Cadillac Club Nederland

THE STANDAR№. 4 2017D Dé SpecialiSt in caDillac anD en ere amerikaan classic services klaSSiekerS Se (1935 - 1980)

• rEparaTiEs • ondErhoud • rEvisiE • ondErdElEn • bEklEding • plaaTwErk • sTraalwErk • spuiTwErk

Tel: (+31) 546 - 45 47 57 | Mob: (+31) 6 - 53 81 60 20 Email: [email protected] www.mthclassicservices.nl The Standard Cadillac Club Nederland

The Standard verschijnt 4 keer per jaar INHOUD NUMMER 4 2017 JAARGANG 28 en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de klassiekers tot de hedendaagse modellen. 5 VAN DE REDACTIE

Oplage: ca. 500 exemplaren 6 CHRISTINE 11 DE CRASH

Voorzitter 12 CONCOURS D'ELEGANCE Koen Ongkiehong 06 - 24 80 44 08 14 P-38 EN DE INTERCEPTOR [email protected] 18 IN MEMORIAM redactie/ledenadministratie Dries de Regt 20 LASALLE CLASSIC CARS Koen Ongkiehong 06 - 24 80 44 08 [email protected] 22 48-49 VAN DE LEDEN

Secretaris 24 CLC-VS Marco Verduijn Groeneweg 28 32 DE NIEUWE MOTOR VAN 1949 1971NT IJmuiden [email protected] 35 LEDENNIEUWS

Penningmeester 36 33STE OLDTIMERDAG LELYSTAD Rinus Troost 06 - 32 01 29 39 40 CADILLACS VAN 48-49 Rotterdam [email protected] 46 CADILLACS VAN HYMAN Bestuurslid evenementen 48 WIE DOET WAT Frans-Jozef van Seumeren [email protected] 52 CADILLACS VOOR SPECIALE GELEGENHEDEN Bestuurslid techniek Peter van Rijswijk 55 EVENEMENTEN 06 - 55 95 61 72 [email protected] 56 GM'S MOTORAMA PART 7

Webdesign 66 DE HERFST TOERRIT Daniel Treuren www.thecapguy.nl 72 RDW DATA

Art Director & Design 74 TROTS OP 1E CADILLAC Dries de Regt 06 - 46 19 22 30 76 MADAM V [email protected] roosenrustdesign.nl 80 DE CADILLACS VAN VEROLME Drukker 82 VRAAG EN AANBOD Bal Media Schiedam 010 - 247 66 66 www.balmedia.nl https://www.facebook.com/ CadillacClubNederland

De Technische commissie: contributie leden (met Cadillac): Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: 030-2314451 Bij automatische incasso € 50,00 p/j Bij niet automatische incasso € 55,00 p/j Matern Harmsel. tel: 0546-454757 Contributie donateurs (zonder Cadillac) : Eldorado’s van 1967-1978 Peter Onken. tel: 0251-248361 Bij automatische incasso € 35,00 p/j Bij niet automatische incasso € 40,00 p/j 06-53287347 Buiten Nederland: op aanvraag. Tarieven advertenties: op aanvraag. Bouwjaren 1961-1976 Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 Automobielen: Cadillacs en LaSalles. 06-24804408, [email protected] IBAN: NL04INGB0007310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden. Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. Opzeggingen uiterlijk vier weken voor www.cadillaclasalleclub.org | [email protected] het einde van het jaar doorgeven. The Standard

RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS

Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The Netherlands T +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected] www.classiccarexpert.nl Van de redactie In deze extra dikke Standard staan de Cadillacs uit 1948 en 1949 kennis maken met de FEHAC. centraal. We hebben geen nieuws over nieuwe Cadillac modellen maar noemen In de nieuwe rubriek van Gerard Gaanderse over de Amerikaanse classic graag enkele verkoopaantallen. car dealer Hyman wordt een Cadillac uit 1906 onder de loep genomen. In november 2017 werden 16.629 nieuwe Cadillacs in China verkocht en Net als in de vorige Standard heeft een nieuw lid een mooie bijdrage 13.359 stuks in de USA. geleverd. Dit keer gaat het over een limousine uit 1968 die als een In de eerste elf maanden van 2017 werden in China 158.272 nieuwe rijdende bioscoop is ingericht. Cadillacs verkocht en 141.136 stuks in de USA. De verkoop in China steeg met ruim 53% ten opzichte van vorig jaar De Fehac zet zich in voor de belangen van de ruim 200 clubs die zijn terwijl die in de USA met 5% daalde. aangesloten met circa 70.000 leden. Op de site www.fehac.nl staat Voor het eerst in de geschiedenis zullen er in een jaar meer nieuwe veel interessant nieuws. In de laatste ledenvergadering van de Fehac Cadillacs in China worden verkocht dan in de USA. kwam kort de verwachte wijziging in vrijstelling voor de APK-keuring Het is niet bekend wanneer de Chinezen beginnen om massaal klassieke van oldtimers ter sprake. Nu geldt vrijstelling van voertuigen van voor Cadillacs te kopen. bouwjaar 1960 en dit zal omgezet worden in een opschuivende grens van 50 jaar en ouder. Het zal nog enige tijd duren voor de APK-vrijstelling Bij deze Standard treft u de kalender van 2018. Zolang de voorraad strekt gewijzigd zal worden. is het mogelijk om kalenders bij te bestellen bij [email protected] De Fehac zoekt vrijwilligers om de organisatie te versterken. Bezoekers voor € 5,00 per stuk plus verzendkosten. Het is ook mogelijk om extra van de InterClassics Maastricht die van 11 tot 14 januari 2018 wordt kalenders te kopen tijdens de nieuwjaarsreceptie. gehouden en voor de 25ste keer wordt georganiseerd, kunnen daar ook U kunt al foto's sturen voor de kalender van 2019.

Het bestuur en de redactie wensen u prettige feestdagen en een gezond 2018 RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN en hopen u te mogen ontmoeten op de OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS nieuwjaarsreceptie bij LaSalle Classic Cars in Alphen a/d Rijn zaterdag 27 januari! Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The Netherlands T +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected] www.classiccarexpert.nl Contributie 2018 Willen leden die niet voor automatische incasso hebben gekozen de contributie voor 2018 voldoen op rekening NL04INGB0007310062 t.n.v. CCN onder vermelding van naam of lidnummer. De tarieven zijn € 50 voor een lid en € 35 voor een donateur (iemand die geen Cadillac heeft). Dit zijn dezelfde tarieven die gelden voor leden die voor automatische incasso hebben gekozen. Als voor 1 maart niet is betaald zal de CCN een rekening sturen die € 5 hoger is dan genoemde bedragen. De penningmeester zal eind januari beginnen met het incasseren. The Standard by Frans Mouws en Ronella Moser

ChristineEen minibios in een Cadillac, is dat mogelijk? Ja!

Tijdens de Dutch Design week rijdt hij rond als film taxi, Frans Mouws staat rechts Rondrijdende reclamezuil met minibios, zo zou je de Cadillac uit 1968 van Documentaire Festival Eindhoven (DOCfeed) kunnen noemen. Maar doen we niet. Want dat is veel te oneerbiedig gezegd voor wat deze DOCcar Christine vertegenwoordigt en voor het festival betekent.

Soort Guust Flater kunst auto tijdens DOCfeed

Oké, ze heeft weleens geen zin om te starten in de kou, maar dat vergeven ze haar. Ze heeft het soms te warm, maar natuurlijk helpen ze haar. “We koesteren haar en nemen haar mee op tour door het hele land, van evenement naar festival naar feest. Met uiteindelijk als bestemming het festivalhart in februari. Bekijks heeft ze. En verdient ze.”

Via DAF naar Guust Flater Mobiel naar Cadillac DOCcar Christine “De afgelopen twee jaar huurden we tijdens ons vierdaagse festival een omgebouwde stilstaande DAF 33 in. Je nam met twee personen in de DAF plaats, om romantisch naar een film kijken. Een soort drive-in, of eigenlijk meer een “sit-in”, voor twee. In een eerdere editie maakten we gebruik van een soort Guust-Flater-mobiel, die het dichtst in de buurt kwam van een gestripte “Lelijke Eend” (een Citroën Deux Chevaux), met aan de buitenkant beeldschermen en speakers.” Beide auto’s bleken een leuke toevoeging voor het festival, maar ze De omgebouwde DAF tijdens DOCfeed waren niet goedkoop om te huren en we konden we er niet mee rijden.” The Standard

De Fleetwood zo uit de loods

Met in het achterhoofd de kenmerken: niet duur, veel plek voor een minibios, publiek én kunnen rondrijden (een beetje extra reclame kan geen kwaad) is directeur van het festival en eigenaar van de Cadillac, Frans Mouws, op zoek gegaan. Op zoek naar een vette stoere auto die een rode loper behoeft. Na wat verroeste Lincoln limo’s te hebben bekeken en afgewezen, viel Frans zijn oog op de Cadillac en met name de Fleetwood-variant. Op een avond in de kroeg kwam hij in contact met iemand die er een te koop had staan. Een afspraak werd gemaakt en onder de rook van Bergen op Zoom bekeek hij de Cadillac.

Liefde op het eerste gezicht Vol verwachting klopte mijn hart toen er vanuit de loods op een afgelegen industrieterrein een zwaar, bijna grommend geluid te horen was. Een auto kwam achterwaarts de loods uit. Eerst verscheen een stukje van de bumper, daarna een tijdje zwart

De originele flyer die in de auto lag van de Dutch Limo service dame op leeftijd. Ze werd dan ook terstond Christine gedoopt. Het leek alsof er een klein vliegtuig was geland. Niet alleen qua body maar ook het geluid van deze dame deed denken aan een vliegtuig. Zonder verder Dit is onze nieuwe bedrijfsauto, na te denken of van alles te controleren werd de koop gesloten. Liefde onze mascotte, onze op het eerste gezicht! Dit is onze nieuwe bedrijfsauto, onze mascotte, onze ‘precious’.

Makeover precious Na de aanschaf van de Fleetwood Seventy-Five uit 1968 hebben ze DOCcar Christine, bij DOCfeed, een beetje omgebouwd. Niet schrikken, metaal, geblindeerde ramen in een grote deur, nog een grote deur, toen er zijn geen onomkeerbare veranderingen aangebracht! weer een lang stuk zwart metaal en uiteindelijk een voorbumper. De bar die prominent achterin stond, is eruit gesloopt (was sowieso niet Toen ze eenmaal in vol ornaat uit de loods was gereden, zag ik voor origineel). In plaats daarvan hebben ze een klein met rood leer bekleed het eerst haar voorkant. Als het ware een imposante voorgevel van een handgemaakt kastje erin gezet, waar je een glas op kan zetten, een fles in kan leggen en waar een Wifi-speaker in verstopt is. Een van de leuke dingen aan deze Fleetwood is de separatieruit, om een directeur die met zijn dikke sigaar op de achterbank zit met een druk op de knop van het gewone volk, de chauffeur, te scheiden. De ruit werkt erg goed, niet alleen het omhoog- en omlaaggaan, ook het dempen van het geluid, als je aan het rijden bent. Met de ruit dicht kan je niet horen wat er op de achterbank wordt gezegd.

De separatieruit is met witte (binnenzijde) en zwarte folie (chauffeurs kant) beplakt. Hierdoor heb je een ideaal projectiescherm. Zo kunnen films worden getoond via een microbeamer (de RIF6) op accu, die aan een aluminiumstripje aan het plafond is gehangen (de strip zit vastgemaakt onder de binnen- verlichting/verwarming die links en rechts in het plafond zitten). Op de vloer ligt een stukje kunstgras en een tijgervel op de achterbank. LED- strips (op batterijen) langs de ramen, fluweel rode gordijntjes voor de ramen en de hele buitenkant is gestickerd door studenten van scholengemeenschap St.Lucas. De oude bar in de Fleetwood En klaar is de minibioscoop annex rijdende reclamezuil. The Standard

DOCcar Christine trekt volle zalen eind februari, dan is ons eigen festival, blijven we het land doorgaan “Najaar 2017. We zijn ruim om festivals op te leuken een half jaar verder en en om mensen korte ritjes inmiddels lid geworden van te laten maken onder Cadillac Club Nederland. het genot van popcorn, Het kan geen toeval zijn cola en een korte dat we een Christine documentaire. De Cadillac terugzagen in het eerste is het beste wat ons sinds nummer van The Standard tijden is overkomen. die op de deurmat viel We maken er vele leuke (nummer 3, 2017). Op contacten mee, we krijgen pagina 16 staat de er leuke reacties op. En Fleetwood van koning Karel bovenal is het een feest XVI Gustaaf van Zweden. om in deze auto rond te Wat direct opviel, waren mogen rijden.” de geblindeerde ramen, waarvan ik niet wist of ze Voor de leden van CCN standaard waren of later heeft het Documentaire toegevoegd. De Cadillac Festival Eindhoven een van Gustaaf uit 1966 heeft speciale aanbieding: precies dezelfde blindering Studenten aan het werk met de auto iedereen die langs komt als de ramen van onze Christine. met een oldtimer Cadillac krijgt Die blijven er dus mooi opzitten. gratis toegang tot het festival! DOCfeed is van 23 tot en met 25 februari We zijn met DOCcar Christene inmiddels op Amerikanendag in de 2018, Vonderweg 1 in Eindhoven. Als u zich van te voren aanmeldt via Lepelstraat geweest, bij een documentairefestival in Maastricht, filmfestival [email protected] zal er worden gezorgd voor een parkeerplaats bij het in Utrecht, Halloweenfestival in Valkenswaard en ga zo maar door. Tot festival.

De Fleetwood versiert door studenten van St Lucas The Standard by Koen Ongkiehong

van John Suffield met zijn 1959 Cadillac convertible c r as h Op 8 maart dit jaarDe botste de 87 jaar oude John Shuffield met zijn rode 1959 Cadillac convertible tegen een paal op Clark Avenue in Orcutt Californië. John liep een hersenschudding en diverse breuken op en werd enkele weken opgenomen in het ziekenhuis. Men had goede hoop dat John volledig zou herstellen omdat hij erg taai is en een Korea-veteraan is. De aanrijding kwam uitgebreid in het nieuws van de locale TV en op internet.

John is bekend in zijn woonplaats omdat hij daar veel met zijn Cadillac rijdt die hij zo'n 30 jaar in zijn bezit heeft en omdat hij een echte autoliefhebber is. Omdat de Cadillac niet meer kon rijden, heeft het plaatselijke takelbedrijf Santa Maria Towing de Cadillac gebracht naar de St. Patrick's Day Car Show bij de St. Louis de Montfort Church in Santa Maria. Daar heeft kleinzoon Chad geld ingezameld voor de restauratie van de auto. Zijn opa lag toen nog in het ziekenhuis. De restauratie zou zes maanden gaan duren. Het was lastig om de juiste onderdelen te vinden. Op 6 oktober kon John zijn Cadillac ophalen bij Foster's Body & Paint in Santa Maria. De Cadillac zag er weer als nieuw uit zodat John naar drie autoshows kon gaan die op de kalender stonden. The Standard by Koen Ongkiehong d’Élégance HPaleis Het et Loo 1 en Co2 juli 2017 n c o ur s

Voor de tweede keer was Cadillac uitgenodigd ook primeurs van nieuwe modellen. stellen op het concours en dat is goed gelukt. om deel te nemen aan het Concours Zo kon het publiek kennismaken met de Van de CCN deden de volgende leden mee: d'Élégance op Paleis Het Loo. Vorig jaar Cadillacs CT6 en de XT5, de nieuwe Alpine Matern Harmsel, 1941 Coupe series 6227D was daar de première van de Cadillac CT6 A110, Renault Grand Scénic Initiale Paris en en 1959 Fleetwood Sixty Special gepland. Dit ging toen helaas niet door omdat Volvo XC60. Ook Ferrari, die dit jaar 70 jaar Michael van der Zalm, 1949 Sedanette Cadillac Europe de voorkeur gaf om de CT6 bestaat, pakte groots uit en presenteerde er Rikkert van de Weerd, 1958 Seventy Five in Berlijn te introduceren voor heel Europa. de nieuwe GTC4 Lusso, F12tdf en 488 Spider. Limousine Peter Hanot, 1959 Sedan de Ville Jan Roelofs, 1959 Eldorado Biarritz convertible Piet Admiraal, 1960 Sedan de Ville Maurice Hamelink, 1963 Sedan de Ville Marc Hagg, 1964 convertible

Henri & Herman Adriaan de Vries van Henri & Herman en Johan Het concours dat nu jaarlijks wordt showde de ATS, de CTS, de CT6, XT5 en de van Meeuwen, de importeur van Cadillac, georganiseerd, is goed op de kaart gezet Escalade en ook de Chevrolet Camaro en de zagen kans om een flink stuk terrein voor en vult de RAI mooi aan als plaats voor de Corvette. De nieuwe modellen trokken veel Cadillac te regelen. De locatie was gunstig introductie van nieuwe modellen. aandacht van het publiek. in het midden van het hoofdterrein vlakbij De voorlopige data voor het Concours in de catwalk van ruim 30 meter lengte, waar 2018 zijn 30 juni en 1 juli. Na een grondige restauratie was het voor het niet alleen modeshows plaatsvonden maar eerst dat de 1959 Eldorado Biarritz convertible waar ook bijzondere automobielen overheen De wens van Johan van Meeuwen was om van Jan Roelofs mee deed aan een show. reden. Dat waren niet alleen klassiekers maar diverse prachtige gevleugelde Cadillacs op te Deze auto kocht hij in 2002 in de USA. Michael van der Zalm is jaren bezig geweest Vorig jaar reed Daan Markusse met zijn hebben van personen die mogelijk interesse met de restauratie van zijn 1949 Sedanette, 1972 Eldorado over de catwalk die toen in hebben om een nieuwe Cadillac te kopen. die hij twee weken eerder op de Nationale de prijzen viel. Ik weet niet welke prijzen er In 1998 kostte een Cadillac STS ongeveer Oldtimerdag in Lelystad had geshowd. dit jaar werden uitgereikt. Er stonden weinig € 80.000 en gecorrigeerd voor inflatie is dat In het stuk over de modellen uit 1948 en 1949 andere Cadillacs op het concours. vergelijkbaar met € 112.000 nu. Er werd toen staan meer foto's van deze Sedanette. De rode LaSalle uit 1929 die tussen de ongeveer één STS per week verkocht. Maurice Hamelink had mappen bij zich met nieuwe Cadillacs en die van de leden stond, De CT6 is in technologisch opzicht superieur foto's en informatie over Cadillacs uit 1963 was van een Duitser die ook de prachtige ten opzichte van de STS en het is vreemd die in Nederland geregistreerd staan. Hij LaSalle uit 1931 had tentoongesteld die bij dat er volgens het overzicht van de RDW

houdt een register bij dat steeds verder wordt het paleis stond. (www.rdwdata.nl/merken/cadillac/ct6) tot uitgebreid. nu toe slechts één CT6 is geregistreerd In een volgende Standard zullen we daar Met Alexander van der Wal, verkoper bij Henri met Nederlands kenteken. De CT6 met een meer over vermelden. en Herman, heb ik van gedachten gewisseld nieuwprijs vanaf € 112.780,- is groter maar Het zou interessant zijn om van andere jaren of hoe de verkoop van nieuwe Cadillacs in lichter dan de STS en verbruikt veel minder modellen ook registers aan te gaan leggen. Nederland gestimuleerd kan worden. De dan de STS. Zondag tegen het einde van het concours Cadillac Club kan daar mogelijk bij helpen. Met de twin-turbo 3,0 liter V6 motor van 404 mocht Ricardo Huinink ook het terrein op en kon Er zijn diverse leden die vroeger nieuwe pk heeft de CT6 100 pk meer dan STS met zijn 1959 sedan fotograferen op de catwalk. Cadillacs hebben gekocht en een netwerk zijn 4,6 liter V8 Northstar motor. The Standard by Koen Ongkiehong De Lockheed P- 3 8 en de Int erc eptor Showcar Lockheed ontwierp de P-38 naar aanleiding van het verzoek van de Amerikaanse luchtmacht in 1937 om een onderscheppingsjager te bouwen met een gewenste topsnelheid van 640 km/uur. Lockheed koos voor een uitvoering met dubbele motor en dubbele staart. De motoren van het type V1710 werden geleverd door de Allison Engine Company die deel uitmaakte van General Motors. Dit waren in de jaren dertig ontwikkelde 12-cilinder motoren met een inhoud van 28 liter die in combinatie met een supercharger een vermogen hadden van 1000 pk. In 1939 bouwde General Motors een grote fabriek voor de productie ervan.

In de documentaire getiteld "Battle Stations: P-38 Lockheed de P-38 later ook aangepast in configuratie om op te treden als Lightning" op YouTube komen veteranen aan het woord die met de verkenningsvliegtuig. P-38 tijdens de Tweede Wereldoorlog hebben gevlogen. Dankzij lange afstand vlieger Charles Lindbergh kon het vliegbereik De P-38 heeft een beslissende rol gespeeld om de overwinning van de P-38 fors worden opgevoerd. te behalen voor de Amerikanen en hun bondgenoten. De P-38 Harley Earl, vice president van GM, kende de commandant van was "The most deadly fighter of the war" en een van de veteranen Selfridge Field in Michigan en mocht in 1939 de super geheime vergelijkt de P-38 met een Cadillac omdat hij zo fijn vloog. P-38 gaan bekijken. Later mochten enkele ontwerpers van GM In totaal zijn er ongeveer 10.000 stuks van de P-38 gebouwd, waaronder Bill Michell en Frank Hershey dat ook. Hershey kreeg de prijs lag rond $ 100.000 per stuk. Naast de oorspronkelijke het idee om de toekomstige Cadillacs te voorzien van staartvinnen. rol als jager en begeleider van de grote bommenwerpers werd Dit idee werd lang niet door iedereen gedeeld. The Standard

Nota bene was de grote baas Harley Earl tegenstander van de vinnen. Op een gegeven moment had Hershey een kleimodel gemaakt met vinnen. Earl was boos en gaf opdracht om de vinnen te verwijderen en dreigde Hershey met ontslag als hij dat niet zou doen. Maar Hershey liet de vinnen zitten. Twee dagen later kwam Earl terug en had met de service manager en de advertising manager gesproken die de vinnen mooi vonden. Hij vroeg of Hershey de vinnen had verwijderd en dat bleek niet het geval. Earl moest lachen en zei dat hij blij was dat ze er nog op zaten omdat iedereen er van hield. Het is dus zeer waarschijnlijk dat door de eigenwijsheid van Frank Hershey vinnen een rage zouden worden bij praktisch alle Amerikaanse wagens voor een periode van ruim tien jaar die zouden volgen.

In de Cadillacs van 1948 is de invloed van de P-38 minder goed te Het ontwerpteam van de 1948 Cadillac bij de boerderij van Frank Hershey (zittend links) zien dan in de ontwerpschetsen, kleimodellen en de showmodellen die zijn gemaakt. Het was duidelijk dat het ontwerpteam had ingezet op het thema stroomlijning wat bij vliegtuigen uiteraard van vitaal belang is. In ontwerpschetsen waren verder stijlelementen te zien als verborgen koplampen,

Schetsen van Ned Nickles waarin de neus en de staart van de P-38 herkenbaar is.

luchthappers, bolle voorruiten, propellerneuzen, staartvinnen en gesloten voor-en achterschermen. Gezien de glorieuze rol van de P-38 in de Tweede Wereldoorlog was het niet verbazingwekkend dat de concept car uit 1946 de naam Interceptor kreeg. Opmerkelijk is dat de Interceptor, waarvan er twee zijn gemaakt, nooit in shows aan het publiek werd getoond en er weinig over te vinden is.

