Öffis vor! Unser Plan für Pankow ÖPNV-Zielkonzept des KV Pankow – Ausschnitt Niederschönhausen Das ÖPNV-Konzept enthält Maßnahmen mit unterschiedlichen Umsetzungs-Zeitpunkten

Ziel-Umsetzung in ▪ Nur geringe Infrastrukturausbauen Beispiele: nächster Legislatur erforderlich ▪ Zusätzliche oder geänderte Buslinien Mehr und längere Züge im Regionalverkehr bis 2026 ▪ Wir setzen uns auf Senatsebene ▪ dafür ein, dass eine Maßnahmen- ▪ Taktverdichtungen u. Ausweitung von Betriebs- Umsetzung innerhalb der nächsten zeiten bei S-Bahn, U-Bahn, Tram und Bus 5 Jahre erfolgt ▪ Zusätzliche Haltestellen bei Bus- oder Tramlinien ▪ Ergänzende On-Demand-Angebote ▪ Weiterer Ausbau Barrierefreiheit

Ziel-Umsetzung ▪ Größere Infrastrukturausbauen Beispiele: und/oder Neubeschaffung von nach 2026, ▪ Lückenschlüsse bei Tram, U-, S-Bahn Schienenfahrzeugen erforderlich Anstoßen innerhalb ▪ Neubau von Regionalbahnhöfen der nächsten ▪ Wir setzen uns dafür ein, dass die Maßnahmen-Umsetzung innerhalb ▪ Zusätzliche Bahnhöfe bei S- und U-Bahn Legislatur der nächsten 5 Jahre angestoßen ▪ Taktverdichtungen, die einen Streckenausbau wird (Planung, Finanzierung, erfordern Beschluss im Senat)

Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 2 U2-Verlängerung bis Niederschönhausen und neuer Haltepunkt an der Wisbyer/Bornholmer Str. zur Verknüpfung mit Ost-West-Tramlinien

Vorteile U2-Verlängerung bis Niederschönhausen ▪ Anschluss Niederschönhausen an das U-Bahn-Netz (8.500 Einwohner im 300m-Umkreis, 14.500 Einwohner im 600m-Min.-Umkreis) ▪ Etablierung eines ÖPNV-Knotens in Niederschönhausen mit zahlreichen Buslinien zur Feinerschließung des Pankower Norden mit Anschluss an das U-Bahn-Netz ▪ Alternative sind Doppelumstiege oder zusätzlicher Parallelverkehr zur Tram M1 über staugeplagte Straßen ▪ Aufgrund Schlosspark keine direktere oberirdische Führung des ÖPNV U-Bahn-Tunnel möglich besteht bereits bis kurz ▪ Deutliche Verkürzung der ÖPNV-Reisezeiten ab Niederschönhausen: 3 vor Rathaus Pankow Minuten mit U2 bis S+U Pankow statt 12 Minuten mit M1 ▪ Durch Verlagerungen vom Auto zum ÖPNV: Entlastung der stark belasteten Straßen und Kreuzungen (Grabbeallee, Schönholzer Str. und Breite Str.)

Vorteile neuer U-Bahnhof Wisbyer Str. ▪ Zwischenhalt auf überdurchschnittlich langem Abschnitt zw. S+U Neuer oberirdischer U- (derzeit 1,2 km ohne Halt in dicht besiedeltem Gebiet – mittlerer Bahnhof „Wisbyer Str.“ Haltestellen-Abstand im Berliner U-Netz 790 m) ermöglicht direkte im Bereich der Verknüpfung zwischen Ost-West-Tramlinien und Nord-Süd-U-Bahn Hochbahn-Strecke ▪ Deutliche Verkürzung der Reisezeiten auf zahlreichen Relationen durch direkte Umsteigemöglichkeit ▪ Verkürzung der Fußwege: Anschluss 9.300 Einwohner (300m-Umkreis)

Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 3 6 gezielte Tram-Netzlückenschlüsse bilden die Basis für wichtige neue Querverbindungen und Anbindung von Neubaugebieten

Anschlusskarte

4 4 Hinweis: In dieser Unterlage geht es nur um die Diskussion sinnvoller Tram-Achsen. Exakte Trassierung ist später 5 im Detail zu prüfen. 2b 5 3 Für den Bereich Malchow, Karow, Buch werden Varianten geprüft 2a

1 S Pankow – Weißensee, Pasedagplatz (bereits in Planung) 2 3 2 Heinersdorf – S Blankenburg (bereits in Planung) 1 2a,2b Alternative Linienführungen durch Alt-Blankenburg zur Umfahrung Gartenanlage 1 3 Neu-Hohenschönhausen – Blankenburger Süden – Frz. 6 4 Buchholz Malchow – Karow – S Buch 5 Frz. Buchholz – Nordend Rosenthal – S+U Wittenau* 6 Pankow Neumannstraße

* Straßenbahn hier unabhängig von U8-Verlängerung ins Märkische Viertel sinnvoll, da fast vollständig unterschiedliche Verkehrsbeziehungen abgedeckt werden

Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 4 Mögliches Straßenbahn-Zielnetz im Pankower Norden – neue Querverbindungen als Alternative zur TVN

Anschlusskarte M1 aus Mitte anstelle 50 (1) Nördlich U+S-Pankow als nach Frz. Buchholz (5) Ersatz der M1, siehe (4) und weiter bis (2) 14 statt 12 aufgrund Niederschönhausen (7) geändertem Linienweg im Pankower Süden (siehe Präsentation Süd) Neue Ost-West-Tramlinie S+U Wittenau – Falkenberg (3) Zur optimalen Anbindung der großen Neubaugebiete an Verlängerung 22 den Westteil der Stadt; Ostkreuz – Verlängerung M2 Taktverdichtung und ggf. Kniprodestr. Alexanderplatz – Umbenennung in M3 nach Nordend (1) Heinersdorf bis S Blankenburg (4) Taktverdichtung und ggf. Umbenennung in M7; Verlängerung 14 Verlängerung M4 Hack. zum Hbf via Bornholmer Str. Am Kupfergraben – Markt – Weißensee – und Europa-City Weißensee nach Hohenschönhausen S+U Wittenau (1,2) (5) Wegen unterstellter Verlän- bis S Buch (6) gerung der U2 bis Nieder- schönhausen (s. Teil U-Bahn) ist Frz. Buchholz das sinn- vollere Ziel der M1 (u.a. wg. Anbindung Frz. Buchholz an Ringbahn u. Prenzlauer Berg) Verlängerung 27 Köpenick - (6) Ggf. Weiterführung ab S- Buch in Neubaugebiete Tram 50 aus Wedding Weißensee via nach S Buch statt Pankow nach Hbf (4) Nordwesten von Buch nach Frz. Buchholz (3) (7) Nutzung Lückenschluss Frz. Buchholz – Rosenthal für Tram-Nord-Tangente zur Herstellung Tramanschluss aus Frz. Buchholz an U2 in Niederschönhausen (s. Teil U-Bahn)

Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 5 Zusätzliche Einzelmaßnahmen helfen, um die Attraktivität der Straßenbahn als Alternative zum Auto zu verbessern

