Sommerzeit – Treffenzeit

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Sommerzeit – Treffenzeit WELTWEIT GRÖSSTER Borgward-Verein seit 1973 IG e.V. Sommerzeit – Treffenzeit 3 2018 Carl F. W. Borgward IG e.V. seit 1973 1. Vorsitzender Beiräte DER RHOMBUS ist das Mit tei lungsblatt Hartmut Loges Klaus Bärenfänger der CARL F. W. BORGWARD IG e. V. und Trierer Straße 11 Guido Mindel erscheint bis zu 4 mal im Jahr. 45145 Essen Heinz-Georg Schumacher Telefon: 02 01 / 75 74 44 Als verantwortlicher Herausgeber: Mail: [email protected] Carl F. W. Borgward IG e. V., www.borgward-ig.de vertreten durch den Vorstand 2. Vorsitzender Internet-Beauftragter IMPRESSUM Gewerbliche Anzeigen: Ulrich Kotte Joachim Krah 2. Vorsitzender des e. V.: Ulrich Kotte Uhlenburger Weg 24 Telefon: 0 27 41 / 93 02 36 46419 Isselburg Telefax: 0 27 41 / 93 02 38 Redaktion: Telefon: 0 28 74 / 98 92 61 Mail: [email protected] Ulrich Kotte , Hartmut Loges Telefax: 0 28 74 / 98 92 62 Mobil: 01 63 / 7 97 78 00 Satz und Typografie: Mail: [email protected] Druckerei Busch GmbH Mitgliederverwaltung Club-Boutique Druck: Druckerei Busch GmbH Werner Rosendahl Birgit Kasper Schlenkestraße 36 Uhlenburger Weg 24 Rhombus-Versand: Hartmut Riedel 44575 Castrop-Rauxel 46419 Isselburg Telefon: 0 23 05 / 92 21 65 Telefon: 0 28 74 / 98 94 61 Namentlich gezeichnete redaktionelle Mobil: 01 62 / 4 05 29 92 Telefax: 0 28 74 / 98 92 62 Beiträge geben nicht unbedingt die Mail: [email protected] Mobil: 01 51 / 26 62 81 16 Meinung der Redaktion wieder. Die Mail: [email protected] in dieser Zeitschrift veröffentlichten Beiträge sind urheberrechtlich ge- Schriftführer Ehrenmitglieder schützt. Jede Art der Vervielfältigung Benedikt Große Hovest Monica Borgward (Übernahme auf Speichermedien, Ver- Paulusstraße 22 Christian Borgward wendung der Bilder für Bücher, Ma ga- 45657 Recklinghausen Borgward Group AG zine, Internet, Film, TV) bedarf der Telefon: 0 23 61 / 18 56 65 Sir Stirling Moss Zu stimmung der Rechte-Inhaber. Ein- Mail: [email protected] gesandte Beiträge beurteilt die Schrift- Clubkonto leitung auf ihren Nachrichtenwert Clubkasse Sparkasse Siegen und b ehält sich vor, Artikel nicht zu Jürgen Kohmüller IBAN DE13 4605 0001 0048 5887 19 ver öffentlichen. Die Verfasser von Am Bruchgraben 14 SWIFT-BIC WELADED1SIE Bei trägen erlauben uns ferner die 68775 Ketsch redaktionelle Bearbeitung und die Telefon: 0 15 23 / 1 07 78 12 kostenfreie Veröffentlichung. Sie ver- Mail: [email protected] sichern mit der Einsendung des Materials, dass sie Inhaber der Rechte an den eingelieferten Fotos und Texten sind. Oft lässt sich die Herkunft der Fotos leider nicht mehr verifizieren. Sie stammen teilweise aus alten Zeitschriften oder dem Internet. 2 Carl F. W. Borgward G e .V . Der Name BORGWARD ist mit der traditionsreichen Das sind: Geschichte des Automobils eng verbunden. In der – Austausch von Informationen Vorkriegs- und Nach kriegszeit stand BORGWARD mit – Zusammenarbeit mit anderen Vereinen, Museen, den weiteren Fahr zeugmarken HANSA, LLOYD und Institutionen, Öffentlichkeitsarbeit sowie der GOLIATH für die Mobilisierung und Moto risierung. Automobilindustrie Auch der Luftraum sollte von BORGWARD durch die Produktion von Hubschraubern für Jedermann Es besteht kein Anspruch der Mitglieder auf Schaf- PRÄAMBEL erschlossen werden. fung bestimmter Ein richtungen oder auf Ersatz teil- versor gung. Obwohl die BORGWARD-Gruppe 1961 die Produk tion hauptsächlich durch das Einwirken äußerer Umstände Der Verein wurde 1973 als Carl F. W. Borgward- einstellen musste, existiert aufgrund der hohen Fer - Interessengemeinschaft gegründet. 