1. Central Fosie – a Part of Malmö

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

1. Central Fosie – a Part of Malmö EU-PROJECT: ELIPSE Central Fosie Malmö the 30th of August 2002 Mikael Stigendal Urban Integration Regional Development Centre, Teacher Education Malmö University 1 CONTENTS CONTENTS..............................................................................................................2 INTRODUCTION ....................................................................................................3 1. CENTRAL FOSIE – A PART OF MALMÖ .....................................................5 THE FOSIE AREA......................................................................................................6 THE PEOPLE IN CENTRAL FOSIE...............................................................................7 THE FOSIE WARD COUNCIL......................................................................................9 POLICIES................................................................................................................11 CONCLUSIONS .......................................................................................................12 2. OUTSIDE SOCIETY? .......................................................................................14 SOCIAL EXCLUSION – WHAT DOES IT MEAN? .........................................................14 THE FOSIE FOCUS GROUP.......................................................................................16 SOCIAL EXCLUSION IN CENTRAL FOSIE .................................................................19 CONCLUSIONS .......................................................................................................30 3. GOOD EXAMPLES...........................................................................................31 SECOND CHANCE SCHOOL .....................................................................................31 THE CITY PROJECT ................................................................................................33 CAFÉ FOR ELDERLY ...............................................................................................34 THE REGENERATION OF NYDALA ..........................................................................35 COMRADE SUPPORTERS .........................................................................................37 THE RECREATION CENTRE .....................................................................................38 THE BABY CAFÉ.....................................................................................................40 THE PUCK PROJECT ...............................................................................................41 THE SESAM FAMILY CENTRE .................................................................................44 CONCLUSIONS .......................................................................................................46 2 INTRODUCTION First of all, as this report turns to the participants of the Elipse project, I wont write anything about the project as such. I take for granted that everybody who read this report is familiar with the project application and the reason to why this report is written. Moreover, the report doesn’t include normal procedures like extensive references and literature. I will also keep the acknowledgements very short and simply express my gratitude to the Fosie group. I enjoyed our local conference very much and I’m also very happy for the comments on an earlier version of this report. I’ll wait with my acknowledgements to the others in the project leadership and the local researchers. The other participants I haven’t met yet, but I’m looking forward to seeing you all in Torino. I have chosen to divide this local report into three chapters. The first chapter describes the area, mostly in quantitative terms. Also, it includes explanations of some important welfare systems and legislations in Sweden. Without such explanations, crucial aspects on social exclusion become impossible to understand. However, quantitative aspects and so called hard facts don’t give the whole picture, in particular not the one of social exclusion. Chapter two builds further on the quantitative description of the area by adding the qualitative assessments of eight persons who in some kind of way work with social exclusion. Chapter one and two aim at giving a rounded account of social exclusion in the area called Central Fosie, what it means as well as its scope. Such an account is needed in order to understand the examples of good practice. The problems have to be explained before the solutions may be perceived as solutions. Thus, even if the examples of good practice constitute the essence of this project, I haven’t located them in the beginning of my report, but in the third chapter. That makes them more understandable, I think, in particular for an international audience. In this project, the examples of good practice belong to the practitioners that take part in the project. The examples were presented at the second day of our local conference. The practitioners have been given 3 the opportunity to read an earlier version of this manuscript and thus comment on my representation of their examples. 