Cadillac Club Nederland THE STANDARD Cadillac Club Nederland 2 2015 The Standard №. The Standard

№. 2 2015 2 | No. 1 2015 The Standard verschijnt 6 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de klassiekers tot de hedendaagse modellen. CadillacClub Nederland Oplage: ca. 500 exemplaren INHOUD NUMMER 2 2015 JAARGANG 26 Voorzitter: Koen Ongkiehong 070 - 356 00 35 06 - 24 80 44 08 Pijnboomstraat 74 4 VAN DE REDACTIE 2565ZR Den Haag [email protected] 6 DAAN'S ELDORADO Secretaris: Marco Verduijn Groeneweg 28 14 CT6 1971NT IJmuiden [email protected] 18 DE GROTE AUTOMOBIELONTWERPERS DEEL 25 Penningmeester: Rinus Troost 06 - 32 01 29 39 24 VERSLAG OPENINGSRIT 2015 Rotterdam [email protected] 26 EVENEMENTEN Bestuurslid algemeen Guus Volckmann 070 - 36 04 197 27 MIDDEN LIMBURG RIT [email protected]

Bestuurslid evenementen 30 JUBILEUM WEEKEND Henny Crama 071 - 53 22 885 06 - 53 28 01 45 33 ONDER DE HAMER.. [email protected]

Bestuurslid techniek 34 CLC-VS CORNER Peter van Rijswijk 06 - 55 95 61 72 [email protected] 38 GUUS

Webdesign: Daniel Treuren 42 ORANGE TROPHY 2016 www.thecapguy.nl

Art Director & Design: 44 RAI 2015 www.roosenrustdesign.nl Dries de Regt 06 - 46 19 22 30 45 LEDENNIEUWS [email protected]

Drukker: 40 FIRMA VAN DER LANS & BUSSCHER DEEL 2 Bal Media Schiedam 010 - 2476666 www.balmedia.nl 48 VRAAG EN AANBOD

https://www.facebook.com/ Contributie leden: CadillacClubNederland Bij automatische incasso: � 52,50 p/j Zonder drukwerk, met uitsluitend De Technische commissie: het 'digitale' clubblad: �37,50p/j) Bij niet automatische incasso: � 57,50p/j Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: 030-2314451 Bij niet automatische incasso, met uitsluitend Matern Harmsel. tel: 0546-454757 het 'digitale' clubblad: � 42,50p/j Contributie donateurs: � 30,00 p/j Eldorado’s van 1967-1978 Peter Onken. tel: 0251-248361 buiten Nederland: op aanvraag. Tarieven advertenties: op aanvraag. 06-53287347 Automobielen: Cadillacs en LaSalles. Bouwjaren 1961-1976 Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 IBAN: NL04INGB0007310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland 06-24804408, [email protected] Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden. Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Opzeggingen uiterlijk vier weken voor Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. het einde van het jaar doorgeven. www.cadillaclasalleclub.org | [email protected]

Cadillac Club NL | 3 Van de redactie

Het aanbod van kopij voor deze Standard was fors tweemaandelijks een blad samen te stellen en te laten zodat we enkele stukken moesten doorschuiven naar de drukken dat interessant is voor niet-leden. De laatste tijd volgende Standard. De vorige keer ontbrak bij het verslag kregen we veel complimenten op ons clubblad van leden, van de ALV het financiële verslag met de begroting, deze is adverteerders en buitenstaanders waaronder andere in deze Standard afgedrukt. Het stuk van Guus Volckmann automobielclubs. Zo vroeg de Bekledingsexpress zich af over de Saturday Night Cruise waarvan de volgende op waarom The Standard niet in de winkel verkocht wordt. 6 juni wordt gehouden op de Werf in Den Haag wordt de Koen is verder gaan analyseren en heeft het bestuur, de volgende keer geplaatst. redactie en diverse leden het plan voorgelegd om aan het eind van het jaar een Cadillac-magazine van ca. 150 Cadillac heeft de CT6 gepresenteerd op de New York Auto pagina’s uit te geven dat interessant is voor leden en Show. Kort daarna werd op de Shanghai Auto Show de buitenstaanders. Dit magazine komt dan in de plaats van Plug In Hybride versie van de CT6 gepresenteerd die ruim Standard nr. 6 en zou de CCN niet meer gaan kosten dan 60 km elektrisch kan rijden. Het is nog niet bekend of deze een normale uitgave als er voldoende geld van sponsors naar Nederland komt. en verkoop van magazines binnengehaald kan worden. De meerderheid van het bestuur steunt dit plan. Dat geldt ook Op de ALV’s van vorig jaar en dit jaar kwam het idee ter voor de redactie en veel leden. Jan Busscher (van de firma sprake om The Standard in winkels te gaan verkopen. Er Van der Lans & Busscher) vond het een geweldig idee om kwamen diverse bezwaren en vragen naar voren. Onder een verkoopnummer te maken en wilde spontaan € 500 meer op het vlak van belasting en privacy van leden omdat doneren. Voor de CCN zal het ook een geweldige boost een deel van de inhoud van The Standard niet bedoeld is zijn. Omdat er te veel kopij was wordt het volgende stuk voor niet-leden. De grootste bezwaren betreffen het feit over Van der Lans & Busscher dat over Cadillac-motoren dat het zeer veel moeite en geld zal gaan kosten om een zal gaan in de volgende Standard geplaatst.

4 | No. 1 2015 Ook de bekende Cadillac-sloperij Cadillac King uit California site. Ruim 20% van de leden is bezig of bezig geweest met wil het Cadillac-magazine gaan sponsoren. De foto op de grondige werkzaamheden aan hun Cadillacs dus nemen kaft is gemaakt door fotograaf Bob Jensen op de sloperij we aan dat er veel fotoalbums zijn die gescand kunnen van Cadillac King waar ruim 3000 Cadillacs staan. worden en dat er veel digitale foto’s zijn. Henny Crama is begonnen met het sturen van nieuwsbrieven Onze leden roepen wij op om eenmalige sponsors te vinden en over evenementen en met kort nieuws. Als u die niet extra exemplaren te kopen. Aan de vaste adverteerders zullen ontvangt is bij ons waarschijnlijk uw juiste emailadres we vragen of zij extra willen sponsoren. Hun bedrijf kunnen niet bekend. Die kunt u toesturen naar evenementen@ we dan extra onder de aandacht brengen in het magazine. cadillacclub.nl. We hebben al veel onderwerpen voor het Cadillac-magazine waaronder historie van Cadillac, show cars, custom cars, Voor de kalender die we eind van het jaar willen uitgeven internationale Cadillac Meetings, restauraties, interviews, vragen we de leden of zij foto’s willen opsturen van de enkele topjaren van Cadillac zoals 1959 en 1976, Cadillac Cadillac met een leuke achtergrond, liefst groter dan 3 Mb motoren, Cadillac-advertenties, Cadillac-memorabilia, en in 300 DPI. Cadillac-schaalmodellen, Cadillacs in films, Cadillac King, de produktie/assemblage/verkoop van Cadillacs. Daan Markusse, de eerste voorzitter van de CCN, komt ruim aan bod in deze Standard met zijn 1972 Eldorado Als er leden zijn die stukken willen maken voor het Cadillac- en zal ons de weg wijzen tijdens de ritten op 20 en 21 magazine of verdere ideeën hebben voor de inhoud juni. We verzoeken de leden om met het aanmelden voor kunnen zij dat doorgeven aan de redactie. Dries zal het het Jubileum-weekend niet te wachten tot het laatste gaan opmaken en de bedoeling is dat hij het werk verdeeld moment omdat er op 4 mei nog maar 6 van de door de over het komende halfjaar. CCN gereserveerde kamers beschikbaar waren in de Ernst Sillem Hoeve in Den Dolder en we het aantal deelnemers De volgende keer volgt een stuk over techniek en voor de brunch en de BBQ op zondag 21 juni ruim van te restauraties. Daarvoor is een begin gemaakt op de site: voren moeten doorgeven. www.cadillacclub.nl/restauraties/ . We roepen leden alvast De CCN was te gast bij het Pietersen Roll & Rock Event op 19 op om restauratiefoto’s op te sturen voor plaatsing op de april, enkele Cadillac mochten daar voor de showroom staan.

Cadillac Club NL | 5 The Standard by Koen Ongkiehong

en de restauratie Daan Markusse van zijn 1972 Eldorado Eind 1989 plaatste de heer R.W. Radder uit Meppel een advertentie in de Telegraaf waarin hij Cadillac- liefhebbers opriep om te reageren. Doel was het opzetten van een Cadillac club. Tussen 35-40 geïnteresseerden waaronder Daan Markusse uit Woerden reageerden op de oproep. Dit leidde tot een bijeenkomst op 9 januari 1990 in Motel Tiel met 34 Cadillac-liefhebbers die besloten om de Cadillac Club Nederland op te richten. Op deze bijeenkomst waren 6 Cadillacs aanwezig.

Zie pag. 12

Daan schreef 20 jaar geleden in een terugblik over de eerste 5 jaar van de Alle oude clubbladen staan op de website. In maart 1992 werd er een CCN over de visie van de heer Radder. Die vond dat het behartigen van bestuur samengesteld waarvan Daan voorzitter werd. Het interview van zaken op een vrijblijvende manier gedaan kon worden. Achteraf gezien 1 april 1998 dat als titel meekreeg “Woerdenaar zwaar aan de Cadillac” een vorm van verkering, immers je trouwt ook niet direct. De liefde was geeft een aardig beeld van Daan. Er staan wat foutjes in. Daan kocht hecht en er klonken na anderhalf jaar al stemmen dat er maar eens verder zijn 1972 Eldorado Coupe niet in 1987 maar op 30-4-1989 en op 8-5- gepraat moest worden. Er moest nadere structurering plaatsvinden. Door 1989 is hij naar Woerden gekomen, rijdend want de auto-ambulances persoonlijke omstandigheden zocht de heer Radder naar verlichting van waren allemaal te klein voor dit autootje! Daan was dus nog maar een zijn werkzaamheden. In de eerste jaren dat hij coördinator was gaf de club half jaar Cadillac eigenaar toen hij de oproep van de heer Radder in de een verenigingsblad uit. In het eerste jaar werd dit door mevrouw Radder krant las. Speurwerk naar de vorige eigenaren van de Eldorado leverde getypt op A4-formaat. In de 6 jaren die daarop volgden werd het blad op interessante informatie op. In Nederland zijn er waarschijnlijk slechts 2 A5-formaat uitgebracht. Toen het eerste echte bestuur geïnstalleerd werd nieuwe Cadillacs Eldorado verkocht van het bouwjaar /modeljaar 1972. De heeft Jaap Bouwmeester het clubblad voor zijn rekening genomen. Op Eldorado van Daan is nieuw verkocht door Hessing de Bilt voor een prijs de kaft werd doorgaans een Cadillac afgebeeld van een lid. Vanaf 1997 van 72.390 gulden, hij was toen goudkleurig. De kans is groot dat hij op werd het blad op A4 formaat uitgegeven en kreeg de naam The Standard. de Auto Salon van Brussel heeft gestaan. Daar heeft Daan een artikel van

6 | No. 1 2015 The Standard by Koen Ongkiehong

uit de Auto Visie met een foto waarop de Eldorado op de show in Brussel staat. Daan’s Eldorado is gebouwd op 4 augustus 1971. Dus een van de eerste van het nieuwe modeljaar 1972. Vandaar dat het zéér waarschijnlijk is dat dit zijn auto is. De andere Eldorado die nieuw verkocht werd in 1972 is waarschijnlijk geweest van Reinder Zwolsman, de projectontwikkelaar van de Exploitatie Maatschappij Scheveningen. De eerste eigenaar was een drankenhandelaar in Amsterdam die zijn wijnhandel had dicht bij de Westertoren. Daarna was clublid Joop van Beveren uit Den Haag eigenaar van 1977-1982. Joop en Daan maakten kennis met elkaar tijdens de oprichtingsbijeenkomst van de CCN. Joop was toen eigenaar van een lichtblauwe 1971 Eldorado convertible. Toen Joop eigenaar was van de 1972 Eldorado liet hij deze overspuiten in de kleur bruin. Daarna volgde nog drie eigenaren en toen Daan de kans kreeg hem te kopen was de Eldorado wit. Er waren twee belangrijke voorwaarden die Daan had gesteld voor hij tot koop zou overgaan. De wagen moest passen in het budget en ook in de garage. Daan ontdekte dat het kenteken niet het originele was en ging op onderzoek uit. Hij heeft uiteindelijk het originele kenteken kunnen achterhalen en heeft dit via de RDW weer terug gekregen. Nu siert het originele kenteken nummer weer op de auto 72-93-SR (het nummer is begin oktober 1971 afgegeven door het RDW en is pas door Hessing te naam gesteld op 24-1-1972). Toen Daan 14 jaar oud was kocht zijn vader bij Hessing een nieuwe 1975 Chevrolet Caprice Classic, donkerbruin met beige vinyl dak. Bij thuiskomst bleek deze te breed. Dit werd snel opgelost door de een roldeurleverancier in te schakelen die voor de CAVO mengvoeder fabriek deuren had geleverd waarvan de vader van Daan directeur was. Omdat Daan in het ouderlijk huis woont had hij wel het vertrouwen dat de Eldorado zou passen in de garage. Dat was het geval omdat alle Full Size GM-Amerikanen destijds 80 inch breed waren, dat is 2 meter en 3 centimeter. Na onderhandeling met de verkoper paste de prijs in het budget en begon Daan van alles te verzamelen op Cadillac gebied. Van kinds af aan verzamelde hij al autotijdschriften zoals de Autokampioen, boeken en folders die hij nog steeds heeft op de grote zolder. In de jaren dat Daan autoverkoper was van onder andere Fiat

Cadillac Club NL | 7 The Standard by Koen Ongkiehong

is de verzameling door gegroeid. Maar in de loop de jaren is er toch krapte ontstaan omdat voor Daan geldt: er is geen beter raad dan voorraad! Dat heeft ertoe geleid dat veel onderdelen van zijn Cadillac in 2/3/4- voud aanwezig zijn waaronder grote plaatwerkdelen zoals achterklep, deuren en voorschermen. Daan heeft zelfs een NOS (new old stock) deurplaat. Verder is zoon Pascal een verzamelaar van brommers en brommeronderdelen en dan is ook een groot huis op een gegeven moment vol. Gelukkig kon Daan jaren geleden een stuk grond achter de tuin kopen zodat de garage fors uitgebreid kon worden en voorzien werd van een achterdeur zodat de Eldorado door de garage heen naar buiten de tuin in gereden kan worden. Wat literatuur betreft heeft Daan praktisch alles over de Eldorado uit 1972 zoals de factory dealership showroom color & upholstery selections albums, owner en shop manuals, master parts books, service men (met technisch tips voor garages). In het kleuren boek vond Daan de kleurencombinatie die hij prachtig vond voor zijn Eldorado: britanny blue metallic met een wit vinyl dak. In de loop der tijd heeft hij een verzameling opgebouwd van een paar mappen met allerlei stukken uit tijdschriften uit binnen-en buitenland, met name uit de jaren rond 1972. Verder bestaat de verzameling uit miniaturen. De eerste jaren na de aanschaf van de Eldorado reed Daan regelmatig mee met de ritten van de CCN. De foto van de witte Eldorado met de caravan is gemaakt op het Americar Festival in Maarssen. Ja Daan en Pascal zijn nog steeds gek van caravans en de Eldorado zal zijn trekhaak behouden. In 1995 organiseerden Daan en zijn clubvriend en toenmalige medebestuurslid Matern Harmsel het eerste lustrumfeest van de CCN in Tiel. In 1997 organiseerde Daan in Zeeland een groot jaarevenement waar meer dan 50 Cadillacs aan meededen. De stoet trok voorbij het huis van zijn ouders die buiten stonden om te zwaaien. Het plan om de Eldorado te restaureren begon enkele jaren nadat Daan lid werd van de CCN. Zo werd er een lijst met onderdelen samengesteld die door een kennis in Grand View Washington bij elkaar gezocht werd en in een kist van 4 kubieke meter naar Nederland werd gestuurd. Op een van de foto’s zien we hoe Daan de kist de garage in duwt. Verder werd een donor Eldorado aangeschaft en een roestige ’76 Eldorado convertible die uit Frankrijk kwam. Met deze grote hoeveelheid aan onderdelen kon Daan aan de slag en werd hierbij jarenlang geholpen door Matern Harmsel die veel ervaring had opgedaan met de restauratie van zijn 1959 Fleetwood. In 1995 maakten Daan en Matern een onvergetelijke reis door Amerika die langs vele sloperijen voerde. Hieronder zaten Caddy Daddy, Cadillac King en de grote sloperij in Brentwood in California die allemaal in Cadillacs zijn gespecialiseerd. In die tijd stonden er nog zeer veel bijzondere Cadillacs op sloperijen waaronder ambulances en de afgebeelde lichtblauwe tot bestelwagen omgebouwde 1947 Cadillac. Veel onderdelen werden gevonden die in de handbagage meegenomen werden. In de laatste jaren is zoon Pascal de steun en toeverlaat die op jonge leeftijd in de techniek belandde door zijn interesse in buitenboordmotoren. Pascal had al een boot toen hij net 12 jaar was. Daarna raakte hij geïnteresseerd in brommers en het verhandelen van brommeronderdelen (de appel valt niet ver van de boom), met name Puch. Dat is dat nu nog steeds zo en Pascal en Daan hebben een goede neus voor het doen

