog geen jaarrond product. Maar door te gaan telen in goed geïsoleerde gebouwen, met aangepaste klimaat apparatuur kon men het hele jaar witlof produceren. Ook hier zijn we ontvangen met fris koffie en cake allemaal goed verzorgd. We werden opgesplitst in 2 groepen en we mochten mee om nu eens te zien wat er voor nodig is om witlof op je bordje te krijgen. Wat ik zelf zeer bijzonder vond dat de witlofstronken eerst ergens anders groeien alvorens ze bij de witlofkwekerij komen. Spruit Witlofkwekerij laat zijn wortels telen door geselecteerde telers, met name in de Noordoostpolder. De eigenaar van de kwekerij gaat zelf elke 2 weken kijken bij het landbouwbedrijf hoe het er voor staat en wanneer hij denkt dat de wortels zover gegroeid zijn om te rooien voor de kwekerij. Ook zijn er verschillende soorten witlof o.a. rood en wit. De rode zijn vrij apart en worden ook geëxporteerd naar Japan. Iedere week wordt er van de voorraad 300.000 wortels opgezet. Deze worden opgezet in bakken van 1m2 die op elkaar gestapeld worden om ruimte te sparen. Na het opzetten, worden deze in de forceer ruimte geplaatst. Daar wordt d.m.v. water en luchttemperatuur een krop gevormd.

20 | No. 3 2015 The Standard by Marco Verduijn

Als de lofjes zover gegroeid zijn dat ze geschikt zijn voor consumptie worden ze schoongespoeld gecontroleerd en via een verpakkingssysteem klaar gemaakt voor transport naar o.a. de supermarkten. Na de leuke rondleiding zijn wij verder gegaan met de West Friese toerrit. Op een gegeven moment ging het toch fout en raakten een aantal deelnemers met hun Cadillacs gedesoriënteerd ondanks dat de route goed was aangegeven. Maar goed dat mocht de pret niet drukken. Dit gebeurt eigenlijk altijd wel tijdens toerritten. Idee is om in het vervolg ook de rit op een kaart te zetten zodat men sneller weer terug op de route kan komen. Uiteindelijk zaten alle deelnemers rond 17.45 uur lekker te schransen aan een grote pizza en werden er heel wat Cadillacs in en uit elkaar gemonteerd (weliswaar mondeling). Het was overigens best wel een leuke opkomst. Toch kan het nog veel beter (gezien het aantal CCN leden van rond de 400) er wordt met veel enthousiasme veel tijd en energie in het voorbereiden van zo’n event/toerrit gestopt. Het is voor het organiserend team ook een opsteker als er veel leden komen als ook een reden om dan nog eens wat te gaan organiseren.

Piet en Ria het was een heel leuke geslaagde dag en ik hoop dat jullie wellicht in de toekomst nog eens een rit willen uitzetten.

Marco Verduijn secretaris CCN.

Dit gebeurt in een donkere cel. Na 3 weken is de krop oogstrijp. Het bedrijf heeft verschillende kweekhallen en elke hal daarvan is zo goed als donker en worden de lofjes in verschillende groeistadia met een speciaal systeem vochtig gehouden. Het water voor de lofjes wordt vermengd met diverse voeding middelen om de lof zo goed mogelijk van smaak te krijgen en schimmels en andere rare bacteriën op een afstand te houden (ik heb mij gelukkig in kunnen houden met niezen) en voor een voorspoedige groei.

Cadillac Club NL | 21 The Standard by Marco Verduijn.

Evenementen

Wilt u een rit of technische dag organiseren neem dan contact op met Henny Crama, 071 - 53 22 885, 06 - 53 28 01 45, 26-30 Augustus Grand European Zwitserland [email protected] Voor informatie kijk op www.cadillacclub.nl/grand-european/ en http://www. cadillacclub.ch/GE2015/Index_E.html Tijdens de ALV gaven een stuk of 10 leden aan van plan te zijn om naar deze Overige events tweejaarlijkse Europese Cadillac Meeting, bij Pfäffikon in de omgeving van Zürich. Er is een overzicht van leden die van plan zijn om naar de GE2015 te gaan. Deze kunt u opvragen bij [email protected]. 4 oktober Snertrit Er zijn diverse leden die lifters mee willen nemen. Als u lifters mee wilt nemen Verzamelen tussen 10.00 en 12.00 uur geeft het dan s.v.p. door. bij het Dorpshuis aan de Lingedijk te Wadenoijen is naast Chinees restaurant Lotus. Ontvangst met koffie, thee, frisdrank en cake. Start van de rit net even na 12.00 uur. Voor elke deelnemer is er een routebeschrijving en zijn er lunchpakketten. Lengte van de ritten ongeveer 80 km. De rit heeft 2 stops met koffie en soep. Na afloop een gezellig samen zijn met een hapje en een drankje. Kosten voor leden van de C.C.N. € 10,- p.p. 4-5-6 september Eifelrit Duitsland. Vertrek 4 september rond 10.00 uur vanuit Ingen. 2x overnachting in een mooi gelegen familie hotel. Kosten p.p. per nacht incl. ontbijt € 30,- Met op zaterdag 5 september een mooie rondrit door de Eifel. Heen en terugreis kan geheel als groep gereden worden div. auto's staan met elkaar in verbinding om de groep bij elkaar te houden en waar nodig assistentie te verlenen in geval van pech. Voor elke deelnemer aan die weekend is er ook een complete routebeschrijving beschikbaar. Opgeven voor de Tielse ritten graag via [email protected] of [email protected] of info@jawikeukens. nl of bij Winfred de Gooijer 0344-603527

22 | No. 3 2015 The Standard by Marco Verduijn.

Kersenrit Zondagmorgen 28 juni om 9.15 hebben we de Cadillac opgehaald bij de stalling. Mijn zoon Niels, mijn vrouw Ingrid en ikzelf gingen op weg naar de Franklinstraat 10 in Tiel waar we tussen 10.00 en 12.00 moesten verzamelen voor de toerrit. Na ons door het rustige zondagochtendverkeer heen te hebben gemanoeuvreerd kwamen we rond 10.45 aan. Het was al druk op het adres Franklinstraat 10 legio oldtimers van diverse merken waren aanwezig van Ford tot Daf, Mercedes, VW Kever en uiteraard ook Cadillacs en niet allemaal van CCN leden. We werden ontvangen met koffie, cake, fris in een grote bandenzaak zoiets als kwik fit. We waren niet de enigste van de CCN ook Tanja en Peter uit Zeeland en Tante Door met Ron waren gearriveerd wel zo leuk.

zo mooi zulke kleine plaatsen en dat in Nederland. Ook een stuk op de dijk langs de Waal stond op het program. Halverwege stopten we bij een kersenteler en konden we de munten verzilveren voor een bakje met kersen, erg lekker ik lust daar wel kilo’s van.

Rond 12.00 was de start, we ontvingen allemaal een tasje met foldermateriaal een lunchpakket en munten die voor zo later bleek bestemd waren voor de kersen.

Na een gezellige stop zijn we door gegaan met de mooie rit. Klein weggetjes in en haakse bochten weer uit soms zo dicht langs huizen dat je de roggebrood op tafel kon zien liggen.

