DE L’ADEUS

OBSERVATOIRE DES MOBILITÉS 2018 EN CHIFFRES 279 SEPTEMBRE 2019

DÉPLACEMENT Christophe Urbain / Citiz Urbain / Christophe

L’Observatoire des mobilités de l’ADEUS début d’année. Ces nombreuses presqu’à l’équilibre : une première en est une plateforme d’échange et de données relatives aux déplacements (hors Île-de-France). Et les suivi des problématiques de mobilités, des habitants du Bas-Rhin et de autres modes, vélo, transports collectifs transport et déplacements visant l’Eurométropole de sur urbains mais aussi interurbains, ne à comprendre le fonctionnement une journée « type » permettent sont pas en reste avec des croissances territorial et à alimenter les politiques de confirmer la nette tendance à la marquées sur la plupart des secteurs. publiques. diminution de la voiture au profit des Cet observatoire publie annuellement modes alternatifs à celle-ci : marche, Au-delà de ces données de mobilité, un rapport synthétique, qui recueille, vélo et transports en commun. le rapport 2019 de l’ODM confirme analyse et met à disposition l’essentiel d’autres tendances observées des données relatives aux mobilités À l’échelle du Bas-Rhin, la baisse ces dernières années comme le à l’échelle du Bas-Rhin. de l’usage de la voiture se fait développement des services à la principalement sur les déplacements mobilité (autopartage, vélos en libre- La version 2019 du rapport (traitant les de proximité, au profit de la marche, service…) et la hausse de fréquentation dernières données disponibles) intègre ou entre les polarités. Sur le périmètre de l’aéroport de Strasbourg-. les résultats actualisés de l’Enquête de l’Eurométropole, les évolutions de mobilité allégée (EMA) réalisée en la marche et de la voiture les amènent TITREOBSERVATOIRE DE L’INDICATEUR DES MOBILITÉS - 2018 EN CHIFFRES LES PRINCIPAUX ORDRES DE GRANDEUR

Périmètre d’observation LA DISTANCE INDIVIDUELLE LA DISTANCE GLOBALE Bas-Rhin ENTRE LE DOMICILE X Année 2016 ENTRE LE DOMICILE X Année 2016 ET LE TRAVAIL X Évolution 2015-2016 ET LE TRAVAIL X Évolution 2015-2016

15,5 kilomètres en moyenne 6,8 millions de kilomètres parcourus (tous modes / hors flux internes aux communes) quotidiennement pour le travail W + 2,8 % W + 0,6 %

5,5 millions de kilomètres parcourus 14,9 kilomètres en moyenne quotidiennement pour le travail par pour les automobilistes (hors flux internes les automobilistes W + 1,9 % source : RP 2016, INSEE aux communes) X

69 000 personnes entrent quotidiennement 20,8 kilomètres en moyenne dans l'Eurométropole de Strasbourg pour les utilisateurs des transports en pour y travailler commun (hors flux internes aux communes) W + 2,2 % W + 0,5 %

28 % des emplois de l'Eurométropole de Strasbourg sont occupés par des travailleurs habitant en dehors de celle-ci

ORIGINE DES ACTIFS ENTRANT DANS L'EUROMÉTROPOLE DE STRASBOURG POUR Y TRAVAILLER

Migrations alternantes : Calcul de la distance moyenne le recensement permet de mesurer domicile-travail : distance calculée le nombre de personnes qui résident pour les résidents du Bas-Rhin, hors flux et travaillent dans deux communes internes aux communes et flux vers différentes de France ou qui résident l'étranger, à vol d’oiseau et pour les en France et déclarent travailler à relations inférieures à 250 km. Pour une Nombre d’actifs l’étranger. Il mesure donc un nombre journée normale, on considère que trois 2 30 de « migrants alternants » et non un quarts de la population active occupée 130 nombre de déplacements. La fréquence travaillent effectivement (source : EMD 2019). Évolution 20152016 (quotidienne, hebdomadaire...) des croissance maruée déplacements n’est pas observée. croissance limitée croissance stable baisse limitée Part modale des migrations baisse maruée alternantes : répartition des principaux modes de transport utilisés pour aller Sources Cartes Données Articque travailler. éalisation ADEUS, aot 2019

