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La miglior L ONDO tecnologia I M per voi DEI TRASPORTI Mensile di Politica, Economia, Cultura e Tecnica del Trasporto

FONDATO E DIRETTO DA PAOLO ALTIERI

Vega Editrice - Monza, Italy - Anno XXII - N. 210 - GIUGNO 2012 € 5,00 Intervista al General Manager del Mercato Italia Iveco secondo Bucci NATO A ROMA NEL 1972, ANDREA BUCCI È UN GIOVANE MANAGER PIENO DI GRINTA ED ENTUSIASMO. ALL’INTERNO DI IVECO, VANTA GIÀ UNA SOLIDA ESPERIENZA PROFESSIONALE ALLE SPALLE, MATURATA SIA IN ITALIA CHE ALL’ESTERO. A LUISPETTAL’ARDUO COMPITO DI AFFRONTARE LE IMPEGNATIVE SFIDE RICHIESTE DALLA DIFFICILE SITUAZIONE CONGIUNTURALE.

Paolo Altieri

TORINO - Al timone del Mer- cato Italia Iveco c’è da luglio 2011 un uomo dalla solida determinazione e dall’indomito co raggio. Andrea Bucci ha l’one re e l’onore di succedere a per sone che hanno fatto la storia di Iveco, costruttore ormai divenuto global player che in Italia, suo territorio

Segue a pagina 2

Prova dei mezzi d’opera di Renault Misano palcoscenico dei trucks Anche Cursor Euro 6 Scania Yetd a Trento Un Kerax estremo TORINO - Diamo un’occhiata alla TRENTO - Chi si aggiudicherà uno Novità da Mercedes-Benz, soluzione scelta dal costruttore to- Scania nuovo di zecca? In tutti i rinese per portare i motori Cursor Pae si europei ci stanno provando in regola con la normativa Euro 6. decine e decine di giovani camioni- Cursor 11 si chiamerà l’undici li- sti che hanno ac cettato la sfida e Renault, Man, Daf e Iveco per i lavori più duri tri destinato traghettare la gamma hanno chiesto di partecipare allo Stralis verso le nuove generazioni. Young European Truck Driver 2012. MISANO - Come già nel passato alla sfida dei trucks sulla pista ha fatto UN VERO E PROPRIO SPECIALISTA DELL’OFF ROAD a pagina 12 a pagina 16 da contraltare la folla dei camionisti che ha preso letteralmente d’assal- to le zone delle prove e dei padiglioni dei costruttori, che dal canto loro Man Bus EvoBus hanno sfruttato l’occasione per presentare le loro novità più recenti. Il tutto all’insegna di una passione assolutamente genuina che non do- Con il Lion’s City Travego debutta vrebbe essere minata dal perdurare della crisi economica e dalle tante difficoltà che penalizzano il mondo dell’autotrasporto. città da conquistare con motore Euro 6 Massimiliano Campanella Lino Sinari

DOSSOBUONO - Scalpitano, le STOCCARDA - Inizia con un au- Case costruttrici, che in questi tobus da turismo l’era dei moto- anni non sono state a guardare, ri Euro 6 nel campo del traspor- rimboccandosi le maniche per to persone. E non poteva trattar- dare vita a gamme moderne, ef- si che del Travego, ribattezzato ficienti, pronte a dare il massi- per l’occasione Edition 1, da to mo. È il caso di Man che intende che Mercedes-Benz è, a oggi, il tornare con prepotenza a rivesti- costruttore che più ha puntato re il ruolo di protagonista anche sul raggiungimento dei nuo vi nel mercato italiano. standard. Paolo Altieri e Mauro Zola BARCELLONA - Agli italiani il mez zo d’opera piace estremo, il più duro e a pagina 42 a pagina 43 da pagina 20 inarrestabile possibile. Non è un caso che tra i Kerax venduti nella penisola, praticamente il cento per cento appartenga alla gamma Heavy, quella più adatta ai lavori pesanti, mentre nel resto dell’Euro pa l’80 per cento dei clien- Primato Volvo Trucks Mobilità alternativa Iveco Focus Piaggio ti pre ferisce la serie Medium. Facile prevedere dunque che il nuo vo modello 8x4 Xtrem diventerà presto uno dei preferiti. Sia perché il telaio è stato ulteriormente irrobustito, allargando gli spessori da 8 mm fino a quasi tutta la L’ibrido Mean Green Anche lo Stralis viaggia lunghezza, dal mo tore fino all’estremità dello sbal zo posteriore, sia perché Dopo vendita d’autore so no state aggiunte di serie sospensioni posteriori paraboliche a quattro fo- ambientalista record a gas naturale liquefatto glie rinforzate da 32 t, mentre il tandem degli assi posteriori ha una capacità di 33 t. A questo si aggiungono tut ta una serie di aggiustamenti volti a subli- WENDOVER - Il campo di AMSTERDAM - L’impegno di PONTEDERA - Il ruolo che Piaggio sta progressivamente assumendo marne la robustezza, come il carter del volano del motore realizzato in ghisa, aviazione Wendover Airfield Iveco per la mobilità alternati- come protagonista di primo piano nel mercato dei veicoli commerciali in la frizione bi-disco o il raffreddamento della scatola del cambio. si trova nello Utah, nel cuore va prosegue a ritmi sostenuti. Italia e nel mondo ha spinto e nel contempo stimolato il management di occidentale degli Stati Uniti L’ul ti mo step in ordine di Pontedera a dare piena attuazione a una strategia di largo respiro. Piag- Mauro Zola d’Ame rica. Lì sono stati di tempo è stata la presentazione gio Veicoli Commerciali è oggi sinonimo di una variegata gamma di mo- segue a pagina 14 recente, per la precisione lo al Salone Bedrijfsauto 2012 di delli caratterizzata da una mission precisa: soddisfare le esigenze di trascorso 27 aprile, stabiliti due aprile, presso il RAI di Am- sporto dei professionisti che operano in ambito urbano e interurbano. Supplemento nuovi record di velocità. sterdam, del nuovo Stralis Non solo. Accanto all’evoluzione del prodotto Piaggio sta compiendo LNG Natural Power. passi da gigante nel campo dei servizi post-vendita. Renault Trucks Servizi Prina a pagina 8 Poste Italiane Spa -Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 N. 46) Art.1, comma 1, DCB Milano Poste Italiane Spa -Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. Basilico a pagina 4 Basilico e Zola da pagina 35 N° 210 / Giugno 2012 INTERVISTA 2 Il Mondo dei Trasporti

Parla il giovane General Manager di Iveco Mercato Italia Iveco secondo Bucci Segue dalla prima pagina precisione, seguendo un pro- sidente commercial opera- getto di comunicazione sul tions. Serviva qualcuno che d’elezione, continua a mante- linguaggio aziendale utile per riducesse il moltiplicarsi e il nere la posizione di leader in descrivere il prodotto dalla duplicarsi dei progetti comun mercato che, qui come al- concettualizzazione ingegne- merciali a vantaggio di un’ef- trove, non accenna ad allevia- ristica fino alla vendita. In ficien te razionalizzazione. Poi re la morsa di una crisi econo- nove mesi ho visto come si in real tà mi distaccano presso mica che sembra infinita. Il opera in un’a zien da, ne ho Accenture, società di consu- nuo vo giovane General Mana- fatto parte dal l’in ter no, ho lenza che lavorava per il ger Iveco Mercato Italia si è parlato con gli uomini del- Gruppo Fiat e che stava se- fat to le ossa non solo all’inter- l’engineering, della produzio- guendo un progetto per il rila- no dei confini nazionali ma ne, della logistica, con i com- scio di un soft ware di docu- anche girando il mondo, af- merciali e i concessionari. Per mentazione di prodotto. Entro frontando giorno me è stata così in ambito commerciale e per giorno sfide un’esperienza mi sono trovato a fare il con- sempre più impe- STIAMO for mativa impor- sulente. Poi mi chiamano di gnative e ricche tante. Nel con- nuovo per un progetto ambi- di soddisfazioni RIMETTENDO tempo studiavo e zioso. Al tempo General Ma- umane e profes- MOLTECOSEIN lavoravo con mio nager del Mercato Italia è sionali. padre che allora Enzo Gioachin, una persona Ci racconti DISCUSSIONE PER aveva un’a genzia che è stata il mio punto di ri- Ecostralis è il portabandiera della strategia perseguita con tenacia da Iveco per un trasporto sempre più qualcosa della CONFRONTARCI di assicurazioni, ferimento forte nella carriera eco-sostenibile. Presentato l’anno scorso. Ecostralis è proposto in una gamma di trattori 4x2 e 6x2. sua vita... promozione fi- perché mi ha dato sempre tan - “Sono nato a AL MEGLIO CON nanziaria e spor- to”. dell’esperienza internazio- work, che in Iveco significa la cui lavorate per cercare di Roma il 21 otto- UN MERCATO tello bancario a Di cosa si trattava? nale... gestione delle attività di distri- andare avanti e venire in- bre 1972. Mia Roma. Avevo di- “Mandare sul campo un “All’inizio del 2004 parto buzione (concessionari). Mi contro ai problemi di dealer madre, Maria Te- ECONOMICO- retto contatto con giovane per un progetto pilo- con famiglia al seguito per occupo di tutto ciò fino al lu- e clienti? resa, è di origini i clienti e anche ta. Sen za ufficio, senza dire- Melbourne, dove divento re- glio 2011 quando l’Ammini - “Innanzitutto l’approccio piemontesi; pa pà FINANZIARIO CHE questa è stata zione regionale di riferimento, sponsabile marketing per Au- stratore delegato Alfredo Alta- culturale. Sono finiti i tempi Giuseppe viene TUTTI VIVONO un’espe rien za solo con un computer e una stralia, Nuova Zelanda e Sud- villa mi propone la direzione in cui potevamo vivere di ren- invece dal l’Um- formativa basila- stampante; ufficio di riferi- Est asiatico per tutti i prodotti del Mercato Italia Iveco”. dita semplicemente afferman- bria. Dopo essersi COME MOMENTO re”. mento per il back office a Ve- della galassia Iveco, autobus Qual è stata la sua prima do di essere i primi della clas- conosciuti, deci- ESTREMAMENTE E una volta rona ma area operativa Mode- compresi. Del resto, l’allora impressione? se in quanto Iveco è leader di sero di trasferirsi conseguita la na. Un progetto pilota che Amministratore delegato di “Quando sono arrivato ho mercato. Abbiamo accettato le a Roma. Ho fre- DIFFICILE. laurea? oggi è diventato consuetudine Iveco, José Ma ria Alapont, trovato un ambiente frustrato nuove sfide e, pur essendo quentato il liceo “Ho discusso per Iveco in Italia. È la fine spingeva su quelle aree geo- dalla crisi ma con la speranza leader di mercato, ci mettiamo scientifico alla mia tesi nel del 2001 e la nuova sfida mi grafiche con l’inten zio ne di di uscire presto dal tunnel. in gioco e se qualcosa va l’Istituto Kennedy, poi la fa- 1999 e poi mi sono occupato appassiona, perché rivivo la investire nello stabilimento di Del re sto, venivo da un’espe- cambiato occorre accettare il coltà di Economia e Commer- di credito al consumo, lavo- stessa passione per la relazio- Melbourne per farne un polo rienza co me quella inglese fatto che vada cam biato. Oggi cio alla Sapienza. Ricordo che rando a Roma presso la Com- ne commerciale con il cliente di produzione di riferimento dove il settore dei trasporti è fondamentale assicurare la mentre studiavo economia, pass, società del Gruppo Me- di quando andavo all’U ni - per il Sud-Est asiatico. Poi le aveva iniziato a riprendersi. continuità del business e com- nacque in me l’interesse e la diobanca, dove sono rimasto versità. Posso dirlo: mi sono strategie interne cambiano e il Purtroppo, proprio nel luglio prendere, in una torta che si curiosità di conoscere a tutto otto mesi. Ma evidentemente, divertito. Gestivo l’Emilia- management Iveco decide di scorso siamo entrati in un sta restringendo sem pre di tondo la realtà aziendale. Non non era quel lo il mio destino. Romagna, le Marche, Manto- puntare le sue carte sulla nuovo periodo di cri si che più, tutte le necessità e le pos- mi bastavano le nozioni teo ri- Infatti, do po quasi un anno va, quindi parte della Lombar- Cina, non a torto considerata forse è tra i peggiori tra quelli sibili soluzioni, tenendo conto che, desiderano osservare da dallo stage in Iveco, mi arriva dia, a cui seguirono le aree di strategica dal nuovo Ammini- succedutesi fino a ora. Abbia- delle risorse limitatissime ma vicino la realtà e penetrarvi la domanda del centro di sele- competenza dei dealer Offici- stratore delegato Paolo Mon- mo però subito accettato la anche con l’obiettivo di soddi- al l’interno, per carpire i segre- zione Fiat. Do po una serie di ne Brennero di Trento e Gas- ferino. Io continuo a occupar- sfida e ci siamo messi a lavo- sfare al meglio dealer e clienti ti di un business e seguire colloqui mi viene offerta la ser di Bolzano. Un’esperienza mi di marketing in Australia, rare con impegno e dedizione; e riconfermarci così numero tutte le attività relative. So- possibilità di iniziare a lavora- durata complessivamente più Nuova Zelanda e Sud-Est le quote di mercato stanno au- uno. Giorno per giorno oc cor- prattutto, desideravo com- re con Iveco nel settembre del di un anno. Poi ritorno a Tori- asiatico fino a quando mi pro- mentando, stiamo rimettendo re reinventarsi perché non ci prendere come le cose acca- 2000. Prima destinazione To- no per fare il responsabile pongono di andare in Gran molte cose in discussione per sono più le condizioni di pri- devano per poi tramutarle in rino, via Puglia, dove ricopro marketing per la gamma leg- Bretagna, do ve all’inizio del confrontarci al meglio con un ma. Occorre pensare di avere attività di business. Quando il ruolo di project planning al- geri per tutta l’Italia. Alla Di- 2007 divento re sponsabile mercato economico-finanzia- le potenzialità di essere leader mi stavo per laureare ho avuto l’interno di un progetto di ra- rezione del Mercato Italia ar- marketing per quel mercato e rio che tutti gli attori vivono di mercato e che quella posi- la possibilità di frequentare zionalizzazione dei pro getti riva nel 2003 Stefano Sterpo- la vicina Irlanda. Carica alla come un momento difficilissi- zione te la devi conquistare. uno stage all’interno del commerciali voluto da Franco ne”. quale aggiungo in seguito mo”. Poi c’è da considerare che Gruppo Fiat, in Iveco per la Fenoglio, all’epoca Vice pre- Giunge così il momento quella di responsabile del net- Quali sono gli elementi su mai come adesso è vero che IL MONDO DEI TRASPORTI Mensile di Politica, Economia, Cultura e Tecnica del Trasporto Direttore responsabile Paolo Altieri Direzione, redazione e amministrazione Via Ramazzotti 20 - 20900 Monza Tel. 039/493101 - Fax 039/493103 e-mail: [email protected] Sede Legale Via Stresa 15 - 20125 Milano Editore Vega Editrice Presidente Luisella Crobu Direttore editoriale Cristina Altieri Condirettore editoriale Vincenzo Lasalvia Pubblicità Vega Editrice srl: Via Ramazzotti 20 - 20900 Monza Tel. 039/493101 - Fax 039/493103 Promozione Piero Ferrari Art Director Renato Montino Impaginazione e Fotocomposizione Varano, Busto Garolfo (Milano) Stampa Graphicscalve, Vilminore di Scalve (BG) Il Mondo dei Trasporti è registrato presso il Tribunale di Mi- lano numero 327 del 4/5/1991 - Abbonamento annuo: I ta lia Euro 50,00, estero: Euro 120,00 - Banca d’appoggio: Uni- Credit Banca - Agenzia Muggiò; Codice IBAN: IT 21 V 02008 33430 000041141143 - Poste I taliane Spa - Sped. in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 N. 46) Art.1, comma 1, DCB Milano - Distribu- Il Daily è da decenni punto di riferimento Iveco nel segmento dei leggeri sul mercato italiano e internazionale. La qualità costruttiva e zione GE.MA Srl: Burago di Molgora (MB). prestazionale dei prodotti offerti dalla Casa torinese è uno degli asset strategici per accrescere il business e incrementare le quote di mercato. N° 210 / Giugno 2012 INTERVISTA 3 Il Mondo dei Trasporti

tra costruttore, distributore e no attorno a questo business cliente c’è da reinventare un sono parte di un puzzle com- proficuo equilibrio, perché plesso, fondamentale. In Italia, siamo tutti partecipi della dove è preponderante il ruolo crisi, che tocca tutti. La capa- del trasporto su gomma, siamo cità nostra di rimetterci in la spi na dorsale dell’econo- gioco con i clienti e con la di- mia. Dobbiamo presentarci stribuzione e la loro di guar- meglio al pub blico per riven- darsi allo specchio porta alla dicare il fatto che rappresen- conclusione che c’è un futuro tiamo un business importante ma questo futuro è diverso da fondato su mezzi tecnologica- pri ma. Occorre perciò darsi da mente avanzatissimi”. fa re perché i tempi sono cam- Come il nuovo Stralis af- biati e se c’è un domani oc- fronterà le sfide di una con- corre impegnarsi al massimo. correnza sempre più ag- C’è una lun ga strada da per- guerrita in termini di novità correre per tornare in equili- di prodotto? brio. Vogliamo e dobbiamo la- “In questo momento occor- vorare con chi si vuo le mettere essere concreti e pragmati- re in gioco, e ciò vuol dire ci. Spesso siamo stati dei pre- stare dalla loro parte, clienti e cursori in fatto di novità e in- concessionari. Se tutto questo vestimenti tecnologici. Oggi avviene, allora potremo insie- però occorre recuperare la fi- me andare incontro al futuro e ducia del cliente sull’affidabi- confermare la leadership di lità del prodotto, la sua quali- mercato di Iveco. Il motto è: tà, durabilità, il risparmio a li- credere nel futuro ed essere vello di co sto totale di gestio- ottimisti, utilizzare la crisi ne che include estensione di come occasione preziosa per garanzia, riparazione e manu- reinventarsi. Questo processo tenzione, finanziamento, rate è già iniziato e i primi risultati flessibili, gestione della flotta, si vedono in termini di quote informazioni al driver sulla di mercato, che per Iveco gestione dei consumi, la ge- sono in crescita. Se invece il Il Trakker è la proposta che Iveco riserva al competitivo ed esigente settore del cava-cantiere. In un momento caratterizzato da una profonda stione delle informazioni per distributore o il cliente non crisi economica, il costruttore torinese è impegnato in un complesso processo di rinnovamento e adattamento alle esigenze del mercato il flottista, l’assistenza sul vuole partecipare al gioco e campo. Siamo in un momento rimanere ancorato al passato, da vicino. Quel che è certo è nerale? Per quanto ci riguarda, noi quello imprenditoriale e ai in cui la sostanza deve preva- la catena inevitabilmente si che non fa parte del mio Dna “Personalmente vedo le come costruttori ci stiamo servizi e ci sarà un nuovo si- lere sull’effetto scenico. Dob- spezza”. la visione secondo cui possia- condizioni necessarie ma non reinventando per dare quello stema di fare business. Ma lì biamo lavorare su questo. Ci sono esempi di clienti e mo fare tutto senza la distri- sufficienti per il rilancio. Con- che serve al mercato. Le con- non ci arriva chi pensa di ri- Dare una risposta a livello dealer che hanno mostrato buzione; in Italia, la distribu- dizioni necessarie vuol dire dizioni sufficienti attengono tornare ai livelli di business qualitativo sul risparmio sul di non crederci? zione è fondamentale per rela- che di fronte a un Paese che al fatto che, a livello macro- prima della crisi”. costo chilometrico, riconosce- “Non molti. Alcuni fanno zionarsi in modo efficace con non è veramente in ginocchio, economico, strutturale e di in- Cos’è il camion per lei? re e risolvere problematiche fatica a vedere e capire che il il cliente. La risposta alla do- occorre riconoscere che c’è centivazione alla distribuzione “Il camion è uno stakanovi- che pri ma facevamo fatica ad contesto ci porta a questa evo- manda è dunque: saremo il voglia di riscatto e cambia- della ricchezza, c’è bisogno di sta che mal si rappresenta. Un accettare. Questa è la nostra luzione. Ci sono concessiona- più possibile, uno in più di mento. Gli imprenditori sono qualcosa che dia rilancio all’I - lavoratore silenzioso, che fa risposta. Cre diamo che a un ri che hanno iniziato a propor- quelli necessari”. sì preoccupati ma non paraliz- talia. La gente c’è e ha voglia gros si sacrifici, una macchina cliente oggi serva avere un ci progetti di ristrutturazione Fare previsioni è difficilis- zati dal terrore. Fan no busi- di lavorare, le capacità non di una complessità estrema ma partner di business che gli dia già me si fa, progetti su cui noi simo. Ma, secondo la sua e- ness all’estero, si rein ventano mancano e sono di livello ec- che viene percepi- soluzioni concre- lavoriamo per capire come an- sperienza, come sarà il 2012 tutti i giorni, non stanno sedu- celso. In generale, prevedo ta come un bison- te e questo vuol dare incontro meglio alle esi- per Iveco e il mercato in ge- ti in attesa del giudizio finale. che il mercato 2012 segni un te puzzolente che IL CAMION È dire che quel genze dei dealer e dei clienti. risultato negativo rispetto al inquina e crea cliente può anche Altri invece stanno pensando 2011. Un totale del -20 per problemi di traffi- UNA MACCHINA accettare che un se farlo o no oppure aspettano cento, anche se, purtroppo, a co quando in real- COMPLESSA nuovo prodotto qualcuno che gli dica come oggi siamo anche oltre, al -27 tà è lo strumento assomigli un po’ farlo. Però nel frattempo il per cento. Il secondo semestre indispensabile CENTRALE al prodotto che ha mondo è cambiato e devi es- è già stato l’anno scorso basso che ci permette di PERL’ECONOMIA vi sto fino a ieri. sere pronto a rein ventarti. Non e stiamo vivendo una situazio- avere tutti i beni Ma se il nuovo tutti hanno le energie o la vo- ne negativa perché abbiamo che ci servono. DI UN PAESE DAL prodotto non gli glia di rimettersi in gioco. Ma avuto a che fare con una ripar- All’interno del MOMENTO CHE dà un vantaggio per fortuna non so no tanti”. tenza a inizio 2012. In realtà, mondo del tra- concreto a livello A livello di rete, le secon- quindi, la situazione attuale è sporto credo che RAPPRESENTA LO di consumo, assi- de generazioni sono sensibili stabile e in confronto al 2011 il camion sia stato stenza, ore lavo- a questo discorso e come li migliore. La voglia di riscatto il prodotto che ha STRUMENTO rative sul territo- preparate? non manca e se aumenta un fatto i più grossi INDISPENSABILE rio, gestione con “Ci sono diversi scenari. po’ il livello di fiducia e si sacrifici in termi- il concessionario Alcuni dove la successione è con cretizzano importanti ini- ni di avanzamento PER AVERE TUTTI dell’usato, acces- iniziata in modo naturale, con ziative annunciate, potremo tecnologico. Basti I BENI CHE CI so al credito, il successore che fin da picco- da settembre iniziare a con- pensare ai risultati costi totali di gelo inizia a respirare l’aria cretizzare qualcosa di positivo sul fronte del la ri- SERVONO. stione, non ti dell’azien da di famiglia. È la in più, un barlume di luce duzione dei con- serve a nulla met- situazione più bella e naturale fuori dal tunnel di cui abbia- sumi e dell’inqui- tere sul mercato il e la passione è talmente forte mo bisogno per far rifiorire namento, ma anche al la sicu- prodotto più innovativo e con che i giovani imprenditori idee e investimenti in per sone rezza, al comfort di bor do. l’effetto sce nico più strabi- sono una fonte di energia pre- e processi. In definitiva, il Nessuno degli attori coin volti liante. Oggi il mercato chiede ziosa per il futuro, per rein- 2012 sarà contrassegnato an- si è tirato indietro nel fare gli valore aggiunto, non chiac- ventarsi. Dove ciò non avvie- cora da una forte difficoltà ma investimenti necessari. Eppu- chere ma fatti. Questo è ciò ne succedono altre cose: ac- dobbiamo essere positivi per re, quasi sempre lo vedi in tv che rappresenta il nuovo Stra- quisizioni, partecipazioni o via delle risorse che abbiamo associato a qualche incidente, lis”. chiusure. E ci sono esempi di in termini di professionalità e mal rappresentato, dimenti- A livello di Mercato Ita- tutti questi casi”. imprenditorialità. Il sistema cando che il camion è parte lia, il nuovo Stralis avrà Quanti saranno allora i politico deve fare la sua parte. fon damentale della nostra vita dalla sua gli uomini giusti distributori Iveco entro fine Chi rimarrà in piedi godrà di e della società, uno degli stru- per poterlo spiegare a con- anno? una nuova crescita, dall’indot- menti che fanno girare l’eco- cessionari e clien ti? “Dare un numero vuol dire Andrea Bucci, General Manager Iveco Mercato Italia da luglio 2011. to al comparto industriale, a no mia. Tutti coloro che ruota- “Dovevamo rimetterci in che si sa esattamente dove an- gio co e reinventarci. Lo stia- diamo a finire. Cosa decisa- mo facendo. Questo significa mente impossibile, visti i anche rimettere in discussione tempi che corrono. Se dicessi ENERAL ANAGER DI VECO ERCATO TALIA DAL molte cose all’interno del- che da 100 dealer scendiamo I G M I M I 2000 l’azienda. È un processo in a 50 avrei la presunzione di essere, complesso, ma anche sapere quan do esattamente in costruttivo. Un processo cul- Italia il sistema bancario, turale prima ancora che orga- macro-economico e distributi- nizzativo. Per quanto riguarda vo si assesterà e noi saremo la parte tecnica, il training co- pronti ad affrontare il mercato stituirà un asse fondamentale con quei 50 operatori. Piutto- per far capire ai clienti il sto, dobbiamo essere chiari nuovo Stralis. La formazione con nostri i partner su un inizierà prima del lancio e punto che ripeto: reinventarsi. sarà diversa rispetto al passa- Questo vuol dire essere pronti to. Inizieremo a farla a Torino a ottenere successi come ma ci saranno anche progetti anche ad accettare soluzioni localizzati. Siamo in una fase come dismissione, acquisizio- di evoluzione, in cui il proces- ne, chiusura, partnership o 2000-2003: 2003-2005: 2005-2008: 2008-2011: so di cambiamento non è fini- quant’altro. Il mercato e la Enzo Gioachin Stefano Sterpone Sergio Perini Ottavio Gioglio to. Una co sa è certa: la dire- sua evoluzione vanno seguite zione è quel la giusta”. N° 210 / Giugno 2012 ATTUALITÀ 4 Il Mondo dei Trasporti

IVECO / Al Bedrijfsauto 2012 di Amsterdam il nuovo veicolo alimentato a gas naurale liquefatto La prima volta dello Stralis LNG

Fabio Basilico

AMSTERDAM - L’impegno di Iveco per la mobilità alternativa prosegue a ritmi sostenuti. L’ul- ti mo step in ordine di tempo è stata la presentazione al Salone Bedrijfsauto 2012 di aprile, pres so il RAI di Amsterdam, del nuovo Stralis LNG Natural Power, veicolo a gas naturale liquefatto adatto alla distribuzione sulle tratte medie e alle consegne notturne, commercializza- to in tutta Europa. Lo Stralis LNG Natural Po- wer si dimostra veicolo ideale per le missioni di distribuzione a livello regionale e nazionale, come ad esempio il trasporto di carburante. Il veicolo è un trattore a due assi con semirimor- chio, motore Cursor 8 a gas naturale da 330 cv di potenza, cambio manuale, Intarder, EBS di serie. Può essere allestito per applicazioni che vanno dalle 18 alle 40 tonnellate. Oggi l’impiego di veicoli a gas naturale rappresenta un investimento di grande valore so- ciale, ma ha anche un valore economico per il cliente. Uno dei vantaggi principali della tecnologia LNG è che essa rende Lo Stralis LNG Natural Po wer si dimostra veicolo ideale per le missioni di distribuzione a livello regionale e nazionale, come ad esempio il trasporto di carburante.

COMMERCIALIZZATO IN TUTTA EUROPA, IL NUOVO Fin dal 1995, infatti, Iveco ri- toi di acciaio. Nei veicoli LNG, volge la massima attenzione alla invece, il gas naturale liquefatto TRALIS ATURAL OWER È L ENNESIMO S LNG N P ’ propulsione a gas naturale e og - è immagazzinato allo stato li- VALIDO TESTIMONIAL DELL’IMPEGNO DELLA CASA gi, oltre a essere l’unica azien da quido a -125ºC in serbatoi crio- di veicoli commer- genici ed è convo- TORINESE PER LA MOBILITÀ ALTERNATIVA. ciali e industriali a gliato al motore N IMPEGNO offrire un’intera U come gas naturale possibile una maggiore autono- rispetto a un veicolo diesel sia gamma di veicoli a CHE DA ANNI allo stato gassoso, mia del veicolo, che può rag- pari a circa 10mila euro. Su metano, è lea der dopo essere stato giungere circa 750 km. missioni di raccolta rifiuti, la europeo nella ri- CONSENTE A scaldato in uno Ai notevoli benefici in termi- stima del risparmio arriva fino a cerca e nella com- IVECO DI scambiatore di ca- ni di riduzione delle emissioni, circa 20mila euro all’anno. mercializzazione lore. già conseguiti con la tecnologia “La tecnologia dei veicoli a di questi veicoli, FREGIARSI DI Le opportunità CNG (Gas Naturale Compres- gas naturale - ha dichiarato A - con 11mila mezzi UN’IMMAGINE di mercato per so), l’LNG permette di ridurre les sandro Mortali, Iveco Senior circolanti nel parco questi veicoli rila tara del veicolo e di aumenta- Vice President Heavy Range - di aziende private ECONOMICA ED guardano in partire il carico utile. Per missioni di rappresenta una priorità nelle at- e della pubblica ECOLOGICA. colare la distribu- distribuzione regionale, è stato tività di Iveco. L’azienda, infat- amministrazione. zione alimentare e sti mato che, su circa 40mila chi- ti, è stata tra i pochi costruttori Nei veicoli che di combustibili, gli lometri percorsi in un anno, il ad aver intuito con lungimiranza utilizzano la tecnologia CNG, il operatori logistici e la distribu- risparmio che deriva dall’utiliz - l’importanza del metano come metano è immagazzinato allo zione notturna, dove la ridotta zo di un veicolo a gas naturale fonte energetica alternativa”. stato gassoso a 200 bar in serba- rumorosità è assicurata dai motori a combustione comandata. Mediamente, la riduzione di ru- IVECO PROTAGONISTA ASSOLUTA SUL TERRENO DELLA MOBILITÀ ECO-SOSTENIBILE morosità degli Stralis alimentati a gas naturale è compresa tra i 3 e i 6 decibel rispetto a un veico- Il business del trasporto merci con lo sguardo puntato sul futuro lo di pari potenza con motore diesel. Recentemente, questi energetica alternativa e maggiormente eco-soste- diaí, a circa 80 chilometri da San Paolo. Essendo mezzi sono stati sperimentati da nibile. In realtà, la vocazione ecologista, e di con- situato in una zona molto soleggiata, è possibile importanti clienti in Europa: i seguenza orientata a una maggiore economia dei utilizzare la luce solare disponibile per un’ampia risultati ottenuti sono positivi e consumi, di Iveco non si limita al metano. porzione di giornata, per produrre energia. dimostrano che questi truck L’orizzonte del costruttore torinese in mate- L’edificio ha inoltre un tetto rivestito di una su- possono avere un ampio venta- ria di propulsione alternativa è ampio e spazio in perficie in erba, posta a sua volta sopra alcuni glio di utilizzo, per mission di- lungo e in largo su tutti i possibili campi d’inter- strati di materiale riciclato e uno di asfalto: questo versificate in ambito distributi- vento. Basti pensare alla propulsione elettrica. Ne rivestimento è in grado di ridurre fino a sei gradi vo. è coinvolta tutta la gamma e lo Stralis ha già dato la temperatura interna dello showroom, limitando I modelli LNG saranno pre- prova di essere particolarmente adatto a fare da così l’utilizzo dell’aria condizionata, oltre a per- sto anche disponibili nelle ver- testimonial al trasporto del futuro, quello che mettere il recupero dell’acqua piovana. Il tetto, sioni cabinato a 2 e 3 assi, per dovrà per forza di cose essere più pulito e parsi- infatti, è dotato di tubi speciali per canalizzare missioni urbane ed extraurbane monioso. l’acqua piovana in un serbatoio che può contenere con trasmissione manuale a 16 Il 2011 è stato l’anno dell’Ecostralis, “la for- fino a 15mila litri. marce e rallentatore idraulico o mula perfetta che unisce economia ed ecologia”. Inoltre, i 18mila metri quadrati dell’area oc- in alternativa con trasmissione La gamma si sviluppa su trattori 4x2 e 6x2 allesti- cupata dal concessionario Iveco sono rivestiti con automatica a 6 marce con conti con cabine Active Time tetto alto e Active una particolare tipologia di mattoni di cemento, vertitore di coppia idraulico e Space. La prima è declinata su modelli dotati di che consente l’assorbimento delle acque piovane. rallentatore integrato. Il motore motore Cursor 10 sei cilindri in linea da 420 e Le parole d’ordine che hanno guidato i proget- Cursor 8 a gas naturale, inoltre, 460 cv mentre sulla cabina top di gamma il moto- tisti dell’edificio sono massima riduzione degli rispetta i limiti di emissione re è il sei cilindri in linea Cursor 13 da 500 cv. sprechi e riutilizzo dei materiali. Non solo, perché del la normativa Euro 6 che en- Ottime performance con bassi consumi e basse JundiaíMercalf si distingue anche per l’attenzione trerà in vigore da inizio 2014. emissioni: questo è Ecostralis. riservata alle esigenze delle persone con disabili- Inoltre, i veicoli commerciali Sempre nel 2011, Iveco ha inaugurato in Bra- tà. Iveco a gas naturale possono Alessandro TORINO - Come ha ricordato Alessandro Mortali, sile il suo centesimo concessionario. Un evento Per abbattere le barriere architettoniche e ridur- già oggi utilizzare il biometano, Mortali Iveco Senior Vice President Heavy Range, duran- importante anche perché si tratta del primo dealer re gli ostacoli che impediscono alle persone con una delle fonti di energia rinno- accanto allo te la presentazione internazionale dello Stralis eco-sostenibile, suo e dell’intero Paese sudameri- capacità motorie ridotte di usufruire degli spazi vabile con le migliori creden- Stralis LNG LNG Natural Power ad Amsterdam, lo sviluppo cano. Ciò grazie alle numerose soluzioni messe in del concessionario, l’edificio è stato dotato di una ziali in termini di riduzione del - Natural della mobilità a gas naturale è una delle priorità di atto per la sua costruzione e per il suo esercizio. rampa di scale ribassata all’ingresso, di un ascen- le emissioni di anidride carboni- Power. Iveco, che ne ha intuito l’importanza come fonte La sede del dealer JundiaíMercalf si trova a Jun- sore per sedia a rotelle e di bagni speciali. ca. I NUOVI PNEUMATICI PIRELLI TRUCK SERIE 01 SONO I MIGLIORI PARTNER PER IL TUO LAVORO. COSTRUITI PER DARTI IL MASSIMO DELLA QUALITÀ, OFFRONO A TUTTI I CAMIONISTI L’OPPORTUNITÀ DI GUIDARE SICURI E DI CONCENTRARSI SUL LORO LAVORO. INOLTRE, GRAZIE ALL’ALTO LIVELLO DI SERVIZI OFFERTI DA PIRELLI, LA TRANQUILLITÀ DIVENTA TOTALE. NUOVA SERIE 01. LA STABILITÀ CHE HAI SEMPRE CERCATO PER IL TUO BUSINESS.

