ZENTRUM Gemeinde 16a

6 9 8a Birsfelden 7 35b

6a

1 Bürklinstrasse 7a 5

10 10a 5b 7 41a

4 5

8 49d 9a

5 5 Gemeindeverwaltung

6 ÜBERGANG / MUTTENZERSTRASSE VERKEHRSKONZEPT 1 5 Post

Schulstrasse

3 6a HAUPTSTRASSE/RHEINFELDERSTRASSE 5 21 Ab dem neuen Kreisel Schulstrasse bis zur Halte- RHEINFELDERSTRASSE (I) MUTTENZERSTRASSE 9c 1 2 BIRSFELDEN stelle Hard nutzen der Tram- und der Autoverkehr

3a Für eine stabile Abwicklung des Trambetriebs soll für Zur Optimierung des Verkehrsflusses wird die Birseck- Rheinstrasse

3 2

41 55a in Richtung Hard ein gemeinsames Mischtrassee, 1 2 55 das Tram Richtung ein eigenes Trassee bis strasse direkt als T-Knoten mit LSA (Lichtsteuerungs- Die Haupt- bzw. Rheinfelderstrasse in Birsfelden ist eine 9b 15 Richtung Basel wird das Tram über ein Eigentrassee zum Knoten Schulstrasse realisiert werden. Dies anlage) in die Rheinfelderstrasse münden. ) erlaubt im Zusammenspiel mit der Lichtsteuerungs- kantonale Hauptverkehrsstrasse, die von bis zu 11’000 13 geführt. Somit ist das Tram nicht vom individuellen 1 anlage (LSA) Birseckstrasse/Muttenzerstrasse und der 1 Autoverkehr und Rückstau zwischen Knoten

Fahrzeugen pro Tag befahren wird, zusätzlich wird die 11 ÖV-Priorisierung am Kreisel Schulstrasse, den Verkehr

(Optiker)

Gewerbelokal (Elektronik

(Schuhmacher)

Ladenlokal 45a Ladenlokal KITA 9 Birseckstrasse und Hard betroffen. 73c 73b im Zentrum flüssig zu halten. Damit wird ein zuver- Tramlinie Nr. 3 auf dieser Achse geführt. Die Strasse dient Bürogebäude (Kantonalbank) 1 3 lässiger Trambetrieb trotz Mischtrassee gewährleistet.

Baslerstrasse 75 Bürogebäude (UBS)

Heilsarmee FREIFLÄCHE ROXY HALTESTELLE SALINENSTRASSE (Möbel)

Ladenlokal 1 In beiden Fahrtrichtungen werden Velostreifen 3 4

(Elektronik)

Hotel Alfa Hotel Ladenlokal

als Ortsdurchfahrt und grenzt im Westen an Basel-Stadt, Kiosk Praxis (Podologie)

AXA

Kita 77 Café Ladenlokal Ladenlokal (Teppiche) Gewerbelokal HARDHÜGEL 11 Restaurant (Pizzeria Casablanca) 12 Ladenlokal (Lebensmittel – Mini Market) 5 Ladenlokal Denner 53 Take Away Drogerie 15 Gewerbelokal (Coiffure) angelegt, um eine lückenlose Velostrecke auf der Durch die neue Verkehrsführung zur Verbesserung des Die Haltestelle Salinenstrasse wird an der heutigen im Osten an die Gemeinde . 3 7 9 13 33 35 10

Atelier 23 Verkehrsflusses (Direkteinmündung der Birseckstrasse 37 39 Atelier (Fotografie/Grafik) 47 Hauptachse durch Birsfelden zu garantieren. Position neu als Inselhaltestelle Richtung Basel 225 29 Hotel/Restaurant (Blume) 45 49 a 4 15.90 in die Rheinfelderstrasse) wird als positiver Nebeneffekt und in die Richtung Richtung Hard als Kaphaltestelle 1 Schulstrasse 2 Für diesen Abschnitt ist Landerwerb erforderlich. 3 Gare St. Louis für die Gemeinde beim Theater Roxy eine grosse ausgestaltet werden. Bären c d Im Abschnitt Hardhügel wird der Querschnitt mit Fläche mit beträchtlichem Entwicklungspotenzial frei. RHEINFELDERSTRASSE (III) 2 HALTESTELLE HARD Ab 2024 müssen die Tramgleise der Linie 3 in Birsfelden 3 Gare St. Louis 1 Eigentrassee Richtung Basel und Mischtrassee Die Haltestelle wird analog zu heute in der Wendeschlaufe