ADEUS NOTE 279 P2 LES PARTS MODALES À DESTINATION DU TRAVAIL

Périmètre d’observation LES PARTS MODALES Bas-Rhin / Eurométropole de LES PARTS MODALES SELON L'ENVIRONNEMENT Strasbourg / villes moyennes / À L'ÉCHELLE DU BAS-RHIN X Année 2016 URBAIN X Année 2016 reste Bas-Rhin issembourg 5,8 % de déplacements réalisés à pied Part de la voiture 82 68 Haguenau au départ de : 54 (en %) 6,8 % pour les deux roues

Molsheim Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin 12,9 % en transport en commun

Sélestat Part des transports en commun source : RP 2016, INSEE 70,4 % en voiture particulière au départ de : 22 10 6 (en %) Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin

Périmètre d’observation LES PARTS MODALES SUR LES PARTS MODALES Eurométropole de Strasbourg / villes moyennes / LES DÉPLACEMENTS COURTS HORS DE LA PROXIMITÉ reste Bas-Rhin (EN %) X Année 2016 (EN %) X Année 2016 issembourg Pour les déplacements Pour les déplacements Haguenau internes à la commune de résidence entre 3 et 10 km Saverne

1 5 2 25 22 Obernai 54 50 Sélestat 7 8 transport en commun 90 95 11 voiture 69 source : RP 2016, INSEE 18 18 deux roues transport en commun 22 voiture 14 marche à pied 2 pas de transport deux roues 6 10 marche à pied ( 1 %) Euro- Villes Reste 9 4 métropole moyennes Bas-Rhin Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin

inférieurs à 3 km de plus de 10 km

1 1 11 11 19 20

Part modale : selon le lieu de résidence et uniquement 71 80 89 pour les trajets domicile- 87 travail transport en commun 79 79 voiture deux roues transport en commun 1 10 voiture 7 marche à pied 5 8 2 deux roues Euro- Villes Reste 2 1 1 métropole moyennes Bas-Rhin Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin

ADEUS NOTE 279 P3 OBSERVATOIRE DES MOBILITÉS - 2018 EN CHIFFRES

LA MARCHE À PIED Périmètre d’observation ÉVOLUTION Bas-Rhin / Eurométropole LA MARCHE À PIED AU QUOTIDIEN DE LA PART MODALE de Strasbourg X Année 2019 X Année 2019 DE LA MARCHE À PIED X Évolution 1997-2019

750 mètres en moyenne par déplacement Dans l'Eurométropole de Strasbourg : pour les habitants du Bas-Rhin yy36,3 % en 2019 yy33 % en 2009 155 710 Bas-Rhinois marchent plus de 30 minutes par jour yy31 % en 1997 source : EMD 1997-2009-2019 LE VÉLO Périmètre d’observation Bas-Rhin / Eurométropole X Année 2018 XAnnée 2018/2019 de Strasbourg / Haguenau / L'OFFRE X Évolution 2017-2018 LES USAGES X Évolution 2017-2018 Obernai / Sélestat

Nombre de kilomètres Évolution de la part modale du vélo Haguenau d’aménagements cyclables : dans l'Eurométropole de Strasbourg (entre 1997 et 2019) : yy758 dans l'Eurométropole de Strasbourg

Obernai W + 5 % yy10,9 % en 2019 yy7,6 % en 2009 Sélestat yy167 dans la Communauté d'agglomération de Haguenau* yy5,9 % en 1997 source : Eurométropole de Strasbourg, yy35,7 dans la ville de Sélestat Communauté d'agglomération de Haguenau, Obernai et Sélestat, CD 67, X 1,9 kilomètres en moyenne EMD 1997-2009-2019 par déplacement pour les habitants yy46,5 dans la ville d'Obernai du Bas-Rhin en 2019 * changement de périmètre X yy1 024 dans le reste du Bas-Rhin Le nombre de vélos par point de comptage W + 1,4 % dans l'Eurométropole de Strasbourg a progressé en moyenne de 9 % en 2018