In de YouTube video met als titel "Cadillac Concepts in 1948 -- Let the Fins Begin" is de Interceptor rijdend te zien samen met Cadillacs uit 1947 en 1948 en een Hudson Commodore. Opvallend is dat de Interceptor in deze video Cover van Classic & Collectible Retroautos over de Interceptor. geen staartvinnen heeft. Het einde van de Interceptor en ook van een Chevrolet uit 1957. In het ontwerpteam was niet iedereen voorstander van staartvinnen. Ze waren eigenlijk omstreden en dat was ook zo bij het publiek toen zij de nieuwe Cadillacs van 1948 voor het eerst te zien kregen. Over het algemeen kon het publiek de staartvinnen waarderen, maar er waren heel wat mensen die deze vinnen en die van de komende jaren gewoon lelijk vonden. Het zou nog jaren duren voordat de panoramische en de "wrap around" voorruit zijn intrede zou doen. Voor 1948 was de gebogen voorruit met middenstijl al een enorme vernieuwing. Enkele foto's in dit stuk komen uit het boek Cadillac of The Forties van Roy Schneider. Kleimodel op volle schaal in december 1946. Zo toont de foto uit 1946 het team van de Special Car Design Studio onder leiding van Frank Hershey. Tijdens een fabrieksstaking werkte het team in de kelder van de boerderij van Frank Hershey aan de Cadillacs van 1948. Een andere foto uit het boek van Roy Schneider toont een cabriolet versie met gesloten voorschermen.

De Interceptor heeft geen staartvinnen, de stijl van de achterruit is later toegepast in diverse modellen van GM.

De Interceptor werd regelmatig gemodifieerd ook voor merken zoals Pontiac.

voorbumper. In de latere jaren zou hiervoor de naam “Dagmars” worden Informatie over de Interceptor show car vond ik gebruikt. in het Australische tijdschrift "Collectible & Classic Retroautos" van juli Feitelijk leken de uiteindelijke Cadillac modellen van 1948 weinig op de 2015 met op de cover twee foto's van de Interceptor. Interceptor show car. Boven is hij te zien zonder bullets op de bumper. De onderste foto laat die uitgevoerd was met suicide doors. De vorm van de achterruit van de zien hoe dit showmodel op bijzondere wijze aan zijn einde kwam op Interceptor is wel toegepast in verschillende coupé modellen van GM de testbaan van GM door er een Chevrolet Belair uit 1957 tegen aan zoals de Coupe de Ville uit 1949. te laten rijden. Zoals dat vaak het geval was met show cars van GM moesten deze vernietigd worden. De foto's zijn door John Kyros van GM Heritage Centre beschikbaar gesteld voor het stuk waarin ook valt te lezen dat de Interceptor regelmatig werd gewijzigd en ook dienst deed voor andere divisies van GM. Op een foto is hij voorzien van kenmerken van een Pontiac en uitgevoerd met een panoramische voorruit. In de video waarin de Interceptor rijdend is te zien heeft hij bullets op de Een schets van een model met panoramische voorruit. The Standard by Marc Hagg

Terugkijkend op het jaar 2017 zou ik graag nog bij één dag even stil willen staan. Zeker voor Cadillac liefhebbers met auto's uit de jaren vijftig en zestig en halverwege de jaren zeventig. Wat is er mooier dan het starten van een V8 en dan zijn voice uit de speaker te horen. 16 Augustus 2017 was het al weer 40 jaar geleden dat Elvis "the King" overleed op het toilet aan te veel medicijnen die hij zijn arts zelf liet voorschrijven. Vijf uur heeft hij daar gelegen voordat zijn vriendin en zijn vader hem vonden. De man die het overlijden van zijn moeder en het verdriet dat zijn vrouw bij hem weg ging nooit te boven is gekomen. "Always on my mind" het prachtige nummer wat daar is uit voort gekomen. Nee, niet dat ons huis vol staat met jukeboxen, Coca Cola reclame, neon verlichting of LP's van Elvis. Verzamel cd'tjes that's all wat we hebben. Zelfs geen foto's aan de muur van onze eigen Cadillacs. Van vette kuif naar vette buik, dat is het leven van een King in een (muziek)notendop. Maar is het zo triest als ik nu citeer? Nee zeker niet!! Want natuurlijk leeft hij voort zoals wij vaak zien op shows en feestjes en dan niet alleen de muziek. En mocht u zich in deze donkere dagen vervelen zou ik zeker "3000 Miles to Graceland" gaan kijken met Kurt Russell & Kevin Costner. Om het jaar helemaal mooi af te sluiten zou ik daar zeker een Cadillac wijntje bij drinken (Te bestellen bij Frans Jozef van Seumeren) In Mem o r i am maar dit terzijde. Wie zorgt ervoor dat uw droomauto geen nachtmerrie wordt?

Dé specialist in het effectief stoppen van roest!

Anti-Roest Center van Aalst Telefoon: 0172-416475 Fax: 0172-416477 Als er iets gebeurt met uw droomauto doet dat Nederland ontvangt u zelfs nog een extra korting Ondernemingsweg 17 2404 HM Alphen aan den Rijn pijn, heel veel pijn. Als liefhebbers van Caddilac’s van 20% op onze tarieven! Bel of mail ons voor www.sjaakvanaalst.nl en oldtimers en weten wij dat als geen ander. een vrijblijvend gesprek over onze gezamenlijke Daarom hebben wij voor u een speciale verzekering passie en over onze perfecte pleister op de wond, samengesteld, met een uitgebreide dekking en voor als er onverhoopt iets mocht gebeuren Ook uw auto verzekeringen een scherpe premie. Als lid van de Caddilac Club met uw droomauto. zijn voor ons een ABC’tje

S. Visserstraat 15 | 1483 GD De Rijp | 0299 - 672 279 | [email protected]

LPG inbouw station

Gebr. van Orsouw

RDW erkend

€ NieuweLPG enin gebruikte uw Cadillac onderdelen: v.a. 1.250 (OMVL) emblemen, schokbrekers, rubbers, uitlaten, dynamo’s,Incl. startmotore RDWn, keuring veel onderdelen voor 1956

Lodenwijkstraat 10 5652 AC Eindhoven Tel. 040 251 93 88 fax. 040 251 49 48 Cabriolet daken en onderdelen ook [email protected] www.gebrvanorsouw.nl

Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs

Advies over reparaties van Cadillacs

Fillers en rubbers Onderdelen cabriolet daken Cadillac onderdelen op aanvraag

Werkplaatsboeken en andere Cadillac literatuur. Kettenis Constant aanbod van Cadillacs Autoschadebedrijf CAdiLLac Ruim 50 jaar ervaring! KOEN Spuiten Uitdeuken Ruiten service Koen Ongkiehong 070-3560035 Schade herstel 06-24804408 Specialisatie in [email protected] klassiekers & Oldtimers www.ibuko.com

V. Beverningkstraat 101 2582 VC Den Haag Tel 070 355 30 45 Fax 070 355 09 53 [email protected] ettenis

54

THE STANDARD3-2013.indd 54 18-06-13 00:05 The Standard by Koen Ongkiehong LaSalle Classic Cars Nieuwjaarsreceptie op 27 januari 2018 bij LaSalle Classic Cars in Alphen a/d Rijn

Op 22 november brachten Gerard Gaanderse, een paar jaar nadat hij hem had verkocht, kocht. Hij had er per slot van rekening voor Henk Brandt en ik een bezoek aan LaSalle opeens weer in zijn straat zag staan rond gespaard en zijn vader had als zestienjarige Classic Cars met het verzoek om daar de 1986. Jan van Maasdam uit Nieuw-Vennep een Chevrolet Impala uit 1959. komende nieuwjaarsreceptie te mogen had toen de Talisman van Piet Takken Het toeval wil dat Guido omstreeks 2000 de organiseren. Peter Straathof en zijn zoon gekocht in Hoofddorp. Hij heeft hem nog lichtblauwe Eldorado convertible kocht die Guido reageerden positief op ons verzoek. steeds. nu in het bezit is van Henk Brandt die in deze Omdat in deze Standard de Cadillacs uit In 1981 organiseerde Peter Straathof samen Standard een stuk heeft geschreven. 1948 en 1949 centraal staan, kon ik daar de met Kees Bannink, die bij hem in het dorp 1948 convertible goed bekijken. woonde en ook liefhebber is van Amerikaanse Een bijzondere bezoeker op het eerste wagens, het eerste Super Oldtimer Festival in Oldtimer Festival was Freddie Heineken die De CCN was eerder te gast bij LaSalle tijdens Lisse. nota bene om korting vroeg bij de ingang. de Grand European in 2010 en tijdens diverse Toen Peter Straathof hem daarop een blikje technische dagen bij Classic Car Expert Toen was Guido nog niet geboren. De tijd Heineken aanbood was hij bereid om de konden de leden van de CCN de collectie gaat snel en inmiddels is Guido vader van drie gewone entreeprijs te betalen. van LaSalle bekijken. zonen. We kunnen stellen dat de Cadillac- Peter heeft eens een Cadillac gehad waarvan en Amerikanen liefde er met de paplepel bij Heineken de eerste eigenaar is geweest maar De eerste Cadillac van Peter Straathof was Guido is ingegoten. Zijn moeder vond het weet niet meer precies uit welk jaar die was. een Fleetwood Talisman uit 1975. Voor hem redelijk normaal dat hij al op zijn zestiende Waarschijnlijk was het er een uit het eind van was het een verrassing dat hij deze wagen een Cadillac Eldorado convertible uit 1971 de jaren zestig. Peter en Guido, die dagen over Cadillacs en waarvan Guido verteld dat de eerste eigenaar waren, hadden zij het geluk dat daar net Amerikaanse auto's kunnen praten, zijn te een diamantair was uit Antwerpen die hem een expositie was van Dream Cars in het zien in een programma van Studio Alphen dat tot 1991 in bezit heeft gehad. De meeste Indianapolis Museum of Art. Zij zagen diverse op YouTube staat met als titel: Levenswerk - auto's die LaSalle verkoopt gaan naar het show cars uit de afleveringen van Ruud LaSalle Classic Cars. buitenland. Gersons zoals de 1951 LeSabre XP-8, 1953 In de video, die 15 minuten duurt, vertelt Firebird 1 XP-21 en de 1959 Cadillac Cyclone Peter hoe zijn interesse in Amerikaanse De inkoop vindt niet alleen plaats in de USA XP-74 die de laatste Motorama show car auto's ontstond. Als peuter in de tweede helft maar ook in landen als Canada en regelmatig was van Harley Earl. Het viel Guido op de de van de jaren vijftig ging hij op zondag langs worden ook auto's aangekocht in Nederland. De LeSabre vrij klein was. Hij heeft gelijk want de de weg zitten kijken naar de auto's van de schitterende witte 1966 Calais Sedan, waarover lengte is slechts 510 cm. boeren die naar de kerk gingen. Vaak waren in de vorige Standard werd geschreven, is dat Amerikaanse wagens met hun prachtige verkocht aan iemand uit Lisserbroek die Onze nieuwjaarsreceptie begint om 12.00 lijnen en mooie motorgeluid. Later vond zijn hem wil gaan inzetten voor trouwerijen. uur en de deelnemers kunnen rekenen op moeder het wel vreemd dat Peter achter een Waarschijnlijk wordt hij lid van de CCN. een heerlijk buffet met saté, salades, hapjes stoet begrafeniswagens aan ging lopen. Opmerkelijk is dat deze Calais handslingers en drankjes en natuurlijk de mooie verhalen Dat waren Cadillacs die hij als kunst heeft voor de ramen. De Calais was feitelijk en collectie van Peter en Guido Straathof. beschouwde. Peter kan trouwens ook het instapmodel van Cadillac met een Het adres is Kalkovenweg 19, 2401 LJ, Alphen genieten van andere kunst zoals art deco uitrusting die minder compleet is dan van de aan den Rijn (industriegebied Heimanswetering) meubels en schilderijen. duurdere modellen. www.lasalleclassiccars.com In de video is ook de 1948 Cadillac convertible te zien waarbij Peter uitlegt dat In Canada werd de 1972 Chevrolet Caprice Leden die mee willen doen aan de het idee van de achterkant is ontstaan toen coupe gevonden met 454 big block die nieuwjaarsreceptie op zaterdag 27 januari het team van ontwerpers onder leiding van nauwelijks van nieuw te onderscheiden is worden verzocht dat door te geven aan Harley Earl in 1941 het Lockheed P-38 met de markante "ingedeukte" achterruit. Dit [email protected] Lightning jachtvliegtuig zag. is werkelijk een museumstuk en het is bijna In de video komen diverse andere Amerikanen zonde om er mee te gaan rijden. Voor leden is deelname aan de receptie gratis. voor zoals een Buick, een Packard en Er kan een introducé worden meegenomen een 1948 Lincoln Continental convertible Toen Peter en Guido in 2015 in Indianapolis waarvoor de eigen bijdrage € 10 bedraagt. The Standard by Koen Ongkiehong

De 1949 Series 62 sedan van Jan Heemels De '48-'49 Cadillacs van onze leden Jan Heemels kreeg hulp van Lincoln specialis Jac Verhaegh

1949 Sedanette van Micheal van der Zalm 1949 Fleetwood 60 Special van Willem Buschers t erlich t ach

t he

onder

verborgen

is

gas

voor

ing t vulaanslui

e D Deze 1949 Fleetwood 60 Special staat te koop bij Oldtimer Wereld

De LPG tank is niet te zien The Standard by Gerard Gaanderse CLC-VS Corner Het september nummer van The Self-Starter opent met een fraai overzicht van twee LaSalles bij het CLC Museum op het Gilmore Museum complex. Zoals wellicht bekend, op dat complex bevindt zich niet alleen het Cadillac/LaSalle Museum maar ook bijvoorbeeld het Lincoln Museum. Tevens tref je daar o.a. een ouderwetse “Diner” en een tankstation uit lang vervlogen tijden aan. De twee LaSalles zijn in 1940 geproduceerd, dat was het laatste productiejaar van LaSalle. Van de rode LaSalle - een 5219 Sedan - zijn er in dat jaar ruim 10.000 en van de zwarte - een

Links LaSalle 5219 Sedan en rechts 1940 LaSalle 5019 Sedan 5019 Sedan - ongeveer 6.500 gemaakt.

De Robert Keyaerts Cadillac verzameling van (bruilofts)feesten en partijen, waarbij je dan kunt afspreken dat je de verzameling auto’s kunt bekijken. James Ayres, een Engelsman die al jaren in Frankrijk woont, beschrijft in De collectie bestaat uit auto’s van 1927 tot 1980. Er zijn o.a. vijf V-16 een aardig artikel de collectie Cadillacs die wijlen Robert Keyaerts bijeen Cadillacs, vier V-12 modellen en een 1957-1958 Eldorado Brougham heeft gebracht. Robert was een succesvolle Belgische ondernemer die in (één van de ongeveer 480 resterende van dit heel bijzondere type). De 1981 het Château de Planchoury in de Loirestreek kocht, dat kasteel was auto’s worden goed onderhouden. bedoeld om er na zijn pensionering te gaan wonen. Robert was weg van Diane, mijn partner, en ik hebben in de negentiger jaren (we waren in het Cadillacs en kocht er tussen 1981 en 1989, het jaar waarin hij overleed, Loire gebied aan het kamperen, we reden heel toepasselijk in een 1969 meer dan zestig! Ook had hij een paar Bentleys, Corvettes, een Rolls- Citroën DS 20 Pallas) een bezoek gebracht aan het Keyaerts Cadillac Royce, enz. Na zijn overlijden hebben zijn dochters Geneviève en Magali museum. Het was er bijna uitgestorven, slechts een paar mensen liepen de auto’s van hun vader in een apart gebouw bij het kasteel geplaatst en er rond. Vele jaren later waren we weer in die prachtige streek en besloten hebben zij die grote verzameling opengesteld voor het publiek. In 2007 nog eens te gaan kijken in het museum. Het bleek toen echter al gesloten stopten zij helaas met dat museum want allerlei overheidsvoorschriften te zijn voor publiek, ondanks ons aandringen bij mevrouw Keyaerts (“we (brandveiligheid, rolstoel toegankelijkheid e.d.) maakten de exploitatie komen helemaal uit Nederland om naar uw Cadillacs te kijken”) kwamen niet langer rendabel. Toegang is nu alleen nog maar mogelijk in het kader we er niet in. Dat lukte een paar jaar later wel. Via James Ayres, de eerder genoemde schrijver van het artikel over deze verzameling Cadillacs, konden we deelnemen aan een bijeenkomst van de Franse Cadillac Club op het kasteel. Bij dat evenement hoorde - gelukkig - een rondleiding door het museum. James was onze gids, hij wist aardig wat te vertellen over de vele mooie auto’s die daar staan. Heel bijzonder is de 1933 Cadillac V-16 Formal Town Car die ooit in het bezit zou zijn geweest van Marlène Dietrich, een vorstelijke auto voor die beroemde filmster. Eldorado Brougham in de Keyaerts Cadillac collectie Route 66

Over Route 66 is al veel geschreven en men zal altijd wel over die beroemde en bekende weg blijven schrijven. Zo ook Fred Butalla die in het september nummer uitgebreid verslag uitbrengt van de National Driving Tour van de CLC die dit jaar op een deel van Route 66 is gehouden.

Gedurende zeven dagen in juni hebben 118 CLC leden en hun partners ervaren wat Route 66 zoal kan inhouden. Volgens Fred is het ontmoeten van de plaatselijke bevolking, wonende aan of bij Route 66, erg belangrijk om die weg goed te leren kennen. Series 90 L-head V-16 in de Keyaerts Cadillac collectie De gastvrijheid in kleine stadjes is volgens hem erg groot, die stadjes zijn destijds speciaal ontstaan om automobilisten die deze weg gebruikten, van alle gemakken die bij het reizen behoren, te voorzien. Dat merkten de deelnemers onderweg heel goed. Bij een Cadillac dealer kregen ze tijdens een drukke dag in de garage en showroom toch allemaal wat te drinken en een hapje te eten, in het stadje Atlanta (niet te verwarren met de miljoenen stad Atlanta) leek het er op dat de helft van de bevolking langs de kant van weg stond om alle Cadillacs en LaSalles te bekijken.

Route 66 is al een tijdje opnieuw volop in de belangstelling gekomen, dat is goed te merken aan bijvoorbeeld het grote aantal musea dat langs de weg is geopend. Dit betreft o.a. het Route 66 Hall of Fame Museum, het Pontiac-Oakland Museum, het Abraham De Cadillacs op de The Chains of Rock Bridge tijdens de Route 66 trip Lincoln Museum, enz. Genoeg te zien en te doen onderweg!

Een groot voordeel van het met een groep rijden is dat je makkelijker Wally Barth, een leven bij Cadillac privéverzamelingen van auto’s kunt bekijken, eigenaren laten niet graag slechts een enkeling hun collectie bekijken. Zo bezochten de In het september nummer beschrijft Doug Bailey, met hulp van Sandy deelnemende CLC leden tijdens hun tocht de Hunter collectie, het Beller Barth, het leven van haar vader Wally Barth, die van 1950 tot zijn Museum, de verzameling van Kirberg en tal van andere privémusea. pensioen in 1988 vele functies bij Cadillac heeft gehad. Uiteraard stopte men onderweg regelmatig om ergens te kunnen eten. Langs Route 66 bevinden zich vele ouderwetse Diners met menukaarten uit de vijftiger jaren (met prijzen van 2017!). Heel apart was de Ariston Diner in Litchfield, Illinois, waar men een uitstekende maaltijd kreeg. Voor velen was het hoogtepunt van de tocht de oversteek van de Mississippi River via de Chain of Rocks brug. Die brug is in 1929 gebouwd en werd in 1970 voor alle verkeer gesloten. Speciaal voor de CLC leden was de brug weer geopend, de Cadillacs en LaSalles vulden van het begin tot het eind de ruim 200 meter lange brug. Bijzonder bij deze brug is dat er een knik van 30 graden in het midden zit, je maakt dus halverwege een redelijk grote bocht.

Deelnemers kwamen uit het hele land, samen met hun partners/ vrienden is het volgens Fred een zeer geslaagde tocht geweest. Bij het artikel staan leuke foto’s van deze tocht, zo te zien reden er prachtige auto’s mee.

Wally Barth achter het stuur van zijn '55 Cadillac The Standard

Wally groeide op in Detroit, voor zijn tiende verjaardag kreeg hij van zijn vader een zelfgebouwde skelter, voorzien van een motortje. Misschien begon hiermee zijn levenslange liefde voor auto’s. Na zijn eindexamen in 1944 moest hij in dienst, de meeste tijd was hij gelegerd in India. In 1950 studeerde hij af als ingenieur en kon direct aan de slag bij een tankfabriek van Cadillac in Cleveland. Daar werden aan de lopende band lichte tanks geproduceerd van het type M41, later kwamen daar nog de M42 en M56 types bij. Die tanks waren hard nodig in de Koreaanse oorlog (1950 – 1953). Wally was in die fabriek verantwoordelijk voor de elektrische systemen in de tanks. In die jaren in Cleveland reed Wally rond in een Plymouth die hij voor $ 1.700,- had gekocht.

Chrysler benaderde hem toen met de vraag of hij bij dat bedrijf wilde komen werken, maar op aandringen van zijn baas bij Cadillac bleef hij daar werken, hij maakte al snel promotie en kon daardoor met 25% (!) korting een Cadillac kopen. Zijn eerste Cadillac was een 1953 Coupe de Ville, zijn tweede was een 1954 Convertible met een rood, leren interieur en een blauwe kap. Bij Cadillac ontmoette Wally zijn latere vrouw Roberta. Zij trouwden in 1955 en gingen in Ohio wonen, vlak bij de tankfabriek.

In 1955 ontwikkelde Wally een startuitrusting voor de M41 en M42 tanks waarmee je in extreem koude omstandigheden snel een tank kon starten, heel praktisch in landen met erg koud weer, bijvoorbeeld de toenmalige

Sandy Barth voor een nieuwe Cadillac in 1958 Sovjet Unie, grote tegenstander van de V.S. in de Koude Oorlog.

Sandra, de oudste dochter van Wally, die Doug Bailey bij het artikel over haar vader heeft geholpen, werd in 1956 geboren. In 1958 kreeg Wally de kans om bij Cadillac in Detroit te gaan werken, het gezin verhuisde naar een voorstad van Detroit waar veel hogere functionarissen van Cadillac woonden. Wally was inmiddels senior projectingenieur geworden, verantwoordelijk voor klokken, veiligheidsschakelaars, richtingaanwijzers, het nieuwe dimlichtsysteem en de nieuwe bochtverlichting. Na de verkoop van zijn 1958 Cadillac Sedan kocht Wally een 1959 Coupe de Ville. In 1963 werd hij benoemd tot assistent stafingenieur voor elektriciteit. Door die promotie kon Wally een groter huis kopen, dat gaf hem de mogelijkheid om Cadillacs mee naar huis te nemen om die te testen. Zo ging het hele gezin Volumineuze testapparatuur in een Cadillac uit 1979 bijvoorbeeld in 1969 op vakantie in een toen nog gloednieuwe 1969 Fleetwood Brougham van de fabriek. In dat jaar maakte Wally weer promotie, hij werd stafingenieur voor elektriciteit. In het begin van de zeventiger jaren was Wally bij Cadillac betrokken bij de introductie van halogeen koplampen, de ontwikkeling van een diefstalpreventie systeem, elektronische cruise control, diverse geluidsapparatuur zoals stereo FM, cassettespelers, airbagsystemen, elektronische brandstofsystemen, enz.

