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Observatoire Des Mobilités 2018 En Chiffres 279 Septembre 2019

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Observatoire Des Mobilités 2018 En Chiffres 279 Septembre 2019 DE L’ADEUS OBSERVATOIRE DES MOBILITÉS 2018 EN CHIFFRES 279 SEPTEMBRE 2019 DÉPLACEMENT Christophe Urbain / Citiz Urbain / Christophe L’Observatoire des mobilités de l’ADEUS début d’année. Ces nombreuses presqu’à l’équilibre : une première en est une plateforme d’échange et de données relatives aux déplacements France (hors Île-de-France). Et les suivi des problématiques de mobilités, des habitants du Bas-Rhin et de autres modes, vélo, transports collectifs transport et déplacements visant l’Eurométropole de Strasbourg sur urbains mais aussi interurbains, ne à comprendre le fonctionnement une journée « type » permettent sont pas en reste avec des croissances territorial et à alimenter les politiques de confirmer la nette tendance à la marquées sur la plupart des secteurs. publiques. diminution de la voiture au profit des Cet observatoire publie annuellement modes alternatifs à celle-ci : marche, Au-delà de ces données de mobilité, un rapport synthétique, qui recueille, vélo et transports en commun. le rapport 2019 de l’ODM confirme analyse et met à disposition l’essentiel d’autres tendances observées des données relatives aux mobilités À l’échelle du Bas-Rhin, la baisse ces dernières années comme le à l’échelle du Bas-Rhin. de l’usage de la voiture se fait développement des services à la principalement sur les déplacements mobilité (autopartage, vélos en libre- La version 2019 du rapport (traitant les de proximité, au profit de la marche, service…) et la hausse de fréquentation dernières données disponibles) intègre ou entre les polarités. Sur le périmètre de l’aéroport de Strasbourg-Entzheim. les résultats actualisés de l’Enquête de l’Eurométropole, les évolutions de mobilité allégée (EMA) réalisée en la marche et de la voiture les amènent TITREOBSERVATOIRE DE L’INDICATEUR DES MOBILITÉS - 2018 EN CHIFFRES LES PRINCIPAUX ORDRES DE GRANDEUR Périmètre d’observation LA DISTANCE INDIVIDUELLE LA DISTANCE GLOBALE Bas-Rhin ENTRE LE DOMICILE X Année 2016 ENTRE LE DOMICILE X Année 2016 ET LE TRAVAIL X Évolution 2015-2016 ET LE TRAVAIL X Évolution 2015-2016 15,5 kilomètres en moyenne 6,8 millions de kilomètres parcourus (tous modes / hors flux internes aux communes) quotidiennement pour le travail W + 2,8 % W + 0,6 % 5,5 millions de kilomètres parcourus 14,9 kilomètres en moyenne quotidiennement pour le travail par pour les automobilistes (hors flux internes les automobilistes W + 1,9 % source : RP 2016, INSEE aux communes) X 69 000 personnes entrent quotidiennement 20,8 kilomètres en moyenne dans l'Eurométropole de Strasbourg pour les utilisateurs des transports en pour y travailler commun (hors flux internes aux communes) W + 2,2 % W + 0,5 % 28 % des emplois de l'Eurométropole de Strasbourg sont occupés par des travailleurs habitant en dehors de celle-ci ORIGINE DES ACTIFS ENTRANT DANS L'EUROMÉTROPOLE DE STRASBOURG POUR Y TRAVAILLER Migrations alternantes : Calcul de la distance moyenne le recensement permet de mesurer domicile-travail : distance calculée le nombre de personnes qui résident pour les résidents du Bas-Rhin, hors flux et travaillent dans deux communes internes aux communes et flux vers différentes de France ou qui