De rit zelf was 85 km lang en ging inderdaad langs zoveel mogelijk fruittelers waarvan hoe kan het ook de meeste kersentelers. Het was een mooie rit ik had af en toe het idee in het buitenland te zitten

Uiteindelijk bereikten we de eindbestemming Wadenoijen bij een buurtgebouw, een vroegere school. Ik kende deze locatie wel omdat ook andere ritten in het Tielse deze locatie vaak als begin en eindbestemming hebben. Ik had ons allemaal ingeschreven voor de aansluitende BBQ die was ruim bedeeld je hoefde echt niet als eerste aan te komen rennen voor je stukje vlees. Je speelde wel zelf voor kokkie maar dat ging ons in elk geval goed af.

Rond 19.00 hebben we het organiserend comité bedankt voor de goede zorgen de andere CCN leden gedag gezegd en zijn we rustig naar huis gecruised.

Cadillac Club NL | 23 Dé SpecialiSt in caDillac anD en ere amerikaan classic services klaSSiekerS Se (1935 - 1980)

• rEparaTiEs • ondErhoud • rEvisiE • ondErdElEn • bEklEding • plaaTwErk • sTraalwErk • spuiTwErk

Tel: (+31) 546 - 45 47 57 | Mob: (+31) 6 - 53 81 60 20 Email: [email protected] www.mthclassicservices.nl

Dé specialist in het effectief stoppen van roest!

Nieuwe en gebruikte onderdelen: emblemen, schokbrekers, rubbers, uitlaten, dynamo’s, startmotoren, veel onderdelen voor 1956

Anti-Roest Center van Aalst Telefoon: 0172-416475 Fax: 0172-416477 Ondernemingsweg 17 2404 HM Alphen aan den Rijn Cabriolet daken en www.sjaakvanaalst.nl onderdelen ook montage 24 | No. 3 2015 RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS

Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The Netherlands T +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected] www.classiccarexpert.nl

Cadillac Club NL | 25 The Standard by Johan Carel Bierens de Haan

The Queen remains the pride of my fleet door Johan Carel Bierens de Haan , hoofdconservator van Paleis Het Loo De collectie van Paleis Het Loo is onlangs aangevuld met een Cadillac Convertible Sedan serie 65 uit 1938. Deze oldtimer werd gebruikt door prinses Wilhelmina. De Cadillac is vanaf 21 juni samen met andere bijzondere auto’s, rijtuigen en sledes te zien in de vernieuwde presentatie in de stallen van het paleis. Jongensboek Rotterdam Oktober vorig jaar, een telefoontje van het Louwman museum in Den 2 januari j.l.: de Cadillac staat op de kade van de Rotterdamse haven, na Haag. Zij werden benaderd door een Amerikaanse handelaar in classic zijn derde oversteek van de Atlantische Oceaan. Met evenveel zeemijlen cars met de vraag of er in Nederland belangstelling was voor een Cadillac, achter zich als kilometers op de teller, slechts 21.881. 20 januari: aflevering model 1938, die na de Tweede Wereldoorlog in bezit zou zijn geweest van op Het Loo, al snel gevolgd door een opgewonden bericht uit de VS: het prinses Wilhelmina. Eind oktober vlieg ik met Hans Porrio, gespecialiseerd General Motors Heritage Center laat weten dat onze Cadillac al in het in voertuigcriminaliteit en kenner van oldtimers, naar Boston, waar wij najaar van 1937 voor Europa was bestemd. Hij werd verscheept naar worden afgehaald door Mark Hurwitz, gentleman-dealer. Wij worden Antwerpen en gepresenteerd op de 31ste Salon de l’ Automobile die ’s avonds eerst meegenomen naar een presentatie van nieuwe pick-up begin oktober 1937 in Parijs werd gehouden… Zou prinses Wilhelmina modellen. Er heerst een sfeer van jonge mannen die hard werken en dat hebben geweten toen de auto twaalf jaar later op Paleis Het Loo goed verdienen. Iedereen kent Mark. De volgende morgen neemt hij ons aankwam? mee naar zijn workshop. Ik had mij de voorgaande dagen ingelezen in dit voor mij nog onontgonnen terrein. De sfeer doet denken aan dat van een jongensboek.

In de werkplaats onderzoeken we: ìs dit de Cadillac die in bezit is geweest van Wilhelmina? In hoeverre is de auto nog origineel? En tot slot: rijdt hij nog? We worden niet teleurgesteld: aan de hand van het chassisnummer en door vergelijking met onze documentatie kunnen we concluderen dat dit inderdaad het exemplaar is waarin koningin Wilhelmina, na haar troonsafstand ‘prinses Wilhelmina’ genoemd, zich in de jaren 1949-1953 vanuit Paleis Het Loo liet vervoeren.

Trots De Cadillac ging vier jaar na de aanschaf bij de importeur K. Landeweer te Utrecht alweer de deur uit en werd toen vervangen door een nieuwe Mercedes Benz 300 cabriolet, die zich al jaren in de collectie van Paleis Het Loo bevindt. De Cadillac reed nog tot eind jaren –zestig van de vorige eeuw in Den Haag rond en vertrok toen retour naar zijn land van herkomst. In 1978 was de Cadillac in bezit van de verzamelaar-dealer Daniel C. Lyons uit Vermont (VS), die trots (maar ten onrechte) noteerde: ‘A car, built for a Queen’, en: ‘The Queen remains the pride of my fleet’. Maar niet voor lang, de auto werd andermaal verkocht en dook in 1996 en in het najaar van 2014 weer op Amerikaanse veilingen op. Daar staan we dan, een beetje beduusd door de ontmoeting en door de prachtige vormen van deze bijna tachtigjarige open auto. Een vergelijking met de wulpse vormgeving van Art Deco meubels uit dezelfde periode is niet overdreven. Met een handdruk wordt de koop bezegeld. Wij zijn blij met deze spectaculaire aanwinst voor de nieuwe opstelling in de stallen van Paleis Het Loo. De verkoper is in zijn nopjes met deze (her)bestemming van zijn Cadillac.

26 | No. 3 2015 The Standard by Johan Carel Bierens de Haan

Cadillac Club NL | 27 28 | No. 3 2015 Cadillac Club NL | 29 30 | No. 3 2015 Cadillac Club NL | 31 The Standard by Gerard Gaanderse

CLC-VS Corner In het meinummer van The Self-Starter wordt uitgebreid aandacht besteed aan de National Driving Tour die van 11 tot en met 15 augustus in Troy, een plaats ongeveer 25 mijl ten noorden van Detroit, wordt georganiseerd. Het programma voor die dagen ziet er erg aantrekkelijk uit, het is o.a. mogelijk een bezoek te brengen aan het GM Heritage Center waar zo’n 600 auto’s en vrachtauto’s staan opgesteld. Hieronder bevinden zich veel bijzonder showmodellen die je niet elke dag te zien zult krijgen.