Weitere Maßnahmen Tram ▪ Beschleunigung − Mehr und besser funktionierende Vorrangschaltungen an LSAs − Längere Abmarkierungen vor Kreuzungen − Ggf. komplette Fahrspuren in Tramspuren umwandeln (als Rasenspur, wenn keine Co-Nutzung durch Busse) ▪ Taktverdichtungen → siehe gesonderte Darstellung weiter hinten (Teil 3) ▪ Anbindung Großwohnsiedlung Michelangelostraße mit der Tram durch Linienast von der Greifswalder Straße und/oder von der Danziger Straße ▪ Barrierefreier Ausbau aller Haltestellen; Ziel: 100% Barrierefreiheit bis 2025 ▪ Verlegung von Haltestellen − zur besseren Erreichbarkeit in die Nähe von Kreuzungen / Zuwegungen − grundsätzlich hinter Kreuzungen, insbesondere bei Abfahrten mehrerer Linien („Murphys Law: Man steht fast immer an der falschen Haltestelle“)* − zur Verbesserung von Umsteige-Beziehungen: Kürzere Fußwege ▪ Neue Haltestellen, auch auf Bestandslinien zur Verbesserung der Erschließung dort, wo derzeit große Haltestellenabstände vorliegen ▪ Realzeit-Abfahrtsinformation an allen Haltestellen (inklusive aktiver Verweis auf alternative Fahrtmöglichkeiten bei Verspätungen und Ausfällen)

* Wenn die Haltestellen vor der Kreuzung liegen und Bahnen aus verschiedenen Richtungen kommen, muss sich der Kunde sich entscheiden, an welcher Haltestelle er wartet. Ihm stehen damit weniger Verbindungen zur Verfügung. Sieht er dann an der anderen Haltestelle vorher einen Bahn abfahren, ärgert das die Kund*innen und es führt zum Teil zu wesentlich späterer Ankunft am Ziel ist, z.B. wenn dadurch Anschlüsse verpasst werden.

Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 6 Verbesserungen der Busverbindungen in Niederschönhausen, Wilhelmsruh und Rosenthal

S Frohnau via Schildow * Buch / Arkenberger See Campus Buch S Buch

107: Verlängerung bis zum ÖPNV-Knoten S+U Pankow, zugleich Taktverdichtung der M1 155: Ab Wilhelmsruh Verlängerung auf dem Nordend-Ast * zum Knoten S+U Wittenau (durch 327 ab S Schönholz das Stadler-Gelände*) und stellt bis Buch verlängert, X33: Verlängerung verbindet wichtige damit Verknüpfung zur S-Bahn und ab Märkisches vielen Buslinien in Reinickendorf benachbarte Zentren MetroBus M52 im 10-Min.- Viertel bis und ersetzt ab Frz. Takt (ersetzt 150+N52) her - Verzicht auf Ringfahrt macht Campus Buch Buchholz Buslinie 259; Linie zudem pünktlicher Linienast zum Arkenberger See X25: Neuer ExpressBus Tegel – Mahlsdorf/Hoppegarten auf Achse mit S+U Spandau fehlender Schienen-Verbindung (Details Tegelort via Alt Tegel siehe Übersicht der ExpressBus-Linien); zugleich Vorlauf bis zur Inbetriebnahme 250: geänderter Linienweg, zur S-Bahn-Osttangente besserer Erschließung, Anbindung an weiterer S- und U- Bahn-Knotenpunkte und zur Reduzierung Parallelverkehr zur Tram (zugleich Ersatz Bus 320) U Alt Tegel 124: Neue Linienführung östlich X25 ersetzt 322 zw. U Paracelsus- von Nordend zur Verbindung bad und S Eichborndamm relevanter Zentren, die heute nur mit z.T. mehrfachen Umstiegen S Mahlsdorf / 447: Neue Linie zur Anbindung bisher Hoppegarten unerschlossener Bereiche im südl. erreichbar sind Rosenthal an die S1, S25/26 und U8, Gewerbe- Weiterführung Richtung Süden gebiet siehe im Ausschnitt Prenzlauer Berg 327: Wedding, U Leopoldplatz Wedding, Bahnhof S+U Schönhauser * Im Norden Verlängerung 107 zur verbesserten Anbindung 447: U Eberswalder Str. via Hbf U Osloer Str. Gesundbrunnen Allee des Brandenburger Umland – siehe 2 Seiten weiter Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 7 Auch die Verbesserung der Busverbindungen nach Brandenburg ist wichtig, um den ÖPNV zu stärken