Aménagements cyclables Aménagements cyclables Comptage vélos dans l'Eurométropole de à Haguenau : pistes et bandes. Eurométropole de Strasbourg : Strasbourg : pistes, bandes, relevés des pistes cyclables qui Aménagements cyclables aménagements mixtes (zone sont équipées de stations de à Sélestat : pistes, bandes piétonne, promenade, voie mesures permanentes. Moyenne et voies vertes. verte, jonction piétons-cycles, de 21 points de comptages passerelle, etc.), zone de Aménagements cyclables communs. rencontres et zone 30. à Obernai : pistes et bandes.

ADEUS NOTE 279 P4 LES TRANSPORTS EN COMMUN URBAINS Périmètre d’observation Bas-Rhin / Eurométropole de Strasbourg / XAnnée 2018 XAnnée 2018/2019 CA de Haguenau / L'OFFRE X Évolution 2017-2018 LES USAGES X Évolution 2017-2018 Obernai / Sélestat Nombre de kilomètres offerts Nombre moyen de voyages effectués par habitant par an : par habitant par an :

Haguenau yyEurométropole yyEurométropole de Strasbourg : 36,4 X de Strasbourg : 249,6 W + 1,6 % yyCA de Haguenau* : 9,3 yyCA de Haguenau* : 17,9 Obernai yySélestat : nc yySélestat : nc yyObernai**: 28 W + 100 % yyObernai**: 7,8 C - 3,2 % Sélestat

source : Eurométropole de Strasbourg, Communauté d'agglomération de Haguenau, Communautés de Nombre de places-kilomètres offertes Nombre moyen de voyages effectués communes d'Obernai et de Sélestat, par habitant par an : par kilomètre par an : EMD 1997-2009-2019 yyEurométropole yyEurométropole * changement de périmètre de Strasbourg : 7 071 C -0,5 % de Strasbourg : 6,9 W + 1,5 % ** nouvelle ligne mise en circulation yyCA de Haguenau* : 697 yyCA de Haguenau* : 1,93 yySélestat : nc yySélestat : nc yyObernai**: 287 yyObernai**: 0,49 C - 19,3 %

Vitesse commerciale dans Évolution de la part modale l'Eurométropole de Strasbourg : des transports en commun dans l'Eurométropole de Strasbourg : yyBus : 16,9 km/h (lignes affrétées incluses) yy14 % en 2019 yyTram : 18,4 km/h X yy11 % en 2009 yy8 % en 1997

5 kilomètres en moyenne par déplacement en Transports collectifs urbains pour les habitants du Bas-Rhin en 2019

Kilomètres/habitant : total Vitesse commerciale : durée Voyages/habitant : nombre des kilomètres produits sur le du temps de parcours, y compris de voyages effectués sur réseau par habitant du Périmètre les arrêts en station et la montée/ le réseau par un habitant du de Transport Urbain en un an. descente des voyageurs, et Périmètre de Transport Urbain non la vitesse de circulation en un an. Places-kilomètres offertes des véhicules. (PKO)/habitant : produit du Voyages/kilomètre : nombre nombre de kilomètres effectués Voyages : trajet élémentaire, de voyages effectués sur le par capacité du véhicule utilisé effectué par un individu, utilisant réseau par le total des kilomètres (places assises et debout) un seul « véhicule ». produits en un an. par habitant du Périmètre de Transport Urbain en un an.

