La Deformación Del Tipo. Construcción De Bóvedas No-Canónicas En
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7. Bóvedas de crucería no canónicas (1681). Este texto ha sido analizado en la primera parte de la tesis (cfr. capítulo 4, apartado 4.3). Aunque no coinciden con la solución final adoptada, en las trazas aparecen dibujados tres propuestas de diseño de nervios para las bóvedas de la girola que adaptan la crucería a la planta trapecial. Este ajuste en planta implica necesariamente, una adaptación de la volumetría de la bóveda, donde entran en juego mecanismos de diseño distintos de los habituales. Vamos a analizar el diseño de la girola de la Catedral de Segovia y la construcción geométrica de la forma de las bóvedas trapezoidales que la cubren, tomando como punto de partida la documentación antes mencionada.62 El análisis se inició con un levantamiento de dos de las siete bóvedas, realizado por medio de una estación total. A partir de los datos obtenidos de dicho levantamiento, se analiza la forma de las bóvedas y los mecanismos de control Figura 7.109. Traza geométrico de las mismas, proponiendo una hipótesis sobre el proceso atribuida a Rodrigo Gil de Hontañón (c. 1561) (RUIZ de diseño y control de la forma durante su construcción. HERNANDO 2003, 25) El diseño de la girola de la Catedral de Segovia El diseño semicircular de la girola que rodea el ábside no es inmediato. Por una parte la girola coordina las dimensiones del ábside con las de las naves laterales e implica, además, la división en un número de lados aproximadamente iguales. Sin embargo, aunque las dimensiones de la girola vengan condicionadas por las del resto del templo, no hay una solución única ya que es posible actuar sobre algunas variables como el punto de inicio de la girola o el centro de radiación.63 Sin duda la mayor dificultad radica en la división en tramos de la girola. Evidentemente es posible realizar una división por tanteo, por aproximaciones sucesivas hasta conseguir una división en tramos casi exacta. Este modo de proceder no quedaría reflejado en la 62 Además de las trazas originales, en el Archivo Catedralicio se conservan otros documentos relacionados con la construcción de la catedral entre los que cabe destacar las «Condiciones para las capillas de las girolas» (RUIZ HERNANDO 2003). Para un análisis de dichas condiciones véase el trabajo del profesor Santiago HUERTA FERNÁNDEZ (2013). 63 Podemos comparar la girola de la Catedral de Segovia con otras girolas de siete tramos como la de Saint-Étienne de Caen o la Catedral de Clermont-Ferrand en Francia, con soluciones distintas. Rosa Senent Domínguez Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad Politécnica de Madrid 411 Bóvedas no canónicas en España, siglos XVI-XVIII solución finalmente construida, donde cualquier inexactitud sería menor que las tolerancias de fabricación. Sin embargo la ventaja de la girola de la Catedral de Segovia es que los tramos en los que se divide no son exactamente iguales, siendo ligeramente más anchos los dos primeros que sirven de enlace con las naves laterales (figura 7.110).64 A priori esto no es lo esperado si el reparto se hace por tanteo, ya que en un reparto aproximado lo lógico es comenzar por el enlace con las naves laterales y que sea el tramo central el que asuma la irregularidad.65 Figura 7.110. Detalle de la cabecera de la Catedral de Segovia a partir de la toma de datos y de la planta de 1984 (ÁLVAREZ ALONSO et al. 1984) 64 Según José Miguel Merino de Cáceres, los cinco tramos centrales cubren un ángulo de 25,0º y los de los extremos cubren 27,5º (MERINO DE CÁCERES 2013, 147). Esto no se corresponde exactamente con los datos obtenidos en nuestro levantamiento. 65 Debemos pensar que para hacer el reparto a partir del tramo central, habría que proceder desde el eje y por lo tanto con la mitad de la longitud. La deformación del tipo. 412 Construcción de bóvedas no-canónicas en España (siglo XVI-XVIII) 7. Bóvedas de crucería no canónicas La tercera traza de la girola de la Catedral de Segovia De las tres trazas de la girola de la catedral de Segovia conservadas en el archivo catedralicio, las dos primeras, una atribuida a Juan Gil de Hontañón (c. 1524) (figura 7.107) y otra a su hijo Rodrigo (c. 1529) (figura 7.108) (RUIZ HERNANDO 2003, 12-19), dibujan el templo completo. Ambas trazas han sido ya analizadas por el profesor José Miguel Merino de Cáceres (2013), por lo que este análisis se limita a la tercera traza (figura 7.109), atribuida a Rodrigo Gil de Hontañón (c. 1561).66 Esta traza es, además, la que más similitudes presenta con la girola finalmente construida ya