In de zeventiger jaren belde Wally een keertje met zijn vrouw terwijl hij in zijn auto zat, hij belde met een voorloper van een mobiele telefoon. Zijn kofferbak zat vol met apparaten van Motorola, enorme accu’s en kilometers aan bedrading! Hij experimenteerde ook met afstandsbediening voor het openen/sluiten van portieren, De Cadillac tankfabriek in Cleveland in het begin van de jaren vijftig hij gebruikte nog zeer simpele en gebrekkige navigatiesystemen, kortom, hij was druk bezig met heel veel elektronica om Cadillacs nog comfortabeler te maken.

In 1980 kreeg hij een nog betere positie bij Cadillac, hij werd ingenieur voor de export. Wally was bij Cadillac één van de eersten die bij zijn werk een computer gebruikte, hij droeg er aanzienlijk toe bij dat de Cadillac ingenieurs snel overgingen tot het optimaal benutten van automatisering. Per 1 januari 1988 ging hij met pensioen, Wally overleed in 1991.

1941 7533F Derham Landaulet Bij het artikel staan ook enkele leuke herinneringen van Sandy aan haar vader. Haar vroegste herinnering is dat haar ouders werden uitgenodigd voor een kop koffie bij vrienden die een eind verderop in hun straat woonden. Haar vader zei dat hij zijn eigen koffie wel zou meenemen: hij zette zijn beker koffie op de motorkap van zijn Cadillac en reed zo – rustig – met vrouw en Sandy naar die vrienden; uiteraard bleef de beker netjes staan op de langzaam rijdende Cadillac! Haar vader had een sterke voorkeur voor de Cadillac Fleetwood Brougham modellen, die reden volgens hem het beste. Deze auto’s waren altijd voorzien van alle accessoires die toen maar mogelijk waren. Vaak kwam haar vader met een model thuis dat nog niet bij het publiek was geïntroduceerd. Zo nu en dan werd hij dan door autojournalisten van kantoor naar huis gevolgd, hij zette dergelijke auto’s daarom altijd in hun garage. 1941 Station Wagon In 1973 bracht haar vader één van de vier officiële Cadillac Pace Cars voor de Indy 500 races mee naar huis. Sandy ging er een stukje mee rijden, haar vader volgde haar in een andere Cadillac. Bij een stoplicht moesten ze even wachten, een andere automobilist liet als uitdaging zijn motor flink razen. Ze keek even in haar spiegel, glimlachte naar haar vader die achter haar stond, ze zag hem “ja” knikken en bij groen reed ze plankgas weg, de andere automobilist was in geen velden of wegen meer te bekennen! Dat waren volgens Sandy nog eens tijden.

De Grand National 2017

Het oktober nummer van The Self-Starter is voor een groot deel 2006 DTS gewijd aan de Grand National die dit jaar is gehouden van 2 tot en met 5 augustus in Washington D.C. Al in januari 2014 (!) zijn de voorbereidingen voor dit evenement begonnen merkt Ronnie Hux op, de schrijver van dit verslag over de GN en tevens voorzitter van de commissie die de GN heeft georganiseerd. Veel vrijwilligers en clubleden hebben bijgedragen aan het grote en verdiende succes. Ook het Hilton Hotel, waar de GN plaatsvond, speelde een belangrijke rol in het geheel. De gehele staf en al het personeel van het hotel was nauw betrokken bij het slagen van de bijeenkomst. De staf wilde wekelijks worden bijgepraat over de vooruitgang van de plannen en over het te verwachten aantal gasten. In de commissie die de leiding had van de organisatie van de GN zat o.a. Vince Taliano die aan het slot van de GN van het bestuur een prachtige clubonderscheiding kreeg.

Aangezien de GN vlakbij Washington D.C. was georganiseerd, waren er tal van mogelijkheden om in clubverband de bezienswaardigheden The Standard

De “Best of Show” auto was een fraaie 1939 LaSalle Convertible Coupe, opvallend is dat er dit jaar weinig auto’s uit de twintiger en dertiger jaren bij de prijswinnaars zijn. De keuze van Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, viel op een 1929 Cadillac Five- Passenger Sedan, een zeer statige auto. Een goede keuze.

In totaal zijn er tijdens deze Grand National 330 auto’s geweest, waarvan er 183 door een jury zijn beoordeeld. Deelnemers aan de GN kwamen uit 37 verschillende staten van de V.S. en uit acht verschillende landen, waaronder Nederland. In totaal waren er ruim duizend deelnemers/deelneemsters, een fors aantal, waarvan er 607

1953 LeMans concept car bij het afsluitende diner waren.

1956 Cadillac Derham

Herb Cupo schrijft in zijn artikel over deze bijzondere Cadillac, opgenomen in het gecombineerde november/december nummer van de The Self-Starter, dat hij al lange tijd een bewonderaar van Cadillacs is geweest, maar dat hij eigenlijk geen behoefte had om er een te kopen. Dat veranderde drie jaar geleden toen hij bij toeval op internet foto’s zag van oudere Cadillacs. In het bijzonder was hij onder de indruk van de naoorlogse limousines van de Series 75. Hij

1989 Allante met aanhanger zag op internet een 1956 Cadillac Series 75 die in redelijke staat bleek te zijn en besloot deze te kopen. Hij begon direct met de restauratie van die auto en werd lid van de CLC. Hij vond het ook leuk om de geschiedenis van dergelijke auto’s te leren kennen, zo ontdekte hij o.a. dat limousines van de Series 75 min of meer met de hand werden gemaakt. Het chassis werd, nadat de voor- en achtervering op de gewone assemblagelijn was bevestigd, van die lijn afgehaald. Vervolgens mochten uitsluitend de beste Fleetwood medewerkers aan de limousines werken, waarbij vooral binnen de afwerking ver uitstak boven die van “gewone” Fleetwoods.

Bij zijn restauratiewerk ontdekte Herb al snel dat onderdelen voor zijn Series 75 limousine echt heel schaars waren, dat gold vooral voor de chroomsierstukken. Tijdens één van zijn speurtochten op het internet

1947 Station wagon naar die schaarse onderdelen ontdekte hij tot zijn verbazing dat er nog een andere 1956 Series 75 limousine te koop was en wel eentje die in zeer goede en heel originele staat bleek te zijn. Bovendien was het een van Washington te bezichtigen. Voor de jeugd waren er ook diverse bijzondere versie van de 75 Series: een Derham limousine. Kenmerkend activiteiten o.a. bestaande uit films en speciaal eten. Tijdens het hele voor dergelijke Derham limousines is het met leer beklede dak dat ook de evenement was het prima weer. Normaal is het in de eerste week van kleine zijramen van de achterportieren geheel bedekt, bovendien hebben augustus erg warm en vochtig weer in de regio van Washington, nu was Derham limousines altijd een kleine, ovale achterruit. het helder met redelijke temperaturen. Cadillac was goed vertegenwoordigd met de nieuwste modellen. Het Snel na zijn ontdekking van de Derham limousine kocht Herb deze welkomstdiner op woensdagavond werd door Cadillac gesponsord en prachtige Cadillac, zo heeft hij nu twee 1956 Series 75 limousines! Johan de Nysschen, president-directeur van Cadillac, was aanwezig bij Naspeuringen brachten aan het licht dat de Derham Cadillac eigendom het afsluitende diner op zaterdagavond. was geweest van Huguette Clark, erfgename van een enorm fortuin. Zij leefde de laatste twintig jaar van haar leven in een simpele slaapkamer Ook dit keer staan er in het Grand National nummer weer talloze foto’s van in een verzorgingstehuis, terwijl ze de beschikking had over tal van zeer prijswinnende Cadillacs en LaSalles, want er zijn in totaal zestig (!) categorieën grote, luxe huizen waaronder een 42 kamers tellend appartement op waarin een prijs is te winnen. Het bekijken van al die foto’s met prijswinnende Fifth Avenue, New York! auto’s is altijd genieten, in hun klasse zijn het allemaal perfecte auto’s. 1956 Cadillac Series 75 die door Derham werd omgebouwd

De restauratie van zijn eerste limousine vordert gestaag, Herb is er al motorruimte moest plaats worden gemaakt voor een Volant koudelucht drie jaar mee bezig. De motor en de versnellingsbak zijn al gereviseerd, inlaat. Die luchtinlaat moest Aaron met hulp van anderen zelf op maat in het interieur moet nog wel wat gebeuren. Herb rijdt regelmatig met de proberen te maken. Op het kofferbakdeksel bracht hij een speciale Derham, ook bij deze auto zijn de motor en versnellingsbak gereviseerd. spoiler aan, keurig in de kleur van de auto gespoten. Tot slot van zijn verhaal haalt Herb een uitspraak aan van een bekende Om de stabiliteitscontrole, de tractiecontrole en nog enkele andere Cadillac deskundige die stelt dat het moeilijk is om iemand aan te raden beveiligingen uit te kunnen schakelen om zo de DTS geschikter te maken een Cadillac Series 75 te kopen, want die auto’s zijn erg groot, duur om voor races, installeerde Aaron een aparte schakelaar in het remsysteem. te kopen, kostbaar om te onderhouden en onmogelijk om te restaureren. Hij doet met de DTS regelmatig mee aan plaatselijke autoshows, waarbij Maar: het zijn tevens de indrukwekkendste auto’s ooit die de fabrieken hij met zijn aparte DTS van tijd tot tijd in de prijzen valt. Het rijden in de van General Motors hebben verlaten! aangepaste DTS vindt Aaron nog steeds heel bijzonder.

Een aangepaste 2001 Cadillac DTS

In 2006 kocht Aaron Lewis een 2001 Cadillac DTS met ongeveer 24.000 mijl op de teller. Hij vond de kleur van die auto maar matig, het leek hem echter wel een leuke auto om hier en daar aan te passen. Die aanpassingen, zo schrijft hij in zijn artikel hierover in het november/december nummer, moesten subtiel blijven, niet al te duidelijk, maar zodanig dat men zou denken dat het af-fabriek was gebeurd.

Hij begon met de wielen, dat werden speciale zwarte velgen waar de standaard fabrieksbanden goed op pasten. Vervolgens verving hij de remmen door EBC schijven met rode remklauwen. De DTS werd ook nog, met behulp van Gemodificeerde DTS uit 2001 nieuwe vering, wat lager gezet, namelijk 2,5 cm. In de The Standard

De verborgen schat: een 1936 LaSalle Convertible Coupe in het middenwesten van de V.S., een eind van Californië waar Neil en zijn vriend wonen. Ze zagen daarom maar af van het inspecteren van de Een paar jaar geleden stelde een vriend van Neil Paton voor om samen LaSalle. Na koop en aflevering van de LaSalle bleek de auto de schat een 1936 LaSalle Style No. 5067 Convertible Coupe te kopen. Op de te zijn die ze hadden verwacht, maar langzaam maar zeker bleken er foto’s van deze auto op internet leek de LaSalle in tip-top staat te zijn, verborgen mankementen te zijn, vandaar de titel van zijn Neil’s verhaal: bovendien was de auto goed onderhouden. Aangezien Neil van oude “de verborgen schat”. auto’s houdt en de 1936 LaSalle één van zijn favorieten is (hij vindt deze cabriolet min of meer het mooiste ontwerp van Harley Earl, de bekende Bij de eerste inspectie van de LaSalle na de aflevering bleek de auto net GM ontwerper), besloot hij akkoord te gaan met het voorstel van zijn zo mooi als ze hadden verwacht, de zwarte lak was prima, er waren slechts enkele plekken minder. De eerste rit in hun nieuwe aanwinst viel helaas zwaar tegen: ii Boven een snelheid van circa 60 km begon het stuur vreselijk te trillen; ii De remmen waren erg slecht ondanks informatie van de verkoper dat hij recent aan de remmen had gewerkt; ii De versnelling maakte rare geluiden; ii De motor sloeg af als hij goed warm was gelopen, starten kon pas nadat de motor was afgekoeld; ii De benzinetank lekte behoorlijk toen ze de tank voor de eerste keer vulden.

Bij nader inzien realiseerden Neil en zijn vriend zich dat zij bij deze aankoop twee fundamentele fouten hadden gemaakt: ze hadden geen aankoopinspectie laten verrichten en ze hadden van de verkoper Het kostte $ 1000 per wieldop om die zo mooi te krijgen te horen gekregen dat hij geen facturen van reparaties had, een slecht teken.

Ze begonnen met het bekijken van de lekkende tank, dat leek hen het makkelijkste te verhelpen. De tank lekte op twee plaatsen, nadat ze de tank hadden verwijderd konden ze die lekken inderdaad makkelijk repareren. Neil ging al vrij snel een keertje met zijn drie kleinkinderen in de LaSalle rijden, bij de eerste keer remmen trapte hij het pedaal helemaal in zonder al te veel remresultaat! Toen hij na aflevering van de auto met zijn vriend de eerste testrit ging maken, was het nog heel anders met het remmen gegaan. Het bleek dat de hoofdremcilinder helemaal leeg was, een flexibele remslang bleek flink te lekken. Na vervanging daarvan was het remprobleem opgelost. Voor het vreemde geluid in de versnelling gingen ze naar een deskundige in de buurt. Ze kwamen echter maar Het kostte Neil Patton veel geld en moeite om zijn 1936 LaSalle 5067 te restaureren. halverwege want de motor sloeg af en starten lukte niet meer. Dus werd Vanwege de vele verborgen gebreken kreeg deze de bijnaam 'De verborgen schat' de auto maar naar huis gesleept. Onderzoek bracht aan het licht dat er een erg grote afstand was tussen de rotor en de contactpunten, ook vriend. Dat voorstel hield in dat Neil de auto zou kopen, zijn vriend zou de distributiekap was niet in orde. Na vervanging van deze onderdelen helpen met restaureren en/of reparatie en na een jaar of drie, vier zou zijn liep de motor zoals het hoorde. vriend de auto kopen voor de prijs die Neil had betaald aan de verkoper. Uiteindelijk was het de bedoeling dat de auto in bezit zou komen van de Ze waren nu toch goed bezig en besloten ook het probleem van de zoon van die vriend. versnelling aan te pakken. Hier bleek een lager het probleem, ze konden redelijk snel dit onderdeel vervangen. Ze hoorden daarna geen vreemde Een goed plan volgens Neil in zijn artikel in het november/december geluiden meer uit de versnellingsbak komen. Ook bij het trillen van het nummer: geen financieel risico, samen sleutelen aan een mooie auto en stuur was een lager de oorzaak daarvan. Het kostte erg veel tijd en Neil zou er een paar jaar in kunnen rijden! De verkoper woonde ergens moeite om dit te repareren, tot hun verbazing was het erg makkelijk een vervangend onderdeel te vinden. Na deze reparatie reed de LaSalle nauw betrokken zijn, komt ieder kwartaal uit en bereikt ongeveer prima en konden ze veilig met de auto op de autosnelweg rijden. De vijfhonderd Cadillac Club leden in vijf staten van Australië. Terry en benzinepomp en de carburateur moesten ook nog gereviseerd worden, Robyn kregen bovendien de Yann Saunders International Activity dat ging redelijk vlot. Na vervanging van de banden door radiaalbanden Award uitgereikt, de CLC waardeert hun inspanningen dus met verbeterde het rijden en sturen aanzienlijk. twee onderscheidingen! Het duurste was nog de restauratie van de wieldoppen: $ 1.000,- per ii Tijdens de CLC bestuursvergadering, gehouden bij de Grand wieldop! Geen wonder dat er bij het artikel een duidelijke foto van zo’n National, deelde de penningmeester mee dat de inkomsten in dure wieldop is afgebeeld. de eerste negen maanden van het huidige boekjaar hoger waren dan in de zelfde periode van het vorige boekjaar; de financiële Na ongeveer drie jaar besloten ze om de auto, die nog steeds erg goed situatie van de CLC is volgens hem prima. Eind juni 2017 waren reed, om verschillende redenen toch te verkopen. er 6403 leden. De volgende Grand National zal worden gehouden van 5 tot en met 9 juni in San Marcos, Texas. In 2018 zal de CLC, Van dit type LaSalle zijn er in 1936 725 verkocht, een dergelijke opgericht in 1958, 60 jaar bestaan. convertible kostte in dat jaar $ 1.255,-. Bij het artikel staan mooie foto’s ii Er is een nieuw bestuur gekozen voor het CLC Museum, tot van de LaSalle, ook op de voorpagina van het november/december voorzitter is Bill Anderson benoemd. Het is al weer bijna 25 jaar nummer is de auto afgebeeld. Tevens zijn er enkele opmerkelijke en geleden dat de eerste stappen werden gezet om tot een museum prachtige advertenties in het artikel opgenomen. en onderzoekscentrum voor Cadillac en LaSalle te komen, het museum ging in 2014 open. Nog het vermelden waard: ii In het gecombineerde november/december nummer meldt Dave Ritchie, de CLC voorzitter, in zijn inleiding dat er een nieuwe ii In het september nummer schrijft Dave Ritchie, de voorzitter overeenkomst met Cadillac tot stand is gekomen: voortaan zal de van het CLC bestuur, in zijn inleiding over het kopen van een CLC samen met Cadillac Grand Nationals gaan organiseren, dat Cadilllac, LaSalle of onderdelen daarvan. Soms gaat het mis met zal voor de CLC zeker kosten besparend kunnen gaan werken. Hij een dergelijke aankoop, leden van de CLC komen dan bij hem doet verder een oproep aan alle leden om zich kandidaat te stellen daarover klagen. Zijn advies is om een CLC lid in te schakelen dat als bestuurslid voor de periode 2018-2020. in de buurt woont van de aanbieder en dat lid – al dan niet tegen ii Steve Stewart, Self-Starter hoofdredacteur, brengt in het een bepaalde vergoeding – te vragen om de te koop aangeboden november/december nummer naar voren dat er de laatste tijd veel auto/onderdeel te laten beoordelen. Daarmee heeft hij in de loop discussie is over de relevantie van autoclubs, zouden die clubs der jaren goede ervaringen opgedaan. nog wel bestaansrecht hebben, zouden ze misschien samen ii Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, merkt moeten gaan, enz. Hij kijkt zo’n honderd jaar terug toen er in het in het oktober nummer op dat de Grand National 2017 in alle “koperen” tijdperk van auto’s de eerste autoclubs ontstonden, die opzichten een groot succes is geweest. De oudste auto was min of meer bedoeld waren om elkaar te helpen tijdens de destijds een 1903 Cadillac Model A Tonneau, de jongste Cadillacs waren barre tochten zonder al te veel voorzieningen. In de twintiger jaren van 2017. Tijdens die Grand National, vlakbij Washington DC, de van de vorige eeuw kwamen er vervolgens clubs van sportwagen hoofdstad van de V.S., bezocht hij de bekende monumenten van racers, in de dertiger jaren kreeg je “hotrod” clubs, enz. Na de die stad. Tijdens de uitreiking van de vele prijzen op de slotavond Tweede Wereldoorlog ontstonden er in de V.S. tal van clubs, van de GN sprak Johan de Nysschen, president-directeur van bijvoorbeeld in 1955 de Porsche Club die nog steeds bestaat en Cadillac. Hij schetste de positie van Cadillac met zijn successen en de grootste autoclub in de V.S. is. De CLC is in 1958 opgericht uitdagingen; hij benadrukte dat Cadillac weer het beste merk van en zal dus in 2018 het 60-jarig jubileum vieren. Steve vindt het de V.S. wil worden. De XT5 is een groot succes en de Escalade opvallend dat er in veel autoclubs tal van jongeren afkomen op is al jaren leidend in het luxe SUV segment. De komende jaren zogenaamde Coffee en Car evenementen, misschien is dat ook investeert Cadillac twaalf miljard dollar in nieuwe modellen. een goed idee voor de CLC om tot ontwikkeling te brengen. ii Tijdens de Grand National worden er altijd veel onderscheidingen ii In het november/december staat weer het jaarlijkse overzicht - van uitgereikt aan leden die zich hebben ingezet voor de club. De overheidswege vereist - van de oplage van de The Self-Starter. Die belangrijkste onderscheiding, de Henry M. Leland Award, is aan bedraagt 6.800 stuks, waarvan 6.377 exemplaren als betaalde Vince Taliano toegekend. Door het organiseren van bijzondere oplage in de V.S. en 403 exemplaren daarbuiten. evenementen wist hij een paar regio’s van de CLC tot één geheel te maken. Daarnaast is hij hoofdredacteur van een van de beste regio nieuwsbrieven, maandelijks wordt deze via internet verspreid. De nieuwsbrief telt meestal zo’n twintig pagina’s per aflevering. Ook is Vince nauw betrokken geweest bij de organisatie van de GN 2017. De International Newsletter Excellence Award ging naar Terry en Robyn Griffin in Queensland/Australië. Het blad La Cad waarbij zij The Standard by Koen Ongkiehong DE NIEUWE CADILLAC MOTOR van 1949

Verschillen tussen de zijklepmotor en kopklepmotor In 1949 presenteerde Cadillac zijn dan van een kopklepmotor. Een nieuwe V-8 motor met een inhoud van de foto's toont de vorm van de van 331 cubic inch (5524 cc) die verbrandingsruimtes die erg ongunstig uitgevoerd was met kleppen in de is bij een zijklepmotor. koppen. Voor Cadillac was de kopklepmotor niet nieuw omdat de eerste generatie De motorinhoud was 10 cubic V-16 motoren ook kleppen in de kop inch (164 cc) minder dan van zijn hadden. voorganger van 341 cubic inch die twaalf jaar dienst had gedaan. De In de oorlog was een begin gemaakt nieuwe motor leverde 160 pk bij met de productie van benzinesoorten 3800 toeren per minuut en dat was die geschikt waren voor hoge 10 pk meer dan van zijn voorganger. compressie en in de loop van de Het opgegeven vermogen van 160 jaren werd de benzine steeds beter pk was een waarde die gemeten en geschikter voor hoge compressie. werd aan de krukas op een testbank Cadillac koos in 1949 voor een relatief zonder accessoires zoals ventilator, lage compressie. dynamo, waterpomp en automaat. Op de achterwielen bleef ongeveer De motor was ontworpen 133 pk over. In 1949 was 98% van met de mogelijkheid om de de Cadillacs uitgevoerd met een compressieverhouding en de automaat. cilinderinhoud op te voeren. De laatste versie van 1962 had een De ontwikkeling van de nieuwe inhoud van 390 cubic inch en een motor heeft 12 jaar geduurd en in motor 1949 compressieverhouding van 10,5 op 1. die tijd werden meer dan een miljoen testmijlen afgelegd. Tijdens de oorlog Het bekende Amerikaanse autotijdschrift lag de ontwikkeling grotendeels stil. Motor Trend verkoos Cadillac tot auto Maar in die tijd werden ongeveer van het jaar in 1949. Andere kandidaten 200.000 Cadillac motoren gemaakt waren toen Ford omdat deze een nieuw voor allerlei toepassingen zoals in chassis had en Oldsmobile vanwege zijn tanks. Rocket motor die eveneens kopkleppen had. Het specifieke vermogen uitgedrukt De nieuwe motor was ontworpen als in pk per liter was van Cadillac hoger hoge compressiemotor. Feitelijk was dan van Oldsmobile. Cadillac had 10% die met een waarde van 7,5 op 1 niet meer motorinhoud en 18,5% meer pk veel hoger dan de 7,25 op 1 van de dan Oldsmobile. zijklepmotor. De foto's in dit stuk tonen de grote De vijfvoudig gelagerde krukas van 1949 De nieuwe Cadillac motor was veel verschillen tussen de oude en nieuwe motoren. compacter en woog 90 kg minder dan zijn voorganger. De Amerikanen noemen de zijklepmotor een L-head omdat de klep naast de cilinder zit. Het koelsysteem werd ook lichter uitgevoerd Voordelen van zijklepmotoren waren dat zodat de totale gewichtsbesparing ongeveer deze zeer geruisloos draaiden vanwege het 130 kg was. Door het hogere rendement van ontbreken van klepstoters en tuimelaars in de motor was er zeven liter minder koelvloeistof de kop. De zijklepmotor had echter grote nodig. Het basismodel, de 2-deurs Sixty nadelen. De maximaal haalbare compressie One met een gewicht van slechts 1730 kg, was ongeveer 8 op 1. Verder was de explosie accelereerde van 0 naar 60 mijl per uur in 12 en het verbrandingsrendement minder goed seconden en dat was erg snel in die tijd.