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YEARS OF TRUCK TYRES N° 210 / Giugno 2012 ATTUALITÀ 6 Il Mondo dei Trasporti

MAN / Continua la crescita redditizia del costruttore di Monaco di Baviera

(Brasile, Russia, India e Cina) e mitato esecutivo si aspetta an- la nostra attenzione all’accesso cora un rallentamento della cre- ai mercati chiave del futuro, in scita economica globale nel tempo utile”. 2012. In questo contesto, Pa- chta-Reyhofen ha ribadito le Georg Pachta-Reyhofen: PROGETTI previsioni di business che Man COMUNI aveva rilasciato all’inizio del- l’an no in occasione dell’as sem - I progetti comuni con il blea annuale generale. La socie- Gruppo Volkswagen avranno tà prevede un fatturato nel l’area an ch’essi un benefico impatto di business Veicoli Commercia- sull’andamento dell’azienda: li in leggera diminuzione fino al “I numeri contano” “Le opportunità di cooperare cinque per cento, mentre i rica- con Volkswagen e Scania che vi nel settore delle imprese Massimiliano Campanella an no. Al contrario, l’utile netto SULLE ASPETTATIVE PER IL 2012 PESANO LE sono ora disponibili ci daranno Power Engineering sono desti- è stato influenzato da fattori ec- un nuovo slancio. La collabora- nati ad aumentare del cinque INCERTEZZE ESISTENTI SUI MERCATI FINANZIARI MONACO DI BAVIERA - Georg cezionali e ammontano a 247 zione negli acquisti, lo sviluppo per cento. “A causa della predo- Pachta-Reyhofen, Amministra- milioni di euro. La raccolta or- INNESCATE DALLA CRISI DEL DEBITO EUROPEO. e la produzione ci permetteran- minanza della divisione veicoli tore delegato Man, in occasione dini è aumentata del 14 per no di sfruttare le sinergie neces- commerciali, ci aspettiamo una dell’assemblea generale annuale cento a 17,1 miliardi di euro, di MA SUL LUNGO PERIODO IL NUMERO UNO DELLA sarie per affrontare e tenere te - lieve flessione dei ricavi per il ha confermato gli obiettivi a nuo vo vicina al livello record CASA TEDESCA È DECISAMENTE OTTIMISTA. sta alla concorrenza”, ha annun- Gruppo Man nel suo comples- lungo termine del Gruppo Man: del 2007. ciato Pachta-Reyhofen. so, che porterà a un calo del “Vogliamo - ha detto Pachta- Guardando alle cifre provvi- Mentre Man si aspetta una margine operativo. Il ritorno Reyhofen - continuare a cresce- sorie per il primo trimestre del la redditività e l’effi cien za”, ha teriormente. Ed è esattamente for te crescita sui mercati del sulle vendite dovrebbe restare re con profitto e a essere il co- 2012, Pachta-Reyhofen ha chia- dichiarato Pachta-Reyhofen. quello al qua le stiamo puntando trasporto e dell’energia in tutto nella media a lungo termine, struttore dei veicoli commerciali rito nel suo discorso che la do- Nonostante le incertezze esi- con la nostra strategia BRIC il mondo a lungo termine, il co- l’obiettivo è del 8,5 per cento”, di maggior successo al mondo. I manda di veicoli industriali stenti sui mercati finanziari in- prodotti tecnologicamente più Man è rimasta a un livello ele- nescate dalla crisi del debito eu- importanti sono stati la chiave vato nei primi mesi del 2012. A ropeo, il successo di Man è pro- del successo, in aggiunta alla si- 4,4 miliardi di euro, la raccolta seguito nel corso dell’anno fi- stematica messa a fuoco della ordini del Gruppo Man nel suo scale 2011 grazie alla sua posi- strategia della società”. complesso nel primo trimestre è zione internazionale. L’atten - rimasta intorno al livello dell’e - zione sistematica della società FATTURATO ser cizio precedente. Un leggero ai settori di trasporto ed energia RECORD aumento a 3,8 miliardi di euro è gioca un ruolo chiave in questo stato inoltre registrato nelle en- suc cesso. Dai dati comunicati dal nu- trate. Come nell’anno preceden- mero uno dell’azienda emerge te, sono stati venduti 35mila OPPORTUNITÀ una Man ben posizionata: l’an- veicoli industriali. Le entrate DI SVILUPPO no fiscale 2011 è stato uno dei nell’area commerciale Power più riusciti nella storia della so- Engineering sono salite di circa L’Amministratore delegato cietà. In questo contesto, Pa- il cinque per cento rispetto al del Gruppo Man è convinto che chta-Reyhofen ha riferito del pri mo trimestre del 2011. Nel ci siano ancora gran di opportu- fatturato record per un importo primo trimestre del 2012, il nità di sviluppo: “Dobbiamo an- pari a 16,5 miliardi di euro, con Gruppo Man ha generato un cora assistere - ha ribadito il nu- un aumento del 12 per cento utile operativo di circa 250 mi- mero uno di Man - a un aumen- sulle entrate del 2010. Il risulta- lioni di euro. Questa diminuzio- to della domanda di trasporto e to operativo è di circa 1,5 mine di circa il 20 per cento anno di energia, specialmente nelle liardi e gli utili al lordo delle su anno è dovuta alla forte con- economie emer genti. Perché im poste di 1,1 miliardi: dati che correnza in diversi mercati. “In- senza assolvere alla necessità di riflettono anche gli sviluppi di tendiamo contrastare questa ten- trasporto e energia, queste eco- L’attenzione del Gruppo Man riservata ai settori trasporto ed energia gioca un ruolo chiave business positivi dello scorso denza con misure per aumentare nomie non possono crescere ul- nell’affermazione su mercati internazionali. L’anno fiscale 2011 è stato uno dei più positivi.

PACCAR / In tutto il mondo performance commerciali positive nel primo trimestre 2012

Diversa la situazione oltre ocea- vio della produzione a Ponta no. “Le vendite sui mercati sta- Grossa, previsto per la metà del tunitense e canadese - ha di- 2013, ci aspettiamo di raggiun- chiarato Dan Sobic, Vice presi- gere nuovi traguardi di vendita dente esecutivo di Paccar - sono nel continente sudamericano”. Con il vento in poppa previste in crescita nel 2012, Sudamerica per Paccar signi- dalle 197mila unità dello scorso fica anche Kenworth, marchio anno a 210mila-240mila veico- che per oltre 40 anni ha consoli, grazie soprattutto alla do- lidato una significativa quota di NONOSTANTE UN MERCATO GLOBALE ANCORA record del 28,1 per cento sul coli sopra le 16 tonnellate sia manda di sostituzione di parchi mercato in molti Paesi dell’area mercato nordamericano di Clas- all’in ter no di un range che va mezzi datati. L’andamento andina. La successiva introdu- SEGNATO DALLA DIFFICILE CONGIUNTURA se 8 e contribuiranno a un’ul te - da 210mila a 230mila veicoli, complessivamente rallentato del zione della gamma Daf in Cile, ECONOMICA DI EUROPA E NORD AMERICA, riore crescita nel lungo perio- contro i 241mila dello scorso mercato riflette una congiuntura Ecuador e Perù a partire dal do”. Daf Trucks mantiene un anno - conferma Harrie Schip- economica ancora 2011 ha sostenuto LA MULTINAZIONALE PACCAR HA CHIUSO CON ruolo leader sul mercato euro- pers, Pre sidente Daf Trucks - gravata da alti tassi l’aumento del le PROFITTO I PRIMI TRE MESI DEL 2012. peo dei trattori e una posizione Ciò riflette la situazione con- di disoccupazione GRANDE vendite di Paccar: leader nel mercato globale in- giunturale negativa che grava su e bassi livelli di nella regione andi- glese, olandese e belga. Nel tutta l’Eu rozona. business nel setto- ATTENZIONE È na Paccar ha regi- Fabio Basilico biamo lanciato i nuovi trucks Vecchio Continente la situazio- I costruttori europei del mer- re delle costruzio- RISERVATA strato vendite per Ken worth T680 e Peterbilt 579 ne per il mondo dei trucks non cato truck si sono adeguati, ri- ni”. 2.700 unità, più WASHINGTON - Un 2012 inizia- che consentiranno a Paccar di è delle più rosee: “La stima è vedendo i piani produttivi a se- In Sud America ALL’AREA del doppio rispetto to sotto i migliori auspici quello consolidare la quota di mercato che le vendite del 2012 di vei- guito del calo della domanda”. prosegue la strate- SUDAMERICANA, al primo trimestre del la multinazionale americana gia espansiva del del 2011. Investi- Paccar. Nel primo trimestre del- Gruppo america- DOVE DA POCO menti importanti l’an no in corso ha registrato ot- no. Paccar ha inau- ÈSTATO sono stati pianifi- time entrate grazie all’incre - gurato il nuovo cati per ingrandire men to delle vendite di trucks in stabilimento di as- INAUGURATO IN la rete globale di Nord America e alla crescita dei semblaggio Daf a vendita e assisten- RASILE IL servizi finanziari e di post-ven- Ponta Grossa, in B za Paccar. dita. Nel dettaglio, Paccar ha Brasile, lo scorso NUOVO La multinazio- guadagnato 327,3 milioni di gennaio. “Il Brasi- nale ha program- dollari rispetto ai 193,3 dello le - ha spiegato STABILIMENTO DI mato di ampliare il stesso periodo del 2011. Le Bob Christensen, ASSEMBLAGGIO network costituito vendite e i servizi finanziari Vice presidente da 15 centri di di- am montano a un totale di 4,78 esecutivo di Paccar DAF TRUCKS. stribuzione ricam- miliardi di dollari, il 45 per cen- - è un mercato di bi con l’apertura di to in più rispetto ai 3,28 miliar- riferimento a livel- un nuo vo centro a di del primo trimestre dello lo mon diale. Le vendite di vei- Eindhoven. L’inve sti mento am- scor so anno. coli sopra le 6 tonnellate sono monta a 40 milioni di dollari e “I positivi risultati conseguiti cresciute a un totale di 165mila il centro sarà distribuito su una - ha dichiarato Mark Pigott, unità nel 2011. La gamma Daf superficie di 280mila metri qua- Presidente e Ceo di Paccar - ci offre le giuste risposte a un drati. I centri ricambi di Madrid han no consentito di aumentare mer cato in crescita in termini di e di Lancaster (Pennsylvania) gli investimenti per portare a - qualità, bassi costi di gestione, aumenteranno invece la loro ca- van ti i programmi di sviluppo guidabilità e manovrabilità ed pacità con ulteriori 100mila prodotto e di miglioramento efficienza, grazie anche al pro- metri quadrati di superficie ma- dell’efficienza produttiva. Ab- I modelli Peterbilt 210 e 587, due protagonisti dell’offerta del marchio americano del Gruppo Paccar. pulsore Paccar MX. Con l’av- gazzino.

N° 210 / Giugno 2012 ATTUALITÀ 8 Il Mondo dei Trasporti

LA DIFESA DELL’AMBIENTE È PER VOLVO TRUCKS UNA QUESTIONE STRATEGICA Mobilità alternativa come missione fondamentale

zati principalmente per attività di distribuzione e raccolta ri- to per questo carburante alternativo per i veicoli commerciali. fiuti in ambito urbano. nuovo FE Hybrid è un veicolo estre- Al termine del primo dei due anni del progetto, i risultati pre- mamente evoluto dal punto di vista tecnologico e ha già susci- liminari dimostrano che il Bio-DME è decisamente efficace tato molto interesse. L’applicazione della tecnologia ibrida è nelle operazioni commerciali quotidiane. Se il carburante die- particolarmente adatta alle aree densamente popolate, dove i sel venisse sostituito dal Bio-DME, le emissioni di CO2 risul- veicoli devono fermarsi e ripartire continuamente. terebbero ridotte addirittura del 95 per cento. Con la collabo- L’FE Hybrid è caratterizzato da una tecnologia “ibrida razione di diversi operatori, tra cui il produttore di Bio-DME parallela” che utilizza singolarmente o contemporaneamente Chemrec e il distributore di carburanti Preem, Volvo ha svi- un motore diesel e un motore elettrico. Il sistema passa auto- luppato un sistema di trasporto che coinvolge l’intera catena, maticamente da una fonte di potenza all’altra. La tecnologia dalla produzione e distribuzione di Bio-DME all’utilizzo dei ibrida di Volvo è stata sviluppata anche per sfruttare al massi- camion Volvo in numerose aziende di trasporti. Dieci veicoli mo l’energia generata dalla frenata, pertanto non è necessario Volvo Bio-DME vengono regolarmente utilizzati dallo scorso effettuare ricariche supplementari da fonti esterne. La trazio- autunno e, giunti a metà del progetto, i risultati superano le ne elettrica, inoltre, è più silenziosa. A seconda del ciclo di aspettative. guida, Volvo FE Hybrid permette di ridurre i consumi e le Il primo dei dieci camion ha già oltrepassato la barriera emissioni di anidride carbonica di una percentuale compresa dei 100mila chilometri. In totale, i veicoli hanno percorso tra il 15 e il 20 per cento. Inoltre, l’impiego di un compattato- 400mila chilometri. Preem ha creato quattro stazioni di rifor- re elettrico sui camion ibridi adibiti alla raccolta dei rifiuti nimento a Stoccolma, Göteborg, Jönköping e Piteå, per assi- consente di risparmiare fino al 30 per cento di carburante. Nel curare un regolare svolgimento delle operazioni commerciali. giugno 2011 è partita la produzione dei veicoli in serie limita- Il biocarburante utilizzato nell’ambito di questo progetto si ta, circa 100 esemplari, che verranno consegnati ai clienti di ottiene da una sostanza liquida nera, un sottoprodotto creato 13 mercati europei selezionati (Svezia, Norvegia, Finlandia, durante la produzione della polpa di carta, presso l’impianto L’FE Hybrid GÖTEBORG - Volvo Trucks è una miniera di iniziative e solu- Danimarca, Gran Bretagna, Francia, Germania, Austria, Sviz- di gassificazione Chemrec di Piteå. Il Bio-DME può essere in circolazione zione per la mobilità eco-sostenibile. I progetti già avviati o in zera, Italia, Paesi Bassi, Belgio e Lussemburgo) tra il 2011 e ottenuto anche da altre materie prime rinnovabili e Volvo è sulle strade corso di implementazione sono numerosi e spaziano in più il 2013. Le vendite potranno essere estese ad altri mercati nel convinta che si tratti di un carburante per veicoli con un gran- urbane. ambiti, dalla ricerca sui carburanti alternativi, all’ottimizza- lungo periodo. I veicoli sono prodotti in serie limitata in de futuro. zione delle motorizzazioni esistenti e allo sviluppo di quelle quanto la tecnologia ibrida avanzata richiede soluzioni di pro- La principale sfida dei prossimi anni sarà dunque creare un alternative, come la propulsione ibrida, dalle soluzioni per mi- duzione specifiche. Inoltre, la tecnologia delle batterie è in mercato e un’infrastruttura per questo nuovo carburante, atti- gliorare l’efficienza complessiva del mezzo di trasporto agli continua evoluzione. Questo comporta in parallelo la forma- vità che richiedono investimenti. In questo senso, è fonda- strumenti per la guida razionale improntata a criteri di econo- zione del personale del servizio post-vendita dell’azienda per mentale il ruolo svolto dai responsabili decisionali della so- mia ed ecologia. Volvo Trucks è tra le dieci aziende svedesi metterlo in condizione di offrire ai clienti la migliore assisten- cietà, che devono creare le precondizioni essenziali prenden- che si sono distinte per aver applicato soluzioni eco-compati- za. Il Gruppo Volvo investe nello sviluppo di veicoli ibridi da do decisioni a lungo termine e sviluppando programmi di in- bili innovative sul mercato italiano. Da sempre attenta alle te- molti anni: nel 2010, Volvo Buses ha per esempio avviato la centivazione. I test sul campo proseguiranno fino alla fine del- matiche ambientali, Volvo Trucks segue scrupolosamente gli produzione in serie di autobus ibridi nello stabilimento in Po- l’anno e saranno seguiti da una valutazione per accertare la standard fissati dall’UE in materia di tutela ambientale, facen- lonia. Il veicolo ibrido di Volvo è azionato da un motore die- fattibilità di un mercato futuro per il Bio-DME. Quando uti- dosi portavoce di un pensiero eco-sostenibile in tutte le fasi di sel da 7 litri che sviluppa una potenza di 340 cv e 1.300 Nm lizzato come carburante in un motore diesel, il Bio-DME for- vita dei suoi veicoli: produzione, utilizzo, dismissione. I vei- di coppia per le operazioni di raccolta di rifiuti e una potenza nisce la stessa efficienza con un livello di rumore inferiore a coli industriali del costruttore, infatti, non solo sono costruiti di 300 cv e 1.160 Nm per le operazioni di distribuzione. Il quello di un motore convenzionale. Rispetto al diesel, il Bio- al 33 per cento con materiale riciclato, ma sono addirittura ri- motore diesel funziona parallelamente a un motore elettrico DME assicura una consistente riduzione delle emissioni di ciclabili in una percentuale compresa tra l’85 e il 90 per da 120 kW alimentato da batterie agli ioni di litio di ultima anidride carbonica ma soprattutto la sua combustione produce cento. generazione. I veicoli ibridi, concepiti per applicazioni con emissioni minime di particolati e ossidi di azoto. Il DME è un Confermando la grande attenzione del Gruppo Volvo per la una massa totale di 26 tonnellate, sono disponibili con un gas che viene convertito in liquido a bassa pressione (5 bar). tecnologia ibrida, Volvo Trucks ha avviato lo scorso anno la contratto di leasing che comprende un servizio completo di Come il propano, è estremamente semplice da gestire e utiliz- vendita di un veicolo ibrido pesante, il Volvo FE Hybrid, a manutenzione e riparazione. zare. Il DME può essere prodotto da gas naturale e da vari tipi clienti di mercati europei selezionati. I veicoli ibridi consento- Volvo è impegnata anche sul fronte del Bio-DME (etere di di biomasse. In quest’ultimo caso, viene appunto chiamato no di ridurre i consumi fino al 30 per cento e vengono utiliz- metilico). Lo scopo del progetto è valutare se esiste un merca- Bio-DME.

VOLVO TRUCKS / Primato mondiale di velocità per il truck ibrido Mean Green Ambientalista record

GRANDI EMOZIONI AL CAMPO D’AVIAZIONE WENDOVER km/h; il secondo, sul chilome- te alle altitudini in cui si trova il tro con partenza da fer mo, è cam po d’aviazione - ha dichia- IRFIELD NELLO STATO DELLO TAH SA A U (U ): pari a 153,252 km/h. Nel primo rato Boije Ovebrink, pilota e IL VEICOLO IBRIDO VOLVO CHIAMATO MEAN GREEN, caso, la velocità del truck viene proprietario del truck - Sapeva- rilevata quando quest’ul ti mo è mo infatti che il Wendover Air- PILOTATO DAL SUO PROPRIETARIO, BOIJE OVEBRINK, già in movimento e a par tire field rappresenta una sfida diffi- HA STABILITO DUE RECORD DI VELOCITÀ SUL dalla segnalazione di i ni zio del cile e appassionante perché si percorso da un chilometro in trova a 1.280 metri sul livello CHILOMETRO, IN CORSA E CON PARTENZA DA FERMO. una direzione e da un chi lome- del mare”. tro nell’altra; con partenza da Guido Prina car fantascientifica ma un truck fermo, il Mean Green ha per- FORZA che non è da meno. A comin- corso ugualmente un chilome- ESPLOSIVA WENDOVER - Il campo di avia- ciare dal fatto che si tratta di un tro in una direzione e un al tro zione Wendover Airfield si tro- veicolo ibrido Volvo. chilometro nell’altra. La veloci- I record di velocità sono stati va nello Utah, nel cuore occi- Il suo no me è Mean Green, tà media finale e valida per il certificati dall’United States dentale degli Stati Uniti d’Ame - che potremmo tradurre letteral- record è quella risultante dalle Au to Club, appartenente alla rica. Lì sono stati di recente, mente come “Media Verde”. I velocità stabilite sulle due dire- Fia, la Federazione internazio- per la precisione lo scorso 27 due record di velocità sono dav- zioni. nale dell’Automobile. I nuovi aprile, stabiliti due nuovi record vero degni di passare alla sto- “Siamo particolarmente sod- re cord sono ora soggetti all’ap - di velocità. Protagonista del- ria: il primo, stabilito sul chilo- disfatti del risultato raggiunto pro vazione definitiva proprio da Boije Ovebrink, pilota e proprietario del truck ibrido Mean Green. l’im presa non è stata una super- metro in corsa, è di 236,577 con il Mean Green, specialmen- parte della Fia e ciò richiederà dai 30 ai 60 giorni circa. Intanto stabiliti nel giugno 2011 in Sve- Sebbene, il Mean Green ab- il Mean Green ha messo in luce zia, all’Hultsfred Airport: bia un design aerodinamico po - il suo valore prestazionale, dal 218,780 km/h in corsa sul chi- co somigliante a quello di un momento che ha battuto i pre- lometro e 152,243 km/h con normale trattore per il trasporto cedenti record da esso stesso partenza da fermo. merci, il truck ibrido comprende quasi per intero la compo- nentistica di normale produzione della famiglia di veicoli Vol - vo, compresi telaio e cabina del modello VN. Inoltre, il veicolo è equipaggiato con il motore Volvo D16 e una versione modificata del cambio automatico Volvo I- Shift. La dotazione include anche il motore elettrico. La combinazione tra que st’ul ti mo e il motore diesel D16 sprigiona una potenza di 2.100 cavalli e quasi 6.780 Nm di coppia, di Il Mean Green durante le prove di velocità condotte sulla pista del cui 200 cv e 1.200 Nm assicu- Wendover Airfiled, campo di aviazione nello stato dello Utah (Usa). rati dal motore elettrico. OFFERTA RENAULT PREMIUM TRATTORE Riparti con una marcia in più

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MERCEDES-BENZ / La presentazione nel prossimo autunno DAF TRUCKS del nuovo veicolo destinato alla distribuzione pesante a corto raggio L’ EFFICIENZA DI UNO SPOILER

EINDHOVEN - Continua con suc cesso l’implementazione del programma Efficienza del trasporto avanzato di Daf Trucks (in Antos ai nastri di partenza sigla ATe, Advanced Transport Efficiency). La gamma di vei coli ATe del costruttore o lan dese, già ricca di particolari e contenuti tecnologici d’avan guar dia per quanto riguarda la riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni inquinanti e nel contempo CON L’INTRODUZIONE DI ANTOS, MERCEDES-BENZ l’ottimiz za zione dell’efficienza dei veicoli nelle operazioni di trasporto, viene ora dotata di un nuovo spoiler a peso ridotto. Lo DIVENTA IL PRIMO COSTRUTTORE AD AVERE UNA spoiler è dotato di una gamma di regolazione migliorata con un e - SERIE DI MODELLI SPECIFICATAMENTE SVILUPPATI PER sclusivo meccanismo che consente al conducente di posizionarlo facilmente all’altezza ottimale. Il nuovo spoiler per tetto sarà SODDISFARE TUTTE LE VARIEGATE ESIGENZE disponibile dalla fine dell’estate su tutti i modelli Space Cab RICHIESTE DALL’INDUSTRIA DEL TRASPORTO DI XF105. La caratteristica principale che permette a questo spoiler di distinguersi è proprio l’am pia gamma di regolazioni che gli DISTRIBUZIONE A CORTO RAGGIO. permette di essere utilizzato con motrici Low Deck. Inol tre, il nuovo spoiler regolabile pesa 25 chilogrammi in me no e aumenta, quindi, Fabio Basilico des-Benz Trucks Europe and la capacità di carico del veicolo. Altra caratteristica distintiva del Latin America - rivelano un nuovo componente, progettato appositamente per lo Space Cab STOCCARDA - Il nome lo avvi- rapporto pro fondo con l’Ac- XF105, è l’opzione che permette di regolarlo con un comodo cina al fratello maggiore Ac- tros ma nel contempo, i diffe- meccanismo che consente al conducente che si trova vicino al tros. E di sicuro i vertici Mer- renti requisiti che hanno deter- veicolo di impostarne fa cilmente l’altezza mediante un fusello di cedes-Benz Trucks sperano che minato la progettazione della regolazione montato sulla parete posteriore della cabina o abbia lo stesso successo. Il cabina gli donano un incon- all’interno dei parafanghi. Ciò consente di posizionare lo spoiler protagonista della nuova av- fondibile carattere autonomo. sempre alla giusta altezza, in modo da ridurre il consumo ventura della Stella nel mondo Le cabine, che in larghezza carburante di alcuni punti percentuali. Il nuovo spoiler è della distribuzione pesante a misurano 2,30 metri, sono particolarmente adatto per il programma ATe, una gamma corto raggio si chia ma Antos. state sviluppate esplicitamente completa di soluzioni a beneficio della redditività complessiva Per il momento nul la trapela per il trasporto di distribuzione Georg Weiberg (a sinistra), Head of Truck Product Engineering, e sull’identità del nuovo truck di a corto raggio e sono disponi- Hubertus Troska, Head of Mercedes-Benz Trucks Europe and Stoccarda. Pochi schizzi di de- bili in versione S, corta, o M, Latin America, in posa davanti all’Antos, nuova proposta della Stella. sign non bastano ovviamente a media. Entrambe offrono una farsi un’idea precisa del nuovo convincente combinazione di ca Po wer Shift. Per quanto ri- miglia Antos, così come quella modello anche se molto lascia- facile accesso, ottimale ergo- guarda la sicurezza, la già di ri ferimento del nuovo Actros no intuire. Antos nomia e controlli ampia dotazione di serie può per i trasporti sulle lunghe di- sarà pienamente intuitivi”. essere incrementata con optio- stanze, può essere estesa con visibile al pubbli- IL VEICOLO Il cuore tecno- nal importanti co me il sistema l’ag giunta di ulteriori versioni co solo in occasio- logico di Antos è Active Brake Assist, che reagi- specifiche che incrementano ne dello Iaa di SARÀ all’avanguardia: la sce alla presenza di ostacoli ulteriormente l’efficienza di Hannover, il pros- PRESENTATO più recente fami- fermi potenzialmente pericolo- entrambe le serie. Con un peso simo settembre, glia di propulsori si”. in ordine di marcia di circa 6 nel momento in AL PUBBLICO Euro 6 “Blue Effi- La gamma dei modelli di tonnellate, Antos è stato realiz- cui pren deranno il A SETTEMBRE, ciency Power”, ba se proposta dalla nuova fa- zato per massimizzare il carico via le vendite sui prodotti a Man- mercati interna- IN OCCASIONE nheim e lanciati lo zionali. DELLO IAA scorso marzo. Con l’introdu- “Con un totale di zione di Antos, DI HANNOVER. ben 13 categorie Mercedes-Benz di potenza - com- diventa il pri mo menta Georg Wei- costruttore ad avere una se rie berg, Head of Truck Product di modelli specificatamente Engineering - Antos copre un sviluppati per soddisfare tutte range che va da 175 kW/238 le variegate esigenze richieste cv a 375 kW/510 cv. I nuovi dall’in dustria del trasporto di veicoli so no disponibili sia in distribuzione a corto raggio. versione carro che motrice con An tos si presenta ai suoi po- un totale di 17 differenti lun- tenziali acquirenti offrendo ghezze di passo e interasse che precise garanzie sia alle azien- varia da un minimo di 2.650 de che agli autotrasportatori: mm a un massimo di 6.700 ottimale manovrabilità e mas- mm. L’autista viene aiutato sima efficienza. “Gli elementi nello svol gimento del suo lavo- Il design di Antos evidenzia chiaramente il profondo rapporto con il di design di An tos - spiega Hu- ro quotidiano da una trasmis- fratello maggiore Actros. I differenti requisiti qualificano però il dell’a zien da di trasporto. Il programma in clude anche le bertus Troska, Head of Merce- sione completamente automati- carattere autonomo del pesante per la distribuzione a corto raggio. innovazioni introdotte nel motore Paccar MX da 12.9 litri: nuovi pistoni e un collettore di scarico completamente incapsulato, che da utile, mentre il basso punto di solo è in grado di ridurre il consumo carburante del 3 per cento. accoppiamento e la bassa al- Inoltre, il motore si spegne automaticamente dopo cinque minuti di tezza del telaio, insieme a funzionamento al minimo e la velocità massima predefinita in un’altezza interna di 3 metri, fabbrica è stata limitata a 85 anziché 89 km/h. In questo mo do è consentono di sfruttare al mas- possibile ottenere un’ul te rio re riduzione del 2-3 per cen to di simo la capacità di carico del consumo di carburante e di emissioni di CO2. Per migliorare veicolo. l’attenzione dei conducenti alla riduzione dei consumi di La distribuzione pesante a carburante, sul display presente al centro del cruscotto ven gono corto raggio comprende soprat- fornite di serie informazioni sui consumi correnti e cumulativi. tutto il trasporto regionale di Quello dell’efficienza è un mantra che praticano con convinzione merci di merci specifiche come tutti gli addetti di lavori del mondo dei trasporti. In prima fila c’è i beni alimentari, con il settore ovviamente Daf Trucks che tramite il programma ATe sta del la vendita al dettaglio tra i introducendo versioni speciali dei modelli LF45, CF85 e XF105. pro tagonisti. Si tratta di trucks Versioni con specifiche totalmente ottimizzate per la massima che vengono utilizzati sia in efficienza ed economia, e pertanto con il minimo impatto possibile am bito urbano che extraurbano sull’ambiente. In un’ottica di massima riduzione possibile dei o autostradale. “Queste caratte- consumi di carburante, la Casa di Eindhoven ha adottato misure di ristiche operative - aggiunge ottimizzazione dell’aerodinamica. Fra queste, figura l’aggiunta di Georg Weiberg - giustificano un pacchetto completo di spoiler per il tetto e deflettori laterali, gli specifici requisiti che deve combinati con grembialature laterali. Sempre dell’equipaggiamento possedere il veicolo ottimale standard fanno parte anche pneumatici a bassa resistenza al per il lavoro di distribuzione rotolamento. Il motore Paccar MX da 12.9 litri che eroga 340 pesante a corto raggio: deve kW/460 cv in versione EEV include le migliorie che Daf Trucks ha offrire buona visibilità, essere di recente introdotto. È abbinato a un cambio automatizzato AS semplice da guidare ed essere Tronic dotato di una strategia di cambio marcia totalmente configurato per spostamenti da ottimizzata per la riduzione dei consumi di carburante. Il effettuare in giornata. Aziende conducente ha la possibilità di cambiare marcia manualmente e padroncini chiedono un’am- soltanto a velocità inferiori a 30 km/h e quando è in uso il freno pia gamma di potenze del mo- motore MX, mentre in tutte le altre situazioni è l’elettronica a tore in modo da affrontare al decidere il momento ideale per i cambi di marcia. Inoltre, i trucks meglio le caratteristiche topo- ATe sono dotati di una trasmissione in presa diretta con riduzione grafiche di ogni regione e i di- 2,69:1, per un’efficienza ottimale nei consumi. È disponibile come versi carichi. Spesso anche opzione una versione con riduzione 2,53:1 per impieghi e l’immagine è importante: un applicazioni più leggeri. Dispongono inoltre di serie del controllo veicolo con la Stella è sempre della velocità adattabile, che contribuisce ancora una volta a un ottimo biglietto da visita”. ridurre i consumi di carburante.

N° 210 / Giugno 2012 TRUCK STORY 12 Il Mondo dei Trasporti

IVECO / Sul mercato dal 2002 il pesante del costruttore italiano è sempre protagonista ne verso le camicie umide so- spese. In abbinamento il freno a decompressione Turbo Brake, alimentato dalla riapertura par- ziale delle valvole di scarico al termine della fase di compres- sione L’epopea del rivoluzionario Stralis L’arrivo delle norme Euro sulle emissioni nocive, venne ben recepito dai progettisti Iveco, che fecero un lavoro im- LE ORIGINI DELL’AMBIZIOSO PROGETTO STRALIS drata di 10.3 litri), che riporta le portante per ridurre gli effetti, stesse caratteristiche tecnologi- in particolare ampliando, rispet- RISALGONO AL QUANDO VECO ALLORA 1998, I , che del propulsore più piccolo, to a quella dell’Eurostar, la su- GUIDATA DALL’AMMINISTRATORE DELEGATO anche se sia su EuroTech che perficie del radiatore del liquido EuroStar che lo adottano, vendi raffreddamento, che arrivò a GIANCARLO BOSCHETTI, LANCIA SUL MERCATO IL gono aggiunti particolari fonda- misurare 84 dmq (invece dei PRIMO INNOVATIVO MOTORE DELLA FAMIGLIA CURSOR. mentali, come i freni a disco in- precedenti 68), così come quel- tegrali a controllo elettronico la dello scambiatore termico EBS e il sistema di gestione dell’aria di sovralimentazione, Lino Sinari rocargo, dominatore del merca- elettronica Can. Sempre di elet- passata a 57 dmq invece di 47. to, ieri come oggi, nella sua ca- tronica si parla per il cambio L’impatto sulle emissioni era TORINO - Decennio complicato tegoria. Ma ancora prima come EuroTronic e per la gestione del legato alla riduzione dei tempi per Iveco (e non solo) gli anni abbiamo detto serve un motore rallentatore. La potenza va da di funzionamento del ventilato- No vanta. Con la crisi economi- e allora la storia di quello che 390 a 430 cv. re, così come alla necessità di ca che appare e scompare, la sarà lo Stralis inizia cinque anni Nel 2000 la rivoluzione si diminuire la temperatura del- con correnza che si fa più forte, in anticipo rispetto alla sua pre- com pleta con l’arrivo del Cur- l’aria di sovralimentazione al- l’accoglienza tiepida riservata sentazione. Nel 1998 viene in- sor 13, inizialmente riservato l’ingresso del motore per limi- ai modelli pesanti EuroStar e fatti lanciato il primo motore alla gamma da cantiere. La ci- tare la temperatura massima EuroTech, nonostante il secon- Cursor, l’8, un sei cilindri in li- lindrata è di 12.9 litri, la poten- della combustione, che l’abbat- do conquisti subito il Truck of nea da 7.8 litri, che andrà subito za si ferma a 440 cv ma soltan- timento degli agenti inquinanti the Year. C’è bisogno di novità, a equipaggiare l’EuroTech. La to per poco, già nel 2001 il più Già dalla prima generazione, Stralis conquista gli autotrasportatori tende invece a far alzare, e di l’Euro 2 è dietro l’angolo e meccanica è quanto di meglio potente motore della famiglia proponendosi con un bagaglio di significative innovazioni. disperdere, attraverso il liquido quindi è necessario progettare sia in grado di offrire la tecno- Cursor approda sull’EuroStar in di raffreddamento del propulso- una versione da 480 cv. Lo ac- Restiamo piantati nel 2002, che lo che non si vede a una prima re, l’energia assorbita dai ral- compagnano un paio di aggiun- è l’anno dello Stralis, anzi della occhiata, le nuove sospensioni lentatori sulla trasmissione, più te di rilievo, come la versione cabina dello Stralis che nel l’e - pneumatiche a quattro soffietti efficienti che in passato. automatizzata riveduta e corret- stetica ben poco ha a che vede- e perfino un impianto elettrico A favorire il flusso dell’aria ta dell’EuroTronic e un freno re con quelle dei suoi predeces- fuori dalla norma, basato sulla del radiatore pensava la già de- mo tore in grado di sviluppare sori e che lancia un nuovo stan- tec nologia Multiplex, che Bo - scritta nuova configurazione una potenza di 500 cv. dard qualitativo, con quelle for- sch usa per la prima volta pro- della griglia dell’Active Spa ce, me arrotondate accuratamente prio sullo Stralis. ma anche la disposizione delle LA SVOLTA studiate per l’aerodinamica ma In contemporanea tra i moto- tubazioni e dei comandi, che ACTIVE SPACE che gli regalano allo stesso tem - ri arriva una nuova versione del erano stati posizionati dietro la po un aspetto armonioso e grin- Cursor 13, con potenza di 540 calandra, con in più un nuovo Dal punto di vista dei motori toso, proprio come piace agli cv, un modo per ripagare le a- accoppiamento elettronico per le novità si fermano qui, anche au tisti italiani. Si tratta della spet tative di chi sognava il Cur- il ventilatore che ne garantiva se c’è più di un fedelissimo del - ver sione Active Space, quella sor 15 e si trova comunque in un inserimento progressivo, con la Casa che continua a sperare per la linea, la più attesa. mano un mezzo dalle perfor- velocità di rotazione intermedie nel l’arrivo del favoleggiato La caratterizzano grandi de- mance eccellenti, oltre che dalle inferiori alla velocità del moto- Cursor 15, che invece non ci sa- flettori laterali e una calandra caratteristiche di base ottimali, re. rà mai e che avrebbe dovuto es- imponente, che consente di au- sia che si tratti del sotto blocco All’epoca oltre al conteni- sere addirittura un otto cilindri, mentare il flusso dell’aria verso che irrigidisce la struttura, sia mento delle emissioni, l’ado- roba da nostalgici insomma, il radiatore, in una miscela di dei pistoni monoblocco in allu- zione del nuovo impianto signi- perché oggi anche chi ce l’ha fa eleganza e funzionalità. In più minio, che provvedono a di- ficò ridurre i consumi di un 1,5 una gran fatica a venderli quei c’è un mare di tecnologia, quel- sperdere il calore di combustio- per cento. due cilindri in più del dovuto. Invece è arrivata l’ora di una nuova generazione di moto- logia del periodo, con iniettori mettere le mani sulla cabina e CAMBIANO LE POTENZE ED EVOLVONO LE CABINE ri, a cui va aggiunta una cabina pompa a gestione elettronica, di dare il via alla nuova genera- che vada a rivaleggiare con gli fre no motore a decompressione zione dei pesanti torinesi. Bo- altri grandi marchi europei. C’è e soprattutto un turbocompres- schetti non sarà però lì ad acco- Dal 2007 la seconda generazione bisogno anche di uomini e a sore a geometria variabile, che glierla. Nel 2001 Cantarella lo questo ci pensa Giancarlo Bo- permette di calmierare i consu- vuole alla guida di Fiat Auto, TORINO - Per la seconda generazione si verso il basso. A questa ben si sposa la schetti, che ha fatto un’incre di - mi ma anche di ottenere una un’impresa difficile, forse im- dello Stralis bisogna aspettare il 2007. In fanaleria di nuova concezione. Rivista, bile carriera tutta all’interno del po tenza molto elevata. Si va dai possibile, ma affascinante, ma- linea di massima le motorizzazioni resta- anzi, migliorata l’aerodinamica e così Gruppo e nel 1990 è nominato 240 ai 352 cv, con un rendi- gari con un po’ di rimpianto per no le stesse (anche se le potenze sono anche gli interni, che diventano più fun- Amministratore delegato. Sua mento di 45 cv per litro, livello non essere riuscito a presenzia- cambiate e si va dai 310 ai 360 cavalli zionali. la riforma delle business unit, mai prima raggiunto. Se a tutto re al lancio del nuovo Stralis, per il Cursor 8, dai 420 ai 450 per il Cur- Il passo ancora successivo, in pratica sua la guida decisa che porterà ciò si aggiunge un peso ridotto compito che andrà a un france- sor 10 e da 500 a 560 cv per il Cursor storia di ieri, è rappresentato dall’Eco- il costruttore dritto fino al nuo- a 678 kg, facile capire quale sia se Michel de Lambert, che arri- 13) mentre invece le cabine, che nel frat- stralis, in cui vengono privilegiate le vo millennio. l’impatto del primo Cursor sul va dalla Fraikin e che resterà al tempo sono diventate le tre ancora oggi componenti dell’economia d’esercizio, Serve quindi una rivoluzio- mondo del trasporto. posto di comando più o meno in produzione, sono state ridisegnate nel in ossequio alla vecchia regola sempre ne, un prodotto che sia in grado L’anno successivo viene pre- quanto Boschetti in Fiat Auto. frontale, che ha ottenuto una griglia di seguita in Iveco di assecondare sempre di raggiungere le vette dell’Eu - sentato il Cursor 10 (con cilin- Ma questa è un’altra storia. maggiori dimensioni che va a rastremar- le necessità della clientela.