8 | No. 1 2015 The Standard by Koen Ongkiehong

van zaken in brommers en onderdelen zodat hun hobby’s door kunnen groeien. Gerda houdt haar hart steeds vast als het duo een oldtimerbeurs bezoekt maar soms heeft ze geluk dat ze niet thuiskomen met een nieuwe aanwinst. Pascal werkt als technicus bij Toyota in Woerden en is sportwagen fanaat. Zijn blauwe Nissan 200SX van 1998 heeft hij motorisch geheel getuned, deze heeft meer dan 400pk. Hij vindt de techniek van de Japanners zeer interessant, totaal anders dan de Amerikanen. De dagelijkse auto van de familie Markusse is trouwens een zeer snelle Subaru SUV. In de afgelopen jaren is de verzameling steeds groter geworden. Daan heeft de fiets van zijn opa nog staan waar hij als kleine jongen bij opa op de stang zat als ze naar het dorp gingen. Ook staat er nog een opafiets van 1972 in originele glimmende originele staat (het lijkt wel of daar nooit op is gereden). En er zijn nog een aantal brommers die gerestaureerd zijn en nog een aantal die nog niet klaar zijn. Pas heeft hij weer een auto erbij gekocht een Nissan 300ZX bouwjaar 1984 (je zou toch eens niets meer te doen hebben als je Cadillac klaar is). Zoon Pascal heeft toen hij 17 was zijn eerste caravan gekocht bouwjaar 1963, waarvan er 2 gebouwd zijn in particulier beheer. De bouwtekeningen en foto’s en nota’s van de restauratie in 2001 zijn allemaal voorhanden. Pascal vindt het leuk om zijn vader te helpen met de Eldorado waar hij onlangs een dubbele uitlaat voor heeft samengesteld. Dat de restauratie ruim 15 jaar zou gaan duren had diverse oorzaken. Het lijkt misschien lang maar er zijn leden die er nog eens 10 jaar extra voor uittrekken. Daan legde de lat hoog omdat hij naar perfectie streefde en jaarlijks een budget had gesteld. Voor het geld dat in de restauratie is gaan zitten zou een nieuwe Cadillac ATS gekocht kunnen worden. Feitelijk begon de restauratie in 1998 toen Daan de Eldorado met een excentrische schuurmachine kaal maakte in een garage in Montfoort. Het spuitwerk werd door een collega gedaan eind 1999. In totaal zijn er 12 lagen op gegaan waaronder epoxy primer, zwarte surfacer, epoxy, 3 lagen blauwe lak en 3 lagen blanke lak. Als de zon erop staat lijkt het wel alsof je in een oceaan kijkt stelt Daan. Er moet nog witte pinstriping op. Het monteren van het vinyl dak is door 3 man gedaan. Daar moest letterlijk hard aan getrokken worden. De hemel werd eerst van grijze stof gemaakt maar dat beviel niet en toen werd er een van lichtblauw Alcantara gemaakt. De motor, automaat en differentieel zijn gereviseerd. De door Matern uitgevoerde motorrevisie vond plaats in 2004-2005 waarbij de cilinders werden uitgeboord en gehoond en overmaatse zuigers met nieuwe drijfstangen werden gemonteerd. De krukas werd geslepen en gebalanceerd. De koppen werden gereviseerd en na het in elkaar zetten heeft de motor gedraaid. Binnenkort komt Ruben de Jong de motor afstellen. In de tijd dat Daan in de confectie werkte heeft hij iemand leren kennen die kampioen autobekleder werd in Engeland. Daan heeft meegewerkt aan het maken van het interieur en tornde alle naden los en maakte de mallen voor de deurpanelen en hielp mee met de patronen. Alles werd met leer bekleed inclusief het stuur. De vloerbedekking werd afgebiesd en bij het monteren van voorstoelen bleken de originele bouten te kort. Het pakket van tapijt, anti- dreunplaat en ondertapijt was zo dik geworden dat er onder de steunpunten van de voorstoelen materiaal weggehaald moest worden om de originele bouten te kunnen gebruiken. De bekleding van de kofferruimte

Cadillac Club NL | 9 The Standard by Koen Ongkiehong

werd totaal vernieuwd inclusief de opbergruimte van het reserve wiel. Er werden veel onderdelen gestraald van klein tot groot. Klemmetjes, schroeven, ringen, bouten, moeren, incl. die voor reserve dienen werden gestraald en geel gegalvaniseerd. Ook delen van de wielophanging werden gestraald en gecoat. Omdat de garage vrij smal is zijn dollies (steunen met zwenkwielen) onder elk wiel geplaatst zodat de wagen makkelijk naar de kant geduwd kan worden om aan de andere kant meer ruimte te krijgen. Op de lijst met afwerkpunten staan enkele grote punten zoals het monteren van de voor- en achterruit , het dashboard en het testen van diverse elektrische componenten. Het ziet er naar uit dat Daan de Eldorado klaar heeft om voorop te rijden tijdens het Jubileumweekend van 20 + 21 juni. Daan heeft de rit van Oldtimerwereld in Amersfoort naar de Ernst Sillem Hoeve in Den Dolder al uitgezet voor de zaterdag en zal binnenkort de rit voor zondag uitzetten. Hij geeft voorzichtig aan dat zijn Eldorado wel eens de mooiste van Nederland zou kunnen. Daan is volgens mij te bescheiden wat betreft het eindresultaat omdat ik denk dat er in Europa en ver daarbuiten geen is waar zoveel tijd, moeite en precisie aan is besteed. In ieder geval stelt Daan zeer terecht dat hij als “leek” (beter gesteld iemand die nooit eerder een grote autorestauratie heeft gedaan) een mooi resultaat heeft neer mogen zetten, met alle hulp van gespecialiseerde bedrijven, vrienden en in het BIJZONDER ZIJN VROUW GERDA DIE ALTIJD ACHTER HEM HEEFT GESTAAN IN DE LAATSTE 30 JAAR, ook als hij weer in de garage of op pad was. Of andere zaken aan het regelen was voor de restauratie of voor de CCN en zijn zoon Pascal die zich qua schroefwerk en technisch inzicht heeft geholpen in de afgelopen 2 jaar. De foto’s bij dit verhaal geven een indruk van het uitgevoerde werk en de situatie in de garage waar de komende tijd nog volop wordt gewerkt. In een volgende Standard komen er foto’s die de Eldorado in volle glorie zullen tonen.

10 | No. 1 2015 The Standard by Koen Ongkiehong

Cadillac Club NL | 11 The Standard

12 | No. 1 2015 The Standard

Helaas kregen we het bericht dat Ton Lauwaars op 8 april op 68-jarige leeftijd is overleden.

Ton werd twee jaar geleden tijdens het Pietersen Roll & Rock evenement in Rotterdam lid van de CCN met zijn groene 1949 Cadillac Club Coupe. Later dat jaar op de grote Cadillac meeting van de GE2013 in Lisserbroek kwam Ton enthousiast zijn net aangeschafte CTS-V uit 2005 showen.

Cadillac Club NL | 13 The Standard by Koen Ongkiehong

De presentatie van de op de New York Auto Show

Het is Cadillac goed gelukt om de geheimenCT6 van de CT6 lang te bewaren. In een commercial tijdens de uitreiking van de Oscars liet Cadillac in een mistige omgeving de CT6 voorbij komen maar waren details niet goed te zien. Op de vooravond van de opening van de New York Auto Show op 31 maart verschenen de eerste foto’s op internet. Op 1 april verschenen veel video’s en reportages op internet waaruit bleek dat de CT6 terecht als de ster van de NY Auto Show beschouwd kan worden.

Het is een van scratch af ontwikkelde wagen waar de hele wereld naar De torsiestijfheid is enorm en verder het resultaat is dat er geen bijgeluiden heeft uitgekeken. Waarschijnlijk is dat nooit eerder het geval geweest bij (piepen en kraken) zijn door vervorming zoals bij andere constructies een Cadillac. Omdat Cadillac feitelijk al meer dan 100 jaar bekend staat normaal is. De echte beoordeling van de CT6 is pas mogelijk als ermee als een topmerk en maker van grote wagens waren de verwachtingen gereden wordt en dat duurt nog even. hoog gespannen. GM heeft besloten om stevig te investeren in Cadillac en trekt 12 miljard dollar uit voor de introductie van nieuwe modellen in de De CT6 wordt geleverd met de volgende motoren: een twinturbo 3,0 liter komende 5 jaren. V6 met 400 pk en 543 Nm (133 pk per liter), een 3,6 liter V6 met 335 pk of een 2,0 liter viercilinder met turbo met 265 pk. Cadillac President Johan Nysschen introduceerde de CT6 als de De nieuw ontwikkelde 3 liter V6 met dubbele turbo heeft een start/stop- hedendaagse rocket science van automobielconstructie en-productie op systeem en uitschakelbare cilinders zodat hij ook op 4 cilinders kan de NY Autoshow waar naast een witte en een zwarte uitvoering ook een draaien. Dit zou 6% brandstofbesparing moeten opleveren. De 4 cilinder opengewerkte CT6 stond waar de gebruikte techniek goed te zien is. die speciaal bedoeld is voor Europa wordt waarschijnlijk niet verkocht in Andrew Smith, executive director of Cadillac Design gaf een toelichting de USA. op het ontwerp waarvan hij stelde dat het er op het eerste gezicht simpel mag lijken, maar naarmate je langer kijkt vallen de verschillende details Het is verrassend dat een V8 ontbreekt maar de verwachting is dat die en verfijningen op, vooral als hij rijdt. De proporties zijn goed en er is een later zal komen. Door het relatief lage gewicht kan volstaan worden met mooie balans. Met een gewicht van 1680 kg, een lengte van 5,18 meter, 4 en 6 cilinder motoren die goede prestaties leveren in combinatie met een breedte van 1,88 m, een hoogte van 1,47 m is de CT6 licht, lang, laag, de 8 versnellingen van de automaat. Met de 4-cilinder met turbo zal de breed en slank. CT6 waarschijnlijk net zo snel zijn als een STS of DeVille met 4,6 liter V8 De wielen staan tegen de zijkant van de wagen aan zodat de spoorbreedte Northstar-motor omdat die 150-200 kg zwaarder zijn dan een CT6 en groot is. De CT6 heeft de onmiskenbare Cadillac stijl met de verticale lijnen maar 4 versnellingen hebben. Tegenwoordig zijn die nog erg snel met een in de voor-en en achterlichten en grille met een opvallend groot logo. De acceleratie van 0-100 km/uur in 7 seconde. LED verlichtingstechniek gaven de designers grote ontwerpvrijheid. De Alle zescilinder-versies van de CT6 krijgen intelligente vierwielaandrijving achterkant is hoekig en direct herkenbaar als Cadillac. mee. De CT6 heeft een zeer stijf en nieuw Omega platform, 64% van de Opvallend is dat de topmannen van GM in diverse video’s en interviews body inclusief het plaatwerk is van aluminium. Dit heeft bijgedragen aan de CT6 de nadruk leggen op het lage gewicht en hem vergelijken met de het lage gewicht van 1.680 kg. Als in plaats van aluminium een stalen veel zwaardere topmodellen van de concurrentie. Met name met BMW chassis gemaakt zou zijn dan zou hij bijna 100 kg zwaarder zijn geworden. waarvan gesteld dat een 7-serie met korte wielbasis van binnen en buiten Voor het maken van de body zijn geavanceerde verbindingstechnieken net zo groot is als de CT6 maar dat deze lichter is dan een BMW 5-serie. gebruikt zoals aluminium puntlassen, laserlassen, flow drill fasteners, James Bell, hoofd Consumer Affairs van GM stelt: “If you want a self-piercing rivets (stansnieten) en verder 177 meter lijmverbinding. driving luxury machine, don’t go to Germany folks, go to Detroit!” Uwe Er worden 13 van aluminium gegoten delen toegepast waaronder de 4 Ellinghouse, Cadillac’s Chief Marketing: “The world doesn’t need another honingraatachtige delen achter de schermen die goed zichtbaar zijn in het German sedan”. En verder: “Cadillac understands it needs a big sedan open gewerkte model. in America!” Wat lengte betreft is de CT6 met 5,18 m langer dan de basis versies van Verder heeft GM 21 patenten aangevraagd waaronder een voor de Mercedes S (5,08 m), Audi A8 (5,13 m), BMW 7 (5,08 m), Jaguar XJ een techniek om staal met aluminium aan elkaar te lassen. (5,12 m) en de Lexus LS (5,06 m). Deze wagens kunnen tegen meerprijs Het camerasysteem dat HD-beelden naar een scherm stuurt in de geleverd worden met een circa 12 cm langere wielbasis. Ze zijn minimaal achteruitkijkspiegel werd al een tijd geleden gepresenteerd. De camera 200-300 kg zwaarder dan de CT6 met uitzondering van de Jaguar XJ die heeft een breedhoeklens, waardoor een beter beeld ontstaat van de directe met de kleinste motor ongeveer 100 kg zwaarder is dan de CT6. omgeving. Het blikveld en overzicht worden tot wel drie keer zo groot en er is geen last meer van de raamstijlen, kopsteunen of de hoofden van In een interview geeft David Leone, Executive Chief engineer uitleg over passagiers op de achterbank. Het lijkt een beetje alsof je in een cabriolet het revolutionaire en rocket science achtige-ontwerp van de body, en het zit maar dan zonder achterpassagiers. onderstel van de CT6. Een mixed material structure waarin 13 verschillende materialen en legeringen zijn gebruikt. De imposante constructie die onder Daarnaast werkt de camera goed in het donker, en worden felle lampen het plaatwerk schuil gaat is bepalend voor de veiligheid, het comfort en van verkeer achter met een aangenamere tint weergegeven. De lens is rijgedrag. De buitenkant is een omhulsel van het space frame dat iedereen behandeld met een waterafstotende laag. anders zal beoordelen. Hoewel smaken verschillen is de verwachting dat Het beeldscherm is een 1280×240 LCD-display, maar heeft óók de CT6 bij een groot publiek in de smaak zal vallen. David Leone legt uit een spiegelende laag. Met één druk op de knop schakel je de dat alleen daar materiaal en sterkte is gebruikt waar het nodig is. stream-functie uit en heb je een normale achteruitkijkspiegel.