De motor uit 1949 die met kleine wijzigingen 14 jaar gebruikt zou worden The Standard

De wegligging van de Cadillacs van 1949 was daarom ook een stuk beter geworden. De topsnelheid was ongeveer 160 km per uur en dat was 10 km per uur meer dan van zijn voorganger uit 1948. Veel eigenaren haalden een verbruik van 1 op 9 op de snelweg en dat is echt goed. Het verbruik van een Cadillac met zijklepmotor van het jaar ervoor was ongeveer 15% hoger. De nieuwe motor was 10 cm korter en bijna 10 cm lager dan zijn voorganger.

Om de motor zo laag mogelijk te krijgen werden zogenaamde slipper pistons toegepast. De onderkant van de zuiger was voorzien van uitsparingen opzij zodat de zuiger dichter bij de krukas kon komen zonder de contragewichten te raken. Er werden korte De motor van 1949 was een stuk kleiner dan zijn voorganger met de blauwe contouren drijfstangen toegepast. De nieuwe krukas was vijfmaal gelagerd terwijl de oude maar driemaal gelagerd was. Dit was ook zo bij de nieuwe nokkenas. Hierdoor werd de slijtage verminderd en de levensduur verhoogd. De motorontwerpers kozen voor een "oversquare" design waarbij de boring van de cilinder groter is dan de slag van de zuiger. Hierdoor was de zuigersnelheid lager en konden grotere kleppen worden toegepast.

Onderblok en krukas van de nieuwe motor en zjn voorganger

De slipper piston boven en die van de oude motor onder Ledennieuws

De CCN heet de volgende leden van harte welkom.

1425 Frans Mouws Amalia van Anhaltstraat 1 "5616 BG 06 -27 07 11 76 1968 [email protected] Eindhoven Seventy Five Limo 1426 Rob Neugebauer Santorini 20 2134 AR 1976 [email protected] Hoofddorp Sedan de Ville

Opzeggingen

1144 Gerja Petter 1380 Jan Daniel Moes 1302 Jeroen Harmeijer

1213 Erik van der Velde 1357 Jos Sleijfer 1404 Johan Brals

1425 1968 Fleetwood Seventy five Frans Mouws

1426 1976 Sedan de Ville Rob Neugebauer The Standard by Koen Ongkiehong

ste 33 Nationale

OldtimerdagLelystad

De 1958 Buick Roadmaster van Gerard Ferwerda De Classic Cadillac Parade op de 33ste Nationale Oldtimerdag in Lelystad

William van der Meulen, de voorzitter van de Organisatiecommissie Nationale Oldtimerdag, begon 35 jaar geleden als promotor van Lelystad. Als inspirator en organisator was en is hij betrokken bij vele grote feesten en festiviteiten in deze stad.

7-persoons 353 Limousine uit 1930

Het 23e lustrum van Cadillac kreeg tijdens de Nationale Oldtimerdag in Lelystad een eerbetoon in de vorm van een 'Classic Cadillac Parade'. Het was voor het eerst dat ik de Nationale Oldtimerdag bezocht en was het direct eens met de stelling van Gerard Ferwerda, die meedeed met zijn 1958 Buick Roadmaster, dat dit het mooiste oldtimer evenement van Nederland is.

Edwin Vogels en ik waren vroeg gekomen met mijn 1975 Fleetwood wagon om snoep, koek, en drank te plaatsen in drie pagode tenten langs de boulevard die de organisatie voor de CCN had opgesteld. Jan Cats (met bril) bij zijn zijn Cadillac 341B Sedan uit 1929 Aanvankelijk was het de bedoeling om de Cadillac Parade te laten bestaan uit modellen van 1902 tot 1942, van 1946 tot 1970 en de nieuwste Cadillacs. Op mijn verzoek mochten er ook enkele "nieuwere" Cadillacs meedoen zoals de 1972 Eldorado van Daan Markusse, de 1980 Fleetwood van Ruud Gersons en de 1991 Fleetwood van Dick Mostert.

In totaal deden er zo'n 35 Cadillacs mee waarvan ongeveer de helft van CCN leden. Helaas waren er een stuk of tien Cadillacs niet komen opdagen waarvan de eigenaren hadden toegezegd te komen. Hierdoor stonden heel wat gereserveerde plaatsen leeg langs de boulevard. Cadillac importeur Henri & Herman uit Amersfoort deed mee met de nieuwe CT6 en XT5.

Ramon van der Poel in zijn 1955 Sedan The Standard

1947 Cadillac Series 61 Sedan Voor jurering reden de deelnemers met hun oldtimers langs het publiek en de jury met een korte stop bij William van der Meulen die leuke toelichtingen gaf over de oldtimers en de eigenaren. Zo'n 30 Cadillacs reden achter elkaar en stopten bij William die met recht het gezicht van de Nationale Oldtimer dag is.

Diverse voormalige leden van de CCN deden mee zoals Sjon Selles (1970 convertible), Piet Kok (1962 Sedan), Wim Bosman (1961 Coupe), Freddie Wilderink (1959 Sedan de Ville). De Cadillac met de rijkste historie was de 7-persoons Cadillac 355C uit 1933 met separatieruit en het originele Noord-Hollandse kenteken G-3328 van Jan en Joke Schuit uit Zwaag. Deze werd destijds geleverd aan de Amsterdamse joodse familie Abraham Davidson door Cadillac importeur Landeweer in Utrecht voor een nieuwprijs van 11.600 Carla en Ton en Rijnbeek in hun Cadillac 63 Pheaton Touring uit 1924 gulden. Voor de oorlog is dit echtpaar naar Amerika gevlucht. De Cadillac werd bij een autobedrijf in Alkmaar gestald. Waarschijnlijk heeft het echtpaar zich blijvend in Amerika gevestigd en is de Cadillac blijven staan op dezelfde plaats. Na 30 jaar verviel het eigendomsrecht en is hij verkocht. De heer A.N. Kuin heeft hem prachtig gerestaureerd in de jaren 1980-1982 en ter nagedachtenis van de eerste eigenaren zijn op de portieren de initialen A. D. aangebracht. Uit het Groningse Noordbroek deed Johan Boltendal mee met een 7-persoons 353 Limousine met een carrosserie van Fisher uit 1930. Deze is sinds 1973 in zijn bezit en in tien jaar tijd vakkundig en volledig gerestaureerd. Sibrand Hassing uit Scheemda (Groningen) was er met zijn 1958 Sedan de Ville waarmee hij al meer dan 200.000 km heeft gereden. Deze auto kocht hij in 1990 en wordt veel De 1941 Coupe van Peter van Rijswijk viel ook in de prijzen ingezet voor trouwerijen door het hele land. Na veel jaren te hebben stilgestaan had Ramon van de Poel zijn 1955 Serie 62 Sedan van stal gehaald. Michael van der Zalm uit Beekbergen deed mee met zijn witte 1952 convertible en de schitterende lichtblauwe 1949 Sedanette waarvan de restauratie net was afgerond.

De succesvolle en druk bezochte (naar schatting ruim 20.000 bezoekers en 400 oldtimers) 33e editie van de Nationale Oldtimerdag leverde fraaie winnaars op in de verschillende leeftijdsklassen welke door de FEHAC en de FIVA worden gehanteerd. Diverse Cadillacs vielen in de prijzen zoals: De 1949 Sedanette van Micheal van der Zalm De 2008 sts van organisator William van der Meulen De CT6 en XT5 van Cadillac importeur Henri & Herman uit Amersfoort

Een fraaie night-black limousine met een glazen tussenwand met art- deco gravures tussen de chauffeur en de inzittenden, met blauw pluche beklede banken en met een glasplaat afgedekte en gelakte notenhouten barkast met kristallen glazen van het merk Rosenthal. De auto is eigendom van 5-sterren Hotel Pier One Sydney Harbour (nabij de beroemde Harbour Bridge in The Rocks) en wordt gebruikt om voorname gasten op te halen vanaf Kingsford Smith Sydney Airport. William rijdt zelf in een Cadillac STS uit 2008 met V6 motor.

De CCN dankt William van der Meulen en de organisatie van de Nationale Oldtimerdag voor de uitnodiging en de inzet.

De oudste deelnemers op de Nationale Oldtimerdag

Francois de Beuckelaer Westmalle (B) – Cadillac Model B Tonneau 1904 P. C. Bezuijen Hazerswoude Dorp – Cadillac 341A Town Sedan 1928 J. Boltendal Noordbroek – Cadillac 355B Phaeton Fischer 1932 A. Geertsma Leeuwarden – Cadillac Fleetwood Ambulance 1961 Jan Kieftenburg Pingjum – Cadillac 353 Convertible 1930 Hans Houpst Zetten – Cadillac 60 Fleetwood Special Sedan 1952

William van der Meulen in Sydney bij een Fleetwood Continental Limousine uit 1936

William van der Meulen kondigt de Cadillac 353 Convertible Coupé uit 1930 aan van Jan Kieftenburg

De volledige lijst van prijswinnaars staat op www.oldtimerdaglelystad.nl. Impressievideo's van de Nationale Oldtimerdag zijn op Youtube te vinden. Peter van Rijswijk kreeg ook een prijs voor zijn 1941 Coupe.

In oktober stuurde William van der Meulen een foto van een Cadillac 90 Fleetwood Continental Limousine uit 1936. Deze was hij in Sydney tegengekomen en was op bestelling gebouwd voor de 32e president van de Verenigde Staten, Franklin D. Roosevelt. Deze 355C Sedan uit 1933 werd nieuw door Landeweer geleverd aan de Joodse familie Davidson The Standard by Koen Ongkiehong

Zoals Ruud Gersons in zijn stuk schrijft, hoefden de automobielfabrikanten weinig te doen om hun auto's aan Dede man of vrouw te brengen directCadillacs na de Tweede Wereldoorlog. In 1948 eigenlijk ook niet, maar Cadillac vond dat het toen hoog tijd was zijn modellen te vernieuwen. In de voorgaande acht jaar waren de modellen weinig veranderd.

De modelwijziging in 1948 was de meest De modellen uit 1948 waren 201 cm breed en De productie van de 1948 modellen begon in ingrijpende uit de geschiedenis van Cadillac. dat was 4 cm smaller dan hun voorgangers uit februari 1948 en de verkoop pas in maart. De staartvinnen waren in eerste instantie 1947. controversieel zoals beschreven in het stuk De Series 61 met een lengte van 543 cm was Omdat er feitelijk maar negen over het P-38 jachtvliegtuig en de Interceptor 2,5 cm korter dan zijn voorganger. productiemaanden waren voor het modeljaar Showcar, maar werden een succes. Met een lengte van 574 cm was de Sixty 1948 liggen de aantallen ervan een stuk lager De traditionele bolle voorschermen en bolle Special 5 cm langer dan zijn voorganger en hij dan van 1947. achterschermen met treeplanken er tussen was even lang als de Seventy Five limousine De prijzen van de 1948 modellen waren fors waren verdwenen. Door de lagere motorkap die in 1948 niet vernieuwd werd. hoger dan van 1947. was het zicht en de veiligheid sterk verbeterd. De productieaantallen van Cadillac direct na de De coupes waren fastbacks met een lang Ook in 1949 werd deze limousine niet oorlog, waren als volgt: gerekt schuin dak die vaak Sedanette veranderd, dat zou pas in 1950 gaan gebeuren. 1946 29.194 stuks genoemd werden. Bekledingen in de Series 61 en 62 waren van 1947 61.926 stuks De wagens waren lager en door de doorgetrokken stof. In de Sixty Special was er keuze uit stof 1948 52.706 stuks achterschermen en bredere achterkant leken en de combinatie van stof-leer. De convertibles 1949 92.554 stuks ze breder en langer dan hun voorgangers. waren uitgevoerd met leren bekleding. van 1948 en 1949 Van een lid van de Conam jaren heen lichte wijzigingen kreeg ik het stuk uit het onderging. De M-5 en M-24 tijdschrift "De Auto" met als tanks werden uitgerust met titel "Weer Cadillacs in 't Land" twee Cadillac motoren en een over de Cadillacs uit 1946 en Hydramatic automaat. verkoopaantallen van Cadillacs De automaat was optioneel in Nederland uit die tijd. In voor alle Cadillacs en 1947 waren dat 27 stuks, in stuurbekrachtiging was toen 1948 waren dat 7 stuks + nog geen optie. Door het grote 2 commercial chassis en in stuurwiel en de overbrenging 1949 werden 7 nieuwe en 10 van vier slagen om het stuur gebruikte Cadillacs ingevoerd. van uiterst links naar uiterst In die tijd reed het Koninklijk rechts te draaien was het Huis met Cadillacs. sturen van een Cadillac niet zwaar. Het onderstel en de techniek van de modellen uit 1948 De foto's van de blauwe 1948 waren praktisch gelijk aan convertible die bij LaSalle die van 1947. Dankzij de betere stroomlijning de 150 km per uur en werd van 0 naar 60 mijl Classic cars te koop staat, geven een goede waren de Cadillacs uit 1948 sneller dan hun per uur geaccelereerd in dik 16 seconden. indruk van diverse details. voorgangers. Met de 346 cubic inch V8 motor 1948 was het laatste jaar voor deze motor Het instrumentenpaneel van de 1948 modellen (5670 cc) van 150 pk lag de topsnelheid rond die in 1936 werd geïntroduceerd en door de was fraai uitgevoerd en leek wat vorm betreft The Standard

1948 Cadillac Series 62 Convertible

op een regenboog. Opvallend is dat Cadillac In veel opzichten was 1949 was een bijzonder De modelwijzingen in 1949 waren minimaal. besloot om voor 1949 het dashboard totaal te jaar voor Cadillac. De grille was breder en lager met twee veranderen en minder spectaculair te maken. Er werd een nieuwe motor gepresenteerd massieve horizontale liggers en vijf staanders. In de uitvoeringen waarin het dashboard die in een apart stuk in deze Standard wordt Halverwege het jaar kwam er een modificatie dezelfde kleur had als de motorkap leek het beschreven. Motor Trend riep Cadillac uit tot van de achterklep die wat hoekiger werd om alsof deze doorliep naar binnen. auto van het jaar. de inhoud van de kofferbak te vergroten.

1948 Sixty Special Het commercial chassis dat gebruikt werd In 1949 koos 98 procent van de kopers voor 2.150 stuks gemaakt. Bij de hardtop was de als basis voor hearses en ambulances werd een Hydramatic automaat. zijkant open als de zijruiten omlaag stonden. geleverd met de neus en het plaatwerk van de Als nieuw model werd de Coupe de Ville De andere divisies van GM introduceerden 1949 modellen. Hiervan werden er 1.861 stuks geïntroduceerd zonder middenstijl die op een ook hardtops zoals de Buick Riviera en de verkocht. cabriolet leek. Van deze hardtop werden er Oldsmobile Holiday.

1948 Sixty two sedan The Standard

konden.

In 1949 bereikte de verkoop van Cadillac een recordaantal van 92.554 stuks. Het vorige record dateerde uit 1941. 1949 Coupe de Ville Op 25 november 1949 werd de miljoenste Cadillac gebouwd. Dat was een Coupe de Ville 1949 Cadillac Series 62 Convertible en tevens was dit de laatste wagen uit de jaren veertig. Feitelijk was een hardtop een cabriolet met John Gordon, de General Manager van een vast dak. Veel onderdelen van de Coupe Cadillac, was trots om te melden dat grote de Ville waren gelijk aan die van de convertible moeite was gedaan om Cadillacs betaalbaar zoals de deuren en de achterklep. te maken. In 1934 kostte een gemiddelde Volgens zeggen zou het idee van de Cadillac ongeveer 4,5 keer zoveel als een hardtop ontstaan zijn toen de vrouw van een gemiddelde auto. hooggeplaatste functionaris van GM de wens In 1949 was dat nog maar 1,6 maal zoveel. De relatief lage prijs was een van de oorzaken van het grote verkoop succes. De goedkoopste Cadillac was de Series 61 coupe met een prijs van $ 2.788. De Series 62 Coupe de Ville was te koop vanaf $ 3.496 en de Series 60 Special Fleetwood vanaf $ 3.828. Onderzoek wees toen uit 1949 sedanette dat 453.000 van de miljoen Cadillacs die sinds 1902 zijn had om open te rijden, zonder dat haar haren gemaakt nog rondreden. in de war zouden gaan. De naam Coupe de Ville zou tot 1993 blijven In de latere jaren werden diverse Cadillacs bestaan, maar de 1973 Coupe de Ville was de uit 1948 en 1949 gemodificeerd tot custom laatste waarvan de achterste zijramen omlaag cars. De koets van Madam V die in deze Standard wordt beschreven, is afkomstig van een Sedanette uit 1948. De laatste foto's in het stuk van Ruud Gersons tonen CadZZilla van Billy Gibbons van de rock group ZZ Top. Boyd Coddington Hot Rod Shop bouwde deze in 1989 en gebruikte hiervoor een Series 62 Sedanette uit 1948. Deze is voorzien van een Cadillac 500 motor met een inhoud van 8,2 liter.w De miljoenste Cadillac was een 1949 Coupe de Ville

The Standard by Gerard Gaanderse Cadillacs van Hyman

Enige tijd geleden vond ik bij toeval de website is toestemming nodig van de rechthebbende, De eerste “Hyman Cadillac” in deze serie betreft van Hyman Ltd. Classic Cars, gevestigd in St. te weten Hyman. Ik heb over dit plan gemaild de 1906 Cadillac Model K Folding Tonneau. Louis, Missouri, U.S.A. Daar stonden en staan met Carla Been, medewerkster bij Hyman, en tal van klassieke en wat modernere auto’s op, men heeft ingestemd met het gebruiken van De Cadillac Model K uit 1906 had een alle auto’s zien er schitterend uit en per auto hun foto’s en informatie van die Cadillacs in ééncilinder motor die aan de onderzijde van maakt men prachtige foto’s zodat je een goed onze Standards. de auto was geplaatst, de aandrijving van de inzicht krijgt hoe de auto er uitziet. Bovendien achteras vond plaats via een ketting. Dit type staat er bij elke auto een uitgebreid verhaal Mark Hyman, de oprichter van het bedrijf, is in was in verschillende versies verkrijgbaar, o.a. over de geschiedenis daarvan, soms heeft 1989 begonnen met de koop en verkoop van als vier persoonsauto en als bestelwagen. men zeer gedetailleerde informatie over een klassieke en bijzondere auto’s. Al vrij vroeg had In de vijftiger jaren van de vorige eeuw was bepaald type auto. hij veel belangstelling voor dergelijke auto’s, Thomas Lewis, student in Virginia, op zoek het leek hem een goed idee om wat met naar een echt oude auto, bij toeval kwam hij Opvallend is altijd het grote aantal Amerikaanse die belangstelling te doen. In een gehuurde terecht bij een sloperij waar ergens een oud auto’s uit de twintiger en dertiger jaren dat je garage met een oppervlakte van ongeveer 370 brikje met de motor onder de stoel zou staan. aantreft op de Hyman website. Op dit moment vierkante meter is hij gestart, in 1992 verhuisde Hij dacht eerst met een oude Oldsmobile staan er bijvoorbeeld twaalf Cadillacs en elf het bedrijf naar een nieuw gebouw van circa te maken te hebben, maar onder de vele Packards te koop. Zou je daar zin in hebben 1100 vierkante meter en vervolgens – de zaken lagen stof en vuil kwam tot zijn verbazing een – en vooropgesteld dat je daarvoor voldoende gingen erg goed – verhuisde men in 2004 naar Cadillac te voorschijn die was uitgerust met geld zou hebben – dan kun je een prachtige de huidige locatie bij St. Louis International een bijzondere inklapbare zitting. De auto verzameling klassieke Amerikanen bij Hyman Airport. Na een uitbreiding in 2014 heeft Hyman was daar door de oorspronkelijke eigenaar in kopen, je zou er zelfs een museum voor nu de beschiking over gebouwen met een 1911 achtergelaten. Volgens gegevens uit het kunnen opzetten! oppervlakte van ruim 6000 vierkante meter! Cadillac Single Cylinder Register was deze Daar bevinden zich o.a. de verkoopafdeling, auto in 1906 nieuw afgeleverd bij de eigenaar In Nederland zien we helaas niet zo vaak de restauratiewerkplaats, de showroom en het van een snoepwinkel in Bedford, een kleine Amerikaanse auto’s uit de twintiger en kantoor. stad in Virginia. dertiger jaren te koop, laat staan dat je ze Hyman doet regelmatig mee aan diverse regelmatig op clubevenementen aantreft. Dat bekende autoshows zoals de Techno Classica Het bleek de eerste auto in die stad te zijn is jammer, want dergelijke auto’s vormen voor in Essen, het Pebble Beach Concours en geweest. Die eerste eigenaar reed er regelmatig velen een hoogtepunt uit de Amerikaanse Hershey. Hyman adviseert automusea over mee totdat in 1911 de krukas brak, vervolgens autogeschiedenis. Het leek mij daarom een hun collectie, taxeert klassieke auto’s, kan werd de auto naar de sloperij gebracht waar goed idee om per aflevering van onze Standard voor een klassiekerverzekering zorgen, doet hij ongeveer 40 jaar heeft staan roesten. Lewis een Cadillac van Hyman te bespreken en te aan koop/verkoop/consignatie en regelt ook kocht de Cadillac voor $ 150,-- en begon zijn laten zien. Dat kan uiteraard niet zomaar, voor het transport van klassiekers. De website van nieuwe aanwinst te restaureren. De motor was het gebruik van teksten en foto’s van die auto’s Hyman is www.hymanltd.com niet meer te repareren, Lewis heeft kans gezien om een vervangende motor te kopen die hij er mooi glimmend uit. stand opbergt, ontstaat er ineens een extra eerst nog wel moest reviseren. Dit Model K heeft een heel bijzonder vouwbaar zitplaats voor twee personen! Heel praktisch In 1957 was de Cadillac klaar en Lewis nam dak van Artz. Dit unieke ontwerp was destijds en heel apart, want in de “normale” stand in dat jaar deel aan de Glidden Tour, de auto ontworpen door de Artz Company en in van het dak kunnen er maar twee personen deed het tijdens die hele tocht prima. Ook in advertenties uit die tijd stond regelmatig een inzitten. Op de bijgaande foto’s van deze auto 1958 deed Lewis weer mee aan die Glidden Cadillac Model K die was voorzien van een is goed te zien hoe de verschillende zitposities Tour, wederom reed de auto de hele tocht uit. dergelijk Artz dak. Het bedrijf claimde dat het verschijnen en weer verdwijnen. Dit Model K is onder liefhebbers van de eerste dak in vijf (!) seconden kon worden geopend De vraagprijs voor deze vroege Cadillacs zeer bekend, er is over gepubliceerd zonder dat je daarvoor gereedschap nodig zou en bijzondere Cadillac was ruim in een Amerikaans autoblad en Lewis kwam hebben. Wanneer je het dak in een bepaalde $ 92.000,--, inmiddels is de auto verkocht. met zijn auto regelmatig bij Voor de goede orde merk ik op autoshows e.d. dat dit artikel niet is bedoeld als verkooppromotie voor Hyman. Later verkocht hij zijn bijzondere Alle rechten met betrekking auto, de nieuwe eigenaar tot de foto’s bij dit artikel zijn liet de K aan het eind van de voorbehouden aan Hyman Ltd. negentiger jaren opnieuw en zeer Classic Cars te St. Louis, Missouri. gedetailleerd restaureren. De kleur Zonder voorafgaande schriftelijke is donkergroen geworden, deze toestemming van genoemd bedrijf kleur zou overeenkomen met de mogen deze foto’s niet worden oorspronkelijke kleur uit 1906. De verveelvoudigd en/of openbaar lak en het chassis bevinden zich in gemaakt. goede staat en het “koperwerk” ziet The Standard by Henk Brandt

WIE DOET WAT?

