Valparaiso En 1827

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Valparaiso En 1827 ROBERTO HERNANDEZ C. Sub-Director de la Biblioteca Pública Departamental de Valparaíso •'Santiago Severin" VALPARAISO EN 1827 (Con un apéndice sobre la época) Una reseña histórico local, con motivo del Centenario de "EL MERCURIO". 1927 Imprenta VICTORIA, Valparaíso Chacabuco 79. Compañía Sud-Americana de Vapores (Fondada en Valparaíso en 1872.) Mantiene los siguientes servicios regulares de Vap ores: VALPARAISO A NUEVA YORK Con los vapores «Aconcagua» y «Teño» que tocan en Antofagasta, Iquique, Arica, Moliendo, Callao, Pay- ta y Cristóbal. 19 días de Nueva York a Valparaíso. 19 días de Valparaíso a Nueva York. Salidas mensuales de Valparaíso y Nueva York. VALPARAISO A GUAYAQUIL Con escala en todos los puertos intermedios de Chile y Perú. Salidas semanales de Valparaíso y Guayaquil. Valparaíso a Penco, Tomé, Talcahuano, Lota y San Antonio, con salidas semanales de Valparaíso. FLOTA DE LA COMPAÑIA: Teño .... Aconcagua . 7310 » Avsen . 3814 » Huasoo . 3798 » Palena . 2640 » Imperial . ,2729 » Mapocho . ,2653 » Maipo . 2621 » Cachapoal . 2370 » ROBERTO HERNANDEZ C. Sub-Director de la Biblioteca Pública Departamental de Valparaíso •'Santiago Severin". VALPARAISO EN 1827 i I'IL.II IJ •Ü^II-i'JiuiiíIDlli'I1 'l* l¡ri[®7IFIII"ii ,i':i; ; ; p. :i: n 'll.'i1.,: .LMIWI'I'.}!: IMÍMI: -n* IL™BI IH IR:i !'' ';( 'iPlcniBileudailfiiiriii'i i (Con un apéndice sobre la época) Una reseña histórico local, con motivo del Centenario de "EL MERCURIO". 1927 Imprenta VICTORIA. Valparaíso Cbacabuco 79. Del mismo autor: «ALGUNOS ASPECTOS HISTORICOS, POLITICOS Y ADMINISTRATIVOS DE VALPARAISO A CONTAR DESDE LA INDEPENDENCIA». Con 4'0 fotografías de Album. — Valparaíso, Imprenta Victoria, 1924. «LAS OBRAS MARITIMAS DE VALPARAISO Y EL PUERTO DE SAN ANTONIO. — LA CON- CESION DE QUINTERO». — Estudio histórico sobre un gravísimo problema regional, a la vez que nacional. Con ilustraciones y dibujos hechos especialmente. — Valparaíso, Imprenta Victoria, 1926. 320 páginas. «EL MONOPOLIO DEL MATADERO MODELO DE VALPARAISO». — Un capítulo edificante en la administración de nuestros intereses municipales (1904—1927). — Valparaíso,, Imprenta Victoria, 1927. 184 páginas. «VALPARAISO EN 1827». (Con un apéndice sobre la época). —• Una reseña histórico local, con mo- tivo del Centenario de «El Mercurio». — Valpa- raíso, Imprenta Victoria, 1927. En prensa: «LOS PRIMEROS TEATROS DE VALPARAISO Y EL DESARROLLO GENERAL DE NUESTROS ESPECTACULOS PUBLICOS». Inédita: «DESARROLLO HISTORICO DE LA LEGISLACION DE LA IMPRENTA EN CHILE». "EL MERCURIO" Fundado en Valparaíso el 12 de Septiembre de 1827. 2 Ediciones diarias: Edición de la mañana: "EL MERCURIO" Edición de la tarde: "LA ESTRELLA" • • • "EL MERCURIO" DE SANTIAGO Fundado el l.s de Junio de 1900. 2 Ediciones diarias: Edición de la mañana: "EL MERCURIO" Edición de Tarde: "LAS ULTIMAS NOTICIAS" w î-9 tb"* «s ^ "O œ — -e VS re O E ne faie /a g» .£ ® (f g •o «J o 8 S .2 § ®- üu £, K6 2 I E S'i ë s I S.i a w « I- " D © ¡3 e o M S.S <y -s © •„, fe S O — e O " «•S S " «S» M J. «ï o I® g '3 §1 g $2 •I 3 ca § .&• <f 5 « .r. <a 3 a ÏT3 S - is» og e£ «® - -»is « »SS m S r 'C ào a>s .¡b^^S3 ^g fc-3 « «3 • a « cw R «S «O.S-n > s 85 si ^ is rs s « c N © 'S? -O ELU &.-Q .£ y S es •ça e» es « „ • e «9 62 ft A IP'S g* •s ¡figs »a g 3 ^- o«« 8.a w E h« g M * S-S"* I «s U, « © •2 e » ? e -I o |2 ü ¡•m o "E" -e » •3 «ce «®j TO«i • r ® ra o s 'y « -c S ü r = ? <T a c o fc g I SE •J. 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Advertencia preliminar. — La característica del año 1827. — Un período de dificultosos ensayos y de vaivenes inve- rosímiles. — A tres años de la gran revolución. — Datos locales para empezar nuestra tarea. — ¿Qué eran la ciudad y el puerto de Valparaíso hace un siglo? — Impresiones de dos viajeros alemanes que llegaron entonces. — Impresiones de -poco antes por la viajera inglesa María Graham. — Los combatientes de las gue- rras napoleónicas en este puerto. — El aliento poderoso del comercio. — Escala comparativa de nuestra impor- tación de ese tiempo. — El intercambio entre Valpa- raíso y el Callao. — La situación de la Aduana de Valparaíso en 1827. — La Aduana principal estaba en Santiago. — Movimiento marítimo de nuestro puerto. — El caso del navio «^Congreso», que navegaba para las costas de Méjico en el