St.Louis saniert werden und die Haltestellen behindertengerecht 3 Gare 3 Richtung Birsfelden Hard weitergeführt. Die Haltestelle Für eine stabile Abwicklung des Trambetriebs soll für 4 belassen werden. 14c soll analog zu heute in der Wendeschlaufe belassen das Tram Richtung Basel ein eigenes Trassee bis ausgebaut werden. Diese grundsätzlichen Eingriffe Restaurant Hauptstrasse 6 12a zum Knoten Schulstrasse realisiert werden. Dies erlaubt werden. im Zusammenspiel mit der Lichtsteuerungsanlage ergaben die Gelegenheit, den Strassenzug betrieblich 2.00 1.50 3.00 2.90 3.00 1.50 2.00 Schulstrasse (LSA) Birseckstrasse und der ÖV-Priorisierung am Kreisel und gestalterisch zu überprüfen. Bären 3 Birsfelden Hard 18a Schulstrasse, den Verkehr im Zentrum flüssig zu 3 Birsfelden Hard halten. Damit wird ein zuverlässiger Trambetrieb trotz 72 74 82 Mischtrassee gewährleistet.

8 10 12 14 Rheinfelderstrasse 14a Arzt / Zahnarzt / Arzt

b 78 Praxis 32 46 (Hirschen) 54 56 Restaurant Der Kanton Basel-Landschaft hat in Kooperation mit Praxis 3

(Coiffure) 28 30 5

Ladenlokal 8 Coop Ladenlokal 34 38

(Malerei) 36 70

(Podologie) (Angelsport ) (Angelsport

(Lebensmittel) 84 Gewerbelokal Gewerbelokale 52 der Gemeinde Birsfelden das vorliegende Betriebs- (Bestattungen)

(Optik) 15.90

(Velo/Moto) Gewerbebetrieb

Ladenlokale

Restaurant

Coop

Restaurant (Mona Lisa) (Mona und Gestaltungskonzept (BGK) erarbeiten lassen. (Kommagene) e f (Coiffure) (Coiffure) (Blumen) Ladenlokal Ladenlokal

Gewerbelokale Hardstrasse 5 Ladenlokal 82b

Gwerbelokal Gwerbelokal 86 6 Bärengasse Tattoo-Studio Ladenlokal Gewerbelokale Gewerbelokale Gewerbelokale (Bettwaren)

Gewerbebetrieb Birsstegweg

(Fitness Birsbrugg) (Fitness Birsbrugg) St.Louis 46a Gare (Malerei) Vordere Nr. 29 3 3 Nr 32 BÄREN CENTER

54b Birsstrasse

Rahmenbedingungen 88 7 N a

7 46b s 7 Die Nutzungsansprüche im Zentrum Birsfeldens sind • BVB-Gleisersatz ab 2024 2.00 1.50 3.00 2.90 3.00 1.50 2.00

vielschichtig, Nutzergruppen und deren Bedürfnisse • BehiG-Konformität 2 2 8 15 müssen auf eingeschränktem Raum berücksichtigt • ASTRA-Perimeter dürfen nicht tangiert werden 2 5 6 Gwerbelokal werden. Gewisse Bedürfnisse stehen jedoch in einem • Durchgehende Velostreifen (Autohandel) 12

a 2 11 6 übergeordneten Interesse oder unterliegen gesetzlichen (Umsetzung kantonale Veloroute) (Textil) 10 54a 62 9 Vorgaben: • Abstimmung mit Drittprojekten Gwerbelokal • Mitwirkungsmöglichkeiten Bärengasse

• Durchleitfunktion der Haupt-/Rheinfelderstrasse Bärengasse 12 Gwerbelokal(Coiffure ) muss weiterhin gewährleistet bleiben Gebäudevorbereich/Gehbereich • Heutige Verkehrsbelastungen müssenKraftwerkinsel auch 9a

in Zukunft gewährleistet werden Neue Strasse 64 0

Im Zentrumsabschnitt ist für das Tram ein Misch- KREISEL BÄREN HAUPTSTRASSE 10 1 HALTESTELLE SCHULSTRASSE KREISEL SCHULSTRASSE