Geachte lezer en lid van de Cadillac Club Nederland,

De Cadillac Club heeft een geweldig clubblad. Dit blad willen we inzetten om meer onderlinge bekendheid te krijgen. We zijn een club van bijna 400 leden en hebben een ding gemeen. Wellicht zijn er ook andere zaken die we met elkaar willen delen. Daarom hebben we een nieuwe rubriek in ons blad opgenomen. Wie doet wat? In deze rubriek krijgt u de gelegenheid om uzelf en/of uw bedrijf voor te stellen aan de andere leden. Waarom? Naast de gemeenschappelijke belangstelling voor de Cadillac hebben we vast meer overeenkomsten en kunnen we elkaar wellicht helpen bij andere zaken. Misschien bent u op zoek naar een oplossing voor iets en kunt u die oplossing binnen de club vinden. Wij denken dat het meer betrokkenheid en onderling voordeel kan geven. Dat kan dus alleen als we elkaar kennen. Hoe kun je meedoen? Stuur een recente foto van jezelf of van je bedrijf, stel je voor en laat weten wat je kunt betekenen voor de andere leden.

Wie doet wat? Henk Brandt pianospelen kocht ik een vleugel voor op mijn een auto in mijn rug kreeg dankzij een dronken Mijn opa was meubelmaker, daar heb ik mijn studentenkamer, knapte deze zelf op en dat is bestuurder. Toen was mijn til-vermogen van liefde voor hout waarschijnlijk van meegekregen. zo goed gelukt dat ik hem nu nog heb. 400 kg naar 0 gereduceerd en was het niet Zo heb ik laatst nog een hoekkastje gebouwd Hij staat in Frankrijk waar ik er ongeremd op kan meer leuk om dit werk te doen. voor in ons huis. Op ons bankstel na heb ik spelen. Eén toon produceert al 100 decibel. Na een aantal jaren tobben en miezeren besloot bijna altijd mijn eigen meubels gebouwd. In 1985 kocht ik een computer (de Sinclair ZX ik de avondopleiding wiskundedocent te gaan Ik overweeg (als ik lang genoeg leef) om een spectrum) en daarop schreef ik een programma doen en werd wiskundeleraar. Mijn hart ligt hardtop te maken voor mijn Cadillac Eldorado om de dikte en lengte van pianosnaren te echter eigenlijk meer bij natuurkunde dat ik ook convertible, van samengesteld hout, allemaal berekenen. Terwijl ik in die tijd het huishouden mocht geven omdat niemand anders het kon. latjes dus. gedeeltelijk deed, restaureerde ik piano's en Nu ben ik inmiddels met overgangspensioen Omdat ik bijna verslaafd was aan vleugels in de ouderlijke slaapkamer totdat ik gegaan en dat bevalt uitstekend.

Cadillac met vriendin in 1982 Hoekkastje De gekanibaliseerde motorkap Demontage motorkap m.b.v. takel

Mijn huidige Cadillac bij mij thuis voor de deur, de vraagprijs betaald. tijd dat hij voor de wegenbelasting geschorst In 2010 keek ik af en toe voor de lol op Nooit een seconde spijt van gehad. Ik dacht in de schuur heeft gestaan tot hij 40 jaar was. Marktplaats welke Cadillacs er te koop waren. toen dat ik er een half jaar in zou rijden en Takel Ik had een "eisen" lijstje in die tijd: Het moest dan weer zou verkopen, maar dat is helemaal Om de motorkap te verwisselen heb ik een een cabrio zijn, op gas, rijdend, APK gekeurd anders gelopen. takel gekocht. Deze blijkt heel handig te zijn als en met de grootste motor mogelijk, en baby- Ik had nooit de bedoeling om hem zo lang te je het alleen wilt doen. Wel oppassen dat je niet blauw. houden. Ook nooit gedacht dat ik er nog een te hard takelt terwijl de kap nog vast zit aan Welnu, op 9 juli van dat jaar zag ik deze in zou kopen. Achteraf een beetje spijt dat ik hem de scharnieren want deze verbuigen makkelijk Marktplaats staan, de volgende dag stond ie zo uitgewoond heb, erg achteruit gegaan in de door de grote hefboomkracht.

Vleugel in Frankrijk (2006) The Standard

Geprint bakje (7cm) (links). Geprint pinnetje om sierstrip vast te zetten en zelf geprinte wiellader (rechts)

Printer Mijn liefde voor grote auto's Kleine onderdelen waar soms moeilijk aan te resultaat hebt. Op dit moment In mijn kindertijd (1964) was Mecano een populair komen is kan ik printen met mijn 3D-printer. ben ik bezig om pinnetjes speelgoed voor jongens. Het is een eenvoudig ding, eigenlijk bedoeld als te printen om sierlijsten vast Ik bouwde daar grote auto's van, geïnspireerd door kinderspeelgoed. te zetten op een makkelijke een boek "De Grote Automerken" dat vol stond met De afmetingen moet je daarom met "trial and manier. Oldtimers. Vooral de ronde spatborden en auto's met error" methode perfectioneren tot je het gewenste treeplanken vond ik indrukwekkend.

Mentorklas op motorkap Onderweg van de lagere school naar huis zag ik eens een rode Amerikaanse convertible op de stoep geparkeerd staan. Terwijl ik hem bewonderde kwam de chauffeur aan, startte de motor en liet de auto wegzoeven. In die tijd was het straatbeeld in Rotterdam nog heel rustig. In onze wijk (Tuindorp) waren de auto's op een hand te tellen. Op de hoek bij ons was een auto, en een eindje verderop woonde een buschauffeur die zijn bus mee naar huis nam. Die gaf ons wel eens een lift als we naar school liepen.

De eerste keer dat ik in een Cadillac zat was op de begrafenis van mijn vader die in 1974 overleed. Ik herinner me nog als de dag van Kofferbakdeksel gisteren dat ik toen dacht: "Pa, dit zou je ook prachtig vinden, deze auto's!" Waarschijnlijk onbewust besloot ik die dag mijn dromen waar te maken en van het leven te genieten waar mogelijk, zeer bewust van het feit dat het leven korter kan zijn dan je denkt. Dat resulteerde in de aankoop van een Cadillac Fleetwood uit 1969 van 13 jaar oud, in Delft waar ik rond 1980 studeerde op de TH Delft.

Huis in Frankrijk Volgend jaar willen mijn vrouw en ik wat langere periode's in Frankrijk doorbrengen. Ik hoop dan de Cadillac verder op te knappen. Twee deuren staan al te wachten en een grote tas met spuitbussen, evenals een nieuw nog te monteren dak. Spuiten

Cadillac Fleetwood 1969 Kofferbakdeksel ter vervanging The Standard by Koen Ongkiehong & Marc Hagg

Cadillacs voor speciale gelegenheden

Op www.cadillacclub.nl/cadillac-te- Choreograaf Juvat Westendorp had het Sibrand Hassing met zijn 1958 Sedan de Ville huur staan zo'n dertig Cadillacs van nummer Uptown Funk van Bruno Mars leden die inzetbaar zijn voor speciale uitgezocht en dacht dat in de originele gelegenheden zoals bruiloften, videoclip een Cadillac voorkwam. Dat partijen, feesten, gala's, verjaardagen, was niet zo want het was een witte vrijgezellen parties, surprise parties, Lincoln limousine. Omdat Bruno Mars themafeesten, productpresentaties, in die video een roze jasje droeg leek bedrijfsuitjes, tentoonstellingen, shows, het hem leuk om een roze Cadillac photo shoots, films en videoclips. convertible te gebruiken. Ook Sinterklaas laat zich regelmatig rondrijden in een Cadillac. Twee dagen voor de opname werd Waarschijnlijk is dit de grootste collectie Koen benaderd en op 30 augustus reed van Cadillacs die te huur zijn in Europa. hij naar Amsterdam. Omdat het die dag Onze site wordt goed gevonden op regende werd er onder de Amsterdamse internet en geïnteresseerden kunnen brug gefilmd en dat duurde de hele direct contact opnemen met de leden. middag. Op een gegeven moment Sommige leden hebben eigen websites stonden er meer dan 20 personen op de Caddy Cars van Sibrand Hassing met hun Cadillacs. set want er kwam veel bij kijken. Licht, De Cadillac die waarschijnlijk het geluid, camerawerk, regie, speciale langst wordt ingezet is de roze 1958 effecten, assistenten, twee professionele Sedan de Ville van Sibrand Hassing uit dansers, vier danseressen, Juvat en Scheemda (Groningen). Hij rijdt er al diverse medewerkers van Warner Bros. ruim 27 jaar mee en heeft zeker 230.000 die de aflevering maakten in opdracht km afgelegd. Alleen al in deze roze van Avro/Tros. Cadillac zijn tenminste 700 bruidsparen De danseressen hebben het echt koud getrouwd, vanuit heel Nederland. gehad want die waren schaars gekleed Sibrand heeft nog een andere Cadillac, . Er moest gedurende bijna drie uur dat is een Fleetwood uit 1955. Op zijn met tussenstops gedanst worden om Bruno Mars en de Stretch Lincoln in originele clip van Uptown Funk site www.caddycars.nl staat ook een genoeg filmmateriaal te krijgen voor het leuk filmpje van een Turks bruidspaar fragment van bijna één minuut voor de dat opgenomen is in Rotterdam. TV-uitzending. Het was leuk dat Warner Brothers Sorry voor Alles Koen en zijn vrouw Oxana uitnodigde De Eldorado van Koen Ongkiehong om aanwezig te zijn bij opnames in de werd door Warner Bros. International Schiecentrale-studio in Rotterdam. Daar Television Production gevraagd voor stelde presentator Jan Smit de vragen een videoclip voor het programma aan Yurena die feitelijk de hoofdrol had "Sorry voor Alles". in deze aflevering. Zij werd een maand Opnames voor Sorry voor Alles onder de de Amsterdamse brug gevolgd door een verborgen camera. zijn met de Cadillac uit 1964. Ik vroeg Zij werd door vrienden en familie in de mij wel onthutst af wat nu de bedoeling maling genomen en belandde in allerlei was. Om een Cadillac op de radio te vreemde situaties. In de studio werd krijgen? Ze zijn zo groot en passen bijna alles opgebiecht (vandaar de naam niet eens op TV. Maar goed, dat is latere Sorry voor Alles) en kon zij prijzen winnen zorg. Patty hield telefonisch contact en door vragen goed te beantwoorden. Zo ik mailde een berg foto's van de auto. moest zij raden in welke bizarre situatie haar vriend Leon die maand was beland: De donderdag was aangebroken wij 1. Leon heeft zijn eigen Aerobic video (Pat en ik) met de Cadillac richting de online gezet? studio van Radio M. Wel hadden wij 2. Leon heeft een tatoeage laten zetten? vernomen dat het programma waar 3. Leon heeft in een videoclip gedanst? wij in zaten ook live op tv was (RTV Yurena koos voor het juiste antwoord. Utrecht). Daar aangekomen werd de In tegenstelling tot Yurena was Leon auto vriendelijk naar achteren geloodst. totaal geen danser en daarom vond ze Wij werden verwelkomd met een kopje het erg leuk hem in de videoclip te zien koffie samen met, jawel Peter Douglas. dansen. Die is wel bekend met zijn perfecte Gelukkig won zij alle prijzen en mocht personificatie van Frank Sinatra 30 jaar met Leon op vakantie naar Cuba. geleden bij de Soundmixshow. Het maken van de videoclip die net Wat een ontzettende vriendelijke man. geen minuut in beeld komt heeft Hij wist natuurlijk veel te vertellen over waarschijnlijk bijna 200 uur tijd gekost Amerika en zijn optredens daar. van alle betrokkenen. Op YouTube staat de clip in SORRY Toen werden we naar binnen geroepen VOOR ALLES NEDERLAND - aflevering voor ons optreden (zeker geen Las 1. De Eldorado (de Zuurstok) is te zien Vegas). in de 49ste minuut. Maar je moet ergens beginnen. Eerst 7. Peter Douglas bij de Cadillac van Marc Hagg even zitten in de studio. "Aan tafel! met Conny". Aan tafel zat ook Henk van der Horst van Van Marc Hagg kregen we dit stuk over het satirische programma Farce Majeure zijn optreden in het programma "Aan uit de jaren 60/70 (de eerste aflevering tafel! met Conny" van Radio M Utrecht. was 15 september 1966) en niet te Oktober is de maand dat de auto's weer vergeten Showroom. Met de volwassen naar binnen gaan, deken er overheen man die begon te huilen omdat hij van en wachten tot april. Maar niks van dat zijn vader geen Bugatti meer mocht al. We kregen nog een mailtje van Radio rijden. Er was ook een vliegende M Utrecht want in de maand oktober reporter die met zijn microfoon mensen hadden zij "De week van de Sixties" in het publiek aan het woord liet. Toen tussen twaalf en twee in het programma werden wij geseind om naar buiten te "Aan tafel! met Conny". gaan en in de auto te gaan zitten. Of wij daar 12 oktober aanwezig konden Daar werden wij geïnterviewd door de De 1959 Coupe van Peter van Rijswijk met zijn zoon steef vliegende reporter. Hoe lang ik de auto en bruid Anna en hun dochtertje Marieke had en hoe ik er aan kwam. Ik zag hem bijna twintig jaar geleden staan in Culemborg bij Phoenix USA cars. Daar kan ik een heel boek over schrijven, maar dit terzijde. Het was liefde op het eerste gezicht. Ik belde meteen mijn vader en vertelde dat ik een hele mooie Cadillac heb zien staan.

Peter Douglas, Conny en Henk van der Horst in het programma van Radio M Utrecht The Standard

voor Oldtimers hebben wij toch nog één boom kunnen ontbladeren. Zeker is het heel leuk om eens achter de schermen te kijken bij radio en tv hoe hectisch daar gewerkt wordt. Er waren namelijk veel ontwikkelingen over Anne Faber dus kwam er steeds nieuws binnen. Maar mocht u eens in de buurt zijn van uw eigen lokale omroep zou ik zeker even naar binnen lopen, met of zonder Cadillac!

Jogchum Straatsma schreef in de vorige Standard uitgebreid over zijn 1974 Eldorado Convertible die hij dit jaar kocht. Laatst werd hij door Warner Brothers gevraagd om in Amsterdam te verschijnen voor een programma. De 1956 convertible van Peter van Rijswijk met zijn dochter Sandy en bruidegom Rob Visser en hun dochtertje Caithlin In de video kwam alleen de achterkant van de Eldorado kort in beeld met de naam van zijn bedrijf Cabrio Tours Amsterdam.

Ook in eigen kring worden onze Cadillacs ingezet zoals voor de trouwerijen van de zoon en dochter van Peter van Rijswijk. Vorig jaar reed Peter zijn zoon Steef en bruid Anna in zijn zwarte 1959 Coupe en dit jaar werd de 1956 Convertible gebruikt voor het huwelijk van zijn dochter Sandy en bruidegom Rob Visser.

De leden die hun Cadillacs inzetten voor speciale gelegenheden hebben daar over het algemeen goede ervaringen mee. Als u De 1959 Sedan de Ville van Peter Hanot met de Cadillac ook op www.cadillacclub. Zijn antwoord was: "Hoeveel heb je nodig?" Daarna wilde onze vliegende reporter nog even nl/cadillac-te-huur opgenomen wilt worden, Uuuuuuh... Het hele bedrag! Tuurlijk.!! alles de V8 horen brullen. kan dat doorgegeven worden aan redactie@ netjes terugbetaald. Ondanks het strenge milieubeleid in Utrecht cadillacclub.nl.

De 1953 sedan van Folkert Alta pauze duren tot de lunch die om 13.00 uur begint. Bij [email protected] kunt u vragen of er De lunch zal bestaan uit drie rijkelijk belegde broodjes andere leden die bij u in de buurt wonen gaan en Evenementen en een broodje kroket met melk, karnemelk, koffie, samen rijden mogelijk is. thee en fruit. Aanmelden voor ALV en de lunch en eventueel de Na afloop van de lunch rond 14.00 uur kunnen de rondvaart kan bij [email protected] De algemene ledenvergadering is een maand deelnemers terug lopen naar de K.N.R.M. Daar is De lunch is gratis voor de leden. En lid mag een later dan in de vorige jaren het geval was en de mogelijkheid om een rondvaart te maken met het introducé meenemen waarvoor de lunch gratis is. wordt dit keer gecombineerd met een leuke K.N.R.M. schip de "Johanna Louisa". Dit schip is 50 bezichtiging. We hopen dat er meer deelnemers jaar oud en tot eind jaren negentig actief geweest. Nu Moerdijks Oldtimer Festival zullen zijn dan in het verleden. De vergadering 25 en 26 august 2018 fungeert zij als PR schip voor de K.N.R.M. Het wordt Frans-Jozef en Koen bezochten Cor van Nispen, zal korter zijn dan anderhalf uur. Onderwerpen ingezet voor rondvaarten voor bedrijven, sponsoren John van Dalen en Maurice Hamelink in Moerdijk om die doorgaans op de ALV ter sprake kwamen en donateurs. Ook wordt het schip ingezet voor de mogelijkheden te onderzoeken om veel Cadillacs zoals de terugblik op het afgelopen jaar en evenementen zoals de Hiswa of Sail. Alle vrijwilligers te trekken op het Moerdijks Oldtimer Festival op 25 de plannen voor het nieuwe jaar zullen in de op dit schip van schipper tot opstapper oefenen en 26 augustus 2018. volgende Standard worden toegelicht. regelmatig omdat ook dit schip ondanks dat het niet Vorig jaar kwamen er bijna 50 Cadillacs naar Moerdijk. Er worden geen nieuwe kandidaten gezocht meer in actieve dienst is toch een K.N.R.M. schip De Belgische Cadillac club zal ook worden voor het bestuur. blijft en altijd kan worden opgeroepen om te hulp te uitgenodigd. Het plan is om op de zaterdagavond Zoals in de vorige ALV is voorgesteld zal Henk schieten. een stoet van 200 oldtimers door Moerdijk te laten Brandt onze nieuwe penningmeester worden. rijden. Frans Jozef wil een evenement plannen in de Het Moerdijks Oldtimer Festival is inmiddels buurt van Zutphen, Doetinchem en Doesburg uitgegroeid tot een super oldtimer evenement in combinatie met een bezoek aan The Gallery compleet met boten en vliegtuigen net als de in Brummen. Nationale Oldtimerdag in Lelystad. In een volgende Standard zal Cor schrijven over zijn Zaterdag 27 januari 2018 Nieuwjaarsreceptie bij avonturen in Florida waar hij regelmatig verblijft. John LaSalle Classic Cars in Alpen a/d Rijn van Dalen die diverse Cadillacs heeft gehad, wist De nieuwjaarsreceptie begint om 12.00 uur en de Voor de rondvaart wordt eerst een film vertoond en ons te vertellen dat de laatste Cadillac van Cornelis deelnemers kunnen rekenen op een heerlijk buffet de nodige veiligheidsinstructies gegeven. Verolme, waarover in deze Standard is geschreven, met saté, salades, hapjes en drankjes en natuurlijk Op het schip kunnen 25 personen en afhankelijk een zwarte Fleetwood uit het eind van de jaren de mooie verhalen en collectie van Peter en Guido van het aantal deelnemers zal er één of twee keer zeventig is geweest. Straathof. Meer informatie over LaSalle Classic Cars worden gevaren. staat elders in deze Standard. Naar verwachting zal de eerste groep om 15.00 Het adres is Kalkovenweg 19, 2401 LJ, Alphen aan uur vertrekken voor de rondvaart van ongeveer drie den Rijn (industriegebied Heimanswetering) www. kwartier. De tweede rondvaart zal omstreeks 16.45 lasalleclassiccars.com uur afgelopen zijn. Aansluitend is er een hapje en een drankje in de Leden die mee willen doen aan de nieuwjaarsreceptie "Blauwe Doos". op zaterdag 27 januari worden verzocht dat door te Er is ook nog tijd om tussen de Cadillacs rond geven aan [email protected] te wandelen. Er is dus geen rit op deze dag. De Voor leden is deelname aan de receptie gratis. Cor van Nispen, John van Dalen en Maurice Hamelink deelnemers kunnen ook met een ander merk komen Per lid is een introducé welkom waarvoor de eigen hopen veel Cadillacs te trekken op het Oldtimer Festival en kunnen natuurlijk ook samen naar IJmuiden rijden. bijdrage € 10 bedraagt. Voor diegenen die dat willen is er de optie om te Frankrijkreizen in 2018 dineren (3 gangen) bij het restaurant "De Meerplaats" Zondag 8 april 2018 In het kader van het 60-jarig bestaan van de ( zie internet). Rit georganiseerd door Willem Bol in de omgeving Cadillac LaSalle Club wil Vintage Wheel Events van van Veghel. 30 augustus tot 2 september 2018 een Cadillac Hierover meer in de volgende Standard en op de site. evenement organiseren in de buurt van Richelieu in Frankrijk. Hier verbleven de deelnemers tijdens de Zondag 29 april 2018 Algemene ledenvergadering Grand European in 2010. Op onze site staat meer bij het museum van de Koninklijke Nederlandse informatie over dit evenement. Waarschijnlijk zal er Reddings Maatschappij in IJmuiden. tijdens het event een bezoek gebracht worden aan de Cadillac verzameling van Keyaerts in Langeais. N.b. mocht het die middag zulk slecht weer zijn dat De dag begint omstreeks 9.30 uur met het Ontvangst Mogelijk kan dit event gecombineerd worden met de varen geen optie is dan kan na afsluiting van de lunch met koffie en gebak bij de "Blauwe Doos" K.N.R.M. "Tour de France" die in de vorige Standards onder de het "Zee en Haven Museum" bezocht worden. Dat is (dit is een volledig blauw gekleurd gebouwtje) aandacht werd gebracht. ook heel leuk om te doen en vervolgens rond 16.00 Parkeren kan op K.N.R.M. terrein. Geïnteresseerden in deze "Tour de France" kunnen uur kan naar de K.N.R.M. te gewandeld worden. De auto's blijven daar staan en rond 10.30 uur gaan zich melden bij [email protected] . De adressen zijn: de deelnemers te voet van het K.N.R.M. terrein KNMR: Haringkade 2, 1976 CP IJmuiden naar het café van het Zee en Haven Museum. Dit is Als u een evenement wilt organiseren of tips heeft Zee en haven museum: Havenkade 55, 1973 AK ongeveer 10 minuten lopen. laat het s.v.p. weten ook voor een technische dag. Daar begint de ALV om 11.15 uur en zal zonder IJmuiden The Standard by Ruud Gersons GM’s (1953) Motorama and its Show Cars Part 7. Extra Feature: The mystery of the missing 1953 Cadillac Le Mans Concept Car

Foto 1: de 1953 Cadillac LeMans Concept Car / Showcar (eerste versie)

De jaren vlak na de 2e Wereld oorlog doet GM goede zaken. Tijdens de oorlogsjaren hebben alle fabrieken van GM (en ook van de concurrenten Ford en Chrysler) moeten omschakelen op oorlogsmachinerie. Het gevolg is, dat van 1942 tot 1946 helemaal geen nieuwe auto’s geproduceerd konden worden. Het publiek moet het dus maar doen met vooroorlogse modellen en men is daar dan ook extra zuinig op.