Pacífico. — Lo que exponía el comandante capitán de navio don José María Tosta. — Uu decreto gubernativo del 10 de Marzo de 1827. — Relaciones antiguas chileno-mejicanas. Los títulos de este trabajo son de suyo bien explí- citos para la idea que el autor ha tenido en vista, res- pondiendo a una necesidad que se dejaba sentir. Es lógico que, con ocasión del centenario de «El Mercurio», tenga interés positivo, amén de lo. oportuno de la hora, una revista general del año de gracia de 1827, principalmen- te en sus aspectos locales y regionales. Lo que era Valparaíso o, mejor dicho, lo que eran la ciudad y el puerto de Valparaíso al producirse el primer destello de aquella hoja que ahora cumple un siglo de vida, es bien digno de traerse a cuenta, históricamente re- presentado, aunque sean escasos y de no llana compulsa los materiales existentes para disponer un cuadro re- gular y ordenado. Faltan asimismo espacios luminosos de qué va- lerse, refiriéndonos, como nos referimos forzosamente, a un período de los más turbios y revueltos de nuestra 3 vida republicana. El año d~e 1827 es un punto equidistan- te de la abdicación de O'Higgins y de la revolución de 1830' que, bajo la diestra y vigorosa mano de Portales, echó los cimientos de un nuevo orden de cosas para el país. La era de las grandes campañas mi- litares había quedado cerrada para Chile con la expe- dición libertadora del Perú; y en 1826 había concluí- do la guerra exterior con la toma de Chiloé por los patriotas, la más digna de las empresas que pudo aco- meter en su Gobierno el Director Supremo don Ramón Freire, no muy afortunado en lo restante. Atravesábamos por un período de dificultosos en- sayos y de inverosímiles vaivenes políticos y adminis- trativos. El Gobierno estaba tan pronto en las manos de un Dictador, en las de un Presidente o en las de una Junta. La riqueza pública veíase en situación cer- cana a la miseria. La salida de Chile de numerosos españoles que se habían labrado en el país fortunas más o menos crecidas y que lograron llevarse de un modo u otro la mayor parte de sus »bienes, había dis- minuido considerablemente la riqueza nacional. Pero en Valparaíso este problema no se dejaba sentir con tanta intensidad, porque la afluencia de nuevos pobla- dores, en mucha parte extranjeros, atraídos por el comercio, había dado estímulo a muchas empresas de adelanto y progreso. Los gastos fiscales subían de dos millones de pe- sos y las entradas no alcanzaban a esa suma: en 1827 fueron sólo de $ 1.797,123. Y ni el ejército ni los em- pleados públicos podían pagarse a tiempo. El servicio del primer empréstito, contratado cinco años antes, estaba suspendido. * sje * Las compañías de minas organizadas en Inglaterra, también paralizaban sus trabajos en 1827, porque el resultado de la explotación no correspondía a los desembolsos hechos. De las antiguas compañías mineras organizadas para trabajar en Chile, tres eran las principales: «La 4 Chilena», la ^Perú-Chilena)) y la «Anglp Chite na)». Cada una de las dos primeras pudoi disponer de un capital de 50.000 libras esterlinas y la tercera de uno1 de 75.000, es decir la mitad del valor de las acciontes firmadas para constituirlas. El mal resultado de estas empresas fué causa de que no se pidiera a los accio» nistas la otra mitad del valor de las acciones emitidas. La agricultura, que era la principal fuente de nues- tra riqueza, atravesaba, asimismo, por una situación sumamente precaria, sobre todo en las provincias del sur, de continuo asoladas por el vandalismo' feroz de las bandas de los Pincheira, Sin embargo, debemos registrar un hecho de verdadera transcendencia indus- trial en 1827. Habiendo entregado el Gobierno el Canal de Maipo con todos sus derechos y en toda su propie- dad a los individuos que habían comprado sus aguas, acordaron éstos organizarse en compañía y formar una sociedad encargada de administrar dicho Canal por una cuenta común y a expensa proporcional de todos los asociados. Pero la crisis de la agricultura, en casi todas las provincias, era un hecho patente, contribuyendo a rea- gravarla el mal estado de las vías de comunicación, la falta de caminos reales y vecinales; lo> cual hacía muy costoso y a menudo imposible el transporte de los productos agrícolas y de cualquiera otra clase de artículos de nuestras incipientes industrias.
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