2017 trat er in tigungsqualität weltweit noch eine große Anzahl die- die Rechtsform eines eingetragenen Vereins ein und ser Fahrzeuge. Sie sind durch herausragende Ingenieur- wird als Carl F. W. Borgward IG e. V. fortgeführt. leistungen von Carl F. W. Borgward heute wichtige Mit seinen rund 700 internationalen Mitgliedern und Zeugen vergangener Zeiten und technische Denkmäler. weit über 2.000 Fahrzeugen ist er der Welt größte Die CARL F. W. BORGWARD IG. e. V. ist ein gemein- BORGWARD-Club zur Erhaltung dieser historisch be- nütziger Verein von Liebhabern der Automobile der deutsamen Fahrzeuge. Borgward-Gruppe. Es ist seine Aufgabe, die Produkte Seine Mitglieder kommen jährlich aus zahlreichen der Marken BORGWARD, GOLIATH, HANSA und LLOYD Ländern mit ihren Fahrzeugen zu einem großen als technische Pionierarbeit der Automobilhistorie Treffen zusammen. 1995 wurde der IG wegen ihrer zu erhalten. Verdienste um die Erhaltung der Fahrzeuge von der Vereinszweck ist schließlich die Wahrung des Familie Borgward das Recht zuerkannt, sich in den ehrenden Andenkens an den Firmengründer Konsul bisher geführten Namen umzubenennen. Dr. Ing. h. c. Carl Friedrich Wilhelm Borgward. Der Mitgliedsbeitrag beträgt jährlich € 55,– und Der Verein wird dieser Aufgabe im Rahmen seiner beinhaltet den Bezug von bis zu vier Ausgaben des satzungsgemäßen Tätigkeiten gerecht. Mit glieder magazins »Der Rhombus«. Carl F. W. Borgward IG e.V. seit 1973 _______________ 2 Verschiedenes Matthias Rupp traf Dieter Thomas Heck __________ 7 Impressum _____________________________________________ 2 Chrom, Chrom, Chrom ________________________________ 9 Präambel _______________________________________________ 3 Schaltpläne Isabella _____________________________________ 11 Inhalt ____________________________________________________ 3 INHALT Borgward feiert Triumph in LeMans _______________ 12 Vorwort ________________________________________________ 4 Borgward-Treffen in Bad Sassendorf _____________ 16 _________________________________________ Termine 2018 4 Festabend _______________________________________________ 20 Aus dem »Familienleben« ___________________________ 5 Unsere Deutschlandreise ______________________________ 23 Ersatzteilbeschaffung und Restaurierungen ____ 33 Jahrestreffen BC Frankfurt-Würzburg _____________ 25 Neuer Stahl und altes Blech __________________________ 26 Aktuell Rendevous mit Isabella und Co. ______________________ 28 Club aktuell ____________________________________________ 6, 8 Treffen Borgward-Club Austria _____________________ 30 Kleinanzeigen _________________________________________ 33 Ein Traum in Fischsilbergrau _________________________ 31 Borgward en miniature _______________________________ 32 3 Liebe Clubfreunde, nach langer schwerer Krankheit verstarb am 23. vierrädrigen Dickschiff B655 waren so ziemlich alle August unser Borgward-Freund und Ehrenmitglied Fahrzeuge vertreten, die die Bremer Autoschmieden Dieter Thomas Heck im Alter von 80 Jahren (s. Nachruf einst verlassen haben. Es konnten zudem neue Club- an anderer Stelle). freunde gewonnen werden. Bedauerlicherweise begleiteten das Treffen am Samstag ein paar Regen- War das ein Supersommer! Sommer,Sonne, Cabrio schauer. Doch sie konnten die durchweg gute Stim- lautete einst ein viel gehörter Schlager. Der Verband mung der Teilnehmer nicht schmälern. der Automobilindustrie hat ermittelt, dass der Anteil offener Pkw-Oldtimer im Verhältnis zu den übrigen Schon heute dürfen wir uns auf das nächste Borg- rund 135.000 Klassikern mit H-Kennzeichen fast 32 ward-Treffen in der Hansestadt Hamburg, Geburts- Prozent beträgt. Dieser Sommer dürfte wohl kaum stadt von Carl F. W. Borgward, freuen. Die Vorberei- auch einen anderen Oldie in seiner Garage zurückgelas- tungen haben mit Unterstützung unserer örtlichen sen haben. Leider nähert sich die Saison vieler schöner Clubfreunde längst begonnen. Veranstaltungen schon wieder dem Ende. Ich freue mich auf ein Wiedersehen auf der Mit großem Erfolg endete auch unser 44. Int. Borg- VETERAMA Mannheim (12.