DE L’ADEUS
OBSERVATOIRE DES MOBILITÉS 2018 EN CHIFFRES 279 SEPTEMBRE 2019
DÉPLACEMENT Christophe Urbain / Citiz Urbain / Christophe
L’Observatoire des mobilités de l’ADEUS début d’année. Ces nombreuses presqu’à l’équilibre : une première en est une plateforme d’échange et de données relatives aux déplacements France (hors Île-de-France). Et les suivi des problématiques de mobilités, des habitants du Bas-Rhin et de autres modes, vélo, transports collectifs transport et déplacements visant l’Eurométropole de Strasbourg sur urbains mais aussi interurbains, ne à comprendre le fonctionnement une journée « type » permettent sont pas en reste avec des croissances territorial et à alimenter les politiques de confirmer la nette tendance à la marquées sur la plupart des secteurs. publiques. diminution de la voiture au profit des Cet observatoire publie annuellement modes alternatifs à celle-ci : marche, Au-delà de ces données de mobilité, un rapport synthétique, qui recueille, vélo et transports en commun. le rapport 2019 de l’ODM confirme analyse et met à disposition l’essentiel d’autres tendances observées des données relatives aux mobilités À l’échelle du Bas-Rhin, la baisse ces dernières années comme le à l’échelle du Bas-Rhin. de l’usage de la voiture se fait développement des services à la principalement sur les déplacements mobilité (autopartage, vélos en libre- La version 2019 du rapport (traitant les de proximité, au profit de la marche, service…) et la hausse de fréquentation dernières données disponibles) intègre ou entre les polarités. Sur le périmètre de l’aéroport de Strasbourg-Entzheim. les résultats actualisés de l’Enquête de l’Eurométropole, les évolutions de mobilité allégée (EMA) réalisée en la marche et de la voiture les amènent TITREOBSERVATOIRE DE L’INDICATEUR DES MOBILITÉS - 2018 EN CHIFFRES LES PRINCIPAUX ORDRES DE GRANDEUR
Périmètre d’observation LA DISTANCE INDIVIDUELLE LA DISTANCE GLOBALE Bas-Rhin ENTRE LE DOMICILE X Année 2016 ENTRE LE DOMICILE X Année 2016 ET LE TRAVAIL X Évolution 2015-2016 ET LE TRAVAIL X Évolution 2015-2016
15,5 kilomètres en moyenne 6,8 millions de kilomètres parcourus (tous modes / hors flux internes aux communes) quotidiennement pour le travail W + 2,8 % W + 0,6 %
5,5 millions de kilomètres parcourus 14,9 kilomètres en moyenne quotidiennement pour le travail par pour les automobilistes (hors flux internes les automobilistes W + 1,9 % source : RP 2016, INSEE aux communes) X
69 000 personnes entrent quotidiennement 20,8 kilomètres en moyenne dans l'Eurométropole de Strasbourg pour les utilisateurs des transports en pour y travailler commun (hors flux internes aux communes) W + 2,2 % W + 0,5 %
28 % des emplois de l'Eurométropole de Strasbourg sont occupés par des travailleurs habitant en dehors de celle-ci
ORIGINE DES ACTIFS ENTRANT DANS L'EUROMÉTROPOLE DE STRASBOURG POUR Y TRAVAILLER
Migrations alternantes : Calcul de la distance moyenne le recensement permet de mesurer domicile-travail : distance calculée le nombre de personnes qui résident pour les résidents du Bas-Rhin, hors flux et travaillent dans deux communes internes aux communes et flux vers différentes de France ou qui résident l'étranger, à vol d’oiseau et pour les en France et déclarent travailler à relations inférieures à 250 km. Pour une Nombre d’actifs l’étranger. Il mesure donc un nombre journée normale, on considère que trois 2 3 0 de « migrants alternants » et non un quarts de la population active occupée 130 nombre de déplacements. La fréquence travaillent effectivement (source : EMD 2019). Évolution 2015 2016 (quotidienne, hebdomadaire...) des croissance mar uée déplacements n’est pas observée. croissance limitée croissance stable baisse limitée Part modale des migrations baisse mar uée alternantes : répartition des principaux modes de transport utilisés pour aller Sources Cartes Données Articque travailler. éalisation ADEUS, ao t 2019
ADEUS NOTE 279 P2 LES PARTS MODALES À DESTINATION DU TRAVAIL
Périmètre d’observation LES PARTS MODALES Bas-Rhin / Eurométropole de LES PARTS MODALES SELON L'ENVIRONNEMENT Strasbourg / villes moyennes / À L'ÉCHELLE DU BAS-RHIN X Année 2016 URBAIN X Année 2016 reste Bas-Rhin issembourg 5,8 % de déplacements réalisés à pied Part de la voiture 82 68 Haguenau au départ de : 54 Saverne (en %) 6,8 % pour les deux roues
Molsheim Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin Obernai 12,9 % en transport en commun
Sélestat Part des transports en commun source : RP 2016, INSEE 70,4 % en voiture particulière au départ de : 22 10 6 (en %) Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin
Périmètre d’observation LES PARTS MODALES SUR LES PARTS MODALES Eurométropole de Strasbourg / villes moyennes / LES DÉPLACEMENTS COURTS HORS DE LA PROXIMITÉ reste Bas-Rhin (EN %) X Année 2016 (EN %) X Année 2016 issembourg Pour les déplacements Pour les déplacements Haguenau internes à la commune de résidence entre 3 et 10 km Saverne