ADEUS NOTE 279 P5 OBSERVATOIRE DES MOBILITÉS - 2018 EN CHIFFRES LES TRANSPORTS EN COMMUN INTERURBAINS

Périmètre d’observation / Bas-Rhin X Année 2018 XAnnée 2018/2019 L'OFFRE X Évolution 2017-2018 LES USAGES X Évolution 2017-2018

Réseau 67 Réseau 67 yyNombre de kilomètres offerts par an : yyNombre de validations non scolaires : - dans le bassin - dans le bassin 5,5 millions X 2 145 400 W + 3,4 % de Strasbourg de Strasbourg source : Région Grand Est, CD 67, EMD 2019 - hors bassin - hors bassin 1,1 millions C - 7 % 250 612 C - 1,3 % de Strasbourg de Strasbourg

Réseau transfrontalier yyNombre d'élèves abonnés en 2017/2018 sur les lignes : yy73 840 kilomètres offerts par an par les deux lignes "Eurodistrict" et "Vis-à-vis" - scolaires dédiées 24 933 C - 0,3 % W + 69,4 % - régionales 6 126 C - 5,6 %

TER yy15 kilomètres en moyenne par déplacement en Transports collectifs yy1 700 trains par jour en Grand Est W interurbains pour les habitants + 1,4 % du Bas-Rhin en 2019 yy680 cars TER par jour en Grand Est

Lignes scolaires dédiées : SATPS (Services à titre principal scolaire)

Réseau 67 : SRO (Services réguliers ordinaires)

ADEUS NOTE 279 P6 LA VOITURE PARTICULIÈRE

Périmètre d’observation Bas-Rhin / Eurométropole de Strasbourg XAnnée 2016 XAnnée 2019 LA MOTORISATION X Évolution 2015-2016 LES USAGES X Évolution 1997-2019

Part des ménages ne disposant d’aucune voiture en 2016 : 13,4 millions de kilomètres parcourus yy28,2 % à l'échelle de l'Eurométropole localement en voiture par les habitants de Strasbourg C - 1,7 % du Bas-Rhin (interne au 67) par jour

yy18 % pour le Bas-Rhin C - 1,1 % 9,1 kilomètres en moyenne par déplacement en voiture pour les habitants source : EMD 1997-2009-2019, Part des ménages disposant RP 2016 du Bas-Rhin d’une seule voiture en 2016 : yy48,5 % à l'échelle de l'Eurométropole Évolution de la part modale de la voiture de Strasbourg C - 0,2 % particulière dans l'Eurométropole yy44,7 % pour le Bas-Rhin W + 0,2 % de Strasbourg : yy37 % en 2019 Part des ménages disposant de deux voitures ou plus en 2016 : yy46 % en 2009 yy23,3 % à l'échelle de l'Eurométropole yy53 % en 1997 de Strasbourg W + 2,6 %

yy37,2 % pour le Bas-Rhin W + 0,3 % LE STATIONNEMENT

Périmètre d’observation Strasbourg / Haguenau / Obernai / Saverne /Sélestat L’OFFRE X Année 2018 LES USAGES XAnnée 2018

13 368 places de stationnement payant 11 182 titulaires d'une carte résidant

Haguenau sur voirie à Strasbourg (résidants et Résidéo) à Strasbourg Saverne

Strasbourg

Obernai 8 414 places disponibles dans les parkings 2 842 abonnés en moyenne par mois en ouvrage à Strasbourg aux différents parkings en ouvrage

Sélestat de Strasbourg

source : Eurométropole de Strasbourg, Nombre de places de stationnement Communauté d'agglomération payant pour les communes de : La fréquentation annuelle horaire de Haguenau, Obernai, Saverne, Sélestat, INDIGO 2018 des parkings en ouvrage de Strasbourg yyHaguenau 2 249 est de 2 978 128 usagers yyObernai 265 yySaverne 400 yySélestat 650 Le nombre de titulaires d'une carte résidant correspond à une moyenne du nombre de titulaires enregistrés le dernier jour du mois.