-14.10.18). ward-Treffen in der oldtimerfreundlichen Stadt Bad Sassendorf. Ihr (Euer) Mehr als 140 Fahrzeuge fanden sich am letzten Hartmut Loges Wochenende im dortigen Kurpark ein. Auf drei bis zum Stammtischtermine 2018: 25. November jeweils in Duisburg-Wedau. TERMINE 12. – 14. 10. 2018 VETERAMA Mannheim Borgward-Freunde Pfalz mit neuem Stammlokal! Stammtischtermine 2018 Terminprobleme mit dem bisherigen Lokal zwingen die Borgward-Freunde Pfalz zu einem Ortswechsel. Sie treffen sich zu ihrem Stammtisch zukünftig im Landrestaurant GOLDENER ENGEL, Staatsstraße 30, 67483 Edesheim, am 10. 11. 2018 ab 17 Uhr. Kontakt/Auskünfte über: Uwe Weinstein, Telefon: 0 62 43 - 90 52 60. 01. – 03.02.2019 BREMEN CLASSIC MOTORSHOW 10. – 14.10.2019 TECHNOCLASSICA Essen Redaktionsschluss für Heft 4/2018 ist der 15. November 2018 4 Aus dem »Familienleben« Unseren Geburtstagskindern gratulieren wir recht herzlich und wünschen ihnen alles Gute. Einen runden Geburtstag feiern oder feierten im 3.Quartal 2018: 45 Jahre Lars Fischer 70 Jahre Gerhard van de Sandt Helmut Wettengl A.M. Vervoort Gert Hauber 50 Jahre Klaus Gierschmann Klaus Düster Stefan Lange Bernhard Stelter Stefan Wagner Wolfgang Raczkowski 75 Jahre Artur Schatz Harald Lange Klaus Kinder Joachim Rosbach 80 Jahre Werner Saßmann 55 Jahre Uwe Hahnenstein Metske Kloppenburg Birgit Kasper Jürgen Schäfer 60 Jahre Markus Kemmer 85 Jahre Karl-Heinz Senzel Gunter Kayser 65 Jahre Joachim Krah Harry Breuer Folgende neue Mitglieder begrüßen wir recht herzlich in der I.G.: Sabine Mindel Dirk Remmert Hubertus Hennecke Zum Heideweg 14 Derfflingerstraße 55 Palzstraße 61 45711 Datteln 44866 Bochum-Wattenscheid 58730 Bausenhagen Telefon: 0172 2343443 Telefon: 0152 594433875 Email: [email protected] Email: [email protected] Email: [email protected] Paul Krause Karin Schalle Brunnenstraße 11 Ostpreußenstraße 39 67661 Kaiserslautern 59558 Lippstadt Telefon: 0173 5951003 Telefon: 0151 51822212 Email: [email protected]
Recommended publications
  • Daimler-Benz AG Stuttgart Annual Report 1985
    Daimler-Benz Highlights Daimler-Benz AG Stuttgart Annual Report 1985 Page Agenda for the Stockholders' Meeting 5 Members of the Supervisory Board and the Board of Management 8 Report of The Board of Management 11 Business Review 11 Outlook 29 100 Years of The Automobile 35 Research and Development 59 Materials Management 64 Production 67 Sales 71 Employment 77 Subsidiaries and Affiliated Companies 84 Report of the Supervisory Board 107 Financial Statements of Daimler-Benz AG 99 Notes to Financial Statements of Daimler-Benz AG 100 Proposal for the Allocation of Unappropriated Surplus 106 Balance Sheet as at December 31,1985 108 Statement of Income ForThe Year Ended December 31,1985 110 Consolidated Financial Statements 111 Notes to Consolidated Financial Statements 112 Consolidated Balance Sheet as of December 31,1985 122 Consolidated Statement of Income For The Year Ended December 31,1985 124 Tables and Graphs 125 Daimler-Benz Highlights 126 Sales and Production Data 129 Automobile Industry Trends in Leading Countries 130 3 for the 90th Stockholders' Meeting being held on Wednesday, July 2,1986 at 10:00 a.m. in the Hanns-Martin-Schleyer-Halle in Stuttgart-Bad Cannstatt, MercedesstraBe. 1. Presentation of the audited financial statements as of 3. Ratification of the Board of December 31,1985, the reports of the Board of Manage­ Management's Actions. ment and the Supervisory Board together with the con­ Board of Management and solidated financial statements and the consolidated annual Supervisory Board propose report for the year 1985. ratification. 2. Resolution for the Disposition of the Unappropriated 4. Ratification of the Supervi­ Surplus.