Van oorlog naar vrede en opbouw is ontstaan en dus ook een tekort aan chroom. Voor 1946 kan weer omgeschakeld worden Veel modellen uit 1942 hebben dan ook “in de van militair materieel op “gewone” auto’s. Dat carrosseriekleur gespoten bumpers”; iets wat moet door de grote vraag zo snel gebeuren, dat in onze moderne tijd heel normaal is, maar de voor dat jaar geen nieuwe modellen ontworpen Amerikaan gaat natuurlijk altijd voor bling-bling kunnen worden. De “big three” (GM, Ford en en was oh zo blij dat de weliswaar vooroorlogse Chrysler) komen op de markt met opgelapte modellen, die in 1946 op de markt verschenen, 1942 modellen, met hier en daar een extra tenminste weer mooi glimmende bumpers en randje chroom. Dat is op zich al een verheugend portierhandgrepen hadden. Op de volgende feit, want de laatste productiewagens van 1942 foto’s zien we de ’42 Chevrolet zonder - de 2e W.O. is dan immers al in “full swing” verchroomde bumpers, vervolgens militaire Foto 2: Een legertank die net uit de Buick fabriek is gerold en getest wordt op het testcircuit, waar in - moeten elke chroomversiering ontberen, Chevy’s waarvan de één nog wel verchroomde vredestijd Buicks aan de tand gevoeld worden omdat door de oorlog een tekort aan metalen bumpers heeft en de ander niet en ten slotte het model 1946, dus van vlak na de oorlog. Het enorme kortingen van de hand gedaan, om er model is identiek met model ‘42, want er was maar van af te komen. Hele weilanden staan geen tijd om een nieuw model te ontwikkelen; vol met onverkochte modellen en de kopers alleen is de grillesignatuur iets gewijzigd. kunnen voor weinig geld hun slag slaan. Daarbij is de concurrentie tussen de “grote drie” moordend. GM kan in 1953 dus wel een verkoopstimulans gebruiken. En zie daar het opdoemen van de Motorama Show!

Foto 5: Het is 1946. We zien een onveranderd Harley Earl – top designer bij GM – was niet nieuw model Chevrolet 1946, maar in feite is het een opgelapt model 1942. Alleen de grille – nu wel voor niets uit Hollywood California gehaald, weer verchroomd – heeft een iets andere styling om met veel show en fanfare de nieuwe GM meegekregen. Vergelijk maar met de vorige foto’s. automobielen te promoten. Men komt tot het concept van een rijdend En met de zekerheden van een vaste baan circus dat langs alle grote steden zal trekken, gaan de Chevys, Pontiacs, Oldsmobiles, maar dan niet met paarden, olifanten en Buicks en Cadillacs dan ook als zoete broodjes clowns, maar met GM-Concept Cars en met

Foto 3: Chevrolet legervoertuig met geschilderde over de toonbank. Auto’s zijn eenvoudig niet gewone nieuwe productiemodellen. grille en bumper: het is oorlogtijd! aan te slepen en het publiek koopt zich suf, waarbij men zich er weinig om bekommert, De Concept Cars moesten vanwege hun dat de bouwkwaliteit van Amerikaanse auto’s bijzondere uitstraling een groots publiek van uit die periode wel eens te wensen over laat: geïnteresseerde kopers aanspreken en als een understatement, want soms is de kwaliteit die potentiële kopers eenmaal binnen gehaald ronduit belabberd. Ze lijken zo haastig in elkaar zijn, moeten de aanwezige plaatselijke dealers geflanst, dat motorkappen en kofferdeksels zorgen voor de beste deals. En er moet goed slecht uitgelijnd verschijnen en grote kieren geluisterd worden naar het commentaar dat vertonen. Sterker nog: als bij een GM-product bezoekers hebben op de Concept Cars, want de carrosseriedelen wel “naadloos” aansluiten, aspecten die in goede aarde zullen vallen, dan kun je er vergif op innemen, dat er aan kunnen dan in volgende jaren toegepast die wagens gerommeld is. Zeer waarschijnlijk worden op de productiewagens. had je dan te maken met een wagen die bij een zware botsing betrokken was geweest De GM Motorama Show van 1953 krijgt zoals Foto 4: Links een 1942 Chevy met gespoten bumper. Rechts een model uit de tijd dat er en die bij een carrosseriebedrijf opgelapt was gewoonlijk de aftrap in het prestigieuze New blijkbaar nog aan chroom te komen was. geworden. Dat was nog niet het ergste, want Yorkse Waldorf Astoria Hotel (in januari). De dat betrof “slechts” de carrosserie. Erger was beschikbare zaal is daar weliswaar niet zo Als de productie van ”passenger cars” na de dat ook motorische problemen ontstonden groot als de enorme circustenten die in andere oorlog eenmaal weer op gang gekomen is, en het roestspook direct opdook, zodra een steden worden opgezet, maar de zaal van het begint er bij het koperspubliek een inhaal race. nieuwe wagen de showroom had verlaten. We “Waldorf” heeft wel de meeste standing en De economie bloeit op en is booming en er noemen dit een verkopers-markt: een markt uitstraling en de Concept Cars komen daar zijn hooggespannen verwachtingen voor een die gedicteerd wordt door de fabrikanten en zeer goed over het voetlicht – letterlijk. vreedzame, oorlogsloze toekomst. En als er de koper heeft de producten maar te slikken vertrouwen is bij het koperspubliek, dan durft zoals het komt. men wel tot aanschaf van luxeproducten over te gaan. Daar komt in 1953 verandering in. De markt raakt verzadigd, de wereld lijkt toch niet zo Nou ja, in Europa was een personenauto toen vreedzaam als voorspeld. Men staat aan de zeker een luxeproduct, maar Amerikanen vooravond van de Korea-crisis en de contouren zagen auto’s toch meer als een gewoon van de “koude oorlog” met de Sovjet Unie gebruiksartikel. Waar nog bij kwam, dat je toen beginnen zich af te tekenen. De verkopersmarkt al vrij makkelijk een auto kon aanschaffen op begint te veranderen in een kopersmarkt. Er afbetaling. worden te veel auto’s geproduceerd en met Foto 6: Ingang Waldorf Asotoria Hotel NY, (foto uit 1946)

The Standard

Er worden kosten nog moeite gespaard, om de shows zo dicht mogelijk bij het koperspubliek te brengen. Meer dan vijf miljoen dollar wordt uitgegeven aan shows en exposities, de kosten van de Dream Cars/Concept Cars niet eens meegerekend! In 1953 zijn er drie toppers, die hoge ogen gooien en wel drie zéér verschillende:

1. de 1953 oer (Chevrolet) Corvette, 2. de 1953 (Buick) Wildcat I Foto 7: de 1953 Oldsmobile (voorgrond), de 1953 Buick Riviera (Links) een vermoedelijk een Chevrolet 3. de (Cadillac) LeMans. of Pontiac (rechts). Foto genomen tijdens de Motorama Show van 1953, zoals de zuil in het midden toont. De eerste twee komen in een volgend hoofdstuk zeker nog aan de orde! Met de Daarna strijkt het circus neer in Miami Florida (in laatste eindigden we ons vorige hoofdstuk februari), Los Angeles Californië (in april), San in deze serie. Maar over de LeMans valt nog Francisco (begin mei), Dallas Texas (midden zoveel meer te zeggen, zodat we ook die nog mei), Kansas City (in juni). De laatste twee wel in de toekomst zullen tegen komen! steden werden de jaren daarna geschrapt, waarschijnlijk omdat de verkopen daar te Om maar zo veel mogelijk publiek te trekken, weinig opleverden om het circus enigszins is de toegang gratis. Binnen GM zijn daarover rendabel te houden wel de nodige discussies gevoerd, want een Foto 8: De ’53 Corvette Concept Car gefotografeerd goedkoop toegangskaartje had misschien Foto’s 11 en 12: (boven) De 1953 Buick Wildcat I op de ’53 Motorama Show. Omdat de foto erg geholpen om de kosten van de 125 (!!) grote donker is, laten we deze bijzondere Concept Car Futurliner trucks die constant onder weg zijn, hier ook nog “in het echt” zien. (onder). enigszins glad te strijken. En wat dacht je van advertentiekosten in De volgende foto is onmiskenbaar de Buick plaatselijke kranten en landelijke tijdschriften, corner tijdens de 1953 Motorama Show zoals Life- en Time- magazines; en het afhuren in het Waldorf Astoria Hotel. De Buicks op van enorme conferentiehallen (als er geen eigen de voorgrond zijn direct herkenbaar aan tenten werden opgezet). Dat waren hallen waar de “portholes”, de ovale luchtinlaten op de onze Amsterdamse RAI wel tien keer in kon zijspatborden. Ongetwijfeld zijn het Buicks rond draaien! (En dan bedoel ik niet de “Oude Roadmaster, want die hadden er altijd vier, Rai” uit de periode jaren ‘50, maar de huidige.) op een draaischijf in het New Yorkse Waldorf Astoria Hotel, vlak voor het moment dat een uitzinnige meute tegenover drie van de Super en Special van toeschouwers de zaal zal vullen en volledig uit zijn modellen. In de verte zien we zowaar de En dan waren er nog de decors en decor dak zal gaan. Het is de Motorama Show van 1953. XP300 staan, die centraal stond in het vorige bouwers, die podia moesten opstellen met hoofdstuk in deze serie! enorme draaischijven, waarop de auto’s ronddraaiden, zodat het publiek een auto van alle kanten te zien kreeg, zonder heen en weer te hoeven lopen. En de muziek! Hele live orkesten werden ingehuurd, dansers en danseressen en artiesten om het publiek te vermaken…….. tot het magische moment aangebroken was, dat een Concept Car officieel onthuld werd door de doek er van af te trekken en het glimmend monster te voorschijn kwam.

Foto 9: De deuren zijn geopend. Een uitzinnige en Auto’s en motoren moesten “opengewerkt” jubelende menigte schaart zich om de Corvette Concept., te bewonderen zijn. Tientallen wagens en vergaapt zich aan de wagen en gaat volledig uit zijn dak! Foto 10: De Buick corner van de 1953 Motorama Show in het Waldorf Astoria Hotel New York. motoren werden voor dit doel door midden gezaagd en vervolgens open ten toon gesteld! is uitgegroeid sinds zijn oprichting door William verkopen aan het publiek. Ook op die shows Het is bijna niet voor te stellen wat een Crapo “Billy“ Durant in 1908: in 1955 bezit het komt het publiek vooral af op de Concept Cars enorme logistiek met het GM Motorama circus concern 119 fabrieken in 65 gemeenschappen en Dream Cars. gepaard ging, terwijl het woord logistiek nog in 19 Staten, 6 fabrieken in Canada en uitgevonden moest worden! assemblage faciliteiten in 18 landen, verspreid Van Harley Earl naar “Fatty” Arbuckle over andere continenten buiten de Verenigde Één Dream Car trekt op de Motorama Show Van New York naar Florida Staten. van 1953 wel héél erg veel aandacht: de door Na de aftrap in het prestigieuze Waldorf Astoria Harley Earl ontworpen LeMans Concept Car, Hotel, is de volgende stop van het Motorama die gezien zijn uiterlijk toch wel met topmerk circus traditiegetrouw Miami Florida. Aldaar Cadillac geassocieerd wordt. Weten we nog strijkt men neer in het Dinner Key Auditorium. hoe het ook alweer zat? Hoe was Earl ook weer Waar drie keer zoveel expositieruimte is als in uit het zonovergoten Hollywood in Californië het Waldorf Astoria. (In het jaar 1969 zal de terecht gekomen in het grauwe “motown” popgroep The Doors optreden in het Dinner (motor-industrie stad) Detroit in het oosten van Key Auditorium). Bij GM is men altijd verheugd de VS? We herinneren ons nog uit de serie “De om naar Florida te gaan met de Motorama Foto 14: Als een vrolijke kudde olifanten trekt de Grote Ontwerpers bij GM”, dat Earl’s vader karavaan van 125 Futurliner trucks door de grote steden Show, omdat daar veel meer tentoon gesteld om de Motorama Shows op hun bestemmingen te krijgen. oorspronkelijk een paardenkoetsen fabriek had. kan worden dan in NYC. Als de jonge Harley Earl bij zijn vader in de zaak komt werken, verandert deze het bedrijf in een carrosseriefabriek voor automobielen. En die carrosserieën worden voor zeer speciale opdrachtgevers ontworpen, namelijk voor filmsterren en bekenden uit de showbiz van het eerste uur. Vervolgens kopen de Earls Foto 13: Het immense Dinner Key Auditorium in Miami waar de 1953 Motorama Show plaats vindt. Foto 15: William Crapo “Billy” Durant (1861- onderstellen met motoren Let op de leuke oldtimers op de voorgrond. 1947) ondertekent op 16 september 1908 in Detroit, laten die naar California verschepen de oprichtingsakte van General Motors. Gevolg is wel, dat er 300 (!!) timmerlieden en daar bouwen ze de meest fantastische aangesteld moeten worden om alles op General Motors is een industriële reus “droomwagens” voor de filmsterren. Bedenk tijd in elkaar gezet te krijgen, 200 personen geworden, die geleidelijk aan 49,9 % van de dat de filmindustrie in Hollywood in die dagen die op de expositie promotietaken moeten markt in handen zal krijgen. (Dat stond te lezen enorm in opkomst was. Zo behoort “Roscoe uitvoeren bij GM producten, 35 beveiligers in Time Magazine van 1 november 1954). “Fatty” Arbuckle”, bekend uit de show biz (body guards) en 30 leden van het GM GM groeit zo hard, dat in die periode enkele wereld, tot Earl’s vaste klantenkring. Public Relations Department zijn eveneens congresleden zich zorgen beginnen te maken Het succes van het bedrijf van vader en zoon aanwezig. Maar daarmee zijn we er nog niet. over GM’s monopoliepositie en men komt met Earl, is voor de hoge heren in Detroit niet In het enorme gebouw in Miami zullen liefst voorstellen om van GM een aantal units af te onopgemerkt gebleven. Automobielen met veel 60 dansers optreden tussen de glimmende splitsen. Dat gebeurt uiteindelijk niet. uitstraling, die aan filmsterren verkocht konden Chevys, Pontiacs, Oldsmobiles, Buicks en worden, kunnen beter Cadillacs, tientallen zangers en zangeressen, Behalve de eigen GM Motorama-Shows onder de vlag van musici en mannequins. De laatsten zullen worden in de USA natuurlijk nog meer Motor het (net opgerichte) in aantrekkelijke, maar schaarse kledij op Shows gehouden, zoals bijv. de beroemde GM-concern worden motorkappen en kofferdeksels naast de auto- Chicago Auto Show, waar je ook alle modellen geproduceerd en bodys delen van hun eigen body laten zien. van andere merken kon zien (en die nog steeds verkocht, maar dan in bestaat!). Om toch een methode te bedenken veel grotere aantallen. In 1953 kan GM zich zo’n duur circus wel om de enorme kosten van de Motorama Foto 16: Roscoe “Fatty” permitteren, want met de verkopen zullen Shows (gedeeltelijk) terug te verdienen, heeft Arbuckle in 1919. de kosten meer dan terug verdiend worden. men besloten op die andere, algemene Motor Vergeet niet tot welk enorm conglomeraat GM Shows, wel degelijk toegangskaarten te The Standard

Foto 17: Nog maar En dan begint Earl al ruim voor de 2e Wereld ook de 1953 (Cadillac) LeMans en de 1953 eens een afbeelding van de boomlange Oorlog het idee te ontwikkelen van de (Buick) Wildcat. We weten niet welke van de meester-disigner Harley Earl (1893- Motorama Autoshows met Dream Cars (later drie wagens de eerste-, de tweede en welke de 1969) Gezien de Concept Cars geheten). derde viool speelde op de show, maar het zal schaalmodellen is het jaren ’50. elkaar niet veel ontlopen hebben.

Zodat men de Oh, wat was ondergetekende daar jonge Harley Earl graag bij geweest. Was ik maar in 1927 naar opgegroeid in Miami. Of in Los Detroit laat over Angeles. Dan had mijn vader mij komen “and als kind zeker meegenomen naar they made him an offer he couldn’t refuse”. Of de Motorama Shows. Maar ja, in te wel: GM doet Earl een aanbod, waar hij geen 1953 zat ik op de Hilversumse nee op kan zeggen. De rest is geschiedenis. Schoolvereniging nog in de Earl verruilt het zonovergoten Hollywood kleuterklas met zand te spelen, voor druilerig Detroit, maar ontvangt daar wel toen Harley Earl de 1953 LeMans en zonnig salaris voor in de plaats en wordt introduceerde. aangesteld als hoofd van de Art and Color Section bij GM. De modellen die nu bij GM van de band rollen, hebben dankzij Harley Earl Foto 19: Een Ford uit hetzelfde jaar 1934 als de inderdaad sterallures. De wagens zijn ineens LaSalle (vorige foto) moet het onderspit delven, ook al is deze niet zwart maar eveneens rood! leverbaar in oneindig veel kleuren en modellen en zijn afgezet met veel chroom-bling-bling. Van die Dream Cars die Earl ontwerpt, haalt Verchroomde biezen tooien op elegante wijze een aantal de werkelijke productie. Daar is de de lijnvoering van de wagens; voorruiten die 1953 Chevrolet Corvette een goed voorbeeld altijd rechtop stonden staan ineens schuin van. Die staat als “Dream Car” ten toon gesteld geplaatst en daken worden bekleed met leder. op de 1953 Motorama show, maar gaat Het koperspubliek is verrukt en Harley Earl vervolgens als Chevrolet Corvette in productie. wordt snel een beroemdheid. (Dat moest ook wel, omdat men tegenover het overweldigende succes van Ford’s oer- Maar bij concurrent Ford is men allerminst Thunderbid eenvoudig niet kan achterblijven!) verrukt. Vooral niet, omdat daar onder de Het eerste jaar rollen in Flint Michigan de Foto 21: De oer ’53 Ford Thunderbird maakt ook furore en men heeft er bij GM de handen aan vol strakke leiding van Henry Ford nog steeds het eerste 300 Corvettes van de lopende band. om de Corvette hier tegen te laten opboksen! credo geldt, dat Fords in alle kleuren leverbaar zijn, zolang het maar zwart is. Henry Ford zei dan altijd letterlijk: “Fords are available in any color as Al begon zich snel af te tekenen dat long as it's black”. Althans, zo gaat de anekdote. mijn onderwijscarrière op 6-jarige leeftijd schipbreuk zou gaan lijden, zodat mijn ouders besloten mij naar de Vrijeschool te sturen, wat mijn redding is geweest. Oh, die eerste dag op de Vrijeschool! Dat was thuiskomen! Eindelijk een juf die echt Foto 20: De Corvette steelt verstand had van kabouters. Op school de show op ’53 Motorama. tekende ik kabouters en elfjes; en thuis tekende Mooie mannequins achter het stuur is van alle tijden! ik (zo goed mogelijk) mijn vader’s Buicks en Chevrolets. Want de Buicks en Chevrolets van Maar GM heeft in mijn vader’s handelszaak hadden toen wel al 1953 meer ijzers in het mijn volledige belangstelling. ontwerpvuur, dan alleen de Corvette. Daar is Maar stel je even voor, dat je daar in dat enorme congrescentrum in Florida oog in oog stond met Foto 18: De 1934 LaSalle Convertible, 100% Harley Earl ontwerp! De flashy de op een schijf ronddraaiende Corvette, met uitstraling doet de concurrerende Ford (volgende foto) totaal verbleken! schaars geklede dames op de motorkap en danseressen er om heen. Wat voor indrukken CCN-leden met jaren ’50 Cadillacs weten enkele associatie voor de geest en dat is de deed je op? Voor die half blote benen en nu voor eens en voor altijd aan wie hun schouderlijn van de dame op Edouard Manet’s schouders zal ik wel te jong zijn geweest om vooruitstekende bumpers te danken zijn! schilderij “Olympia” uit het jaar 1863, dat in de daar veel aandacht aan te schenken. Hoewel? Parijse kunstwereld een enorm schandaal en veel furore veroorzaakte.