Tevens zal dan een toer plaatsvinden langs de gebouwen van het GM vindt: meer dan een miljoen mensen komen kijken naar en genieten van Technisch Centrum, geopend in 1956, waar circa 19.000 mensen 40.000 klassieke auto’s die in een lange optocht van ongeveer 35 km werkzaam zijn. Tijdens die toer, waar normaal geen publiek komt, mag je langs het publiek rijden. je auto niet uit, men is blijkbaar bang dat je toevallig een blik kunt werpen Al met al dagen vol met veel gevarieerde en interessante op Cadillac modellen voor de komende jaren! Op een andere dag kunnen programmaonderdelen. de deelnemers van deze Driving Tour naar Greenfield Village gaan, dat maakt deel uit van het Henry Ford Museum, een soort openlucht museum met veel bijzondere huizen en gebouwen. Henry Ford had een grote verzameling antieke machines, auto’s, vliegtuigen en locomotieven die daar te bewonderen zijn. Daarnaast staat o.a. een bezoek aan het Wills Sainte Claire Automuseum op het programma, een relatief klein automuseum. Ook is een bezoek gepland aan het buitenhuis van John Dodge, oprichter van de Dodge autofabriek, deze fabriek is later overgenomen door Chrysler. John Dodge heeft destijds een leuk “huisje” laten bouwen: het telt 110 kamers! Op de slotdag kunnen de deelnemers aan de Driving Tour naar de Woodward Dream Cruise, het grootste auto evenement ter wereld dat op één dag plaats

32 | No. 3 2015 The Standard by Gerard Gaanderse

een oom van hem een 1948 Club Coupe en hij was er gelijk helemaal weg Bezoek uit Australië van. Die oom gebruikte de Club Coupe voor dagelijks vervoer gedurende Ook in het meinummer staat een enthousiast artikel van Tania Ziino, een het begin van de zestiger jaren. In zijn jonge jaren werkte Stahl senior CLC lid dat in Australië woont. Samen met haar man Tony en een stel twee zomers in de garage van zijn oom, als beloning voor dat werk kreeg vrienden waren ze begin dit jaar zes weken in de Verenigde Staten voor hij een 1953 Cadillac Sedan. Hij stelde zijn oom een ruil voor: hij de 1948 vakantie. Ze brachten o.a. een bezoek aan Disneyland in Los Angeles. Club Coupe, zijn oom de 1953 Sedan. Dat lukte en zo reed Stahl senior op Aangezien Tony een enorme liefhebber van Cadillacs is – ze hebben zelf 15-jarige leeftijd (hij had nog geen rijbewijs) met de Club Coupe rond op een paar klassieke Cadillacs – bedacht zijn vrouw dat het leuk zou zijn de boerderij van zijn ouders. Een paar jaar later ging de versnelling kapot, om te gaan kijken bij een Cadillac dealer (in Australië zijn die er niet). Via die repareerde hij zelf. Google zocht ze een Cadillac dealer in de buurt en regelde dat het hele Ook moest de motor op een gegeven moment worden vervangen, in één gezelschap daar kon komen. Haar man was enorm verrast en was zo blij weekeinde verwisselde hij die motor voor een motor van een 1949 model. als een kind toen hij in de showroom van Renick Cadillac, de dealer met Inmiddels zit er in zijn 1948 Club Coupe een 1962 Cadillac motor met een wie ze de afspraak had gemaakt, kon rond kijken. Ze kregen daar een 1956 Eldorado spruitstuk en carburateurs; de versnellingsbak komt uit een uitgebreide rondleiding en ze mochten een ritje maken in een gloednieuwe 1936 LaSalle! Een mengeling van onderdelen maar op de foto’s zie je dat XTS Cadillac. Ze waren zeer onder de indruk van de gastvrijheid van het er niet vanaf, de Club Coupe ziet er goed uit. Stahl senior gebruikt deze personeel. Tania merkt in haar leuke artikel op dat Cadillac een symbool is auto nu uitsluitend voor autoshows en om er op zondagen met mooi weer voor prestige auto’s, maar voor hen was het een symbool voor vriendschap. mee te rijden. Op de foto’s bij dit artikel zie je een zeer blijde Tony met zijn gezelschap. Hij heeft de Club Coupe nu 50 jaar, hij heeft er in die tijd 35.000 mijl mee gereden. Opmerkelijk is dat hij tijdens het maken van ritten nooit problemen heeft gehad.

Zoon Stahl reed al op jonge leeftijd in de Club Coupe van zijn vader, ook hij was en is weg van dit model. Op een dag zag pa Stahl in hun buurt een andere 1948 Club Coupe, na wat onderhandelen met de eigenaar daarvan kocht zoon Stahl die Club Coupe. Samen met zijn vader hebben ze de auto opgeknapt en nu hebben ze dus twee goed uitziende 1948 Club Coupes in de familie. Ook in de Club Coupe van Stahl junior bevindt zich een LaSalle versnellingsbak, dat moeten dan wel goede bakken zijn als zowel pa als zoon een dergelijke bak kiest. In 26 jaar tijd heeft Stahl junior 15.000 mijl met zijn Coupe gereden: ook hij heeft nooit pech onderweg gehad. Beide auto’s staan mooi gefotografeerd (met vader en zoon bij hun auto) op de voorpagina van The Self-Starter.

Amelia Island Concours d’Elegance Van 13 tot en met 15 maart vond voor de twintigste keer het zeer 1948 Cadillac Club Coupe bekende Concours d’Elegance bij Amelia Island plaats, Frank Butler schrijft daarover in het juni nummer van The Self-Starter. Dit Concours in Een uitgebreid artikel van vader en zoon Stahl (beiden met de voornaam de buurt van Jacksonville, Florida, is een van de grootste en bekendste Robert) staat centraal in het meinummer van The Self-Starter. De vader concoursen in de V.S. Er staan zeer exotische auto’s waarvan sommige van Stahl senior reed in diverse Cadillacs rond en zo werd Stahl senior ook later voor exotische prijzen op de veiling worden verkocht. Frank had de besmet met het Cadillac virus. Toen Stahl senior 11 jaar oud was, kocht indruk dat hij tijdens dit Concours in het autoparadijs was aangekomen, lettend op de foto’s bij zijn artikel kan ik me daar wel wat bij voorstellen. Op de tweede dag van het Concours begonnen diverse veilingen, o.a. van Bonhams en RM Auctions. Die veilingen duurden twee dagen, er werd voor een record van ruim honderd miljoen dollar aan auto’s verkocht. De hoogste prijs was voor een 1960 Ferrari 400 Super, die ging voor de prettige prijs van $ 6.380.000,-- (plus veilingkosten) naar een nieuwe eigenaar! Er kwamen ook redelijk veel Cadillacs onder de hamer, een 1933 Cadillac V-16 Seven-Passenger Sedan by Fleetwood bracht $ 550.000,-- op, een 1953 Cadillac Eldorado Convertible verwisselde van eigenaar voor $ 220.000,--. Het Concours werd op zondag gehouden, er deden circa driehonderd schitterende auto’s aan mee, waaronder een 1958 Cadillac Fleetwood 60 Special van een CLC lid. Van deze auto staan enkele foto’s bij het artikel van Frank Butler; je zou zeggen dat deze Fleetwood pas vorige maand bij de Cadillac dealer was opgehaald. Helaas vielen de Cadillacs niet in de prijzen, de Best of Show prijzen waren voor een Cord en een Alfa Romeo.