    [Show full text]
  • Road & Track Magazine Records
    http://oac.cdlib.org/findaid/ark:/13030/c8j38wwz No online items Guide to the Road & Track Magazine Records M1919 David Krah, Beaudry Allen, Kendra Tsai, Gurudarshan Khalsa Department of Special Collections and University Archives 2015 ; revised 2017 Green Library 557 Escondido Mall Stanford 94305-6064 [email protected] URL: http://library.stanford.edu/spc Guide to the Road & Track M1919 1 Magazine Records M1919 Language of Material: English Contributing Institution: Department of Special Collections and University Archives Title: Road & Track Magazine records creator: Road & Track magazine Identifier/Call Number: M1919 Physical Description: 485 Linear Feet(1162 containers) Date (inclusive): circa 1920-2012 Language of Material: The materials are primarily in English with small amounts of material in German, French and Italian and other languages. Special Collections and University Archives materials are stored offsite and must be paged 36 hours in advance. Abstract: The records of Road & Track magazine consist primarily of subject files, arranged by make and model of vehicle, as well as material on performance and comparison testing and racing. Conditions Governing Use While Special Collections is the owner of the physical and digital items, permission to examine collection materials is not an authorization to publish. These materials are made available for use in research, teaching, and private study. Any transmission or reproduction beyond that allowed by fair use requires permission from the owners of rights, heir(s) or assigns. Preferred Citation [identification of item], Road & Track Magazine records (M1919). Dept. of Special Collections and University Archives, Stanford University Libraries, Stanford, Calif. Conditions Governing Access Open for research. Note that material must be requested at least 36 hours in advance of intended use.
    [Show full text]
  • Motor Club Magazine 1 B:8.75” T:8.5” S:7.5”
    VOLUME 7 | MOTOR CLUB MAGAZINE 1 B:8.75” T:8.5” S:7.5” B:11.94” S:10.75” T:11.69” LUXURY WITHOUT POWER ISN’T LUXURY. THE FIRST-EVER BMW M760i xDRIVE WITH 601 HP. Elegance has never been so exhilarating. The fi rst-ever BMW M760i xDrive boasts a magnifi cent 6.6-liter TwinPower Turbo V-12 with 601 horsepower and a 0–60 time of just 3.6 seconds. It’s excitement on demand, and in every inch. Because as far as BMW is concerned, there’s no luxury like the luxury of power. BMW. OFFICIAL VEHICLE PARTNER OF MMC. ©2017 BMW of North America, LLC. The BMW name, model names and logo are registered trademarks. 2 MOTOR CLUB MAGAZINE | VOLUME 7 FINAL MECHANICAL! BMWN17KB0007_BMWQ121_Monticello_Motor_Club_RHP ANY FURTHER CHANGES MAY AFFECT RELEASE DATE! PUB TRIM LIVE BLEED Insertion Date Due Date PDF/X-1a via E-mail Monticello Motor Club 8.5” x 11.69” 7.5” x 10.75” 8.75” x 11.94” Spring 3/23 (NO Proof) CLIENT BMW of North America Filename BMWN17KB0007_BMWQ121_Monticello_Motor_Club_RHP.indd12202Job Mgr.# Last Date March 10, 2017 10:17 AM Fonts Doc. Path Description M760 Prod. Mgr. D. McMurray BMW Type Global Pro (Bold, Regular, Light), Bitstream Vera Sans (Bold) StudioMechanicals2:BMW: Final Bleed 8.75” x 11.94” Art Director - Mechanicals:BMWN17KB0007_Na- tional-Q1-Q2_StudioUmbrella_ Trim 8.5” x 11.69” Acct. Mgr. Alex JM12202:BMWQ121_Monticello_Mo- tor_Club_RHP:BMWN17KB0007_ Live 7.5” x 10.75” Copy Writer - BMWQ121_Monticello_Motor_Club_ Gutter - (Folds: None) Studio Oper. Monserate Santana Placed Graphics Inks signoff.eps Cyan Scale 100% Prev.