14 | No. 1 2015 The Standard by Koen Ongkiehong

Cadillac Club NL | 15 The Standard by Koen Ongkiehong

GM introduceert de Auto Vehicle Hold techniek op de CT6 waarmee slechts 11,4 meter. Ter vergelijking heeft een Seville uit 1976 een draaicirkel voorkomen wordt dat de wagen gaat rollen als voet van het rempedaal van 12,8 meter en een 1976 Eldorado een draaicirkel van 14,3 meter. wordt gehaald. Dit is speciaal bedoeld voor stadsverkeer en op hellingen en ontlast de voet die anders steeds het rempedaal ingedrukt moet De CT6 met een lengte van 5,18 m heeft een wielbasis van 3,11 meter en houden. dat is 27 cm meer dan die van de Cadillac XTS die nu de grootste sedan Er kunnen veel opties geleverd worden zoals de bekende Magnetic is van Cadillac en een lengte heeft van 5,13 meter. De CT6 is veel ruimer Ride Control. De Active Chassis System optie bestaat uit meesturende van binnen dan de XTS. De DTS die van 2007-2012 werd gemaakt weegt achterwielen en instelbare magnetische dempers. Hierdoor wordt de 1800kg, heeft een lengte van 5,27 m en een wielbasis van 2,94 m en een draaicirkel kleiner en is inparkeren makkelijker. Elk wiel wordt aangedreven breedte van 1,9 m, een beenruimte achterin van 1,07 m. bij de V6 aangedreven CT6 modellen en elk wiel wordt gestuurd. Elke De CT6 kan geleverd worden met het ‘Articulating Rear Seat package’, achterwiel heeft een stelmotor en een stang om het wiel te verdraaien. waarmee de achterpassagiers de stoelen over een lengte van 83 mm kunnen verschuiven. De maximale beenruimte achterin bedraagt 1,03 meter en dat is 3 cm meer dan van de XTS en 10 cm meer dan van een BMW 5 serie en Mercedes E serie. De stoelen zelf beschikken over een massagefunctie en die kunnen koelen of verwarmen. Er is een multimediasysteem met Bose Panaray-audiosysteem met 34 speakers en twee 10-inch schermen, die tevoorschijn komen uit de rugleuning van de voorstoelen. Verder is er een surround view video recording system, waarmee camera’s aan de voor- en achterkant opnemen (360 graden) wat er tijdens het rijden om de auto heen gebeurt maar ook als de auto geparkeerd staat.

Enkele andere snufjes zijn een inparkeersysteem dat niet alleen zelf kan sturen, maar ook zelf remmen. Er is een derde generatie Night Vision (nachtcamera) met warmteherkenning, waardoor overstekende mensen of dieren eerder te lokaliseren zijn. Ook bijzonder zijn de camera’s die rondom de auto zijn aangebracht met een opnamefunctie. Het CUE- infotainmentsysteem reageert sneller dan in vorige Cadillacs en heeft De achterwielen kunnen 3,5 graad draaien zodat er makkelijker geparkeerd nu ook een losse controller op de middenconsole, zodat het niet per se kan worden. In de praktijk komt het er op neer dat de CT6 die een 20 cm via het 10,2 inch HD-scherm (resolutie van 1.280x720) bediend hoeft te langere wielbasis heeft dan de CTS een gelijke draaicirkel heeft als de CT6 van worden. Bediening is ook mogelijk via een touchpad op de middentunnel.

16 | No. 1 2015 The Standard by Koen Ongkiehong

De GM Detroit-Hamtramck plant in Michigan wordt voor $300 miljoen uitgebreid voor de produktie van de nieuwe CT6 en tenminste twee andere modellen die dezelfde techniek delen. In de USA wordt verwacht dat de eerste CT6 aan het eind van dit jaar in de showrooms zal staan. De produktie van de CT6 in China zal in 2016 beginnen. De productie van de Cadillac CT6 voor Europa start begin volgend jaar. Cadillac beschouwd de CT6 als een tijdelijk topmodel omdat er nog een model boven de CT6 komt. Met de CT6 wil Cadillac een groot deel van de klanten trekken uit het grote marktsegment van de BMW 5-serie en Mercedes E klasse. Als de prijs van de CT6 gunstig is zal dat zeker lukken. Verder zal de CT6 klanten trekken uit topsegment van de 7 serie en S-klasse.

In China zal de CT6 zeker aanslaan omdat daar de beenruimte achterin zeer belangrijk is en die is groot bij de CT6. Daar zitten de eigenaren vaak achterin en die hebben chauffeurs. Marktonderzoekers verwachten dat de verkoopaantallen van de CT6 in de USA zullen beginnen met 8,000-10,000 stuks in 2016 en zullen oplopen tot 15.000 per jaar. Verder wordt een wereldwijde verkoop verwacht van 52.000 stuks in 2019.

Bij de introductie van de ATS bleek deze zeer goed te scoren in testen maar de verkopen vielen sterk tegen ondanks dat de ATS uitgeroepen werd als North American Car of the Year. Dat geldt ook voor de huidige CTS die door Motor Trend uitgeroepen werd tot Car of the Year. Maar beide wagens zijn vrij hoog geprijsd en vallen in een segment waar zeer veel aanbod is. Met invoer en BTW zou een CT6 in Nederland een basisprijs kunnen krijgen van ongeveer € 100.000. Dat is fors minder dan de basisprijs van € 163.000 De CT6 heeft een veel beperktere concurrentie en zal goed kunnen scoren van de nieuwe Escalade waarvan in de voorverkoop al 6 stuks verkocht zijn. als de prijs laag is. Waarschijnlijk wil Cadillac, als de XTS uit produktie gaat omstreeks 2019, zich terugtrekken uit de markt van limousines en hearses. Maar dan zullen er waarschijnlijk wel firma’s komen die een gat in de markt zien en CT6 limo’s en hearses gaan bouwen. Momenteel biedt Cadillac een gunstig geprijsde speciale XTS-versie aan voor ombouw bedrijven.

De prijs van de CT6 is nog niet bekend gemaakt maar is volgens Cadillac zeer concurrerend. Insiders verwachten een basisprijs van rond $ 70.000. Dit is $ 25.000 meer dan de basisprijs van de CTS die in Nederland vanaf € 67.000 te koop is. De CT6 zal een vergelijkbaar verbruik hebben als de CTS waarvoor in Nederland ongeveer € 18.000 aan BPM betaald moet worden.

Cadillac Club NL | 17 The Standard by Ruud Gersons

De Grote Automobielontwerpers bij GM (deel 25):

Een klein jubileum! We schrijven het 25e artikel in deze serie en ik heb de eer ter gelegenheid daarvan de trouwe lezers deelgenoot te maken van een wel heel uitzonderlijke en unieke Cadillac: de Valkyrie! De Cadillac…..wat….? Nooit van gehoord! Dat kan kloppen. Zelf had ik er ook nog nooit van gehoord. Maar ik las er over in “The Self Starter”. In het oktobernummer uit 2012 van “The Selfstarter” – het clubmagazine van de Amerikaanse Cadillac & LaSalle Club – verschijnt een artikel van clublid en autoverzamelaar Joe Bortz, over een wel zeer vreemde eend in de Cadillac-bijt. Het gaat om de door Brooks Stevens ontworpen Cadillac Valkyrie, die in zijn bezit is. In dit artikel willen we deze bijzondere Cadillac en diens ontwerper eens onder de aandacht brengen. Toegegeven: Brooks Stevens heeft nooit op de loonlijst bij GM gestaan, dus in die zin dekt de titel van dit artikel niet geheel de lading, maar hij heeft wel ontwerpopdrachten voor GM uitgevoerd en in dit geval ook voor Cadillac. Reden genoeg om hem eens in de spotlights te zetten!

Brussel” pardoes landt bij je voordeur. Natuurlijk wil je dan zien wat de ontwerpers voor het komende jaar allemaal in petto hebben. Je vader denkt er over om zijn Hudson of Ford in te ruilen, voor een Chevrolet Bel Air. Of misschien voor luttele Dollars meer voor een 1954 Pontiac Chieftain met de prachtige “Silverstreak” over de hele lengte van de motorkap. Maar “ooit” zal je vader zo ver opgeklommen zijn bij de fabriek waar hij werkt, dat hij zal gaan voor een Buick, of Oldsmobile. Dus als jij zelf later groot bent, ga je natuurlijk nog een “step up” en kies je uiteindelijk voor een Cadillac. Top of the bill! Zo lopen wij samen met de 12-jarige Joe Bortz eens naar de stand van het merk Cadillac. Onze ogen kunnen niet geloven wat we daar aanschouwen: de 1954 Cadillac Espada Concept Car! En even dromen we helemaal weg….. De wagen staat op een grote draaischijf, maar we kunnen telkens wel zien hoe het interieur er uit ziet. Hoe zou het zijn….. zittend achter dat witte stuurwiel……. rijdend over de Boulevard naar een Drive-In MacDonalds. En dan naar de Drive-In movie; de film zien, die op een gigantisch scherm geprojecteerd wordt, en kijkend vanuit je voorbank, met je ene arm losjes geleund over de portier-stijl bij neergelaten zijraam, flesje Cola in de hand en een zak popcorn………..je andere arm (minder losjes!) om de schouders van je liefste vriendin van highschool die je over een paar jaar ongetwijfeld zult hebben! Wat zullen we met die vreemde vleugels achterop die Cadillac een bekijks hebben, denk je bij jezelf! En die voorruit, die in een enorme bocht loopt! Wat zal dat een ongebreideld uitzicht geven………….. Foto 1: De totaal gerestaureerde Cadillac Valkyrie op een onlangs gehouden carshow

Eerst Joe Bortz – de verzamelaar van Concept Cars

Joe Bortz is een in de USA zeer bekende verzamelaar van klassieke automobielen. Joe is nu gepensioneerd en besteedt des te meer tijd aan zijn hobby: het verzamelen en restaureren van unieke exemplaren Concept Cars. In 1954 – Joe is dan een jochie van 12 jaar – bezoekt hij de Motoramashow van General Motors in Chicago. Zoals bekend was de Motoramashow een rondtrekkend “GM-autocircus”, dat elk jaar een grote tour maakte door de hele USA – van oost naar west - om de nieuwste modellen van GM te presenteren aan het grote koperspubliek. Joe Bortz is dan vooral diep onder de indruk van de concept-cars die hij daar ziet. Concept Cars, ook wel genoemd “Dream Cars”, waren toen – en zijn nog steeds – bedoeld om de smaak van het publiek af te tasten. Valt een Concept Car goed in de smaak, dan zullen de gewone produc- tiemodellen in de jaren daarna ontwerpaspecten van zo’n Concept Car gaan vertonen. Foto 2: de 1954 Cadillac Espada Concept Car op de 1954 GM- Stel je de 12-jarige Joe Bortz eens voor ogen. Of stel je voor dat je daar Motorama Show in Chicago. Dit is waar de jonge Joe Bortz naar stond te staren. Geen idee, dat dit soort auto’s later deel zou uitmaken van zijn zelf staat. Het is 1954 en in Chicago waar je woont, strijkt een week lang verzameling! Hoe vreemd kan het levenslot van een mens verlopen? de GM-Motoramashow neer. Het is alsof de Auto-Rai of “Het Salon van

18 | No. 1 2015 The Standard by Ruud Gersons

aan gaan wijden. Maar één van de meest exotische Concept Cars uit zijn verzameling is toch wel de door Brooks Stevens ontworpen 1955-’56 Cadillac Valkyrie.

Foto 6: Verzamelaar Joe Bortz – nu gepensioneerd - bij één van zijn troetelkinderen. Het is de 1951 Buick XP 300 Concept Car, die hij wist te bemachtigen. Gefotografeerd in 1910.

Foto’s 3 en 4: de Cadillac Espada. Typisch voorbeeld van zo’n Concept Car uit de vroege jaren ’50. De vleugels en panoramische voorruit in deze vorm zullen algemeen toegepast gaan worden op alle Cadillacs vanaf modeljaar 1958.

Foto’s 7 en 8: links 1951 Buick XP 300 Dream Car, ontworpen door Foto 5: een mooie jongedame doet het altijd goed op carshows. Zo ook hier, gezeten het team van Harley Earl. Rechts de 1954 Pontiac Bonneville Special in de Cadillac Espada Concept Car. Maar let op de “panoramische voorruit” – een Concept Car – trouwens ook een ontwerp van Brooks Stevens – en uitvinding van Harley Earl – en die enkele jaren later op alle GM-Amerikanen verschijnt beiden te zien op de GM-Motorama carshows van begin jaren ‘50. en niet alleen bij Cadillac, maar ook op de Chevrolet, Pontiac, Buick en Oldsmobile! Brooks Stevens (1911-1995) Terug naar het heden Clifford Brooks Stevens wordt geboren op 7 juni 1911. Begin jaren ’50 Joe Bortz is intussen en volwassen man geworden met een succesvolle werkt hij voor het ontwerpbureau van de naar Amerika geëmigreerde baan en verdient genoeg geld om zijn jeugddroom tot werkelijkheid te Fransman Raymond Loewy. Loewy staat bekend als de bedenker en laten worden. Hij gaat zich specialiseren in het verzamelen van Concept ontwerper de het bekende flesje “Coca Cola”, het pakje sigaretten van Cars, waarvan er natuurlijk maar een handvol zijn gemaakt; vaak slechts “Lucky Strike”, maar vooral van het roemruchte automerk Studebaker. één of twee exemplaren. Hij bezit dus een unieke verzameling. Hoe hij Brooks Stevens komt bij hem in dienst en ontwerpt schitterende modellen dat deed, is een verhaal apart en daar zullen we nog wel eens een artikel voor Studebaker. Dat Studebaker als automerk begin jaren ’60 toch ten

Cadillac Club NL | 19 The Standard by Ruud Gersons

onder gaat, mag zeker niet op het conto van Brooks Stevens geschreven worden, maar lag eerder aan mismanagement van de Studebaker-Packard De Cadillac Valkyrie, ontworpen door Brooks Stevens, groep, die in een snel veranderend tijdsgewricht niet tijdig de bakens wist te verzetten. maar eerst die naam!

Allereerst iets over de naam Valkyrie. Deze is ontleend aan de noords- germaanse mythologie, zoals weergegeven in het Goden-epos van de Edda van de Oude Germanen. In het oud-Noors is de naam Valkyrja en dat stond voor vrouwelijke wezens die de gesneuvelde helden van het slagveld naar het Walhalla moesten begeleiden. Het Walhalla kun je het beste vergelijken met wat in de Christelijke traditie het “hiernamaals” wordt genoemd: een hemels, paradijselijk oord, waar de zielen van gestorven strijders vrij van aardse zorgen konden vertoeven….. tot dat Ragnarök zou komen, of te wel de wereld-ondergang. Die godenschemering wordt ingeluid door het sterven van de zonnegod Baldur. Maar in de noordse mythologie wordt verteld, dat uit de oude wereld een nieuwe zal herrijzen, waarbij een nieuwe zonnegod zal opstaan, genaamd Widar. Deze wordt in esoterische kringen ook wel aangeduid als het Christuswezen dat eens naar de aarde zal afdalen om de mensheid te redden uit de zondeval. Zodoende dus de Cadillac Valkyrie. Dat is een heel verhaal, om te komen tot een naam voor een Cadillac Concept Car. En de vraag doemt dus op waaròm een Amerikaanse Cadillac zo’n Germaans-mythologische naam zou moeten dragen. Mijmerend over die vraag, had ik ineens een “déjà vu”. Ik herinnerde mij, dat ik al eens eerder een exotische “Amerikaan” was tegen gekomen, met een typenaam, die ontleend was aan heel oude geschiedenis en wel een naam, die iets te maken had met koning Arthur en de Ridders van de Tafelronde. Dat was de in de jaren ’80 in Milwaukee (Wisconsin) geproduceerde Excalibur. Een wagen die er uit zag als een vooroorlogse Mercedes Benz SS uit 1928, maar in feite een neoklassieker was, of te wel een gewone, moderne wagen die er alleen uit zag als een jaren ’20-‘30 monster.

Foto 13: de Excalibur; een neo-klassieker uit de jaren ‘80 en zeer overdadig uitgedost. Deze is van Matt Garrett, ook een verzamelaar van klassieke Amerikanen uit Texas en van wie ik ooit eens een goudkleurige ’79 Cadillac Eldorado Biarritz heb gekocht.