Cadillac Club NL | 33 The Standard by Gerard Gaanderse

uiteindelijk voor $ 8.000,-- kopen, dat noem ik nog eens onderhandelen. De auto reed prima, maar ja, als het regende leek de auto net een lek mandje. Toch waren ze zeer tevreden met hun eerste Cadillac, naderhand bleven ze Cadillacs kopen: ze hebben tot nu toe negen Allantés, vier De Villes, twee Eldorados, twee XLR’s, een Seville en een SRX gehad. In totaal hebben ze met al hun Cadillacs ongeveer 500.000 mijl gereden, dus zo’n 800.000 kilometer!

Hun eerste roze Cadillac kochten ze in 2000, het was een 1988 Allanté Mary Kay versie. Die versie vergt enige uitleg, want wij kennen die modellen in Europa niet. Mary Kay is een groot cosmeticabedrijf in de V.S., verkoop vindt uitsluitend plaats via particulieren op de manier zoals we hier vroeger de Tupperware verkoop kenden. Als een verkoopster gedurende een bepaalde periode voldoende omzet had behaald en een netwerk van andere particuliere verkoopsters had opgezet, kwam zij in aanmerking voor het mogen gebruiken van een roze Cadillac. Die konden uitsluitend via speciale Cadillac dealers worden besteld, je mocht dan twee Weer speciale trouwaflevering jaar in een roze Cadillac rijden. Na die termijn moest de auto weer worden Het juni nummer van The Self-Starter is traditiegetrouw een trouwnummer ingeleverd bij een speciale Cadillac dealer en die moest vervolgens de geworden, men vindt het blijkbaar leuk om op die manier Cadillacs in het ingeleverde auto overspuiten in een andere kleur. U begrijpt het al, veel zonnetje te zetten. Ook nu weer vele bladzijden met gelukkig uitziende voorschriften voor iedereen die niet altijd werden nageleefd en zo kon het bruidsparen in zeer fraaie Cadillacs. Het eerste bruidspaar rijdt in een gebeuren dat er redelijk wat Mary Kay uitvoeringen van Cadillacs te koop 1953 Eldorado Convertible waarbij er nog twee van dergelijke auto’s zijn werden en worden aangeboden. voor de rest van het gezelschap. Tevens maken ze gebruik van een 1960 Toen John en Beverly eenmaal hun eerste roze Cadillac hadden gekocht, Eldorado Biarritz. Het geheel doet zeer feestelijk aan, het bruidspaar wilden ze er meer met die speciale roze kleur hebben. Het lukte hen om geniet zichtbaar in de Eldorado. een 1998 Eldorado te kopen, vervolgens een 2007 XLR, een 1985 Coupe Ook het tweede bruidspaar maakt gebruik van een Eldorado, zij hebben de Ville die in zeer slechte staat was, maar na ongeveer $ 10.000,-- aan de beschikking over de rode 1955 Eldorado van de vader van de bruid. die auto “vertimmerd” te hebben is het wel de lievelingsauto van John Een leuke foto van pa met dochter achterin de Eldorado laat zien dat er geworden en tot slot schaften ze een 2011 SRX aan, al die auto’s in de genoeg ruimte is voor een bruid met een erg lange bruidsjurk! roze Mary Kay versie. In de garage beneden hun huis staat nog een zesde roze Cadillac, een 1991 Allanté. Die staat daar al zes jaar ongebruikt, blijkbaar een soort reserve auto. Houdt u van roze? Bij het leuke artikel over deze roze “verslaving” staan foto’s van hun roze John en Beverly McDivitt in ieder geval wel, want zij hebben vijf Cadillacs, het is wel jammer dat de kleur roze niet zo goed overkomt op de verschillende Cadillacs in dezelfde kleur: roze! In het juni nummer vertellen foto’s, sommige auto’s lijken net wit te zijn. Grappig zijn de foto’s van de ze uitgebreid over het ontstaan van hun verzameling roze Cadillacs. Het kentekenplaten van deze auto’s, vaak met de letters “PNK” (dus “pink” = begon allemaal met de aankoop van een zwarte 1988 Allanté in 1998. roze) verwerkt in het nummer. De vraagprijs was $ 16.000,-- maar tot hun verbazing konden ze de auto

34 | No. 3 2015 The Standard by Gerard Gaanderse

was benaderd door de erfgenamen van de eigenaar van de Coupe de Ville. Hun vader had de auto in 1976 gekocht, had er in het begin mee gereden maar vervolgens was de auto in een verwarmde garage gestald en is er nooit meer mee gereden. Gedurende 40 jaar heeft de auto in die garage gestaan. Al snel kwam de koop tot stand en werd de auto naar een bedrijf in Californië gebracht voor onderhoud en eventuele reparatie. Er hoefde maar weinig aan te gebeuren, uiteraard werden alle soorten olie vervangen e.d. en werden ook de 40 jaar oude banden vervangen, maar dat was het wel zo’n beetje. Alles aan de auto functioneert: de klok, de cruise control en zelfs de 8-track cassettespeler. Bij de auto bevond zich een complete set met aankoop documenten, werkplaatshandboeken uit 1974, 1975 en 1976, een originele verkoopbrochure van Cadillac uit 1975 en een kleurenkaart uit dat jaar. Frank is zeer tevreden met zijn nieuwe aanwinst, de auto rijdt als een droom.

Nog het vermelden waard: Aan het slot van het meinummer schrijft Tim Pawl, curator van het CLC Museum, een grappig artikel over naamgeving van Cadillac modellen. Zoals bekend zijn de oude model namen verdwenen, zoals bijvoorbeeld De Ville, Eldorado en Fleetwood. Daarvoor in de plaats moeten we nu leren leven met model aanduidingen zoals ATS, BTS, CTS, DTS, ELR, SRX, STS, XLR, XTS en straks CT6 voor het allernieuwste model. Nu heeft Mooie vondst van een 1975 Cadillac Coupe de Ville nog slechts de Escalade een “ouderwetse” naam. Maar ook vroeger kon Je moet maar geluk hebben met het vinden van een goede auto en in men er bij Cadillac wat van. In het modeljaar 1930 bedachten mensen van januari van dit jaar had Mark Klein, woonachtig in Californië, dat geluk. de afdeling marketing dat het gebruiken van “Fleet” met iets er achter een In zijn artikel in het juni nummer beschrijft Mark hoe dat in zijn werk is goed idee zou zijn. gegaan. In 1974 reed hij rond in 1970 Coupe de Ville, hij vond het 1974 Coupe de Ville model een stuk aantrekkelijker en besloot er een te kopen; ii Zo kon je in het modeljaar 1930 kiezen uit de volgende modellen: hij betaalde er toen $ 8.000,-- voor. Met zijn nieuwe Coupe de Ville reed hij Fleetdowns, Fleetway, Fleetwind, een paar jaar, in 1978 ruilde hij die auto in voor een 1978 Cadillac Seville. ii Fleetdene, Fleetmere, Fleetdale, Fleetwick, Fleetmont, Fleetcrest, Op de een of andere manier vond hij zijn 1974 Coupe de Ville toch de Fleetbourne, Fleetcliff en ii Fleetlands. U begrijpt: iedereen werd daar gek van en het jaar daarop waren al deze namen ii verdwenen. Tim Pawl merkt verder nog op dat de naam Fleetwood ongeveer 70 jaar is gebruikt, De ii Ville meer dan 56 jaar en Eldorado gedurende 50 jaar. De naam Chevrolet Suburban is het langst in ii gebruik voor een auto: nu al 81 jaar!