    [Show full text]
  • DAS MAGAZIN BORGWARD Sonderheft Der Borgward-Vereine · 2020
    DAS MAGAZIN BORGWARD Sonderheft der Borgward-Vereine · 2020 Carl F. W. Borgward IG e.V. CLUB Marion Kayser Hartmut Loges Vorsitzende des 1. Vorsitzender der Borgward-Clubs e. V. Carl F. W. Borgward-IG e. V. mit Sitz in Bremen Liebe Borgward-Freunde, Liebe Borgward-Freunde, vor Ihnen liegt die Sonderausgabe der Mitglie- das Jahr begann für uns wie jedes Jahr mit der der-Zeitschrift, die gemeinsam von den befreun- Bremen Classic Motorshow. Dass diese Saison deten Borgward-Clubs Carl F. W. Borgward IG von so kurzer Dauer sein sollte, konnte damals e.V., Borgward Club Bremen e.V. und Borgward niemand ahnen. Mitte März wurde die Pandemie Club Austria produziert wurde. Es ist eine Son- Covid-19 ausgerufen. Sie bedeutet für die Be- derausgabe, die uns hilft, Kosten zu sparen. Das völkerung und für uns Borgward-Liebhaber bis nächste Heft unseres Rhombus erscheint wieder heute einen tiefen Einschnitt in den normalen wie gewohnt zum Weihnachtsfest. Tagesablauf. Das Jahr der Corona-Krise hat unser Hob- Da die Stammtische ausfielen, tauschten wir by bekanntlich sehr stark eingeschränkt. Fast die Informationen und Neuigkeiten über einen sämtliche Veranstaltungen mussten nicht zu- monatlichen Online-Newsletter aus. Dieses For- letzt aus behördlichen Gründen verschoben oder mat findet großen Anklang, wobei klar ist, dass abgesagt werden. Davon betroffen waren auch es ein persönliches Treffen nicht ersetzen kann. die großen und traditionellen Fachmessen und Einige Veranstaltungen konnten wir trotz Märkte wie die Techno Classica in Essen. Die strenger Vorgaben der Behörden durchführen. Vorbereitungen für diese Messe sind aber im Dazu im Innenteil mehr. Unser Treffen wird in nächsten Jahr noch verwendbar.
    [Show full text]
  • From Carbide Lamps to High-Performance Headlights
    Lighting Technology HISTORY LIGHtiNG TECHNOLOGY In the early days of motoring, cars were From Carbide Lamps only suitable for excursions during the daytime and in good weather. They were not equipped with any lights or with any to High-performance means of protecting the occupants from the rain. The route which led from lanterns and Headlights carbide lamps via halogen systems to LED headlights has been documented by ATZ and was characterized for many years by purely technical considerations. It was not until the start of the new millennium that headlights also became a design feature. 1935 Mercedes-Benz 150 Sport-Roadster with a central high beam headlight (© Daimler) lthough the electric bulb had already been invented, in the early decades of automobile A manufacturing, cars were fitted with lan- terns and later gas lights for the purposes of seeing and being seen. However, this period was not without its innovations. In 1908, for example, the name Hella was used for the first time for an acetylene gas head- lamp which had a system of parabolic reflectors and a lens with a reflective coating to allow a greater www.atz-magazine.com/120-years proportion of the light from the acetylene gas flame Lighting Technology to be emitted than had previously been possible. In the luxury version of this headlamp, a converging lens in front of the flame extended its range from 150 to 300 m. This lamp produced 50 times as much light as candles or paraffin lamps and was probably the first to merit the name headlight. The move away from gas and paraffin lamps was only made 1908 Acetylene possible when cars were fitted with electrical systems.