que la girola se divide en siete tramos y el dibujo de nervios se aproxima al trazado final. Figura 7.111. Detalle de la tercera traza de la girola, Figura 7.112. Análisis de la tercera traza de la atribuida a Rodrigo Gil de Hontañón (c. 1561) girola, atribuida a Rodrigo Gil de Hontañón (c. (RUIZ HERNANDO 2003, 25) 1561) Dos aspectos llaman la atención del dibujo. El primero es que los dos muros que delimitan la girola, ambos semicirculares, no son concéntricos. El centro del muro interior, que circunda el ábside, se encuentra situado 2,5 pies (aprox.)67 por debajo del centro del muro 66 El análisis se ha realizado directamente sobre la reproducción de la traza publicada por el profesor José Antonio Ruiz Hernando (2003), sin intentar corregir las deformaciones que el dibujo pueda haber sufrido a lo largo del tiempo, cuestión que sí ha tenido en consideración el profesor José Miguel Merino de Cáceres en el análisis de las dos primeras trazas (MERINO DE CÁCERES 2013, 139). 67 Para el análisis de la girola se ha tomado como unidad de medida el pie castellano, de 27,86 cm (MERINO DE CÁCERES 2013, 138). Para analizar esta traza, se ha escalado el dibujo tomando como referencia la anchura interior de la Catedral, de 180 pies (MERINO DE CÁCERES 2013, 149). Rosa Senent Domínguez Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad Politécnica de Madrid 413 Bóvedas no canónicas en España, siglos XVI-XVIII exterior. El segundo es que el reparto en tramos es bastante desigual, siendo sensiblemente menores los dos tramos que enlazan la girola con la nave. La irregularidad de los dos primeros tramos de la girola se acentúa al no radiar los perpiaños que los delimitan al centro del muro exterior, donde radian el resto de arcos perpiaños (figura 7.111). Hemos formulado una hipótesis sobre el diseño de la girola (figura 7.112) que explica ambas cuestiones, teniendo además en consideración que la desigualdad se observa si se comparan los ángulos que delimitan los arcos perpiaños, no siendo tan evidente si se comparan distancias. El reparto en tramos de la girola se realiza por tanteo, sobre el eje que la recorre uniendo las claves polares de la crucería, separando los ejes una distancia aproximada de 20 pies. En los dos primeros tramos, el reparto se realiza desde el eje que marca el centro del ábside, que no coincide con el inicio de la semicircunferencia, lo que explica la desigualdad de estos tramos.68 Figura 7.113. Hipótesis para el diseño de la cabecera de la Catedral de Segovia. 68 Teniendo, además, en cuenta la asimetría respecto al eje del templo, creemos que el reparto se inicia por el lado de la epístola La deformación del tipo. 414 Construcción de bóvedas no-canónicas en España (siglo XVI-XVIII) 7. Bóvedas de crucería no canónicas El diseño de la girola de la Catedral de Segovia Para el análisis de la solución finalmente construida para la girola se ha procedido a realizar un levantamiento de la misma a partir de una toma de datos llevada a cabo con una estación total equipada con distanciómetro láser.69 La toma de datos se realizó sobre las dos primeras bóvedas de la girola desde el lado de la epístola,70 si bien también se tomaron las alineaciones de los muros correspondientes al tramo recto anterior y los cuatro tramos siguientes de la girola.71 La girola de la catedral de Segovia es de una sola nave, que mantiene la anchura de las naves laterales,72 y se divide en siete tramos trapeciales de proporción alargada que, como ya se ha señalado, no son iguales. Los cinco tramos centrales cubren un ángulo de 25,3º, mientras que los dos de los extremos cubren un ángulo de 26,75º. En un intento por explicar la división en tramos de la girola, y dada su similitud con uno de los dibujos del manuscrito de Rodrigo Gil de Hotañón, hemos planteado la hipótesis de que el diseño estuviera relacionado con el «reparto por analogía» (GARCÍA 1621, fol. 7r) (cfr. capítulo 4, apartado 4.3). Se dan, además, dos similitudes entre el «reparto por analogía» y la girola de la Catedral de Segovia. Aunque se trata de una girola de una única nave –frente a las dos del dibujo–, en ambos casos la girola se divide en siete tramos. Los tramos trapeciales de la girola de Segovia son además alargados, de forma similar a los tramos de la nave interior de la girola del dibujo.73 69 Estación total Leika Flex Line TS2, con una precisión nominal para mediciones sin prisma a 30m de 2mm± ppm. Durante la toma de datos se verificó un error de 3 mm. 70 La toma de datos se realizó los días 29 y 30 de octubre de 2012 sobre las dos primeras bóvedas de la girola, frente a las capillas de San Pedro y de San Ildefonso.