4 1. CENTRAL FOSIE – A PART OF MALMÖ Malmö is the third largest city in Sweden, with a population of 257.574 (1 jan 2000). Once, Malmö was known in Sweden as a model of social democratic prosperity. The city became an incarnation of the industrial society, however organised in a social democratic way. The Swedish Social Democratic Party originated in Malmö in the 1880s. Some other core institutions of the Swedish labour movement originated in Malmö as well. After the franchise reform in 1919, the party retained power over the local council for an uninterrupted period of 66 years. At the time of the electoral defeat in 1985, Malmö had changed profoundly and become the worst example of segregation in Sweden. It still is, but during the last years the decline has turned into an expansion, fuelled by the international boom and a newly established University. Also, Malmö has gained an international attention by the building of the Öresund Bridge. Of all inhabitants in Malmö, 23% are born outside Sweden. Around half of the school children have a foreign background. More than 160 languages are spoken in Malmö. The city is highly segregated. The more wealthy inhabitants live in the western, southern and eastern outskirts of Malmö. The problems of social exclusion is concentrated to a quite coherent area east and south of the city centre, covering almost 25% of the whole Malmö population. The size of this area makes Malmö the most segregated city in Sweden. Currently, the Swedish government spends a vast amount of money on this larger area as a part of its Metropolitan policy. Since the 1 of January 1996, a substantial share of power has been decentralised to 10 local wards, governed by local councils. The social democratic council majority launched the reform after the election victory in 1994 as a response to earlier market solutions implemented by the right-wing city council between 1991-94. Instead of letting market criteria decide, the social democratic councillors wanted to engage citizens in the decision making process by relocating politics into every-day life. The ward reform aimed at strengthening democracy, but also to break down boundaries between council bureaucracies. 5 The Fosie area The biggest one of these 10 wards, in terms of inhabitants, is Fosie. At the 1 of January 2000, Fosie had a population of 37.605, which is almost 15% of all the inhabitants in Malmö. Fosie has to be regarded as a rather new part of Malmö. It’s not very old. 97% of all the dwellings in the area were built after 1940. 46% were built during the 1960s. In fact, a walk through the ward, from north to south, illustrates very well the different periods of Swedish post-war housing. The northern part of Fosie, called Augustenborg, was built just after the war. At that time it was regarded as a success. Many social aspects were built in to the area. After its completion in the early 1950s, Augustenborg attracted people from far and near, residents as well as study visitors. Today, it belongs to the area in Fosie regarded as socially excluded, however it benefits from its successful past, not the least in terms of the high housing standard. During our walk through the ward, housing becomes more and more industrialized, culminating in the south of the ward with the area called Lindängen, which was built as a part of the so called Million dwelling programme during the 60s. In such areas almost no meeting places exist at all. There are no small shops, no restaurants and no pubs. Hence, people easily tend to become isolated, in particular the unemployed and the ones without family relatives in the neighbourhood, for example pensioners. In contrast, there’s no slum to be found in Fosie. The housing standard is generally high. Also, the area has a lot of large fields, quite well managed, green lawns as well as fields covered with bushes and trees. As we have been walking through the central parts of Fosie, we have also passed through the area associated with social exclusion. It’s a coherent area in the central of Fosie, surrounded by wealthier areas in the south, west and east. It consists almost solely of high-rise blocks. Thus, the area is quite coherent and well defined. I will call it Central Fosie.1 Private landlords own 40% of the dwellings in Central Fosie. The council has a housing company called MKB, which owns further 29% of the dwellings. As a total, 69% of the households
Recommended publications
  • Malmö Tourist Guide
    Eurotourism www.eurotourism.com Malmö Tourist Guide The four “Must See and Do’s” when visiting Malmö Turning Torso Öresunds Bridge Malmöhus Castle Möllevången District Municipality Facts 01 Population 276 200 Area 156,46 km² Regional Center Malmö County Skåne More Information 02 Internet www.malmo.se www.skane.com www.malmo.se/turist Newspapers Sydsvenskan www.sydsvenskan.se Skånska Dagbladet www.skd.se Tourist Bureau The City Square. Foto: Frederik Tellerup © Malmö Turism - Malmö Turism Central Station, Malmö +46 40-34 12 00 Malmö – The City of Parks Notes Malmö is also known as the “City of Parks”, Malmö, Sweden’s southern metropolis, with 03 due to the many beautiful parks in Malmö and sandy beaches, shopping in a continental when the spring arrives - Mälmo is transformed environment, rich in culture, green forests and Police 114 14 into a beautiful green oasis. As a tourist in estates. In other words, everything one could Country Code +46 Malmö, you can stroll around and enjoy the wish for, not only as a tourist, but a resident Area Code 040 parks such as, Kungsparken, Slottsparken, as well. In Malmö, there is something for Pildammsparken or Slottsträdgården - where everyone. If you would like to see a little more you can relax and listen to the birds sing. of the world, the Öresundsbron (Öresunds Bridge) can take you to Copenhagen in just You will find a wonderful atmosphere in a half hour. E.I.S. AB: Box 55172 504 04 Borås Sweden Tel +46 33-233220 Fax +46 33-233222 [email protected] Copyright © 2007 E.I.S.