In het juni nummer herinnert Paul Ayres, voorzitter van het bestuur van het CLC Museum, er aan dat het museum inmiddels bijna een jaar open is. Het Gilmore Car Museum, waarvan “ons” museum deel uitmaakt, verwacht dit jaar ongeveer 100.000 bezoekers, de meeste bezoekers zullen ongetwijfeld ook een bezoek brengen aan het Cadillac Museum. Eind september zal de CLC daar een herfst evenement houden, daarbij zullen de V-16 Cadillacs centraal staan.

Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, schrijft in het juni nummer over de Houston Mecum veiling die elk voorjaar wordt gehouden. Er waren tijdens die veiling 934 auto’s te koop, daarvan zijn er 645 verkocht voor een totale opbrengst van ruim $ 25.000.000,--. De hoogste prijs werd betaald voor een 1932 Duesenberg Phaeton, de duurste Cadillac was een 1941 Convertible Sedan, verkocht voor $ 72.000,--. Andere prijzen van Cadillacs: 1976 Eldorado Convertible $ 15.000,--, 1993 Allanté (44.000 mijl) $ 7.000,--, 1961 Cadillac 62 Convertible $ 41.000,--, 2002 Eldorado ETC (84.000 mijl) $ 8.500,--, 1947 Convertible (zeer fraaie auto) $ 45.000,-- en een 1957 Eldorado Seville $ 41.000,--. Bij het artikel staan veel foto’s van de verkochte Cadillacs, er was keuze genoeg zo te zien.

beste Cadillac die hij heeft gehad. In januari van dit jaar zag hij in het autoblad Hemmings een advertentie voor een 1975 Coupe de Ville met 3906 mijl op de teller; een bedrijf in Chicago bood die aan. De auto zag er als nieuw uit, kijkend naar de foto’s bij het artikel van Mark is dat inderdaad het geval. De vraagprijs vond hij redelijk, dus leek het hem een goed idee via de CLC een lid te vragen om voor hem eens te gaan kijken naar die Coupe de Ville. Het bleek dat het bedrijf dat de auto in de verkoop had,

Cadillac Club NL | 35 Ledennieuws

De CCN heet de volgende leden van harte welkom.

1350 Hjalmar Doesema "Mina Kruseman-erf 3315 GE 078 - 61 74 063 2001 [email protected] 124 Dordrecht 06 - 37 28 03 26 SLS 1351 Jan Anne Bajema Mr. C. J. Trompstraat 8561 BA 06 - 21 31 50 78 1968 [email protected] 28 Balk Coupe de Ville 1352 Simon Steijn Sterappellaan 2 3897 LL 036 - 52 39 219 1956 [email protected] Zeewolde 06 - 29 35 18 17 Coupe de Ville

1353 Hansma S. Boelenswei 101 9233 KG 0512 - 342737 1958 [email protected] Boelenslaan 06-53463957 Eldorado Seville 1354 Kees Wondergem Julianastraat 13 4451 BS 0165 - 1 77 78 81 1959 [email protected] Heinkenszand Sedan de Ville Flattop 1961 Fleetwood 75 limo 1961 1974 Fleetwood 1987 Brougham Limosine (Eureka)1987 1355 Marc Hagg 3436 XL 06 -14 26 04 47 1964 [email protected] Nieuwegein De Ville conv. 1356 Willem Kreuk Koetsdrift 45 3216 AP 06 - 53 90 77 33 1960 [email protected] Abbenbroek Serie 62 conv. Opzeggingen 1350 1352

1351 1356

1355

36 | No. 3 2015 MIDDELBEEK CARS B.V. “UW DEALER DIE MEER BIEDT”

Jeep Cherokee 2014 Cadillac CTS 2014 UIT VOORRAAD LEVERBAAR UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Jeep Renegade 2015 Cadillac ATS 2015 VANAF NU INTEKENEN! UIT VOORRAAD LEVERBAAR

KORAALSTRAAT 3, ALKMAAR | T 072 541 46 46 WWW.MIDDELBEEKCARS.NLCadillac Club NL | 37 The Standard by Koen Ongkiehong

Motoren in de limousines en hearses van de firma van der Lans & Busscher Aflevering 1 De 368 motor is net als zijn voorgangers (472, 500, 425) een big blok en technisch gezien net zo degelijk maar heeft veel minder kracht en vermogen. Feitelijk was de 368 de laatste Amerikaanse big block motor. Een jaar eerder was Ford gestopt met het maken van big blocks en Chrysler stopte in 1978.

Volgens Jan Busscher heeft de firma in totaal een stuk of 20 Cadillacs gehad met een 368 motor waarvan enkele met het V8-6-4 systeem met uitschakelbare cilinders die in 1981 uitkwam. De meeste 368 motoren van de firma die constant op 8 cilinders liepen waren uitgevoerd met een 4 barrel Rochester carburateur en Toen Jan Busscher in de firma kwam waren veel van hun Cadillac limousines hadden 150 pk. en hearses uitgevoerd met 368 cubic inch (6 liter) motoren. De 368 was de In de praktijk basismotor voor de Cadillacs van 1980 en 1981. In de jaren erna werden verbruikte deze veel van de Fleetwood limousines en hearses uitgevoerd met de 368 motor ongeveer net en niet met de beruchte aluminium HT4100 die in 1982 uitkwam. De 368 is zoveel als de feitelijk voorgekomen uit de in 1968 presenteerde 472 cubic inch (7,7 liter) uitvoering met motor die de 429 opvolgde. Als leider in het topsegment wilde Cadillac de throttle body concurrentie overtreffen zoals Chrysler die de 440 motor had en Lincoln injectie waarbij de die de 462 motor had. In vergelijking met zijn voorganger was de 472 36 injectoren in de kg zwaarder en had ongeveer 10% minder onderdelen en 25% minder carburateur zaten. pakkingen. De 472 wordt door velen beschouwd als de beste motor die Cadillac ooit heeft gebouwd. Cadillac was de eerste fabrikant die massa geproduceerde auto’s uitvoerde met afschakelbare cilinders. Bij lage belasting van grote motoren De grijze 1968 hearse van de worden de cilinders minder gevuld met brandstof en is het rendement van firma van der Lans & Busscher de verbranding lager dan bij goede vulling. Het is dan gunstiger om 4 of 6 is onlangs voorzien van een van de 8 cilinders te vullen en de overige uit te schakelen. revisiemotor maar dat is niet zo verwonderlijk voor een wagen Bij de 368 motor van die meer dan 45 jaar dienst Cadillac werden de cilinders heeft gedaan. Leden die lang 1, 4, 6 en 7 voorzien van lid zijn van de CCN zullen deze een mechanisme om de hearse nog wel kennen uit de kleppen van de cilinders tijd dat hij afgebeeld stond in uit te kunnen schakelen de advertentie van de firma van en in de gesloten stand te der Putten uit Lisse. laten staan. De cilinders die uitgeschakeld werden In 1970 werd de 500 uitgebracht die een grotere slag had dan de 472, de lagen aan weerskanten boring van 109 mm bleef gelijk. In 1977 werden de Fleetwood en de Ville van het blok. Omdat de modellen gedownsized kleppen dicht staan bij waarbij zij ongeveer 300 cilinderuitschakeling was kg lichter werden. De de inhoud van de cilinder motor werd 45 kg lichter opgesloten. Tijdens de halve omwenteling van de krukas (compressieslag) en de inhoud werd kostte het energie om de lucht samen te persen maar deze energie kwam teruggebracht tot 425 praktisch weer terug in de volgende halve slag zodat het nauwelijks energie cubic inch (7 liter) door kostte. Het leek op een luchtveer. De motor startte op 8 cilinders en liep de boring te verkleinen tot een snelheid van 43 km/uur op 8 cilinders en ook onder volle belasting tot 103,7 mm. In 1980 op 8 cilinders. Op de snelweg in Amerika bij constante snelheid liep de werd de motorinhoud motor op 4 cilinders. Op het dashboard werd op een display aangegeven opnieuw verkleind tot op hoeveel cilinders de motor liep. Er werd een brandstofbesparing van 368 cubic inch door bijna 30% beloofd door Cadillac maar in de praktijk was die veel geringer de boring tot 97 mm en sterk afhankelijk van de rijomstandigheden. te verkleinen, de slag bleef hetzelfde. Dit was Helaas bleek al snel dat met name de besturing storingsgevoelig was noodzakelijk omdat de en deze de taken niet goed kon uitvoeren. Verder had de primitieve Amerikaanse overheid benzinetoevoer naar de cilinders een groot nadeel omdat benzine eisen ging stellen aan ophoopte voor de inlaatkleppen van de uitgeschakelde cilinders. Op het brandstof verbruik. het moment dat de inlaatkleppen van deze cilinders weer open gingen