    [Show full text]
  • Isabella-Klassik 2021-2
    Isabella Klassik Inklusive der Club-Mitteilungen von: BORGWARD-CLUB e. V. Digitales Magazin für Liebhaber historischer Borgward-Fahrzeuge · Ausgabe II/2021 Carl F. W. Borgward IG e. V. mit Sitz in Bremen Peter Kurze Herausgeber Borgward in der Krise, die Geschichte einer misslungenen Sanierung · 3 Isabella Straßenlage · Teil 2 · 24 Liebe Leser, herzlichen Dank für Ihre vielen Zuschriften, die voller Lob für die Technik Octane ...................................................................................................................11 1. Ausgabe waren, weitere Themen-Vorschläge beinhalteten und Museum: Richtung Norden und dann immer geradeaus .................13 die besten Wünsche für die Zukunft enthielten. Straßenlage der Isabella · Teil II ...................................................................24 Termine .................................................................................................................39 Die Zukunft ist der Knackpunkt. Die kostenlose Isabella Klassik Mipa Protector · Ein hochfester Acryl-Lack .............................................30 wird nur existieren können, wenn die Kosten durch verkaufte Test Multiöle .......................................................................................................30 Clubmitteilungen Anzeigen gedeckt werden. Da helfen die Clubs mit ihren Seiten Wundermittel Bremsenreiniger ...................................................................30 und die Unternehmen mit ihren Anzeigen. Das ist neudeutsch eine Werkzeug: Nietmutternknarre .....................................................................32
    [Show full text]
  • Borgward En México Hugo Valdés Manríquez [email protected]
    Borgward en México Hugo Valdés Manríquez [email protected] RESUMEN Este documento describe de manera breve la historia de la compañia fabricante de automóviles Borgward que hace cuarenta años se ubicó en Escobedo, Nuevo León. Se trató de una planta alemana que fue comprada incluyendo todos sus diseños para producir autómoviles en México con partes en su mayoría mexicanas, y que fi nalmente tuvo una vida breve. PALABRAS CLAVE Borgward, automóvil, industria, México. ABSTRACT This document describes briefl y the history of the automotive plant company Borgward, wich fourty years ago was located in Escobedo, Nuevo León. It was a German plant that was bought including all of its designs for producing an automobile in Mexico mostly with mexican parts, and that fi nally had a short life. KEYWORDS Borgward, automobile, industry, México. INTRODUCCIÓN La azarosa historia de la planta Borgward, inaugurada en General Escobedo, Nuevo León, el 18 de agosto de 1967 —cuando el municipio superaba apenas los 5 mil habitantes y no tenía aún la categoría de ciudad—, da buena cuenta de los alcances de la voluntad humana como de su vulnerabilidad frente al tiempo y las circunstancias adversas. Un grupo de hombres decidió unir inteligencias y capitales para traer desde Alemania la fragua original en la que se crearon los modelos Isabella y el Borgward P100. De entre ellos, sólo se fabricó en la planta mexicana el llamado Borgward 230 (basado en el P100), en sus presentaciones austera y de gran lujo, además de algunas limosinas —un modelo 30 centímetros más largo que el 230, equipado Artículo basado en el libro con los aditamentos del vehículo de lujo—, destinadas seguramente a los socios “Borgward en México”,1 de mayoritarios o a funcionarios públicos de primer nivel de los gobiernos estatal Hugo Valdés y Juan Ramón y federal.
    [Show full text]
  • Borgward.Pdf
    en méxico Hugo Valdés Juan Ramón Garza Guajardo en méxico Hugo Valdés Juan Ramón Garza Guajardo FONDO EDITORIAL DE NUEVO LEÓN UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN D.R. © 2007 FONDO EDITORIAL DE NUEVO LEÓN D.R. © 2007 UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN D.R. © 2007 LOS AUTORES Coordinación editorial Dominica Martínez Cuidado de la edición Cordelia Portilla Diseño de portada Eduardo Leyva ISBN 978-970-9715-41-5 Impreso en México Zaragoza 1300 sur Av. Universidad s/n Edificio Kalos, Nivel C2, Desp. 202 Ciudad Universitaria CP 64000, Monterrey, N.L., México CP 66451, San Nicolás de los Garza, N.L., México (81) 8344 2970 y 71 (81) 8329 4000 www.fondoeditorialnl.gob.mx www.uanl.mx Queda prohibida la reproducción parcial o total de la obra por cualquier medio -incluido el electrónico-, sin permiso escrito por parte de los titulares de los derechos. índice Introducción 9 Un rumor fecundo 18 La gestación de un proyecto 20 Interés por la Borgward 22 La compra 23 Migraciones y ajustes a la realidad 26 Inicia la aventura… por mar 27 Primeras visitas 28 Más embarques 29 Colocación de la primera piedra 30 Malos augurios: problemas con Impulsora Castilla 31 La otra versión 33 ¿Y la planta Borgward? 35 Los terrenos 37 De nuevo, la Borgward 39 Las expectativas de un pueblo: General Escobedo 42 Un hallazgo inesperado 44 Más visitas 48 Supervisión germana 50 Nuevas naves 51 Informe a accionistas 55 La crónica de un joven reportero 56 Adiós, 1966 61 1967: El año 62 En vísperas del gran día 66 Bendición arzobispal 67 La inauguración apoteótica 68 México 68 80 Otras buenas señales 82 El principio del fin 85 Presiones laborales 88 Llamadas de auxilio 90 La versión de Óigame! 91 Voces testimoniales 98 Adiós a Fanasa 104 Bibliografía 107 introducción La azarosa historia de la Planta Borgward, inaugurada en General Escobedo, Nuevo León, el 18 de agosto de 1967 –cuando el municipio superaba apenas los 5 mil habitantes y no tenía aún la categoría de ciudad–, da buena cuenta de los alcances de la voluntad humana como de su vulnerabilidad frente al tiempo y las circunstancias adversas.
