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Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado 9 Octubre 2020

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Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado 9 Octubre 2020 Razón reseña: Anual desde Envío Anterior A n a l i s t a s Antonio González G. Carlos García B. Tel. (56) 22433 5200 [email protected] [email protected] Empresa de los Ferrocarriles del Estado Isidora Goyenechea 3621 – Piso16º Las Condes, Santiago – Chile Fono 22433 5200 Octubre 2020 [email protected] www.humphreys.cl Categoría de riesgo Tipo de instrumento Categoría Bonos y líneas de bonos AAA Tendencia Estable EEFF base 30 de junio de 2020 Número y fecha de inscripción de emisiones de deuda Número y fecha de inscripción de emisiones de Tipo de instrumento deuda Bonos serie G (BFFCC-G) Nº 190 de 20.03.1996 Bonos serie H (BFFCC-H Nº 200 de 19.11.1997 Bonos serie I (BFFCC-I) Nº 205 de 10.07.1998 Bonos serie J (BFFCC-J) Nº 212 de 05.08.1999 Bonos serie K (BFFCC-K) Nº 235 de 18.10.2000 Bonos serie L (BFFCC-L) Nº 273 de 10.10.2001 Bonos serie M (BFFCC-M) Nº 286 de 06.03.2002 Bonos serie N (BFFCC-N) Nº 333 de 28.05.2003 Bonos serie O (BFFCC-O) Nº 333 de 28.05.2003 Bonos serie P (BFFCC-P) Nº 366 de 10.02.2004 Bonos serie Q (BFFCC-Q) Nº 366 de 10.02.2004 Bonos serie R (BFFCC-R) Nº 406 de 21.02.2005 Bonos serie S (BFFCC-S) Nº 433 de 24.08.2005 Bonos serie T (BFFCC-T) Nº 459 de 23.03.2006 Línea de bonos Nº 735 de 19.11.2012 Bonos serie V (BFFCC-V) Nº 735 de 20.11.2012 Línea de bonos Nº 746 de 05.03.2013 Bonos serie X (BFFCC-X) Nº 746 de 06.03.2013 Línea de bonos Nº 771 de 02.12.2013 Bonos serie Z (BFFCC-Z) N° 771 de 09.12.2013 Línea de bonos Nº 812 de 11.06.2015 Bonos serie AB (BFFCC-AB) N° 812 de 12.06.2015 Línea de bonos Nº 852 de 04.01.2017 Bonos serie AC (BFFCC-AC) N° 852 de 09.01.2017 Línea de bonos Nº 935 de 02.04.2019 Bonos serie AD (BFFCC-AD) Nº 935 de 05.04.2019 Línea de bonos Nº 1.019 de 16.04.2020 Bonos serie AF (BFFCC-AF) Nº 1.019 de 20.04.2020 2 Empresa de los Ferrocarriles del Estado 9 Octubre 2020 Estado de resultados consolidado IFRS M$ 2015 2016 2017 2018 2019 jun-20 Ingresos de 60.225.893 63.381.567 70.844.991 88.388.258 89.325.231 41.552.996 Explotación Ingresos por venta 37.813.604 40.648.996 46.934.869 59.600.403 65.455.968 23.980.438 Ingresos por 22.412.289 22.732.571 23.910.122 28.787.855 23.869.263 17.572.558 compensaciones Costo de Ventas -66.485.590 -70.415.296 -80.488.601 -87.767.293 -86.648.538 -39.482.087 Margen bruto -6.259.697 -7.033.729 -9.643.610 620.965 2.676.693 2.070.909 Total Gastos de -18.297.386 -21.161.067 -23.977.726 -22.854.690 -21.945.803 -10.176.425 Administración Resultado -24.557.083 -28.194.796 -33.621.336 -22.233.725 -19.269.100 -8.105.516 Operacional Gastos Financieros -46.009.704 -48.587.570 -51.361.337 -49.891.423 -52.051.250 -26.803.369 Utilidad (Pérdida del -70.896.188 -61.228.195 -52.645.252 -52.649.120 -57.852.502 -29.469.280 Ejercicio) EBITDA sin -23.885.906 -28.603.971 -36.578.882 -30.177.691 -23.869.262 -17.572.557 compensaciones EBITDA con -1.473.616 -5.871.401 -12.668.760 -1.389.836 11 1 compensaciones Balance general consolidado IFRS M$ 2015 2016 2017 2018 2019 jun-20 Activos corrientes 230.989.410 162.825.987 230.608.433 181.461.457 237.070.789 262.686.072 Activos no 1.275.925.102 1.348.004.207 1.395.710.679 1.446.081.082 1.525.113.338 1.528.139.887 corrientes Total Activos 1.506.914.512 1.510.830.194 1.626.319.112 1.627.542.539 1.762.184.127 1.790.825.959 Pasivos corrientes 112.309.467 92.977.724 101.921.401 175.789.062 131.760.718 118.466.461 Pasivos no 1.534.304.124 1.605.097.349 1.757.170.962 1.732.789.731 1.964.027.624 2.035.243.785 corrientes Total Pasivos 1.646.613.591 1.698.075.073 1.859.092.363 1.908.578.793 2.095.788.342 2.153.710.246 Patrimonio -139.699.079 -187.244.879 -232.773.268 -281.036.271 -333.604.215 -362.884.287 Total Pasivos y 1.506.914.512 1.510.830.194 1.626.319.112 1.627.542.522 1.762.184.127 1.790.825.959 Patrimonio Deuda Financiera 1.133.775.433 1.146.056.717 1.245.900.164 1.267.695.943 1.404.365.914 1.545.862.774 3 Empresa de los Ferrocarriles del Estado 9 Octubre 2020 Opinión Fundamentos de la clasificación La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) es una empresa autónoma del Estado, dotada de patrimonio propio. Fue creada mediante un