De Excalibur was gebouwd op een Studebaker onderstel met een Foto’s 9 en 10: Links de nog jonge Brooks stevens. De foto verraadt zijn liefde V8 Chevrolet Corvette motor. Studebaker…..? Wees dat niet in de voor de racerij. Rechts Stevens ten tijde van zijn samenwerking met Raymond Loewy. richting van ontwerper Brooks Stevens? Excalibur was de naam van het onoverwinnelijke zwaard van koning Arthur! Toeval? Ik wilde gaan Verder zal Brooks Stevens de geschiedenis in gaan als de uitvinder van uitzoeken hoe dat zat. En wat bleek? De ontwerper van de Excalibur de stoomstrijkbout, het kijkvenstertje in was- en droogmachines, jaren automobielen was……… dezelfde Brooks Stevens, die ook de Cadillac ’50 stofzuigers, de 1950 Harley Davidson motorfiets en de term “Planned Valkyrie had ontworpen! Toeval bestaat dus niet. Dat moge duidelijk zijn. Obsolescence”, wat zoveel betekent als “bewust van te voren plannen Zelf heb ik in de jaren ’80 de Excalibur regelmatig zien rond rijden, want van veroudering” (van automodellen). M.a.w. men ontwierp toen nog Hessing in De Bilt verkocht er een aantal. Een paar doen in Nederland nog elk jaar nieuwe modellen, die de modellen van het vorige jaar hopeloos steeds dienst als trouwwagens, die je kunt huren. Zo nu en dan wordt er ouderwets deden voorkomen, zodat het koperspubliek massaal hun op Ebay zelfs eentje aangeboden. gedateerde auto’s zou komen inruilen voor het nieuwste van het nieuwste. Karrosseriebau Hermann Spohn in Ravensburg, Duitsland Er wordt overigens over getwist, of de term “Planned Obsolescence” Bleef de vraag, waarom de Cadillac Valkyrie een Germaanse naam niet toegeschreven moet worden aan Alfred P. Sloan Jr, de legendarische had meegekregen. Ook dat raadsel kon ik snel oplossen, toen bleek voorzitter van de Raad van Bestuur bij GM in de jaren ’50 en ’60. De waar de wagen geassembleerd werd. We weten wel uit de recentere term komt voor in zijn lezenswaardige autobiografisch boek “My Years at automobielgeschiedenis, dat dit meestal bij Italiaanse carrosseriebouwers General Motors”. gebeurde. Zoals de Cadillac Allanté, die bij Ferrari-ontwerper Pinin Farina in Milaan in elkaar gepeuterd werd. Of bijzondere wagens van Chrysler of Maar Brooks Stevens is “last but not least” dus ook de ontwerper van de Ford, waarvoor altijd aangeklopt werd bij Ghia, ook in Italië. Maar Brooks Cadillac Valkyrie, waarvoor hij alle credits verdient en waarover dit artikel Stevens papte aan met het Duitse Karrosseriebau Hermann Spohn uit hoofdzakelijk zal gaan. Ravensburg. Dit bedrijf bestond al sinds de jaren ’20 en veel bijzondere automobielen kwamen daar van de lopende band. Ook aan de Führer Adolf Hitler en zijn trawanten werden heel wat fraaie auto’s afgeleverd. Hermann Spohn zat dus wel helemaal in de foute hoek. Wat niet wegneemt dat het raadsel waarom de Cadillac Valkyrie zo’n Germaans-Duitse naam had meegekregen hiermee wel was opgelost! Het Amerikaanse leger in Duitsland Echter, tijdens de 2e Wereld Oorlog hebben de Fransen op een gegeven moment Beieren bezet en zij dwingen Spohn om voor hen Franse Foto’s 11 en 12: het stoomstrijkijzer is ook een uitvinding van legervoertuigen te produceren. Na de oorlog raakt Spohn even in de Brooks stevens. Rechts een door hem ontworpen stofzuiger, waarop te vergetelheid; totdat het Amerikaanse leger vele bases in Duitsland langdurig lezen valt “Modern Hygiene”. Beide jaren uit de jaren ’60. gaat bezetten. Het is de tijd van de Koude Oorlog met de Sovjet Unie.

20 | No. 1 2015 The Standard by Ruud Gersons

Maar omdat het nooit een “echte” oorlog wordt, hebben de Amerikaanse wel zorgen dat het een Chevrollac, (of Chevrillac) wordt en voegt wat extra legerofficieren en soldaten heel veel vrije tijd. Die tijd wordt gestoken in chrome-bars toe aan de grille, zet twee rondborstige en vooruitstekende een nieuwe hobby: het ombouwen van “gewone” Amerikaanse wagens, Dagmar stukken op de uiteinden van de chroombumpers en achter het die het Amerikaanse leger in Duitsland in overvloed bezit, tot “custom voorportier monteert Spohn een Cadillac-achtige verticale nep-luchtinlaat, built” wagens, gebaseerd op Showcars van meesterontwerper Harley Earl. zoals Cadillacs van begin jaren ’50 dat nou eenmaal hadden. Tenslotte Over Harley Earl hebben we hier al veel kunnen lezen. Zijn Dream Car par laat Spohn ook op deze Chevrolet vleugels groeien, die niet onder doen excellence is natuurlijk wel de 1951 LeSabre Concept car, waar hij zelf voor die van de LeSabre Concept Car. En zie daar: de Chevrolet is een in placht rond te rijden, als hij naar de bank, de supermarkt, of naar de Chevrillac geworden; of een LeSabrolet, zo men wil! kapper moet. De foto hier onder toont hem in vol ornaat in het origineel: “zijn” Le Sabre Concept Car!!

Foto 16: een simpele Chevrolet is dankzij Spohn deels Cadillac- en deels LeSabre geworden!

En dan nu: eindelijk de Cadillac Valkyrie

Hermann Spohn moet zulk voortreffelijk werk hebben geleverd, dat Brooks Stevens met hem in zee gaat voor zijn Cadillac Valkyrie. Hè, hè, eindelijk zijn we bij ons doel van dit artikel aanbeland: de Cadillac Walkyrie! En we begrijpen nu des te beter de keuze voor Spohn als carrosseriebouwer en ook de Duits-Germaanse roots van deze Cadillac Valkyrie. Foto 14: Earl in de door hem ontworpen 1951 LeSabre Van de Cadillac Valkyrie zijn, voor zover bekend, een zestal wagens Concept Car. Hij reed er zelf altijd in. gebouwd, waarvan er slechts twee zijn overgebleven en waarvan er één dus in handen is van verzamelaar Joe Bortz. En die wagen is het die in Wat is er, als je als Amerikaan in Duitsland gelegerd bent leuker, dan je Europa van de ene car-show naar de andere gaat en menig ontwerpprijs Chevrolet, Pontiac, Buick, of Oldsmobile zo op te pimpen, dat hij lijkt op in de wacht weet te slepen. Het begint met de autosalon van Parijs in Harley Earl’s 1951 LeSabre Concept Car? En zo komt men toch weer uit 1954. Daarna gaat de wagen naar de USA en doet mee in het Motorama bij Karrosseriebau Hermann Spohn – fout Nazi-verleden of niet – om jouw autocircus, dat dus in 1954 ook neer strijkt in Chicago. Stel je eens voor naar Europa gehaalde Amerikaanse slee eens geducht onder handen te dat je in je latere leven dezelfde Cadillac Valkyrie kunt bemachtigen en laten nemen. En dat kan Spohn als de beste, getuige de volgende foto’s! totaal gaat restaureren, waar je als 12-jarig jochie bij de Motoramashow We zien een gewone jaren ’50 Buick Super, die door Spohn te grazen is van Chicago voor hebt staan watertanden! Dat zou je toch niet kunnen genomen, zodat die op de LeSabre Concept Car lijkt. En niet zo’n klein bedenken? Maar toch is het zo gelopen! beetje ook! Kijk maar naar de vorm van de grille: een vliegtuigachtige Ontwerper Brooks Stevens wil vooral sterk laten uitkomen, dat de wagen opening in het midden van de motorkap. En let ook op de “Sweap Spear”: een V8 motor onder de leden heeft. Zodoende krijgt de wagen het fiere V8- de verchroomde bies die van de koplampen over het portier geleidelijk logo pontificaal in het midden van de motorkap. Maar dat is voor Stevens afzakt tot aan de onderkant en dan weer terug loopt tot achter de voorste nog niet genoeg. Hij laat het hele ontwerp van de voorkant meegaan in de wielkast. Kijk ook naar de schuin omhoog lopende chroombumpers; exact V-vorm! Vandaar die vreemde V-vormige grille. zoals bij Earl’s LeSabre Concept Car. Op de achtersteven ten slotte, maakt Basis voor de Valkyrie is een “gewone” productie-Cadillac Eldorado. Spohn een LeSabre-achtige vleugel, die ons ook aan die van de Cadillacs Daarvan wordt door Stevens het onderstel genomen, de motor, de doet denken. carburateur en de transmissie. Deze keuze betekent een hoge mate van betrouwbaarheid en makkelijk onderhoud, omdat dit bij reguliere Cadillac dealers kan plaats vinden. De eerste Valkyrie wordt al in 1953 gebouwd en is bestemd voor een schatrijke vastgoedmagnaat genaamd Metzenbaum, die een moderne wagen wenst, maar met de elegantie uit het verleden. De Cadillac Valkyrie bezit nog een aantal interessante- en zeer vooruitstrevende gadgets: Een compleet verwijderbare hardtop, zodat je hem ook als cabrio kon berijden Als je de portierramen neer liet, dan verdwenen ook de beide ventilatieruitjes in hun geheel Bovenop de zijspatborden zie je kleine vinnen van plexiglas, die de bestuurder informeerden of de knipperlichten werkten, want ze knipperden vrolijk mee. (Dat heeft mijn ’80 Fleetwood Brougham trouwens ook, al zijn de knipperlicht-verklikkers veel kleiner van formaat!!) Foto 15: een (vermoedelijk) 1953 Buick Super, gepimpt als LeSabre Concept Car Je ziet op de foto dat er ook plexiglas stukken vóór de koplampen lopen. Die hebben wel degelijk een functie, want ze versterken het licht dat uit De volgende foto toont een eend, die zo graag een mooie zwaan zou de koplampen straalt, zodat het licht ver vooruit geworpen wordt; hierdoor willen zijn. Koud kunstje voor Spohn! Stel, je bent geen korporaal of schijnen de koplampen meters verder vooruit, dan normaal kapitein, maar gewoon Jan Soldaat. Dan bezit je waarschijnlijk een 1952 Grille en bumpers vormen één geheel; iets wat we nu bij hedendaagse Chevrolet Fleetline. Karrosseriebau Hermann Spohn uit Ravensburg zal auto’s ook zien. Brooks Stevens was zijn tijd ver vooruit!

Cadillac Club NL | 21 The Standard by Ruud Gersons

Tenslotte valt aan de Valkyrie de two-tone paint op: wit van voren en met de Cadillac Valkyrie uit 1955-1956 direct op. Hoewel beide wagens zwart van achteren en van boven. Dat was altijd een “handelsmerk” van op een verschillend platform werden gebouwd, is het toch duidelijk dat de Brooks Stevens, waaraan je veel van de door hem ontworpen wagens kon lijnen van de Valkyrie terug komen in de Hawk GT. herkennen.

Foto 21: de 1962 Studebaker GT Hawk roept herinneringen op aan de ’55- ’56 Cadillac Valkyrie. De kenner zal het opgevallen zijn, dat de dakpartij en de achtersteven ook doen denken aan de Ford Thunderbird en de (John Kennedy!) Lincoln Continental. Dat is geen toeval, want Brooks Stevens is zojuist van de tekentafels bij Ford overgestapt naar die van Studebaker.

Het zal niet verbazen, dat vooral het front van de Cadillac Valkyrie veel kritiek te verduren krijgt, met zijn uitgezakte levensgrote V-vorm. Maar daardoor ontvangt de wagen ook een overmaat aan publiciteit! Brooks Stevens laat er in 1955 één bouwen voor zijn vrouw en die blijft tot aan zijn dood in de familie. Daarna gaat de wagen naar het Brooks Stevens Automotive Museum in Milwaukee, Wisc. Dat museum gaat helaas dicht in 1999, vier jaar na de dood van Brooks Stevens. Van de zes Valkyrie’s die Spohn bouwt, zijn er twee 2-deurs en vier 4-deurs.

Foto 22: De schitterende 1962 Studebaker GT Hawk; ook van de hand van Brooks Stevens. Dat ook hier Cadillac Valkyrie- bloed door de aderen stroomt, is duidelijk zichtbaar!

Foto’s 17 t/m 20: de Cadillac Valkyrie van Joe Bortz, Foto 23: De Cadillac Valkyrie wordt aan boord getakeld van een oceaanstomer. gefotografeerd op de car show van Amelia Island in 2014 Bekijken we het design van de ook door Stevens ontworpen 1962 En Spohn? Karosseriebau Spohn sluit zijn poorten in 1957. Toenmalig Studebaker GT Hawk (zie foto´s hier onder), dan valt de overeenkomst directeur Josef Eiwanger stapt over naar Mercedes. Maar dankzij

22 | No. 1 2015 The Standard by Ruud Gersons

verzamelaar- en Cadillac-enthousiast Joe Bortz, is één totaal gerestaureerde Cadillac Valkyrie nog onder ons en die is nog met enige regelmaat op carshows in de USA te bewonderen. We sluiten af met een ander fraai ontwerp van designer Brooks Stevens. Onbekend welk merk hier is omgebouwd, maar de ombouw vond eveneens plaats bij Karrosseriebau Spohn in, Duitsland.

Zeer aanbevelenswaardige Youtube filmpjes over de Cadillac Valkyrie kun je bekijken op: https://www.youtube.com/watch?v=idpqREO3mqY https://www.youtube.com/watch?v=pHha82pRJJ4

Bronnen: The Self Starter, clubmagazine van de Cadillac & LaSalle Club of America, Wikipedia en heel veel is op Internet te vinden.

Foto 24: onbekend merk, ontworpen door Brooks Stevens en gebouwd bij Spohn. Geleverd als 2-deurs en als 4-deurs. Het lijkt alsof de wagen twee verticale koplampen heeft. Iets wat pas sinds 1965 op de Cadillacs werd toegepast. Weer was Stevens zijn tijd ver vooruit! Intussen: happy motoring and see ya next time!