    [Show full text]
  • Tågtrafik Linje Sträcka Trafikslag
    Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2020-2030 Bilaga 9 Nedan redovisas den trafik som trafikeras i Region Skånes regi 2018-05-24. Tågtrafik Linje Sträcka Trafikslag Linje 1 Lund-Malmö-Köpenhamn Tåg Linje 2 Göteborg-Helsingborg-Malmö-Köpenhamn Tåg Linje 3 Helsingborg-Teckomatorp-Malmö Tåg Linje 4a Kalmar-Växjö-Hässleholm-Malmö-Köpenhamn Tåg Linje 4b Karlskrona-Kristianstad-Malmö-Köpenhamn Tåg Linje 5 (Kristianstad)-Hässleholm-Helsingborg Tåg Linje 6 Lund-Malmö-Ystad-Simrishamn Tåg Linje 7 Markaryd-Hässleholm Tåg Linje 8 Malmö-Köpenhamn-Helsingör Tåg Linje 9 Helsingborg-Malmö-Trelleborg Tåg Linje 10 Växjö-Alvesta-Hässleholm Tåg Regionbusstrafik Linje Sträcka Trafikslag SkåneExpressen 1 Kristianstad-Malmö Regionbuss SkåneExpressen 2 Hörby-Lund Regionbuss SkåneExpressen 3 Kristianstad-Simrishamn Regionbuss SkåneExpressen 4 Kristianstad-Ystad Regionbuss SkåneExpressen 5 Lund-Simrishamn Regionbuss SkåneExpressen 8 Malmö-Veberöd-Sjöbo Regionbuss SkåneExpressen 10 Örkelljunga-Helsingborg Regionbuss Linje 100 Malmö - Vellinge - Höllviken - Falsterbo Regionbuss Linje 101 Trulstorp - Mossheddinge - Staffanstorp Regionbuss Linje 102 Hjärup-Staffanstorp Regionbuss Linje 108 Gårdstånga - Odarslöv - Lund Regionbuss Linje 119 Kävlinge - St Harrie - L Harrie Regionbuss Linje 122 Kävlinge - Löddeköpinge - Barsebäckshamn Regionbuss Linje 123 Kävlinge - Furulund - Lund Regionbuss Linje 126 Hänkelstorp - Löddeköpinge - Lund Regionbuss Linje 127 Staffanstorp - Nordanå - Särslöv-Tottarp Regionbuss Linje 132 Löddeköpinge - Bjärred - Lomma - Malmö Regionbuss
    [Show full text]
  • Tillsyn Av Bostadsmiljöer Ett Verktyg För Stads- Och Områdesutveckling?