decreto de ley en 1884 como un servicio público de propiedad del Estado de Chile, con la finalidad de desarrollar, impulsar y explotar los servicios de transporte ferroviario de pasajeros y carga a lo largo del país. Se rige por el DFL Nº 1 del 3 de agosto de 1993, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. El emisor ha traspasado el negocio de transporte de pasajeros a empresas filiales, dejando en la matriz todos los aspectos vinculados al desarrollo y gestión de la infraestructura ferroviaria. Por su parte, la administración del negocio de carga fue traspasada mediante concesiones a compañías privadas. En 2019, la empresa generó ingresos por US$ 119,3 millones1. De ellos, US$ 87,4 millones se originan por venta y US$ 31,8 millones por compensaciones estatales que permiten cubrir gastos operacionales. Sin considerar estas compensaciones, la compañía habría alcanzado un EBITDA negativo por US$ 31,8 millones, cifra que es compensada con las transferencias estatales; de este modo, la empresa alcanza un EBITDA de US$ 0. A junio de 2020, los pasivos financieros alcanzaban a US$ 1.882,3 millones2, lo que representa un incremento de 0,4%, respecto de diciembre de 2019 (medido en pesos chilenos). Con respecto a la crisis provocada por la pandemia, si bien generó una disminución en los ingresos del segundo trimestre debido a restricciones de movimiento de la población determinadas por la autoridad, en opinión de la clasificadora no se observa que estas condiciones fueran a afectar el pago de sus obligaciones pública en el corto o mediano plazo, toda vez que los bonos cuentan con la garantía estatal. El volumen de pasajeros transportados durante 2019, a través de las filiales, se ubicó en 51,6 millones, en tanto que la carga transportada en las vías administradas por EFE en igual periodo fue de 3.101 millones de toneladas kilómetros brutos completas (TKBC). Si bien se observa el continuo carácter deficitario del negocio desarrollado, la clasificación de los bonos emitidos por EFE en Categoría “AAA” se sustenta en características propias de estos instrumentos. En efecto, todas las emisiones realizadas por la empresa cuentan con la garantía del Estado de Chile, lo cual significa que el Tesorero General de la República, en representación del Estado, cauciona o garantiza las obligaciones contraídas con los tenedores de los títulos de deuda, suscribiendo en forma personal tales instrumentos. Así, la garantía estatal se extiende al capital e intereses que devenguen los bonos y hasta el pago efectivo de los mismos, pudiendo los tenedores de los bonos requerir a la Tesorería General de la República los pagos correspondientes, sin la necesidad de realizar acciones judiciales. La tendencia se califica “Estable”, considerando que la clasificación de riesgo de los bonos se sustenta en la garantía del Estado y que ésta se extiende hasta el pago efectivo de los mismos. 1 Tipo de cambio al 31/12/2019: $748,74/US$. 2 Tipo de cambio al 30/06/2020: $821,23/US$. 4 Empresa de los Ferrocarriles del Estado 9 Octubre 2020 Resumen Fundamentos Clasificación Fortaleza central • Emisiones con garantía del Estado. Riesgos considerados • Continuidad del negocio y capacidad de pago supeditada a los subsidios y garantías del Estado. • Elevado nivel de inversiones que requieren un elevado volumen de operaciones. • Catástrofes naturales y la acción de terceras personas que pueden afectar el normal funcionamiento de los servicios. • La compañía registra contratos donde está obligada a mantener las vías férreas, por lo que pueden existir desajustes entre estos contratos y los aportes estatales. Hechos recientes Resultados 2019 En 2019, los ingresos de explotación, después de las compensaciones fiscales, llegaron a $ 89.325 millones, mostrando un avance de 1,1% en relación con 2018, debido a mayores ingresos en el segmento pasajeros provistos por sus filiales. Los costos de venta del año cayeron un 1,3%, llegando a $ 86.649 millones; los cuales se mantuvieron en línea con el año anterior. Las transferencias fiscales contempladas para cubrir los gastos de mantenimiento alcanzaron los $ 23.869 millones, lo que implicó una disminución de 17,1%. Con todo lo anterior, el margen bruto de la compañía fue de $ 2.677 millones, aumentando con respecto al perdiodo anterior.
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