Exploitatie Overzicht 2014 en begroting 2015

begroting realisatie begroting realisatie Post 2015 2014 2014 2013

Inkomsten a. contributies 19.000 19.358 19.000 19.829 b. advertenties 4.500 4.600 3.700 3.732 c. diverse inkomsten 50 464 50 166 d. rente 150 244 250 323 totaal inkomsten 23.700 24.666 23.000 24.050

Uitgaven 1 clubblad 15.000 15.261 14.300 14.286 2 porto 500 461 1.300 2.403 3 website 250 228 250 230 4 reclamekosten 200 305 200 134 5 evenementen 2.500 3.485 1.500 965 6 jaarevenement 0 0 1.500 3.837 7 alg. ledenvergad. 1.400 1.231 1.500 1.345 8 bestuurskosten 1.500 1.004 1.250 800 9 algemene kosten 2.000 2.162 2.500 2.053 10 nagekomen lasten 0 0 0 1.041 11 kalender jubileum 1.500 1.465 0 0 12 Lustrum in 2015 5.500 205 P.M. 0

totaal uitgaven 30.350 25.807 24.300 27.094 Resultaat -6.650 -1.141 -1.300 -3.044

Cadillac Club NL | 23 The Standard by Henny Crama

Openingsrit 2015

De Openingsrit van Zondag 12 april 2015 kon niet mooier beginnen. Het was een prachtige dag met een mooi zonnetje. Voor degenen met een convertible een uitgelezen dag (zoals ook voor ondergetekende) want het dak kon er af, wat extra genieten betekent. We werden hartelijk ontvangen door Willem, Bea en Alexander Bol die alles perfect hadden georganiseerd. De ontvangst was in de Cacaofabriek van Helmond. Een fraai gerestaureerd pand. Thans in gebruik als cultureelcentrum met film en theater. Een stukje geschiedenis over de Cacaofabriek. In 1894 is de fabriek gebouwd door het Helmondse bedrijf Begemann. Het ontwerp is van architect J.W. van der Putten. Op de fraaie gietijzeren staalconstructie is hier en daar het logo van Begemann nog te vinden. De productie van Helmcacao (de naam van het product) startte in 1895. Na diverse uitbreidingen stopte dit in 1908 na het faillissement van de fabriek. Na een overname door de Firma Turner kon de productie nog doorgaan tot 1932, na een nieuw faillissement was het nu definitief over voor de Cacaofabriek. In de tussen tijd tot aan de huidige bestemming is het gebruikt voor diverse doeleinden. In 1993 kwam er een stichting door initiatief van kunstenaars die een eigen plek zochten voor expositie van eigen kunst. Op 5 januari 2008 was er een groot dieptepunt voor de stichting. Er is toen een grote brand uitgebroken waarbij veel kunstwerken verloren zijn gegaan. Hierna kwamen de plannen voor het nu gerealiseerde gebouw als cultureelcentrum. In de brasserie werden we getrakteerd op koffie met gebak en konden de leden gezellig met elkaar van gedachten wisselen. Inmiddels stonden er 12 Cadillacs en 1 Lincoln van Piet Somers (voorheen altijd Cadillacs gereden maar nu helaas afgedreven) te glanzen in de zon op de parkeerplaats voor de Fabriek. Rond 12.30 uur vertrokken we voor de rit van ruim 120 km met veel bekijks van de aanwezigen. Ons eerste doel was de Heeren van Heukelom waar we de lunch zouden nuttigen. De rit verliep via Beek en Donk, Gemert. Vlak bij Afferden namen we met onze Cadillacs de pont over de Maas.

24 | No. 1 2015 The Standard by Henny Crama

Een hele belevenis met slagschepen van ruim 5 meter. En het idee om vast te komen zitten tussen wal en schip daar de op-en afrit toch best stijl en kort oogden. Met moeite konden er 6 wagens tegelijk op de pont wat betekende dat we met 2 ritjes aan de overzijde waren. Dit betekende ook dat het koppel was opgedeeld in 2 ploegen die weer verenigd werden bij de Heeren van Heukelom. Op de parkeerplaats stond een Cadillac 1956 sedan waarvan de eigenaar was geïnteresseerd in de CCN. Ruim een week later verkocht hij hem aan Twan van Bussel uit Ommel die ook meereed met zijn familie. (opmerking redactie) De Heeren van Heukelom was niet echt ruim maar met wat schuiven had iedereen zijn plekje gevonden. Het eten was er volgens mij goed, ik heb in ieder geval geen wanklank gehoord. Na een uurtje was het tijd om te vertrekken naar Schaijk waar we werden getrakteerd, door de CCN, op een kop koffie en heerlijk appelgebak. We kwamen aan op een redelijk vol zonovergoten terras van Eetcafe de Notaris. Gezien de gevel en de naam zal dit in zijn vorige bestemming een notariskantoor zijn geweest. Voor enkel van de leden was dit de plek, na de koffie, om weer op weg naar huis te gaan omdat ze nog andere verplichtingen hadden. Met de nog overige 6 wagens vertrokken we voor ons laatste gedeelte van de rit naar Den Bosch waar we heerlijk hebben gegeten en gelachen in het restaurant Croy de Pettelaar. De planning was dat we zo rond 18.00 uur zouden aankomen wat uiteindelijk bijna 20.00 uur is geworden. Dit was echter geen probleem we werden met de nog 12 overgebleven leden hartelijk ontvangen en kregen een eigen zaaltje toegewezen met een grote ronde tafel. Na de heerlijke maaltijd was het hoogste tijd geworden om de thuisrit te beginnen. Het was inmiddels rond 22.00 uur en sommige van de leden hadden nog een rit van ruim 2 uur voor de boeg. Voor zo ver ik weet is iedereen zonder technische problemen de dag doorgekomen.

Ik wil hierbij nogmaals de organisatie bedanken voor deze geweldige dag.

Bedankt Willem, Bea en Alexander Bol. Als jullie volgend jaar weer een rit organiseren is ondergetekende daar zeker weer bij.

Cadillac Club NL | 25 The Standard by

Evenementen

Donderdag 14 Mei (Hemelvaartsdag) Numansdorp CCN-Events Op veler verzoek organiseren Ton Stelloo en Ron Ververs voor de vierde maal een ware Elvis treffe. De Elvis bijeenkomst vindt plaats in de feesttent 20 + 21 Juni: op de kade van Numansdorp en begint om 13.00 uur. Een prachtige Elvis shop van 'It's Elvis time' zal zorg dragen voor een extra stukje sfeer. Komt Jubileum Weekend 25 jaar CCN op de Ernst Sillem Hoeve u genieten van live muziek, shops, snacks, Classic Cars. in Den Dolder Zie pagina 30. 26-30 Augustus Grand European Zwitserland 25 Juli: Voor informatie kijk op www.cadillacclub.nl/grand-european/ en http:// Midden Limburgrit & Cruise “n” Drive-In Event www.cadillacclub.ch/GE2015/Index_E.html Op de pagina hiernaast meer informatie over dit evenement. Tijdens de ALV gaven een stuk of 10 leden aan van plan te zijn om naar deze tweejaarlijkse Europese Cadillac Meeting, bij Pfäffikon in de omgeving van Wilt u een rit of technische dag organiseren neem dan contact op met Zürich. Er is een overzicht van leden die van plan zijn om naar de GE2015 Henny Crama, 071 - 53 22 885, 06 - 53 28 01 45, te gaan. Deze kunt u opvragen bij [email protected]. [email protected] Er zijn diverse leden die lifters mee willen nemen. Als u lifters mee wilt nemen geeft het dan s.v.p. door. Overige events

Met aankomst op 28 mei organiseert Check Events van Cadillac clublid Hans Bommer wederom een bijzondere en gezellige 4 daagse lang weekend special naar het zeer comfortabele en gezellige 4 sterren van der Valk hotel in het Duitse plaatsje Melle. Zie uitgebreide informatie elders in deze Standard.

De Tielse Oldtimer Club organiseert in 2015 de volgende ritten. 19 april Eierrit 28 juni Kersenrit ( bij deze rit geen soep maar Betuwse kersen) 4 oktober Snertrit Verzamelen tussen 10.00 en 12.00 uur bij het Dorpshuis aan de Lingedijk te Wadenoijen is naast Chinees restaurant Lotus. Ontvangst met koffie, thee, frisdrank en cake. Start van de rit net even na 12.00 uur. Voor elke deelnemer is er een routebeschrijving en zijn er lunchpakketten. Lengte van de ritten ongeveer 80 km. De rit heeft 2 stops met koffie en soep. Na afloop een gezellig samen zijn met een hapje en een drankje. Kosten voor leden van de C.C.N. € 10,- p.p. 4-5-6 september Eifelrit Duitsland. Vertrek 4 september rond 10.00 uur vanuit Ingen. 2x overnachting in een mooi gelegen familie hotel. Kosten p.p. per nacht incl. ontbijt € 30,- Met op zaterdag 5 september een mooie rondrit door de Eifel. Heen en terugreis kan geheel als groep gereden worden div. auto's staan met elkaar in verbinding om de groep bij elkaar te houden en waar nodig assistentie te verlenen in geval van pech. Voor elke deelnemer aan die weekend is er ook een complete routebeschrijving beschikbaar. Opgeven voor de Tielse ritten graag via fertanimport@ hotmail.com of [email protected] of info@jawikeukens. nl of bij Winfred de Gooijer 0344-603527

26 | No. 1 2015 The Standard by

& cruise ‘n’ drive-in event MiddenZATERDAG limburg 25 JULI 2015 rit

Op zaterdag 25 juli a.s. organiseren Jos en zijn vader Jan Heemels voor de CCN een dag van gezelligheid en entertainment in het mooie Midden-Limburg. Het is de tweede aanzet, want ook vorig jaar stond dit evenement al op het programma, maar moest toen worden afgelast vanwege te geringe deelname. Dat lag toen grotendeels aan de te late inplanning; slechts een dikke maand van tevoren. Daarom nu een tweede poging, maar dan wel ruim vooraf aangekondigd. De organisatoren hopen dit keer dan ook op een overweldigende deelname van de CCN-leden! Minimale deelname is 10 voertuigen.

PROGRAMMA: Op zaterdag 25 juli komen we tussen 10:30 en 12:00 uur bijeen op de parkeerplaats van Kasteel Daelenbroeck in Herkenbosch. Onder het prachtige decor van het kasteel kan een kopje koffie met een stuk vlaai genuttigd worden. Om 12:00 uur vertrekken we gezamenlijk voor de MIDDEN-LIMBURG RIT; een toer langs diverse mooie plekjes in het centrum van Limburg. We zullen een stop maken bij Restaurant De Neerhof in Kessel, alwaar we kunnen genieten van een versnapering en een geweldig uitzicht op de rivier De Maas. Daarna toeren we verder, om vervolgens een bezoek te brengen aan het museum ‘TERUG IN DE TIJD’ in Horn. Alhier wordt u aan de hand van een enorme hoeveelheid objecten en spulletjes een terugblik in vooral de jaren ’40 t/m ’60 gegund. Om ca. 17:30 uur zullen we arriveren in Hotel-Restaurant St. Ludwig te Vlodrop-Station, alwaar een heerlijk diner op ons staat te wachten. Om 19:30 uur vertrekken we van hieruit naar het Retailpark in Roermond, alwaar we ons vervoegen bij andere American car fanaten uit de regio, om deel te gaan nemen aan het CRUISE & DRIVE-IN EVENT. Om 21:15 uur vertrekken we vanuit het Retailpark voor een korte ‘cruise’ naar de Starlight Open Air Drive-In bioscoop in Horn, alwaar we vanaf 22:00 uur op ouderwetse manier, compleet met soda en popcorn, gaan genieten van de roadmovie COUPE DE VILLE, met een geweldige hoofdrol voor een '54er Cadillac!

Kosten, zoals entree museum, diner en bioscoop, dienen individueel ter plekke te worden voldaan. En die vallen alle reuze mee, waarbij, bij voldoende deelname, er ook nog een groepskorting in zit. De CCN trakteert bovendien ook nog eens op een versnapering. Opgave s.v.p. voor 1 juli a.s. bij Jos Heemels, email: [email protected]

Cadillac Club NL | 27 Dé SpecialiSt in caDillac anD en ere amerikaan classic services klaSSiekerS Se (1935 - 1980)

• rEparaTiEs • ondErhoud • rEvisiE • ondErdElEn • bEklEding • plaaTwErk • sTraalwErk • spuiTwErk

Tel: (+31) 546 - 45 47 57 | Mob: (+31) 6 - 53 81 60 20 Email: [email protected] www.mthclassicservices.nl

Dé specialist in het effectief stoppen van roest!

Nieuwe en gebruikte onderdelen: emblemen, schokbrekers, rubbers, uitlaten, dynamo’s, startmotoren, veel onderdelen voor 1956

Anti-Roest Center van Aalst Telefoon: 0172-416475 Fax: 0172-416477 Ondernemingsweg 17 2404 HM Alphen aan den Rijn Cabriolet daken en www.sjaakvanaalst.nl onderdelen ook montage 28 | No. 1 2015 RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS

Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The Netherlands T +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected] www.classiccarexpert.nl

Cadillac Club NL | 29 JUBILEUM WEEKEND 25 JAAR CCN op 20 en 21 juni

Op 20 en 21 juni viert de CCN zijn 25 jarig bestaan. De hoofdlocatie voor het terecht voor verzoeknummers. De hapjes zijn voor rekening van de CCN en de weekend is de Ernst Sillem Hoeve (ESH) in Den Dolder. Het weekend begint op drankjes zijn voor eigen rekening. Betaling gaat via muntjes die verkrijgbaar zaterdag 20 juni bij Oldtimerwereld aan de Wiekenweg 41 in Amersfoort ( www. zijn aan de bar/receptie voor € 2,- per muntje voor wijn (huiswijn)/bier/fris. oldtimerwereld.nl ) waar de CCN vanaf 12.00 uur welkom is. Bij Oldtimerwereld Buitenlands/binnenlands gedistilleerd a contant te betalen. zijn de merken Cadillac en Fiat sterk vertegenwoordigd. De totale collecties Bar de Ruif die grenst aan het Koetshuis is ook voor de CCN gereserveerd. bestaat uit meer dan 100 Oldtimers van bijna 25 verschillende merken. De feestavond zal tegen 00.30 uur eindigen. Zondagmorgen 21 juni begint Rond 14.00 uur start de rit vanaf Oldtimerwereld naar de ESH in Den Dolder met een uitgebreide brunch voor de feestgangers en ook voor de gasten die die ongeveer 35 km lang is. Daan Markusse heeft deze rit en die voor zondag alleen op zondag komen. 21 juni uitgezet en apart beschreven in het volgende stuk. Men kan ook Deze brunch begint om 10.00 uur en duurt tot 12.30 uur. langer kijken bij Oldtimer wereld en dan direct naar ESH rijden. Leden die niet Rond 13.00 uur begint de door Daan Markusse uitgezette rondrit van naar Oldtimerwereld gaan, kunnen vanaf 15.00 uur inchecken bij de ESH. ongeveer 49 km met een tussenstop. Rond 15.30 uur komen de Cadillacs Om 18.00 uur is er een uitgebreid dinerbuffet in restaurant De Palfrenier van weer aan bij de ESH waar de deelnemers rond 16:00 uur mee kunnen doen de ESH. aan een gevarieerde BBQ als afsluiting van het weekend. Aansluitend begint rond 20.00 uur het Jubileumfeest in het Koetshuis waar Tijdens het weekend is er de mogelijkheid om Paleis Soestdijk te bezoeken Retro DJ Charley (http://retrodj.nl/) voor de muziek zal zorgen. Bij hem kunt u maar dit is niet opgenomen in de geplande ritten.

30 | No. 1 2015 De CCN heeft voor de zaterdagavond 20 kamers gereserveerd bij ESH Het formulier kan per post of per email worden verstuurd naar: voor € 75. Dit bedrag geldt zowel voor een éénpersoonskamer als voor een Henny Crama , Maria Rutgersweg 104 , 2331 NX Leiden tweepersoonskamer en is exclusief ontbijt, maar voor € 10 per persoon kunt [email protected] u van 10.00-12.30 uur meedoen aan de zeer uitgebreide brunch.

De kamers dienen geboekt te worden onder vermelding van CCN-jubileum evenement bij: Hotel Ernst Sillem Hoeve, Soestdijkerweg 10-b Lage Vuursche 3734 MH Den Dolder, Tel: 035 - 666 85 41 , E-mail: [email protected]

De kosten voor drankjes zijn voor eigen rekening. ESH heeft accommodaties zoals ruime parkeergelegenheid, fitness-ruimte, zwembad, mooie goedverzorgde kamers, lounge, restaurant/ feestzaal/bar. Op het deelname formulier kunt u aangeven aan welke programmadelen u deel wil nemen. Ook s.v.p. vermelden met hoeveel personen en dat ook goed aangeven bij de delen die gratis zijn. Uw formulier wordt gecontroleerd en indien nodig gecorrigeerd en daarna ontvangt u een bevestiging met het totaalbedrag dat voor 1 juni betaald dient te worden. Voor eventuele vragen kunt u terecht bij onze evenementencoördinator Henny Crama. Het formulier gedownload worden van www.cadillacclub.nl/jubileum-weekend U kunt het ook scannen en invullen of uit het blad knippen of scheuren en invullen.