    Mistra Urban Futures Reports 2018:2 Tillsyn av bostadsmiljöer Ett verktyg för stads- och områdesutveckling? Helena Bohman Joakim Nordqvist Eigo Tateishi Tillsyn av bostadsmiljöer. Ett verktyg för stads- och områdesutveckling? Authors: Helena Bohman Joakim Nordqvist Eigo Tateishi Corresponding author: Helena Bohman Reviewed by: © Mistra Urban Futures, 2018 www.mistraurbanfutures.org Mistra Urban Futures is an international Centre for sustainable urban development. We believe that the coproduction of knowledge is a winning concept for achieving sustainable urban futures and creating accessible, green and fair cities. The Centre is hosted by Chalmers University of Technology and has five platforms in Cape Town, Kisumu, Gothenburg, Skåne and Shefield-Manchester as well as a node in Stockholm. Mistra Urban Futures is financed by the research foundation Mistra and Sida, together with a consortium comprising: Chalmers University of Technology, the University of Gothenburg, the City of Gothenburg, the Gothenburg Region Association of Local Authorities (GR), IVL Swedish Environmental Research Institute, the County Administrative Board of Västra Götaland, and the Region of Västra Götaland, along with funders on the various platforms. Cover photo: Johann Selles 2 Contents “UF chapter”, Headline title page Error! Bookmark not defined. Contents 3 Summary 4 Sammanfattning 6 1. Inledning 7 2. Boendekvalitet i Malmö 9 2.1 MilJöbalken som utgångspunkt för bostadstillsyn 9 2.2 bostadstillsyn i Malmö 10 2.3 Boendekvalitet i Sofielund 11 3. Strategier vid missnöJe – exit och voice 13 4. Datainsamling och metod 16 4.1 Bostadstillsynens ärenderegister 16 4.2 Övrig statistik 16 5. Register som verktyg 17 5.1 Klassificering av ärenden efter typ 17 5.2 Klassificering av ärenden efter bedömd allvarsgrad 17 5.3 Klassificering av ärenden efter voice-mekanismen: Vem initierar ärendena? 19 6.
    [Show full text]
  • The INIS Clearinghouse Is Supplying Temporary Microfiche When the Original Document Is Found to Contain Any Irregularity
    ATTENTION MICROFICHE USER REPLACEMENT OF TEMPORARY MICROFICHE; The INIS Clearinghouse is supplying temporary microfiche when the original document is found to contain any irregularity. The irregularity may be: - missing or illegible pages/figures - wrong pagination - poor overall printing quality, etc. A microfiche of an imperfect document is marked with a special symbol (black dot) on the left of the title and a new document is requested from the supplying centre. This microfiche is produced from the new document or from replacements given by the supplying centre. If for this report, you have received a temporary microfiche (with a black dot), please replace the old one by this new copy. INIS Clearinghouse IAEA P.O.Box 100 A-1400, Vienna, Austria /NU * w \Ls>M Ul \ 1 ARBETSGRUPPEN FÖR UTREDNING OM BEREDSKAPSPLANERINGEN VID STORA OLYCKOR I KÄRNKRAFTVERK I denna volym k av strålskyddsinstitutets rapport "Effektivare beredskap" återges den rapport som i juni 1979 överlämnades till institutet från en arbetsgrupp för utredning om beredskapsplane- ringen vid stora olyckor i kärnkraftverk. Arbetsgruppen tillsattes hösten 1978 av strålskyddsinstitutet i samband med diskussioner om beredskapsorganisationens omfattning. Såsom framgår av institutets rapport i volym 1 är den nuvarande beredskapsorganisationen dimensionerad i enlighet med de förut- sättningar som beskrevs i 1960 års proposition om atomskyddslagen. Denna organisation medger inte annan handlingsberedskap mot stora olyckor med spridning av stora mängder radioaktiva ämnen och en kraftig radioaktiv markbeläggning än de planer för automatiskt agerande i närområdet, vilka ingår i befintliga beredskapsplaner. Beredskapsorganisationen omfattar inte förberedelser för evakue- ring av tätbebyggda områden. Strålskyddsinstitutet fann det därför angeläget att närmare under- söka vilka problem länsstyrelserna skulle ställas inför om en mycket stor olycka skulle inträffa.