38 | No. 3 2015 The Standard by Koen Ongkiehong

Cadillac Club NL | 39 The Standard by Koen Ongkiehong

Omdat de V8-6-4 motor onbetrouwbaar was en onvoldoende brandstofbesparing leverde besloot Cadillac een andere motor versneld in produktie te nemen. Dit was de HT4100 motor met aluminium blok, gietijzeren koppen en stalen cilinderbussen met een vermogen van slechts 135 pk. De 14 minuten durende video die op Youtube staat met als titel: 1982 Cadillac 4100 V8 Engine Story Dealer Promo Vid geeft een impressie van de ontwikkeling en produktie van de motor. De fabriek waar deze motor werd gemaakt was 7,5 hectare groot was voor die tijd zeer geavanceerd hoewel er maar 3 robots ingezet werden. De motor was totaal nieuw en de fabriek ook. Aan het einde van de video wordt duidelijk waarom Cadillac de naam High Technology aan deze motor heeft gegeven.

kregen deze een te rijk mengsel waardoor de verbranding slecht was en de motor ging hikken. Bij moderne motoren is dit probleem opgelost door elke cilinder een eigen injector te geven zodat bij uitgeschakelde cilinders ook de brandstoftoevoer gestopt kan worden. In de praktijk bleek dat de juist bij de cilinders die uitgeschakeld konden worden hoge slijtage optrad.

Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de koppen ook van aluminium gemaakt zouden worden maar het geheel werd de slap en het blok vervormde te veel waardoor de stalen bussen gingen lekken. Om het geheel stijver te maken werd besloten om de kop van gietijzer te maken. In de praktijk traden veel problemen met lekkende koppakkingen o.a. door corrosie. Er was een GM Part # 1825-M coolant supplement dat aan de koelvloeistof toegevoegd kon worden om het probleem te verminderen.

Het was ook belangrijk om olie vaak te wisselen want het mechanisme was gevoelig voor vervuiling. Het systeem voor het uitschakelen van de cilinders bestond uit een mechanisme dat de beweging van de inlaatklep en uitlaatklep kon uitschakelen. Het principe was om het draaipunt van de tuimelaar te veranderen dat normaal ligt tussen het contactpunt met de klep en het contactpunt met de stoterstang. Met een solenoid (soort elektromagneet) werd een lineaire beweging in een draaibeweging omgezet waardoor de tuimelaar als het ware ging zweven.

De tuimelaar ging op het contactpunt met de klep draaien en het contactpunt met de stoterstang bewoog op en neer zonder dat de klep geopend werd. Het uitschakelmechanisme is op een van de foto’s te zien op een 500 blok dat door een hobbyist is omgebouwd naar V8-6-4. Op een andere foto zijn de kleppendeksels goed te zien met een verhoging op de plaatsen boven de uitschakelmechanismes van de cilinders 1, 4, 6 en 7 en stekkers voor de stroomtoevoer naar de solenoids. Het was een kwestie van het lostrekken van de 4 stekkers om de motor constant op 8 cilinders te laten rijden en hiermee werd de motor plotseling zeer betrouwbaar. De 368 motor was wat buitenafmetingen betreft praktisch gelijk aan de 425, 472 en 500 blokken.

40 | No. 3 2015 The Standard by Koen Ongkiehong

De motoren waren erg kwetsbaar als deze door wat voor reden ook Op een van de foto’s is een rode voorwielaangedreven de Ville rouwauto oververhit raakten. Door het verschil in materiaaleigenschappen van van de firma van der Lans & Busscher uit 1985 te zien die uitgevoerd met aluminium en gietijzer, met name de verschillen in uitzetting ontstonden een HT 4100 motor. lekkages in de pakkingen van de inlaatspruitstukken. Verder bezweken De HT4100 motor werd aan het eind van de jaren tachtig doorontwikkeld de aluminium oliepompen regelmatig, waren er problemen met de en vergroot, in 1988 tot 4,5 liter en in 1991 tot 4,9 liter. Deze motoren nokkenaslagers, en konden de kopbouten het draad uit het blok trekken. waren zeer betrouwbaar en een stuk krachtiger. Deze motoren zijn nooit in In de video is duidelijk te zien dat het aluminium blok licht van gewicht was achterwiel aangedreven Cadillacs gebouwd. en zonder hulpmiddelen opgepakt kon worden, een groot contrast met de Van der Lans en Busscher heeft niet veel Cadillacs gehad met HT4100 472/500 blokken. Als de aluminium gietlegering slecht van samenstelling motoren omdat zoals eerder gesteld limousines en hearses in de jaren was traden er zwakke plekken op in het blok. In de video wordt verteld dat 1982-1985 nog vaak met 368 motoren werden uitgevoerd. Van 1986 tot de koppen vastgezet werden met 10 bouten met een totale aantrekkracht 1990 gebruikte Cadillac 307 (5,0 liter) Oldsmobile-motoren in de Fleetwood van 100.000 pound (dat is 450.000 Newton!) Broughams. Als er problemen waren met de HT4100 motoren werden deze meestal vervangen door een 368 motor of een Oldsmobile-motor. Vanaf 1990 koos Cadillac voor de 350 (5,7 liter) small block Chevrolet motoren in de achterwielaangedreven Fleetwoods. De laatste generatie hiervan, de “ronde” modellen die van 1993-1996 werden gebouwd hebben geen dienst gedaan bij van der Lans & Busscher omdat Jan deze modellen niet mooi vond. De hoekige modellen hebben lang dienst gedaan tot de firma Als de V8-6-4 betrouwbaar zou zijn geweest had Cadillac meer tijd over ging op de voorwiel aangedreven modellen. Op een van de foto’s gehad om de HT4100 door te ontwikkelen en dan zouden er veel minder staan diverse 1990 Broughams, uitgerust met de Chevrolet 5,7 motor, dit ontevreden klanten zijn geweest en zouden in het midden van de jaren waren echt super auto’s volgens Jan. De volgende keer komt de Northstar tachtig veel minder Cadillac-rijders overgestapt zijn naar Duitse merken. motor aan de beurt die in 1992 werd gepresenteerd.