I motori Cursor in regola con la normativa Euro 6 Soluzione per l’immediato futuro

FIAT POWERTRAIN INDUSTRIAL NON HA UTILIZZATO mente nello scarico, con vantaggi nei consumi e nelle prestazioni, dovuti in buona parte alla rinuncia al l’EGR, a questo punto non più IL SISTEMA CR COMBINATO CON L GR AFFIDANDOSI S ’E , necessario. INVECE A UN’I NE DITA SOLUZIONE “ONLY SCR”. Il complesso sistema racchiuso sotto il nome di High Ef ficiency Scr si compone di un Diesel Oxidation Catalyst, un filtro antiparticolato Diesel passivo, un modulo per il dosaggio e un miscelatore TORINO - Facendo un salto dal passato al futuro prossimo venturo, e per l’AdBlue, il già citato Scr e un Clean Up Catalyst, oltre a una in attesa di poter vedere quanto sarà cambiata la linea del nuovo serie di sen sori integrati per controllare le emissioni. Stralis rispetto a quella dell’attuale modello, diamo un’occhiata alla soluzione scelta dal costruttore torinese per portare i motori Cursor PROCESSO DI REINGEGNERIZZAZIONE in regola con la normativa Euro 6. Cursor 11 si chiamerà l’undici litri destinato traghettare la gamma Stralis verso le nuove generazio- Molte le innovazioni proposte, dalla struttura “chiusa” per un do- ni. saggio preciso del l’Ad Blue, al controllo adattivo per l’erogazione Per rispettare i severi standard Euro 6, Fiat Powertrain Industrial del composto, che viene effettuato sulla base della composizione a differenza di gran parte degli altri costruttori non ha utilizzato il dei gas di scarico. In più, per garantire un’i dro li si omogenea del- mento che la testa dei cilindri, in modo da rendere più rigida l’intera sistema Selective Catalytic Reduction combinato con l’Exhaust Gas l’urea e una corretta distribuzione nel gas di scarico, viene attivato struttura, favorendo al tempo stesso la circolazione del liquido refri- Recirculation, affidandosi invece a un’ine dita soluzione “Only Scr”. un mix ad alta turbolenza, isolato termicamente. E sempre un mi- gerante. Una nuova centralina elet tronica provvede a gestire tutti i Ciò è stato possibile aumentando prima di tutto l’efficienza di glioramento della gestione termica accelera l’attivazione del sistema parametri del propulsore e del sistema di post-trattamento dei gas di base del motore e riducendo quindi il particolato già nella fase della quando il motore è ancora freddo. scarico, ottimizzando i tempi di risposta ai bas si regimi e aumentan- combustione, mentre il resto viene catturato dal filtro DPF, con gli Più in generale tutto il propulsore è stato sottoposto a un proces- do l’effi cien za del freno motore, le cui prestazioni crescono del 30 ossidi di azoto che vengono ridotti, per oltre il 95 per cento, diretta- so di reingegnerizzazione, modificando sia l’architet tu ra del basa- per cento grazie all’adozione di una valvola a farfalla. NUOVO

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RENAULT TRUCKS / Le grandi ambizioni del Kerax 8x4 Xtrem, assai appettibile sul mercato italiano Il pesante duro e inarrestabile

UN TELAIO ULTERIORMENTE IRROBUSTITO, SOSPENSIONI PARABOLICHE A QUATTRO FOGLIE RINFORZATE, UNA SERIE DI AGGIUSTAMENTI VOLTI A SUBLIMARE LA ROBUSTEZZA FANNO DELLA SERIE XTREM DEL KERAX UNO SPECIALISTA ASSOLUTO DELL’OFF ROAD. PER I MOTORI SCELTA TRA IL DXI 11 DA 460 CVEILDXI 13 DA 480 O 520 CAVALLI.

Mauro Zola a 520 cv e che in buona parte del mondo è riservato soltanto a BARCELLONA - Agli italiani il missioni davvero impossibili. mez zo d’opera piace estremo, il Comunque nessun problema, più duro e inarrestabile possibi- l’Xtrem è disponibile con en- le. Non è un caso che tra i Ke - trambe le motorizzazioni. rax venduti nella penisola, pra- In una splendida cava spa- ticamente il cento per cento ap- gnola, con vista mare, posizio- partenga alla gamma Heavy, nata tra Barcellona e Tarragona, quel la più adatta ai lavori pe- abbiamo provato la versione con santi, mentre nel resto dell’Eu - motore da 520 cv, quindi la più ro pa l’80 per cento dei clienti performante, una potenza che preferisce la serie Medium. Fa- quasi minimizzava la portata del cile prevedere dunque che il carico pure al massimo delle nuo vo modello 8x4 Xtrem di- possibilità offerte dall’o mo - venterà presto uno dei preferiti. logazione. Con una simile po- Sia perché il telaio è stato ulte- tenza a disposizione si può fa re riormente irrobustito, allargan- molto e il Kerax è in grado di do gli spessori da 8 mm fino a muovesi con invidiabile agilità, quasi tutta la lunghezza, dal sfruttando nel modo migliore le motore fino all’estremità dello sue doti di trazione. In questo sbalzo posteriore, sia perché so- caso a completare la catena ci- no state aggiunte di serie so- nematica il cambio manuale a spensioni posteriori paraboliche 16 marce, altra opzione che a quattro foglie rinforzate da 32 trova ancora in Italia molti con- t, mentre il tandem degli assi sensi. In questa configurazione posteriori ha una capacità di 33 si tratta di un veicolo inarrestabi- t. A questo si aggiungono tutta le, che risulta quasi impossibile Il test drive del Renault Trucks Kerax Xtrem all’interno di una suggestiva cava con vista mare localizzata tra Barcellona e Tarragona. una serie di aggiustamenti volti mettere in reale difficoltà. Chie- a sublimarne la robustezza, co- dere di più in tema di possanza e me il carter del volano del mo- motricità pare impossibile. PER IL KERAX IL COMPATTO RETARDER VR 3250 SVILUPPATO DA VOITH tore realizzato in ghisa, la fri- Ma anche in quel caso Re- zione bi-disco o il raffredda- nault Trucks ha pronta una rimento della scatola del cambio. sposta adeguata. Si tratta della Massima sicurezza nelle discese mozzafiato Tutto questo fa della serie versione 8x8 che dispone di un Xtrem, uno specialista assoluto, totale di otto ruote motrici, con l’ideale per affrontare percorsi due assi sterzanti davanti e due pianto frenante è una necessità vitale. cardanico, accelera l’olio che viene impossibili come quelli del le assali motori dietro. Un vero Per questo il costruttore francese pro- poi decelerato dallo statore, il che cave di marmo di Carrara. Per mostro di efficienza che grazie pone in abbinamento con il cambio provoca un rallentamento del rotore e quel che riguarda la parte moto- a un telaio adeguatamente rin- automatizzato Optidriver +, e con il di conseguenza dell’intero veicolo. ristica, da parte di Renault for zato e allungato può operare rallentatore Optibrake, il Retarder Inoltre, il calore provocato dalla fre- Trucks il consiglio è di abbinar- con un carico che supera le 50 compatto VR 3250 in una versione natura viene ceduto all’impianto di lo magari al DXi 11, che arriva t. La trazione è meccanica, di- sviluppata da Voith proprio per rende- raffreddamento. fino a 460 cv di potenza, il che sinseribile sui primi due assi, il re il massimo in base alle caratteristi- L’azionamento del Retarder av- permette di tenere sotto stretto che serve negli spostamenti o che del Kerax. viene tramite un interruttore manuale controllo i consumi, che visto nelle fasi di lavoro più leggere Si tratta di un rallentatore com- a stadi. Nella posizione di attivazione l’innalzarsi costante del prezzo per ridurre i consumi. Per lo pletamente integrato del cambio, con il Retarder viene inserito automatica- del gasolio sono diventati una stes so motivo in questo caso si serbatoio dell’olio indipendente, in mente azionando il pedale del freno. variabile anche in cava. Sugge- è deciso di limitare le motoriz- grado di fornire una coppia frenante In Spagna ne abbiamo testato l’ef- rimento che però presumibil- zazioni all’11 litri, in occasione aggiuntiva sull’asse cardanico di ficacia sulla versione 6x4 dello spe- mente non verrà seguito in Ita- della nostra prova sul campo si 3.250 Nm (e sull’albero della trasmis- cialista transalpino, con motore da lia, dato che un’altra cosa che trattava di un 460 cv, più che sione di 1.600 Nm), disponibile fin 460 cv. piace ai trasportatori di casa no- adeguato a muoversi anche su BARCELLONA - In cava come su stra- dalle basse velocità. Il tutto con un Il risultato è stupefacente, così stra è poter disporre di un sur- pendii molto accentuati. da la sicurezza non è mai abbastanza; peso, compreso lo scambiatore di ca- come il constatare che tipo di discese plus di cavalleria, e quindi la lo - Per il resto i due modelli rac- se poi si devono percorrere discese lore, di appena 59 kg. Il funziona- si possano affrontare senza timore di ro scelta cade più spesso del colgono tutte le buone qualità mozzafiato con qualche decina di ton- mento del dispositivo è piuttosto sem- surriscaldare l’impianto a tamburi che dovuto sul DXi 13, eccellente del Kerax, a partire dall’ottima nellate sul cassone, preservare l’im- plice. Il rotore, trascinato dall’albero equipaggia il Kerax. propulsore con potenze da 480 altezza da terra, che raggiunge i

385 mm sotto l’asse anteriore e cato. La gamma poi è davvero tezione del telaio (anche se in ni disponibili l’efficace rallenta- i 370 sotto quello posteriore, e completa, con oltre 60 differen- Europa ne sono utilizzati sol- tore Optribrake, che può essere che con un angolo di attacco di ti modelli, che combinano 11 tanto due), tre cabine, 39 passi integrato con un Retarder Voith 37° risulta la migliore tra i mez - con figurazioni tra motrici e trat- e tre possibili combinazioni del o con un Intarder e il cam bio zi d’opera attualmente sul mer- tori, i già citati tre livelli di pro- tandem posteriore. Tra le opzio- automatizzato Optidriver +.

I SEGRETI DEL CAMBIO AUTOMATIZZATO OPTIDRIVER + Dodici marce per facilitare il lavoro dell’autista

BARCELLONA - Chi l’ha provato non può più farne a meno. carburante calmierato e migliora il comfort del conducen- Del resto la versione da cava del cambio automatizzato a te. dodici marce Optidriver + è stata appositamente sviluppata Quando si deve invece affrontare lo sterrato duro per questo tipo di utilizzo e permette di raggiungere il basta premere un pulsante per passare alla funzione Off massimo delle prestazioni, consentendo all’autista di con- Road, che invece privilegia la maggior mobilità, riducendo centrarsi sul volante, ma dandogli comunque la possibilità il numero delle cambiate che vengono effettuate non più di passare in modalità manuale in quei passaggi che reputa all’interno della green line (cioè tra i 1.000 e i 1.500 particolarmente complessi e in cui preferisce affidarsi alla giri/min) ma tra i 1.800 e i 2.000 giri/min, portando il mas- propria esperienza. simo dei giri fino a 2.300. In più, vengono evitati i salti di Il segreto dell’Optidriver + sta nelle due funzioni di marcia e le partenze si effettuano soltanto in prima marcia. La versione 8x8 del possente Kerax Xtrem dispone di ben otto base, a partire dalla On Road che va coprire la maggior Questo basta a cavarsela nella maggior parte dei casi, ruote motrici con due assi sterzati davanti e due assali motori dietro. parte del tempo di utilizzo, che garantisce un consumo di senza bisogno di intervenire in modalità manuale. N° 210 / Giugno 2012 OFF ROAD 15 Il Mondo dei Trasporti

PER RIDURRE I CONSUMI ANCHE NELL’OFF ROAD Optifuel è sempre la migliore soluzione

BARCELLONA - Se in Italia verranno in- glia di anticipare le possibili situazioni trodotti tra poco, in Francia sono già una che ci si trova ad affrontare, ad esempio realtà consolidata. E infatti il 10 per rallentando in anticipo prima di un osta- cento circa dei 21mila autisti che in tutto colo in modo da non dover frenare, sfrut- il continente hanno seguito i corsi di for- tando piuttosto l’inerzia stessa del veico- mazione Optifuel lavorano nel settore lo. edile, che fino a qualche anno fa non te- In più i formatori del costruttore neva troppo conto di fattori come il con- francese insegnano come usare al meglio sumo, messo in secondo piano rispetto a la tecnologia presente sui veicoli e ad esigenze di efficienza, mentre oggi, adeguare lo stile di guida sulla base delle causa crisi, ogni euro conta, quindi situazioni che ci si trova via via di fron- anche quelli risparmiati sul gasolio. Se- te, il che è ancora più importante in can- condo i rilievi effettuati da Renault tiere, o in cava, dove i panorami cambia- Trucks il costo del carburante costituisce no molto velocemente. oggi il 33 per cento delle spese generali I progressi degli autisti possono poi di un’azienda di costruzioni. essere controllati costantemente tramite L’impostazione di base della forma- il software Infomax, che estrae i dati di- zione Optifuel è la stessa che per i clienti rettamente dal camion e che può essere della linea, quindi secondo le basi della collegato con tutti i modelli Renault guida predittiva o razionale, che consi- Trucks dall’Euro 3 in poi.

RENAULT TRUCKS / Anche il Premium Lander fa nuovi passi in avanti veicolo carico si devono affrontare salite ancora più ripide oppure trappole di fan go. Le novità della gamma Lander non si limitano però alle nuove versioni OptiTrack. Da poco è infatti disponibile anche una versione 8x2*6, particolarmente adatta a chi deve muoversi in ambito urbano per la gran maneggevolezza, con un angolo di sterzata che rispetto alle configurazioni 8x4 cresce del 12,5 per cento. Allo stesso modo la motricità sull’asse posteriore consente un maggior carico utile di circa 500 kg e un risparmio sul consumo di carburante che può arri- Intelligente evoluzione vare a toccare il 10 per cento. Sarà invece disponibile nei prossimi mesi, dopo il debutto sul mercato francese, la configurazione 8x4*4 Tridem, con asse posteriore sterzante e sollevabile e quindi ideale per sopportare carichi fino alle dieci tonnellate. Questa accoppia a un’eccellen te manovra- bilità in cantieri ristretti la possibilità di montare equipaggiamenti complessi, co me ad esempio gru di grandi dimensioni. Con queste novità la gamma Lander arriva a comprendere fino a del sistema OptiTrack 70 versioni, sulla base di otto modelli tra motrici e trattori, con due tipi di cabina che dispongono di tre altezze e altrettante lunghezze. DOPO L’ESPERIENZA SUL TRATTORE 4X2 DEL PREMIUM LANDER, IL SISTEMA CHE GARANTISCE LA MIGLIORE MOTRICITÀ È ORA DISPONIBILE ANCHE SUL TRATTORE 6X2 E SULLE MOTRICI 4X2, 6X2 E 6X4. ANCH’ESSI CARATTERIZZATI DA UN PESO RIDOTTO E DA CONSUMI PIÙ CONTENUTI.

BARCELLONA - Era facile prevedere che l’esperienza OptiTrack sul Premium Lander non si sarebbe conclusa con il solo trattore 4x2 presentato qualche tempo fa. E infatti Renault Trucks ha da poco lanciato sul mercato altre quattro versioni: si tratta di un altro trattore, ma 6x2, e di tre motrici: 4x2, 6x2 e 6x4. Del resto, i vantaggi della soluzione, che si basa su due mo tori idraulici montati nelle ruote anteriori, sono tanti rispetto a una normale trazione integrale. Si tratta di vantaggi nel peso, che è inferiore di circa 490 kg, e di vantaggi nei consumi, che si riducono di un 10 per cento. Il funzionamento del sistema OptiTrack è piuttosto semplice; ad assicurare la motricità sul primo asse pensano i già citati due motori idraulici, legati a un sistema che comprende una pompa idraulica e un serbatoio di olio dedicato. Semplicemente premendo un pulsante in cabina si attivano i due motori aggiuntivi, operazione che può essere svolta sia da fermi che muovendosi a velocità molto ridotte. Questi restano in funzione fino a quando si superano i 27 km/h, di- sattivandosi poi in automatico, ma non del tutto; soltanto nel caso si superino i 40 km/h il sistema viene escluso e va riattivato dal conducente, altrimenti se si scende sotto i 15 km/h si riattiva sempre in au tomatico. Da notare che quan do l’OptiTrack non è attivo l’olio circola in un circuito chiuso, che ne mantiene la pressione senza gravare sui consumi. Questa soluzione che ha tra gli altri plus la possibilità di essere abbinata al cambio robotizzato Optidriver +, sublima le qualità del Lander, veicolo che ha tra i suoi impieghi principali quello di rifor- La configurazione 8x4*4 Tridem del Premium Lander che sarà disponibile nei prossimi mesi dopo il debutto sul mercato francese. nire di materiale i cantieri e deve quindi avventurarsi, anche se epi- sodicamente, in trappole di fango o affrontare le difficoltà della cava per caricare. Al tempo stesso però deve essere adeguato a tra- UN ALTRO PROTAGONISTA NEL MONDO DEL CAVA-CANTIERE sferte an che medio lunghe su asfalto e quin di garantire un livello di comfort sufficiente. A questo proposito il sistema OptiTrack non in- terferisce in alcun modo sulle qualità stradali del Premium che re- Midlum a trazione integrale più forte che mai stano inalterate. Rispetto ai modelli della con correnza il Premium Lander può quindi distinguersi rispetto alle versioni a trazione integrale per BARCELLONA - Avevamo già avuto a scelta con 270 o 300 cv. Che sono l’eccellenza nel carico utile disponibile, che varia dai 200 ai 1.200 modo di testarlo in Italia ma è sempre tanti per un mezzo compatto, con kg in più delle configurazioni equivalenti per prestazioni e caratteri- piacevole mettersi alla guida di un Mi- passo corto, che può trasportare fino a stiche. Il che oltre a innalzarne l’efficienza permette un tanto ricer- dlum a trazione integrale, che grazie 10 ton in condizioni impossibili, af- cato contenimento dei costi. Al che contribuiscono anche i due mo- ai suoi tre bloccaggi del differenziale, frontando magari guadi profondi tori disponibili, il DXi 7 per le potenze dai 270 ai 340 cv e il DXi (davanti, dietro e sull’inter ponte) è in anche 700 mm. 11, condiviso con il Kerax, per le versioni più potenti, dai 380 ai grado di superare pendenze del 50 per La versione in prova montava la 460 cv. cento, quindi molto di più di quello versione più potente del motore, abbi- Nella cava spagnola abbiamo potuto testare con mano le qualità che solitamente dovrà affrontare. nata al classico cambio manuale a sei del sistema OptiTrack, che si evidenziano ancora meglio a veicolo In particolare questo piccolo ca- merce, accoppiata che permette dav- vuoto, provando ad affrontare una salita impegnativa in retromarcia. mion (la Massa Totale a Terra è di 16 vero di divertirsi; e in effetti, pur trat- La sola trazione posteriore porta infatti a spiacevoli saltelli del se- t) è inarrestabile nella sua versione tandosi di una cava vera, non c’è stato condo asse e costringe a un utilizzo esasperato dell’acceleratore, con ruote singole, in cui i ponti ante- modo di metterlo in difficoltà, né in che porta a consumi elevati. Basta però inserire l’OptiTrack perché riore e posteriore a semplice riduzione salita né tantomeno in discesa dove il il com portamento del Lander cam bi radicalmente e si possa proce- hanno modo di scaricare sugli assi Midlum può contare sul freno motore dere con appena un filo di gas. Lo stesso naturalmente accade se a tutta la potenza del sei cilindri DXi 7, potenziato Optibrake. N° 210 / Giugno 2012 ATTUALITÀ 16 Il Mondo dei Trasporti

SCANIA / Si accende la competizione per lo Young European Truck Driver 2012

traffico più uniformi, concor- frontati nella semifinale. Da rendo in tal modo alla diminu- que sto gruppo sono usciti gli ot - zione su scala globale dei con- to finalisti che si sfideranno per sumi di energia e delle emissio- contendersi il titolo di campione ni di scarico. italiano. Il vincitore italiano vo- Verso la sfida finale Oltre a eccezionali doti di lerà in Svezia presso la sede di gui da, i partecipanti allo Yetd Scania a Södertälje per rappresentare l’Italia alla finale euro- SELEZIONATI GLI OTTO FINALISTI, DA QUESTI USCIRÀ pea e si confronterà con i vincitori di altri 24 Paesi del Vecchio LO SFIDANTE PER LA GARA EUROPEA DI SETTEMBRE . Continente. Il campione euro- IN PALIO UN FIAMMANTE SCANIA NUOVO DI ZECCA E peo diverrà un riferimento e un ambasciatore dei con cetti di si- PERSONALIZZATO. curezza stradale e competenza professionale, con la finalità di Marco Chinicò co, 1979, di Arsié, Belluno; Ila- attrarre più giovani alla profes- rio Dissegna, 1982, di Rossano sione. Senza dimenticare l’a- TRENTO - Chi si aggiudicherà Veneto, Vicenza; Giovanni Dis- spetto che ovviamente sta più a uno Scania nuovo di zecca? In segna, 1985, di Rossano Vene- cuore agli sfidanti: il miglior tutti i Paesi europei ci stanno to, Vicenza; Lorenzo Gasperet- giovane camionista europeo provando decine e decine di ti, 1990, di Tuenno, Trento; 2012 si aggiudicherà un camion gio vani camionisti che hanno Dino Gobbo, 1987, di Cortina Edy De Rocco Michele Barocci Ilario Dissegna Scania personalizzato nuovo accettato la sfida e hanno chie- d’Ampezzo, Belluno; Michael fiammante. sto di partecipare allo Young Unterhofer, 1986, di Collalbo, Young European Truck Dri- European Truck Driver 2012, Bolzano. ver 2012 è il più grande concor- manifestazione dedicata agli Nonostante non abbia ancora so tra conducenti di autocarri, au tisti under 35. Grandi emo- compiuto 22 anni, Lorenzo Ga- che ha come obiettivo di eleg- zioni, abilità in vari campi e speretti è riuscito a dare il me- gere il miglior giovane autista spettacolarità - ma nel segno glio di sé nelle varie prove di- in Europa in base alle compe- del la sicurezza - hanno contrad- mostrando grande sangue fred- tenze in materia di guida sicura distinto la semifinale di Trento. do e un’esperienza da veterano. ed economica. Ma Yetd è anche Ci sono dunque tutti i presup- Il più giovane fra i semifinalisti una campagna strettamente posti affinché la finale, in pro- si presenta dunque agguerrito in con nessa alle Direttive Europee gramma questo mese nella sede finale. Per la terza volta conse- in materia di formazione pro- Italscania di Trento, sia ancora cutiva parteciperà all’atto con- fessionale degli autisti ed è fi- una volta un appuntamento da clusivo italiano dello Yetd Edy nalizzata al miglioramento delle non perdere. De Rocco, che si sta allenando Giovanni Dissegna Dino Gobbo Lorenzo Gasperetti abilità di guida e alla conoscen- I trenta concorrenti che ave- per salire sul gradino più alto za delle norme di sicurezza. Il vano superato il test teorico con del podio, sfuggitogli per un il quartier generale di Scania a concorso intende attirare l’at- il miglior punteggio si sono sfi- soffio sia nell’edizione 2007 Södertälje il 7 e 8 settembre. ten zione su alcune tematiche dati dando vita a una semifinale che nel 2010. È la terza finale Lo Yetd pone da sempre gli chiave del settore dei trasporti, che ha strappato applausi al consecutiva anche per il venti- autisti al centro dell’attenzione, coinvolgendo il mondo politico, pub blico presente e che fa da settenne Giovanni Dissegna, promuovendo la loro competen- i leader dell’industria, i respon- pre ludio a una finale ancora più che annovera nel palmares due za e professionalità, mettendo- sabili dell’ambiente e della si- intensa. Gli autisti che si sono quarti posti e questa volta si tro- ne in risalto il ruolo fondamen- curezza stradale, gli autisti e cimentati nella semifinale dello verà a competere con il fratello tale per la società e per l’indu - l’opinione pubblica in generale. Yetd 2012, dopo un quiz a ri- maggiore Ilario in un’inte res - stria globale dei trasporti. Un La manifestazione è sponsoriz- sposta multipla, si sono misura- sante e stimolante sfida tutta in con ducente abile e ben prepara- zata, a livello europeo, da Mi- ti su prove di abilità nelle ma- famiglia. La finalissima euro- to ha maggiori probabilità di e- chelin con il sostegno della novre, nel contenimento dei pea avrà luogo in Svezia presso vitare incidenti salvando vite u- Com missione Europea e del- consumi e nel controllo preli- l’Iru (International Road Tran- minare del veicolo. Francesco Chiappardi Michael Unterhofer sport Union), in Italia da Agos, Ecco, in ordine alfabetico, LBO D ORO ITALIANO ETD Camionsupermarket, Donau, gli otto professionisti che si A ’ Y ma ne, e ciò, unito a una ridu- 2012 devono possedere consa- Exide, Fassi Gru, Quid Hotel contenderanno il titolo di cam- zione del consumo di carburan- pevolezza della sicurezza stra- Trento, Scania Finance Italy e pione italiano: Michele Baroc- 2003 Michele Sandri (campione europeo) te e dei costi di manutenzione dale e orgoglio professionale. Il Würth. È patrocinata da Polizia ci, classe 1979, di Castelbelli- 2005 Christian Basset del veicolo, porta un beneficio concorso prevede un primo test di Stato, Croce Rossa Italiana, no, in provincia di Ancona; 2007 Ezio Vinai anche all’azienda di trasporto. teorico da compilare on line, Aci e Aifvs (Associazione Ita- Francesco Chiappardi, 1984, di 2010 Gerhard Thaler Uno stile di guida appropriato gra zie al quale sono stati sele- liana Familiari e Vittime della Pa dula, Salerno; Edy De Roc - contribuisce, inoltre, a flussi di zionati 30 autisti che si sono af- Strada).

BOSCH / Dal fornitore di tecnologie e soluzioni per il trasporto nuove opportunità per le officine

bi. Articolato in pacchetti tecnici (Diagnostics, Motormanagement, Emissioni, Comfort e Sicurezza), una volta terminato il Modulo Bosch Commercial Vehicles l’officina potrà presentarsi al mercato in modo ancora più professionale e con un’immagi ne più qualifica- ta, grazie anche a una specifica targa. Gli esperti in elettronica A offrire questo modulo so no 13 specialisti di canale individuati da Bosch e nominati For nitori Autorizzati Moduli Bosch Commer- cial Vehicles. Veri e propri partner dell’offici na, sono in grado di IL MODULO COMMERCIAL VEHICLES È UN VERO E personale in grado di occuparsi di veicoli con sistemi elettronici, proporre sul l’intero territorio nazionale non solo prodotti per la ri- proponendo un percorso basato su formazione, attrezzature di dia- parazione ma anche tutta la formazione, la consulenza e l’assisten za PROPRIO PERCORSO BASATO SU FORMAZIONE , gnosi dedicate e ricambi. A oggi sono oltre 500 le officine che tecnica necessaria. Ne fanno parte Frenocar di Milano, Remsa di ATTREZZATURE DI DIAGNOSI DEDICATE E RICAMBI. hanno aderito al percorso di crescita professionale e, di queste, 122 Modena, Sire e Frenocardue di Padova, Dra di Pavia, Ochner Ri- hanno già ottenuto la nomina. Numeri che dimostrano l’effettiva cambi di Trento, Sacer di Rivoli, Cff di Firenze, Sarid 2000 di Pe- esigenza che l’azienda milanese è andata a soddisfare. scara, Dierre Group di Roma, Corind di Catania, Centro Ricambi Nils Ricky Il Modulo Bosch Commercial Vehicles è un vero e proprio per- Cema di Napoli e Sacer Sardegna di Oristano. corso di crescita professionale, nato dalla volontà di supportare le La Divisione Aftermarket del Gruppo Bosch fornisce in tutto il MILANO - Nell’ultimo decennio le nuove tecnologie hanno fatto officine “truck” in tutte le loro esigenze, basato su formazione, at- mondo un’ampia gam ma di ricambi, servizi e attrezzature per la passi da gigante in tutti i settori. Sono stati raggiunti traguardi im- trezzature di diagnosi dedicate (come il tester KTS Truck) e ricam- manutenzione e la riparazione di veicoli commerciali. L’offerta pensabili fino a dieci anni fa an che nell’applicazione di sistemi che comprende ricambi caratterizzati da un identico livello qualitativo equipaggiano i veicoli da trasporto. Qualche esempio? Oggi la ge- rispetto ai componenti forniti da Bosch al primo equipaggiamento stione del motore die sel, il trattamento dei gas di scarico, ma anche ed è completata da una gamma di pro dotti revisionati e garantiti. sistemi come ABS, ESP e climatizzazione non solo sono diventati Grazie a 10mila collaboratori presenti in 140 Paesi e a un servizio (per fortuna dell’autista) una regola: quasi sempre li troviamo a bor - di logistica all’avanguar dia, la Divisione Automotive Aftermarket do già nell’equipaggiamento di base quando andiamo ad acquistare provvede alla distribuzione, in tempi brevi, di ben 450mila differen- un truck o un veicolo leggero, e se così non fosse il trasportatore è ti prodotti. L’attività del Settore “Diagnostics”, all’interno della Di- sempre più convinto della loro bontà ed efficienza che acquista un visione, assicura all’officina tecnologie di diagnosi e di riparazione, pacchetto addizionale che li prevede. Inoltre, tut ti i sistemi citati nonché software e servizi di formazione. La Divisione Automotive sono oggi governati dall’elettronica, lasciano pochi margini di ap- Aftermarket conta, inoltre, circa 15mila officine della rete Bosch plicazione e regolazione alla “com ponente umana”. Ne deriva come Service, il più grande network d’autoriparazione indipendente. conseguenza che chi è chiamato alla loro manutenzione, applicazio- Fornitore globale di tecnologie e servizi, nel 2011, grazie an che ne e certificazione di qualità deve oggi possedere competenze tecni- agli oltre 300mila collaboratori impiegati nei Settori di business che che fino a dieci anni fa erano delegate a pochi tecnici esperti Tecnica per autoveicoli, Tecnologia industriale, Beni di consumo e dell’a zien da fornitrice. Insomma, se arriva in officina un furgone Tecnologie costruttive, il Gruppo Bosch ha registrato un fatturato di equipaggiato con ESP, ABS e climatizzazione governati elettronica- 51,5 miliardi di euro. Il Gruppo è costituto dall’azienda Robert mente, il personale dell’of ficina deve essere all’altez za di occupar- Bosch e da più di 350 tra consociate e filiali in oltre 60 Paesi, 150 sene, pronto a soddisfare le necessità d’in ter ven to nel più rapido se si includono i partner commerciali. Le attività internazionali di tempo e con la massima efficienza possibili. sviluppo, produzione e vendita sono alla base del la continua cresci- Bosch, fornitore globale di tecnologie e soluzioni per il trasporto, ta. Nel 2011 Bosch ha investito oltre 4,2 miliardi di euro in Ricerca ha pensato a nuove opportunità per le officine che vogliano avere e Sviluppo, registrando oltre 4.100 brevetti in tutto il mondo. N° 210 / Giugno 2012 COMPONENTI 17 Il Mondo dei Trasporti

AUTOCLIMA / I nuovi condizionatori consentono di coprire ogni esigenza degli autotrasportatori Fresco e tranquillo

IL PRODUTTORE LEADER SUL MERCATO DELLA CLIMATIZZAZIONE PROPONE NUOVE APPLICAZIONI DELLA GAMMA FRESCO DESTINATI A SODDISFARE LE ESIGENZE DI BENESSERE DEGLI AUTISTI ANCHE QUANDO, A VEICOLO FERMO, SOSTANO IN PAUSA O IN ATTESA LUNGO IL TRAGITTO.

Fabio Basilico gravio del consumo di carburante e di conseguenza dell’in- CAMBIANO - È vero che il cli- qui namento. matizzatore non è ormai più A tutto questo ha voluto por - visto come un optional e che re rimedio Autoclima, azienda I modelli Fresco Back e Fresco Top di Autoclima si differenziano sempre più compare anche nel- piemontese specializzata nel per la collocazione del condensatore all’esterno della cabina: nel la lista accessori dei modelli ba- settore della climatizzazione, primo caso è montato nella zona posteriore della cabina (a sinistra), se. Resta comunque il fatto che che nel biennio 2003-2004 ha nel secondo sul tetto della stessa (sopra). esistono condizioni proibitive per prima avviato lo studio e la di utilizzo a bordo dei veicoli in successiva commercializzazio- sta zionamento sviluppato anni la cabina. condensatore e gruppo com- pato per soddisfare le esigenze quanto riducono o inibiscono la ne di un condizionatore che, in- fa da Autoclima fa ancora di Per chi invece non vuole op- pressore), risulta il più versatile di chi non può o non vuole uti- possibilità di funzionamento del vece di immettere umidità in più, colmando la lacuna nei casi tare per questa soluzione, può e il più performante in termini lizzare un compressore trasci- sistema di climatizzazione, con cabina, grazie alle funzioni tipi- precedentemente descritti in cui indirizzarsi sui modelli split, di resa. nato dal motore termico del vei- evidenti disagi per gli utenti vi- che del condizionamento sot- gli autisti sono costretti a tenere che, come i condizionatori di Per venire incontro a un’altra colo. È perciò sufficiente avere vono che vivono una condizio- trae umidità, fa risparmiare car- il motore acceso anche durante ca sa, consentono di montare categoria di utenti che difficil- a disposizione un’alimenta zio - ne di “non benessere”. burante e favorisce il benessere le soste. Dunque, la gamma de- l’evaporatore nella zona della mente può godere dei benefici ne elettrica a 12V/24V oppure Un esempio è fornito dai a bordo. La stessa Autoclima fa nominata Fresco è attualmente cuccetta e il condensatore all’e- del climatizzatore su determina- un’alimentazione di tipo idrau- trucks destinati a trasporti a me - notare che prima dell’arrivo sul così varia da consentire la co- sterno della cabina. A seconda ti mezzi d’opera, Autoclima ini- lico. Modula, lo dice il nome dio/lungo raggio, dotati di molti mercato di questo prodotto c’e- pertura di ogni esigenze degli che quest’ultimo componente zierà presto a commercializzare stes so, è modulabile, dal mo- accessori per garantire un mini- ra no in commercio i cosiddetti au totrasportatori. Per chi non sia montato nella zona posterio- l’ultima famiglia di prodotti ap- mento che è possibile scegliere mo livello di confort per gli au- “e vaporativi” il cui obiettivo era intende avvalersi della botola re della cabina o sul tetto della pena sviluppata, denominata fra più combinazioni: gruppo tisti ma che durante le pause garantire il benessere a bordo che è presente in certi modelli, stessa, i modelli sono chiamati Modula. Modula potrà soddi- completo, gruppo motoconden- lun go il tragitto, o le attese per immettendo molta umidità. A è disponibile il modello per es- Fresco Back o Fresco Top. sfare le richieste di condiziona- sante o gruppo motocompresso- le operazioni di carico e scari- causa della tecnologia utilizza- sere montato a botola (Fresco Esistono anche altre combi- mento di veicoli speciali come re. Di conseguenza, il posizio- co, non hanno altre possibilità ta, c’era però il rischio di conta- RT), che fornito con diversi kit nazioni, tra cui il modello deno- gli elettrici, i muletti, le moto namento dei componenti è va rio che rimanere “in moto” per minazioni batteriche derivanti di accoppiamento a seconda del minato Fresco Split che, grazie spazzatrici, le macchine da la- e flessibile anche grazie alla usu fruire della climatizzazione da acqua stagnante. mezzo e della marca si integra alla combinazione dei tre ele- voro speciali e altri ancora. Il possibilità di abbinare evapora- in cabina, con un evidente ag- Oggi il condizionatore da perfettamente con l’interno del - men ti separati (evaporatore, progetto Modula è stato svilup- tori e/o condensatori differenti. N° 210 / Giugno 2012 DEALER 18 Il Mondo dei Trasporti

Importante traguardo per la Evicarri di San Cesario e Bagno, in Emilia-Romagna

totrasportatori e alle loro famiglie per illustrare le caratteristiche del lavoro svolto dai tecnici di un reparto fondamentale nel business di ogni moderna concessionaria trucks. In mattinata so no stati anche assegnati i premi per il “Miglior Meccanico” e la “Miglior Offici- na”.