résident l'étranger, à vol d’oiseau et pour les en France et déclarent travailler à relations inférieures à 250 km. Pour une Nombre d’actifs l’étranger. Il mesure donc un nombre journée normale, on considère que trois 2 30 de « migrants alternants » et non un quarts de la population active occupée 130 nombre de déplacements. La fréquence travaillent effectivement (source : EMD 2019). Évolution 20152016 (quotidienne, hebdomadaire...) des croissance maruée déplacements n’est pas observée. croissance limitée croissance stable baisse limitée Part modale des migrations baisse maruée alternantes : répartition des principaux modes de transport utilisés pour aller Sources Cartes Données Articque travailler. éalisation ADEUS, aot 2019 ADEUS NOTE 279 P2 LES PARTS MODALES À DESTINATION DU TRAVAIL Périmètre d’observation LES PARTS MODALES Bas-Rhin / Eurométropole de LES PARTS MODALES SELON L'ENVIRONNEMENT Strasbourg / villes moyennes / À L'ÉCHELLE DU BAS-RHIN X Année 2016 URBAIN X Année 2016 reste Bas-Rhin issembourg 5,8 % de déplacements réalisés à pied Part de la voiture 82 68 Haguenau au départ de : 54 Saverne (en %) 6,8 % pour les deux roues Molsheim Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin Obernai 12,9 % en transport en commun Sélestat Part des transports en commun source : RP 2016, INSEE 70,4 % en voiture particulière au départ de : 22 10 6 (en %) Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin Périmètre d’observation LES PARTS MODALES SUR LES PARTS MODALES Eurométropole de Strasbourg / villes moyennes / LES DÉPLACEMENTS COURTS HORS DE LA PROXIMITÉ reste Bas-Rhin (EN %) X Année 2016 (EN %) X Année 2016 issembourg Pour les déplacements Pour les déplacements Haguenau internes à la commune de résidence entre 3 et 10 km Saverne 3 1 Molsheim 5 2 25 22 Obernai 54 50 Sélestat 7 8 transport en commun 90 95 11 voiture 69 source : RP 2016, INSEE 18 18 deux roues transport en commun 22 voiture 14 marche à pied 2 pas de transport deux roues 6 10 marche à pied ( 1 %) Euro- Villes Reste 9 4 3 métropole moyennes Bas-Rhin Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin inférieurs à 3 km de plus de 10 km 1 1 11 11 19 20 Part modale : selon le lieu de résidence et uniquement 71 80 89 pour les trajets domicile- 87 travail transport en commun 79 79 voiture deux roues transport en commun 1 10 voiture 7 marche à pied 5 8 2 deux roues Euro- Villes Reste 2 1 1 métropole moyennes Bas-Rhin Euro- Villes Reste métropole moyennes Bas-Rhin ADEUS NOTE 279 P3 OBSERVATOIRE DES MOBILITÉS - 2018 EN CHIFFRES LA MARCHE À PIED Périmètre d’observation ÉVOLUTION Bas-Rhin / Eurométropole LA MARCHE À PIED AU QUOTIDIEN DE LA PART MODALE de Strasbourg X Année 2019 X Année 2019 DE LA MARCHE À PIED X Évolution 1997-2019 750 mètres en moyenne par déplacement Dans l'Eurométropole de Strasbourg : pour les habitants du Bas-Rhin yy36,3 % en 2019 yy33 % en 2009 155 710 Bas-Rhinois marchent plus de 30 minutes par jour yy31 % en 1997 source : EMD 1997-2009-2019 LE VÉLO Périmètre d’observation Bas-Rhin / Eurométropole X Année 2018 XAnnée 2018/2019 de Strasbourg / Haguenau / L'OFFRE X Évolution 2017-2018 LES USAGES X Évolution 2017-2018 Obernai / Sélestat Nombre de kilomètres Évolution de la part modale du vélo Haguenau d’aménagements cyclables : dans l'Eurométropole de Strasbourg (entre 1997 et 2019) : yy758 dans l'Eurométropole de Strasbourg Obernai W + 5 % yy10,9 % en 2019 yy7,6 % en 2009 Sélestat yy167 dans la Communauté d'agglomération de Haguenau* yy5,9 % en 1997 source : Eurométropole de Strasbourg, yy35,7 dans la ville de Sélestat Communauté d'agglomération de Haguenau, Obernai et Sélestat, CD 67, X 1,9 kilomètres en moyenne EMD 1997-2009-2019 par déplacement pour les habitants yy46,5 dans la ville d'Obernai du Bas-Rhin en 2019 * changement de périmètre X yy1 024 dans le reste du Bas-Rhin Le nombre de vélos par point de comptage W + 1,4 % dans l'Eurométropole de Strasbourg a progressé en moyenne de 9 % en 2018 Aménagements cyclables Aménagements cyclables Comptage vélos dans l'Eurométropole de à Haguenau : pistes et bandes. Eurométropole de Strasbourg : Strasbourg : pistes, bandes, relevés des pistes cyclables qui Aménagements cyclables aménagements mixtes (zone sont équipées de stations de à Sélestat : pistes, bandes piétonne, promenade, voie mesures permanentes. Moyenne et voies vertes. verte, jonction piétons-cycles, de 21 points de comptages passerelle, etc.), zone de Aménagements cyclables communs. rencontres et zone 30. à Obernai : pistes et bandes. ADEUS NOTE 279 P4 LES TRANSPORTS EN COMMUN URBAINS Périmètre d’observation Bas-Rhin / Eurométropole de Strasbourg / XAnnée 2018 XAnnée 2018/2019 CA de Haguenau / L'OFFRE X Évolution 2017-2018 LES USAGES X Évolution 2017-2018 Obernai / Sélestat Nombre de kilomètres offerts Nombre moyen de voyages effectués par habitant par an : par habitant par an : Haguenau yy Eurométropole yy Eurométropole de Strasbourg : 36,4 X de Strasbourg : 249,6 W + 1,6 % yy CA de Haguenau* : 9,3 yy CA de Haguenau* : 17,9 Obernai yySélestat : nc yySélestat : nc yyObernai**: 28 W + 100 % yyObernai**: 7,8 C - 3,2 % Sélestat source : Eurométropole de Strasbourg, Communauté d'agglomération de Haguenau, Communautés de Nombre de places-kilomètres offertes Nombre moyen de voyages effectués communes d'Obernai et de Sélestat, par habitant par an : par kilomètre par an : EMD 1997-2009-2019 yy Eurométropole yy Eurométropole * changement de périmètre de Strasbourg : 7 071 C -0,5 % de Strasbourg : 6,9 W + 1,5 % ** nouvelle ligne mise en circulation yyCA de Haguenau* : 697 yyCA de Haguenau* : 1,93 yySélestat : nc yySélestat : nc yyObernai**: 287 yyObernai**: 0,49 C - 19,3 % Vitesse commerciale dans Évolution de la part modale l'Eurométropole de Strasbourg : des transports en commun dans l'Eurométropole de Strasbourg : yyBus : 16,9 km/h (lignes affrétées incluses) yy14 % en 2019 yyTram : 18,4 km/h X yy11 % en 2009 yy8 % en 1997 5 kilomètres en moyenne par déplacement en Transports collectifs urbains pour les habitants du Bas-Rhin en 2019 Kilomètres/habitant : total Vitesse commerciale : durée Voyages/habitant : nombre des kilomètres produits sur le du temps de parcours, y compris de voyages effectués sur réseau par habitant du Périmètre les arrêts en station et la montée/ le réseau par un habitant du de Transport Urbain en un an. descente des voyageurs, et Périmètre de Transport Urbain non la vitesse de circulation en un an. Places-kilomètres offertes des véhicules. (PKO)/habitant : produit du Voyages/kilomètre : nombre nombre de kilomètres effectués Voyages : trajet élémentaire, de voyages effectués sur le par capacité du véhicule utilisé effectué par un individu, utilisant réseau par le total des kilomètres (places assises et debout) un seul « véhicule ».
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