HALTESTELLE BÄREN (Malerei) g Bestehende Strassen 1 2 3 64a 4 5 Gwerbelokal 23a Grenzach-Whylen trassee (gemeinsam genutzte Fahrbahn für Autos und 24 14 Rhein R Grundsätzlich ist ein Kreisel ein ungeregelter Knoten. Die Haltestelle Bären wird wie die Haltestelle Die Fahrstreifen zwischen den beiden Kreiseln werden Die Haltestelle Schulstrasse wird ebenfalls als Kaphaltestelle Wie auch der Kreisel Bären ist der Kleinkreisel Schulstrasse 17a

h 0a 1 Tram) in beiden Fahrtrichtungen vorgesehen. Baumreihe/Parkplätzee 4 In diesem Fall, aufgrund der vielseitigen Anforderungen 24b als Mischnutzung angelegt. Der Mittelstreifen dient mit erhöhtem Trottoirrand in beiden Richtungen ausgestaltet. mit einer Bedarfs-Lichtsteuerungsanlage (LSA) ausge- i 1 22 Schulstrasse als Kaphaltestelle mit erhöhtem Rand 10a

n 2 26 28

1 und der komplexen Vorgaben, ist der Kreisel mit in beiden Richtungen ausgestaltet. Kaphaltestellen der optischen Abgrenzung und vermindert die trennen- Kaphaltestellen sind platzsparend, die erhöhten Haltekanten stattet. Analog zum Kreisel Bären steht die Vorfahrt des ÖV 3 13

14a Durchgehende Veloroute 12a 8 Die beiden Knoten Bären und Schulstrasse werden neu einer Bedarfs-Ampelanlage (LSA), primär für die sind platzsparend, die erhöhten Kanten ermöglichen de Wirkung der Strasse, ermöglicht aber auch die a b ermöglichen das ebenerdige Einsteigen ohne Hindernisse im Fokus. 2 Burenwe ÖV-Priorisierung, ausgestattet. So kann die ÖV-Durch- das ebenerdige Einsteigen ohne Hindernisse für sichere Querung für Fussgänger und Velofahrer. für die Fahrgäste. Da diese Haltestellenform den geringsten 6 mit zwei Kreiseln geregelt, die Tramhaltestellen Bären 8 fahrt optimal geregelt werden. Zusätzlich soll die die Fahrgäste. Platzbedarf hat, bleibt die Gestaltungsmöglichkeit für die Zusätzlich wurde die Feinabstimmung für flüssigen Verkehr Weidenweg Parz. 1197 5.95 und Schulstrasse werden im Zentrum als Kaphaltestel- Harda St.Louis LSA beim Kreisel Bären möglichen Rückstau vor der Linksabbiegen über den Mehrzweckstreifen wird nur 3 Gare 3 Aufwertung des Zentrums so am grössten. im Zentrum berücksichtigt.

n

Terrai Nr. 39 Nr.des 46 n 7 estehe 5 H b Theater Roxy 4 3 Gare St.. Louis t Ampelanlage Breite minimieren. Um Rückstau im für den Veloverkehr erlaubt sein, um den Verkehrsfluss Roxy Bar 20 a

len ausgestaltet (erhöhte, direkt am Trottoirrand Diese Haltestelle erfüllt die Vorgaben zur technischen 13a 7 18a 18 Zentrumsbereich von Birsfelden zu verhindern, wird Machbarkeit und Leistungsfähigkeit. und Trambetrieb nicht durch abbiegende Fahrzeuge Mittels Computersimulation wurde auf Stufe Machbarkeit 6 liegende Haltestellen, die den stufenlosen Var. 3.00 3.00 3.00 2.50 3.00 1.50 2.00 der Verkehr auf der Hauptstrasse Richtung Basel zu behindern. Über die Kreisel bestehen jedoch optimale Erschliessungsgasse Hst. Salinenstrasse MIV/Tram Tram Hst. Salinenstrasse MIV Velo Trottoir eine verkehrsabhängige Steuerung geprüft, welche genau 16 Lorem ipsum 21.00 Basel Breite Einstieg ermöglichen). 3.80 2.75 1.50 3.00 2.00 3.00 1.50 2.75 3.75 12

gegenüber der Zufahrt aus der Rheinstrasse bevorzugt Wendemöglichkeiten. diese Funktionen beinhaltet. 21a 5 behandelt. 1 14 Der Mittelstreifen dient der optischen Abgrenzung 19

Mittels Computersimulation wurde auf der Stufe 4 Birsfelden und vermindert die trennende Wirkung der Strasse. Machbarkeit eine verkehrsabhängige Steuerung geprüft, Ulmenstrasse Des Weiteren wird so auch eine sichere Querung welche genau diese Funktionen beinhaltet.