Cadillac Club NL | 31 The Standard by Daan Markusse

DEELNAMEFORMULIER VOOR HET CCN JUBILEUMWEEKEND OP 20 EN 21 JUNI

Naam deelnemer Dhr/Mevr ______

Naam partner Dhr/Mevr ______

Type Cadillac (bouwjaar, model) ______Lidnummer ______

Adres: Straat huisnummer postcode en stad ______

Email: ______

Telefoon/Mobiel nummer: ______

Naam/namen van extra introducés feestavond

1. Dhr/Mevr ______2. Dhr/Mevr ______3. Dhr/Mevr ______

PROGRAMMA OPTIES (Alle prijzen zijn in Euro’s)

Prijs per Aantal Totaal € persoon € personen Zaterdag 20 juni: Bezoek aan Oldtimerwereld Amersfoort vanaf 12.00 uur gratis Zaterdag rit vanaf 14.00 uur van Oldtimerwereld naar de Ernst Sillem Hoeve gratis ca. 35 km lang Zaterdagavond 20 juni Feestdiner (exclusief dranken) van 18.00 – 20.00 uur 40,00 Zaterdagavond 20 juni Feestavond CCN voor leden en max. 1 introducé gratis (exclusief dranken) vanaf 20.00 uur Zaterdagavond 20 juni Feestavond CCN 15,00 (exclusief dranken) vanaf 20.00 uur voor extra introducees (max 3) Zondag 21 juni Brunch (10.00-12.30 uur) voor lid en 1 introducé 10,00 Zondag 21 juni Brunch (10.00-12.30 uur) voor elke introducé extra (max. 3) 30,00 Zondagmiddag 21 juni rondrit (ca. 49 km lang) voor lid en 1 introducé gratis Zondagmiddag 21 juni rondrit (ca. 49 km lang) voor elke introducé extra 10,00 Zondag 21 juni BBQ (exclusief dranken) 30,00 Totaal Aantal kamers

Programmawijzigingen voorbehouden, deelnemers worden hiervan op de hoogte gehouden. Voor actuele informatie over het Jubileum Weekend : http://www.cadillacclub.nl/jubileum-weekend Locatie: Hotel Ernst Sillem Hoeve, Soestdijkerweg 10-b Lage Vuursche 3734 MH Den Dolder, Tel: +31(0)35 666 85 41 , Fax: +31(0)35 666 84 43, E-mail: [email protected] Deelnemers worden verzocht direct te boeken bij het hotel. De prijs voor een 1-of 2-persoonskamer is € 75. Dit is excl. ontbijt maar u kunt voor € 10,00 per persoon meedoen aan de zeer uitgebreide brunch tussen 10.00-12.30 uur. Beschikbaarheid kamers zolang de voorraad strekt, de CCN heeft een optie genomen op 20 kamers

Na ontvangst en controle van uw aanmelding ontvangt u een bevestiging en rekening voor betaling aan: Cadillac Club Nederland , IBAN/SEPA NL19 INGB 0006911801 BIC number INGBNL2A Vermeld bij betalingen s.v.p. uw naam , lidnummer en Jubileum en na bevestiging van uw deelname graag betalen voor 1 juni 2015.

Aansprakelijkheid: Ik/wij doen op eigen risico mee aan het 25-jarig jubileum van de CCN. De Cadillac Club Nederland is niet aansprakelijk voor letsel aan personen die deelnemen aan het 25-jarig jubileum van de CCN c.q. voor schade en/of diefstal aan respectievelijk van auto's en/of andere persoonlijke bezittingen van vermelde deelnemers.

Handtekening ______Datum ______

Email dit formulier naar: [email protected] of stuur op naar: Henny Crama Maria Rutgersweg 104 2331 NX Leiden

32 | No. 1 2015 The Standard by Daan Markusse ONDER DE HAMER EN WELKOM IN UW KAMER OP 20 en 21 JUNI! Hallo Cadillac Leden,

Voor zover U mij niet kent wil ik me bekend maken bij U. Ik ben Daan Markusse en was aanwezig bij de oprichtingsbijeenkomst in Tiel, waar we met 34 leden de Cadillac Club Nederland hebben opgericht. Het plan was elkaar als vriendenclub te helpen en bij te staan bij vragen en restauratie vraagstukken, en een aantal keer per jaar ritten en bijeenkomsten te organiseren. Natuurlijk met een nieuwsbrief of een clubblad. Dit is nu 25 jaar terug en we kijken terug op een Club die met Up’s en Down’s toch een hechte Club van mensen blijkt te zijn, die zich inzetten voor het boegbeeld van de Amerikaanse Auto industrie in Nederland, namelijk THE STANDARD OF THE WORLD waar we allemaal trots op zijn. Ons blad heet niet voor niets THE STANDARD.

In die 25 jaar is er veel gebeurd, het vormen van een bestuur in 1992, ons clubblad werd steeds mooier en is nu meer een Glossy met mooie foto’s en goed geschreven stukken door en voor de Clubleden. We willen dit niet ongemerkt voorbij laten gaan. We zullen op 20 en 21 juni 2015 dit 25- jarig jubileum met z’n allen vieren. Ik hoop dat U in grote getale Uw merk c.q auto wilt showen aan het publiek wat daarvoor interesse heeft. Ik vind namelijk, dat we ons in dit weekend in grote getale moeten presenteren. Als ode aan onze 25 jarige Cadillac Club Nederland en zelf moeten genieten van onze auto’s en de mooie omgeving waarin ik U graag meeneem. Het is namelijk de regio waarin ik mijn werk doe. We beginnen op zaterdag 20 juni omstreeks 12.00 uur bij Oldtimer Wereld in Amersfoort, waar we worden ontvangen door mensen die hun hart op de goede plek hebben zitten, wat betreft het cultureel erfgoed op autogebied. Nadat we daar ons hart hebben kunnen ophalen en van alles kunnen bewonderen op vier wielen gaan we op pad.

Ik zal voorop rijden met mijn Cadillac Eldorado waarover U in dit blad meer kan lezen. Als het goed is, is deze dan klaar om na 15 jaar restauratie weer op ‘s Heeren wegen zich voort te bewegen. We rijden dan binnendoor richting Den Dolder. Vanaf Oldtimer Wereld naar Stoutenberg en vervolgens richting Leusden. Dit is deels door de bossen en we komen langs een wel heel uniek Dorp of Buurtschap waar onze auto’s zo op de landgoederen zouden passen. Dan richting Soesterberg langs de vliegbasis van weleer. Dan rustig aan richting Den Dolder waar we rond 16.00 uur zullen worden ontvangen in de Ernst Sillem Hoeve. Na het inchecken voor diegene die een kamer hebben geboekt kunnen we nog even lekker bijkletsen en mogelijk een borreltje drinken voordat we op een goed moment aan tafel gaan voor het diner. Natuurlijk gevolgd door een feestavond.

De volgende morgen zullen we na de brunch de motoren weer starten voor een verdere verkenning van deze omgeving. We rijden eerst door de bossen naar Maartensdijk, waar het landschap overgaat in boerenland. We rijden dan door de boeren buurtschappen en dorpen met prachtige boerderijwoningen naar Achter-Wetering, en door Westbroek, Tienhoven en komen dan bij de mondaine Loosdrechtse Plassen. Via een dijkweg die aan beide kanten wordt omgeven door water en mooie huizen rijden we door Breukeleveen en komen uit in Nieuw- Loosdrecht. We komen dan uiteindelijk langs de Kazerne waar ze de slachtoffers van de MH17 hebben geïdentificeerd en langs het vliegveld van Hilversum. Nog even volhouden mensen want dan komen we in de buurt van onze tussenstop. Hollandsche Rading biedt ons die rust van benen strekken, plasje doen en wat drinken op een hopelijk zon overgoten terras met natuurlijk schaduw voor diegene die niet in de zon willen zitten. Daarna maken we nog een uitstapje richting De Lage Vuursche, waar we in colonne rustig doorheen rijden en langs kasteel Drakestein waar Beatrix nu zetelt, rustig doorrijdend richting Paleis Soestdijk . En dan op naar de borrel en de barbecue bij ons startpunt de Ernst Sillem Hoeve. Ik hoor U denken dat is een lange rit, maar het tegendeel is waar, we rijden ongeveer 49 km door deze hierboven beschreven omgeving. Ik hoop dat ik niet te veel heb verklapt, maar u heb mogen interesseren voor de mooie natuur die tussen de steden liggen aan de rand van het Groene Hart.

Ik vraag U dan ook dringend om in Uw agenda’s 20 en 21 juni te reserveren voor het Jubileum van - UW CLUB - CADILLAC CLUB NEDERLAND - EN UW CADILLAC MEE TE NEMEN! Ik zie graag meer dan 30 auto’s verschijnen op beide dagen, met een veelvoud van bekenden er in.

Tot ziens op 20 Juni,

Daan Markusse - Uw gids door de rand van het Groene Hart

Cadillac Club NL | 33 The Standard by Gerard Gaanderse

CLC-VS Corner

Op de voorpagina van het maartnummer van The Self-Starter is een fraaie, blauwe Cadillac uit 1924 afgebeeld. Aan die auto, een vierdeurs model met linnen kap, heeft Michael Barnes, een Canadees, een uitgebreid artikel gewijd. Deze Cadillac van het modeljaar 1924 was in oktober 1923 gekocht door de directeur van een elektriciteitsbedrijf in British Colombia (Canada), dat bedrijf was gevestigd in een mijnbouwstreek waar destijds volop goud-, zilver- en kopermijnen waren. De auto verwisselde door de jaren heen regelmatig van eigenaar, maar bleef in redelijke staat.

over de eerste generatie V-8 motoren van Cadillac, toch, als je kijkt naar de foto’s van zijn auto, is hij er goed in geslaagd de inmiddels ruim negentig jaar oude auto in prima staat te brengen. Gelet op de weinige kennis over die eerste generatie V-8 motoren, die tussen 1915 en 1928 zijn gemaakt, besloot Michael, met hulp van een andere Cadillac liefhebber, op internet een website op te zetten over de “Early V-8 Cadillac”, om zo kennis en ervaring over dit type V-8 met anderen te kunnen delen. Zijn website is te vinden onder “groups.yahoo.com/neo/groups/EarlyV8Cadillac/ info”.

Via de CLC heeft Michael veel steun van andere leden gekregen bij de restauratie van zijn 1924 Cadillac. Zo kreeg hij tegen redelijke prijzen onderdelen of zelfs gratis onderdelen als hij de verzendingskosten voor zijn rekening nam, ook heeft hij veel aan adviezen van andere leden gehad. Uit zijn artikel blijkt duidelijk dat hij heeft genoten van zijn restauratiewerkzaamheden en dat hij er trots op is dat hij zijn auto in zo’n goede staat heeft weten te brengen. Terecht merkt hij op dat de eerste V-8 motor van Cadillac dit jaar al 100 jaar bestaat!

Bezoek aan Hershey Ook in het maartnummer van The Self-Starter is een aardig artikel van Danny Plotkin opgenomen over hoe hij in 2010 tijdens een bezoek aan Hershey een 1956 Cadillac Series 60 Special Sedan heeft gekocht. Hij was dat jaar samen met wat vrienden naar Hershey gegaan om rond te kijken bij de auto’s en onderdelen In de zestiger jaren is de auto gedeeltelijk gerestaureerd, maar dat is matig die er te koop waren. Hij had nogal last van rugpijn en besloot even ergens tot slecht gebeurd. Een voorbeeld daarvan is dat er een nieuwe linnen op een stoeprand te gaan zitten, zijn vrienden zouden hem daar later wel kap werd aangebracht op verroeste dakbogen, om de leren bekleding te komen ophalen. Al zittende kreeg hij nog meer last van zijn rug en toen zag herstellen werd vinyl gebruikt e.d. hij aan de overkant een 1956 Fleetwood staan. Hij bedacht dat zich in een dergelijke auto ongetwijfeld een comfortabele bank zou bevinden waarop Een paar jaar geleden stond de auto te koop en Michael vond dit een mooi hij een tijdje zou kunnen zitten, altijd beter dan een harde stoeprand. Zo uitziende Cadillac uit een periode die je een soort overgangsperiode kunt gezegd, zo gedaan, hij ging eens lekker in die auto achter het stuur zitten. noemen. Er werd bij de auto’s uit deze periode geen koper meer gebruikt, De eigenaar kwam op hem af, gaf hem de sleutel en Danny startte de motor. maar ook nog geen chroom. Er werd in die jaren nikkel toegepast voor Die liep prima, alles deed het, het interieur zag er goed uit, hij ontdekte aan sierringen voor de lampen, ook de grille was van nikkel. Toch beschikte de onderkant van de auto nergens roest; de lak en het chroomwerk waren de auto over een goede V-8 motor met een vermogen van meer dan 80 echter matig. Na wat onderhandelen, hierbij gesteund door zijn inmiddels pk, was de auto voorzien van remmen op alle wielen (dat was bij andere teruggekeerde vrienden, kocht hij de auto. In 1956 kostte een dergelijke merken nog lang niet het geval in dat jaar) met een anti-blokkeer systeem auto $ 6.000,--, van dit type zijn er zo’n zeventienduizend geproduceerd. op de remmen voor, had de auto een automatische choke en was er zelfs een luchtdrukpomp in de auto waarmee je zelf de banden op spanning Danny reed in de zojuist gekochte auto naar huis, een rit van ongeveer 480 kon brengen. km, maar al acht kilometer na Hershey stopte de auto wegens gebrek aan brandstof. Zijn vrienden, die voor de zekerheid achter hem reden, Michael begon aan een langdurige restauratie, het meeste werk deed hij vonden dat wel leuk, dan had hij thuis wat te vertellen over zijn avonturen zelf. Zijn doel was om de auto als het enigszins kon terug te brengen met de nieuwe auto. Het probleem bleek te zitten in de benzinetank (vuil in nieuw staat, probleem was wel dat het erg lastig was om de juiste voor de benzineleiding) en in de carburateur zelf. onderdelen hiervoor te vinden. Er was ook weinig kennis voorhanden Gelukkig kon dat snel worden opgelost en werd de reis voortgezet.

34 | No. 1 2015 The Standard by Gerard Gaanderse

goede auto!) van een jaar. Met hulp van een paar leveranciers van Cadillac onderdelen kocht hij o.a. een geheel nieuw leren interieur, nieuwe vloerbedekking, nieuwe bedekking voor de gehele kofferbak, nieuwe remmen achter, nieuwe banden en ga zo maar door. Met als resultaat dat volgens Kurt de auto er nu – bijna – beter uitziet dan toen de auto de fabriek verliet. Lettend op de foto’s die bij het artikel staan, zou je hem gelijk geven. Ongeveer halverwege de rit schakelde de automatische versnellingsbak uit de vierde versnelling en moest Danny verder rijden in de derde versnelling. Maar het lukte op die manier toch om heelhuids thuis te komen. Bijzondere limousine Op de voorpagina van het aprilnummer van The Self-Starter staat een Nadat de versnellingsbak en de carburateur waren gereviseerd, stelde uitzonderlijk fraaie limousine afgebeeld, lang, zwart, statig en je zou Danny’s vrouw voor om de auto opnieuw te laten spuiten en om dan zeggen “fabrieksnieuw”. Het belangrijkste artikel in dat aprilnummer gaat ook het chroomwerk te laten bijwerken. Dat leek Danny een prima idee over deze auto, het betreft een 1964 Nine-Passenger Fleetwood Imperial want een Cadillac die er niet goed uitziet, is volgens hem niet zoals het Sedan (75), voorzien van een zeldzaam dak in landau stijl. In 1964 was dit hoort. In augustus 2011 is de auto naar een restauratiebedrijf gebracht, type auto de duurste auto die General Motors maakte, de prijs bedroeg waar de auto aan de buitenkant geheel opgeknapt is (nieuwe lak, nieuw $ 9.939,--, maar dan had je ook wel wat. chroomwerk). De auto was pas in juli 2012 klaar, maar ziet er nu perfect uit, zoals duidelijk te zien is op de foto’s bij het artikel. Inmiddels heeft Danny met zijn prachtige auto op een concours d’Elegance al een eerste prijs gewonnen.