Hinweis: Dieses sind nur einzelne Beispiele – es gibt 810: Verlängerung der Linie weitere wichtige S Hohen Neuendorf – Mühlenbeck bis nach Buch Verbesserung im Busangebot 806: Verlängerung zwischen dem der Linie S Hermsdorf – Mühlenbeck bis brandenburgischen Umland nach Buch und dem Bezirk Pankow, z.B. aus der Gemeinde Panketal

Im Stadtgebiet Buch Taktergänzung der 107: Verlängerung Linie drei Linien zum 10-Min.-Takt in der HVZ Pankow - Schildow nach 327 (als Ersatz der 259) und 20-Min.-Takt zu anderen Zeiten S Frohnau (anstelle der mit zusätzl. Anbindung Verdichterfahrten 806) von Schönerlinde

S+U Wedding, Pankow U Leopoldplatz Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 8 Sinnvolle Taktverdichtungen zur Steigerung der Attraktivität des ÖPNV im Pankower Norden

107: Grundtakt Anschlusskarte alle 10 Min., auch am S2: Tagsüber alle 10 Wochenende 50: Tagsüber alle 5 Min., Minuten bis Bernau am Wochenende und spät abends alle 10 Min.. S-Bahn alle 5 Min. bis S-Bahn alle 5 Min. bis Buch 353 alle 10 Minuten Buch auch nördlich S Buch

124: Alle 10 statt alle 20 Min.

M1: Bedienung 122: Grundtakt M1: Bedienung beider Äste alle 10 alle 10 Min., beider Äste alle 10Minuten Minuten auch am 150 + 158 Wochenende aufgewertet zu MetroLinien ** – mind. alle 10 Minuten 350 im gleichen Takt wie die S-Bahn, so dass immer Anschluss besteht 154: Ganztags alle 155: Grundtakt M1: Taktverdichtung 10 Min. auf alle 10 Min., Ziele der Taktverdichtungen: vom 7,5 auf einen 5- ganzem Linienweg auch am Min. südlich Nieder- Wochenende ▪ Mehr Flexibilität für die schönhausen P-N-Pl. ÖPNV-Nutzer*innen ▪ Anschluss-Verbesserung, kürzere Wartezeiten U2: 5-Minuten- Takt bis ▪ Mehr Kapazität, weniger volle Mitternacht * Busse & Bahnen * Ab 21/22 Uhr mit kürzeren Zügen (4 statt 8 Wagen) ** Details zu den Linienverläufen siehe im Teil 2 „Liniennetz-Ausbau Bus“

Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 9 Pankower Norden: Erweiterung des Nachtverkehrs – Bessere Erschließung und Anschlüsse, schneller und direkter

107: 24/7- Anschlusskarte Betrieb mit Kleinbussen*

M52 im 24/7-Betrieb Neue Nachtbus-Linie N22: statt N52+150 *** U Osler Str. – Wilhelmsruh – Rosenthal – Nordend – Frz. Buchholz - Karow als Nacht- Mo-Fr: S2-Nacht-Ersatz- ersatz für 122+124+222 ** Bus (analog U-Bahn- Ersatz-Nachtbusse) M1: 24/7- Bedienung Ast Rosenthal * M58 im 24/7-Betrieb statt 158+N58 *** Verlängerung N24 (Tegel – Wilhelmsruher Damm) via Wilhelmsruh bis S+U Pankow als Ziele der Maßnahmen: Nachtersatz für 155 ▪ Schließung großer räumlicher Bedienungslücken