Da 30 anni punto DUE SEDI MODELLO

La sede di San Cesario occupa una superficie di 13mila metri quadrati, di cui 2.500 coperti. L’officina si estende su 1.000 mq, il magazzino ricambi ne occupa 600 e lo showroom altri 500. La sede di Bagno è distribuita su complessivi 9mila metri quadrati, di cui 1.800 coperti. Anche in questo caso so no mille i metri quadrati ri- di riferimento Iveco servati alla moderna officina, a cui si aggiungono i 400 del magazzino. NELL’OCCASIONE È STATO PRESENTATO IL CODICE ETICO sonale competente. Non a caso, a fine mag gio si è tenuta la “Festa Entrambe le sedi Evicarri sono centri tecnici autorizzati per i ta- della Seconda vendita”, organizzata dalla squadra officine Evicarri. chigrafi digitali. Evicarri è nel settore dei veicoli industriali da tre CHE HA LO SCOPO DI DEFINIRE I PRINCIPI GENERALI Durante la giornata svoltasi presso una delle due sedi di Evicarri, decenni. Da sempre specializzata in veicoli pesanti, mette oggi al PER IL CONSEGUIMENTO DELL’EFFICACIA E quella di San Cesario, nella zona industriale La Graziosa, il mondo servizio del marchio Iveco tutta la sua competenza e professionalità del post-vendita di Evicarri ha aperto i portoni dell’officina agli au- anche per quanto riguarda i veicoli da lavoro medi e leggeri. DELL’EFFICIENZA ECONOMICA E DI IMMAGINE SOCIETARIA ASSICURANDO RISPETTO DELLE LEGGI, INTEGRITÀ MORALE, COSTANTE CORRETTEZZA OPERATIVA E QUINDI LA MIGLIORE SODDISFAZIONE DEL CLIENTE.

SAN CESARIO - Evicarri ha celebrato il suo trentennale. La storica concessionaria Iveco per le province di Modena e Reggio Emilia, con due sedi localizzate lungo il tracciato della Via E mi lia, a San Cesario (Mo) e a Bagno (Re), ha festeggiato il mese scorso l’importante ricorrenza della sua fondazione, avvenuta il 27 aprile 1982. Un evento importante per il dealer punto di riferimento Iveco in Emilia-Romagna che, cogliendo l’occasione, ha presentato pubbli- camente il Codice Etico interno adottato da tutta l’a zien da. Il Codi- ce Etico ha lo scopo di definire i principi generali per il conseguimento dell’effica cia e dell’efficienza economica e di immagine societaria assicurando rispetto delle leggi, integrità morale e costante correttezza operativa. Il tutto per garantire al cliente la massima soddisfazione. Inoltre, Evicarri ha aderito al Manifesto di “Eti ca economica mondiale - conseguenze per l’economia mondiale”, redatto a Tubin- ga, in Germania, nell’aprile 2009 da un gruppo di lavoro della fondazione per l’etica mondiale.

COORDINAMENTO OFFICINE

Da quest’anno Evicarri coordina anche tutta la rete di officine autorizzate Iveco di Reggio Emilia e provincia. In tutto si tratta di dieci officine. A queste vanno aggiunte quelle dirette della stessa Evicarri, ubicate pres so ognuna delle due sedi del l’azienda. Il dealer punta a essere un vero e proprio centro servizi per l’au- totrasportatore, puntando su apparecchiature al l’avanguardia e per-

IVECO / Al Fiat Industrial Village il Sindaco di Torino ha provato i veicoli a trazione alternativa

pegno per la realizzazione di progetti mirati alla massimizza- zione dell’efficienza energetica ed economica del trasporto passeggeri e merci, proprio sfrut- Fassino guida ecologico tando queste soluzione tecnologiche. Oltre a questo - ha concluso Altavilla - in un’ottica di lungo periodo, dobbiamo pen- L’A MMINISTRATORE DELEGATO ALFREDO ALTAVILLA sare a individuare e sviluppare azioni, progetti e iniziative per HA SOTTOSCRITTO L ADESIONE AL PROGETTO MART ’ S aderire ai bandi europei e pro- CITY: IL CAPOLUOGO PIEMONTESE INTENDE RIDURRE muovere ogni altra attività utile per il conseguimento degli o - LE EMISSIONI DEL 40 PER CENTO ENTRO IL 2020. biet tivi di Torino Smart City”.

Paolo Romani le ultime frontiere varcate dalla CONTRIBUTO tecnologia, in campo di lotta al- DECISIVO TORINO - La città di Torino è l’in quinamento, applicata a fortemente impegnata sul fronte truck, veicoli commerciali e “Sono contento - ha detto il della sostenibilità ambientale. bus. Sindaco Fassino durante il suo In particolare, l’Ammini stra zio - Accolto dall’Amministratore “tour” nella struttura - di essere ne guidata da Piero Fassino ha delegato di Iveco, Alfredo Alta- qui: la Fiat è una parte della presentato la candidatura del villa, Piero Fassino ha raggiun- mia vita ed è una delle anime capoluogo piemontese alla to il Fiat Industrial Village af- del la città. Sono tanto più lieto Com missione Europea per di- fiancato dal Vice Sindaco, Tom che l’Amministratore delegato ventare “Smart City”: se la città Dealessandri, e dagli assessori di Iveco, Alfredo Altavilla, ab - si dimostra pronta a ridurre le all’Ambiente e ai Trasporti bia sottoscritto l’a de sio ne al proprie emissioni di gas serra della Città di Torino, Enzo La- progetto Smart City, perché il del 40 per cento entro il 2020, volta e Claudio Lubatti. L’in- tema della mobilità so stenibile la Commissione Europea darà il contro col numero uno Ive co ha è uno dei principali settori in proprio contributo economico rappresentato l’occasione per cui praticare innovazione tecno- ai suoi progetti in tema di soste- presentare le soluzioni tecnolo- logica e ambientale. Sono certo nibilità ambientale. giche integrate di Iveco per una che Iveco, che dispone di tec- Sul fronte delle emissioni, mobilità sostenibile, che nologie e prodotti di alta qualità accanto all’efficienza energeti- l’azienda mette a disposizione e del know-how di eccellenza, ca degli edifici e delle reti ener- della città di Torino perché di- potrà contribuire in modo deci- getiche, una componente im- venti “Smart City”. Lo stesso Piero Fassino (a sinistra), Sindaco di Torino, con Alfredo Altavilla, Amministratore delegato di Iveco. sivo a fare di Torino una capita- portante è determinata dai siste- Altavilla ha sottoscritto un ap- le della mobilità so stenibile”. mi di trasporto. Per sincerarsi posito protocollo d’impegno del tela ambientale e l’impegno, da vati standard in materia di ridu- da di veicoli commerciali e in- Al termine dell’incon tro, il Sin- delle evoluzioni raggiunte dai costruttore piemontese a contri- parte dell’azienda, verso lo svi- zione delle emissioni inquinan- dustriali a offrire un’intera daco e gli assessori hanno avuto veicoli sul fronte della riduzio- buire al successo della candida- luppo di veicoli a combustibile ti. “Iveco - ha commentato Al- gam ma di mezzi a metano, dal l’opportunità di provare su stra- ne delle emissioni, il Sindaco tura di Torino. o a trazione alternativa, che as- tavilla - è stato tra i primi co- Daily allo Stralis agli autobus. da i veicoli a trazione alternati- Fas sino si è recato in visita al Nel corso della riunione, Al- sicurano un considerevole ri- struttori a progettare e sviluppa- L’in contro col Sindaco e gli va: il Daily CNG (gas naturale Fiat Industrial Village, dove ha fredo Altavilla ha ricordato sparmio nelle emissioni di re veicoli commerciali leggeri am ministratori torinesi vuole compresso), il Dai ly Van Elet- potuto ammirare in esposizione l’importanza del tema della tu- CO2, oltre a garantire i più ele- elettrici ed è oggi l’unica azien- testimoniare tutto il nostro im- trico e l’Euro car go Ibrido. N° 210 / Giugno 2012 ATTUALITÀ 19 Il Mondo dei Trasporti

DAIMLER FLEETBOARD / Alla società del Gruppo Daimler l’ambito riconoscimento “Growth Leadership Award 2012” di Frost & Sullivan anche avanzate soluzioni logi- stiche di gestione del le attività di trasporto che fanno aumentare notevolmente l’effi cien za delle flotte commerciali. Inoltre, Frost & Sullivan ha messo in evidenza che FleetBo- Telematica da primato ard ha penetrato mercati al di fuori della Germania per aumentare la sua presenza globale DAIMLER FLEETBOARD È STATA PREMIATA PER LE SUE non solo a livello europeo ma anche in Paesi e aree geografi- INNOVAZIONI NEL CAMPO DEI SERVIZI TELEMATICI E che come Brasile, Sud Africa e PER AVER REGISTRATO I PIÙ ALTI TASSI DI CRESCITA Medio Oriente.

INDUSTRIALI NEGLI ULTIMI TRE ANNI. SEGNO GRANDE EVIDENTE DEL SUCCESSO DELLE SOLUZIONI PROPOSTE ESPERIENZA

DA DAIMLER, CHE SEMPRE PIÙ RISCUOTONO Lo studio è dunque arrivato SUCCESSO TRA GLI OPERATORI DEL TRASPORTO. alla conclusione che la grande esperienza di FleetBoard, unita- LONDRA - Daimler FleetBoard, gno evidente del successo delle mente alla prossimità con le u - leader europeo nel campo dei soluzioni proposte da Daimler, ni tà di sviluppo truck, all’u ti liz - servizi telematici per le aziende che sempre più riscuotono suc- zo del network di vendita euro- di trasporto e società del Grup- cesso tra gli operatori del tra- peo di Mercedes-Benz e alla po Daimler, si è aggiudicata il sporto. Non a caso, FleetBoard con solidata partnership con for- “Growth Leadership Award è da anni il punto di riferimento nitori di primo livello di hard- 2012” di Frost & Sullivan, so- ideale per i sistemi di gestione ware e software stanno creando cietà di consulenza aziendale. Il delle flotte grazie ai suoi pro- la base per una crescita prolun- riconoscimento è stato assegna- cessi economicamente vantag- gata negli anni a venire. to nella categoria dei sistemi te- giosi e logisticamente efficienti. “Il Premio di Frost & Sulli- lematici per veicoli industriali Con l’arrivo sul mercato del van - ha dichiarato Markus Li- medi e pesanti. nuovo Mercedes-Benz Actros, A Markus Lipinsky, Direttore generale di Daimler FleetBoard GmbH (a sinistra), è stato consegnato pinsky - è un argomento assai Il premio è stato consegnato la società con sede a Stoccarda il premio “Growth Leadership Award 2012” della società di consulenza aziendale Frost & Sullivan. convincente per fare breccia a Markus Lipinsky, Direttore è diventata uno dei principali nelle aziende di trasporto euro- ge nerale di Daimler FleetBoard fornitori europei di servizi tele- sto, ha utilizzato un metodo di Una delle ragioni che spiega- ben precisa: cercare di accre- pee che stanno cercando una GmbH, in occasione del Gil matici di serie per i trucks. ricerca originale e certificato e no il perché Frost & Sullivan scere il proprio ruolo all’inter no soluzione telematica tecnologi- 2012, la conferenza europea analizzato la gamma degli equi- abbia scelto di premiare Fleet- di un mercato altamente com- camente avanzata e facile da sul la crescita, l’innovazione e la CONFRONTO paggiamenti di serie di un Board sta nel fatto che la socie- petitivo. utilizzare. La fiducia nelle no- leadership che si è tenuta a SERRATO truck, l’incremento della’offerta tà tedesca sta perseguendo con La società internazionale di stre soluzioni testimoniata dagli Lon dra. Daimler FleetBoard è sul mercato di componenti mo- tenacia la nuova strategia di im- consulenza ha anche messo in oltre 2.500 clienti in tutto il stata premiata per le sue inno- Frost & Sullivan ha valutato dulari, l’espansione in nuovi plementazione della telematica evidenza che FleetBoard offre mon do e il fatto che ben 100mi - vazioni nel campo dei servizi e confrontato i maggiori prota- mercati, la creazione di partner- come equipaggiamento stan- sul mercato un’am pia gamma la unità telematiche saranno in- telematici e per aver registrato i gonisti del mercato dei servizi ship vincenti. FleetBoard è ri- dard dei trucks che circolano di prodotti per tutti i segmenti stallate solo quest’anno dimo- più alti tassi di crescita indu- telematici in Europa, basandosi sultata la numero uno in tutti per le strade europee. Una stra- truck, tutti i brand e tutti i mer- strano che la crescita FleetBo- striali negli ultimi tre anni. Se- su diversi criteri. Nel fare que- questi ambiti. tegia che risponde a una logica cati. L’affiliata Daimler offre ard è ineguagliabile”.

IVECO / Blindati italiani per la prima volta alla parata militare sulla Piazza Rossa di Mosca In Russia sfila il Lince INPRIMAFILAL’LMV (LIGHT MULTIROLE VEHICLE), VEICOLO CORAZZATO LEGGERO DI NUOVA GENERAZIONE, ADATTO A OPERARE IN CONDIZIONI OSTILI.

MOSCA - Quello dei furgoni blindati è un settore 300/500 veicoli l’anno. molto particolare, certamente affascinante. Socie- L’LMV, progettato e costruito dall’Iveco De- tà di Vigilanza, banche, assicurazioni, Enti pub- fence Vehicles di Bolzano, si avvale di sofisticate blici e società operanti nel settore della sicurezza, tecnologie i cui punti di forza sono la grande mo- in Italia come all’estero, hanno oggi la necessità bilità e affidabilità nonché la protezione antimina, di avere nella propria flotta veicoli corazzati o com’è stato più vol te provato nelle diverse mis- blindati. Ma vederli in parata militare, nel loro sioni in cui è stato impiegato. A oggi è già stato utilizzo originario, che è quello dei campi di bat- venduto a dieci Stati europei per oltre 3mila pez - FIAT PROFESSIONAL / Veicoli professionali taglia, è uno spettacolo d’indubbio fascino. Se poi zi. Al fine di massimizzare la protezione del- tra i blindati troviamo dei mezzi italiani nella l’equipaggio nel caso di esplosione di mine an- italiani al “Vans Off The Wall Spring Classic” Piazza Rossa di Mosca oltre al fascino non può tiuomo, anticarro armato, come pure ordigni im- mancare un piz zico di legittimo orgoglio. provvisati, è stata particolarmente curata la sicu- A sfilare alla grande parata militare sulla Piaz- rezza all’interno della cabina, grazie a una struttu- za Rossa di Mosca, per celebrare i 67 anni dalla ra concepita per assorbire e disperdere l’energia e vittoria russa nella Seconda Guerra Mondiale, all’impiego di sedili appositamente ammortizzati. sono stati i veicoli blindati di Iveco. Un even to LMV è inoltre un veicolo di mobilità e agilità storico perché, per la prima volta, alla parata mili- estreme at to a operare in condizioni ostili e am- Dallo skate al Doblò tare in onore della vittoria sul nazifascismo, che si bienti radicalmente diversi per collocazione geo- tiene ogni anno nella più grande e famosa piazza grafica, condizioni climatiche (con temperature IL PRINCIPE DEI LEGGERI, SIN DAL 2000 SINONIMO DI PRATICITÀ E COMODITÀ, della capitale della Russia, hanno partecipato dei da +49° a -45°C) e caratteristiche del terreno. La veicoli blindati stranieri. In prima fila tra i coraz- versione base dell’LMV ha un peso totale a terra HA ACCOMPAGNATO ATLETI E ARTISTI NEI LORO SPOSTAMENTI . zati italiani l’Iveco LMV, Light Multirole Vehicle di 7.000 kg e un ca rico utile di 2.300 kg. LMV (Veicolo Leggero Multiruolo), un mezzo blindato possiede elevata affidabilità, facilità ed economi- VARAZZE - Tra skateboard e mu sica si fanno largo i vei- Surf con il dj-set elettronico dei milanesi Reset. Per il leggero di nuo va generazione denominato cità di manutenzione che snelliscono il supporto coli professionali italiani. Perché, si sa, atleti e artisti in tradizionale party, in scaletta Those Furious Flames, The “Lince” dall’esercito italiano e “Pan ther” da quel- logistico necessario e i relativi costi di gestione. tutti i loro spostamenti amano viaggiare comodi e in Peawees, Salmo, Doomtree, e l’attesa reunion della band lo inglese. Nato dall’idea di realizzare un veicolo modo rapido, veloce e sicuro. È per questo che al “Vans norvegese dei Turbonegro. Fiat Freestyle Team ha messo con la mobilità di un fuoristrada e la protezione di Off The Wall Spring Classic” gli organizzatori hanno a disposizione degli organizzatori i suoi mezzi ufficiali un blindato, è impiegato per supportare le forze chiesto Fiat Doblò e Fiat Qubo come veicoli ufficiali a Fiat Doblò e Fiat Qubo, veicoli maneggevoli e versatili armate impegnate in missioni internazionali di loro disposizione. Fiat Freestyle Team per il quarto anno che hanno accompagnato atleti e artisti in tutti i loro spo- peace-keeping. consecutivo è stata sponsor ufficiale dell’even to di skate- stamenti. Fiat Doblò, 5 posti auto e fino a 453 kg di por- La partecipazione dei veicoli a questo storico board e musica che ha portato a Varazze, perla turistica tata utile, è sinonimo di praticità e comodità sin dalla evento è frutto dell’accordo che Iveco Defence del Savonese, i più forti atleti internazionali e musicisti prima generazione, introdotta sul mercato nel 2000. Vehicles ha firmato lo scorso giugno per lo svi- di grande livello. Dopo il successo delle precedenti edi- Anche in occasione dell’evento di Varazze ha sfoggiato luppo di una joint venture industriale in Russia zioni, quest’anno i migliori skater - tra i quali Daniel la sua eleganza, nel contempo soddisfando le esigenze di con OboronServis, azienda controllata dal Mini- Cardone del Fiat Freestyle Team - si sono affrontati su trasporto rapido e scattante dei protagonisti del “Vans stero della Difesa russo, al fine di localizzare pro- una rampa completamente rinnovata e su una nuova Off The Wall Spring Classic”. Inoltre, Fiat Qubo - l’ori- gressivamente la produzione di una speciale ver- struttura posizionata di fronte al mare per conquistare il ginale “free space” dinamico e anticonformista proprio sione dell’LMV, appositamente sviluppata per montepremi di 15mila euro. Per prolungare il diverti- co me lo skateboarding - era pre sente all’interno dell’area questo mercato. Attualmente si sta completando mento, due serate all’insegna della musica con perfor- “Interactive” dell’evento, insieme a mostre d’arte, pop- la produzione dei primi cento veicoli, con l’obiet- mance live: opening dell’evento di skate sul Molo del up store e una “scuola skate” dedicata ai più piccoli. tivo di portare la produzione nell’ordine dei N° 210 / Giugno 2012 TRUCK RACE 20 Il Mondo dei Trasporti

MAN / Una vera e propria filosofia sta alla base del progetto Serie S Una speciale livrea per il TGX

PER IL MOMENTO SI TRATTA DI UN PROTOTIPO, UN PEZZO UNICO, MA VISTA L’ACCOGLIENZA RICEVUTA DALLE MIGLIAIA DI CAMIONISTI TRANSITATI PER MISANO ADRIATICO, È FACILE PREVEDERE CHE I PRIMI ORDINI VERI E PROPRI PARTIRANNO A BREVE.

Mauro Zola quelle in listino ma piuttosto quella che garantisce la maggior MISANO - Le serie speciali sono redditività e proprio per questo è sempre state una delle maggiori stata scelta per equipaggiare la attrattive del Weekend del ca- serie EfficientLine, con cui Man mionista. Fino a qualche anno ha fornito alle azien de di tra- fa se ne contavano almeno una sporto un valido alleato nella per ogni costruttore presente, lotta alla riduzione dei costi. og gi il perdurare della crisi che La versione definitiva potrà ha cambiato la scala delle prio- poi essere applicata a qualsiasi rità sia di chi compra che di chi modello della serie pesante vende ne ha ridotto senza dub- Man, quindi anche con motori bio il numero, ma per fortuna. dalla potenza più ridotta e an - Man tra i costruttori è stato che con un altro tipo di cabina. in pratica l’unico ad aver porta- Passando alla descrizione to al circuito una novità assolu- della livrea esclusiva, a colpire ta. Si tratta di un allestimento maggiormente è naturalmente il top, cucito addosso al TGX nel- colore, in questo caso un nero la sua versione trattore. Una se - opaco, scelta molto gettonata di rie speciale studiata e prodotta questi tempi anche su vetture di in Italia, su input della filiale alto livello. In futuro, anche la na zionale del costruttore, che colorazione potrà cambiare, pur ha voluto mettere a frutto il se rimarrà inalterata la caratteri- buon gusto in fatto di estetica di stica della verniciatura opaca, cui da sempre ci facciamo van - che oltre alla cabina copre tutte to. Per il momento si tratta di le parti in plastica, e dei temi un prototipo, un pezzo unico, decorativi, abbastanza discreti ma vista l’accoglienza ricevuta per farne un veicolo da usare dalle migliaia di camionisti tranquillamente nel lavoro quo- transitati per Misano, è facile tidiano, ma anche abbastanza do lettino al volante, senza tra- inoltre stato potenziato con prevedere che i primi ordini ve - accattivanti per raccogliere lasciare la cuffia del cambio l’ag giunta di un tweeter e un A CARTA D IDENTITÀ ri e propri partiranno a breve. sguardi e mormorii di quelli che (che è in questo caso un manua- sub woofer particolarmente po- L ’ fanno sempre piacere quando ci le) e arrivando perfino sui corri- tente. Completa la dotazione un SCELTE si fer ma in un’area di sosta. mano per la salita a bordo. La televisore a cristalli liquidi con Cognome - Man MOTIVATE Sempre in nero opaco, con qualità della pelle ne garantisce schermo da 19 pollici. Nome - TGX 18.540 4x2 BLS pro fili in contrasto, sono i cerchi la tenuta, particolari preziosi L’interno della cabina propo- Cabina - XLX. In particolare, a essere azzec- in lega, mentre inserti in acciaio come le cuciture in contrasto o ne anche quel che di meglio Motore - D2676LF06, Euro 5, 12.419 cc, 6 cilindri in linea, 24 cata è la filosofia che sta alla ba - e carbonio vanno a impreziosire il logo con la S bordata di rosso può essere pescato nel catalogo valvole, sistema di iniezione ad alta pressione Common rail se del progetto Serie S e che ne l’insieme, sempre senza esage- che viene riproposto più volte, degli optional Man, come il se- EDC7, controllo elettronico dell’iniezione EDC, turbocompres- travalica anche l’aspetto este - rare e senza voler entrare nel l’esclusività. dile Comfort per il conducente, sore con intercooler, convertitore catalitico SCR, potenza 397 tico. Non è infatti un caso che il territorio esclusivo dei “decora- con sistema di sospensioni kW/540 cv a 1.900 giri/min, coppia 2.500 Nm da 1.050 a 1.350 modello in esposizione montas- ti”. INFOTAINMENT pneu matico e braccioli, il cli- giri/min. se un motore a sei cilindri da E ancora il carbonio è stato DI ALTO LIVELLO matizzatore automatico, abbina- Cambio - Manuale con Overdrive 540 cv e non l’8 cilindri a V utilizzato all’interno per profi- to a un impianto di riscalda- Pneumatici - 315/70 R22,5. (che di per sè è già abbastanza lare alcuni dettagli, immerso in Molto curata anche la parte mento supplementare Eberspa- Sospensioni - Anteriori a balestra parabolica da 7,5 ton. Poste- speciale senza bisogno di ulte- un mare di pelle, che va a rico- dedicata all’infotainment, con cher Air Tronic D2, il frigorife- riori pneumatiche da 13 t. riori abbellimenti) e la cabina prire un po’ tutto, dai sedili ai l’aggiunta di una radio con ro e un secondo cassetto monta- Freni - A disco sui due assi, con ABS, ASR, ESP. Man Brake- XLX, con una larghezza di pan nelli delle portiere, dai tap- schermo touch, fornita di blue- to sulla plancia. Il volante è il Matic. 2.240 mm e una profondità di petini del tunnel motore a quelli tooth, lettore Dvd e navigatore modello multifunzione, con Dimensioni - Passo 3.600 mm. 2.280 mm, che non è la più im- per autista e passeggero, dal ri- satellitare specifico per autocar- pos sibilità di essere regolato in Serbatoio carburante - in alluminio 660 + 250 l (AdBlue 75 l). portante come dimensioni tra vestimento inferiore del secon- ri integrato. L’impianto audio è altezza e inclinazione.

UNA CABINA DALLE MILLE SORPRESE Il top della personalizzazione

te Aero Packer, che comprende spoiler e deflettori, studiato per ridurre l’impatto aerodinamico. Trattandosi di una versione speciale non potevano poi mancare le due trombe ad aria compressa sul tetto. Per il resto la cabina è montata su sospensioni pneumatiche a quattro punti e dotata di parabrezza e finestrini scuri. Inoltre è stata avvolta con materiale isolante coibentato e rinforzato per chi opera a temperature particolarmente rigide. Per lo stesso motivo è stato aggiunto un filtro gasolio Depar riscaldato con separatore di condensa. Né mancano i proiettori fendinebbia e di profondità, con aggiunta di luci di manovra. Sia gli specchietti retrovisori che quello grandangolare sono ri- scaldabili e regolabili elettricamente. Tra gli altri equipaggiamenti, va segnala- to un pack piuttosto completo dedicato alla sicurezza che comprende una versione rinforzata del freno motore BrakeMatic ed Electronic Stability Program. MISANO - La stessa attenzione all’allestimen- I serbatoi sono due, uno principale da 660 to dell’interno è stata posta nel personalizzare litri posizionato sulla destra del TGX e uno da la cabina, caratterizzata, oltre che dalle colo- 250 litri a sinistra, come anche quello del- razioni e le applicazioni cromate sulle grate di l’AdBlue (che ha una capacità di 75 litri). Lo stand Man allestito presso il circuito di Misano Adriatico ha offerto ai numerosi visitatori e agli aerazione, da carenature laterali e un efficien- Sono dotati di tappi con serratura. appassionati autotrasportatori presenti una ghiotta occasione per gustarsi le novità del marchio tedesco. N° 210 / Giugno 2012 TRUCK RACE 21 Il Mondo dei Trasporti

MAN / Doppia intervista a Giancarlo Codazzi e Gianfranco De Cesaris

Paolo Altieri

MISANO - Si era appena inse- dia to in Man Truck & Bus per il mercato italiano. Era il maggio 2010 quando Giancarlo Co- “L’orchestra avrà successo” dazzi, Amministratore delegato, ini ziava la sua nuova avventura pro fessionale. Dall’alto della che Codazzi abbia pensato a sua considerevole esperienza me, ho grande stima di lui nel mondo del trasporto lo ave - come professionista e come va detto subito: “Occorre dare a persona. È stato un segnale di Man Truck & Bus Italia uno grande apprezzamento nei miei staff dedicato, preparato e for- confronti. Ho avvertito da subi- temente motivato”. Un’autenti- to una gran de passione nelle ca novità per la sede di Dosso- sue parole e sto percependo in buono di Villafranca, alle porte questi pri mi giorni nel mondo di Verona: una squadra di del truck grande passione per il “guerrieri” che, ciascuno nel prodotto, grande passione per suo ruolo, coordinati da un lea- il marchio, grande passione per der di pro vata esperienza quale i clienti, uno spirito da parte Codazzi, entrassero nell’agone dei concessionari di grande vi- CON L’ARRIVO DEL NUOVO DIRETTORE COMMERCIALE TRUCK, VERONESE “STRAPPATO” ALLE AUTO, PROSEGUE IL PROGETTO DI RIORGANIZZAZIONE DELLA SEDE ITALIANA DEL COSTRUTTORE DI MONACO AVVIATO DUE ANNI FA: PERCHÉ “SONO GLI UOMINI A FARE LA DIFFERENZA”, AFFERMA GIANCARLO CODAZZI. del mercato dei truck e bus con cinanza ai clienti, di condivi- la forza necessaria per sfondare sione delle scelte. Il tema della in tutti i segmenti. A distanza di passione è assolutamente evi- due anni la squadra di Codazzi dente e importante nel mondo già ben definita si arricchisce di del truck. Arrivo dal mondo del un altro importante tassello. Si pas senger cars dove un po’ la tratta di Gianfranco De Cesaris, pas sione si è persa a favore 49 anni, laureato in Giurispru- della logica dei volumi, dell’in- denza, dal 1° maggio 2012 nel- dustrializzazione e standardiz- l’or ganizzazione di Man Truck zazione massima dei processi. Giancarlo Codazzi e Gianfranco De Cesaris, rispettivamente Amministratore delegato e Direttore Commerciale Truck di Man Truck & Bus Italia & Bus Italia in qualità di Diret- Nel mondo dei truck c’è anco- tore Commerciale Truck, dopo ra gran de spazio per soluzioni nella famiglia Man, spe ro di come un’or chestra: funziona sta maniera, il 2013 sarà l’anno Nella rete di Man Italia ci una lunga esperienza nel settore tagliate sull’esigenza dei clien- riuscire a trasmettere questa bene se c’è una guida ma che darà veramente al sistema sono già concessionari che auto come Direttore Vendite ti, per un rapporto più stretto mia positività anche ai colleghi anche se tutti gli elementi suo- un po’ di soddisfazione. I vei- vendono i veicoli commerciali Bmw Group Italia e di recente con il cliente. E poi ho la con- e collaboratori: alla fine è l’ele- nano la loro musica all’interno coli industriali sono prodotti Volks wagen. “Si tratta - ha pre- per un discreto periodo come sapevolezza di essere arrivato mento umano che fa la diffe- di un contesto, di un suono che per loro fortuna si modifi- cisato Codazzi - di due prodotti Amministratore delegato di in un’azienda che ha una gran- renza all’interno di un’organiz- globale. Se que sto suono fun- cano, ma negli anni hanno dei assolutamente compatibili: i Mercedes-Benz Roma. de cultura: il mio primo obiet- zazione come la nostra. Per ziona bene l’or chestra ha suc- costi di gestione leggermente veicoli Volkswagen trasportano Incontriamo i due esponenti tivo è assimilare la cultura avere successo, per accrescere cesso, se non suona bene l’or- superiori”. mer ci leggere, hanno una por- di punta del costruttore di Mo- Man, conoscere l’azienda, co- la nostra presenza sul mercato chestra non avrà successo. “Questa evoluzione potrà tata da 3,5 a 6 t, i camion Man naco in occasione della tappa noscere be ne il mercato del è assolutamente necessario Siamo una sorta di orchestra dare sicuramente un beneficio van no da 6 a 100 tonnellate. dell’European Truck Racing truck. C’è uno spazio impor- continuare a coltivare quest’en- con i nostri prodotti, le nostre a tutti: ai clienti - prosegue Co- Chiaramente Man ha un pro- 2012 sul circuito di Misano. tante nell’ambito della vendita tusiasmo e portarlo avanti”. persone, i nostri partner e offi- dazzi - a noi che li producia- prio sviluppo di network e di Man Truck & Bus Italia, come dei servizi al cliente finale: “Si va nella direzione che a- cine di assistenza. E il nostro mo e commercializziamo, a rete, Volkswagen ha un proprio sempre protagonista della ma- credo di poter importare dal ve vo prospettato e condiviso cliente può ascoltare la nostra tutto il sistema. Veicoli indu- sviluppo di network per i vei- nifestazione, ha dato vita a una mondo dell’auto, pur così di- due anni fa con i colleghi della musica, che oggi è una musica striali e autobus nell’economia coli commerciali; noi valutia- serie di iniziative per i traspor- stante da quello del truck, la Germania - ha aggiunto l’Am- professionale, che dà dei van- generale rappresentano un simo le nostre potenzialità, Vol- tatori e il grande pubblico. Per- vendita dei servizi nell’ottica stema economico che ha già kswagen sta valutando le pro- ché proprio De Cesaris, un ma- della sempre maggiore certez- cambiato alcune regole del prie. Se un imprenditore inten- nager “strappato” al mondo za dei costi d’esercizio del gioco: sono en trati nuovi par- de fare una scelta nel trasporto del le auto per trasferirlo in truck e nella logica di venire tner, abbiamo assistito a nuovi merci e rappresentare entrambi quello dei truck così distante? incontro alle esigenze delle no- sviluppi nel mondo; India, i marchi è una sua scelta, oltre “Il settore truck - risponde Co- stre aziende, dei nostri clienti Cina, Brasile e altre economie che una scel ta di Man e Vol- dazzi, con la consueta cordiali- che tutti i giorni sono in strada con le loro caratteristiche kswagen. Gli obiettivi sono tà - si inserisce nell’automoti- con i nostri prodotti”. hanno influenzato le caratteri- sempre quelli di crescita o di ve, settore che al suo interno stiche dei mondi già sviluppati consolidamento di quanto ab- sviluppa tut te le attività di pro- “TORNARE come l’Europa e gli Usa. Gra- biamo realizzato finora: è duzione e commercializzazione A CASA” zie anche all’informazione e un’evoluzione, l’obiettivo non di mezzi per il trasporto di all’evoluzione del mondo in- finisce dopo un mese o un an - mer ci o il trasporto di persone. “Da veronese - continua De formatico sono stati modificati no ma deve continuare nel lun- Io dico sempre che oltre ai pro- Cesaris - per me è un grande dei parametri e introdotti nuovi go periodo. Anche quest’anno dotti tecnici, che devono essere piacere “tornare a casa”: da parametri prima non presenti. intendiamo migliorare le nostre di qualità eccellente, gli uomi- oltre ven t’anni manco lavorati- Gestire questa nuova situazio- performance, le nostre parteci- ni fanno la differenza nel pro- vamente da Verona, anche que- ne, questo nuovo ambiente ri- pazioni sia nell’autobus sia nel porli, assisterli, nel dare quei sto è stato un ulteriore vantag- chiede la messa in discussione truck, ed è quanto a oggi stia- vantaggi ulteriori al cliente che gio, ma non così importante. del modello al quale eravamo mo raggiungendo”. deve scegliere quel determina- Più importante è stata la scelta abituati. Chi ha saputo rendere to prodotto del l’automotive. del brand, ho apprezzato tantis- questa sfida in modo og gettivo, UN MARE Man è specializzata in due set- simo il valore del marchio: ho interpretare quest’evoluzione DI ENTUSIASMO tori: trasporto merci, coi truck avuto veramente la percezione ridisegnata dal mondo culturale conosciuti in tutto il mondo, e molto chia ra, evidente, di en- ed economico vincerà, avrà Al suo debutto alla festa dei trasporto passeggeri con auto- trare in un’azienda che ha delle competenze economiche camion di Misano De Cesaris è bus Man e Neoplan. De Cesa- grande cura del prodotto, che e di soddisfazione rispetto ad rimasto sorpreso dal dinami- ris ha un’espe rienza molto im- mette il prodotto al centro. ministratore delegato - che mi taggi ai clienti, che dà la possi- altri che hanno sottovalutato smo e dall’atmosfera di entu- portante nell’automotive desti- Questo è importantissimo, per- han no dato fiducia nel riorga- bilità di superare questo mo- tale cambiamento o non hanno siasmo che si respirava all’e - nata al trasporto di persone con ché per noi che siamo una so- nizzare la sede italiana: la dire- mento che io definisco di a - preso i giusti provvedimenti. ven to. “So no rimasto sorpreso - prodotti con dimensioni infe- cietà di distribuzione sul mer- zione presa è quella giusta. spet tativa di miglioramento. Man Italia è pronta, è organiz- ha precisato il Direttore Com- riori come le vetture, ma cono- cato italiano il prodotto è dato, L’eccellenza non è un punto di Og gi siamo in questa situazio- zata per poter affrontare con merciale - dall’importanza di sce molto be ne gli operatori il resto dobbiamo farlo noi: or- arrivo ma un riferimento, un’a- ne: tutti ci aspettiamo che il successo la ripresa del mer cato questo evento e dalla grande che sono nel set tore, i leader, la ganizzazione, processi e servizi zienda deve sempre puntare al mondo migliori, noi dobbiamo e non solo: è significativo che partecipazione da parte sia del - filosofia dei clienti, di cosa ha al cliente finale. Ho avuto sen- miglioramento in tutto, a parti- essere attori per far migliorare Volkswagen abbia portato la le Case sia soprattutto dei bisogno il cliente. La scelta di sazioni molto positive sin dai re dal prodotto che è elemento que st’attuale situazione di mer- sua quota in Man al 74 per clienti. È la grande passione De Cesaris è la scelta dell’uo- primi giorni, c’è uno spirito di essenziale per il successo, dalle cato. Il 2013 sarà un anno sicu- cento. È la conferma che i ver- che c’è attorno al prodotto mo, del professionista, in un grande entusiasmo all’interno persone che contano forse ramente migliore: nel trasporto tici di Wolfsburg credono in truck che è veramente straordi- ambito di cui non conosce i dell’azienda, di grande coin- come il prodotto, fino ai pro- merci ci sono segnali che indi- Man, azienda oggi tra i leader naria. Ho visto molte persona- dettagli ma sicuramente i con- volgimento da parte di tutti e cessi e all’organizzazione di cano che bisognerà avviare dei deel mondo del truck e del bus. lizzazioni di prodotto, che sono fini. Abbiamo puntato sull’uo- anche di maggiore vicinanza al tutto il sistema, alla scelta delle cambiamenti, con prodotti e Volkswagen ha sempre rilevato anch’esse un segnale di questa mo, sulle capacità personali e business e ai nostri clienti. officine e dei partner che devo- processi più efficienti e mag- i brand di successo del merca- attenzione da parte dell’utiliz- professionali del la persona”. Posso dire che ho avuto una no rappresentare il marchio in giore competitività rispetto ad to, sui quali ha investito per zatore del truck. Per me è tutto “Sono stato sinceramente o - sensazione di grande benessere un territorio. È un mix che altri Paesi. Se tutti i fattori ver- far ne dei protagonisti. Sarà nuovo ma mi sento be ne e sono no rato - interviene De Cesaris - personale quando sono en trato deve essere bene equilibrato, ranno incastrati nella loro giu- così anche per Man”. veramente contento”. N° 210 / Giugno 2012 TRUCK RACE 22 Il Mondo dei Trasporti

PER I VINCITORI DEL CHALLENGE MECCANICI FINE SETTIMANA INDIMENTICABILE Sogno avverato per Mirco Gentilini e Antonio Calandrino

MISANO - Anche quest’anno i due vincitori del Challenge che sta alla base dei Premium da corsa”. Meccanici hanno potuto passare un fine settimana da Non poteva esserci regalo migliore per due appassio- sogno insieme ai colleghi del team MKR. Ad aggiudicarsi nati veri. Mirco Gentilini, ad esempio, dopo aver smontato il premio due veri specialisti, Mirco Gentilini della Tosca- tutto il possibile a casa, già a undici anni bazzicava le offi- na Trucks e Antonio Calandrino della Milano Veicoli Indu- cine delle auto. “Poi ho visto questi giganti e ho capito che striali. In entrambi i casi si tratta di responsabili d’officina, la mia vera strada andava verso i camion. Da quando sono che non hanno dunque avuto problemi a superare le sele- entrato in Toscana Trucks non li ho più abbandonati”. zioni, che hanno riguardato le migliori performance nelle Antonio Calandrino l’aria dei camion la respirava già in attività formative svoltesi l’anno scorso, gli esiti riguar- casa. “Vengo da una famiglia di trasportatori, lavoro che danti il nuovo approccio diagnostico e il livello di efficien- mio fratello svolge tutt’ora. Anche io sono partito dalle za nel servizio di assistenza 24 ore. auto, ma ci sono rimasto poco”. Tra i 250 meccanici che hanno partecipato sono stati Il loro segreto per gestire al meglio le strutture che diri- scelti i due fortunati, aggregati per un turno al reparto gono è la versatilità. “Oggi chi lavora in officina deve corse. “Anche se in effetti come era giusto non abbiamo saper fare tutto, non è più il tempo degli specialisti. Non fatto praticamente nulla - spiegano - Però è stato fantasti- puoi essere soltanto un meccanico, ma devi saper fare co, perché i meccanici ufficiali non hanno avuto segreti anche l’elettrauto e poter quindi affrontare qualsiasi pro- per noi, ci hanno spiegato nei dettagli tutta la tecnologia blema”.