ADEUS NOTE 279 P7 TITREOBSERVATOIRE DE L’INDICATEUR DES MOBILITÉS - 2018 EN CHIFFRES L'INTERMODALITÉ ET LES MOBILITÉS ALTERNATIVES

Périmètre d’observation Eurométropole de Strasbourg / LE VÉLO ET… CA de Haguenau X Année 2018 X Année 2018 L’OFFRE X Évolution 2017-2018 LES USAGES X Évolution 2017-2018

Haguenau Nombre de Vélhop 35 936 contrats de location Vélhop, dont :

yy5 650 en boutique W + 12,3 % yy23 462 contrats journées W + 1,1 %

yy525 en station automatique X yy3 530 contrats courte durée C - 11,7 % (semaine ou mois)

115 vélos en location à Haguenau X yy6 274 contrats longue durée W + 2,7 % (trimestre, 10 mois ou année) source : Eurométropole de Strasbourg, RITMO 2 088 places de stationnement vélos soit 1 913 000 journées de location à proximité des gares dans l'Eurométropole de Strasbourg W + 1,6 % Contrats annuels de location à Haguenau : 4 941 places à proximité des gares d’ yy424 contrats de courte durée

578 places de stationnement en véloparc X yy121 contrats de longue durée C - 4 % dans 18 véloparcs CTS X

Périmètre d’observation Alsace / Bas-Rhin LES TRANSPORTS EN COMMUN ET… X Année 2018 X Année 2018 L’OFFRE LES USAGES X Évolution 2017-2018

11,425 millions d'itinéraires effectués Titre Alsa+ (abonnement combiné train+bus+tram) sur le site ou l’application Vialsace* yy27 177 hebdos vendus C - 15,6 %

yy120 789 mensuels vendus W + 7,9 % source : Région Grand Est, CD 67 * ainsi que sur les sites et applications partenaires

Périmètre d’observation LA VOITURE ET… Alsace / Bas-Rhin / Eurométropole X Année 2018 X Année 2018 de Strasbourg L’OFFRE X Évolution 2017-2018 LES USAGES X Évolution 2017-2018

Citiz Citiz yy110 stations d’auto-partage en Alsace yy8 000 adhérents au service par an W + 22,2 % en Alsace W + 23,1 %

yy250 véhicules en Alsace W + 25 % yy78 339 courses par an en Alsace W + 22,9 %

Covoiturage yy3 241 580 kilomètres parcourus par an en Alsace W + 18,9 % source : Eurométropole de Strasbourg, 1 061 places dans les 84 aires de covoiturage CD 67, Citiz dans le Bas-Rhin X P+R P+R 428 956 véhicules dans les P+R 4 182 places dans 10 parkings P+R de l'Eurométropole de Strasbourg dans l'Eurométropole de Strasbourg C - 1,1 % (fréquentation annuelle) W + 8 %

ADEUS NOTE 279 P8 SORTIR DU BAS-RHIN

Périmètre d’observation LES DÉPLACEMENTS DANS LA RÉGION GRAND EST Allemagne / Suisse / Bas-Rhin / Haut-Rhin / Lorraine ET DANS LE RHIN SUPÉRIEUR X Année 2016 L’OFFRE X Année 2018 LES USAGES X Évolution 2015-2016

ALLEMANE Nombre de liaisons en train Nombre de personnes sortant du Bas-Rhin depuis Strasbourg vers : et y entrant pour y travailler (tous modes confondus) : Directes En correspondance * Metz 6 1 Sortants Entrants Évolution Évolution Nancy 10 0 2016 2016 33 0 2015-2016 2015-2016 23 0 Allemagne 24 166 W + 2,9 % - Kehl 24 0 Haut-Rhin 10 321 W + 4,5 % 8 179 W + 2 % SUISSE Freiburg 1 24 Reste source : SNCF, Eurométropole Karlsruhe 8 6 de la région 6 054 W + 1,2 % 12 487 W + 2,3 % de Strasbourg, RP 2015-2016, CTS enquête O/D réseau 2016 Grand Est * L’information concernant le nombre de personnes qui entrent dans le Bas-Rhin pour le travail depuis l’Allemagne n’est pas connue.