1976 Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible Eveneens in het maartnummer schreef Kurt Obermeyer een artikel over hoe zijn droom werd vervuld. Hij groeide op in Florida, waar Cadillac dé auto was om te bezitten. Op 16-jarige leeftijd heeft hij als pompbediende (ja, die had je toen ook daar nog wel) vele malen de benzinetanks van Cadillacs vol gegooid met super. In Florida was het in die jaren niet voldoende om zo maar een Cadillac te hebben, nee, je moest een Cadillac hebben die voorzien was van alle mogelijke accessoires, anders telde je niet mee. Hij wilde heel graag ook zo’n bijzondere auto bezitten, maar dat kon hij zich toen nog niet veroorloven. Op zijn twintigste is hij aan de slag gegaan bij een autobedrijf en een paar jaar later kocht hij zijn eerste Cadillac, een Fleetwood Brougham d’Elegance Limousine met de kleur wit. Achterin de Limousine zat o.a. een TV. Later kwamen er nog een Coupe de Ville en een Sedan de Ville bij, ook wit. In 2007 slaagde hij er in Cadillac dealer te worden, maar daar liep het al snel mis mee: als gevolg van de crisis in 2008 sloot General Motors zijn vestiging. Toch bleef hij gehecht aan Cadillac en in 2012 kocht hij eindelijk de auto van zijn dromen: een 1976 Eldorado Convertible, uiteraard ook wit. De auto verkeerde in een goede staat, maar hij wilde de Eldorado in een soort nieuwe staat brengen en dat resulteerde in een restauratie (van een

Cadillac Club NL | 35 The Standard by Gerard Gaanderse

In 1964 zijn 808 exemplaren van het 75 negen passagiers model gemaakt, deze auto was nummer 611 van dat jaar. Cadillac Le Mans De wielbasis bedraagt 3.81 meter en de auto heeft een lengte van 6.20 De schrijver van dit artikel in het aprilnummer, Thomas Hoczyk, heeft sinds meter, je hebt zo wel een ruim parkeerterrein nodig om deze auto kwijt te vele jaren een geheel gerestaureerde 1954 Eureka Cadillac lijkwagen. Elk kunnen raken. Het landau dak houdt o.a. in dat het hele dak is voorzien van een extra laag leerachtig lijkend materiaal, waarbij de kleine zijramen achter geheel zijn vervallen (daar zit het dak ook) en de achterruit heel klein uitvalt. Opvallend bij dit type dak is verder dat er op de plek waar normaal de achterzijruiten worden aangebracht, zich daar een landau “beugel” bevindt alsof het gaat om een dak dat open kan worden geklapt (hetgeen niet het geval is). Het ontwerp van het landau dak lijkt volgens de schrijver van het artikel, Bob Crimmins, op een paar Cadillacs uit de veertiger en vijftiger jaren. Met een dergelijk dak zijn de inzittenden achter niet goed zichtbaar; door de bijzondere voorzieningen achterin en de enorme ruimte die daar is, zit je er uiteraard prinsheerlijk. Er is voorts een tussenwand aangebracht waarbij het daarin aangebrachte raam elektrisch bediend kan worden.

Tegen die tussenwand zijn stoelen in opgevouwen toestand aangebracht die – als er echt negen mensen mee zouden moeten – uitgeklapt kunnen worden. Het lijkt me in die opstelling allemaal wat aan de krappe kant te worden (zelfs met zo’n lange auto), maar het is wel te doen, zo lijkt het op de mooie foto’s die bij dit artikel staan.

In 1964 kocht Tom Lester deze auto, Lester was eigenaar en directeur van de Lester Tire Company, een bedrijf dat banden produceerde voor klassieke auto’s. Lester was een bekende autoverzamelaar, tijdens zijn lange leven (hij werd 90 jaar) heeft hij meer dan vijfhonderd auto’s gehad! In de tachtiger jaren behoorde hij in de V.S. tot de top-10 autoverzamelaars. Hij gebruikte de 1964 Limousine tot 1969, toen verkocht hij de auto aan een andere verzamelaar, die de auto in de “opslag” deed tot 2014. Vervolgens verkocht die verzamelaar de auto aan de huidige eigenaar, Al Papetti uit New Jersey. De auto had nog de originele Lester banden, in totaal is met de inmiddels 51-jarige auto slechts 32.600 mijl gereden. Kijkend naar de verschillende foto’s bij het artikel lijkt het alsof de auto pas vorige week door de Cadillac dealer is afgeleverd, een fraai bezit.

36 | No. 1 2015 The Standard by Gerard Gaanderse

Nog het vermelden waard: °° In het maartnummer heeft Tim Pawl, verbonden aan het Cadillac LaSalle Museum, een overzicht gemaakt van de meest voorkomende auto’s bij de leden van de CLC. Opvallend is dat de meeste auto’s uit 1941 stammen, 608 in totaal. 1976 is eveneens zeer populair: 539 auto’s uit dat jaar. Op 3 staan de auto’s uit 1957, 397 stuks. De jaren 1959, 1960 en 1958 volgen daarna, eveneens geliefde jaren bij de leden. Dan heeft Tim ook nog een lijstje gemaakt van de meest populaire modellen. Dat zijn: 1. de 1976 Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible (282 stuks), 2. de 1941 Cadillac Series Convertible Coupe (149 stuks) en 3. de 1993 Cadillac Allanté Convertible (134 stuks). Van elk productiejaar zijn er ten minste twee auto’s in de Club, van de jaren 1904, 1905 en 1909 twee, van 1920 drie. De auto’s uit die jaren zijn dus zeer schaars. °° Eveneens in het maartnummer is een overzicht van de baten en lasten van de CLC opgenomen. Voor het eerst sinds jaren is het aantal leden gedaald onder de zevenduizend, dat aantal bedraagt nu 6951 (een verlies van 62 leden ten opzichte van het voorgaande jaar). De inkomsten uit advertenties in The Self-Starter zijn flink omlaag gegaan, dat geldt een beetje voor de door de leden betaalde contributies. Toch was er een batig saldo, ruim $ 34.000,--. (in het vorige boekjaar was er nog een verlies van $ 23.000,--). °° 97% van de leden vindt dat het publiceren van The Self-Starter het belangrijkste is dat de CLC kan doen voor de leden. De kosten voor het maken van The Self-Starter bedroegen circa $ 133.000,-- waarbij dan nog eens $ 67.000,-- is uitgegeven voor verzendkosten. De leden hebben in totaal 13.506 Cadillacs en LaSalles, waarbij er zes leden zijn met meer dan veertig Cadillacs/LaSalles en één lid heeft zelfs 69 Cadillacs! °° In het aprilnummer schrijft Bill Anderson, voorzitter van de juryleden, over de nieuwe training voor juryleden. De CLC wil de beoordeling van auto’s op een hoger niveau brengen, voor dat doel wordt er elk jaar minstens één jury workshop van een hele dag gegeven. Er zal jurering in de praktijk plaatsvinden, maar er is ook veel aandacht voor de theoretische kant van het jureren van Cadillacs en LaSalles. Voor ieder evenement waarbij een jury aanwezig zal zijn, zal de dag vóór het evenement een twee uur durend seminar worden gehouden voor de leden van de jury die de volgende dag aan de slag zullen moeten. jaar wordt hem gevraagd om die bijzondere auto te showen tijdens een Leden van de jury zullen in de nieuwe opzet ook meer informatie met weekend in Dearborn bij het Ford Museum. Al weer een tijd geleden deed elkaar uitwisselen om zo de kwaliteit van hun werk te vergroten. hij dat ook en op weg naar zijn plek op de show zag hij al een andere tent staan met daarin een Cadillac Le Mans. Dit is een tweedeurs auto uit °° Paul Ayres, ook verbonden aan het CLC Museum, vermeldt in het aprilnummer het midden van de vijftiger jaren. Een heel aparte auto waarvan men toen dat de website van het museum is vernieuwd. Er is meer informatie over het dacht dat het een prototype was voor een wat sportief Cadillac model om museum en de verzameling auto’s ter beschikking. U kunt eens kijken hoe het te kunnen concurreren met de in 1953 uitgebrachte Chevrolet Corvette. er uitziet op www.CadillacLaSalleMuseum.org

Maar dat is er nooit van gekomen. Dat neemt niet weg dat de Le Mans een Tevens kondigt hij aan dat het herfstevenement van het museum dit jaar heel aparte auto is die veel weg heeft van de latere Eldorado’s uit 1957 drie dagen zal duren, het vindt plaats van 25 t/m 27 september op het en 1958. Gilmore terrein. Op zondag 27 september zal er een autoshow worden gehouden, lijkt me de moeite waard!

Cadillac Club NL | 37 38 | No. 1 2015 Cadillac Club NL | 39 The Standard by

40 | No. 1 2015 The Standard by MIDDELBEEK CARS B.V. “UW DEALER DIE MEER BIEDT”

Jeep Cherokee 2014 Cadillac CTS 2014 UIT VOORRAAD LEVERBAAR UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Jeep Renegade 2015 Cadillac ATS 2015 VANAF NU INTEKENEN! UIT VOORRAAD LEVERBAAR

KORAALSTRAAT 3, ALKMAAR | T 072 541 46 46 WWW.MIDDELBEEKCARS.NLCadillac Club NL | 41 Oranje Trophy 2016: Paramaribo - Rio de Janeiro

Oranje Trophy is een uniek avontuur dat je voor de rest van je leven editie doen verschillende equipes mee aan de Oranje Trophy: motoren, zal bijblijven. 11.500 kilometer door 8 landen, van Paramaribo naar barrels, trucks, campers, exotische bolides en andere voertuigen. De de Olympische Spelen in Rio de Janeiro, 24 juni t/m 6 augustus 2016. vijfde editie van Oranje Trophy zal er een worden van uitersten. Op deze Het avontuur is de passie die de deelnemers van Oranje Trophy allen ontdekkingstocht worden je zintuigen maximaal geprikkeld. We stijgen gemeen hebben. Deze passie wordt gekoppeld aan de internationale tot grote hoogte, maken kennis met bijzondere culturen en komen sportevenementen zoals de Olympische Spelen. Oranje Trophy is geen oog in oog met wereldwonderen geschapen door mens en natuur. race, het is een ultieme test voor de deelnemers en hun voertuigen. Elke Het onbekende van de jungle in Guyana en de Amazone, de Inca-

42 | No. 1 2015 nederzetting Machu Picchu en de uitgestrekte zoutvlakte van Uyuni. Na worden. Tijdens de afgelopen editie van de Oranje Trophy van New York meer dan elfduizend kilometer strijken we neer op de stranden van de naar Rio de Janeiro zijn de studenten even langs de Cadillac Ranch Copacabana waar bij onze aankomst de Olympische Spelen losbarsten. gereden in Amarillo Texas. In 2012 reed er een Cadillac Fleetwood Brougham uit 1990 mee in de Een echte Amerikaanse Cadillac mag wederom natuurlijk niet ontbreken editie Rondje Noordkaap. 4 studenten legden ruim 12.000 km af via het in dit gezelschap in 2016! EK in Polen en Oekraïne, om via Rusland en Scandinavië uiteindelijk te Wil je deel uitmaken van dit avontuur of meer informatie ontvangen, mail finishen op de Olympische Spelen in Londen. dan naar [email protected] of kijk op www.oranjetrophy.nl. De Studenten (waaronder Gijs Maljaars) kregen toen 200 km voor Kiev The Adventure Awaits! pech met de achteras van de Fleetwood maar konden de trip na een week gelukkig weer voortzetten met een nieuwe achteras. Om de achteras op te halen moest “even” 2000 km op en neer gereden

Cadillac Club NL | 43 The Standard by Koen Ongkiehong

RAI 2015

Voor vrijdag 24 april had ik mij als vrijwilliger aangemeld bij de stand van de Fehac op de RAI. De Fehac had het verzoek ingediend bij de ruim 200 aangesloten clubs om een vertegenwoordiger te sturen voor de bemanning van de stand. De FEHAC had samen met de bekende autojournalisten Ton Lohman en Wim Oude Weernink een prachtige collectie samengesteld van auto’s die door de jaren heen beeldbepalend zijn geweest voor de ontwikkeling van de automobiel. Ook het Louwman Museum had een aantal auto’s uit hun collectie tentoongesteld en er stonden voertuigen van de Rijkspolitie. Verder was de PAC (Pionier Automobiel Club) vertegenwoordigd in de grote hal met klassiekers. In de stand van de Fehac trok de 1953 Volvo kattenrug veel bekijks. We kregen niet veel vragen van de bezoekers maar voor ons als standbemanning was het leuk om over onze clubs en favoriete merken en modellen te praten. Ik kwam heel wat te weten over Lotus, BMW, de 7-persoon Fiat Multipla uit het begin van de jaren zestig die tegenwoordig sterk in waarde toeneemt en de Topolina’s. Tegen het eind van de middag kwam Fehac’s PR-man Bert Pronk de stand bemannen. Hij was jarenlang voorzitter van de Fehac en heeft persoonlijk zeer veel gedaan om de huidige vrijstelling voor 40 jaar en oudere oldtimers en de overgangsregeling er door te krijgen. Zonder hem zou het er veel slechter hebben uitgezien in Oldtimerwereld. Voor de Fehac stand stond tekenaar & kunstschilder Lior Kimmel (www.lior.exto.nl) met enkele kunstwerken op hout. Hij tekent eerst en schildert dan met olieverf op basis van een foto van de gewenste auto. Er stond een kunstwerk met twee Cadillacs uit 1960 en 1963 (prijs € 350). De prijs voor een schilderij met één auto is € 250, het kost hem bijna 10 uur om die te maken. Omdat ik vroeg aanwezig was op de RAI kon ik ongestoord de Cadillac-stand gaan bekijken. Er stond ook een rode Corvette die evenals de rode Escalade verkocht was. De ATS coupe die ik nooit eerder had gezien zag er prachtig uit. Die doet het zeer goed in het zwart met de Black Diamond Tricoat. De metallic in de lak was zeer sterk en leek op een sterrenhemel. De CTS die ik eerder had gezien bij verschillende dealers vond ik er in het wit mooier uit zien dan in de donkere kleuren. Kleur doet veel en het is ook zo dat je moet wennen aan een model. Volgens Theo Middelbeek die ik eerder die week had gesproken in Alkmaar, waar Ted Schipper en ik waren gevraagd voor een reportage voor Autoweek over de ATS en de 1976 Eldorado convertible, werd de Cadillac stand bijzonder goed bezocht. Dit merkte ik toen ik tegen 17.00 uur aankwam nadat mijn dienst er bij de Fehac op zat. Theo vertelde dat het heel jammer is dat de Escalade maar in kleine aantallen beschikbaar is. Er zijn in de voorverkoop al een stuk of 6 verkocht. Dat hadden de dealers niet voorzien enkele jaren geleden. In tegenstelling tot de prijs van de andere modellen lijkt de prijs van de Escalade niet van belang voor het koperspubliek. Dan kun je er net zo goed € 200.000 voor vragen heb ik hem gezegd. De SUV’s van alle andere topmerken zijn dwergen in vergelijking met de Escalade die volgens de tests zeer goed rijdt. Naast de Cadillacs van dealers HAI, Pietersen, Nefkens en Middelbeek stond Pietersen US Cars met twee uitvoeringen van de zeer goed verkopende Dodge RAM’s. Ook Middelbeek heeft deze te koop. Volgens kenners kunnen Ford en Chevrolet niet op tegen deze relatief goedkope, zeer ruime, comfortabele en met oersterke Hemi-motoren uitgeruste Pick Ups. Jammer dat de Escalade in Pick Up uitvoering niet meer wordt gebouwd.

44 | No. 1 2015 Ledennieuws

De CCN heet de volgende leden van harte welkom.