    [Show full text]
  • The Spine in Northsorgenfri
    The Spine in North Sorgenfri Aqua Square Emma Richardsdotter Bergström Urban recycling ASB 180 Eslöv Culture Square NoSo Square Lund Future Square Tramline- and buss stop Köpenhamn Staffanstorp Malmö Ystad Trelleborg Connecti Better connections Gathering to the City center public transport Lomma Lund in one place Åkarp Existing railway Area Arlöv Malmö C Östervärn Norra Sorgenfri Persborg Copenha- Malmö Syd Svågertorp Lockarp Ystad Trelleborg Today Tomorrow Lomma Lund Existing railway History • Lower the tempo in the area, making room for of eight big blocks. There are varied industrial buildings smaller companies in the area do not dare to invest in Problems: New railway The area Norra Sorgenfri was part of the city’s pastures busses, cars, trams, bicyclists and pedestrians on th for heavy goods Åkarp till the 19 century when it was converted to agricultural from the 1890ties and onwards, some of cultural value. their ventures since the future of the area is considered the streets. Through the area, in north-southerly direction, runs the unclear and burglaries are common. That Malmoes • The railroad effectively creates an eastern • Create partly hidden places, encouraging the lust Citytunnel/ use. There were several farms in the area which was heavily trafficked road Nobelvägen with its four files. prostitutes use the streets in the area for their business barrier. new railway called Östra Plantagemarken (The eastern plantation to explore. The speed-limit on this road is often exceeded. Crossing is contributing to the bad reputation. In spite of the • Traffic • Create a place for everyone. Existing railway grounds). The name Sorgenfri, meaning free from sorrow, Arlöv Nobelvägen is Industrivägen, running in west-easterly reputation there are various activities in the area, from • Empty big plots turned in to tramline stems from a farm situated at present-day Arildsplan in direction, leading the traffic to and from the city center.
    [Show full text]
  • Välkommen Ombord På Malmö Stadsbuss
    Norra Verkö Hamnen 32 Välkommen ombord på Ljusterögatan Hemsögatan Blidögatan Västra 5 Hamnen Mellersta 2 Malmö stadsbuss Hamnen 31 Terminalgatan Graniten Östra Scaniabadet Hamnen Fullriggaren Mellersta Hamnen Aspögatan Huvudlinjer Ubåtshallen Turning Torso Hållplats anpassad för Hammargatan 1 Elinelund–Jägersro–Kristineberg rörelsehindrade och synskadade Stapelbäddsparken Hamncentrum 2 Kastanjegården–Västra hamnen Ej anpassad hållplats Propeller- Kosterögatan Ringlinjen gatan 3 Dockan Segevång 4 Bunkeflostrand–Limhamn–Segevång–Bernstorp Kockums Slagthuset Frihamnen Väderögatan Östra 4 5 Stenkällan–Västra hamnen Orkanen Fäladsgatan Segevång 32 Sjölunda- 31 6 Klagshamn–Bunkeflostrand–Videdal–Toftanäs Kockum fritid 3 Centralen 31,32 Lodgatan Kronetorps- 33 viadukten gatan 7 Svågertorp–Centralen–Ön Kirsebergsskolan Segevångsbadet Anna Stora 8 Lindängen–Centralen–Hyllie 34 Östervärn Kirsebergs Rostorp Lindhs Drottning- Bernstorp Skeppsgatan plats kyrka Östra Fäladen Segemöllegatan Caroli torget Tekniska museet Värnhem Simrisbanvägen 4 Kirsebergs Beijers park Ribersborg Slussen torg Pluslinjer Öresundsparken Vattenverksvägen Rörsjöparken Blåhakevägen Kontorsvägen Stora Gustav Djäknegatan Höjdrodergatan Lindängen–Jägersro–Värnhem–Centralen– Ellstorp Bernstorp 31 T-bryggan Adolfs Flygvärdinnan Mellersta hamnen Tessins väg 31 Torg Celsius- Katrine- Studentgatan Toftanäs 32 Käglinge–Centralen–Norra Hamnen Stads- gatan lund Flygledaren Potatisåkern 35 34 Håkanstorp Långhälla- 33 Ön–Hyllie–Värnhem Kronprinsen biblioteket Celsius- Paulibron S:t Pauli