Liaisons directes en train : hors TGV Liaisons en correspondance en train : (sauf pour Freiburg et Karlsruhe) une correspondance de 20 minutes maximum et hors TGV (sauf pour Freiburg et Karlsruhe) Courses : nombre total d'allers-retours effectués

AU-DELÀ Périmètre d’observation X Année 2018 X Année 2018 France et monde L’OFFRE X Évolution 2017-2018 LES USAGES X Évolution 2017-2018

42 destinations régulières 1 297 177 passagers à l’aéroport depuis l’aéroport de Strasbourg de Strasbourg W + 7,4 % W + 5 destinations Évolution du trafic à l’aéroport de Strasbourg Lignes régulières : - France : W + 4,7 % source : Aéroport de Strasbourg, OBB, - Union européenne : W + 7 % RP 2016, DB - reste du monde : W + 17,9 %

Nombre de personnes entrant dans le Bas-Rhin ou en sortant pour le travail (tous modes confondus) :

Sortants Entrants Évolution Évolution 2016 2016 2015-2016 2015-2016 Île-de-France 2 224 C - 9,3 % 973 W + 1,8 % Reste de la France 2 473 W + 8,2 % 4 148 W + 3,7 % (hors Grand Est)

ADEUS NOTE 279 P9 OBSERVATOIRE DES MOBILITÉS - 2018 EN CHIFFRES RISQUES ET NUISANCES DES DÉPLACEMENTS LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE X Année 2018 X Année 2018 Périmètre d’observation X Évolution 2017-2018 X Évolution 2017-2018 Bas-Rhin / Eurométropole de Strasbourg Dans l’Eurométropole de Strasbourg : Dans le Bas-Rhin :

yy546 accidents corporels W + 11 % yy802 accidents corporels W + 1,9 %

yy666 personnes blessées W + 9,2 % yy969 personnes blessées C - 0,3 %

yy10 personnes tuées W + 1 victime yy42 personnes tuées C - 2 victimes

Nombre de personnes tuées Nombre de personnes tuées source : Eurométropole de Strasbourg, DDT du Bas-Rhin par type d'usagers : par type d'usagers :  Piéton 2  Piéton 6

Un accident corporel Bicyclette 1  Bicyclette 1 

de la circulation routière Cyclomoteur  Cyclomoteur 3  2  implique au moins un Motocyclette 11 Motocyclette 4  véhicule, survient sur la Véhicule léger 1  Véhicule léger 19  voie ouverte à la circulation Poids-lourd 0  Poids-lourd 0  publique et provoque au Autre 2  moins une victime (blessée ou tuée). Tué : victime décédée sur le coup ou dans les trente LES NUISANCES ENVIRONNEMENTALES jours suivant l’accident. Blessé : victime non tuée. ÉMISSIONS DE GAZ X Année 2017 NOMBRE DE JOURS X Année 2018 À EFFET DE SERRE X Évolution 2016-2017 DE DÉPASSEMENT X Évolution 2017-2018

Périmètre d’observation Sur l’Eurométropole de Strasbourg : Sur l’Eurométropole de Strasbourg : Bas-Rhin / Eurométropole de Strasbourg yyPRG de 2 033 kteq CO2 W + 1,4 % yy7 jours de dépassement des niveaux de recommandation en ozone W + 5 jours yyPart des transports dans le PRG : 37 % yy13 jours de dépassement des niveaux yyPRG imputables aux transports : de recommandation en particules PM10 W + 2,5 % 749 kteq CO2 C - 18 jours

Sur le Bas-Rhin : Sur le Bas-Rhin : yyPRG de 5 804 kteq CO W + 0,7 % source : ATMO Grand Est 2 yy7 jours de dépassement des niveaux de recommandation en ozone W + 4 jours yyPart des transports dans le PRG : 37 % 13 jours de dépassement des niveaux yyPRG imputables aux transports : yy de recommandation en particules PM 2 166 kteq CO W + 1 % 10 2 C - 18 jours