1342 Edwin Puijpe Kon. Wilhelminalaan 8 3818 HP Amersfoort 06 51015059 1971 Eldorado conv. [email protected] 1343 Job van Buren Bredasedijk19 5571 VB Bergeijk 06 - 23 37 24 14 1968 Sedan de Ville [email protected] 1344 Wim Rottger Schoutendreef 371 2542LL Den Haag 06 - 51 07 07 03 1985 Seville [email protected]

1345 Ramon Eemnesserweg 83 3743 AG Baarn 06 - 53 94 22 03 1964 De Ville conv [email protected] Gravekamp 1346 Oscar Chiaradia Hommerter Allee 94 6436 AN Amstenrade 06 - 53 47 08 90 1970 de Ville conv [email protected] 046- 44 21 538 1347 Wiena Johanna Nijensteinheerd 172 9736TM Groningen 050- 54 15 665 1981 Fleetwood [email protected] Ellerie Brougham Coupe www.dierenzorgellerie.nl 1348 Rikkert van de Nettelhorst 40 6714 MD Ede 06 - 52 41 16 31 1958 Fleetwood [email protected] Weerd Series 75 Limousine www.topvervoer.nl 1349 Jeroen Schalke Stationsweg 22 2681 RV Monster 06 51 25 74 41 1951 Fleetwood [email protected] 1336 Gert-Jan Van Postbus 3174 5902 RD Blerick 06 - 50 29 47 03 1975 Eldorado [email protected] Oorschot 1337 v.d. Lans& Treilerweg 37 2583 DB Den Haag 070 - 350 74 90 Diverse [email protected] Busscher 1338 Frank v. Egmond Aak 28 2377 CN Oude 06 - 25 15 23 84 1982 Eldorado [email protected] Wetering 1339 Lina Geeve Ieplaan 64 2565 LN Den Haag 070 - 36 04 197 1960 Serie 62 Convertible [email protected] 1340 Willem Leermakers Burg. 5236 AC Empel 06 - 21 50 06 79 1965 De Ville conv. [email protected] Godschalxstraat 72A 1341 Marcel Mons A. Neuhuysstraat 17 6813 GW Arnhem 026 - 35 18 529 1965 Calais sedan [email protected] 06 - 47 59 38 88 Opzeggingen 1348 778 Berg, P.J. van den verkoop 901 Boudewijn, R.H. 1033 Beek, L. van 1241 Muller R. 1244 Dekker Drs. H.D. verkoop

1349

1344 1347

1345 1343

Cadillac Club NL | 45 46 | No. 1 2015 LPG inbouw station

Gebr. van Orsouw

RDW erkend

LPG in uw Cadillac v.a. € 1.250 (OMVL)

Incl. RDW keuring

Lodenwijkstraat 10 5652 AC Eindhoven Tel. 040 251 93 88 fax. 040 251 49 48

[email protected] www.gebrvanorsouw.nl

Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs Advies over reparaties van Cadillacs Op zoe na ee nieuwFillers lede en rubbers intie ? Onderdelen cabriolet daken Da ben  bi on op Cadillache onderdelenjuist opadre! aanvraag Werkplaatsboeken en andere Cadillac BEKLEDINGliteratuur. Kettenis Constant aanbod van Cadillacs AutoschadebedrijfEXPRESS di ac Elk ijda e zatda vaC 10A to L 5 L Ruim 50 jaar ervaring! KOEN Spuiten Uitdeuken Opede rest v.d. weekHui op afspraak! Koen Ongkiehong Ruiten service 070-3560035Bekleding Schadev.a herstel 06-24804408 Specialisatie in Specialist 995 euro [email protected] klassiekers & Oldtimers www.ibuko.com excl. btw Bekleding Express BV Tijnmuiden 38 V. Beverningkstraat 101 2582 VC Den Haag 1046 AL Amsterdam Tel 070 355 30 45 FaxBel 070 nu: 355 06-54787616 09 53 www.bekledingexpress.nl Showroom: 020-3378219 [email protected] ettenis

54 Cadillac Club NL | 47

THE STANDARD3-2013.indd 54 18-06-13 00:05 Vraag en aanbod ’99 Sedan De Ville, in zeer goede staat. Alle ‘‘97 Seville STS met slechts +/- 47.000 km, van ‘59 4 Window Sedan (Flattop), blauw, automaat, elektronica werkt. Uitgevoerd met chromen eerste eigenaresse, km historie aanwezig, waterpomp en motor gereviseerd. Banden en velgen en een mooi lichtgrijs leren interieur, donkergroen metallic, crème leder interieur, in uitlaat zijn nog nagenoeg nieuw. Bewegende prijs: € 4500 Inl. Rikkert van de Weerd, nieuwstaat, rijdt nieuw,voelt ook nieuw, Met delen van de voorwielophanging zijn vernieuwd. 06 - 52 41 16 31, Ede (2-15) nieuwste NL kenteken , APK en grote beurt ! Alle remtrommels uitgedraaid en remvoering Bijtelling snoepje! Tevens 2000 STS met 26.000 vernieuwd. De banken zijn opnieuw opgevuld en km en '97 SLS met 17.000 km gestoffeerd Auto is verder helemaal compleet en inl. Gerard Ferwerda 0321-315667 of mobiel loopt perfect. €19.750 0-654341828 (4-14) Inl. Ferdi Bolck, Veldhoven, 06 - 23455622 (5-14)

’86 Fleetwood 75 Limousine zeer, netjes, unieke auto uit de Brundza collectie, alles is werkend, motor loopt als een zonnetje, (Slechts) 91000 km gereden (!), chroomwerk in zeer goede staat. EU Taxes paid. Vr.pr. € 4500 Inl. Arnoud op de Weegh, [email protected] 2006 DTS-E groen € 15.000,-- ex btw, inclusief ’85 Seville, donkerblauw met grijsblauwe flanken, een onderhoudsbeurt, meer info in het stuk over lichtgrijs stoffen bekleding, geen roest, 4,1 liter V8 Van der Lans & Busscher. Inl. Jan Busscher, met carburateur, benzine, doe een redelijk bod 070 - 350 7490, Den Haag, (1-2015) Inl. André Dortangs, 046-4422601, Amstenrade (5-14)

’76 Seville, zilver metallic, grijs leren bekleding, informatie in de stukken van Ruud Gersons en Koen Ongkiehong in Standard 1 van 2015. Vr. pr. € 12.500 Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15) ’50 Sixty Special, uniek exemplaar voor verzamelaar, vr. pr. € 19.750, tevens onderdelen 1950-1953, bumper, div. sierlijsten, 4 banden en andere accessoires. ’69 De Ville Converible, lichtblauw metallic, wit Inl. A.W.A. Ketz, Zelhem, 06-29535123 (1-15) interieur, witte kap, vorige jaar is een revisiemotor ingebouwd. Inl. Jaap Teeuwen, 06-33946107, Haarlem (5-14)

’69 Coupe de Ville, goud metallic, zeer veel aan gedaan, gasinstallatie eventueel los mee te leveren, vr. pr. € 13.000. Inl. Martin Meijer, Sassenheim, 06 - 86 23 35 85 (1-15)

Wegens inkrimpen verzameling en tijdgebrek, ‘72 ’69 Coupe de Ville, in de 15 jaar dat deze auto Eldorado Coupe, LPG APK, rijdt goed, bijna geen in mijn bezit is zijn er veel zaken vernieuwd roest, groen met wit leer interieur, schuifdak, ’72 en gerestaureerd. Om ruimte te maken voor Super sport Wagon Hardtop, i.z.g.st. LPG APK een nieuw project mag deze wagen weg, vr. identiek aan die van Elvis Presley, ‘56 Coupe de Ville pr. €12.500. Inl. Martin Meijer, 06-54616128, met aanhanger, in een koop met LPG, gescheiden Sassenheim (5-14) rem systeem, 20 inch wielen, ‘41 Coupe V8 met zijkleppen LPG, geen laswerk, nieuw interieur leer, ’76 Eldorado conv. Aubergine metallic, nw. uitlaat/ draadboom/ waterpomp/ remmen, gerestaureerd, € 17.950, ’77 Eldorado T-top tevens nieuwe en gebruikte onderdelen zoals ’76 Seville, zilver metallic, informatie in de Majorca geel, ’78 Eldorado T-top lichtblauw, convertible tops ’65-76, startmotoren, dynamo’s, stukken van Ruud Gersons en Koen Ongkiehong. € 6950. Inl. Koen Ongkiehong, 070-3560035, luchtpompen, kachelmotoren, bougies, lagers, Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15) Den Haag (2-15) luchtschokbrekers, airco pompen, aandrijfassen, voor-en achteremblemen, LPs/Singles, folders, ‘54 Cabriolet geel met rood interieur, ‘59 cabriolet instructie boeken ’50-’60, ect. Mail of bel voor wat je wit met rood/wit interieur, ‘59 Flattop Londen zoekt! Inl. Peter van Rijswijk, 06 55956172 grey met zwart/wit interieur, ‘61 beige met bruin [email protected] elke zaterdag open, interieur, ‘63 Coupe de Ville wit met zwart/wit Huijsmanstraat 8 3117 KM Schiedam, interieur. ‘55 Sedan de Ville compleet restauratie www.peetcadillac.nl (1-15) object. Cadillac sofa zwart, veel onderdelen ‘55 Coupe en ‘59 sedan. Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht (1-15)

48 | No. 1 2015 www.haibv.nl

Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., LPGinbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s, startmotors, waterpompen, benzinepompen, pakkingsets, fuseekogels. Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06-53287347, Heemskerk (0-10)

Div. 6-deurs limousines, 8-of 9 persoons, allen voorzien van climate control, cruise control, power seats/windows/mirrors, level ride, tilt steering, in roestvrije en nagenoeg smetteloze staat, 2x’95 5,7 liter, zilvergrijs, 2x ’96 5,7 liter, zilvergrijs , 2x’97 4,6 liter zwart, 2x’98 4,6 liter zwart, 2x’99 4,6 liter zwart, ’97-’99 tussen € 4500-€ 6500. ’95-’96 tussen € 5150-€ 5850 en 2000 zilvergrijs nieuw model full options.Inl. Gert Sterken, 06-54687561 liefst na 18.00 uur, Helmond (2-15) Kettenis ‘’84 Eldorado Biarritz Convertible, blauw metallic met blauwe canvas top, spaakwielen, zeer mooi. Inl. Ted Schipper Autoschadebedrijf 010-4227926 of 06-48785372, Rotterdam (3-11) Ruim 50 jaar ervaring!

Spuiten Uitdeuken Ruiten service Schade herstel CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x Specialisatie in geplaatst, daarna is op verzoek herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 070- klassiekers & Oldtimers 3560035, 06-24804408. E-mail: [email protected] Niet leden kunnen voor € 15 een advertentie plaatsen. autoschadebedrijfkettenis.nl Over te maken op IBAN: NL04INGB0007310062 t,n.v. Cadillac Club Nederland, onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod V. Beverningkstraat 101 wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: 2582 VC Den Haag www.cadillacclub.nl Tel 070 355 30 45 Fax 070 355 09 53 [email protected] ettenis

Cadillac Club NL | 49 Mehr als 85 Jahre Automobile Tradition

Ihr Spezialist für Cadillac, Corvette & Camaro

Bevor Sie kaufen, unser Angebot überzeugt!

Wir bieten Ihnen eine große Verkauf: Alexander Preun Auswahl an Fahrzeugen in Tel.: +49(0)2543/2323-47 unserem Show-Room. Mail: [email protected] Kommen Sie und schätzen Sie unseren persönlichen Service. Autohaus Wiens GmbH & Co. KG 50 o Münsterstr. 60 | N . 1 2015 www.wiens.de 48727 Billerbeck Since 1932

Cadillac Club Nederland

THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ

50's AutomobielDesign SterlingONS McCall museum GEWOON IN DE SHOWROOM. Bathurst Australie Verslagen en ritten en veel foto's

Pietersennr. US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us

22010

FUEL BOXES We selln ew parts SENDERS 1941–1964 1940–1964 We stock a complete line of ® battery trays for Cadillac & LaSalle™ and holddowns. STAINLESS/CHROME SOMBREROS 1936–early ’70s Medallions only We are not a salvage yard ENGINEDECA L & DETAIL SET S EXHAUST INSULATION KITS 1936–1972 1956 The detail aspects of your engine compar-t safe, show-winning wrap. EXHAUS T DOORSILL PLATES ment are more critical than ever; just go to a CREST S1940–60s Carpet is great, but without new sills, your car show and look! When it’s time to spi up, call us. Hood & trunk crests with bezels in chrome PORT or gold, fender crests, interior trim crests. ASSEMBLY for ’30s–’60s.

FRESH AIR–HEATER / DEFROSTER DUCT HOSE LENSES ’30s, ’40s,’50s,’60s “V”s AN D EMBLEMS Many uses in Cadillacs from ’30s–’60s. From obvious to the obscure. Taillight, bac-k With a name like McVey, we'd better have a Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5". great selection of perfect new “V”s and we 1950–’58 up, turn signal, foglight, courtesy, maplight, do! In chrom. dome, reading light, door, license plate, just WINDSHIELD WASHER PUMP HUBCAPS, MEDALLIONS TRIM RINGS 1948–1964 HOOD BUMPE RSETS about all of them! New... ’63–’64 convertible & Restoration kits & service For 1941–’53 Cadillac —s new hubcaps, medallion courtesy lenses, ’59 Fleetwood lenses. & trim rings. Medallions only

DOOR MIR RORS 1937–1966 1941 FENDE R SPEARS Treat yourself and your Cadillac or LaSalle INSIDE R EARVIEW MIRRORS 1957 WHEE L COVERS 1959 F RONT FENDE R SPEARS Brand new, for late 1930s–1970s Medallions only them all; left or right, convertible to limo!

SABRE NOS NEW : CORREC T FOR 1963–19 76 WHEE L& KEYS & OIL BREATHE R “V” FAN CONVERTIBLES WIRE WHEEL LOCKS CAP BELTS Rear quarter cour- ME DALLIONS1930 s TO 1970s HUBCAPS 1950–’62 1940s–1960s tesy lenses Hubcaps are a focal point of your Cadillac's We have the design. And the center medallion is the most Decals critical part. We have new medallions from the all three types: We've recently added a nice selection of GEARSHIFT/TURN SIGNA L only late ’30s thru the ’70s. chrome, gold authentic, original keys and locks to our KNOBS & LEVERS Medallions only and 1957-style. inventory. Door, ignition, trunk & glovebox. Cadillacs/LaSalles 1938–1960 PHONE Supplier of GM Restoration Parts (913) The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the

with this symbol. General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent. 722-0707 MONDAY–FRIDAY 9:00–5:00 FAX (913) 722-1166 5040 ANTIOC H, SUITE E e-mail SCRIPT & LETTERS 1940s–1970s MERRIAM, KS 66203 USA [email protected] www.mcveys.com 1960 EYEBROW We may have the most complete inventory MOLDINGS of new script and letters anywhere in the • • • • • • • New stainless sets U.S. Our selection covers over 40 years: HOOD PARTS ENGINE PARTS BATTERYCABLE S G LOVEBOXES PLUG WIRE KITS RADIATOR & GAS CAPS NOS PARTS CADILLAC & LASALLE LITERATURE with clips ELDORADO, COUPE de VILLE & SEVILLE. CARB KITS • BULBS • HOSE CLAMP KITS • CHROME CLIPS • TRUNK LINING MATERIAL • SWITCHES • LIGHTERS • EXHAUST SYSTEMS • WIPER BLADES • TUNEUP KITS Cadillac Club NL | 51 GGG RRR AB THE WHEEL AND START TURNING HEADS

THE NEW Efficient high-performance turbo engine Lightweight structure

“Magnetic Ride Control“ for enhanced driving dynamics www.cadillac.nl

3 Cadillac CTS Sedan 2,0 l Turbo, 1998 cm , 203 kW/276 PS, 400 Nm. Verbruik (l/100 km): 8,5 l tot 9,1 l; CO2-Emissie (g/km): 198 g tot 212 g.

Nefkens Amersfoort Amsterdamseweg 151 3812 RR Amersfoort www.nefkens-gm.nl Pietersen Rotterdam Waalhaven ZZ6. Haven 2248 3088 HH Rotterdam www.ucp.nl Hollandse Auto Importmaatschappij B.V. Floralaan 2 2231 ZV Rijnsburg www.haibv.nl Middelbeek Cars Koraalstraat 3 1812 RK Alkmaar www.middelbeekcars.nl