    [Show full text]
  • Accessibility Guide to Malmö
    Accessibility guide to Malmö www.malmo.se/tillganglighetsguide 2013 Malmö stad Malmö stad, January 2013 Accessibility counsellor Kjell Ahlström ACCESSIBILITY GUIDE TO MALMO CITY Accessibility Wizard is a guide which aims to provide a quick overview of accessibility in public buildings. The guide is aimed primarily at people with disabilities but also to all interested that by using the wizard to get a picture of the avai- lability of the facilities you want to visit. The focus of the brochure is on municipal facilities such as civic offices, tourist offices, sites of cultural and recreational area as well as health centers and medical center are given as much of the traders in the city in the area around the Gustav Adolf Square, Main Square and Little Square. The accessibility of the premises presented, in symbols. With the hope that the availability of the guide will be both useful and interesting. For Malmö City Council For City Planning for disability issues Carina Nilsson Carina Svensson Chairman Chairman Contents Explanation of symbols .............. 5 pharmacies .................................. 7 Bank, money exchange ..............16 Library .......................................18 Cinema .......................................21 Stores m m i city ........................22 Recreational amenities ..............42 Hotels .........................................47 Health/Healthcare .....................49 Youth reception .........................54 Health centers ............................55 MUNICIPAL ADM ....................60
    [Show full text]
  • Det Är Inte Stenarna Som Gör Ont
    DET ÄR INTE STENARNA SOM GÖR ONT Röster från Herrgården, Rosengård – om konflikter och erkännande Per Olof Hallin, Alban Jashari, Carina Listerborn & Margareta Popoola Malmö Publikationer i Urbana Studier MAPIUS 5 Det är inte stenarna som gör ont 1 Tidigare utgivet i serien: 1. Mikael Stigendal, Allt som inte flyter. Fosies potentialer – Malmös problem, 2007 2. Ebba Lisberg Jensen & Pernilla Ouis (red), Inne och ute i Malmö. Studier av urbana förändringsprocesser, 2008 3. Per Hillbur (red), Närnaturens mångfald. Planering och brukande av Arriesjöns strövområde, 2009 4. Johanna Sixtensson, Hemma och främmande i staden, Kvinnor med slöja berättar, 2009 © Per Olof Hallin, Alban Jashari, Carina Listerborn, Margareta Popoola Malmö högskola, Institutionen för urbana studier, 2010 Malmö University Publications in Urban Studies (MAPIUS) 5 LAYOUT OCH FORM: Joakim Frieberg BILDER: Margareta Popoola TRYCK: Holmbergs, Malmö 2010 ISSN: 1654-6881 ISBN 13: 978-91-977233-5-0 BESTÄLLNINGSADRESS: Holmbergs AB Stora Trädgårdsgatan 30 Box 25, 201 20 Malmö INTERNETBESTÄLLNING: [email protected] 2 Det är inte stenarna som gör ont Man vill bli älskad, i brist därpå beundrad, i brist därpå fruktad, i brist därpå avskydd och föraktad. Man vill ingiva människorna någon slags känsla. Själen ryser för tomrummet och vill kontakt till vad pris som helst. Ur Doktor Glas, Hjalmar Söderberg, 1905 Jag är 16 år gammal och jag erkänner jag är kriminell. Det var jag inte innan. Men det finns inget annat, mannen. Alla är det här. Ja, jag är liten, du ser. Folk tror inte jag kan göra nåt. Men jag kan bråka. Ur fältanteckningar 090326 Det är ju inte stenarna som gör ont.
