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ROCO FS by GIEFFECI Sono in Arrivo I BREDA

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ROCO FS by GIEFFECI Sono in Arrivo I BREDA SonoSono inin arrivoarrivo ii BREDABREDA Foto ministero dei trasporti - arch. C. Pedrazzini Foto ministero dei trasporti - arch. C. Pedrazzini Foto ministero dei trasporti - arch. C. Pedrazzini ROCOROCO FSFS byby GIEFFECIGIEFFECI Scala HO (1:87) AUTOMOTRICE TEE ALn 442 CON RIMORCHIATA ALn 448 Foto Breda - arch. C. Pedrazzini TEE BREDA Trans Europ Express nella livrea rosso amaranto-crema. Le automotrici Aln442-448 vennero realizzate dalla E. Breda di Milano. Le automotrici vennero consegnate in due lotti dal numero 201 al 207 nel 1957 63110 III IV 645 e dal numero 208 al 209 nel 1958. Con la seconda consegna furono realizzati anche quattro rimorchi intermedi clas- sificati da Ln 60.201 al Ln 60.204. I TEE complessivi realizzati furono dal 442.201 al 209 e dal 448.201 al 209, com- Automotrice ALn 442 con rimorchiata ALn 448 per servizio TEE MEDIOLANUM (Milano - Monaco) posti da due unità ciascuno permanentemente accoppiate tra loro. I convogli vennero assegnati al Deposito Locomotive di Milano Greco e nell’anno 1957 iniziarono il loro servizio da: 63110.1 III IV 645 - Milano-Ventimiglia-Marsiglia TEE “Ligure” - Milano-Brennero-Monaco TEE “Mediolanum” Automotrice ALn 442 con rimorchiata ALn 448 per servizio TEE LIGURE (Milano - Marsiglia - Avignon) dal 1958, si aggiunse il : - Milano-Domodossola-Ginevra TEE “ Lemano” 645 e dal 1960 iniziarono il servizio: 63110.2 III IV - Milano-Modane-Lione TEE “Mont-Cenis” Automotrice ALn 442 con rimorchiata ALn 448 per servizio TEE LEMANO (Milano - Ginevra) Riproduzione perfetta in scala HO (1:87) dei complessi Breda ALn442-448. Modello realizzato con telaio in metallo presso fuso, sovrastruttura in plastica, trazione sui 4 assi della motrice, due ruote gommate e volano 63110.3 III IV 645 sull’asse motore. Automotrice ALn 442 con rimorchiata ALn 448 per servizio TEE MONT CENIS (Milano - Lione) Tutte le foto dell’ automotrice TEE sono state gentilmente concesse da “Mondo Ferroviario” Edit. del Garda. Gieffeci LOCOMOTIVA ELETTRICA E.444R Le locomotive del nuovo gruppo E.444, sono state costruite , tra il 1967 e il 1976, in 117 esemplari, che si possono suddividere in: - Quattro unità di preserie , E.444.001-004 - Un’unità sperimentale, E.444.005 - Cinquantadue unità di prima serie, E.444.006-057 - Sessanta unità di seconda serie, R.444.058-117. La locomotiva elettrica E.444, venne presentata come la nuova “ammiraglia” delle FS e destinata a trainare, sulle principali linee italiane, treni rapidi a 180-200 km/h. Riproduzione in perfetta scala HO (1:87) della locomotiva E.444R, di prima serie riqualificata, il modello è realizzato con telaio in metallo presso fuso, sovrastruttura in plastica, trazione sui 4 assi, 2 ruote gommate e volano sull’asse motore (nella versione in corrente alternata trazione sui tre assi, quattro ruote con cerchiature di aderenza). Foto M. Mingari 63893 V 195 Locomotiva elettrica E.444.045, riqualificata nell’anno 1991, nella livrea XMPR 1 DEP. O.M.L. MILANO C.LE Solo per il mercato italiano LOCOMOTIVA ELETTRICA E.636 Locomotiva elettrica FS Gruppo (serie E.636 125-276). Costruite nel 1940–43 per la trazione di treni passeggeri e merci, queste locomotive sono state replicate con qualche modifica dal 1952 al 1962, per un totale di 469 unità, diventando il gruppo più numeroso di locomotive elettriche FS. Sono tuttora in servizio, prevalentemente con treni merci. Riproduzione in perfetta scala HO (1:87) della locomotiva E.636, il modello è realizzato con telaio in metallo presso fuso, sovrastruttura in plastica, trazione sui 4 assi, due ruote gom- mate e volano sull’asse motore. Foto M.Foto Di Fabio 63856 V 210 Locomotiva elettrica E.636.219, livrea XMPR, logo F.S. TRENITALIA, con terzo faro di testa nella posizione centrale, due piccoli fari rossi e uno verde sul frontale, griglia aria condizionata sulla cabina “A” lato portelloni. DEP. LOC. UDINE Scala HO (1:87) LOCOMOTIVA ELETTRICA E.444R Le locomotive ristrutturate E.444R. La prima locomotiva ristruttura nel 1989 la E.444.046 lasciò l’Officina Grande Riparazioni FS di Foligno nel mese di giugno. Non fu un semplice “restyling”, ma furono usate anche delle nuove apparecchiature per i 200 Km/h. Furono ricostruite le cabine di guida, furono usati dei nuovi materiali isolanti e fonoassorbenti e furono apportate alcune modifiche anche alle fiancate della carrozze- ria e un nuovo schema di coloritura, grigio chiaro abbinato al rosso e la fascia bassa della carrozzeria in grigio scuro. Riproduzione in perfetta scala HO (1:87) della locomotiva E.444R, di prima serie riqua- lificata, il modello è realizzato con telaio in metallo presso fuso, sovrastruttura in pla- stica, trazione sui 4 assi, 2 ruote gommate e volano sull’asse motore (nella versione in 195 corrente alternata trazione sui tre assi, quattro ruote con cerchiature di aderenza). 63891.2 V Locomotiva elettrica E. 444.048,livrea rosso/grigio. “TARTARUGA” DEP. MILANO C.LE Solo per il mercato italiano Foto M. Mingari CARROZZE INTERCITY PLUS 45638 V 303 40320 40196 Riproduzione perfetta in scala HO (1:87) delle carrozze passeggeri delle FS, Carrozza passeggeri di 1a classe delle F.S. Gran Confort a salone, a nella livrea XMPR e con la scritta INTERCITY PLUS. Gran Confort a compartimenti di 1 serie, stupendi dettagli interni e sotto- cassa dettagliatissimo. Lo possiamo considerare un supermodello. Foto M. Mingari 45639 V 303 40320 40196 Carrozza passeggeri di 1a classe delle F.S. Gran Confort a compartimenti, Foto M. Mingari nella livrea XMPR e con la scritta INTERCITY PLUS. Gieffeci.
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