Cadillac Club NL | 41 42 | No. 3 2015 LPG inbouw station

Gebr. van Orsouw

RDW erkend

LPG in uw Cadillac v.a. € 1.250 (OMVL)

Incl. RDW keuring

Lodenwijkstraat 10 5652 AC Eindhoven Tel. 040 251 93 88 fax. 040 251 49 48

[email protected] www.gebrvanorsouw.nl

Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs Advies over reparaties van Cadillacs Op zoe na ee nieuwFillers lede en rubbers intie ? Onderdelen cabriolet daken Da ben  bi on op Cadillache onderdelenjuist opadre! aanvraag Werkplaatsboeken en andere Cadillac BEKLEDINGliteratuur. Kettenis Constant aanbod van Cadillacs AutoschadebedrijfEXPRESS di ac Elk ijda e zatda vaC 10A to L 5 L Ruim 50 jaar ervaring! KOEN Spuiten Uitdeuken Opede rest v.d. weekHui op afspraak! Koen Ongkiehong Ruiten service 070-3560035Bekleding Schadev.a herstel 06-24804408 Specialisatie in Specialist 995 euro [email protected] klassiekers & Oldtimers www.ibuko.com excl. btw Bekleding Express BV Tijnmuiden 38 V. Beverningkstraat 101 2582 VC Den Haag 1046 AL Amsterdam Tel 070 355 30 45 FaxBel 070 nu: 355 06-54787616 09 53 www.bekledingexpress.nl Showroom: 020-3378219 [email protected] ettenis

54 Cadillac Club NL | 43

THE STANDARD3-2013.indd 54 18-06-13 00:05 Vraag en aanbod ’99 Sedan De Ville, in zeer goede staat. Alle ‘‘97 Seville STS met slechts +/- 47.000 km, van ‘59 4 Window Sedan (Flattop), blauw, automaat, elektronica werkt. Uitgevoerd met chromen eerste eigenaresse, km historie aanwezig, waterpomp en motor gereviseerd. Banden en velgen en een mooi lichtgrijs leren interieur, donkergroen metallic, crème leder interieur, in uitlaat zijn nog nagenoeg nieuw. Bewegende prijs: € 4500 Inl. Rikkert van de Weerd, nieuwstaat, rijdt nieuw,voelt ook nieuw, Met delen van de voorwielophanging zijn vernieuwd. 06 - 52 41 16 31, Ede (2-15) nieuwste NL kenteken , APK en grote beurt ! Alle remtrommels uitgedraaid en remvoering Bijtelling snoepje! Tevens 2000 STS met 26.000 vernieuwd. De banken zijn opnieuw opgevuld en km en '97 SLS met 17.000 km gestoffeerd Auto is verder helemaal compleet en inl. Gerard Ferwerda 0321-315667 of mobiel loopt perfect. €19.750 0-654341828 (4-14) Inl. Ferdi Bolck, Veldhoven, 06 - 23455622 (5-14)

’86 Fleetwood 75 Limousine zeer, netjes, unieke auto uit de Brundza collectie, alles is werkend, motor loopt als een zonnetje, (Slechts) 91000 km gereden (!), chroomwerk in zeer goede staat. EU Taxes paid. Vr.pr. € 4500 Inl. Arnoud op de Weegh, [email protected] 2006 DTS-E groen € 15.000,-- ex btw, inclusief ’69 De Ville Converible, lichtblauw metallic, wit een onderhoudsbeurt, meer info in het stuk over interieur, witte kap, vorige jaar is een revisiemotor Van der Lans & Busscher. Inl. Jan Busscher, ingebouwd. 070 - 350 7490, Den Haag, (1-2015) Inl. Jaap Teeuwen, 06-33946107, Haarlem (5-14)

’76 Seville, zilver metallic, grijs leren bekleding, informatie in de stukken van Ruud Gersons en Koen Ongkiehong in Standard 1 van 2015. Vr. pr. € 12.500 Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15) ’50 Sixty Special, uniek exemplaar voor verzamelaar, vr. pr. € 19.750, tevens onderdelen 1950-1953, bumper, div. sierlijsten, 4 banden en andere accessoires. ’69 Coupe de Ville, in de 15 jaar dat deze auto Inl. A.W.A. Ketz, Zelhem, 06-29535123 (1-15) in mijn bezit is zijn er veel zaken vernieuwd en gerestaureerd. Om ruimte te maken voor een nieuw project mag deze wagen weg, vr. pr. €12.500. Inl. Martin Meijer, 06-54616128, Sassenheim (5-14) ’69 Coupe de Ville, goud metallic, zeer veel aan gedaan, gasinstallatie eventueel los mee ’76 Eldorado conv. Aubergine metallic, te leveren, vr. pr. € 13.000. Inl. Martin Meijer, gerestaureerd, € 17.950, ’77 Eldorado T-top Sassenheim, 06 - 86 23 35 85 (1-15) Majorca geel, ’78 Eldorado T-top lichtblauw, € 6950. Inl. Koen Ongkiehong, 070-3560035, Den Haag (2-15) Wegens inkrimpen verzameling en tijdgebrek, ‘72 Eldorado Coupe, LPG APK, rijdt goed, bijna geen roest, groen met wit leer interieur, schuifdak, ’72 Super sport Wagon Hardtop, i.z.g.st. LPG APK identiek aan die van Elvis Presley, ‘56 Coupe de Ville met aanhanger, in een koop met LPG, gescheiden rem systeem, 20 inch wielen, ‘41 Coupe V8 met zijkleppen LPG, geen laswerk, nieuw interieur leer, nw. uitlaat/ draadboom/ waterpomp/ remmen, Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor tevens nieuwe en gebruikte onderdelen zoals ’76 Seville, zilver metallic, informatie in de Cadillacs, gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67- convertible tops ’65-76, startmotoren, dynamo’s, stukken van Ruud Gersons en Koen Ongkiehong. ‘78., LPGinbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s, luchtpompen, kachelmotoren, bougies, lagers, Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15) startmotors, waterpompen, benzinepompen, luchtschokbrekers, airco pompen, aandrijfassen, pakkingsets, fuseekogels. voor-en achteremblemen, LPs/Singles, folders, ‘54 Cabriolet geel met rood interieur, ‘59 cabriolet Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06- instructie boeken ’50-’60, ect. Mail of bel voor wat je wit met rood/wit interieur, ‘59 Flattop Londen 53287347, Heemskerk (0-10) zoekt! Inl. Peter van Rijswijk, 06 55956172 grey met zwart/wit interieur, ‘61 beige met bruin zaterdag 25 juli: Yard Sale voor 1956 en 1959 modellen interieur, ‘63 Coupe de Ville wit met zwart/wit [email protected] elke zaterdag open, interieur. ‘55 Sedan de Ville compleet restauratie Huijsmanstraat 8 3117 KM Schiedam, object. Cadillac sofa zwart, veel onderdelen ‘55 www.peetcadillac.nl (1-15) Coupe en ‘59 sedan. Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht (1-15)