Pouvoir de réchauffement global (PRG) : des Parties de 2007 et appliqués dans le cadre Afin de déterminer l’impact relatif de chacun des gaz du Protocole de Kyoto. à effet de serre sur le changement climatique, un Niveau de recommandation en ozone : indicateur, le PRG, a été défini. Il est calculé au moyen 3 des PRG respectifs de chacune des substances et 180 µg/m sur une heure s’exprime en équivalent CO . Les coefficients utilisés par 2 Niveau de recommandation en particules PM10 : ATMO Grand Est sont ceux établis lors de la Conférence 50 µg/m3 sur 24 heures

ADEUS NOTE 279 P10 LES NUISANCES ENVIRONNEMENTALES

ÉTAT DE LA QUALITÉ DE L’AIR X Année 2018 ÉTAT DE LA QUALITÉ DE L’AIR X Année 2018 X Évolution 2017-2018 X Évolution 2017-2018 EN DIOXYDE D’AZOTE EN PARTICULES PM10

1 470 habitants de l'Eurométropole de Strasbourg 10 habitants de l'Eurométropole de Strasbourg sont sont potentiellement exposés à des dépassements potentiellement exposés, plus de 35 jours par an, 3 3 de la valeur limite en NO2 de 40 µg/m à des dépassements de la valeur limite de 50 µg/m W + 690 habitants (en moyenne journalière) X

Concentrations moyennes Nombre de jours de dépassement 3 annuelles de NO2 en μg/m de la valeur limite journalière 3 dans l'Eurométropole de Strasbourg de 50 μg/m en PM10 en 2018 dans l'Eurométropole de Strasbourg en 2018 sources : Reporting version V2018a ATMO Grand Est, 2018 / sources : Reporting version V2018a IGN - BDTOPO - 2017 ATMO Grand Est, 2018 / IGN - BDTOPO - 2017

TRAFIC 2016 ET ÉVOLUTION 2013-2016 TRAFIC 2016 ET ÉVOLUTION 2012-2016 DANS LE DÉPARTEMENT DANS L'EUROMÉTROPOLE DE STRASBOURG