    [Show full text]
  • Cykelåret 2016 Malmö
    Cykelåret 2016 Malmö 1 Innehåll 3 4 5 Alla Malmöbor har Malmö ska bli en Mål rätt att cykla erkänd cykelstad 10 7 6 Snabbfakta! Nya Kort om cykelvägar Malmö by Bike 12 14 19 Cykelförbättringar Nya Cykling för alla cykelöverfarter 22 21 Cykeltrafikökning Kommunikation & dialog 2 Alla Malmöbor har rätt att cykla Malmö är en cykelstad. Här cyklar vi överallt, hela tiden, året runt. Vi cyklar för att det är enkelt och snabbt. Till och med på vintern! Visionen för cykelstaden Malmö är att Alla Malmöbor har rätt att cykla. Man ska känna sig säker, både när man cyklar och när man har parkerat sin cykel. Vi vill att alla ska kunna cykla. Vi arbetar för att alla ska kunna känna vinden i ansiktet och uppleva denna vackra stad – på det bästa sättet att färdas genom den. 3 Malmö ska bli en erkänd cykelstad Ambitionen är att vara en internationellt erkänd cykelstad och att det ska vara enkelt och säkert för alla att cykla i Malmö. Cykeln ska vara ett självklart val och tillsammans med gång- och kollektivtrafik vara normen i staden. Cykelplaneringen är en central del av Malmö stads arbete för en hållbar och attraktiv stadsmiljö. Det ska vara lätt att göra rätt! Kommunikation Cykelvägnätet Kampanjer för ökad och säker Cykelbanor, cykelöverfarter, cykling, malmo.se/cykla, vinterväghållning mm. facebook.com/cykligamalmo mm. Service och tjänster Mobility management Cykelparkering, hyrcykelsystem, Cykelfrämjande erbjudanden så som cykelpumpar mm. Cykling utan ålder, cykelskolor och utlåning av elcyklar mm. 4 Häng med på färden! Mer att läsa Att cykla är bra för nästan allt.
    [Show full text]
  • Malmö Stads Spårvägar, Turlista 1963
    med stiL PRIS 50 ORE VINTERN 1963-1964 TURLISTA gailande fr. o. m. den 19 oktober 1963 BLUSAR - KJOLAR Nobelvagen 46 • Tel. 13837 (Nobeltorget, linjerna JO, 12 och 14) Julafton frAn kl. 17 och Juldagen fdre kl. 10.30 inskrfinkes frafiken ocn nydrsnatten ulokas naltrafiken enligt fabeilerna pd sid. 57—61. I dvrigf Sillampcs pa jul- och nydrsatton de lur- listor. som gfiller for helgfria Idrdagar, Lfnjerna 10, 11, 12, 13 och 15 enmansbetjanas mdndogar— iredogar «fter kl. 19, ISrdagar efter kl. 16 och hela idndagarna. Under dessa fider fdrianges da i turlistan angivna kdrtiderna med omkring 20%. linjer fir belt enmanibfltjfinade. Strumpor - Korsefter - Underklader MALMD 5TADS SPARVACAR BJiepMBST. u»l tfi SIC' MALMO STADS SPARVAGAR Huvudkontor: Zenithgatan 10 Trafik- och kassakontnr: Celsius gat an 17 Tillvaratagna cflcktcr: Sparvagskiosken, Varnhemstoiget. Tillvai-atagiiii cffekter uliimnas mdndagar-fredagar kl 8.30—12.00, 13.45-17.00, Ifirdasar kl 8.30-14.00. Velvetrop Gelefdrg TELEFONER: Under kontorstiJ: numdasar- frcdasai 8.30-Ki.OO ar idealisk till alia snickerier och mobler, lordagar 8.30-12.00 Vaxcl 934140 Efter kontorstld: JCioskcn Gustav Ailolfs torg trafikupplysningar 934142 till vaggar i kok och badrum. kontrollor 934145 KioKken Varnliemstorget trafikupplysningar, tillvaratagnu effetter 034141 Finns i blanka och sidenmatta kulorer. konlrollor 03 41 46 Sparvagahallcii 934143 lUiBsgaraget 934144 AKTIEBOLAGET EUG. Wl NG ARD Telefon 70490, voxel TURLISTA VINTERN 1963-1964 SNICKERIER Gallande fr. o. m. den 19 oktober 1963. och LISTER * fran lager och pa bestallning i parti och minut Konlor: 6. Forsladsgaf. 20 — Tel. 70550 vaxel INNEHALLSFORTECKNING Sid. Linjc, 1. Rosengtirdsstadcn — Clustav Adolt's torg 5 i) 3.