RENAULT TRUCKS / Nei primi quattro mesi al primo posto fra gli importatori trucks Costa: “Così combattiamo la crisi” IN QUESTA PRIMA PARTE DELL’ANNO, IN CUI È brevi un sos. Il servizio è modulare, strut- ULTERIORMENTE DIMINUITO IL NUMERO DELLE turato in quattro step: Check, IMMATRICOLAZIONI RISPETTO ALL’ANNO SCORSO, IL dedicato alle informazioni tecniche del veicolo, che compren- MARCHIO FRANCESE RIESCE NON SOLTANTO A TENERE dono anche il report sui consu- BOTTA MA MIRACOLOSAMENTE FA REGISTRARE UN mi; Drive, per le informazioni sui tempi di guida, a cui si ag- PICCOLO INCREMENTO. ECCO LE RAGIONI DEL SUCCESSO. giunge il download dei dati del tachigrafo digitale; Map, che Mauro Zola 15,3 per cento nei trattori, il che per mette la geolocalizzazione ci pone al terzo posto e al se- in tempo reale, dando la posi- MISANO - La crisi è oggi più condo tra gli importatori”. zione del camion, monitorando pesante che mai. Tra i vari modi Il buon momento vissuto dal lo storico dei percorsi effettuati per combatterla c’è chi ha scel- costruttore francese è confer- e controllando il rispetto dell’a - to di puntare tutto sulle esigen- mato dalla quota raggiunta nel rea di attività, segnalando infine ze primarie dei clienti, sul con- segmento dalle 6 alle 16 tonnel- eventuali anomalie; Link, che sumare meno, sull’incrementare la te, un brillante 7,94 per cento, accomuna la possibilità di co- la redditività. Una strategia vin- con una crescita rispetto al municare tra il driver e la sede cente, almeno a vedere i risulta- 2011 dell’1,41 per cento, e dai dell’azienda all’allarme relativo ti di Renault Trucks, che in que- risultati ottenuti con i 3,5 t, il al rispetto delle ore di guida. sta stagione, in cui è ulterior- cui mercato fa segnare un pre- L’abbonamento a ogni step può mente diminuito il numero del- occupante meno 35 per cento, es sere sottoscritto separatamen- le immatricolazioni rispetto al- men tre invece Master e Maxity te. l’an no scorso, riesce non sol- hanno consentito a Renault Ultima news presentata in tanto a tenere botta ma miraco- Trucks di crescere di uno 0,31 circuito, la garanzia sui veicoli losamente fa registrare un pic- per cento, attestandosi a un sod- usati TruckPlus, disponibile in colo incremento. “Nei primi disfacente 6,75 per cento. due versioni: Light che copre i quattro mesi del 2012 - ha spie- Tra le carte vincenti del mar- gato l’Amministratore unico di chio va di sicuro annoverata la cui Renault Trucks si aspetta ri- Renault Trucks Italia Gino Co- formazione Optifuel, a cui han- sultati ancora migliori. sta - ci confermiamo il primo no già preso parte 43 aziende Per evidenziare ancora di più importatore in Italia, con una italiane, per un totale di 2.330 il successo del programma, la quota per il segmento sopra le 6 vei coli. Queste hanno saputo filiale italiana parteciperà alle t dell’11,42 per cento, quindi far fruttare al meglio l’occasio- Optifuel Series, in cui verrà con un incremento percentuale ne, facendo segnare una dimi- pre miato il camionista in grado rispetto all’anno scorso del- nuzione media del 9,2 per cento di realizzare i migliori risultati l’1,8. In particolare possiamo sul con sumo di gasolio, il che a livello di consumi. A settem- contare su di una quota di mer- vuol dire un risparmio annuo bre si svolgerà la finale italiana, cato del 12,4 per cento, la più per veicolo che supera i 5mila mentre a novembre si confron- al ta mai raggiunta da Renault euro. Da giugno la formazione teranno i migliori drivers di tut - Trucks in Italia, per i camion Optifuel verrà estesa anche ai to il Continente. so pra le 16 t, con una punta del veicoli da cantiere, settore in La maggior novità presentata

INTELLIGENTI INVESTIMENTI SUI NUOVI MEDIA Informazioni a tutto campo

MISANO - Tra i costruttori di veicoli pe- nella consegna. Per tutelarsi l’autista santi Renault Trucks è certo quello che non deve far al tro che fotografare i più ha investito sui nuovi media, licen- danni alle merci, oltre al momento e ai ziando nell’arco dell’anno tutta una mo di con cui si verificano, oppure la serie di applicazioni per smartphone o eventuale coda che causa il ritardo, po- tablet, che possono essere suddivise in tendo così dimostrare, anche grazie alla due categorie, da una parte quelle fun- segnalazione di orari e date, la sua estra- Gino Costa, Amministratore unico di Renault Trucks Italia, davanti al Premium da corsa del team MKR. zionali, dall’altra le più dichiaratamente neità agli addebiti. Sia in gara che sul mercato il costruttore francese vive un momento di grandi soddisfazioni. ludiche. Ultima app quella dedicata alla rete Nel primo campo, decisamente il più Renaut Trucks, che permette di trovare a Misano riguarda però il via Il terminale per il camion, a principali componenti di moto- interessante pur se forse meno gettona- in tempi brevi il concessionario o l’offi- al la vendita in Italia del pro- cui può essere aggiunta una tare, cambio, trasmissione, ali- to, troviamo NavTrucks, ovvero il pri mo cina autorizzata più vicini. gramma di gestione delle flotte stiera wireless, permette di rice- mentazione e impianto di raf- Gps dedicato espressamente ai veicoli Tre le proposte per un puro e sano OptiFleet, che rispetto a propo- vere e inviare messaggi, oltre a freddamento e Full che aggiun- pesanti, con informazioni e guida dedi- divertimento, c’è il già ben noto Renault ste alternative ha il grande van- consultare una sintesi dei tempi ge iniettori, pompa idroguida, cate. In Time Book invece l’autista, Trucks Racing, videogioco che consente taggio di non richiedere alle a - di guida e dei dati tecnici che motorino di avviamento e alter- come il nome suggerisce, può trovare di ripetere virtualmente le gesta del ziende di rivoluzionare le pro- riguardano il veicolo. Questi natore, oltre a prevedere l’assi- un’agenda elettronica già predisposta team ufficiale MKR nel campionato prie dotazioni telematiche. Ba- ven gono raccolti e trasmessi stenza stradale nel raggio di 50 per annotare tempi di guida e di riposo, Truck Racing. In Selected for You sono stano infatti una connessione tramite una scheda Sim dedica- km dal centro di assistenza più un sostituto moderno e funzionale per la invece raccolte app consigliate da altri in ternet e una password per po - ta dall’Optifuel Telematics Ga- vicino. La garanzia, che può a- vecchia agenda cartacea. autisti, mentre con la terza applicazione ter accedere ai dati forniti dalla teway. Completa la dotazione di vere una durata massima di un Deliver Eye va invece a risolvere una è possibile raccogliere e condividere fo- centralina che viene invece bordo un pulsante per le chia- an no, è proposta in opzione sol- questione piuttosto spinosa, quella dei tografie, naturalmente di camion, con montata sul veicolo e che co- mate d’emergenza che consente tanto sui veicoli usati Renault carichi danneggiati e di eventuali ritardi appassionati di tutto il mondo. munica attraverso la rete Gprs. all’autista di inviare in tempi Trucks. N° 210 / Giugno 2012 TRUCK RACE 23 Il Mondo dei Trasporti

La parola a Maurizio Pompei, Direttore Commerciale Trucks Mercedes-Benz Italia “Con il nuovo Actros per inseguire la ripresa”

Paolo Altieri nua a essere difficile rappresen- L’ APPUNTAMENTO DI MISANO ADRIATICO ta sicuramente una sfida impe- COSTITUISCE UNA GRANDE OCCASIONE PER UN MISANO - Si è trovato subito a gnativa ma anche stimolante. suo agio Maurizio Pompei, Di- “Sì, prima mi occupavo di usa - CONTATTO RAVVICINATO CON IL MONDO DEI rettore Commerciale Trucks di to. Gestire oggi veicoli nuovi è Mercedes-Benz Italia dall’ini- sicuramente più impegnativo. Il PADRONCINI, GENTE VERA CHE VIVE IL TRUCK CON zio di quest’anno, nella rom- mercato è sofferente per noi di GENUINA E PROFONDA PASSIONE E ALLA QUALE IL bante e passionale atmosfera Mercedes-Benz come per tutti della tappa italiana del Truck gli altri costruttori e soprattutto NUOVO ACTROS SI RIVOLGE CON TUTTO IL SUO Racing sul circuito di Misano per gli operatori. Servono idee CARICO DI INNOVAZIONI TECNOLOGICHE. Adriatico, dove il marchio della nuove, è fondamentale stare a Stella ha fatto le cose in grande stretto contatto con i clienti, per accogliere la clientela e far - con dividere le loro preoccupa- mente superiore a quello dei registra un consumo inferiore le toccare con mano ancora una zioni, consigliarli, indirizzarli, concorrenti, la grande economi- del 7 per cento rispetto al mo- volta il magico Nuovo Actros di sostenerli nel migliore dei mo di. cità, l’attualità delle motorizza- dello precedente, con la forma- cui molto si è scoperto finora La difficoltà maggiore è quella zioni Euro 6. Le consegne sono zione alla guida economica il ma che moltissimo ha ancora da di finanziare gli operatori del previste per l’inizio del nuovo risparmio di carburante arriva dire per far ben comprendere trasporto che comunque hanno anno” fino al 15 per cento. I corsi ven- tutto ciò che si nasconde sotto la necessità di acquistare nuovi gono seguiti, per quanto riguar- le sue imperiose linee. veicoli. La chiusura delle ban- TEST DRIVE da le flotte, sempre di più dai “Indubbiamente - sottolinea che verso il credito agli operato- ILLUMINANTI responsabili del parco veicoli Maurizio Pompei - l’appunta- ri del trasporto ci obbliga a svi- che poi, a loro volta, formano Maurizio Pompei, Direttore Commerciale Trucks Mercedes-Benz-Italia mento di Misano Adriatico co- luppare soluzioni in tempi brevi Tornando al nuovo Actros, gli autisti sulla base degli stessi stituisce una grande occasione con la nostra Captive per agevo- Pompei sottolinea l’importanza insegnamenti che hanno ricevu- con Mercedes-Benz. E sarà pro- che se i processi di lavoro sono per un contatto ravvicinato con lare l’accesso al credito. Stia mo dei test drive che vengono orga- to, per cui l’azien da di trasporto prio Mercedes-Benz Italia che ben definiti, tutta l’attività si il mondo dei padroncini, gente lavorando tantissimo su questo nizzati, tramite le concessiona- sotto questo profilo può prose- lo assumerà nel 2005 per affi- svolge in maniera più snella ed vera che vive il truck con genui- terreno perché ci rendiamo rie, “In questo modo i clienti guire in maniera autonoma”. dargli la responsabilità delle efficiente. I processi devono es- na e profonda passione e alla conto che avere una Caprive hanno la possibilità - dice - di Maurizio Pompei, nato a Ro - vendite vetture usate per poi sere finalizzati non a rendere quale il nuovo Actros si rivolge rappresenta un vantaggio com- verificare in diretta le prestazio- ma il 27 marzo 1968, Liceo nominarlo direttore Veicoli In- più complicate le cose ma a con tutto il suo carico di innova- petitivo molto forte in questo ni della nuova ammiraglia della Scientifico presso l’Istituto Pio dustriali e Commerciali usati snellire il lavoro, renderlo mi- zioni tecnologiche oltre che con periodo e dunque dobbiamo mi- Stella con il loro carico e sulle IX, laurea in Economia e Com- con la responsabilità delle tre gliore. Non sono un accentrato- le sue carte vincenti sul pia no gliorare, crescere in questa dire- loro tratte abituali per poi con- mercio conseguita nel 1995 al- strutture TruckStore di Piacen- re, ma voglio comprendere cosa della personalità, dei consumi zione”. frontarle con quelle realizzate l’U niversità La Sapienza, spo- za, Aprilia e Bari, quest’ultima fanno le persone che lavorano contenuti, del rispetto dell’am- Intanto il nuovo Actros si sta con i propri veicoli. Il risultato sato con Maristella, due figli poi chiusa nel 2010. Dal genna- con me, quindi vado a fondo sui biente senza alcuna penalizza- affermando in maniera impor- è sempre a favore del nuovo (Tommaso e Alice), appassiona- io scorso Andreas Schmid, Di- problemi e ci rimango fino a zione per i consumi. E in effetti, tante. “L’abbiamo lanciato alla Actros per cui la propensione to di immersioni in apnea, col- rettore Generale di Mercedes- quando non capisco come deve nei due giorni del Truck Racing, fine dello scorso anno e in ef- all’acquisto si fa spesso sedu- lezionista di modellini Ducati, Benz Veicoli Industriali e Com- essere gestita la situazione”. abbiamo potuto toccare con fetti già tocchiamo con mano cente. Ancor più convincente è ha maturato una prima espe- merciali, lo ha nominato Diret- Appassionato da sempre di mano l’interesse dei clienti per buoni risultati con trattori e car- il nuovo Actros quando il clien- rienza, per cinque anni, in una tore Commerciale Trucks. camion? “Non proprio. Ho la nostra nuova ammiraglia, con ri destinati al trasporto di linea. te, con l’ausilio dei nostri istrut- so cietà finanziaria occupandosi sempre avuto invece la passione continue richieste di informa- Ma siamo già concentrati sullo tori, segue i corsi di formazione di marketing e sviluppo prodot- TUTTO per l’automobile. Nei pochi zioni sulle sue caratteristiche, sviluppo di tutte le attività di sotto il profilo della guida eco- ti finanziari sull’automotive, SOTTO CONTROLLO anni che ho vissuto il mondo sui suoi contenuti, sulle ragioni lancio dell’Antos previsto per la nomica. La prova è monitorata poi per altri cinque anni in una del camion ho comunque sco- che lo dovrebbero far preferire fine dell’anno. L’Antos è un dal sistema Fleetboard che con- società di consulenza specializ- Come si muove sul lavoro perto una realtà affascinante, analizzando i costi di gestione”. mezzo dedicato alla distribuzio- sente di mettere in luce le aree zata nella gestione del marke- Mau rizio Pompei? “Fondamen- ricca di risvolti stimolanti. Sì, Per Maurizio Pompei, l’as- ne pesante, che raccoglie tutti i di miglioramento nella guida ting di veicoli usati, che lo por- talmente - osserva - sono una anche se non posso definirmi sunzione della responsabilità dei vantaggi del nuovo Actros, ov- sotto il profilo soprattutto dei terà ad entrare in contatto oltre persona particolarmente attenta un tecnico, lo spirito del truck trucks in un periodo che conti- vero il comfort di cabina netta- consumi. Il nuovo Actros già che con Fiat e Renault anche ai processi, nella convinzione mi è entrato nella pelle”.

OPERA DELL’ARTISTA VENETO VANNI TREVISAN L’Actros racconta la sua storia qui l’idea creativa sviluppata dal Marketing Veicoli Industriali Mercedes-Benz Italia e Vanni Trevisan: una decorazione che racconta l’evoluzione storica del trasporto commerciale firmato Mercedes-Benz”. L’artista veneto ha stimato che la decorazione richiederà circa 600 ore per essere completata. Già a un terzo della decorazione, come si presentava a Misano, l’opera mostrava la minuziosa cura e la passione che Trevisan sta dedicando alla realizzazione di questo particolare e unico esemplare. Arrivato nell’officina di Cittadella in provincia di Padova in un classico grigio metallizzato, il veicolo è stato completamente smontato, carteggiato e verniciato di nuovo nella tonalità base della realizzazione, un nero metallizzato con riflessi iride- Opera d’arte MISANO - In bella mostra davanti al padi- scenti. in movimento: glione di Mercedes-Benz sul circuito di Mi- È una passione, quella per i camion de- l’Actros sano Adriatico un Actros nuovo ma addirit- corati, che nasce nel mondo dei padroncini, decorato da tura ancora più nuovo. persone che vivono il proprio veicolo e che Vanni Si tratta di un Actros decorado in manie- spesso amano personalizzarlo anche grafi- Trevisan. ra originale che Mercedes-Benz Italia ha camente con motivi fra i più estrosi e fanta- fatto realizzare dall’artista veneto Vanni siosi. Trevisan, partendo dal concetto che ci spie- Perché la passione non ha limiti e avere ga Andreas Schmid, Direttore Generale di un camion che è unico sul quale viaggiare è Mercedes-Benz Veicoli Industriali e Com- il sogno di ogni autista. merciali. Ebbene, Mercedes-Benz ha deciso di “Il nuovo Actros non solo concentra in sottolineare la vicinanza a questo mondo unico veicolo tutte le innovazioni tecnolo- realizzando appunto un veicolo straordina- giche dei trucks Mercedes-Benz ma anche rio che testimonia fin dal primo sguardo il sintetizza e proietta in una nuova dimensio- prestigio e tutta la carica innovativa del ne oltre un secolo di storia e passione. Da marchio della Stella. N° 210 / Giugno 2012 TRUCK RACE 24 Il Mondo dei Trasporti

DAF TRUCKS / La parola all’Amministratore delegato Paolo Starace All’attacco con una nuova generazione

Mauro Zola

MISANO - Un approccio nuovo al mercato, è questa secondo Pao lo Starace, Amministratore di venditori delegato di Daf Trucks Italia, l’arma vincente per riuscire a “VOGLIAMO VEDERE ALL’OPERA NELLE man tenere le proprie quote no- CONCESSIONARIE HA SPIEGATO TARACE NUOVE nostante la situazione tragica - S - del mercato 2012, che il mana- LEVE, RAGAZZI GIOVANI, FORMATI DIRETTAMENTE DA ger prevede si chiuderà con un totale al di sotto dei 14.500 ca- NOI, CHE ABBIANO NEI CONFRONTI DEL MONDO mion venduti, quindi ancora DELL’AUTOTRASPORTO UN’ATTITUDINE NUOVA. peggio dell’anno scorso che già era parso difficile. RAGAZZI ENTUSIASTI, CHE SIANO DISPOSTI A METTERSI Il primo passo per ricostruire IN GIOCO, RIPARTENDO DALL’ABC DELLA PROFESSIONE, il proprio Dna, Daf l’ha indivi- duato nel reclutare una nuova CHE FORSE MOLTI HANNO DIMENTICATO”.

A Misano Adriatico, Paolo Starace, Amministratore delegato Daf Trucks Italia, ha dichiarato: “Le regole del nostro mondo sono profondamente cambiate e quindi deve cambiare anche il nostro approccio”.

“Nel primo quadrimestre la mo puntare per costruire”. grafica da cui proviene l’azien- nostra captive ha raggiunto ri- Ai consueti finanziamenti si da e neppure del numero di sultati eccellenti, arrivando a fi- è aggiunta da poco un’opzione mezzi assicurati”. nanziare il 28 per cento delle di rilievo, legata alla copertura no stre vendite, in pratica un assicurativa. “Non è soltanto il INIZIATIVE mezzo su quattro. Può sembrare gasolio a essere aumentato, i COMMERCIALI una buona notizia ma sta anche premi assicurativi sono in alcu- a significare che le banche oggi ne regioni cresciuti del 50 per A questa si affiancano due non stanno finanziando nessu- cento. Per questo - aggiunge iniziative commerciali: la prima no, quindi che il settore è anco- Paolo Starace - abbiamo co- rivolta ai possibili acquirenti ra visto come traballante. Che struito un nostro prodotto dedi- della gamma ATe, che possono la percentuale delle richieste di cato, inserito nei nostri leasing. acquistarne uno a 499 euro al leasing approvate abbia rag- Si tratta di un’assicurazione che mese per il primo semestre, giunto il 77 per cento conferma prevede costi fissi e garantiti l’altra, denominata Business, a invece che quelle che sono riu- per tutta la durata del contratto, che preferisce un Daf XF 105 scite a rimanere in piedi sono senza tener conto di eventuali FT, e che prevede una rata onni- aziende sane. Su quelle dobbia- bonus/malus o della zona geo- comprensiva di 999 euro.

UN 6 CILINDRI IN LINEA CON UN DESIGN COMPATTO Ecco come Daf risponde alla sfida Euro 6 generazione di venditori. “Vo- pei si respiri un’aria migliore, 75 per cento delle quote”. gliamo vedere all’opera nelle la situazione in Italia resta quin- Decisamente meglio per il MISANO - Si è parlato anche di Euro 6 al drata di 12.9 litri e verrà proposto con le con cessionarie - ha spiegato di molto difficile”. marchio olandese va nel seg- circuito di Santamonica, visto che Daf stesse potenze di quello attuale. Si tratta Starace - nuove leve, ragazzi Per Daf Trucks Italia una mento sopra le 16 tonnellate. Trucks ha di recente presentato la pro- di un sei cilindri in linea con un design giovani, formati direttamente da delle prime sfide da affrontare “In cui abbiamo chiuso il 2011 pria soluzione, che parte da una struttura particolarmente compatto: “Per non an- noi, che abbiano nei confronti riguarda la crescita nel segmen- con una quota di mercato del già collaudata in Nord America. “Dato dare a discapito del carico utile e dell’ac- del mondo dell’autotrasporto to dalle 6 al le 15,9 tonnellate, 12,8 per cento. In questo caso che la normativa Epa 10, a cui si rifanno cesso alla cabina. Lo sviluppo ha dovuto un’attitudine nuova. Ragazzi presidiato dall’LF, che ha però vogliamo confermarci nei trat- i motori Paccar negli Stati Uniti, non è tenere conto di tutte le aggiunte necessa- entusiasti, che siano disposti a attualmente una quota risicata, tori e poi crescere nei carri, un molto diversa dalla nostra Euro 6 - ha rie, cioè dell’abbinamento del ricircolo mettersi in gioco, ripartendo inferiore al 3 per cento. “Abbia- settore che crediamo possa re- commentato Starace - non abbiamo dei gas di scarico EGR, del trattamento dall’abc della professione, che mo un input preciso da parte galarci ancora qualche soddi- avuto difficoltà a sviluppare un nuovo SCR e del filtro antiparticolato. L’obiet- forse gli anziani venditori han - del la Casa madre per migliorare sfazione”. Obiettivi da raggiun- motore, l’MX13, che terrà conto anche tivo principale è stato quindi mantenere no dimenticato. Del resto, le rein questo segmento. Stiamo gere spingendo non soltanto del le esperienze maturate con le versioni un peso e anche consumi che fossero pa- gole del nostro mondo sono quin di investendo e il nostro sul le qualità del prodotto, ma ottimizzate degli attuali propulsori mon- ragonabili a quelli della nostra serie ATe, profondamente cambiate e obiettivo è di arrivare entro il anche sulla soddisfazione del tate sulla serie ATe. La produzione ini- con in più prestazioni eccezionali e par- quindi deve cambiare anche il 2012 al 5 per cento. Non sarà cliente, che deve essere rag- zierà nel 2013, in tempo per quando di- ticolari migliorati, come ad esempio il nostro approccio”. Un progetto facile in un quadro che vede il giunta anche puntando sulla venteranno esecutive le nuove norme”. freno motore e la coppia, che sarà parti- già ben avviato e che ha visto costruttore nazionale detenere il com ponente finanziaria. Il motore Daf Euro 6 avrà una cilin- colarmente favorevole”. fino a gennaio svolgersi le sele- zioni per le nuove figure commerciali, che sono poi state sot- TRA GLI APPASSIONATI PADRONCINI GRANDE SUCCESSO DELL’OFFERTA ATE toposte a un training di 200 ore su prodotti, servizi e strumenti forniti dal costruttore, oltre che Un concetto intelligente più che prodotto specifico sulla gestione del cliente. Que- sta fase si è conclusa nel feb- MISANO - Grande protagonista allo stand Daf Trucks la dell’acqua, che ben si sposano con i nuovi rapporti al braio di quest’anno e a quel gamma ATe che, se pure viene identificata principal- ponte e garantiscono un risparmio sensibile di gasolio. punto i nuovi venditori sono mente con la versione trattore dell’XF 105, in realtà ri- Sull’XF a equipaggiare la versione ATe è il nostro mo- sta ti dislocati nella rete, per un guarda non un prodotto specifico ma un concetto che tore EEV da 460 cv, senza filtro antiparticolato, un otti- periodo di induction che durerà può essere applicato a tutta la gamma. E che comprende mo compromesso tra consumi e prestazioni”. per circa otto mesi. non soltanto l’allestimento del veicolo ma anche una Per lo stesso motivo i modelli ATe sono stati dotati serie di servizi accessori, tra cui spiccano i corsi di di uno spoiler sul tetto, regolabile da parte dell’autista, e UN MERCATO guida economica, affidati al team di Guidare Pilotare di minigonne laterali che ne migliorano sensibilmente SEMPRE SOFFERENTE (che ha sede proprio a Misano) ma vengono svolti diret- l’aerodinamica. Nel prossimo futuro lo sviluppo tocche- tamente presso le concessionarie, nel corso di quelli che rà anche le altre gamme, proponendo ad esempio sul- Intanto, il confronto con il sono stati battezzati Open Day e che prevedono al saba- l’LF una versione con carrozzeria Aero Body, cioè con mer cato continuerà a essere to le lezioni di guida razionale, la do menica un ATe una furgonatura, fornita direttamente dal costruttore, duro perché, come già detto, le Open Day, in cui si pos sono toccare con mano le mi- che presenta una particolare forma aerodinamica. Alcu- previsioni di Starace vedono un gliorie apportate al veicolo. ni esemplari in questa configurazione stanno già circo- ulteriore ribasso. “Credo, e co - E che comprendono l’ottimizzazione della gamma lando in Inghilterra. me me altri competitors, che ci motori Daf, arrivata in questi anni, come ha spiegato Ad accompagnare il lancio una doppia offerta: chi fermeremo sui 14.500 mezzi l’Amministratore delegato di Daf Trucks Italia Paolo acquista nelle prossime settimane un XF ATe riceverà in ven duti, il che vuol dire un altro Starace, “all’apice delle sue performance, dato che è omaggio un corso di guida Ecodriving, mentre chi prov- 20 per cento perso per strada. stata costantemente rinnovata. Di recente sono stati vederà anche a immatricolarlo otterrà in più un bonus di No nostante in altri Paesi euro- adottati nuovi componenti, come i pistoni o la pompa 500 euro da spendere in gasolio. N° 210 / Giugno 2012 TRUCK RACE 25 Il Mondo dei Trasporti

DOPO LA GLORIA ALLA DAKAR, IVECO PROTAGONISTA AL SANTAMONICA Trakker ed Ecostralis alla grande festa di Misano

Miki Biasion. in modalità manuale, in modo da ridurre al minimo i consumi. Per celebrare ancora una volta la grande vittoria, che ha ri- Tutto ciò permette all’Ecostralis di risparmiare, come ha certi- portato un costruttore italiano a dominare la gara più difficile ficato l’ente tedesco TÜV Sud, circa il 7,32 per cento di gaso- del mondo, Iveco ha predisposto una serie speciale del Trak- lio. ker, in 502 esemplari (numero che ricorderà certo qualcosa a A Stralis ed Ecostralis è stata anche legata una speciale chi ha seguito l’ultima Dakar), che riprende la colorazione promozione, che permette di acquistarli con un leasing agevo- utilizzata dai mezzi del team Petronas, monta la cabina Active lato e una rata di 999 euro al mese, che comprende anche Day e una speciale Pack Dakar, che comprende la sospensio- l’estensione di garanzia Drive Line per cinque anni oppure ne pneumatica della cabina, balestre paraboliche anteriori rin- 600mila chilometri. forzate (mentre sul posteriore si può scegliere tra paraboliche Un buon modo per prepararsi al lancio della nuova genera- o pneumatiche), rinforzo per il radiatore, immobilizer, chiusu- zione dello Stralis, fissato per questo mese, che vedrà anche ra centralizzata delle portiere, aria condizionata, autoradio e la presentazione del motore Euro 6 che ne equipaggerà le retrovisori elettrici. Due i motori disponibili, Cursor 8 o Cur- serie future. sor 13, e tre i cambi tra cui scegliere, il classico manuale a 16 rapporti oppure due automatizzati con rispettivamente dodici o sedici marce. Altro protagonista a Misano l’Ecostralis trattore 4x2, in una configurazione che potremmo definire ideale, con la spa- ziosa cabina Active Space e il propulsore Cursor 10, in regola con le norme EEV sulle emissioni, nella sua versione da 460 cv, con una coppia massima di 2.100 Nm, abbinato al cambio L’Iveco MISANO - La cornice era quella adatta, con un folto gruppo di automatizzato Eurotronic a 12 marce. L’Ecostralis diventa Ecostralis appassionati di motori che hanno molto apprezzato il camion così un campione nella riduzione dei consumi, anche grazie a trattore 4x2. che campeggiava al centro dello stand Iveco. Si trattava del dispositivi come il comando EcoSwitch, con cui può essere Trakker Evoluzione II arrivato secondo all’ultima edizione attivato il programma iEco, con cui vengono ottimizzati i della Dakar, un vero gioiello che infatti ha attirato le attenzio- cambi di marcia e le prestazioni del trattore in base al carico ni di tanti che hanno voluto una foto ricordo di fianco alla tuta trasportato. A questo si aggiunge il software EcoFleet, interno indossata dai piloti del team Iveco, compreso il campione al cambio Eurotronic, che ne inibisce parzialmente l’utilizzo

Molto combattuta la tappa italiana del Truck Racing a Misano Adriatico Ma sono i camionisti i veri vincitori COME GIÀ NEL PASSATO ALLA SFIDA DEI TRUCKS SULLA PISTA HA FATTO DA voluto dire i trasportatori, ora colpire lo svizzero Bosiger, Tra gli altri, niente da fare tocca agli altri, allo Stato, alle destinato subito a inseguire. per l’unica donna in gara, CONTRALTARE LA FOLLA DEI CAMIONISTI CHE HA PRESO LETTERALMENTE banche, mettere a disposizio- Domenica la musica cam- Ellen Lohr specialista delle D’ASSALTO LE ZONE DELLE PROVE E DEI PADIGLIONI DEI COSTRUTTORI, CHE DAL ne gli strumenti necessari per bia e una splendida partenza ruote coperte, il cui Mercedes poter continuare a lavorare e non basta al tedesco Hahn per Benz si rompe troppo in fretta CANTO LORO HANNO SFRUTTATO L’OCCASIONE PER PRESENTARE LE LORO NOVITÀ magari anche a guadagnare. tenere dietro uno scatenato perché la si possa notare. PIÙ RECENTI. IL TUTTO ALL’INSEGNA DI UNA PASSIONE ASSOLUTAMENTE GENUINA Passando alla gara, il co- Albacete, alla caccia di punti Un’uscita tutta da dimentica- pione è stato per molti versi e della leadership provvisoria re. CHE NON DOVREBBE ESSERE MINATA DAL PERDURARE DELLA CRISI ECONOMICA E simile a quello del debutto ad in campionato. Il gioco gli rie- Da evidenziare come un DALLE TANTE DIFFICOLTÀ CHE PENALIZZANO IL MONDO DELL’AUTOTRASPORTO. Istanbul, e cioè con i due pilo- sce a metà, conquista la gara e problema legato alle iscrizioni ti Man, Albacete e Hahn, a vince ai punti la tappa, ma abbia escluso i team Man Hahn mantiene il comando dalla classifica costruttori, che Mauro Zola del campionato. La sfida è comunque avrebbe visto alla però aperta e si annuncia ap- guida la squadra ufficiale MISANO - Forse non se l’a - passionante. MKR Renault Trucks. spet tava nessuno una folla co - sì al WeekEnd del Camionista e invece sono stati circa 35mi - LASSIFICA ISANO la gli appassionati che, nono- C M stante il tempo incerto della domenica e il tragico terremo- 11) Antonio Albacete Man 49 to che la mattina presto di do- 12) Jochen Hahn Man 43 menica ha colpito la zona del 13) Markus Oestreich Renault Trucks 42 modenese, si sono recati al 14) David Vrsecky Freightliner 36 circuito Santamonica di Misa- 15) Adam Lacko Renault Trucks 34 no Adriatico, per “vivere” la 16) Markus Bosiger Renault Trucks 15 tappa italiana del campionato 17) Anthony Janiec Renault Trucks 12 europeo Truck Racing, l’espo- 18) Dominique Lacheze, Man 11 sizione dei decorati e le ultime 19) Gerd Korber Iveco 11 novità in fatto di trucks. Ma 10) Mika Makinen Man 9 forse anche soltanto per ritro- varsi un giorno senza dover pensare troppo a tutti i problemi che la categoria sta affron- LASSIFICA ILOTI tando, per svagarsi, per ritro- C P varsi con gente con cui si con- divide la stessa passione per EUROPEAN TRUCK RACING un lavoro difficile e tartassato. Un buon segnale, così co - me positiva è stata giudicata 11) Jochen Hahn Man 103 da tutti i costruttori la risposta 12) Antonio Albacete Man 96 13) Markus Oestreich Renault Trucks 76 dei clienti ai loro inviti, molto darsi battaglia, con il team uf- 14) Adam Lacko Renault Trucks 70 superiore a quella dell’anno ficiale MKR Renault Trucks a 15) David Vrsecky Freightliner 56 scorso. La dimostrazione di fare da terzo incomodo, anche 16) Markus Bosiger Renault Trucks 35 come le aziende di trasporto se tutti dovranno ben guardar- 17) Mika Makinen Man 27 esistano ancora e che se ma- si dal musone Freightliner di 18) Dominique Lacheze, Man 24 gari non comprano più ca- Vrsecky che, dopo un anno 19) Anthony Janiec Renault Trucks 22 mion come un tempo, la colpa piuttosto anonimo, pare aver 10) Gerd Korber Iveco 11 e della congiuntura economi- ritrovato competitività e vo- ca, della difficoltà di eccedere glia di far risultato. ai finanziamenti, ma non Il sabato è Jochen Hahn, della loro mancanza di inizia- ormai un veterano di queste LASSIFICA EAM tiva e della voglia di darsi da gare, a portare il primo affon- C T fare. do, approfittando della propria Un segnale, dicevamo, in- abilità in partenza per domi- EUROPEAN TRUCK RACING coraggiante, perché si conti- nare la sessione indisturbato, nui a vedere un futuro in senza che il rivale Albacete, fondo al tunnel buio che ha campione in carica, possa 11) MKR Technology 213 caratterizzato questi ultimi fare alcunché. Tra i piloti Re- 12) Pneu Bosiger/Team 14 127 Anche Fassi Gru è stata protagonista delle due giornate del Truck anni e che non sembra avere nault Trucks da notare che an- 13) Blaise Bouzige Truck Racing 50 Racing con i suoi “vertiginosi” prodotti all’avanguardia nel settore. mai fine. Noi ci siamo, hanno cora una volta la sfortuna va a N° 210 / Giugno 2012 LCV 26 Il Mondo dei Trasporti

IVECO / Nuovo Daily CNG esposto alla quinta edizione del MoTechEco di Roma

nelle precedenti edizioni del Salone, alla rassegna espositi- va, che ha vi sto la partecipazione dei più importanti marchi del settore del trasporto Sempre all’avanguardia eco-sostenibile, delle istituzioni politiche e delle associazio- ni che lavorano nel l’am bito della sostenibilità ambientale. AL SALONE DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE PROTAGONISTA LA MOBILITÀ IL LEGGERO DELLE MISSIONI URBANE DOVE LE MISURE , DI DOMANI PER LA QUALITÀ DELL’ARIA SONO PIÙ SEVERE. Al Salone della Mobilità Sostenibile era esposto un mo- NILS RICKY metano? Fino a qualche anno dello del nuovo Daily CNG fa sembrava una bizzarria ri- alimentato a metano, equipag- ROMA - Costruttore che inten- servata a pochi fanatici, invece giato con motore FPT Indu- de, sempre e comunque, esse- a partire dal 1998 Iveco ha in- strial F1C 140 cv e conforme re all’avanguardia, cavalcare trodotto sul mercato europeo, alla direttiva EEV 2006/51 l’e vo luzione tecnologia, Iveco di serie, un Daily a metano ca- (Enhanced Environmentally- si pone come riferimento ratterizzato da una nuova tipo- friendly Vehicle), con livelli di anche sul piano della sosteni- logia di impianto di alimenta- emissioni inferiori rispetto a bilità ambientale. Negli anni zione. Il pri mo modello è stato quelli richiesti dalla normativa della crisi, che hanno spinto i presentato nel 1998 con il Euro 5. Il veicolo è un mezzo costruttori a schiacciare sul nome di Daily CNG (Com- performante e robusto, anche pedale dell’ac ce leratore nel pressed Natural Gas) e ha rap- grazie al suo tipico te laio a dare vita a veicoli in grado di presentato un’e sclu siva assolu- longheroni in acciaio a sezione sfidare e vincere l’equa zione ta Iveco per molti anni. La “C”. Il nuovo Daily CNG è “performance maggiori, emis- vendita in Europa Occidentale particolarmente adatto per le sioni maggiori”, Iveco ha indi oltre 4mila veicoli commer- missioni urbane, dove le misu- vestito in particolare sul l’ali- ciali leggeri alimentati a meta- re per la qualità dell’aria so no mentazione a metano qua le no, tra furgoni e cabinati, ha più severe e richiedono un vei- combustibile alternativo, non- consentito a Iveco di affermar- colo a basso impatto ambienta- ché in grado di garantire gli si come leader europeo nel le. stessi standard di potenza, effi- campo dei motori a bas so im- Iveco aderisce al Piano di cienza e qualità. patto ambientale. Ecomobilità di Roma Capitale Puntando sul suo cavallo di nell’ambito del progetto strate- battaglia del segmento dei leg- LEADER DI gico di sviluppo della mobilità geri da lavoro, il Daily, Iveco CATEGORIA Il nuovo Daily CNG è equipaggiato con motore FPT Industrial F1C che eroga una potenza di 140 cv. sostenibile del Comune di Ro- ha precorso i tempi lanciando ma, rendendosi disponibile al- per primo un’alimentazione al- Il veicolo Iveco, il pri mo i bri da e a gas naturale. E pro- ne hanno partecipato Corrado adesione di Iveco al Manifesto l’of ferta di veicoli per il tra- ternativa nel mondo del veicoli commerciale leggero in Euro- prio il nuovo Daily CNG è sta - Cli ni, Ministro dell’Ambiente della sostenibilità ambientale sporto merci e persone, equi- commerciali leggeri: quella del pa in grado di garantire una ri- to l’au tentico gioiello che e della Tutela del Territorio e di Roma Capitale. paggiati con trazioni alternati- gas naturale, sempre più con- duzione del 62 per cento delle Iveco ha esposto alla quinta del Mare, Gianni Alemanno, Nelle due giornate successi- ve a basso impatto ambientale veniente a fronte di un prezzo emissioni di CO2 rispetto a un edizione del MoTechEco di Sindaco di Roma, e Marco Vi- ve, la manifestazione ha ospi- (con motori elettrici, CNG, del gasolio che in Italia è arri- modello diesel equivalente, Roma, il Salone della Mobilità sconti, Assessore all’Ambiente tato numerosi convegni che Euro 5 ed EEV). Sempre vato alle stelle, e in grado di negli anni si è imposto nella Sostenibile tenutosi all’Aran- di Ro ma Capitale. Andrea hanno rappresentato un’impor- nell’am bi to di questo progetto, dare soddisfazioni in termini categoria riservata ai combu- ciera di San Si sto, sede del- Bucci, General Manager Iveco tante occasione d’incontro tra Iveco supporterà Roma Capi- di tecnica, consumi, applica- stibili alternativi, battendo la l’Assessorato al l’Am biente di Mercato Italia, è intervenuto le a zien de, le istituzioni pub- tale negli eventi organizzati zioni e inquinamento. concorrenza di numerosi altri Roma Capitale. nel corso della manifestazione bliche e i cittadini. Ampio spa- per promuovere il Piano di Un veicolo commerciale a mezzi a propulsione elettrica, Alla giornata d’inaugurazio - per presentare il progetto di zio è stato dedicato, come Ecomobilità.