ADEUS NOTE 279 P11 OBSERVATOIRE DES MOBILITÉS - 2018 EN CHIFFRES

UNE ANNÉE CHEZ LES PARTENAIRES UNE ANNÉE À L’ADEUS

Extension de réseau et nouveau parking durant six mois maximum. Pour transformer Grenelle des Mobilités : pour la Communauté d’agglomération l’essai et faciliter l’achat, l’Eurométropole a à l’heure des choix de Haguenau mis en place l’offre Véloptimiste, qui permet Cette note a été réalisée La CA de Haguenau a étendu son réseau aux habitants d’acquérir un vélo à assistance à destination de Madame Ritmo en 2018 avec le prolongement de la électrique pour 2 €/jour maximum. Cette Elisabeth Borne, Ministre ligne 2 au cœur de l’extension de la zone offre est le fruit d’un partenariat entre chargée des Transports en commerciale du Taubenhof et la création de l’Eurométropole de Strasbourg, des banques octobre 2018. Elle synthétise la ligne 10 Haguenau/. Par ailleurs, et les magasins de cycles. à la fois les grandes orientations un nouveau parking-silo a ouvert au cœur souhaitées par les porteurs de l’écoquartier Thurot, proposant 52 places Création d’une Zone à faibles émissions de la démarche, mais aussi les principaux apports pour les vélos, 14 pour les deux-roues au coeur de Strasbourg de la première phase de la consultation. motorisés et 307 pour les voitures, dont une Depuis septembre 2018, une Zone pour l’autopartage électrique et trois pour à faibles émissions a été mise en place sur Les Notes de l’ADEUS N° 268 recharger les véhicules électriques. Quatre l’hypercentre pour les véhicules de livraison. Desserte des bassins de vie : bornes de recharge pour les vélos électriques La première restriction d’accès concerne réinterroger l’accessibilité ont également été installées. les véhicules Crit’Air 5 et sans pastilles, des territoires au regard des avec un objectif d’interdiction des véhicules besoins des habitants Des vélos à assistance électrique de livraison diesel à l’horizon 2021. Les travaux de l’ADEUS sur et une nouvelle ligne de bus à Obernai les PLUi et SCoT ont abouti La ville d’Obernai a lancé le 3 juin 2019 son La Région lance Fluo Grand Est à réinterroger la notion service de location de vélos à assistance Pour gagner en fluidité, en simplicité et d’accessibilité territoriale. électrique. Dix vélos, dont la gestion est en interconnexion, tous les transports Plus que le temps d’accès à une centralité donnée, confiée à Kéolis, sont ainsi mis à disposition assurés par la région Grand Est, ferroviaires elle peut être définie par la capacité d’un territoire à côté de la gare TER d’Obernai. La ville a et routiers, interurbains et scolaires se à offrir un accès aux services et équipements aussi créé en 2018 une seconde ligne de bus regroupent sous une nouvelle identité : répondant aux besoins des habitants. pour relier les pôles d’activités et le nouvel Fluo Grand Est. Ce calculateur d’itinéraire hôpital avec la gare et le centre-ville. est capable de proposer le meilleur trajet en Les Notes de l'ADEUS N° 269 temps réel, en combinant l’ensemble des Vulnérabilité énergétique Deux nouvelles lignes de bus modes de transport disponibles : transport et mobilité : une disparité structurantes sur l’Eurométropole public régional et urbain, vélo, covoiturage, entre territoires de Strasbourg : L3 et L6 autopartage, véhicules individuels, etc. Dans un contexte incertain Après la mise en service de la L1 en 2017, Fluo compile toutes les informations liées en matière d’évolution des prix deux nouvelles lignes structurantes ont au transport sur le territoire du Grand Est de l’énergie et d’augmentation été inaugurées en septembre 2018, dans (horaires, tarifs, transport à la demande…) et de la fiscalité des carburants, le cadre de la restructuration du réseau toutes les informations disponibles en temps cette note interroge la capacité sur le quadrant nord. Aménagements réel (perturbations liées au trafic routier et de résilience des territoires d’un point de vue spécifiques pour améliorer le temps de ferroviaire, aux travaux, grèves, etc.). énergétique. parcours et la régularité (mise en place de couloirs bus et de priorités bus aux Citiz développe son offre carrefours), information voyageurs renforcée Citiz Grand Est a ouvert cet été Enquête mobilité 2019 (affichage des temps d’attente à tous 21 nouvelles stations à Strasbourg, Premiers résultats les arrêts, équipement des bus avec des , Ostwald et Illkirch- Nos pratiques de écrans de dernière génération), mise en Graffenstaden. Pour la rentrée, cinq déplacements évoluent place de distributeurs de titres de transport stations supplémentaires sont prévues à et les enquêtes Mobilité aux principales stations, amplitude horaire Mulhouse, quatre à Metz et trois à Nancy. sont le meilleur outil pour élargie… Le service de bus s’approche La coopérative d’autopartage a renforcé les quantifier, les suivre ainsi du standard de service d’un tramway. son offre dans les quartiers où la demande et les comprendre. Cette « photographie » 2019 est aujourd’hui la plus forte et réalise ainsi de la mobilité des Bas-Rhinois permet d’observer Développement du vélo électrique la plus grande extension de son histoire. les changements intervenus depuis 2009 et dans l’Eurométropole de Strasbourg Aujourd’hui, près de 300 voitures en libre- marque le T0 du Grenelle des Mobilités dont les 300 Vélhop électriques permettent depuis service sont disponibles dans 21 villes et projets seront progressivement mis en œuvre. le printemps 2018 de tester le vélo électrique 16 gares du Grand Est.

Ont collaboré à l’élaboration Directrice de publication : Anne Pons, Directrice générale Équipe projet : Timothé Kolmer (chef de projet), de ce rapport : Nicolas Prachazal (responsable de livrable), Alexandra Chamroux PTP 2019 - N° projet : 1.2.3.1 Photos : Jean Isenmann - Mise en page : Sophie Monnin © ADEUS - Numéro ISSN 2109-0149 Notes et actualités de l’urbanisme sont consultables sur le site de l’ADEUS www.adeus.org