    [Show full text]
  • En Fråga Om Klass I Framtidsstaden Malmö Framtidsstaden Ett Projekt Från Katalys – Institut För Facklig Idéutveckling Mikael Stigendal Mikael
    49 En fråga om klass i framtidsstaden Malmö Mikael Stigendal Klass i Sverige. rapport 10 Ett projekt från Katalys – institut för facklig idéutveckling Katalys publikationer No 40: Klass, identitet och politisk mobilisering No 1: Välfärden är vinsten No 41: Arbetarlitteraturen och klassamhället No 2: Svar på tal om vinster i välfärden No 42: Arbetarklassens symboliska utplåning i medelklassens medier No 3: Vilken arbetsmarknad ska vi ha? No 43: Mediekapitalet No 4: Slaget om den likvärdiga skolan No 44: Nomaderna på den svenska arbetsmarknaden No 5: Hälften kvar och hela framtiden No 45: Det nya arbetslivet: management-by-stress No 6: ”Jag tar värktabletter men det hjälper inte” No 46: Svängdörrarnas förlovade land No 7: Vägen till en likvärdig skola No 47: Vilka är ”vi” i jämställdhetspolitiken? No 8: Fallet järnvägen No 48: Klassamhällets tystade röster och perifera platser No 9: Björklundeffekten No 49: En fråga om klass i framtidsstaden Malmö No 10: Åtstramningsdoktrinen No 11: En röst på SD är en röst på högern No 12: Mest åt de rika No 13: Färre lärare ger vinsten! No 14: Ordens makt i politiken No 15: Handbok för en ny kulturminister No 16: Städhjälp och bartender för alla? No 17: Förklaringar till SD:s framgång No 18: Utan segel i vänstervinden – eftervalsanalys No 19: I frihandelns goda namn No 20: Från massarbetslöshet till full sysselsättning No 21: Vägen till en likvärdig skola – skolpolitisk årsbok 2015 No 22: Jämlikhet är lösningen! No 23: En för alla, alla för vem? No 24: Måste vi jobba 8 timmar per dag? No 25: Kapitalet
    [Show full text]
  • Vägvisningsplan För Malmö Stad 2008
    VÄGVISNINGSPLAN FÖR MALMÖ STAD 2008 Slutversion 2008-05-16 Antagen 2008-05-29 Reviderad Förord Vägvisningsplanen är framtagen av trafikavdelningens trafikregleringsenhet, Gatukontoret Malmö. Planen innehåller de förhållningssätt som gäller vid vägvisning i Malmö kommun och utgör underlaget för arbetet med vägvisningen. I vägvisningsplanen finns även de riktlinjer som gäller vid upprättande av vägvisning. Själva underlaget för befintlig vägvisning i Malmö kommun finns i digital miljö där både vägmärke och linjedragningar återfinns. Malmö Maj 2008 Rickard Johansson Kontaktuppgifter Telefon 040-34 10 00 Adress Gatukontoret Malmö Trafikregleringsenheten 205 80 Malmö Innehållsförteckning: BAKGRUND .......................................................................................5 ALLMÄNT ...........................................................................................6 BYTE AV BEFINTLIG VÄGVISNING ...........................................................................6 LAGAR, FÖRORDNINGAR MM .....................................................7 Vägmärkesförordningen, VMF (2007:90).....................................................................7 Väglagen, Vägl (1971:948).............................................................................................7 Vägkungörelse, VägK (1971:954).................................................................................7 Vägverketsföreskrifter, VVFS 2007:305.......................................................................7 VÄGVERKETS PUBLIKATIONER .................................................7
    [Show full text]