TATA / Il pick up indiano con la normativa antiemissioni Euro 5 per Xenon

DISPONIBILE IN UN’AMPIA GAMMA DI VERSIONI 4X2 il sensore di battito sostitui- sce la sonda lambda. E 4X4 CON CABINA SINGOLA (DUE POSTI) O Per soddisfare le diverse DOPPIA (CINQUE POSTI), MISURE DIFFERENZIATE esigenze della clientela sia nell’uti lizzo professionale DEL PIANO DI CARICO E ANCHE NELLA VARIANTE che nel tempo libero, Xenon CON CHASSIS CABINATO A PASSO LUNGO. 2.2 Dicor si propone in una ben articolata gamma di ver- chio di fabbrica. Internamen- porato, alzacristalli elettrici, sioni 4x2 e 4x4, con cabina te, Xenon pick up Euro 5 ac- retrovisori e sterni termici e li- singola (2 posti) o doppia (5 coglie due o cinque passegge- vello fari regolabili elettrica- posti), misure differenziate ri presentandosi con un am- mente, inserimento elettrico del piano di carico e anche biente caratterizzato da mag- della modalità 4WD e delle ri- nella variante con chassis ca- giore eleganza, più comfort e dotte e differenziale posterio- binato a passo lungo (solo ca- maggiore praticità. re autobloccante bina singola 2 I sedili anteriori sono con- (sui modelli 4x4), posti e trazione Le linee dello Xenon Euro 5 sono quelle del precedessore, con la novità di alcuni virtuosismi stilistici formati anatomicamente e di- antifurto con im- ILPICKUPTATA 4x2), particolar- pratici ed estetici. Il corpo vettura si presenta dinamico e slanciato e il piano di carico è generoso. spongono di regolazione lom- mobilizer. mente adatto per bare dello schienale oltre che Senza dimenti- DIVENTA ANCORA la realizzazione Fabio Basilico versione a doppia cabina 5 dinamico e slan ciato sia nella di braccioli poggiabraccia, care la sicurezza, PIÙ di allestimenti e posti con trazione integrale versione a due porte che in comodi anche nei trasferi- con il controllo di versioni speciali SALORNO - Anche Xenon si a- inseribile. Le li- quella a quattro menti più lunghi. frenata di ABS INTERESSANTE da lavoro (dai ri- degua alla normativa Euro 5 nee sono quelle porte. Completamente nuovo il con EBD e i due GRAZIE AL baltabili anche sulle emissioni inquinanti allo del predecessore, IL PRIMO In entrambe le cruscotto con dettagli rinno- airbag anteriori trilaterali alle sca rico e viene proposto sul a cui sono state configurazioni, il vati come i comandi funzioni full size con possi- NUOVO MOTORE scale automon- mer cato italiano da Melian apportati al cuni MODELLO CHE cassone posterio- riscaldamento di tipo elettrico bilità di esclusio- tanti, dalle piat- DIESEL 2.2 Italia nella nuova versione do- virtuosismi stili- ARRIVA IN ITALIA re mette a dispo- e un uni co comando per le ne, per mezzo del- taforme aeree ai tata di motore 2.2 Dicor. stici sia pra tici sizione un piano luci esterne, com preso nei la chiave, dell’air- DICOR DA 150 mezzi operativi Xenon 2.2 Dicor è stato pro- che estetici. ÈLADOPPIA di carico di di- fendinebbia. L’oro logio è ora bag passeggero. stradali, dai vei- CV EURO 5. gettato e realizzato per lavora- Per esempio, CABINA 5 POSTI mensioni genero- di tipo digitale e la ra dio offre Il propulsore coli di pronto in- re anche nelle condizioni più ora gli indicatori se con sponda 2 posizioni DIN. Diversi Euro5 è un’unità a tervento agli al- gravose, mantenendo quindi di direzione late- CON TRAZIONE posteriore ribalta- anche i pannelli porta e i tes- gasolio, 2.2 litri lestimenti antin- inalterate anche nel le versioni rali sono incorpo- INTEGRALE bile. suti dei sedili. Di cor, che eroga una potenza cendio, ecc). Euro 5 quelle caratteristiche rati ne gli specchi Viene così in- Il nuovo Tata Xenon pick massima di 110 kW/150 cv. È È anche disponibile la ver- prestazionali che da sempre retrovisori men- INSERIBILE. terpretato in mo - up offre dotazioni di serie di inoltre dotato di filtro antipar- sione Xenon Euro 5 Full Box contraddistinguono il pick up tre la griglia do coerente e ottimo livello: dal volante re- ticolato DPF (con sensori che monta l’hard top modello Tata dalla concorrenza. frontale presenta fun zionale il con- golabile alla chiusura centra- temperatura e pressione dedi- Full Box con serratura, dispo- Il primo modello ad arriva- una raf finata cromatura. cetto di pick up polivalente lizzata con chiave di avvia- cati). Rispetto alla versione nibile in aftermarket presso la re sul mercato italiano è la Il corpo vet tura si presenta che per Tata Xe non è un mar- mento con te lecomando incor- precedente, su Xenon Euro 5 rete dei concessionari Tata. IL NUOVO DAILY TIRA FUORI IL SUPEREROE CHE C’È IN TE! Potente con il nuovo motore 146 CV Multijet II per avere più potenza e meno consumi Versatile con sospensioni autolivellanti per alleggerire le operazioni di carico e scarico Accessoriato con ESP e allestimento TOP per un maggior comfort Vantaggioso solo ﬁ no al 30 giugno ad un prezzo incredibile, anche con leasing: anticipo zero, prima rata dopo 3 mesi.

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Tranne la linea esterna, che è stata forzatamente sporcata per dare spazio alla nuova cellula, FIAT PROFESSIONAL che permette di alzare fino a più di 1,5 metri lo spazio utile nel vano di carico, che diventa così DOBLÒ TETTO ALTO il più alto del segmento. Facile prevedere le possibili applicazioni, su questo Doblò si posso- IL VOLUME DI CARICO DI 4 METRI CUBI RENDE no caricare mobili ingombranti, accatastare scatole e pacchi, in- POSSIBILE TRASPORTARE CON IL PICCOLO FURGONE somma fare lo stesso e di più TORINESE OGGETTI VOLUMINOSI CHE MAI che su un furgone superleggero come ad esempio lo Scu do. SAREBBERO POTUTI ENTRATE SULLE NORMALI Senza però perdere la manovra- VETTURE ANCHE QUELLE A PASSO LUNGO CHE bilità e l’agilità tipiche del , Doblò. PURE HANNO UNA PORTATA MAGGIORE. A separare la zona di carico dall’abitacolo una struttura in vetroresina che garantisce la si- Mauro Zola curezza di chi guida. Il portellone laterale è quello solito, men- TORINO - Un tempo c’era la tre le due porte a battenti poste- multispazio, che era sì un mo- riori sono più alte del consueto, dello innovativo ma poteva con- per facilitare le operazioni di tare su di una sola versione, al ca rico. mas simo due, differenziate da Dal punto di vista della gui - altrettanti passi. Oggi invece si da poco cambia rispetto alla tratta di vere e proprie gamme versione a tetto basso (in questo com plete, con più versioni e senso la scelta di mantenere il con figurazioni. passo corto è da elogiare), il In questo senso a brillare più cam bio a sei marce è ben sfrut- delle altre è certamente il tabile, con prima corta e sesta Doblò di casa Fiat Professio- lunga, il motore risponde con nal, che propone una gamma prontezza e aiutano alcune ag- così profonda e variegata da giunte come l’Hill Holder. For - poter soddisfare tutte le esi - se non si tratta di aggiunte fon- genze. Con qualche punta e - damentali ma di certo facilitano sclusiva, come il cassonato la vita. Tanto spazio in dimensione mini

sedile ampio, avvolgente, con- piccolo ulteriore spazio di sti- fortevole, facilmente regolabile, vaggio, che si aggiunge al cas- A CARTA D IDENTITÀ così come il volante. Stessa co - setto anteriore e al ciglione su- L ’ sa per quello del passeggero periore. In sostanza tutto il buo - che ospita sotto la seduta un no del Doblò è conservato. Cognome - Fiat Professional Nome - Doblò Cargo Tetto Alto 1.4 t-jet Natural Power Configurazione - Furgone. Motore - Carburante: metano/benzina. Cilindri: 4 in linea. Alimentazio- ne: iniezione elettronica Multipoint sequenziale sfasata (specifica per metano) con turbocompressore e intercooler. Distribuzione: 2 ACT a cin- ghia dentata, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 5. Cilindra- ta: 1.368 cc. Potenza max CE: 88 kW/120 cv a 5.000 giri/min. Coppia max CE: 206 Nm a 2.000 giri/min. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 195/60 R16. Sospensioni - Anteriori a ruote indipendenti tipo McPherson, con bracci oscillanti ancorati a traversa ausiliaria, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Posteriori a ruote indipendenti Bi Link, molle a elica, ammortizzatori telescopici di taratura, barra stabilizzatrice. Work Up di cui vi abbiamo già mento della cabina, che ha ben Freni - Anteriori a disco, posteriori a tamburo con ABS, EBD, Hill Hol- parlato e questa versione a tetto poco da invidiare a una qualsia- der. alto che porta il volume di cari- si berlina, grazie alla scelta az- Dimensioni - Passo 2.755 mm, lunghezza 4.390 mm, larghezza 1.832 co a 4 metri cubi e soprattutto zeccata dei colori, che vanno a mm, altezza 2.125 mm. rende possibile trasportare og- intonarsi con quello della car- Diametro di sterzata - 11,2 m. getti voluminosi che mai sareb- rozzeria e una dotazione com- Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.820 mm, larghezza 1.714 bero potuti entrate sulle norma- pleta. Che comprende anche il mm, altezza 1.550 mm, larghezza tra i passaruota 1.230 mm, altezza soli vetture, anche quelle a passo sistema di navigazione Tom glia di carico 545 mm, volume 4 mc. lungo che pure hanno una por- Tom sviluppata in accordo con Pesi - PTT 2.420 kg, peso a vuoto 1.470 kg, portata 950 kg. tata maggiore. il costruttore e che rappresenta Ma prima di concentrarci sul un’opzione tanto pratica quanto vano posteriore, merita un’oc- economica. Il portellone laterale è quello solito, mentre le porte posteriori sono chiata approfondita l’allesti- Ottimo il posto guida con un più alte del consueto, per facilitare le operazioni di carico. I concorrenti CON IL DOBLÒ ANCHE L’OFFERTA DEL MOTORE BIFUEL BENZINA E METANO Ford Connect 200 L

Al distributore ti accorgi del risparmio Motore: 4 cilindri in linea, 1.753 cc, potenza 81 kW/110 tarando ad hoc la classica iniezione alle dimensioni e portate del mezzo, cv a 3.500 giri/min, coppia 250 elettronica Multipoint qui in versio- questo quattro cilindri di appena 1.4 Nm a 1.500 giri/min. Volume di ne sequenziale sfasata. litri se la cava egregiamente. Merito carico 3,7 mc. Con la fine degli incentivi per dei 120 cv ottenuti aggiungendo tur- l’aumento del costo del metano (che bocompressore e intercooler alla ha in percentuale superato quelli di Multipoint che lo rendono anzi piut- benzina e gasolio) è calata la richie- tosto brillante, tanto da far dimenti- sta, colpa del malvezzo italico di pe- care che si tratta di un motore a me- sare più il vantaggio immediato che tano. Salvo poi ricordarsene al mo- Nissan NV200 quello sulla media e lunga distanza. mento di fare il pieno. Perché bisogna ricordare che, co- Fare una stima dei consumi con Motore: 4 cilindri in linea, munque aumenti o non aumenti, il i serbatoi a metano è sempre diffici- 1.461 cc, potenza 66 kW/89 cv metano costa decisamente meno del le (ba sta una minima variazione a li- a 4.000 giri/min, coppia 200 TORINO - Ulteriore valore aggiunto gasolio e in più la rete comincia a vello di pressione per cambiare i Nm a 1.750 giri/min. Volume di per questo Doblò è il motore bifuel a essere adeguata alle esigenze del ter- confini del pie no), ma comunque carico 4,2 mc. benzina e metano, ottimizzato però ritorio. anche rispetto al classico motore per funzionare proprio con questa Passando alla pratica, nonostante diesel 1.6, paragonabile per presta- seconda opzione. Risultato ottenuto la cilindrata ridotta se paragonata zioni, si risparmia. “PASSA AL METANO. NON COSTA UNO SPROPOSITO E VA CHE È UNA BOMBOLA.”

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FORD / Debutto in grande stile del nuovo Transit Custom al Salone di Birmingham Cliente al centro dell’attenzione

LA PRIMA MONDIALE DEL TRANSIT CUSTOM APRE LA STRADA A UNA GENERAZIONE COMPLETAMENTE NUOVA DI COMMERCIALI DA UNA TONNELLATA E PERMETTE A FORD DI COMPIERE UN DECISIVO PASSO IN AVANTI NEL RINNOVO DELL’INTERA GAMMA DEI SUOI VEICOLI DA LAVORO ENTRO IL 2014.

Fabio Basilico chnology, il veicolo commerciale più efficiente in termini di BIRMINGHAM - “Custom” in consumi mai prodotto da Ford. inglese può essere tradotto Stile, appeal e funzionalità anche co me “clientela”. E la sono gli assi nella manica del “customer satisfaction” è cono- Transit Custom, che intende sciuta nella nostra lingua come agire da protagonista sul mer- “soddisfazione del cliente”. cato offrendo il meglio di sé ai Trattandosi di un veicolo com- clienti professionisti. Sfoggian- merciale, cioè adibito a compi- do un nuovo e dinamico de- ti collegati a un’attività profes- sign, interni paragonabili a sionale, il nome dato alla quelli di un’automobile e una nuova proposta di un evergreen dinamica di guida che non la- di successo co me il Ford Tran- scia indifferenti, Transit Cu- sit, è quanto mai azzeccata. È stom si rivolge a un pubblico il nuovo Ford Transit Custom più vasto nel suo segmento di quello che ha debuttato in riferimento, destando l’interes- grande stile al recente Salone se di categorie diverse come di Birmingham, kermesse in terra inglese dedicata appunto professionisti, com mercianti e nuova nel la gamma di veicoli ai veicoli commerciali. piccole imprese. Ford da una tonnellata. È un Il Transit Custom, che apre Ovviamente, il nuovo mo- furgone elegante e moderno una generazione completamen- dello non ha perso che i clienti esibi- te nuova di commerciali da una le caratteristiche ranno con orgo- tonnellata, permette nel con- leggendarie di ro- ALTRE glio sul vialetto di tempo al marchio dell’ovale bustezza e valore casa, senza per IMPORTANTI bianco-azzurro di compiere un che da sempre questo rinunciare decisivo passo in avanti nel contraddistinguo- NOVITÀ: alle funzionalità di rinnovo dell’intera gamma dei no il Transit, abbi- lavoro che si suoi veicoli da lavoro entro il nandole a una ca- TOURNEO aspettano da un 2014. Un impegno importante, pacità di carico CUSTOM, TUTTE Transit. Il lancio sia finanziariamente che dal lea der nel seg- della nuova linea punto di vista ingegneristico- mento, una durata E TRE LE segna l’inizio di industriale, che Ford persegue eccezionale, bassi VERSIONI DEL un percorso desti- con tenacia e determinazione. costi di gestione e nato a portare Lo dimostra anche il fatto che livelli di risparmio PICK UP molto lontano la a Birmingham Ford ha messo carburante che RANGER, LA gamma globale di in piedi lo stand più grande che primeggiano nei veicoli commer- abbia mai realizzato a un even- confronti con l’ag- NUOVA FIESTA ciali Ford. Nei to dedicato alla categoria dei guerrita concor- VAN ECONETIC prossimi mesi, veicoli commerciali. Ben 18 i renza. sveleremo altri modelli che il marchio ha “Il Transit Cu- TECHNOLOGY. nuo vi modelli e esposto: oltre alla star Transit stom - ha dichia- posso quindi af- Custom, c’erano anche altre in- rato Jesus Alonso, fermare che il teressanti novità, il dinamico Direttore Veicoli Commerciali 2012 sarà un anno ricco di Tour neo Custom, tutte e tre le Marketing, Vendite e Assisten- emozioni per la nostra divisio- versioni del pick up Ranger, la Riflettori puntati al Salone di Birmingham. Stile, appeal e funzionalità sono gli assi nella manica del za di Ford Europa - rappresen- ne dedicata ai veicoli commer- nuova Fiesta Van ECOnetic Te- Transit Custom, che intende agire da protagonista sul mercato offrendo il meglio di sé ai clienti. ta una concezione del tutto ciali”.

LE NOVITÀ DI GAMMA SPINGONO AL RIALZO IL MARCHIO DELL’OVALE BIANCO-AZZURRO Ford sempre più determinata sul mercato commerciali

una serie di tratti distintivi quali uno stile più sportivo, linee merciali, offre prestazioni senza eguali: le emissioni di CO2 incisive della fiancata, vetrature a filo, la classica griglia tra- sono pari a 87 g/km e i consumi non superano i 3,3 litri/100 pezoidale e i passaruota maggiorati. I clienti del nuovo Tour- km. Imponente, sullo stand Ford di Birmingham, la presenza neo Custom, disponibile nelle configurazioni a otto o nove del Transit, la cui gamma era in mostra con numerosi modelli, posti, potranno scegliere tra la versione a passo corto (lun- tra cui furgoni a passo corto, medio e lungo, le versioni ECO- ghezza complessiva di 4,97 metri) e quella a passo lungo netic e Double Cab-In-Van, allestimenti cabinati con cassone (5,34 metri), entrambe con tutto lo spazio necessario al tra- ribaltabile e fiancata amovibile, il nuovo Transit SportVan sporto dei passeggeri e dei loro bagagli. nella tonalità Performance Blue con strisce argento e, infine, A Birmingham ha fatto il suo debutto europeo la gamma un minibus da 17 posti impiegato per le attività di Ford legate completa del nuovo pick up Ranger. Per la prima volta erano alla UEFA Champions League. Gli sportivi appassionati di riunite insieme le tre versioni disponibili - Doppia Cabina, calcio hanno avuto tra l’altro la possibilità di mettersi alla Super Cab e Regular Cab - in tutta la loro praticità ed elegan- prova nella competizione UEFA Champions League organizza. Nuovo dalla testa ai piedi, Ranger è stato progettato e svi- zata presso lo stand Ford. Chi è riuscito a segnare tre gol su luppato per essere un punto di riferimento nel segmento sotto cinque tentativi ha poi partecipato all’estrazione che ha messo tutti i punti di vista ritenuti importanti dai clienti, in particola- in palio due biglietti per la finale di Champions League tenu- re da coloro che lo utilizzano sia per lavoro che per il tempo tasi a Monaco il mese scorso. libero. Ranger offre una capacità di carico ancora più elevata e una capacità di traino leader nel segmento, nuovi livelli di comfort e caratteristiche innovative di ausilio alla guida. Le Sopra, il BIRMINGHAM - Al Salone di Birmingham, Ford ha circondato tre versioni disponibili sono tra le più spaziose nel loro seg- nuovo il nuovo Transit Custom con una vasta rappresentanza dei mento e possono essere equipaggiate con due potenti motori Tourneo suoi veicoli commerciali, dalla piccola Fiesta Van al grande diesel Duratorq TDCI, nuovi e dai consumi ridotti, abbinati a Custom. Transit, storico riferimento nel settore. Una dimostrazione di unità motrici 4x2 e 4x4. Ranger è il primo pick-up a essersi A destra, la forza ben calcolata e nutrita da interessanti novità. Con il suo aggiudicato cinque stelle nei test Euro NCAP, ottenendo il più Fiesta Van look moderno, una dinamica di guida e interni paragonabili a alto punteggio (89 per cento) per la sicurezza complessiva ECOnetic quelli di un’autovettura, ma anche tecnologie intelligenti e un mai conseguito da un pick-up e uno dei migliori registrati da Technology. risparmio di carburante leader nella categoria, il Tourneo Cu- Euro NCAP per qualsiasi tipo di veicolo. stom raggiunge livelli di stile e funzionalità senza precedenti La nuova Fiesta Van ECOnetic Technology, che vanta nel segmento dei veicoli per trasporto persone. Presenta un consumi ridottissimi, era visibile per la prima volta nella sua profilo moderno e affusolato che si ispira agli stilemi del Ki- veste completa. Questo modello, il più efficiente in termini di netic Design, già apprezzati sulle più recenti vetture Ford con consumi mai prodotto da Ford nel segmento dei veicoli com- SOLO CHI PRODUCE LA GAMMA DI VEICOLI COMMERCIALI PIÙ COMPLETA, POTEVA DARVI IL KANGOO Z.E. 100% ELETTRICO. VAN OF THE YEAR 2012.

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La nuova gamma dei veicoli commerciali Renault è semplicemente unica. Perché è capace di fornire soluzioni per ogni business. Perché è innovativa, grazie ai suoi allestimenti HiSolution. Perché dispone anche di Kangoo Z.E., il primo veicolo commerciale 100% elettrico che rivoluziona il mercato del trasporto commerciale e per questo è stato eletto Van of the Year 2012. Perché riserva ai professionisti il servizio Renault Pro+, un’assistenza conforme ai più alti standard qualitativi. Ma è unica soprattutto nella creazione, perché Renault segue tutta la vita dei propri veicoli, dalla progettazione alla commercializzazione, gestendone in prima persona l’intero processo di produzione. Per questo i veicoli commerciali Renault sono i N.1 in Europa dal 1998.

Emissioni CO2 (g/km): da 110 a 231. Consumo (ciclo misto): da 4,3 a 8,7 l/100 km. Consumi ed emissioni omologati. Kangoo Z.E.: Zero emissioni di CO2 in fase di utilizzo, escluse le parti soggette ad usura. Renault sceglie N° 210 / Giugno 2012 OFF ROAD 32 Il Mondo dei Trasporti

IL TEST RIVELA TUTTE LE QUALITÀ DEL CANTER 4X4 Sulla pista off road si diverte più lui che chi lo guida

OTIGHEIM - Non c’era posto migliore per testare le caratteristiche off la spaziatura dei rapporti sul cambio a cinque marce, che presenta fango prende il sopravvento o quando la neve ammanta le strade. road del nuovo Canter a trazione integrale della pista che di solito una prima piuttosto corta. Del resto grazie alle quattro ruote motrici, Ma allo stesso tempo, nonostante le sospensioni semiellittiche ri- viene utilizzata per gli inarrestabili Unimog. una salita sterrata con pendenza del 30 per cento la si affronta tran- sultino piuttosto rigide, si può viaggiare su asfalto con un comfort Naturalmente tra i due veicoli non c’è confronto e quindi al Can- quillamente in seconda marcia, senza tentennamenti. che non fa rimpiangere quello dei vari furgoni, così come la cabina, ter vengono riservati i percorsi più semplici, ma è comunque impres- Chiedere di più sarebbe francamente eccessivo, dato che il Can- una volta fatta l’abitudine alla posizione avanzata, che facilita le ma- sionante verificare quello che il piccolo Fuso è in grado di fare, pur ter 4x4 non è un fuoristrada ma piuttosto un concentrato di efficienza novre, è pratica, vivibile, con tutto quello che serve, spazi di stivag- senza poter contare su un riduttore per le marce. A ovviare ci pensa che permette di cavarsela quando le cose si fanno difficili, quando il gio compresi.

MITSUBISHI FUSO / Completata la gamma Canter con la versione 4x4

tramite una leva posizionata a destra del volante, utile per assicurare una maggior sicurezza su discese particolarmente impegnative e anche a risparmiare Con la trazione integrale l’u sura dei freni d’esercizio, che in questo caso sono a tamburi su entrambi gli assi.

GRANDE ATTENZIONE AGLI ALLESTITORI

Molto del successo del Can- non conosce ostacoli ter, anche in questa configurazione, è dovuto all’attenzione LE QUATTRO RUOTE MOTRICI, DISINSERIBILI, pre stata alle esigenze degli allestitori, per cui sono state predi- RENDONO IL ANTER ANCORA PIÙ ADATTO A COMPITI C sposte, a richiesta, mensole di COME IL TRASPORTO DI MATERIALE IN CANTIERI al lestimento che facilitano il montaggio di un semplice cas- OPPURE DI PUBBLICA UTILITÀ, COME IL SUPPORTO sone o di varie attrezzature, ALL’AZIONE DEI VIGILI DEL FUOCO, FINO ALLO sen za più bisogno di forare il telaio. In più, il serbatoio di SGOMBERO NEVE PER I COMUNI. com pensazione dell’acqua è stato spostato sotto la cabina, in Mauro Zola trici che migliorano il dosaggio modo da ridurne l’ingombro e dl carburante. avvicinare il più possibile gli OTIGHEIM - Con la versione a A ridurre i consumi, nono- allestimenti agli cabina. Di se - tra zione integrale Mitsubishi stante cilindrata e cavalleria, rie si può scegliere tra due va- Fuso ha completato la gamma prov vede l’adozione del siste- rianti di prese di forza, con o del nuovo Canter, uno dei pro- ma start/stop, utile soprattutto sen za flangia, ciascuna con po- dotti del gruppo Daimler più se si opera in cantieri urbani, tenza di 31 kW e di un regola- venduti al mondo, anche per la mentre per favorire la redditivi- tore del numero di giri che può disponibilità di modelli e va- tà gli intervalli di manutenzione essere posizionato dove meglio rianti. L’ultima delle quali sulla sono stati portati a 40mila km. ag grada con un’interfaccia sul base già consolidata del piccolo Alla riduzione delle emissioni retro della cabina. Inoltre, a ri- camion si è appunto arricchita pensa un sistema di ricircolo chiesta, è disponibile un trasfor- delle quattro ruote motrici, di- dei gas di scarico Scr già speri- matore di tensione che collega sinseribili, che rendono il Can- mentato sui camion del gruppo l’impianto di serie a 12V con ter ancora più adatto a compiti Daimler, che richiede l’utilizzo uno da 24 V. come il trasporto di materiale in aggiuntivo di AdBlue. Esternamente si riconosce la cantieri oppure di pubblica uti- Il Canter 4x4 è disponibile soltanto nella versione con Peso totale a terra di 6,5 t e in abbinamento con il versione 4x4, oltre che per l’al- lità, come il supporto all’azione CAMBIO MECCANICO motore a quattro cilindri da 3 litri nella sua versione più potente con 175 cv a 3.500 giri/min. tezza da terra, per la forma a V dei vigili del fuoco,fino allo A CINQUE MARCE della mascherina del radiatore, sgombero neve per i comuni. ze fino al 60 per cento. Per cal- che arriva a collegarsi con la Il Canter 4x4 è disponibile Per quel che riguarda le ver- mierare ulteriormente i consumi nervatura sulle portiere, passan- soltanto nella versione con Ptt sioni sono disponibili sia la ca- in estate o comunque quan do la do sopra ai fari, il tutto verni- di 6,5 t e in abbinamento con il bina Comfort larga due metri trazione integrale non serve, è ciato fino al bordo inferiore del motore a 4 cilindri da 3 litri, che quella doppia con sette po - possibile sbloccare i mozzi parabrezza, a donare un aspetto nella sua versione più potente sti a sedere, per il trasporto di delle ruote anteriori. più grintoso. Il paraurti in ac- con 175 cv a 3.500 giri/min e un’in tera squadra di operai. La portata in versione autote- ciaio è suddiviso in tre parti, una coppia molto favorevole di Con entrambe le soluzioni i laio varia dai 3.500 ai 3.735 kg, con spigoli antiurto rivestiti in 430 Nm già dai 1.800 giri/min. passi disponibili sono di 3.415 rispetto a quella del 4x2 l’altez- materiale sintetico color antra- Disponibile sia come Euro 5 e 3.865 mm. za libera del suolo è stata au- cite. che EEV, si tratta di un propul- Rispetto al modello a due mentata di 110 mm, arrivando a Passando all’interno della sore a corsa lunga con doppio ruote motrici l’unico cambio di- un totale di 320 mm, con l’an- ca bina, il sedile del guidatore è albero a camme e trasmissione sponibile è un meccanico a cin- golo d’attacco anteriore che dotato di serie di supporto lom- a catena, quattro valvole per ci- que marce, uno solo il differen- raggiunge i 35° e quello poste- bare regolabile; come optional lindro, turbocompressore a geo- ziale autobloccante sull’asse riore i 25°. Tra le altre dotazioni è prevista anche una versione metria variabile, iniezione com- anteriore, sufficiente a consenti- un freno motore con potenza di Com fort, con sospensione mec- mon rail con iniettori piezoelet- re al Canter di superare penden- 50 kW, facilmente azionabile canica e bracciolo.