    [Show full text]
  • The Automotive Sector in Emerging Economies: Industrial Policies, Market Dynamics and Trade Unions
    Rudolf Traub-Merz (ed.) The Automotive Sector in Emerging Economies: Industrial Policies, Market Dynamics and Trade Unions Trends & Perspectives in Brazil, China, India, Mexico and Russia Rudolf Traub-Merz (ed.) The Automotive Sector in Emerging Economies: Industrial Policies, Market Dynamics and Trade Unions Trends & Perspectives in Brazil, China, India, Mexico and Russia Imprint The Automotive Sector in Emerging Economies: Industrial Policies, Market Dynamics and Trade Unions. Trends & Perspectives in Brazil, China, India, Mexico and Russia Edited by Rudolf Traub-Merz Published by: Friedrich-Ebert-Stiftung, Hiroshimastraße 28, 10785 Berlin © 2017 Friedrich Ebert Stiftung Global Policy and Development Hiroshimastr. 28 | D-10785 Berlin | Germany Responsible: Mirko Herberg | International Trade Union Policy Phone: +49-30-269-35-7458 | Fax: +49-30-269-35-9255 www.fes.de/gewerkschaften To order publications: [email protected] Commercial use of all media published by the Friedrich-Ebert-Stiftung (FES) is not permitted without the written consent of the FES. The views expressed in this publication are not necessarily those of the Friedrich-Ebert-Stiftung. Design / Typesetting: pertext, Berlin Cover pictures: Digital sketching of a concept car (dboyfotopages, Duplex, CC-BY-2.0) Montage (BMW Werk Leipzig, Duplex, CC-BY-SA-2.0) ISBN: 978-3-95861-597-7 Contents Foreword Tina Hennecken and Rudolf Traub-Merz → 6 Emerging Economies and the Global Automotive Industry Policies between Import Substitution, Global Supply Chains and the Emergence of Concepts of New Mobility Rudolf Traub-Merz → 8 PART I: THE AUTOMOTIVE INDUSTRY – PROSPECTS FOR EMERGING ECONOMIES Evolution and Challenges of the Automotive Industry in Brazil Contribution to the Debate Fernando Sarti and Robert A.
    [Show full text]
  • South Africa's Biggest
    SOUTH AFRICA’S BIGGEST ESTATE COLLECTOR CAR AUCTION THE COLLECTION VIRTUAL AUCTION 5 DECEMBER 2020 – 11H00 Unreserved & Reserved ESTATE LATE MRN: 002437/2020 Creative Rides Showroom The Posthouse, Main Road, Bryanston BROUGHT TO YOU BY BROUGHT TO YOU BY BROUGHT TO YOU BY HOME CONTENTS 2 3 www.highstreetauctions.com All rights reserved. BROUGHT TO YOU BY BROUGHT TO YOU BY WELCOME CERTIFICATION MANY MARQUES AND MODELS, FROM THE 1950’S ONWARDS, JOIN THE MERCEDES IN THIS RARE AUCTION. SATURDAY 5 DECEMBER 2020 @ 11:00AM AUCTIONEERS – JOFF VAN REENEN & STEF OLIVIER In honour, and in lasting memory of Mr. Coetzer’s unique contribution to the collection and preservation of these classic and muscle cars each vehicle is assigned an individual WELCOME TO TODAY’S AUCTION EVENT certificate and plaque, a certificate which attests to the vehicles provenance, as being from The Louis Coetzer’s Collection. Kevin Derrick, CEO of Creative Rides’ remarked, “Everyone who is the next ‘Keeper’ of the car is clearly the custodian of a piece of motoring passion, foresight and history. Made Dear Bidder possible by a remarkable man.” It is with great honour that we welcome you to the Louis Coetzer Estate Collector Car Auction. On behalf of Creative Rides, the High Street Auction Company as well as the Coetzer family we would like to take this opportunity to thank you for your interest in today’s auction in which members of the Coetzer family entrusted us with their late father’s treasured collection of rare vehicles to a new generation of passionate automotive collectors. Kevin Derrick, the founder and CEO of Creative Rides, has been instrumental in liaising with the family and choosing High Street as their preferred joint venture auction partners.