M1: Taktverdichtung N97 Marzahn Nord– ▪ Taktverdichtung zur Anschluss-Verbesserung von 30- auf 15-Min. Falkenberg verlängert ▪ Beschleunigung, insb. auf längere Strecken südlich Nieder- bis Blankenburg als schönhausen P-N-Pl. Nachtersatz für 154 Zielgruppen der Verbesserungen: ▪ Berufsverkehr für Beschäftigte, die nachts den Mo-Fr: S1-Nacht-Ersatz- Bus (analog U-Bahn- So-Do: Späterer Dienst beginnen oder beenden (z.B. Reinigungs-, Ersatz-Nachtbusse) Betriebsschluss U- Logistik-, Transport-, Kultur-, Gastro-Gewerbe ) Bahn analog zur S- Bahn (gegen 1:30) ▪ Zusätzlich: Heimreise für den Freizeitverkehr

* Statt N53 ** Wenn fahrplanmäßig passend, als Durchbindung der in Osloer Str. endenden N8-Verstärker aus Kreuzberg – Alexanderplatz *** Details zu den Linienverläufen siehe in der interaktive Karte „Liniennetz-Ausbau Bus“

Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 10 Ausweitung der Betriebszeiten im Pankower Norden

Anschlusskarte Arkenberge: Angebot 353 Nordabschnitt: von früh bis spät, Betrieb auch nach ohne Betriebspause 20 Uhr und (vor)mittags * am Wochenende 158 (als MetroBus M58): Betrieb bis Buch auch nach 21 259: Betrieb auch Uhr und sonntags nach 21 Uhr und am Sonntag

So-Do: Späterer Betriebsschluss U- Bahn analog zur S- Bahn (gegen 1:30)

* Durch neue Linie 207 statt 107 Einzelfahrten, Details zu den Linienverläufen siehe auf interaktiver Karte „Liniennetz-Ausbau Bus“

Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 11 Zusätzliche Einzelmaßnahmen helfen, um die Attraktivität des Busses als Alternative zum Auto zu verbessern

Weitere Maßnahmen Bus ▪ Beschleunigung / „Grüne Welle“ − Mehr und besser funktionierende Vorrangschaltungen an LSAs − Einführung zusätzlicher Bussonderfahrspuren (Ggf. gemeinsam mit Tram) − Bauliche Trennung von Busspuren analog Pop-Up-Radwegen, so dass keine Fremdfahrzeuge mehr auf Busspuren halten oder parken − Trennung von Radwegen und Busspuren − Einführung von Bus-Schleusen an Ampelkreuzungen mit häufigen Rückstaus − Bus-Kaps statt Bus-Buchten an den Haltestellen ▪ Verlegung von Haltestellen − zur besseren Erreichbarkeit in die Nähe von Kreuzungen / Zuwegungen − grundsätzlich hinter Kreuzungen, insbesondere bei Abfahrten mehrerer Linien („Murphys Law: Man steht fast immer an der falschen Haltestelle“)* − zur Verbesserung von Umsteige-Beziehungen: Kürzere Fußwege ▪ Neue Haltestellen, auch auf Bestandslinien, zur Verbesserung der Erschließung dort, wo derzeit große Haltestellenabstände vorliegen – nicht nur für die Anwohner, sondern auch Berücksichtigung als Ziel für den Freizeitverkehr (Spaziergänger/Ausflugsverkehr) → siehe Folgeseiten! ▪ Realzeit-Abfahrtsinformation an allen Haltestellen

* Wenn die Haltestellen vor der Kreuzung liegen und Busse aus verschiedenen Richtungen kommen, muss sich der Kunde sich entscheiden, an welcher Haltestelle er wartet. Ihm stehen damit weniger Verbindungen zur Verfügung. Sieht er dann an der anderen Haltestelle vorher einen Bus abfahren, ärgert das die Nutzer*innen und es führt zum Teil zu wesentlich späterer Ankunft am Ziel ist, z.B. wenn dadurch Anschlüsse verpasst werden.

Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Niederschönhausen - Stand 6.8.2021 Seite 12 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Team ÖPNV-Strategie Pankow

Ansprechpartner*innen: [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]