UNA RICCA GAMMA DI MODELLI E VERSIONI La risposta giusta per ogni missione

mondo. Punti di forza della nuova serie sono innanzitutto la grande varietà di modelli disponibili, che comprendono tre cabine oltre a diversi passi e un Peso totale a terra variabile dalle 3,5 alle 7,5 tonnellate. A ciò si aggiunge un nuovo design, sia della linea che degli interni, con il vantaggio, grazie alla cabina avanzata, di 1 metro sulla carrozzabilità rispetto a un qualsiasi furgone con lo stesso passo. Il Canter si rivela ineguagliabile anche nel raggio di volta, che è appena di 8,6 metri, meno di quello di una Smart e nel carico utile, che nella nuova versione è ulteriormente aumentato di 95 kg, con in più un’ottimizzazione dei carichi sugli assali che ne favorisce l’utilizzo per allestimenti complessi. Completa il quadro delle novità l’adozione di sospensioni indipendenti sul- l’asse anteriore. Molti i vantaggi anche dal punto di vista meccanico, con la nuova serie di propulsori Euro 5 o EEV che ha por- OTIGHEIM - La nuova serie del Canter presentata l’anno tato a una riduzione del 25 per cento dei costi di gestione. scorso non ha fatto che rafforzare quelli che sono da sem- Tra le aggiunte il cambio automatizzato con doppia frizio- Sono disponibili sia la cabina Comfort larga 2 metri che quella doppia pre gli highlights di questa gamma, che rappresenta non a ne Duonic con modalità Eco che permette di risparmiare con 7 posti a sedere, per il trasporto di una squadra di operai. caso il 35 per cento dei camion Daimler venduti nel fino a 8 per cento del carburante. N° 210 / Giugno 2012 TEST DRIVE 33 Il Mondo dei Trasporti

FORD / Arriva in Italia la nuova generazione del pick up

automatico a sei rapporti, che abbiamo testato a bordo della versione 3.2 TDCi da 200 cv, Ranger si è dimostrato all’altez - za delle mission sia su strada Un Ranger al vostro fianco (do ve la flessibilità della cambiata è immediatamente perce- pibile dal brillante comporta- mento del pick up) e fuoristra- L’ OVALE BIANCO-AZZURRO LANCIA SUL MERCATO LA NUOVA GAMMA DEL CELEBRE sone, forme accentuate tra fari e to Usa. L’automatico offre la da. Il telaio all’avanguardia è passaruota anteriori, parabrezza pos sibilità di passare alla moda- basato su una struttura a lon- PICK UP RE VERSIONI PER L ABITACOLO EGULAR UPER E OUBLE AB NUOVI . T ’ , R , S D C , maggiormente inclinato, linea lità sequenziale o S (sport) ed è gheroni di acciaio e ulterior- MOTORI DIESEL DURATORQ TDCI 2.2 DA 125 E 150 CV E 3.2 DA 200 CV, CAMBIO di cintura alta, look decisamen- dotato di sistema Grade Control mente rinforzato con due trate muscolare”. Logic che riconosce le discese e verse di sostegno anteriori e po- MANUALE O AUTOMATICO A SEI RAPPORTI, TRAZIONE POSTERIORE O INTEGRALE, La conferma è immediata: scala automaticamente per au- steriori e quattro traverse distri- GRANDE CAPACITÀ DI CARICO E DOTAZIONI ALL’AVANGUARDIA DI CHIARA fin dal primo sguardo, il nuovo mentare il freno motore. I due buite lungo tutta la lunghezza Ranger trasmette un forte appe- diesel Euro 5 sono il 2.2 16V del veicolo. I vantaggi sono IMPOSTAZIONE AUTOMOBILISTICA. PREZZI A PARTIRE DA 20.500 EURO. al, in tutte e tre le versioni per da 120 kW/150 cv, quattro ci- presto detti: una maggiore al- l’abitacolo: Regular, Super e lindri in linea, e il 3.2 20V da tezza da terra che consente di Double Cab. Le linee moderne 147 kW/200 cv, cinque cilindri superare gli ostacoli off road e ben armonizzate si sposano in linea. Più avanti, il 2.2 16V più impegnativi, una migliore con una ben definita identità da sarà disponibile anche in una manovrabilità in fuoristrada e pick up. Lo standard è quello versione di base da 92 kW/125 un’elevata capacità di traino automobilistico, sia per quanto cv con trasmissione manuale. che arriva a 3.350 kg su tutti i riguarda il design esterno che modelli 4x4 da 150 e 200 cv. l’architettura interna, i contenu- IL POSTO DI GUIDA Ranger vanta tre modalità di ti high-tech e la tecnologia mo- SORPRENDE funzionamento: 4x2, 4x4 High toristica. Veicolo da lavoro per (4H) e 4x4 Low (4L). Tramite eccellenza, Ranger è però este- Nel primo percorso di prova un selettore, è possibile passare ticamente convincente e super- su tratte urbane, extraurbane e dalla modalità 4x2 trazione po- dotato dal punto di vista degli autostradali, ci siamo seduti al steriore alla 4x4. Le ridotte 4L equipaggiamenti da riuscire a volante di un Ranger 2.2 TDCi possono essere inserite tramite suscitare l’interesse di quanti da 150 cv con cambio manuale un gruppo epicicloidale solo a ap prezzano questo genere di a sei rapporti. Il posto di guida veicolo fermo, mentre la moda- vei coli per esigenze legate alla rialzato è la caratteristica di lità 4H si può attivare in marcia, mobilità nel tempo libero. Saliti comfort che più sorprende tramite motorino elettrico, fino a bordo, si apprezza lo spazio a quan do si viaggia a bordo del a una velocità massima di 120 disposizione per conducenti e Ranger. Si domina la strada con km/h. pas seggeri, la strumentazione una sensazione mista di sicu- Lunga la lista di tecnologie ergonomica, ricca e funzionale, rezza e piacere di guida; dal per la sicurezza del nuovo Ran- la qualità complessiva dei mate- canto suo, il veicolo è perfor- ger: tra queste segnaliamo i set - riali e delle rifiniture. mante e reattivo in qualsiasi si- te airbag, il servosterzo elettroi- I nuovi motori diesel Dura- tuazione ed è capace di regalare draulico, Esp, Abs, distribuzio- torq TDCi con la più recente la giusta dose di soddisfazione ne elettronica della frenata, Fabio Basilico di suscitare sorprese e interesse. negativi. Attualmente, sono sei tecnologia common rail garanti- quando ci si concede una velo- con trollo elettronico della tra- La prima generazione del pick le case che dominano il seg- scono la massima efficienza in cità più sostenuta. Nel secondo zione, controllo del rollio/an ti - CAZZAGO SAN MARTINO - Nel up Ranger porta la data del mento: in testa Nissan, che lo termini di prestazioni abbinate test drive, nell’off road misto ribaltamento, controllo stabilità mondo dei pick up Ford ha una 1983. A questa è succeduta la scorso anno a registrato oltre alla riduzione di consumi ed e- con sterrato e tratti erbosi, il 2.2 del rimorchio, controllo della storia di tutto rispetto iniziata seconda serie nel 2007 che oggi 1.300 immatricolazioni, seguita mis sioni. Sono abbinati o a un da 150 cv non tradisce le aspet- ve locità di discesa e assistenza qua si cento anni fa, precisa- lascia il posto alla terza. da Mitsubishi, Volkswagen, To- cambio manuale a sei rapporti o tative, mettendo in mostra le alla partenza in salita, controllo mente nel 1917, quando venne In quasi trent’anni, Ranger yota, Tata e Ford con una quota a un automatico sempre a sei sue qualità da pick up robusto e adattativo del carico, assistenza presentato il Ford 1 Tonne Pick- ha saputo compiere notevoli del 10 per cento. Noi abbiamo rapporti proveniente dal merca- versatile. Anche con il cambio alla frenata di emergenza, luci up Truck. I “camioncini” del- pas si in avanti, rimanendo un registrato un calo inferiore ri- d’emergenza in frenata. Ranger l’ovale bianco-azzurro han no pun to di riferimento della cate- spetto ai concorrenti”. offre anche la compatibilità per attraversato il secolo scorso e goria. “Il mercato dei pick up in Ranger è un veicolo globale cronotachigrafo digitale. “In iniziato il nuovo millennio Italia - ha spiegato Michele come lo è Fiesta e lo sarà il fatto di sicurezza - ha concluso man tenendo inalterata la loro Montalto, Sales Manager Vei- nuo vo Transit che sta per sbar- Michele Montalto - Ranger non vocazione alla versatilità e alla coli Commerciali di Ford Italia, care sul mercato. Sono tre gli teme confronti. È l’unico pick capacità di carico. Compagni di durante la conferenza stampa di sta bilimenti dove il Ranger vie - up europeo ad aver ricevuto le 5 lavoro fedeli che, con l’evo lu - presentazione del nuovo Ranger ne prodotto: Rayong (Thailan- stelle Euro NCAP, non solo con zione del mercato e la diversifi- nella suggestiva cornice della dia), Silverton (Sudafrica) e Pa- i vecchi ma anche con i nuo vi cazione della domanda da parte Tenuta Montenisa, nel cuore checo (Argentina). Ranger, criteri di valutazione 2012: è la dei consumatori, si sono poi della Franciacorta - ha risentito inol tre, sarà commercializzato prima volta nella storia della tro vati a essere validi alleati per co me tutti gli altri segmenti del - in ben 180 mercati in tutto il categoria”. Il listino prezzi, iva soddisfare esigenze di mobilità la crisi del mercato automobili- mon do. “Pick up globale con esclusa, del nuovo Ranger è nel tempo libero e nei momenti stico. Le unità vendute sono un design globale - ha precisato compreso in un range che va da più legati allo svago e al diverti- pro gressivamente calate dalle Michele Montalto - che comu- 20.500 a 31mila euro. In Italia, mento. La nuova generazione 11mila unità del 2009 alle nica robustezza e sicurezza: li - Ford prevede di vendere alme- del Ranger è l’ultima evoluzio- 7.600 del 2011. Tutti i costrut- nee scolpite, sbalzo anteriore ri- Lo standard del nuovo Ford Ranger è quello automobilistico, sia per no 1.000 unità del nuovo Ran- ne di un mondo che non finisce tori hanno consuntivato risultati dotto, stacco tra abitacolo e cas- quanto riguarda il design esterno che l’architettura interna (sopra). ger all’anno.

TRE VERSIONI PER L’ABITACOLO E SPAZIOSITÀ AI VERTICI DEL SEGMENTO Nuovo Ranger è pronto a soddisfare tutte le esigenze di trasporto

facilmente manovrabile sulle strade urbane più strette, grazie ziali, al dirigente che richiede sedili completamente in pelle a un sistema di sterzata reattivo che prevede un massimo di con interni eleganti, da ammiraglia. 3,5 giri di volante tra un fine corsa e l’altro. Sono disponibili Ciascuna versione presenta un vano di carico esclusivo per- tre versioni per l’abitacolo (Regular, Super e Double Cab), fettamente in linea con il veicolo e più integrato nell’abitaco- tutte con spaziosità record per il segmento. A disposizione del lo, con una leggera curva nella parte superiore del cassone. cliente anche la scelta tra unità motrici 4x2 o 4x4. Nella parte superiore del portellone posteriore, uno spoiler La Regular Cab, o cabina singola, prevede due porte an- posteriore consente di ridurre il consumo di carburante, risul- teriori e una lunghezza massima del cassone di 2,317 m. La tato della collaborazione tra il team di progettazione e gli Super Cab, un’innovazione introdotta da Ford con il Ranger esperti di aerodinamica. La seduta e le barre laterali sul casso- del 2002, è una quattro porte che garantisce un comodo ac- ne sono state rialzate per aumentare la funzionalità del Ran- cesso all’abitacolo, con due porte a cardini anteriori e due ger. sportelli d’accesso incernierati posteriormente. Quando sono I modelli Regular Cab e Super Cab vantano il volume di chiuse, le porte anteriori e quelle posteriori sono unite fra carico più grande nel segmento, con 1,82 metri cubi e 1,45 loro, in modo da conferire una grande resistenza al montante metri cubi di spazio rispettivamente, mentre la versione Dou- B. Con la Doppia Cabina quattro porte e cinque posti, il mon- ble Cab è fra le più capienti con i suoi 1,21 metri cubi di ca- tante B è stato spostato in avanti regalando grande spazio ai pacità. In alcuni modelli, la capacità di carico è superiore a passeggeri posteriori. Per i modelli Regular Cab e Super Cab 1.350 kg. La massa complessiva è di 3.200 kg e la portata è disponibile anche una versione Chassis Cab senza vano di utile va da 1.077 a 1.265 kg. La lunghezza del cassone oscilla carico posteriore. Al fine di soddisfare le esigenze di una da 1.560 a 2.317 mm, la larghezza è pari a 1.560 mm e la lar- Il cassone del CAZZAGO SAN MARTINO - Il nuovo Ford Ranger vuole essere vasta gamma di clienti, vengono offerti quattro allestimenti. ghezza tra gli archi passaruota misura 1.139 mm. Ranger si punto di riferimento della categoria. Merito anche della gran- La famiglia del Ranger spazia da un allestimento tipica- Ranger si qualifica come veicolo ideale per l’off road, adatta de spaziosità, il comfort e la cura dei dettagli che gli permet- mente da lavoro denominato XL a un’atmosfera più elegante come del resto abbiamo potuto constatare nel percorso tra le facilmente ai tono di essere un funzionale pick up da lavoro che però si pre- riservata ai clienti dell’XLT e Limited, fino al tocco di sporti- viti della Tenuta Montenisa: l’altezza libera dal suolo è di 231 trasporti più sta ottimamente a essere utilizzato anche per il tempo libero, vità dell’allestimento Wildtrak, con un lungo elenco di fun- mm, l’angolo d’attacco è di 28 grado, come quello di uscita, e disparati. vista la possibilità di trasportare agevolmente fino a cinque zioni pratiche. In fase di progettazione, Ford ha tenuto conto l’angolo di dosso misura 25 gradi. Ranger è un anfibio nato: adulti. Con una lunghezza di 5.359 mm (per la versione Dou- di un’ampia gamma di clienti, dagli acquirenti flotta, che si la profondità di guado è di ben 800 mm, la migliore nel seg- ble Cab) e una larghezza di 1.850 mm, il Ranger è comunque aspettano una macchina da lavoro resistente con interni essen- mento. N° 210 / Giugno 2012 SU STRADA 34 Il Mondo dei Trasporti

sfacente, senza che le dimensioni e sterne siano troppo au- mentate, il che invece per PEUGEOT tante multispazio sta diventan- do quasi un difetto, con le due porte a battenti posteriori PARTNER 1.6 e-HDi asimmetriche per facilitare il carico in spazi angusti.

INTERNI IL FURGONE COMPATTO DEL LEONE È ANCHE MOLTO CURATI DISPONIBILE CON UN OTTIMO CAMBIO Altrettanto curati gli inter- ROBOTIZZATO A SEI MARCE CHE, OLTRE A ni, di cui è stato sfruttata ogni GARANTIRE UNA GUIDA COMODA E SENZA STRESS, possibilità, rendendo disponibile sot to il posto, un po’ ri- AGISCE POSITIVAMENTE ANCHE SULLA RIDUZIONE stretto, de stinato al terzo pas- DEI CONSUMI GARANTENDO NELLO STESSO TEMPO seggero un vano abbastanza , capiente in cui sistemare ad BRILLANTI PRESTAZIONI. esempio gli attrezzi da lavoro. Il resto, comandi compresi, è strutturato sul classico model- Mauro Zola lo Peugeot, da tempo garanzia di efficienza, e si presenta più MILANO - Quanto tempo ser- ricco della media dei con cor- virà perché anche sui piccoli renti, anche se per raggiungere vei coli commerciali prenda un tale livello bisogna prepa- piede l’uso di cambi automa- rarsi a pescare qualcosa dal tizzati? Sui quali, del resto, catalogo degli optional. sarebbe ancora più indicato Sotto l’aspetto della guida considerato il grande lavoro il Partner regala molte soddi- di chi li guida in una giornata sfazioni: del cambio e del modi lavoro? In attesa che il mer- tore abbiamo già detto, resta cato dia la giusta risposta, da descrivere il comportamen- qualcuno ci prova a spingerli, to piuttosto neutro in curva, come Peugeot, che sul rinno- anche quan do è carico, a patto vato Partner ha reso disponi- che ci si assicuri di disporre i bile anche un cambio robotiz- pesi correttamente, e l’ottimo zato a sei marce dal funziona- lavoro del le sospensioni che In automatico si lavora meglio

non abbastanza per decidere Dal punto di vista del vano abbiamo impegnato su di un di pagare il supplemento ne- di carico nulla è cambiato ri- infido pavè senza che all’in- cessario per il robotizzato, ma spetto alla precedente versio- terno dell’a bi ta co lo ciò cau- al risparmio effettivo bisogna ne, con un volume utile soddi- sasse un qualsiasi di sagio. aggiungere la facilità di guida che, soprattutto per chi si muove costantemente in città, A CARTA D IDENTITÀ vuol dire far diminuire di un L ’ bel po’ il livello di stress. Sem pre per chi vive in aree Cognome - Peugeot urbane è sta ta sviluppata la Nome - Partner 1.6 e-HDi funzione Eco accoppiata al Configurazione - Furgone. cambio, che funziona in prati- Motore 1.6 HDi 92 cv FAP - Iniezione diretta Common rail, 4 ca come un sistema Start & cilindri in linea, 2 valvole per cilindro, filtro antiparticolato. Li- Stop, soltanto ancora più faci- vello ecologico: Euro 5. Cilindrata: 1.560 cc. Potenza max CE: le da utilizzare. Basta infatti 66 kW/92 cv a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 230 Nm a 1.750 premere il fremo e fermarsi al giri/min. semaforo perché il motore si Cambio - Robotizzato a 6 marce con funzione Stop & Start. spenga, per poi riaccendersi in Pneumatici - 195/65 R15. automatico non appena si alza Sospensioni - Anteriore tipo McPherson, triangolato con barra il piede. antirollio. Posteriori a bracci tirati con due barre di torsione tra- Naturalmente il cambio non sversali, barra antirollio e ammortizzatori obliqui. è l’unico motivo di interesse Freni - A disco, con ABS, ESP. in questa multispazio che Dimensioni - Passo 2.728 mm, lunghezza 4.380 mm, larghezza gode del fresco restyling 1.810 mm, altezza 1.862 mm. messo in atto dal Gruppo PSA Dimensioni vano di carco -Lunghezza 1.800 mm, larghezza sui propri com merciali e che 1.620 mm, altezza 1.250 mm, larghezza tra i passaruota 1.229 mento intuitivo che ben si ne ha trasformato il frontale mm, altezza soglia di carico 582 mm, volume 3,3 mc. spo sa con la brillantezza del senza stravolgerlo, semplifi- Pesi - Ptt 1.990 kg, peso a vuoto 1.365 kg, portata 625 kg. I concorrenti motore da 1.6 litri che, anche candone le linee e rendendolo Serbatoio carburante - 60 litri. con sole due valvole per cilin- in effetti più elegante. Sotto dro, riesce a mostrarsi deciso quel cofano rinnovato pulsa Fiat Doblò nello spunto e fin troppo ge- invece un motore che cono- 1.6 Multijet neroso in termini di prestazio- sciamo bene, che pun ta sul- ni as solute. l’iniezione Common rail e che Comfort Matic trova i suoi principali pregi in ATTENTA una coppia davvero eccellente, Motore: 4 cilindri in linea, AI CONSUMI che gli permette quando ri- 1.598 cc, potenza 66 kW/90 cv chiesto di balzare in avanti a 4.000 giri/min, coppia 200 Tornando alla trasmissione, con insospettabile prontezza, Nm a 1.600 giri/min. nella sua modalità automatica senza andare troppo a incidere si rivela ben attenta ai consu- sui con sumi che anche tenen- mi, tanto che dopo una prima do con to dei fattori appena de- piuttosto corta i cambi di mar- scritti restano piuttosto parchi. cia avvengono in ascesa appe- Non è infatti troppo difficile Citroën Berlingo na si su perano i 2.000 giri/min attestarsi poco sotto i sette litri 1.6 e-HDi FAP e in sca lata quando ci si avvi- per 100 km. cina ai 1.500 g/min. Difficile Ottima anche la dotazione, AirDream fare di meglio usando i co- che comprende ESP (irrinun- mandi manuali, che consisto- ciabile), cruise control, co- Motore: 4 cilindri in linea, no in due pra tiche alette siste- mandi al volante, climatizza- 1.598 cc, potenza 66 kW/90 cv mate dietro il volante, giusto a tore e perfino sensori di par- a 4.000 giri/min, coppia 215 portata di di ta. E infatti rispet- cheggio. Del resto oggi anche Nm a 1.750 giri/min. to alla versione con cambio chi si muove per lavoro chiede manuale il risparmio garantito un certo livello di comodità, supera abbondantemente il che il Partner è in grado di litro ogni 100 km. Potrà non soddisfare, andando anzi oltre Dal punto di vista del vano di carico nulla è cambiato rispetto alle sembrare molto, o comunque le aspettative. precedenti versioni del Partner, con un volume utile soddisfacente. N° 210 / Giugno 2012 FOCUS 35 Il Mondo dei Trasporti

I DUE MANAGER DI PONTEDERA SPIEGANO NEL DETTAGLIO LO STATO DELL’ARTE E LE NUOVE SFIDE DEL POST-VENDITA PIAGGIO VEICOLI COMMERCIALI, UN SETTORE SEMPRE PIÙ STRATEGICO PER IL COSTRUTTORE ITALIANO. LE PAROLE D’ORDINE SONO: STRATEGIA GLOBALE, AMPLIAMENTO E SPECIALIZZAZIONE DELLA RETE, CAPILLARITÀ, FIDELIZZAZIONE E REDDITIVITÀ

PIAGGIO VEICOLI COMMERCIALI / A colloquio con i responsabili del dopo vendita I clienti di Pontedera al sicuro Fabio Basilico punti di assistenza in Europa, Africa, Medio Oriente e Americhe, è cento del fatturato, che rimane principalmente legato alla vendita costituito da importatori. In America, e parliamo soprattutto di dei veicoli, ma che poi diventa il 31 per cento se consideriamo PONTEDERA - Il ruolo che Piaggio sta progressivamente assumendo Centro e Sud, Piaggio si avvale già di circa 100 punti di assistenza l’utile operativo. Una percentuale che sta crescendo. Più cala la co me protagonista di primo piano nel mercato dei veicoli commer- da quando il business in quell’area è iniziato nel 2009. È un merca- parte commerciale legata al veicolo, più sale l’after sales. In valore ciali in Italia e nel mondo ha spinto e nel contempo stimolato il to che stiamo sempre più esplorando sia commercialmente che nel assoluto calano entrambi, ma come peso sale di più il post-vendita. management di Pontedera a dare piena attuazione a una strategia di service. L’obiettivo è arrivare a 120 punti entro fine 2012”. Banalmente, invece di spendere 12mila euro per acquistare un vei- largo respiro. Piaggio Veicoli Commerciali è oggi sinonimo di una E per quanto riguarda l’Italia? colo nuovo, il cliente preferisce spenderne 2mila per fare la revisio- variegata gamma di modelli caratterizzata da una mission precisa: “L’Italia ha ovviamente un peso determinante. Qui abbiamo ne completa del mezzo che ha già. Più cresce il peso del post-ven- soddisfare le esigenze di trasporto dei professionisti che operano in circa 700 punti di assistenza diretta, di primo livello, quindi gestiti dita, più dobbiamo essere bravi a seguire il nostro concessionario”. ambito urbano e interurbano. Non solo. Accanto all’evoluzione del dai concessionari, o di secondo livello con una rete di officine lega- In che modo? prodotto, con una gamma sempre più variegata e con elevate caratte ai concessionari. La capillarità è il nostro punto di forza. Del “Gli stiamo fornendo strumenti di comunicazione con l’azienda teristiche di allestibilità, Piaggio sta compiendo passi da gigante resto, per la gamma di prodotti che abbiamo è un requisito obbliga- sempre più moderni. Il nostro portale è all’avanguardia e sarà ulte- nel campo dei servizi post-vendita, sia per quanto riguarda l’assi- torio. Prossimità al cliente vuol dire che non possiamo permettere riormente potenziato nel corso del 2012: on line è possibile accede- stenza tecnica che i ricambi e gli accessori. Proprio su questo argo- che, per esempio, un proprietario di un’Ape percorra 30-40 chilo- re a tutte le informazioni che il dealer desidera, dal catalogo ricam- mento si è concentrata l’intervista all’ingegner Giacomo Leone e al metri per raggiungere l’officina più vicina per fare il tagliando. La bi alle service news e alla documentazione tecnica. Il concessiona- dottor Valentino Zecca, rispettivamente Responsabile Assistenza prossimità serve per seguire il cliente, fidelizzarlo e garantire a lui rio o l’officina può anche fornirci informazioni, indicazioni e chie- Tecnica e Responsabile Vendite Ricambi e Accessori di Piaggio e all’officina la giusta redditività. Non è solo questione di tenere il dere supporto. Uno strumento d’interscambio potente e veloce per- Veicoli Commerciali. Giacomo Leone, 40 anni, laureato in inge- cliente vicino. Vogliamo anche farlo partecipe del mondo Piaggio, ché noi dell’assistenza tecnica siamo misurati sulla velocità in cui gneria meccanica, è in piaggio dall’estate del 2008. Valentino cercare di trovare tutti gli strumenti per farlo sentire parte del diamo risposte e sappiamo risolvere i problemi che ci pone il dea- Zecca, 37 anni, laureato in Economia e commercio, da dodici anni Gruppo, della famiglia”. ler che in prima battuta non sa risolvere con gli strumenti che ha nel mondo dei ricambi nell’ambito marketing e commerciale di Avete in programma qualche nuova iniziativa? già. Inoltre, da aprile abbiamo iniziato a fornire un nuovo strumen- veicoli commerciali e pesanti, ricopre il suo attuale incarico dal “Per quanto riguarda ancora la fidelizzazione, metteremo a di- to di diagnosi”. settembre 2009. sposizione del cliente Piaggio Veivoli Commerciali un’estensione Cosa viene richiesto a un concessionario o a un’officina che Ingegner Leone, come è organizzata l’assistenza tecnica di di garanzia a pagamento. Per l’autunno 2012 avremo dunque un vuole diventare punto di riferimento Piaggio nel suo territo- Piaggio Veicoli Commerciali? bel pacchetto con servizi aggiuntivi, come appunto l’estensione di rio? “Sotto la mia diretta responsabilità c’è tutta l’assistenza tecnica garanzia, ma anche le manutenzioni programmate con tariffe pre- “Gli step che chiediamo sono tre. Innanzitutto, la formazione; della struttura veicoli commerciali Piaggio, quindi la gestione della fissate, come succede nel mondo truck e automobilistico ma è chiediamo al dealer di seguire nell’arco di qualche mese corsi di rete nell’area Emea e Americas, nonché la gestione delle attività di meno frequente nel mondo delle moto. Faremo perciò un lavoro formazione sui veicoli e componenti. Insieme con partner esterni staff a 360 gradi. Da qui parte tutto quello che deve essere imple- congiunto con i colleghi delle due ruote, utilizzando lo stesso tipo costruiamo ed eroghiamo la formazione. Alla base disponiamo di mentato, a livello europeo con le nostre consociate e gli importato- di filosofia e strumento perché la quota di concessionari veicoli una libreria monografica sempre aggiornata: disponiamo di moduli ri, nel resto del mondo con gli importatori. In Francia, Germania, commerciali che è anche dealer due ruote è maggioritaria”. per motore a benzina, motore diesel, cambio, diagnosi elettronica, Spagna, Benelux e Grecia agiamo direttamente con le consociate, E per quanto riguarda le flotte? e così via... Grazie a tutto questo costruiamo il corso mettendo in- nei restanti mercati agiamo con importatori. Che si tratti di conso- “Per i clienti flotte costruiamo già dei pacchetti con estensioni di sieme uno o più moduli in modo da renderlo flessibile in funzione ciate o importatori, il nostro supporto cambia poco: lo standard garanzia fino a 8 anni e manutenzione a prezzi prefissati per 8 anni. della platea che abbiamo. Per esempio, se ci sono nuovi concessio- qualitativo comune del service è molto chiaro e il nostro compito è Vogliamo estendere il discorso al retail con i necessari aggiusta- nari e nuove officine, si parte dai moduli base (motore, cambio, assicurare che lo sia sempre, a vantaggio dei concessionari e dei menti in termini di flessibilità e possibilità di personalizzazione. In diagnostica) e successivamente vengono utilizzati moduli più ela- dealer”. generale, per tutti i clienti è già comunque previsto il soccorso stra- borati. Vengono erogati corsi sia qui a Pontedera che presso alcuni Su cosa puntate per raggiungere questa omogeneità del ser- dale che ovviamente sarà esteso di pari passo con la garanzia. Ogni concessionari che hanno strutture in grado di ospitare una media di vice anche in mercati molto diversi tra loro? cliente ha per noi un valore imprescindibile: stiamo perciò co- 10-12 corsisti e soprattutto diano la possibilità di toccare con mano “Noi diffondiamo gli standard base su tutti i mercati. Devono ri- struendo pacchetti che si adattino il più possibile alle singole esi- il veicolo. Infatti, un corso dura in media due/tre giorni e non è spondere a quattro criteri: sicurezza, qualità, affidabilità, ambiente. genze”. solo teorico ma anche pratico. È una formazione viva. È la rete che È chiaro che in base a quello che è il mercato di riferimento, ci L’assistenza è dunque diventata fonte di redditività irrinun- lo chiede. Alcuni fanno formazione on line, noi siamo più legati dobbiamo anche adattare. Definiamo standard che chiediamo di ri- ciabile... alla praticità. In un prossimo futuro, per fine 2012, faremo comun- spettare ma nel contempo adattiamo la loro declinazione sul merca- “Certamente. Soprattutto in un periodo come questo, dove è pa- que partire anche noi i corsi multimediali. L’e-learing è già una re- to nella specificità del contesto, in modo da relazionarci efficace- lese il calo a due cifre delle vendite, occorre rendere ancora più im- altà consolidata nel mondo delle due ruote Piaggio. Noi lo faremo mente con un determinato territorio, un concessionario, un’offici- portante quella parte di business che arriva dall’after sales. Per i solo per la formazione base sul prodotto ma non per quella specifi- na, un cliente specifico”. nostri concessionari da questo business deriva, nell’ambito veicoli catamente tecnica. L’e-learning mi piacerebbe che fosse una sorta Quante sono le consociate e quanti gli importatori? commerciali, ben il 31 per cento dell’utile operativo. Buona parte d’inizio per chi poi vuole fare i corsi più avanzati”. “La rete concessionari Piaggio europea gestita direttamente si di questo arriva dal business ricambi e una parte dalla manodopera. avvale di 1.200 punti di assistenza. Il resto, su un totale di 1.600 Vendere manodopera e ricambi al cliente finale equivale al 12 per Segue a pagina 35 N° 210 / Giugno 2012 FOCUS 36 Il Mondo dei Trasporti I clienti di Pontedera al sicuro

Segue da pagina 35 nata zona, noi scegliamo uno o più punti di assistenza locali e li formiamo. Se il contratto è stato fatto da noi, esso viene declinato Quali sono gli altri due step? sul concessionario, altrimenti il concessionario svolge l’attività di “Il secondo è l’acquisto e l’utilizzo degli strumenti adeguati per assistenza. Anticipando il cliente, abbiamo anche costituito un net- fare diagnosi e per intervenire. Lo strumento di diagnosi non è co- work di circa 45 officine specializzate in Italia e anche in Spagna, stosissimo, anzi; abbiamo cercato partner per avere strumenti più Francia, Benelux, Germania, Slovenia, Inghilterra, per perseguire evoluti a prezzi più abbordabili, perché non pensiamo solo a Italia la stessa strategia: avere almeno un punto di assistenza nelle princi- ed Europa ma anche a Paesi meno economicamente sviluppati. Il pali realtà urbane; dove c’è necessità o potenzialmente necessità terzo step riguarda l’identity di un centro di riferimento della rete costruiamo il service. Esiste dunque un network elettrico”. Piaggio: il cliente deve immediatamente riconoscere un punto Dottor Zecca, qual è la situazione per quanto riguarda ri- Piaggio, sia esternamente che internamente”. cambi e accessori? Qual è stata l’evoluzione di mercato dell’after sales Piaggio “Quando parliamo di assistenza tecnica non possiamo non inclu- dopo la nascita di Piaggio Veicoli Commerciali? dere nel discorso i ricambi, che rappresentano una fetta importante “Dal 2008, l’avvenuta focalizzazione sui veicoli commerciali ha del service. La mission è quella di far si che il ricambio giusto sia portato con sé la crescita sostanziale della rete. Oggi in Europa le sempre disponibile al momento giusto, presso il concessionario e reti due ruote e veicoli commerciali non sono più completamente quindi il cliente. Diventa perciò fondamentale garantire l’ottimale sovrapposte: il 30 per cento della rete è esclusivamente dedicata ai gestione della logistica e del magazzino. Piaggio sta investendo veicoli commerciali. Molti dei nostri concessionari sono multi- circa 40 milioni di euro per il nuovo centro ricambi a Pontedera, brand, quindi come veicoli commerciali ci siamo legati ad altri centralizzato, all’avanguardia, informatizzato, che servirà tutto il marchi del mondo automotive e truck, quindi con un background mondo. Andrà a integrare tutte le attività che vengono fatte in Ita- per certi versi più evoluto rispetto alle due ruote per quanto riguar- lia, in Europa, Africa e Medio Oriente. Lo ripeto sempre: il ricam- da il post-vendita. Anche in funzione di questa nuova linfa data al bio è business, è una cassaforte per le case automotive, i livelli di veicolo commerciale e alla richiesta che ci ha fatto l’azienda di tro- guadagno sono elevati. Tutto ciò che è futuro per un’azienda auto- vare partner (concessionari e centri di assistenza) diverso da quelli motive nasce dall’after sales e in particolare dai ricambi. Ma il di- storici delle due ruote è scattata l’evoluzione e il rapporto con par- scorso vale anche per la rete e per fortuna il concetto sta entrando tner tecnologicamente evoluti in grado di agire anche sui veicoli nella mente del concessionario: il service in generale e i ricambi in commerciali Piaggio che sono per natura e contenuti sempre più particolare sono fonte di redditività. Finalmente la mentalità sta distanti dalle due ruote e sempre più vicini a un auto e a un truck”. cambiando: l’importanza di avere sia l’officina che il ricambio cre- Giacomo Leone, Responsabile Assistenza Tecnica La scelta del multibranding è strategica? sce di unno in anno. Avere in casa il controllo dell’assistenza tecni- di Piaggio Veicoli Commerciali “Dove siamo monobrand è perché i concessionari fanno parte ca ma anche del magazzino diventa sempre più importante per gli della galassia Piaggio e hanno tutti i marchi del Gruppo Piaggio, operatori della rete”. dalle due ruote ai veicoli commerciali: Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Al dealer cosa è richiesto a proposito di ricambi? Guzzi, Scarabeo, Vespa, Piaggio e Piaggio Veicoli Commerciali. Ci “Uno stock adeguato e la disponibilità di ricambi certificati. Il sono però concessionari che hanno una storicità molto forte sul ricambio originale è un valore assoluto che il cliente riceve. Il veicolo commerciale e una densità clienti altrettanto consistente mondo dei ricambi è complesso: noi siamo una casa generalista che gli consente di avere una struttura dedicata alle due ruote e che spesso compete sul mercato con degli specialisti; ma noi siamo un’altra ai veicoli da lavoro. Nessuno è monobrand Piaggio veicoli generalisti proprio perché offriamo il ricambio di qualità che nasce commerciali: non ci sarebbe sostenibilità del business. Quel che è per tutti i veicoli che progettiamo e vendiamo. La forza del nostro certo è che la presenza del business veicoli commerciali è una carta brand ci aiuta e aiuta il cliente che riconosce il ricambio originale. vincente che incide sulla redditività anche fino al 40 per cento. È ancora questione di fidelizzazione: il concessionario nei nostri Presso i dealer che operano sia nelle due ruote che nei commerciali confronti, il cliente in quelli del concessionario”. il peso di questi ultimi è maggiore”. Come è organizzata la distribuzione ricambi? Un peso che aumenterà? “Al di fuori dell’Italia, Piaggio dispone di magazzini in Francia “Attualmente, il comparto delle due ruote perde di più del veico- e Spagna; magazzini periferici che servono anche Paesi come Ger- lo commerciale e può darsi che qualche dealer cerchi di rimpolpare mania e Benelux dove la nostra presenza è rilevante. Ovviamente, sul veicolo commerciale. Per il futuro, visti i tempi che corrono, quando sarà operativo, il nuovo centro ricambi di Pondera divente- non è facile fare previsioni attendibili: tutto dipende dall’evoluzio- rà punto di riferimento a livello europeo. Anche sui ricambi la vene del mercato e dalle condizioni generali dell’economia. Oggi, il locità nel rendere disponibile un determinato componente è un 70 per cento dei nostri dealer è legato alle due ruote e il 30 per must. Abbiamo infatti a che fare con macchine da lavoro, veicoli cento sono indipendenti e legati ad altri brand: si può certo ipotiz- che se stanno fermi non fanno guadagnare. Noi siamo in grado di zare che la prima percentuale diminuirà anche nel breve periodo, garantire i termini della consegna d’urgenza in 24 ore”. proprio perché il partner che cerchiamo è un po’ diverso, più vicino Qual è il ruolo dell’India nel mondo dei ricambi Piaggio? al mon do automotive e truck e quindi con più familiarità con il vei- “C’è un canale di vendita in crescita di ricambi prodotti in India colo commerciale a tre e quattro ruote”. e venduti nel Sud-Est asiatico, in Sud America e Africa. Per quanto Quali strategia seguite per quanto riguarda l’after sales di riguarda il Sud America, qui da Pontedera diamo poi ulteriore sup- un veicolo elettrico? porto alla rete per quanto riguarda i veicoli che arrivano dal Paese “Piaggio è l’unica azienda che ha prodotto migliaia di veicoli e - asiatico”. lettrici a partire dalla metà degli anni Novanta. Sul Porter elettrico Dove si concentra il business dei ricambi? la strategia di service è dunque ormai consolidata. Nel momento in “In Italia, Europa ma anche fuori Europa. Di anno in anno, au- cui si vende a un flottista, a un’amministrazione pubblica o a un menta il peso non solo dell’Europa ma anche delle aree extra euro- altro cliente veicoli elettrici che vengono utilizzati in una determi- pee come Medio Oriente, Africa e Sud America, dove si incremen-

Valentino Zecca, Responsabile Vendite Ricambi e Accessori di Piaggio Veicoli Commerciali

ta il parco mezzi e la rete. C’è anche da considerare il fatto che, di fronte ai problemi dei mercati maturi che hanno un parco circolan- te che cresce di meno, le perdite vanno compensate con i Paesi emergenti, dove Piaggio continua a crescere qualitativamente per quanto riguarda le attività di assistenza e ricambistica. Tutto quello che viene effettuato dal punto di vista dell’ottimizzazione della logistica, in particolare per ciò che riguarda le soluzioni informati- che, verrà sfruttato anche dai mercati emergenti, sia per le due ruote che per i veicoli commerciali. In generale, sicuramente hanno importanza maggiore i ricambi di alta movimentazione, verso i quali è richiesta massima attenzione per quanto riguarda i livelli di stock sia qui a Pontedera che nei concessionari. Il livello di servizio deve essere elevatissimo”. Cosa ci può dire a proposito del nuovo marchio Prime? “Da gennaio Piaggio ha lanciato l’operazione Prime Service, Prime Parts e Prime Accessories. Prime Service è il network che riunisce i centri d’eccellenza dotati dei più avanzati strumenti di diagnosi, che utilizzano ricambi originali e hanno personale altamente qualificato. Lo stesso discorso vale per i ricambi (Prime Parts) e per gli accessori (Prime Accessories). Stiamo per questo implementando un processo di certificazione che valuterà il livello di competenza dei concessionari per decidere se un dealer può entrare a far parte del mondo Prime. I quattro criteri di sicurezza, qualità, affidabilità e ambiente sono qui altamente determinanti. L’obiettivo è avere entro pochi anni l’intera rete Prime Service in Italia ed Europa. Una strategia ambiziosa che riguarda tutti i brand Piaggio, due ruote e veicoli commerciali. Ovviamente un centro Prime lo può essere o a 360 gradi, quindi per service, ricambi e accessori, oppure solo per uno o due dei tre elementi”. Un capitolo importante è quello relativo agli accessori... “Accessori sia tecnologici che personali. Da quest’anno abbiamo infatti lanciato il merchandising dell’Ape che ci sta dando grandi soddisfazioni, anche all’estero. Cavalcando un veicolo leggendario entrato nella storia dei trasporti e tuttora grande protagonista del mercato, offriamo agli appassionati cultori del tre ruote Piaggio Ape rimane uno storico punto di riferimento di Piaggio Veicoli Commerciali in Italia e nel mondo. Del popolare tre ruote di Pontedera è stato una vasta serie di prodotti, dall’abbigliamento alle borse e ad altri lanciato quest’anno uno specifico merchandising con una vasta serie di prodotti che sta regalando grandi soddisfazioni, anche all’estero. oggetti come i modellini in scala, tutti naturalmente griffati Ape”. N° 210 / Giugno 2012 FOCUS 37 Il Mondo dei Trasporti

PIAGGIO / La Concessionaria Oldrati è legata alla Casa di Pontedera fin dall’inizio degli anni Ottanta Punto fermo per Bergamo e provincia

DUE SEDI, QUELLA PRINCIPALE A PEDRENGO, E Le vendite sono completate Tra i prodotti del Gruppo Piaggio venduti dalla concessionaria Oldrati spiccano i veicoli commerciali. dall’immortale Ape: “I cui ri- In questo ambito attualmente il dealer registra un totale contratti che varia da 100 a 120 unità l’anno. L ALTRA NEL CAPOLUOGO ERGAMO CON ’ , B , sultati sono stabili nel tempo. Si ALTRETTANTE OFFICINE E UN GIRO D’AFFARI CHE tratta di un mezzo che serve sia ai comuni sia a una clientela parti- magazzino ricambi molto ben fornito: “Anche se i commerciali colare che cerca un’alter na tiva economica ed efficiente e che rimane hanno un difetto - scher za Fausto Oldrati - non si rompono mai, e RESTA IMPORTANTE NONOSTANTE LA CRISI ABBIA fedele a quel modello”. Mentre sono rare le richieste che riguardano quindi questa è un’attività che non porta grandi risultati economici”. PICCHIATO DURO. TRAIPRODOTTIPIAGGIO VENDUTI il Quargo: “Nato come una versione più leggera ed economica del Porter, spesso non gode delle stesse offerte riservate al modello di UN MAGAZZINO BEN FORNITO DALLA OLDRATI SONO COMPRESI NATURALMENTE I punta, che quindi risulta alla fine più conveniente e richiesto”. VEICOLI COMMERCIALI, IL CHE IN PRATICA VUOL DIRE Sulle possibili novità riguardanti la gamma, il dealer spera deciso Ad affiancare la vendita è partita da poco una proposta di noleg- su di un rinnovamento del Porter, “il cui progetto di ba se risale gio a lungo termine, “che sta raccogliendo molto interesse, anche ATTUALMENTE DAI 100 AI 120 PEZZI L’ANNO. ormai al ’92, e pur se costantemente aggiornato andrebbe rivisto”. tra le amministrazioni, che essendo costantemente in difficoltà con i Per la parte commerciale, Ol drati ha scelto di utilizzare gli stessi bilanci apprezzano il poter contare su una spesa fissa che compren- Mauro Zola addetti vendite sia per le motociclette che per i veicoli commerciali: de an che riparazioni e manutenzione”. “Abbiamo fatto qualche tempo fa un tentativo con un consulente Dal punto di vista dei finanziamenti, Oldrati può contare sull’ac- BERGAMO - È partita all’inizio degli anni Ottanta la collaborazione esterno, dedicato soltanto alla gamma da lavoro, ma il bilancio tra cordo sottoscritto dal Gruppo Piaggio con la finanziaria Agos: “Ci tra Fausto Oldrati e Piaggio, che sta alla base dell’at tua le struttura costi e benefici non era sostenibile e quindi siamo tornati alla vec- consente di stipulare finanziamenti con formule convenienti. In più, della Concessionaria, che porta il nome del titolare. Un punto fermo chia impostazione”. In totale nelle due sedi della concessionaria la- siamo in grado di fornire a richiesta soluzioni personalizzate di lea- importante per la provincia bergamasca, che comprende due sedi, vorano una ventina di per sone, tra cui le figlie del titolare. sing”. quella principale a Pedrengo, e l’altra nel capoluogo, Bergamo, con Oltre alla parte commerciale e all’assistenza è attivo anche un altrettante officine e un giro d’affari che resta importante nonostante la crisi abbia picchiato duro. Tra i prodotti del marchio di Pontedera venduti dalla Oldrati sono compresi naturalmente i veicoli commerciali, il che in pratica vuol dire dai 100 ai 120 pezzi l’anno. Un numero che potrebbe far felici gran parte dei concessionari Piaggio ma che non soddisfa del tutto Oldrati: “Vorremmo riuscire a fa re qualcosa di più, ma in questo periodo è difficile, soprattutto per il Porter, che soffre molto per le difficoltà delle aziende pubbliche, dei comuni, che in questa zona sono i nostri principali clienti, mentre è più difficile entrare nelle aziende private. Nel le nostre zone non ci sono le strade strette, e neppure i centri storici che richiedono l’utilizzo di un mezzo agile, dalle dimensioni ridotte, e allora in tanti preferiscono cassonati con una maggior portata”.