Manet noemde de vrouw “Olympia”, wat associaties moest oproepen met een Griekse godin. Was de dame op het bed inderdaad een Griekse godin geweest, dan had in de Parijse kunstwereld geen haan daar naar gekraaid. Maar een Parijse dame, die duidelijk Foto 22: Het dashboard van de ’53 “Vette” met een andere bestemming door het leven ging, “Olympia” te noemen, dat was in het fin Nee, ik denk dat de aller eerste panoramische de siècle van de 19e eeuw voor de kunstcritici voorruit ever, mijn aandacht opgeëist zal toch echt een brug te ver. Naakten schilderen hebben en de Corvette-grille als die van een mocht; het ging immers om de schoonheid van Ferrari. Een rood achterlicht dat achteruit stak het menselijk lichaam. Mits het maar anonieme als een enorme kanonskogel. De carrosserie Griekse godinnen waren, echte Hera’s, Pallas geheel van wit kunststof (fibreglass) met Athene’s, Aphrodite’s of Athene Nike’s. Maar rood-lederen bekleding. En al die handles en een herkenbare Parijse dame van lichte zeden Foto 24: Dagmar, de bekende metertjes op dat dashboard. En dit was nog “Olympia” noemen, dat ging over alle grenzen televisiepersoonlijkheid uit de jaren “50, “maar” een Chevrolet. van betamelijkheid heen!! Van Harley Earl naar Edouard Manet En dan die afgeronde schouderlijn van de LeMans Concept Car. Iedereen moest daarbij altijd denken aan de gebogen lijnen van het Coca Cola flesje. Maar dat Coca Cola flesje is niet van ontwerper Harley Earl, maar Foto 23: De 1953 LeMans Concept Car in zijn eerste jasje met de topbazen van Cadillac James Roche van Raymond Loewy, die o.a. (1906-2004) en Don Ahrens (1891-1975) tekende voor het doosje Lucky Strike sigaretten en het illustere Maar dan wordt onze aandacht getrokken automerk Studebaker! door die 1953 LeMans, die iets verderop Niet als kind natuurlijk, maar als staat in de Cadillac-stand. Ook alweer een ik nu anno 2017 met de blik van panoramische voorruit, vooruitstekende een kunsthistoricus terug kijk Dagmar-bumpers als de “boobs” van de op de schouderlijn van de 1953 gelijknamige TV-persoonlijkheid uit die tijd. LeMans, dan komt mij maar één Foto 26: Schouderlijn van Harley Earl’s LeMans uit 1953 En ja hoor: enkele jaren later krijgen de Dagmar-bumpers zowaar zwarte Toch vergelijken we, als we door kunststof punten, zogenaamd om onze oogharen heen gluren, parkeerschade te voorkomen…… de lichaamslijnen van Manet’s Ja ja, nou, ik wist als kind al waarom Olympia uit 1863 in alle rust met die zwarte kunststofpunten op de die van de Earl’s LeMans Concept bumpers kwamen…. Kijk nog maar uit 1953 en je zult zien, dat mijn een keer naar de volgende foto; dat vergelijking niet ver gezocht is. weet jij het ook. Toch? Dat kan ook niet anders, gezien Harley Earl’s voorliefde Het was deze Dagmar, die zich voor “licht- afgeronde vormen”. vanwege de Dagmar-bumpers op Dat was even een mijmering

Cadillacs onsterfelijk zou maken. Alle Foto 25: Schouderlijn van Edouard Manet’s “Olympia” uit 1863 van ondergetekende als docent The Standard

kunstgeschiedenis, maar nu gauw terug naar de 1953 Cadillac LeMans op de Motorama Show van dat jaar. Aan het omhoogstekende achterlicht hoeven we hier geen woorden vuil te maken, behalve dat wij – staande voor de draaischijf waarop de LeMans op de Motorama Show van 1953 rustigjes rondjes draait – een beleving hebben, dat dit het mooiste, meest bijzondere en meest tot de

verbeelding sprekende achterlicht is ooit! Foto 27: De twee-zits LeMans Concept van 1953 (eerste versie) voorspelt de productie- Cadillacs van 1954 t/m 1956. Het achterlicht is fraai opgenomen in de beginnende staartvin.

Van LeMans 1e versie naar 2e versie Foto's 28 en 29: De LeMans heeft nu een gedaanteverwisseling ondergaan. Deze achtersteven voorspelt in ‘53/’54 al de Eldorado Brougham van ‘57/’58 Één van de tentoongestelde LeMans Concepts is kort daarop onder handen genomen en gemodificeerd. We zien op de foto’s hier onder wat men heeft gedaan. Zoek de verschillen met de eerste versie! (Leuker als je zelf eerst kijkt, voordat je mijn uitleg leest!) • Als eerste vallen op de dubbele koplampen. Voor het eerst vertoond in 1953/1954. Maar dit wordt gemeen goed op alle GM-modellen vanaf het jaar 1958! • De verchroomde bies, die van helemaal vóór naar helemaal achter loopt over de flanken is ook nieuw en benadrukt de lengte van de wagen. • De achterlicht-partij is ineens héél anders geworden. Het achterlicht is nu niet meer een naar boven uitstekend stuk rood glas, maar het is subtiel opgenomen in de vleugel. En zie daar: het voorspelt de verticale achterlichten die zo kenmerkend voor Cadillac zullen worden. Foto 30: De achterlichten en vinnen van de ’53 LeMans Concept komen terug in de 1957/1958 Cadillac Eldorado Brougham. (Dit is niet de uiteindelijke Brougham, maar een voorstudie met een iets ander dak en achterruit dan waar uiteindelijk voor gekozen wordt.) Ten slotte kun je duidelijk zien, waar de gerestylde ’53 LeMans een voorloper van is. Kijk maar eens naar de achterlichten van de ‘57/’58 Cadillac Eldorado Brougham!!

What’s in a name? Op zoek naar de Van geüpdate LeMans naar Toch zou het wel schelen, als dit soort oorsprong van de naam LeMans zoekgeraakte LeMans wagens door zouden gaan met opzien baren; door zouden gaan met aandacht Dat LeMans een race circuit is in Frankrijk, De LeMans is een succesvolle stylingstudie. trekken van het koperspubliek. Dus wat is algemeen bekend. Maar waarom zou je Kijk maar eens hoeveel aspecten van de was er beter, dan ze cadeau te geven een Concept Car met de genen van een LeMans we op de latere productiemodellen aan filmsterren of andere personen uit de Cadillac die naam geven? De ’53 LeMans zullen tegenkomen. Toch heeft men bij GM showbiz, die er mee zouden blijven pronken? ziet er nou niet bepaald uit om het circuit toen nooit twee-zits Cadillacs in redelijke Dan bleef je ze zien op de weg en zouden mee op te gaan. Toch is er wel degelijk een aantallen geproduceerd. Dat komt pas met ze bij het publiek tot de verbeelding blijven goede reden voor die naam te bedenken. de XRS uit 2004, dus ruim 50 jaar later. Een spreken en niet in de vergetelheid raken. Dat is namelijk omdat in 1950 de beroemde Cadillac als twee-zitter was toen gewoon En dat kòn, omdat er in die tijd nog niet Amerikaanse coureur Briggs Cunningham te onhandig en zou nooit winst kunnen aan allerlei wettelijke veiligheidsvoorschriften in een productie Cadillac op het circuit van LeMans goede tijden had gemaakt. Zie de foto’s hier onder. Reden genoeg voor Harley Earl om zijn ’53 geesteskind LeMans te noemen. (In het GM Heritage Center dat je kunt bezoeken, staat een replica van deze wagen! Die zie je op de onderste foto)

Foto 31: Coureur Briggs Cunningham in actie met zijn 1950 Cadillac op het circuit van

opleveren. voldaan moest worden, waardoor de Foto 33: 2004 Cadillac XRL, de eerste Cadillac tweezitter wagens eigenlijk niet de weg op zouden na de ’53 LeMans Concept mogen. Althans: dat was de ene kant van het verhaal. Dus was de vraag bij De andere kant van de medaille was de GM: wat moeten we angst dat deze Dream Cars in handen van met die vier stuks twee- de concurrentie zouden vallen en zouden zits Cadillacs LeMans worden nageaapt. Dan had GM wel mooi LeMans, waar hij zeer goede tijden draait! als de Motorama al het dure voorwerk gedaan - ontwerp Foto 32: Van de 1950 Cadillac waarmee Shows zijn afgelopen? Die wagens hadden en ontwikkeling - en zou de concurrentie coureur Briggs Cunningham furore maakte staat een replica in het GM Heritage Center. hun taak volbracht, maar GM had er daarna (Lincoln bij Ford en Imperial bij Chrysler) niets meer aan. kunnen gaan pronken met andermans veren. Over dit dilemma hebben we al meerdere keren geschreven. The Standard

Om die reden belandden nogal wat Concept hier ging om één van de andere overgebleven Cars op de autosloperij van Warhoops even Cadillacs LeMans. Kwinkslag als einde buiten Detroit (de moeite waard om Warhoops In het wereldje van rijke Oldtimer-fanaten en te googelen!!), om gecrushed te worden. Dan investeerders in klassieke Cadillacs ging lange Maar even een kwinkslag als uitsmijter. zouden ze niet terecht kunnen komen bij de tijd het gerucht rond, dat LeMans nr. vier Onderstaande foto’s kwam ik tegen bij mijn concurrentie. ergens in een boerenschuur zou kunnen staan. naspeurwerk op Internet: een jaren ’50 Cadillac Hoe het ook zij: van de vier gebouwde LeMans Zouden de deuren van die schuur open gaan, met de achterkant van iets wat lijkt op een Cadillacs ging er één naar een zekere Harry dan zou er dus een zeer bijzonder “Barn Find” heel moderne Cadillac! Dus intussen: happy Karl, een rijke schoenfabrikant, die de wagen (schuurvondst) te voorschijn komen. Met een motoring and see ya next time! als cadeautje aan zijn vrouw schonk, die de waarde van zeker wel tussen de merkwaardige naam droeg van Marie “The $ 1miljoen en $ 2 miljoen. Als de Body” MacDonald. (Met enige fantasie zien we wagen ooit nog gevonden wordt, die dame wel voor ons……..) zal een grondige restauratie LeMans nummer twee werd verkocht aan een onvermijdelijk zijn. We weten Cadillac Dealer in Beverly Hills. En dat moet van vergelijkbare “Bar Finds”, volgens ondergetekende welhaast Don Lee dat ongedierte na al die jaren zijn geweest. (Het gaat te ver buiten de kaders het leder van de bekleding en van dit hoofdstuk om meer over Don Lee te de rubber slangen van de motor vertellen. Maar wil je meer over hem weten, zal hebben opgevreten. En google dan eens met de zoekterm Cadillac aangezien boerenschuren vaak dealer Don Lee. Warm aanbevolen!) lekkende daken hebben, zal Dan is er LeMans nummer drie, die nog steeds ook het roestmonster hebben Foto’s 35 t/m 37: Vreemde eend in de Cadillac in bezit is van het GM Heritage Center (Ook toegeslagen. Zo’n beetje als dat GM Heritage Center is de moeite waard om te zien is op de cover van de eens te googelen!) Deze LeMans wordt met vorige “Standard”! Om rillingen enige regelmaat geshowd op het Concours van te krijgen. Ik zou nu het d’Elégance te “Pebble Beach” in Californië. Zelf liefst meteen een retourticket heb ik ‘m daar enige jaren geleden zien staan. Schiphol-Oklahoma boeken en alle boeren schuren aldaar aan een onderzoek onderwerpen. Maar dat gaat helaas niet, want dit hoofdstuk moet eerst af. bijt: de 1948 Cadzilla van ZZ Top Terug naar de verdwenen LeMans. Talloze vragen blijven onbeantwoord. Zoals: Bronnen: • Heeft GM ooit bij de politie van een gestolen • Het boek GM’s Motorama door David W. Cadillac LeMans aangifte gedaan? Temple, 2006, MBI Publishing Company, Foto 34: de LeMans (2e versie), gespot op het • Is de wagen soms ook weer aan een Minneapolis, MN 55401 USA Concours d’Elegance van Pebble Beach schone dame geschonken? • Hemming Motor News website En dan is er die vierde LeMans, die uit • Rijdt de wagen nog ergens rond in • Diverse bronnen op Internet Oklahoma, waarvan niemand weet, waar die Oklahoma? gebleven is. Wat we nog weten, is dat die • Zijn alle schuren in Oklahoma wel grondig gestaan heeft op de Oil Progress Exhibition, doorzocht? een tentoonstelling in Oklahoma. Aan het Men gaat er in het algemeen van uit, dat de einde van die show ging de wagen gedurende wagen nog ergens, verscholen in een oude twee dagen naar Cadillac en Chevrolet Dealer schuur, onder de mottenballen staat te wachten Greenhouse-Moore tot 8 november 1953. En om ontdekt te worden. Wie weet horen we er wat er daarna met de wagen gebeurde, is een ooit nog van. volslagen raadsel. Hier houden alle sporen op. Over het ontwerp, de techniek en de invloed Er wordt gefluisterd, dat de wagen daarna van de ’53 Cadillac LeMans op latere naar Tulsa Oklahoma gegaan zou zijn. Eén productiemodellen, is nog wel het een en verslag vermeldt, dat de wagen gekocht zou ander te zeggen. Dat hebben de lezers van de zijn door ene Floyd Akers, een Cadillac dealer Standard misschien gemist, maar dat houden uit Washington D.C., maar later bleek dat het we nog te goed voor een volgende keer! Gespecialiseerd in Northstar motoren en air conditioning

Voor reparatie en onderhoud van alle automerken, bedrijfswagens tot 3500kg en gespecialiseerd in Cadillac Tevens kunnen wij motorstoringen uitlezen.

Ranonkelweg 4 2651 MX Berkel en Rodenrijs Tel: 010-5112614 [email protected] www.voscars.com

Specialist in Amerikaanse merken onderhoud * reparatie * restauratie * APK

Vreelandseweg 7A 1216 CG Hilversum 06 - 52 00 36 06 www.theclassicway.nl The Standard by Koen Ongkiehong

De herfsttourritop 1 oktober 2017

Jops van Buren bij zijn 1968 Sedan de Ville

Deze door Frans-Jozef van Seumeren en zijn vriendin Anneke Noteboom georganiseerde rit is een daverend succes geworden waar ongeveer 50 personen en 25 Cadillacs aan mee hebben gedaan. Vooral in de laatste weken vóór de dag van de rit stroomden de aanmeldingen binnen. Helaas kon Anneke zelf niet van deze dag genieten omdat zij moest werken.

Het verzamelpunt, restaurant De met een prachtige rode Cadillac convertible was gekomen met zijn 1968 Calais sedan. Verdraagzaamheid aan de Waalkade in die geen lid was van de CCN. Hij wilde deze Op deze dag waren de modellen van 1968 Zaltbommel, is bij diverse leden bekend verkopen voor € 35.000. met vijf stuks het best vertegenwoordigd. Dat omdat Willem Bol hier twee keer een waren de vier stuks waar Jops van Buren mee nieuwjaarsbijeenkomst heeft georganiseerd. Op deze dag waren er diverse leden die voor op de foto staat en de Coupe de Ville van Ruud Frans-Jozef en Anneke wonen hier slechts een het eerst meededen aan een CCN-dag. van Wijk. paar honderd meter vandaan. Zo was Jops van Buren met zijn vrouw gekomen in zijn 1968 Sedan de Ville waarover hij vorig Nadat iedereen voorzien was van koffie en Het was leuk dat Dave Batger die lid is van de jaar uitgebreid had geschreven. Ook voor gebak gaf Frans-Jozef een toelichting op het Australische Cadillac club, van de partij was. Joghum Straatsma en zijn vriendin Henriëtte dagprogramma en een korte beschrijving van Hij heeft diverse Cadillacs waaronder een en hun rode 1974 Eldorado convertible, die hij de stad Zaltbommel. uit 1958 dus klikte het direct met onze 1958 in de vorige Standard heeft beschreven, was verzamelaar Mari van Uden uit Veghel, beter het de eerste CCN-rit. Ben Voorbij deed mee Wie Philips zegt, zegt Eindhoven. Maar Philips bekend als WOVU. Dave gaat eens kijken naar met zijn 2012 CTS wagon, waarschijnlijk de is ook een beetje van Zaltbommel. Want hier de verzameling van Mari die met zijn nieuwste meest recente Cadillac van de CCN. De V6 begon het allemaal toen de koopman Benjamin aanwinst was gekomen, een schitterende 1954 motor was flink opgevoerd zodat hij zo'n 300 Philips zich hier in 1795 vestigde. Coupe de Ville. Er was een man gekomen pk sterk was. Kersvers lid Ronald van Uden Omdat Zaltbommel te weinig ruimte bood voor de grootse toekomst van Philips werd uitgeweken naar Eindhoven. Er was kort gelegenheid om even in de straten achter De Verdraagzaamheid te lopen alvorens de rit zou beginnen. Het eerste stuk van de rit voerde naar Heusden. De Vismarkt voor restaurant "De Verdwaalde Kogel" was precies groot genoeg om de 25 Cadillacs te parkeren. Frans-Jozef had hiervoor een speciale parkeervergunning aangevraagd. De uitgebreide lunch die door de CCN werd aangeboden, was uitstekend. Tegen het eind van de lunch gaf een van de drie gidsen die Frans-Jozef had ingehuurd een korte toelichting op de stadswandeling die zou volgen. Het was prachtig weer en fijn om de benen te strekken. Het publiek genoot ook van onze Cadillacs. Diner in de Druiventros in Berkel Enschot. Rechts Frans-Jozef van Seumeren.

Op een gegeven moment vond ik een speelgoedkikker op straat. Een mooi aandenken aan Heusden dacht ik, maar even later moest ik die bij Celeste (beter bekend als Erwt), het dochtertje van Patty Goes en Marc Hagg inleveren, want die was zij verloren.

Heusden is een gerestaureerde vestingstad gelegen aan de Bergsche Maas. In 1968 is begonnen met het in oude stijl restaureren van de vestingstad Heusden. Dit grootscheepse restauratieproject liep veertig jaar. De eerste vermelding van Heusden dateert uit 722, als

Hunsata Super fluvium Mosam. In 839 zou de Een van de afvullijnen van LaTrappe. plaats door de Noormannen verwoest zijn.

In Heusden hebben zich meerdere rampen voorgedaan. In 1569 werd de stad door de Spanjaarden belegerd en geheel verwoest. Meerdere keren werd de stad getroffen door de pest. Tijdens de grote brand in 1572 werd bijna de hele stad in de as gelegd. Van het prachtige stadhuis was niets meer over. In 1680 werden het kasteel en omliggende huizen verwoest, doordat de bliksem in de kruittoren sloeg. De laatste tragische gebeurtenis vond plaats tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog. Terwijl de geallieerden oprukten, zochten de Duitsers hun heil achter een nieuwe linie, de Bergsche Maas. Zij lieten de hoogste punten in de vesting, het stadhuis en twee kerktorens, opblazen. Heusden The Standard

1959 Convertible van Winfred de Gooijer

We verlieten Heusden voor het tweede deel In het proeflokaal kregen we een film te zien Trappistenmonniken een toevluchtsoord. Een van de rit die naar Brouwerij LaTrappe in over de historie van het trappistenklooster. stuk heide, met hoeven en een schaapskooi. Berkel Enschot leidde. Hoewel de directe De hoeven werden ‘de Koningshoeven’ betrokkenheid van de Trappisten bij het De naam La Trappe is afkomstig van de Franse genoemd, naar voormalig eigenaar Koning brouwproces in de loop der tijd is afgenomen abdij ‘Notre-Dame de la Grande Trappe’ in het Willem II. In de tot voorlopig klooster verbouwde en steeds meer personeel van buiten werd Normandische Soligny-la-Trappe, ook wel ‘La schaapskooi werd op 5 maart 1881 de eerste aangetrokken, is de brouwerij eigendom van Trappe’ genoemd. Heilige Mis opgedragen. Deze datum geldt als de abdij gebleven. In Berkel-Enschot vonden Franse stichtingsdatum van de abdij.

Binnenplaats van LaTrappe Genieten van Latrappe Het proeflokaal dankt haar naam aan het oude gebouw waar de trappistenbieren van La Trappe door monniken werden getest op geur, smaak, helderheid en kwaliteit. Na het zien van de indrukwekkende film en het proeven van een van de vele soorten Trappistenbieren volgde de rondleiding van drie kwartier. De slogan "Proef de Stilte" past bij de 22 monniken in het klooster die doorgaans zwijgzaam door het leven gaan. Er is echter geen spreekverbod. De trappisten van Koningshoeven beleven de stilte als één van hun kernwaarden en komen zeven keer per dag samen om te bidden. Dat gebeurt op vaste tijden. Ze werken om in hun eigen levensonderhoud te kunnen voorzien maar ook om in dat van anderen, vooral de armen, te voorzien. De arbeid is daarmee ook een teken van solidariteit met iedereen die werkt om den brode. Dus een combinatie van gebed en arbeid, ‘ora et labora’. Erwt (dochter van Patty Goes en Marc Hagg) was gek van blijdschap omdat ik haar kikker had gevonden die ze op straat was verloren

Het verzamelpunt voor de Verdraagzaamheid. The Standard

Gerard Gaanderse bij zijn 1966 Fleetwood, de rode 1966 convertible was van een niet-lid die hem voor € 35.000 wil verkopen.

De monniken zijn milieubewust bezig, met Na het bezoek aan de abdij gingen 20 We danken Frans-Jozef en Anneke voor de onder meer elektrisch rijden, zonnepanelen personen naar restaurant De Druiventros in prachtige dag en hopen dat er volgend jaar en het gebruik van restwarmte om het Berkel Enschot om gezamenlijk te dineren. Het meer mogen volgen. monumentale pand te verwarmen. was daar erg gezellig.