    [Show full text]
  • 2012 Huntington Beach Concours D'elegance – List of Winners
    2012 Huntington Beach Concours d’Elegance – List of Winners – By Class 01A PLACE # Chrysler - Pre-War to 1942 - Concours 1 2684 Robert & Derek Daw 1930 Chrysler 01A PLACE # Chrysler - Pre-War to 1942 - Street 1 2507 Ray Chips 1936 Chrysler Touring Sedan 01C PLACE # Chrysler - 1957-1975 - Street 2 2508 Sandra Harmon 1959 Dodge Coronet 1 2564 Patricia & Denny Grundy 1960 Plymouth Fury Convertible 01E PLACE # Chrysler - 2007 to Present - Concours 2 2712 Karen Gibson-Thomas 2011 Dodge Challenger RT Classic 1 2754 Nik Raleigh 2010 Dodge Challenger RT Mopar Edition Chrysler - Mopar Muscle, Barracuda, Challenger 01F PLACE # - Street 2 2510 Frank Chirat 1964 Plymouth Barracuda Formula S 1 2739 Dino Di Angelo 1967 Plymouth Hemi Belvedere 01G PLACE # Chrysler - Airflow - Concours 1 2680 Jerry Allstott 1937 Chrysler Airflow 01G PLACE # Chrysler - Airflow - Street 1 2590 Tom Prince 1936 DeSoto Airflow 02A PLACE # Fiat Sports Cars - Street 3 2582 Daniel Ziol 1967 Fiat Dino 2 2642 Gary Poage 1969 Fiat 124 Sport Spyder 1 2751 Ricardo Borja 1979 Fiat X1/9 02B PLACE # Fiat Saloons - Street 3 2576 Dave McMurtrey 1961 Fiat 600 2 2745 Theo Sahli 1959 Fiat Multipla 1 2743 Theo Sahli 1959 Fiat Eden Rock 02C PLACE # Fiat 500 - Street 1 2652 Robert Maniaci 1959 Fiat 500 Jolly 02D PLACE # Fiat 500/Abarth - Street 3 2788 Erick Aguiler 2012 Fiat Abarth 2 2790 Boris Tilum 2012 Fiat 500 Abarth 1 2787 Boris Tilum 2012 Fiat 500 C PCP 03C PLACE # Corvette - C3 - 1968-1982 - Concours 1 2525 Brian E. Marks 1982 Corvette Mako Shark Collectors Ed 03C PLACE # Corvette -
    [Show full text]
  • Hansa 1800 Prototype from Der Rhombus 4/2011
    6 0 J A H R E PROTOTYP HANSA 1800 With the development in 1950 may already stood the wind tunnel for models in scale 1 to 5 on the south side of the hall 0 of the Work Verfügung2. The final body style was laid but the basis of tests established in the aerodynamic system of the Technical University of Hanover. The result was impressive. The drag coefficient, which indicates the aerodynamic quality of the body, was only 0.363 (for comparison: Borgward Isabella 0.4424 - Porsche 356A 0.365 to 356 B 0,398 - Opel Rekord PII 0.42) 1 Above: Final preparations for the presentation of prototypes for Carl FW The public turned to the power line Borgward. sedan on April 19, 1951 at the Middle: Carl Borgward inspected the prototype, which still lacks the interior. International Motor Show (IAA) in Frankfurt / Main ago. Stars next to the Borg Ward hatchback were the Mercedes 220 and 300, the BMW 501, the Goliath-Sport Coupe with fuel injection engine and never went into series Hanomag partners. The Hansa issued in 1800 was not yet ready for production. So found measurements of Rigid-ness of the body only in October 1951 statt.4 also handed reamed to 1800 cm3 engine from the Hansa 1500 with its 60 hp is not enough. So engine designer Karl- Ludwig Brandt created a six-cylinder engine (type 6M2,4), which made 82 hp at 4500 l / min and a maximum Below: With "Zierleistenritis" was somewhat disrespectful referred to by the staff Dr. torque of 165 Nm at 2400 l / min Borgward's habit of personally select chrome trim and position exactly on the body.
    [Show full text]