21b 2 3 für Fussgänger und Velofahrende ermöglicht. 4

12a 2 Burenweg ZENTRUM

Birs 1 c 58 rd) Ha 4 21 25a 31 (zur ant taur

10 2 Birseckstrasse Rheinfelderstrasse Res 5 Kraftwerkinsel b 13a 27 1 ÜBERGANG 1 6 Grenzach-Whylen 0a R 1 Rhein h e in VERKEHRSTEILNEHMER VERKEHRSSIMULATION 13 1a 58a

4 Muttenzerstrasse 6a 1c 4 Ahornstrasse Fussgänger Öffentlicher Verkehr Motorisierter Verkehr Veloverkehr Aus einer Vielzahl von betrieblich-gestalterisch und BEISPIEL TRAMLINIE 3 BEISPIEL BUSLINIEN 80/81 2 Muttenz 1b 4 6 Das Angebot für Fussgänger kann deutlich verbessert Das heutige durchgehende Eigentrassee der Tramlinie 3 Die Fahrbahnen für den motorisierten Verkehr werden Entlang der Haupt-/Rheinfelderstrasse wird in beide verkehrstechnisch bewerteten Knoten- und Haltestellen- d 8a 8 IST-Zustand Neue Variante IST-Zustand Neue Variante HARDHÜGEL werden. Im Zentrum sind grosszügige und klar muss teilweise aufgehoben werden. Einzig Richtung über den gesamten Planungsperimeter umgestaltet. Fahrtrichtungen je ein durchgehender Radstreifen varianten bzw. Stossrichtungen wurden die zu 17a 6a 29 Rheinfelderstrasse ausgestaltete Seitenbereiche vorgesehen, welche die Basel von der Wendeschlaufe Hard bis zum Kreisel Schul- Die heutigen zum Teil engen Fahrspuren (2.75 m) werden mit einer Breite von 1.5 m berücksichtigt. Somit kann simulierenden Gesamtsystemvarianten definiert. 25 27 Wartenb Kirchmatt VERLUSTZEITEN in Sek. VERLUSTZEITEN in Sek. 15 3a 4a heutige sehr heterogene und unklare Situation ersetzen. strasse ist ein Eigentrassee vorgesehen. Dies ist wegen grosszügiger. So sind über die ganze Länge der die kantonale Radroute umgesetzt werden und Friedhof e Die Gestaltung der Fussgängerbereiche ist nicht des Knotens Muttenzer- resp. Birseckstrasse notwendig. Haupt- resp. Rheinfelderstrasse neu mindestens 3 m für Velofahrende eine deutlich verbesserte Situation Motorisierter Verkehr Breite Zeitverlust durch Behinderungen des Zeitverlust durch Behinderungen des 14 2a Hard 5a Buchenstrasse 2 27a 43 Bestandteil des Verkehrskonzepts und wird erst mit breite Fahrspuren vorhanden. mit höherer Sicherheit geschaffen werden. Mehrere Varianten wurden im Rahmen dieses Projekts Verkehrsflusses (Stau, Lichtsteuerung usw.) Verkehrsflusses (Stau, Lichtsteuerung usw.) VERÄNDERUNGEN lle 1 ste dem Vorprojekt erarbeitet. Ansonsten verkehrt das Tram im Mischbetrieb, d.h., mittels Verkehrssimulation überprüft. Allen Varianten 4 nk ergs Ta TramAuhafen und Autoverkehr ↘ teilen sich die Fahrspur. Das bestehende Geschwindigkeitsregime von 50 km/h Der Mehrzweckstreifen im Zentrumsabschnitt macht gemeinsam ist, dass die Zufahrten auf der Rhein-, Bären 35 250 6b Die Fussgängerstreifen werden lokal etwas verschoben, Behinderungen der Tramdurchfahrt durch Fahrzeuge wird beibehalten. Durch Knotenformen (Kreisel), das Linksabbiegen für Velofahrer komfortabler. Muttenzer- und Rheinfelderstrasse völlig überlastet sind. 3 TRAMTRASSEE 16 42 tra 41 erlauben aber weiterhin ein sicheres Queren an Analog zur heutigen Situation wird der Verkehr zurück- 7a Regelquerschnitt Zentrum Mischverkehr werden durch entsprechende Lichtraumprofile Fahrbahnhaltestellen und gestalterische Interaktionen Trotz der geplanten Umlegung der Muttenzerstrasse 30 17b 200 17 ss optimalen Stellen. Sämtliche Fussgängerstreifen sind ausgeschlossen. Mittels Priorisierung