La Trappe

The Standard by Koen Ongkiehong RDW Data alle voertuiggegevens online! De RDW is een instelling die alle voertuigen en rijbewijzen in Nederland cabriolet, convertible, coupe, hearse, roadster, sedan, Flatroof, Funeral Coach. registreert. www.rdw.nl bundelt alle openbare gegevens van de RDW en Er staan soms spelfouten in de modelnaam zoals Biaritz, Coupe de Ville maakt deze inzichtelijk op kentekenniveau. concertible, Elderdado conventible, Escaiade, Excalade, Fleedwood, Op www.rdwdata.nl/merken/cadillac staan de meest voorkomende Sevilla, Seriers 62, Xts haere. modellen. Er komen ook veel vreemde combinaties voor zoals 2-axle-rigid body Er zijn ongeveer 600 verschillende modelnamen waaronder de Cadillacs convertible, 2d deville-66 cabriolet, 4-door sedan seville sts , 41-62-19 geregistreerd staan. en zeer lange zoals 6dw29 - seville sts sedan 36 - v6 aut. In de linker balk kan een letter of cijfer geselecteerd worden om op Modellen zoals wij ze kennen staan onder verschillende namen modelnaam te zoeken. geregistreerd. Zo verschijnen er bijv. 58 modelnamen die met een E beginnen als op Zo kan een STS geregistreerd staan als STS, Seville of als 4-door sedan de E wordt geklikt. seville sts. Als dan bijv. op de Eagle Ultimate wordt geklikt verschijnen er twee kentekens. Helaas is het op deze site niet mogelijk om op bouwjaar te zoeken. Door op een kenteken te klikken verschijnt een omschrijving met Het is ook niet mogelijk om snel achter aantallen per model of bouwjaar gegevens zoals het bouwjaar, gewicht, motorgegevens, brandstof, APK- te komen. status en de BPM. Op de website van de RDW staan mogelijkheden voor het opvragen van Het is ook mogelijk om een kenteken in te voeren om gegevens op te de persoonsgegevens van een eigenaar/houder van een voertuig: vragen zoals dat ook kan op www.rdw.nl. 1. Maak € 7,95 per eigenaar/houder over op rekeningnummer IBAN NL76 Opvallend is dat veel Cadillacs niet onder de bekende modelnamen ABNA 0477 2630 54 van de RDW in Veendam, onder vermelding van: zoals Eldorado, de Ville of Fleetwood staan geregistreerd. het kenteken/de kentekens waar u informatie over wilt. Het is lastig om te bepalen hoeveel stuks er van een bepaald model of 2. Stuur of mail het verzoek met uw gegevens, het kenteken, de bouwjaar zijn. peildatum of periode en beknopte opgave van reden van de Volgens een RDW bestand van 2012 hebben ongeveer 5.000 Cadillacs opvraag naar: een Nederlands kenteken. RDW t.a.v unit IV Postbus 30.000 Veel Cadillacs zijn door particulieren ingevoerd en bij de RDW keuring 9640 RA Veendam hebben die een model moeten opgeven. Vaak zijn vreemde of verkeerde 3. Als het bedrag is ontvangen, neemt de RDW de aanvraag in modelnamen opgegeven. behandeling. De RDW vraagt vervolgens aan de geregistreerde Cadillacs die door importeurs zijn ingevoerd kregen vaak de eigenaar/houder toestemming om diens persoonsgegevens te handelsbenaming. mogen verstrekken. Daarbij meldt de RDW ook naam en adres van De geregistreerde modelnamen zijn vaak afgeleid van de koetsvorm, het de aanvrager en de reden van de aanvraag. ombouwbedrijf in geval van begrafenisauto's en limousines (bijv.Eureka, S&S, Superior, Ultimate), codering van de importeur en verder komen (https://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/Persoonsgegevens-van- varianten voor van de officiële modelnaam. anderen-opvragen.aspx) Vaak is de modelnaam afgeleid van de koetsvorm zoals begrafenisauto,

The Standard by Marc Hagg

Trotsop je eerste Cadillac Als een hond met zeven (laat ik Tourtochten en shows en veel mijn leeftijd (53) en jonger met het netjes houden) staarten. aardige mensen leren kennen die Alzheimer. De foto's die daar Daar staat hij dan!!! Jouw de zelfde passie hebben. Dit is zijn gemaakt worden dan ook klassieker c.q. oldtimer. alweer een aantal jaren geleden. weer gebruikt om te kijken of die Eigenlijk wil je er alleen maar mee Via de Club hebben we gemerkt dat mensen het zich later nog kunnen rijden en pronken (Dat doe je dan je de Cadillac voor veel doeleinden herinneren. ook) kunt inzetten: huwelijken, gala's Tja, je wordt dan wel even met je Maar na een aantal dagen, hoe en paren die zoveel jaren zijn neus op de feiten gedrukt. triest het ook klinkt, gaat dat toch getrouwd. Zo als u nu leest, heeft het doelloos een beetje vervelen. Maar ook wat wij met veel liefde oftewel nutteloos rondrijden nu Dan ga je maar is wat bladen doen is het inzetten van de auto's plaats gemaakt voor veel leuke kopen over oldtimers of Googlen, voor goede doelen, ritjes met activiteiten in de zomermaanden. en dan stuit je al gauw op ene gehandicapten, jaren vijftig dagje Koen in Den Haag. met bejaarden. Dan nog even de hamvraag: En jawel, je hebt de Cadillac Club Rijk..????? Nederland ontdekt. Ook (wat mij zeer aangreep Nee dat word je er zeker niet van Dan blijkt al snel dat er veel afgelopen jaar) in Gorinchem Gelukkig.... ja !!!!! meer te doen is met jou Cadillac. een instelling met mensen van En velen met ons. The Standard by Koen Ongkiehong MADAM

Jim and Mike Ring, beter bekend als The Ring Brothers uit Spring Green Bij het bouwen van custom cars worden vaak moderne motoren in Wisconsin, zijn misschien wel de handigste broers wat bouwen van klassiekers geplaatst. Het onderstel wordt daarbij meestal niet sterk snelle custom cars betreft. Voorbeelden zijn de 1.000 pk sterke G-Code gemodificeerd. Voor het bouwen van Madam V werd feitelijk het Camaro en de 1965 Ford Mustang Espionage. Voor Wes and Vivian omgekeerde gedaan door een koets van een klassieker op het onderstel Rydell bouwden zij Madam V. van een moderne auto te plaatsen.

De familie Rydell heeft 83 dealerschappen (van o.a. GM-merken) in 17 Het werd een zeer complex project omdat de ATS een zelfdragende staten in de USA. carrosserie heeft terwijl de Sedanette een los chassis heeft en de beide Voor het bouwen van Madam V werden vier Cadillacs gebruikt die door wagens fors in lengte verschilden. Rydell werden geleverd. Dit waren een gloednieuwe Cadillac ATS-V uit 2016, een gebruikte Cadillac ATS-V 2015 en twee 1948 Cadillacs In totaal zou de bouw zo'n 7500 uur gaan kosten. Sedanette. Het project begon met het uit elkaar halen van de vier Cadillacs. Om storingen in de elektronica te vermijden werd alleen bedrading met De ATS-V is 464 cm lang en de Sedanette is 543 cm lang. GM goedgekeurde connectoren toegepast. Op sommige plaatsen kon De ATS-V heeft een wielbasis van 278 cm en de Sedanette heeft een dat niet zoals bij de kabels voor de achterlichten en daarvoor moesten wielbasis van 320 cm. Het onderstel van de ATS-V werd met 40 cm andere oplossingen gevonden worden. verlengd. Praktisch alle elektrisch aangestuurde componenten uit de originele ATS-V zijn ook functioneel in Madam V incl. de regensensor en De motor is op de gelijke plaats van de ATS-V blijven zitten. Omdat achteruitrijcamera. de ophangpunten van de voorwielophanging en de schokbrekers 40 De zij-airbags zijn weg gelaten omdat het te lastig was om die in het dak cm naar voren moesten, diende het subframe aangepast te worden. van de Sedanette in te bouwen. De voorkant van het subframe werd ingekort en aangepast en verlengd met een extra subframe voor de montage van de stuurinrichting en De presentatie van Madam V vond plaats in augustus 2016 op de SEMA voorwielophanging. show in Las Vegas waar hij meedeed in The Top 10 Battle of the Builders Competition. The Standard

In de YouTube-serie "Jay Leno's Garage" vertellen Jim and Mike Ring zwarte bekleding. hoe zij Madam V hebben gebouwd. Als hij op de brug staat en van Er moesten speciale ronde koplampen worden gemaakt met een onder wordt bekeken is goed zichtbaar dat er diverse ingewikkelde behuizing met processors. modificaties zijn gemaakt. Van onder doet niets meer denken aan de De koplampen draaien met het sturen mee net als bij de ATS-V. techniek van 1948. Het is alsof de lampen zo door de fabriek zijn geleverd. Veel van het werk en details zijn aan de buitenkant niet te zien. De daklijn loopt iets anders dan van de Sedanette en de voorruit bestaat uit één geheel terwijl die van de Sedanette uit twee delen bestond. De achterruit is van een Dodge Viper met de nodigde modificaties. De vinnen zijn minder hoog dan van de Sedanette maar wel langer.

Naast het technische hoogstandje om de Sedanette en de ATS-V te fuseren voegden de Ring Brothers ook een aantal aangepaste details toe aan Madam V. De zijspiegels werden speciaal vervaardigd en op het dak werd een 360-gradencamera van Gentex gemonteerd met een satelliet radioantenne. De achteruitkijkspiegel is een TV-monitor die het beeld van de camera toont. De achterlichten hebben LED verlichting en één ervan kan net als bij de Sedanette omhoog klappen als getankt moet ATS-V worden. Het maken van de motorkap uit koolstofvezel met de ventilatieopening Aan de voorkant zitten P204 HRE gesmede wielen met een formaat van van de ATS-V en de vouw in de middenlijn heeft 600 uur gekost. Ook de 19x8 inch en achter 20x11.5 inch. De banden zijn Michelin Pilot Super achterbumper werd van koolstofvezel gemaakt. Sport, voor met de maat 245/45/19 en 325/30/20 achter. Diverse onderdelen die op plastic moesten lijken onder de motorkap en Om de vorm van de koets en enorme omvang goed uit te laten komen is rondom de radiator werden van aluminium gemaakt en voorzien van een deze in de kleur Vivi White van BASF Glasurit gespoten. Het interieur is uitgevoerd met de Cadillac ATS-V Recaro Performance Seats. De remmen zijn van Brembo die Cadillac op alle V-modellen monteert.

Madame V heeft achterwielaandrijving en de standaard ATS-V 3.6L DOHC V6 Twin Turbo motor van 464 pk voorzien van de standaard automaat met 8 versnellingen. De uitlaat is grotendeels gelijk aan die van de ATS-V maar voor extra geluid zijn roestvrijstalen Flowmaster-uitlaatpijpen gemaakt.

In zijn programma stelt Jay Leno dat de Cadillac in 1948 de beste auto in de wereld was. De topsnelheid van bijna 160 km per uur die de Cadillac toen haalde was erg hoog. Madam V haalt waarschijnlijk bijna het dubbele en heeft net als de ATS-V een fantastische wegligging. Het voordeel van de 40 cm langere wielbasis is dat Madam V comfortabeler rijdt dan de ATS-V en de verdeling van het gewicht over de voor- en achterwielen ongeveer 50-50 is. Het is niet bekend wat het heeft gekost om Madam V te maken. Omdat er vier Cadillacs voor zijn gebruikt, diverse onderdelen en materialen zijn verwerkt en 7.500 uur werk in is gaan zitten, zullen de kosten wel ruim boven $ 500.000 liggen.

Jay Leno achter het stuur van Madam V

De Ring Brothers en Jay Leno onder de achterkant van Madam V De foto's en informatie zijn afkomstig van verschillende bronnen op internet zoals: https://ringbrothers.com/1948_cadillac_madamv en de aaflevering Ringbrothers' 1948 Madam V Cadillac Coupe - Jay Leno's Garagehttps://www.youtube.com/watch?time_ continue=5&v=IERdq9vIqQ8

Voorbeeld van een 1948 Sedanette The Standard by Koen Ongkiehong van Cornelis Verolme De CornelisCadillacs Verolme (Nieuwe-Tonge, 4 de documentaire "Staal en Lavendel, de september 1900 – Rotterdam, 5 april levensladder van Cornelis Verolme" waarin 1981) was een Nederlandse industrieel en 1959 Fleetwood de vier Cadillacs van Verolme goed in beeld scheepswerfmagnaat. Zijn bijnaam was komen. Dat zijn allemaal Fleetwoods uit de 'de koning van de stapelloop'. In de vorige jaren 1959, 1965, 1969 en 1974. Standard stonden de modellen van 1965 en De foto's zijn helaas onscherp omdat het 1966 centraal. sceenshots zijn uit de documentaire. In een documentaire over Verolme die ik lang Wie weet is er nog een over gebleven. Op geleden op TV had gezien reed Verolme in een Autoblog las ik dat de 1965 Fleetwood een zwarte Fleetwood van 1965 of 1966, gesloopt zou zijn. Het kenteken 24-BD-74 1965 Fleetwood Met Google vond ik diverse websites waarin van de Fleetwood uit 1974 staat niet meer nogal laagdunkend over Verolme werd geregistreerd bij de RDW. geschreven zoals: Er is een zwarte Fleetwood die op 14 april 1969 in Nederland geregistreerd werd met "De 'lawaaiige' parvenu Verolme, die in kenteken 01-70-JA die niet bekend is bij de de verkeerde auto reed (een Cadillac!) CCN. Misschien is deze van Verolme geweest. en zich met sterk geurend lavendelwater De Cadillacs pasten bij Nederlands enige besprenkelde, maakte zijn entree in de scheepsmagnaat. scheepsbouw in 1950." Verolme had in zijn toptijd een vermogen van 1974 Fleetwood een miljard gulden. " Die lawaaierige ‘uitslover’ met zijn schelle stem en zijn protserige zwarte Cadillac, die Verolme had veel lef om in 1959 een werf te zich ruimhartig placht te besprenkelen met beginnen in Brazilië. Na zijn eerste bezoek lavendellotion." aan Brazilië in 1938 had Verolme gezien dat het leven daar totaal anders was dan in "De leden van De Maas waren een parvenu Nederland. als Cornelis Verolme niet van nature goed Vooral het uitgaansleven sprak hem aan. Hij gezind. Zij moesten niets hebben van deze ging zich anders kleden. De documentaire laat nouveau riche, die zich verplaatste in een zien dat Verolme een levensgenieter was. De stapelloop van de 175 meter lange Hij kon ontzettend goed drinken. Toen protserige zwarte Cadillac (zijn collega- Pegasus bulk carrier in Heusden scheepbouwers lieten zich rondrijden geconstateerd werd dat zijn lever was opgezet in Bentleys, Rolls-Royces en Jaguar) en kreeg hij van de arts van de scheepswerf die erg ijdel was, zich net iets te netjes het advies om niet meer dan één glas rode kleedde, met gleufhoed en witte folard, en wijn per dag te drinken. Verolme liet daarop zich altijd met veel te veel scherp geurende een groot cognac glas komen waar één fles lavendellotion besprenkelde. Mouton Cadet in ging waarvan hij de hele dag kon drinken. Op zich was dat een stuk minder In de naoorlogse jaren tot midden jaren Verolme stapt in zijn 1965 Fleetwood dan wat hij normaal dronk. zeventig heerste er in Nederland op veel plaatsen een bekrompen geest. De Cadillacs Op 1 oktober maakten we op de door van Verolme waren feitelijk goedkoper dan Frans Jozef van Seumeren georganiseerde de genoemde wagens van zijn collega- Herfsttour een stadswandeling door Heusden. scheepsbouwers. Het is opmerkelijk dat de bulkcarrier Pegasus Gelukkig werden zijn Cadillacs ook op van 26.000 ton met een breedte van 23 positieve wijze in de pers genoemd. meter en een lengte van 175 meter daar in In de krant De Stem van 24 september Verolme stapt uit zijn 1974 Fleetwood 1972 te water werd gelaten. Op YouTube is 1969 stond dat Verolme met vijf adviseurs in dit te zien op de video met als titel: Vroeger: een fraaie Cadillac voor de Tweede Kamer Tewaterlating bij Scheepswerf Verolme in arriveerde om de vaste commissie van Heusden. Op zich was dit schip veel kleiner Economische Zaken eens haarfijn te vertellen dan de mammoettankers van meer dan 300 hoe zijn firma in elkaar zat. meter die later door Verolme gebouwd zouden Op een gegeven moment vond ik op Youtube worden op de werf in Rozenburg.

Verolme in een 1969 Fleetwood MARLOG CAR HANDLING DE SPECIALIST IN VOERTUIGEN TRANSPORT !

Het professioneel transporteren van voertuigen van en naar alle delen van de wereld is de core business van Marlog Car Handling. Het Marlog Car Handling is de specialist in gehele proces wordt voor u verzorgd. Wij im- het transporteren (import-export) van: en exporteren voor zowel de professionele • Auto’s markt alsmede de enthousiaste particulier en • Motorfi etsen verzamelaar. Marlog Car Handling is de ideale • Klassieke/exclusieve voertuigen transporteur als het gaat om betrouwbaarheid, • Boten snelheid en service.

www.marlog-car-handling.com

Kantoor Kantoor en Loods Randstad 21-65 Smoorstraat 24 1314 BJ Almere-Stad, 4705 AA Roosendaal Telefoon +31 (0) 36-53 453 50 Telefoon +31 (0)165 – 30 50 60 The Standard Vraag en aanbod

’68 Fleetwood limousine, grijs, voormalige hofau- profiel 5,5 mm, chrome motorkap neus stuk ‘74 Eldorado convertible, zilver met witte bekleding, to met separatieruit, interieur compleet aanwezig, voor Eldorado 1975/1976. Inl. Daan Markusse, donkerblauw dak. zwart leren voorbank, blauw velour/damast achter, 06-26793679 niet bellen tussen 17.30 en 18.30, voorzien van een Buick motor, de originele motor is [email protected] Woerden. er bij, deze zou gereviseerd moeten worden. ’66 Eldorado convertible, zeegroen, lopend weg- gezet, voorzien van nieuwe zwarte lederen bekle- ding en nieuwe voorruit. Er zit een losse nieuwe cabriokap bij. Inl. R. Royen [email protected] of tel: 06- 44008401 Maastricht Nieuwe en gebruikte onderdelen zoals convertible tops ’65-76, startmotoren, dynamo’s, luchtpompen, kachelmotoren, bougies,lagers, luchtschokbrekers, airco pompen, aandrijfassen, voor-en achteremble- ‘81 Fleetwood Brougham Coupe, 5200 van ge- men, folders, instructie boeken ’50-’60 ook nieuwe bouwd, 6 liter 8-6-4-fuel injection , lederen Pull- uitlaten, ect. Mail of bel voor wat je zoekt! Inl. Peter man interieur in originele staat, eerste eigenaar van Rijswijk, 06 55956172 [email protected] in U.S.A, tweede eigenaar in Nederland, kleur mint elke zaterdag open, Huijsmanstraat 8 3117KM groen, 79.000 mijlen, taxatie waarde €22.800. Schiedam, www.peetcadillac.nl (1-16) Inl. Wiena Ellerie, 050-5415665 , Groningen,

CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x geplaatst, daarna is op verzoek herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen gaarne doorgeven aan Koen ‘58 Sedan de Ville, gedemonteerd zoals op de Ongkiehong, Tel. 070-3560035, 06- Div. 6-deurs limousines, 8-of 9 persoons, allen foto, gereviseerde motor, bak, chassis en remmen 24804408. E-mail: redactie@cadillacclub. voorzien van climate control, cruise control, po- zijn reeds gedaan. Laswerk is zeer vakkundig ge- nl Niet leden kunnen voor €15 een wer seats/windows/mirrors, level ride, tilt steering, daan, nog wat te doen, gedeeltelijk in de grondlak, advertentie plaatsen. Over te maken op IBAN: in roestvrije en nagenoeg smetteloze staat, 2x’95 alle onderdelen erbij. Inl. Mari van Uden, 06 - 20 NL04INGB0007310062 t,n.v. Cadillac Club 5,7 liter, zilvergrijs, 2x ’96 5,7 liter, zilvergrijs , 2x’97 73 22 69 (Veghel) 1-17 Nederland, onder vermelding van uw naam 4,6 liter zwart, 2x’98 4,6 liter zwart, 2x’99 4,6 liter en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag zwart, ’97-’99 tussen €4500-€6500. ’95-’96 tus- en aanbod wordt geplaatst op de internet sen €5150-€5850 en 2000 zilvergrijs nieuw model site van de Cadillac Club Nederland: www. full options.Inl. Gert Sterken, 06-54687561 liefst na cadillacclub.nl 18.00 uur, Helmond. ‘54 Cabriolet geel met rood interieur, ‘59 cabriolet wit met rood/wit interieur, ‘59 Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, gespeciali- seerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., LPGinbouwsets, Ter verkoop, prijs nader overeen te komen, mid- Nwe. remdelen, dynamo’s, startmotors, water- den deursierlijst Eldorado 74-78, el. antenne pompen, benzinepompen, pakkingsets, fuseeko- 5-24-7AAXA 2890870.2870913USA, rvs on- gels. der lijst links tussen deur en fenderskirt Eldora- Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06- do 74-76, ruitensproeiertankje Cadillac begin 53287347, Heemskerk (0-10) 60-jaren, zijachterscherm verlichting GM6E73 Eldorado 73-74, autom. kofferbakslot 70-ja- Flattop Londen grey met zwart/wit interieur, ‘61 ren, gietijzer uitlaat verdeelstuk 16094851-2 beige met bruin interieur, ‘63 Coupe de Ville wit 75-78 Eldorado, deurrubber bestuurderskant met zwart/wit interieur. ‘55 Sedan de Ville com- (nieuw) voor Cadillac sedan 70-jaren, 1x band pleet restauratie object. Cadillac sofa zwart, veel Star Centurion 235/75R15 whitewall 4 cm met onderdelen ‘55 Coupe en ‘59 sedan. Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht Since 1932

THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ ONS GEWOON IN DE SHOWROOM.

Pietersen US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us

We sell new parts for Cadillac & LaSalle 1936-’70s we are not a salvage yard

STAINLESS/CHROME SOMBREROS 1950–’58 WINDSHIELD Medallions only WASHER PUMP Restoration kits & service DOOR MIRRORS 1937–1966 Treat yourself and your Cadillac LENSES ’30s-’60s or LaSalle to the finest mirrors From obvious to the obscure. available. We carry them all; left Taillight, backup, turn signal, or right, convertible to limo! CRESTS 1940–’60s foglight, courtesy, maplight, dome, MEDALLIONS 30s–1970s 1960 Hood & trunk crests with bezels reading light, door, license plate. Hubcaps are a focal point of your NEW: EYEBROW in chrome or gold, fender crests, Cadillac's design .And the center 1957 WHEEL COVERS ‘59 FRONT FENDER SPEARS OIL MOLDINGS interior trim crests. medallion is the most critical Medallions only BREATHER ENGINE DECAL & DETAIL New part. We have new medallions SABRE CAP stainless sets from the late ’30s thru the ’70s. SETS 1936–1972 1950–’62 with clips WHEEL & Detail aspects of your engine com- WIRE WHEEL partment are more critical than HUBCAPS ever; just go to a car show and look! Decals We have the When it’s time to spi up, call us. only world’s finest in all three types: Medallions “V”s AND EMBLEMS chrome, gold only With a name like McVey, we’d and 1957-style. DOORSILL PLATES better have a great selection of Carpet is great, but without CORRECT perfect new “V”s and we do! In “V” FAN new sills, your interior just isn’t chrome or gold as per original. SCRIPT & LETTERS finished. We have new sills for BELTS We may have the most complete 1940s–1960s ’30s–’60s. inventory of new script and let- FUEL SENDERS ters anywhere in the U.S. 1940–1964

1956 EXHAUST (913) 722-0707 PORT Email: [email protected] Mcveys.com ASSEMBLY GEARSHIFT/TURN SIGNAL EXHAUST INSULATION KITS KNOBS & LEVERS Replace asbestos with efficient, Complete Parts/Price List available on our Web site Cadillacs/La Salles 1938–1960 modern, safe, show-winning wrap. MONDAY–FRIDAY McVey’s…Ofifcial BATTERY 48–’64 HOOD BUMPER SETS 9:00–5:00 Suppleir of GM BOXES FRESH AIR–HEATER/ 5040A NTIOCH, SUITEE Restoration Parts 1941–1964 DEFROSTER DUCT HOSE MERRIAM, KS6 6203 USA The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the parts you receive will fit and look We stock a Many uses in Cadillacs from like the original. GM Restoration Parts are indicated with INSIDE REARVIEW MIRRORS complete line ’30s–’60s. Comes in 2", 2½", 3", 4", this symbol. General Motors trademarks are used under Brand new, for late 1930s–1970s 1941 FENDER SPEARS of battery trays and holddowns. 4½ and 5". license to Beaulin Ent. Hood Parts - Engine Parts - Battery Cables - Glovebox - Plug Wire Kits - Radiator & Gas caps - NOS Parts - Literature - Carb Kits - Bulbs - Hose Clamp Kits - Chrome Kits - Trunk Lining Material - Switches - Lighters - Exhaust Systems - Wiper Blades Tune Up Kits - And More

McVey's half page.indd 1 3/30/2009 5:33 PM CadillacCadillac CT6 CT6

CadillacCadillac XT5 XT5

Henriherman.nlHenriherman.nl AmsterdamsewegAmsterdamseweg 151 151 OffiOffi cieel cieel importeur importeur en reparateuren reparateur Tel.Tel. (033) (033) 422 422 44 4444 44 vanvan USA USA Cars Cars