44 | No. 3 2015 www.haibv.nl

Div. 6-deurs limousines, 8-of 9 persoons, allen voorzien van climate control, cruise control, power seats/windows/mirrors, level ride, tilt steering, in roestvrije en nagenoeg smetteloze staat, 2x’95 5,7 liter, zilvergrijs, 2x ’96 5,7 liter, zilvergrijs , 2x’97 4,6 liter zwart, 2x’98 4,6 liter zwart, 2x’99 4,6 liter zwart, ’97-’99 tussen € 4500-€ 6500. ’95-’96 tussen € 5150-€ 5850 en 2000 zilvergrijs nieuw model full options.Inl. Gert Sterken, 06-54687561 liefst na 18.00 uur, Helmond (2-15)

‘’84 Eldorado Biarritz Convertible, blauw metallic met blauwe canvas top, spaakwielen, zeer mooi. Kettenis Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06-48785372, Rotterdam (3-11) Autoschadebedrijf

Ruim 50 jaar ervaring!

Spuiten Uitdeuken Ruiten service Schade herstel Specialisatie in klassiekers & Oldtimers

CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x autoschadebedrijfkettenis.nl geplaatst, daarna is op verzoek herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 070- 3560035, 06-24804408. V. Beverningkstraat 101 E-mail: [email protected] 2582 VC Den Haag Niet leden kunnen voor € 15 een advertentie plaatsen. Tel 070 355 30 45 Over te maken op IBAN: NL04INGB0007310062 Fax 070 355 09 53 t,n.v. Cadillac Club Nederland, onder vermelding [email protected] ettenis van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: www.cadillacclub.nl Cadillac Club NL | 45 Mehr als 85 Jahre Automobile Tradition

Ihr Spezialist für Cadillac, Corvette & Camaro

Bevor Sie kaufen, unser Angebot überzeugt!

Wir bieten Ihnen eine große Verkauf: Alexander Preun Auswahl an Fahrzeugen in Tel.: +49(0)2543/2323-47 unserem Show-Room. Mail: [email protected] Kommen Sie und schätzen Sie unseren persönlichen Service. Autohaus Wiens GmbH & Co. KG 46 o Münsterstr. 60 | N . 3 2015 www.wiens.de 48727 Billerbeck Since 1932

Cadillac Club Nederland

THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ

50's AutomobielDesign SterlingONS McCall museum GEWOON IN DE SHOWROOM. Bathurst Australie Verslagen en ritten en veel foto's

Pietersennr. US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us

22010

FUEL BOXES We selln ew parts SENDERS 1941–1964 1940–1964 We stock a complete line of ® battery trays for Cadillac & LaSalle™ and holddowns. STAINLESS/CHROME SOMBREROS 1936–early ’70s Medallions only We are not a salvage yard ENGINEDECA L & DETAIL SET S EXHAUST INSULATION KITS 1936–1972 1956 The detail aspects of your engine compar-t safe, show-winning wrap. EXHAUS T DOORSILL PLATES ment are more critical than ever; just go to a CREST S1940–60s Carpet is great, but without new sills, your car show and look! When it’s time to spi up, call us. Hood & trunk crests with bezels in chrome PORT or gold, fender crests, interior trim crests. ASSEMBLY for ’30s–’60s.

FRESH AIR–HEATER / DEFROSTER DUCT HOSE LENSES ’30s, ’40s,’50s,’60s “V”s AN D EMBLEMS Many uses in Cadillacs from ’30s–’60s. From obvious to the obscure. Taillight, bac-k With a name like McVey, we'd better have a Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5". great selection of perfect new “V”s and we 1950–’58 up, turn signal, foglight, courtesy, maplight, do! In chrom. dome, reading light, door, license plate, just WINDSHIELD WASHER PUMP HUBCAPS, MEDALLIONS TRIM RINGS 1948–1964 HOOD BUMPE RSETS about all of them! New... ’63–’64 convertible & Restoration kits & service For 1941–’53 Cadillac —s new hubcaps, medallion courtesy lenses, ’59 Fleetwood lenses. & trim rings. Medallions only

DOOR MIR RORS 1937–1966 1941 FENDE R SPEARS Treat yourself and your Cadillac or LaSalle INSIDE R EARVIEW MIRRORS 1957 WHEE L COVERS 1959 F RONT FENDE R SPEARS Brand new, for late 1930s–1970s Medallions only them all; left or right, convertible to limo!

SABRE NOS NEW : CORREC T FOR 1963–19 76 WHEE L& KEYS & OIL BREATHE R “V” FAN CONVERTIBLES WIRE WHEEL LOCKS CAP BELTS Rear quarter cour- ME DALLIONS1930 s TO 1970s HUBCAPS 1950–’62 1940s–1960s tesy lenses Hubcaps are a focal point of your Cadillac's We have the design. And the center medallion is the most Decals critical part. We have new medallions from the all three types: We've recently added a nice selection of GEARSHIFT/TURN SIGNA L only late ’30s thru the ’70s. chrome, gold authentic, original keys and locks to our KNOBS & LEVERS Medallions only and 1957-style. inventory. Door, ignition, trunk & glovebox. Cadillacs/LaSalles 1938–1960 PHONE Supplier of GM Restoration Parts (913) The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the

with this symbol. General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent. 722-0707 MONDAY–FRIDAY 9:00–5:00 FAX (913) 722-1166 5040 ANTIOC H, SUITE E e-mail SCRIPT & LETTERS 1940s–1970s MERRIAM, KS 66203 USA [email protected] www.mcveys.com 1960 EYEBROW We may have the most complete inventory MOLDINGS of new script and letters anywhere in the • • • • • • • New stainless sets U.S. Our selection covers over 40 years: HOOD PARTS ENGINE PARTS BATTERYCABLE S G LOVEBOXES PLUG WIRE KITS RADIATOR & GAS CAPS NOS PARTS CADILLAC & LASALLE LITERATURE with clips ELDORADO, COUPE de VILLE & SEVILLE. CARB KITS • BULBS • HOSE CLAMP KITS • CHROME CLIPS • TRUNK LINING MATERIAL • SWITCHES • LIGHTERS • EXHAUST SYSTEMS • WIPER BLADES • TUNEUP KITS Cadillac Club NL | 47 GGG RRR AB THE WHEEL AND START TURNING HEADS

THE NEW Efficient high-performance turbo engine Lightweight structure

“Magnetic Ride Control“ for enhanced driving dynamics www.cadillac.nl

3 Cadillac CTS Sedan 2,0 l Turbo, 1998 cm , 203 kW/276 PS, 400 Nm. Verbruik (l/100 km): 8,5 l tot 9,1 l; CO2-Emissie (g/km): 198 g tot 212 g.

Nefkens Amersfoort Amsterdamseweg 151 3812 RR Amersfoort www.nefkens-gm.nl Pietersen Rotterdam Waalhaven ZZ6. Haven 2248 3088 HH Rotterdam www.ucp.nl Hollandse Auto Importmaatschappij B.V. Floralaan 2 2231 ZV Rijnsburg www.haibv.nl Middelbeek Cars Koraalstraat 3 1812 RK Alkmaar www.middelbeekcars.nl