durch Kaphalte- kann zumindest im Zentrum ein tieferes Geschwindig- bleibt die Durchfahrt im Bereich des Roxy-Theaters gehalten, um im Zentrum selbst einen mehr oder Regelquerschnitt Übergang Eigentrassee stadteinwärts 10 25 38 e mit Mittelinseln ausgestattet. Mit der Schaffung stellen (Tram hat Vorfahrt) sowie über das Verkehrs- keitsniveau erwartet werden. für Velofahrer offen. weniger flüssigen Verkehrsfluss erreichen zu können. Schulstrasse Salinenstrasse Regelquerschnitt Hardhügel Eigentrassee stadteinwärts 5 9a des Mehrzweckstreifens wird im Zentrumsbereich management kann somit ein zuverlässiger Trambetrieb 150 21a 11a 3 Gare St. Louis 36 20 40 zusätzlich das freie Queren angeboten. Mit der künftig gewährleistet werden. Parkplätze An den Kaphaltestellen werden Velofahrende sicher Öffentlicher Verkehr 18 34 23a f VERKEHRSKNOTEN/KREUZUNGEN wesentlich übersichtlicheren Strassenraumgliederung Die genaue Ausgestaltung der Parkplätz im Zentrums- über die Seitenbereiche entlang der Strasse geführt. Aufgrund der stark verkehrsbelasteten Situation und 15 32 100 7 Knoten Bären Kreisel wird auch die Verkehrssicherheit erhöht. Die Haltestellen Bären, Schulstrasse, Salinenstrasse bereich ist im Vorprojekt im Zusammenhang mit der Aufhebung des Eigentrassees in beiden Richtungen 26b 30 und Hard werden gemäss den gesetzlichen Vorgaben der Gestaltung zu definieren. Die heutigen öffentlichen An Haltestelle Salinenstrasse in Fahrtrichtung Hard ist eine ÖV-Priorisierung weiterhin zwingend notwendig. 10 25a Salinenstrasse Knoten Schulstrasse Kreisel 9 12 28 Zugewinn Fussgängerfläche des BehiG umgebaut. Die Haltestelle Salinenstrasse 15 Längsparkfelder können aber auf jeden Fall wieder wird der Veloverkehr über die parallele Erschliessungs- 3 Birsfelden Hard Knoten Muttenzerstrasse LSA-gesteuerter Knoten, 3-armig 50 3a bei der Bestvariante gegenüber dem heutigen Bestand in Fahrtrichtung Basel wird aufgrund des Eigentrassees eingeplant werden, bei Bedarf sind sogar zusätzliche gasse geführt, welche als trottoirähnlicher Bereich Um eine zuverlässige ÖV-Priorisierung sicherzustellen, 5 27a 21a 26a im Bereich Zentrum als Inselhaltestelle geplant. Die Haltestelle Hard liegt Parkfelder möglich. ausgestaltet ist und lediglich von Velos und Anrainern müssen sämtliche Knoten mit einer Bedarfs-LSA 18 Salinenstrasse 0 0 20 HALTESTELLEN wie bisher in der Wendeschlaufe. befahren werden darf. (Lichtsteuerungsanlage) ausgerüstet werden. So können 11 15a 22 26

29b

die Verlustzeiten für den ÖV tief gehalten werden. 23a Haltestelle Bären Kaphaltestelle 33 Salinenstrasse Zudem wird so die Möglichkeit für das übergeordnete Hard 52

Die Buslinien 80/81 werden durch das BGK nur am Rande Hard 13

Haltestelle Schulstrasse Kaphaltestelle Hard Hard 20 Hard – Hard –

Breite 25a +25% Breite Verkehrsmanagement geschaffen. Breite –

Haltestelle Salinenstrasse Kap-/Inselhaltestelle tangiert. Die Durchfahrt durch den Knoten Bären erfolgt Breite – 17a 31 Haltestelle Hard in Wendeschlaufe Tram weiterhin priorisiert. Auhafen ↘ Schulstrasse Schulstrasse

Schulstrasse Schulstrasse 27a 18a 32 Schulstrasse – Schulstrasse – Schulstrasse – Schulstrasse – 19a Basel St.Jakob 15 29a Liestalerstrasse 31a

17 30 13a 29

14

29a 28 27 19 31

13 26

21 23a

33 11 25

23 9 Basel St.Jakob 35

5a 23

7

3a 24 27b 5 37

1a 22

3 20

27 29a 1

29