SUCCESSO DEL PORTER CASSONATO RIBALTABILE

Nel rapporto con i comuni invece l’incognita principale riguarda i tempi di pagamento: “Se non si parla di patti di stabilità tutto va bene, altrimenti si ri schia di non incassare. In qual che occasione può passare an che un anno prima del sal do”. Nella gamma, ormai piuttosto ampia, del Porter, il preferito dai clienti della Oldrati è quello con il motore a benzina bifuel, mentre l’allestimento più richiesto è il cassonato ribaltabile. Meno successo ha avu to l’innesto più recente, quello del motore Diesel: “Nato soprattutto per i modelli venduti in Asia - spiega Oldrati - ma che per i nostri mercati non ha la silenziosità e la potenza del corrispettivo a benzina e quindi, ad esempio, non si sposa bene con i modelli della serie Ma xy”.

LA CRISI RALLENTA LE VENDITE MONDIALI DI VEICOLI COMMERCIALI L’OFFICINA DI PEDRENGO COMPRENDE UNO SPECIALISTA PER I VEICOLI COMMERCIALI Ape leader nel subcontinente indiano Oldrati garantisce il massimo mente il rallentamento in mente leader di mercato Europa, nei com merciali la nel subcontinente indiano crisi toc ca tutti i Continen- con una quota del 33,6 per anche nel post-vendita ti. cento. In totale, nei primi tre Cifre che non fermano mesi di quest’anno sono la crescita del Gruppo, che BERGAMO - Sono due dedicati principalmen- stati venduti circa 53.700 ha intanto sottoscritto l’atto le postazioni riservate te a scooter e moto veicoli, con un calo rispet- d’acquisto della Tecnocon- ai veicoli commerciali Piaggio, Vespa, Apri- to allo stesso periodo del- trol di Pontedera e inaugu- nell’officina principa- lia, Guzzi e Gilera”. l’anno scorso del 17,8 per rato il nuovo stabilimento le del dealer Oldrati, A questa si ag- cento e un fatturato di di Baramati nel Mahara- che si trova nella sede giunge nelle vicinanze 109,6 milioni di euro (19,7 shtra, in cui al momento si di Pedrengo e che può una seconda officina per cento in meno). I mag- producono soltanto le contare su 300 metri di 200 mq dedicata giori problemi sono in Ita- Vespa destinate all’India, quadrati utili, oltre però interamente alle lia, dove si registra un 38,7 ma che in futuro potrebbe che su di un team di moto. Completa il per cento di calo. ospitare anche altre linee. cinque persone, tra quadro della struttura Ape schierati PONTEDERA - Agli ottimi lavoro. Se quindi per le due Va decisamente meglio Prosegue quindi l’at- cui uno specialista in post-vendita della nel cortile risultati del settore motoci- ruote i risultati restano in nel resto d’Europa in cui la tuazione del piano pro- veicoli commerciali. Concessionaria berga- del dealer clistico fa da contraltare linea con il 2011 soprattut- riduzione si ferma a un grammatico che accompa- Specialista “che in masca un’officina di Oldrati. nell’ultimo trimestre per il to grazie a un più 58 per 18,7 per cento e tiene so- gnerà il costruttore fino al caso di necessità può 500 mq, utilizzati al Gruppo Piaggio un rallen- cento delle vendite nel stanzialmente il mercato 2014 e che prevede grandi però contare anche momento soltanto in tamento della parte veicoli mercato asiatico e a un indiano con un meno 8,8 sviluppi, soprattutto a livel- sull’esperienza degli piccola parte, nella commerciali, co me del promettente più 69,8 per per cento. Ciò grazie solo motoristico e di modelli altri meccanici, tutti sede di Bergamo, in resto è successo più in ge- cento su quello americano, prattutto alle performance a basso consumo e ridotto comunque formati in cui opera un solo ad- nerale per tutti i veicoli da che compensano ampia- dell’immortale Ape, salda- impatto ambientale. quel campo anche se detto. The Ad Store Italia The Ad Store COME SI FA A LAVORARE SENZA PORTER?

Oggi puoi avere uno strumento di lavoro formidabile al tuo servizio. Con una capacità di carico fino a 1.100 kg, Porter è ancora più efficiente ed economico nei consumi grazie alle nuove motorizzazioni benzina, diesel e bi-fuel Euro 5**. L’utilità non è mai stata così conveniente. VEICOLI COMMERCIALI PIAGGIO. GRANDI LAVORATORI DI PICCOLA TAGLIA. * Dati riferiti a Porter D120 pianale lungo 1,7 t, consumo nel ciclo combinato di 21,3 km/l. ** L’immagine si riferisce ad un Porter pianale ribaltabile extra e ad un Porter Maxxi pianale ribaltabile extra. piaggioveicolicommerciali.it

Il Servizio Clienti Piaggio Veicoli Commerciali è a tua disposizione dal lunedì al venerdì dalle 9.00 alle 18.00 N° 210 / Giugno 2012 LCV 39 Il Mondo dei Trasporti

OPEL / La concessionaria di Bergamo è la numero uno in Italia dei veicoli commerciali con il Blitz

divisa al suo interno in cassetti. L’obiettivo è solo uno: favorire il lavoro dell’ar ti gia no. “In altri casi - ha aggiunto Finassi - allestiamo Corsa Van per vi- Nuova svolta per AZ Group gilanza e sorveglianza, su richiesta di due istituti pri vati. Facciamo in modo che il clien- Massimiliano Campanella te non debba rivolgersi ad un’altra azienda per un allesti- BERGAMO - È trascorso oltre mento che è quasi sempre ne- un decennio da quando AZ cessario dopo aver acquistato Veicoli Group è entrata nel il veicolo. Questo facilita il mercato dei veicoli commer- loro investimento, ma richiede ciali. Ai tempi i venditori suo- a noi un livello più alto di pre- navano i campanelli, oggi parazione: il personale deve l’uso di internet si è sviluppato comprendere le esigenze del all’ennesima potenza, così i cliente e trasformare in realtà cellulari: gli appuntamenti si una soluzione idonea in termi- fissano via email o sms, ma la ni di veicolo giusto e allesti- componente umana resta tutto- mento adeguato”. ra essenziale. È quella che fa AZ Veicoli Group ha chiuso la differenza. Lo percepiamo il 2011 con un fatturato di 52 subito al nostro ingresso nella milioni di euro. Conta 42 di- sede di Bergamo, in via Per pendenti, due impianti (la sede Curnasco, a due chilometri di Bergamo e una periferica ad dall’uscita dell’autostrada Mi- Albano Sant’Alessandro a 12 lano-Venezia. L’accoglienza, il km) e, malgrado il periodo dif- front office o reception che dir ficile, a settembre arriverà una si voglia, si trova subito di nuova svolta: l’apertura nella fianco all’ingresso del salone pe riferia a nord est della città espositivo. Entriamo, il piano di un impianto show-room e superiore (450 mq) è tutto de- officina. “L’obiettivo - ha detto dicato alla gamma dei veicoli ancora Davide Finassi - è sem- da lavoro: Movano, Vivaro, pre quello del 1999: essere vi- Combo. Ci sono tutti. Uno dei cini al clien ti, pronti a fronteg- nove venditori di AZ Veicoli giare o gni sua necessità. Vei- Group accoglie il cronista con coli sostitutivi ne abbiamo, ma tutta la cortesia possibile. sarebbe impossibile averne per Siamo in anticipo, nulla di me- tutte le esigenze di allestimen- glio che mettersi a lavorare, e to. Preferiamo puntare sull’as- intanto assistiamo all’andiri- sistenza in loco. Arriviamo a vieni di potenziali clienti. A SETTEMBRE A NORD-EST DI BERGAMO SARÀ APERTO furgone ad hoc per le sue esi- esigenze: chi fa l’elettri ci sta ha offrire pacchetti di finanzia- “Con la reception ubicata qui genze. “Io e i nove venditori - bisogno di un furgone allestito mento che includono nella rata UN NUOVO IMPIANTO PER SHOW ROOM E OFFICINA di fianco - ci ha spiegato Davi- . ha precisato Finassi - cono- con cassetti portautensili, chi anche la manutenzione ordina- de Finassi, Direttore Generale NEL 1999 L’INTUIZIONE E LO SBARCO NEI MEZZI DA sciamo molto bene il mondo consegna farmaci ha bisogno ria a domicilio. E se necessario - accade molto più di frequen- dei veicoli commerciali, il per- di coibentazione interna e di disponiamo di un’officina mo- te che le persone siano attratte LAVORO: NEL 2011 VENDUTE 379 UNITÀ CON UNA sonale è preparato e formato un evaporatore per tenere co- bile, che può raggiungere il dal salone, che entrino e chie- QUOTA PARI AL DOPPIO DELLA MEDIA NAZIONALE. per soddisfare le specifiche stante la tempera- cliente per situa- dano un preventivo: la miglio- tura d’estate”. zioni d’emergenza re pubblicità che potessimo in- cam panelli come nel 1999 ma Intanto ci sia - IL SEGRETO? “LA o per la manuten- ventare”. po co ci manca. L’altro aspetto mo incamminati zione ordinaria. Finassi è un brillante mana- al quale tiene moltissimo il Di- ver so l’officina: COMPONENTE Sono queste le ger quarantenne. Lui come il rettore Finassi è quello della 3mila mq, 11 UMANA E IL carte che ci giore sto dell’azienda si occupa sia fidelizzazione. “Tra i nostri meccanici e tre chiamo fino in di vetture che di veicoli da la- clienti - ha proseguito - contia- carrozzieri per un RAPPORTO DI fondo, le armi per voro. Del resto AZ Veicoli mo molte aziende fidelizzate, servizio ricambi battere la concor- FIDUCIA Group è da oltre 35 anni, ov- che sanno di trovare da noi tut - efficiente e un ”, renza”. vero da quando la fondò Rena- to quello che occorre per il sollevatore in AFFERMA IL Dei 379 furgo- to Fassi, concessionaria Opel, loro lavoro: progettiamo e rea- grado di alzare ni venduti nel e oggi può sfoggiare sei stelle lizziamo insieme a loro anche fino a 5 t, qualora DIRETTORE 2011 una buona di qualità certificata. Oggi gli allestimenti”. Dunque, un un furgone già ca- GENERALE fetta (150) è costi- come al lora al timone del- artigiano che si rechi da AZ rico avesse biso- tuita da Vivaro, l’azienda c’è un Fassi, l’Am- Veicoli Group trova già di per gno di assistenza. FINASSI. seguono Com bo ministratore unico Marco, che sé un am pio ventaglio di pro- È qui che il Gene- (100), Movano ha preso le redini del padre. poste di veicoli esposti già al- ral Manager ci (90) e il resto Nel 1999 la svolta: lo sbarco lestiti, tra i quali anche furgoni mostra un allestimento frigo Corsa Van. L’anno in corso è nel mercato dei veicoli com- cassonati, con cassone fisso o per il trasporto di macchine di- quello della piena commercia- merciali. “AZ Veicoli Group - ribaltabile. Ma quand’anche stributrici di prodotti alimenta- lizzazione del Nuovo Combo, ha aggiunto Finassi - era già non trovasse quello che fa per L’officina della sede di Bergamo di AZ Veicoli Group occupa ri: sul retro scaffalature per ali- “Van of the Year 2011”, che in un nome di riferimento per lui, può studiare insieme al 3mila mq, conta 11 meccanici e 3 carrozzieri per un servizio ricambi menti non refrigerati, all’inter- stock alla AZ Veicoli Group Opel nel segmento delle vettu- personale AZ Veicoli Group un efficiente. Il sollevatore è in grado di alzare un peso fino a 5 t. no un’unità frigo removibile e troviamo anche a metano. “Le re. L’idea di aprire anche ai aspettative per il nuovo arriva- veicoli da lavoro fu geniale, to in gamma - ha affermato visto che oggi in quel segmen- CORSA E ASTRA VAN, COMBO, MOVANO E VIVARO Davide Finassi - sono buone, to siamo la concessionaria nu- si tratta di un veicolo adatto a mero uno in Italia”. piccole imprese artigiane, ad Il General Manager non na- Una gamma per affrontare ogni necessità esempio quelle di pulizia. La sconde affatto i problemi legati versione a metano fa rispar- alla difficile fase congiuntura- quanto basta per districarsi nel traffi- versatilità senza precedenti. Ogni par- miare il 50 per cento di carbu- le. Ma il 2011 è stato un anno co urbano. ticolare è studiato per rispondere alle rante, oltre che risolvere i pro- buono per AZ Veicoli Group, Slanciata, sicura, affidabile, dal- esigenze di tutti i giorni ed è allo stes- blemi di Ecopass, Ztl e dome- esclu sivista Opel di Bergamo e l’ingegneria e tecnologia tedesca, con so tempo perfetto per gli spostamenti niche ecologiche. Poi c’è la provincia. “L’anno scorso - ci soluzioni innovative per un prodotto più lunghi. Inoltre, Combo è progetta- versione passeggeri, a 5 o 7 ha detto Davide Finassi - ab- unico nel suo genere, a partire dalle to per minimizzare i consumi e i costi posti, adatta a servizi navetta biamo venduto esattamente motorizzazioni Euro 5, Astra Van ha di gestione, per il massimo della con- ad esempio di al berghi, ma 379 veicoli commerciali, arri- una flessibilità e capacità di carico al venienza e il rispetto dell’ambiente. anche a tassisti e famiglie nu- vando a una quota di mercato top unite alla nuova regolazione dina- Per trasportare tutto quello che serve merose che non vogliano ri- del 5,5 per cento, che vuol dire mica delle sospensioni e ad un grande Opel Movano si fa in 400, tante sono nunciare ad avere tanto spazio una crescita del 10 per cento comfort. Due passi e due altezze, cin- le soluzioni possibili, anche a trazio- di carico”. Per l’anno in corso rispetto all’anno prima e, so- que motorizzazioni, cambio manuale ne posteriore e con ruote gemellate. AZ Veicoli Group confermerà prattutto, un valore di quota automatizzato Easytronic disponibile Il Nuovo Movano dispone di mo- i risultati del 2011, che visto il che è pari al doppio della per il 1.6 CDTI 90 cv, capacità di ca- tori più efficienti, cabina più ergono- crollo del mercato non è poco. media nazionale. Come faccia- rico fino a 1 t: nella nuova gamma di mica e vano di carico più accessibile. “A soffrire di più - ha concluso mo a fare questi nu meri? Per Il moderno BERGAMO - Opel offre una gamma di veicoli commerciali Combo si trova Vivaro Furgone è il punto di riferi- il Direttore Generale - della si- noi è essenziale la componente show room di veicoli commerciali (disponibili in di- tutto ciò di cui ha bisogno chi traspor- mento per tutti i veicoli commerciali tuazione economica so no le umana, il rapporto che s’in- AZ Veicoli verse versioni) pensati appositamente ta per lavoro. E se si vuole ancora di di fascia media. Con una tecnologia piccole imprese, gli artigiani e staura col cliente: l’ap pun - Group. per affrontare qualsiasi esigenza lavo- più, basta chiedere. consolidata e una gamma di motori i commercianti, che rappresen- tamento lo si può fissare con la rativa. Costruita sulla base della Progettato per rispondere a ogni innovativi a bassissimo consumo, Vi- tano i nostri clienti di vei coli rete o per telefono, ma è di vi- Nuova Opel Corsa, la Nuova Corsa esigenza di trasporto, Nuovo Opel varo Furgone è un compagno di lavo- commerciali. Faticano ad tale importanza l’inte ra zio ne, Van è agile, moderna, estremamente Combo è un veicolo commerciale ro prezioso. Al suo fianco c’è la solu- avere credito a consumo, e fi- sia nella fase di vendita sia in compatta e si distingue per il design dalle caratteristiche totalmente inno- zione elegante per il trasporto di per- no a quando non si riapre la quella di assistenza”. accattivante e dinamico. Ha una por- vative. Nella versione Opel Combo sone, bagagli o carichi, in tante ver- stretta sui finanziamenti non Insomma, non si suonano i tata di carico di 475 kg, ma è piccola Tour, offre un’abitabilità interna e una sioni e con diversi equipaggiamenti. ve do orizzonti sereni”. N° 210 / Giugno 2012 MOBILITÀ 40 Il Mondo dei Trasporti

IRIZAR ITALIA / Il turistico alto di gamma del marchio spagnolo conquista nuovi operatori CONTINENTAL AEROPORTO CHE VAI, GOMMA Sempre più voglia di i6 CHE TROVI

MILANO - Quanti diversi tipi di ALLA RUSSO EXPRESS DI AFRAGOLA, CHE DA ANNI HA pneumatico occorrono per soddisfare tutte le esigenze SCELTO RIZAR PER I SUOI SERVIZI DI TRASPORTO È I , dell’at ti vità di un aeroporto? In STATO CONSEGNATO UN I6 13 METRI, MENTRE LA un’a rea aeroportuale viaggiano decine, centinaia di veicoli da GASPARI BUS DI GIULIANOVA HA ARRICCHITO LA SUA lavoro molto diversi gli uni FLOTTA CON IL SUO SECONDO IRIZAR, UN I6 12.35 dagli al tri, e che per questo richiedono una gomma adatta CHE AFFIANCA UN CENTURY 12.35. al loro uso specifico. Ci sono i mezzi che trasportano i Giancarlo Toscano l’i6, che non a caso è stato scel- passeggeri in accesso o discesa to dalla Russo Express per esse- dal velivolo: il trasporto RIMINI - Prosegue a pieno rit - re impiegato nelle attività gesti- persone comporta importanti mo l’avanzata dell’Irizar i6 sul te in collaborazione con l’a gen- re sponsabilità legate alla loro mercato dell’autobus italiano. Il zia di viaggi Cosmos Tra vel. Il si curezza e incolumità. Agli turistico polivalente di alta modello scelto dalla famiglia autobus che operano negli gamma del marchio spagnolo Russo è un i6 13 metri con mo- aeroporti occorrono pneumatici convince sempre più aziende tore da 440 cavalli e cambio a dat ti alle lunghe percorrenze, del trasporto collettivo della Pe- Scania Opticruise 12 marce. an che se percorrono - a prima nisola. Irizar Italia ha infatti L’i6 risalta per le sue prestazio- vista - un chilometraggio mes so a segno due nuovi im- ni, il design moderno e dal forte Sopra, l’i6 13 metri consegnato alla Russo Express di Afragola. L’azienda impiega il nuovo autobus nelle inferiore alle loro potenzialità, portanti contratti con altrettanti appeal, l’aerodi na mi ca, la cura attività gestite in collaborazione con Cosmos Travel. In alto, l’i6 12.35 della Gaspari Bus di Giulianova. in con siderazione del tragitto operatori del settore. La Russo che i tecnici e progettisti Irizar Express di Afragola (Na) è una hanno messo nei pic coli e gran- rata la rigidità alla fles sione e punto di vista ambientale. L’i6 affida per questo servizio alla di queste. L’azienda campana, di dettagli dell’auto bus e natu- torsione nonché la distribuzione as sicura dunque il raggiungi- Irizar. La filiale italiana della tutt’ora gestita dal fondatore, ralmente il comfort garantito a di carichi e pesi per un’ottimale mento di importanti traguardi in Casa spagnola ha appena con- l’84enne Antonio Russo, da an - tutti i passeggeri che vi salgono stabilità nella guida. economia di gestione ed ecolo- segnato alla Gaspari Bus un i6 ni ha scelto Irizar per la sua a bordo per viaggi regolari o oc- gia. Senza contare la massima 12.35. Si tratta del secondo Iri- flotta di autobus. Oltre che dalla casionali. L’i6 è anche un auto- i6 MANTIENE ca pacità di adattamento alle esi- zar presente nella flotta della qualità del prodotto, Russo Ex- bus sicuro, affidabile e ad alto LE PROMESSE genze degli utilizzatori finali Gaspari. La nuova consegna se- press ha tratto evidenti e con- rendimento che soddisfa anche che possono così configurare gue quella effettuata appena tre creti vantaggi dal servizio di as- le aspettative in termini di gui- E se un’azienda di trasporti “su misura” il veicolo a secon- mesi prima, quando a Giuliano- sistenza offerto da Irizar. A que- dabilità degli autisti, che usu- punta sul massimo rendimento da delle loro attività professio- va è arrivato il primo bus Irizar ste considerazioni, che ben si fruiscono di un posto guida dei suoi mezzi, i6 mentiene le nali. Ne sono convinti alla Rus - della flotta Gaspari: un Century adattano all’intera gamma dei ampio ed ergonomico. La strut- pro messe in accordo con le li - so Express così come alla Ga- 12.35 che in sole 12 settimane veicoli Irizar, va aggiunta la tura del veicolo è stata progetta- nee guida di Irizar, da sempre spari Bus di Giulianova (Te), ha già percorso oltre 60mila con statazione dell’elevato gra- ta tenendo conto di severi criteri co stantemente impegnata, per azienda che da decenni collega chilometri con grande soddisfa- dimento che storicamente i in materia di resistenza allo tutti i modelli della sua variega- con i suoi autobus le sponde zione da parte dei passeggeri e maggiori tour operator europei scontro frontale e al ribaltamen- ta gamma, a garantire al massi- dell’Adriatico con la Capitale e dell’azienda proprietaria in ter- manifestano nei confronti degli to, in conformità con le più mo- mo la riduzione dei consumi e soprattutto con i suoi aeroporti. mini di affidabilità e ottimale autobus del costruttore basco. derne normative di legge sulla quindi delle emissioni di CO2, Da qualche mese il manage- ge stione garantita dai consumi Non fa eccezione ovviamente sicurezza. Su i6 è stata miglio- con notevoli benefici anche dal ment della società abruzzese si contenuti.

tutto sommato breve che MERCEDES-BENZ / Iniziata la produzione in serie del Citaro Euro 6 intercorre tra l’aerostazione e un velivolo: viaggi brevi ma frequenti, rapidi e sotto ogni tipo di condizione atmosferica. Tra i costruttori di pneumatici il Gruppo Continental ha pensato a una gamma in gra do Il bus più pulito per servizi di linea di soddisfare l’intera esigenza di un’attività aeroportuale, un portafoglio completo di UNA VERA PRODEZZA DI INGEGNERIA: LA TECNOLOGIA APPLICATA pneumatici e coperture per tutti i veicoli che operano nell’area CONSENTE DI RISPARMIARE MILLE LITRI DI GASOLIO L’ANNO. di un’aerostazione: dai veicoli che trasportano bagagli ai MANNHEIM - Un nuovo capitolo nella storia del bus per regolare servizio di linea: la trattorini multifunzione, dai prima produzione in serie del Citaro, in grado di soddisfare lo standard di emissione trattori che effettuano il Euro VI, ha lasciato le linee di produzione dello stabilimento EvoBus di Mannheim. servizio di traino dei velivoli Con l’inizio della pro duzione in serie, Mercedes-Benz ancora una volta assume la fino ai mezzi spaz zaneve e ai guida nel campo dei bus eco-compatibili. Basati su una tecnologia diesel d’avanguar- mezzi che trasportano dia, le nuove unità riducono le emissioni di CO2 e garantiscono un ambiente pulito passeggeri. Le coperture per le nostre cit tà. “In previsione dell’Euro 6 - afferma Hartmut Schick, capo del la Continental, con carcasse Daimler Buses - stiamo lan ciando un autobus urbano pu lito, un mezzo conveniente flessibili e battistrada per promuovere e diffondere una prassi ambientale tra gli o pe ratori dei trasporti”. La progettato con nervature Stella ha già fornito i primi autobus da turismo Euro 6, ovvero i Tra vego Edition 1. circonferenziali, sono meno Mercedes-Benz Citaro è frutto di uno studio e di un pensiero innovativo senza pre- pro pense a perdere pezzi di cedenti. Oltre che rispettare la tecnologia Euro 6 in fatto di emissioni, riesce a consu- battistrada dopo impatti o mare meno carburante che mai. Per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri della danneggiamenti. La struttura Stella hanno schiacciato a fondo il pedale dell’accelera to re dell’innovazione. Tanto molto robusta del pneumatico, per fare un esempio: durante la frenata o per inerzia lungo un pendio, gli alternatori poi, riduce i periodi di fermo generano elettricità “free”, che viene poi immagazzinata a bordo del veicolo in una macchina dovuti a danni serie di supercondensatori. causati da oggetti estranei che colpiscono i veicoli che fanno MENO ENERGIA PER ABBASSARSI E RISOLLEVARSI servizio a terra. Continental RV20, ad esempio, è un Un secondo esempio: gli ingressi delle porte posteriori sono ora più basse. A ogni pneumatico radiale progettato fermata, il bus richiede quindi meno energia per abbassarsi e risollevarsi. Complessi- combustione ottimizzata e un complesso sistema di controllo delle emissioni riducono appositamente per l’u tilizzo su vamente, il Citaro Euro 6 permette di risparmiare circa 3-5 per cento di carburante. le emis sioni di particelle di fuliggine ad appena il tre per cento di quello che era pos- veicoli di supporto a terra in Con chilometraggio normale nel servizio di linea, u ti lizzando circa mille litri di gaso- sibile venti anni fa con l’Euro 1. Le emissioni di ossidi di azoto sono crollate al cin- aeroporti, in particolare per lio in meno esso emette circa 2,6 t in meno di CO2 ogni an no. que per cento. veicoli di traino; è dotato di Come cuore pulsante di questo autobus di linea best-seller troviamo anche nuovi una struttura scanalata per motori. Le unità a sei cilindri in linea con una cilindrata di 7.7 o 10,7 litri forniscono UN NUOVO DESIGN DELLA PARTE POSTERIORE minimizzare le vibrazioni, una potenza che va da 220 a 290 kW (da 299 a 394 cv). Il collaudato sistema di con- l’usu ra non uniforme e offrire il trollo delle emissioni Mercedes-Benz SCR con iniezione AdBlue e regolazione del Per accogliere i nuovi motori e le complessità del sistema di controllo delle emis- massimo comfort di guida filtro antiparticolato si combina in questo caso con un sistema di ricircolo dei gas di sioni, il Citaro vanta ora un nuovo design della parte posteriore. Il peso potenziale ag- assicurando un’eccellente resa scarico. I motori sono caratterizzati da un certo numero di particolari caratteristiche giuntivo dell’Euro 6 è compensato da una serie di misure, che vanno dal tetto di pla- chilometrica. L’innovativa tecniche. L’unità di alimentazione minore, per e sem pio, è il primo motore diesel al stica rinforzata con fibra di vetro dal peso decisamente leggero ad un asse posteriore tecnologia della mescola del mondo con un albero a camme di scarico regolabile. Si inietta il carburante a una dal peso ottimizzato. Come risultato il carico utile, e quindi il numero di passeggeri profilo as sicura una bassa pressione fino a 2.400 bar, che è circa mille volte la pressione di uno pneumatico per che possono essere alloggiati nel Citaro, rimane invariato. Pronto a sfidare il mercato, resistenza al rotolamento per autovettura. Il più grande motore a sei cilindri offre l’esclusivo sistema d’iniezione X- il nuovo Citaro sta rotolando fuori dalle linee di produzione dello stabilimento di ridurre il consumo di Pulse con moltiplicatore di pressione. Mannheim, dove EvoBus pro duce autobus urbani, interurbani e turistici con una forza carburante e le emissioni di Il nuovo Citaro Euro 6 è l’autobus diesel per servizi di linea più pulito. Processi di lavoro di circa 3.500 persone. CO2 del veicolo.

N° 210 / Giugno 2012 MOBILITÀ 42 Il Mondo dei Trasporti

MAN BUS ITALIA / Con il Lion’s City LE Ü il marchio tedesco all’attacco del segmento suburbano

favoriscono i finanziamenti re- gionali, per questo direi che il cliente naturale e un’azienda di Tpl che esegua servizi sulle vec chie linee suburbane. Del Spazio al Leone per la città resto la vocazione urbana viene espressa dalla parte anteriore, ma chi siede in quella posteriore non avverte rumori e gode di ILNUOVONATO, CHE ABBIAMO TESTATO COL CAMBIO un’altezza comoda, che non richiede di abbassarsi per acce- AUTOMATICO CO IFE COMPLETA LA GAMMA DEGLI ZF E L , dervi: il luogo più naturale per AUTOBUS URBANI E INTERURBANI. “ORA NON RESTA CHE viaggi di maggiore durata, si sta pressapoco come in un autobus ATTENDERE LE GARE DEL TPL”, DICHIARA ALLARGANDO turistico”. LE BRACCIA TIZIANO GAVARDINI, AREA MANAGER BUS. OFFERTA DUTTILE E DIVERSIFICATA Massimiliano Campanella del veicolo e l’efficienza della sua catena cinematica. Il nuovo I due Lion’s City LE e LE Ü DOSSOBUONO - Il settore vive Lion’s City LE Ü, lungo 12 - entrambi realizzati nello stabi- una delle sue stagioni storica- metri, è disponibile sia in classe limento Man di Ankara, in Tur- mente più difficili: la crisi per il I che in classe II. È definito chia - a loro volta si inseriscono settore bus è iniziata ben prima “low entry” in quanto privo di nell’ampia gamma Lion’s City del 2009. Que st’an no si vede alcuni componenti tipici del dedicata al segmento urbano, qualche scorcio di luce, che i classico pianale ribassato totale, che comprende: autobus a due costruttori si augurano possa fi- particolarità che permette di as si da 10,5 m e 12 m e da nalmente aprire il varco al sere- proporre tale veicolo a prezzi 11,98 m nel caso del City Hy- no dopo anni di buio. Scalpita- concorrenziali. Nonostante que- brid; autobus a tre assi da 12 m, no, le Case costruttrici, che in sto il pianale è comunque vici- 13,70 m e 14,70 m; autobus questi anni non sono state a no al suolo con un’altezza di snodati a tre assi da 18 m e guardare, rimboccandosi le ma- accesso di soli 360 mm e una 18,75 m; un autobus bipiano a niche per dare vi ta a gamme posizione a sedere rialzata a tre assi da 13,73 m. Nel seg- moderne, efficienti, pronte a par tire dalla seconda porta. La mento urbano e interurbano dare il massimo in campo una versione testata, in classe II, di- Man propone inoltre la gamma volta che la competizione torni sponeva di 42 posti a sedere più Lion’s Regio, che comprende a essere quella di un tempo: due strapuntini reclinabili nello autobus a due assi da 12,25 m e battagliera a suon di prodotti spazio per la carrozzella. 13,01 m e a tre assi da 13,90 m. robusti, di rapporti qua lità- “Tutto questo - ha precisato Un’offerta estremamente prezzo e di veicoli rispondenti Franco Pedrotti, Responsabile duttile e diversificata, dunque. alle nuove, mutate esigenze del Vendite Bus Italia - consente di Per vederli all’opera in Italia mercato. soddisfare le esigenze dei clienti non resta che attendere le gare È il caso di Man, che coi in termini di un numero mag- pubbliche. “Ed è proprio questo - ha ammesso l’Area manager Durante il test drive a bordo del Man Lion’s City LE Ü è stato possibile constatare le qualità complessive Gavardini - il vero nocciolo del - che fanno del nuovo autobus della Casa bavarese un punto di riferimento nel segmento dei suburbani. la questione: Man è in grado di proporre davvero prodotti effi- di uno stop alla fermata: l’auti - motore e cambio, nonché in modo la coppia viene sfruttata cienti, moderni e risparmiosi. sta apre le porte per la discesa- gra do di livellare lo stile di gui - al massimo e pur utilizzando Ma nel 2012 non c’è stata anco- sa lita dei passeggeri, senza ado- da degli autisti nel senso di mi - tutte e sei le marce si ef fettuano ra una sola gara significativa: perare il freno in modo mecca- nor consumo di carburante”. meno cambi, che si traducono da settembre 2011 a marzo nico il veicolo non indietreggia in minor consumo e minore ru- 2012 ce ne saranno state cinque grazie all’AIS (Automatic I- LA GAMMA morosità”. o sei. A metà anno dovrebbero Shift). Quanto ai consumi, in SI COMPLETA Il nuovo suburbano va a essere avviate delle gare, le cui discesa il bus frena solo con la com pletare la gamma Man, an- consegne saranno effettuate nel tur bina idraulica grazie al BMS Un esempio? Il motore arriva dando ad affiancarsi al Lion’s 2013, è quindi inevitabile che (Brake Management System), al massimo a 1.200 giri/min e il City LE classico nel segmento anche quest’anno andrà a chiu- in grado di fare ben altro seppu- cambio effettua l’avanza men to degli urbani e interurbani. “Tra dersi col segno meno nel mer- re con scarsa percezione da par- di marcia. Non così in sa lita: la classe I e la classe II - ha cato dei bus di città”. Nonostan- te dei passeggeri. “Ben se ne stiamo raggiungendo l’os sario spie gato Tiziano Gavardini - te il periodo nero Man qualche accorgeranno invece - ci ha di Custoza, il Lion’s City LE Ü cam biano i sedili, le cappelliere soddisfazione se l’è tolta. È il spiegato Carlo Prampolini, Pro- avverte la pendenza e chiede al e gli pneumatici, di più grandi caso delle dieci unità di Lion’s suoi marchi Man e Neoplan in- giore di posti a sedere rivolti duct Manager Lion’s City LE - motore maggiore sforzo, col ri- dimensioni per una maggiore City consegnate a Parma o i tende tornare con prepotenza a verso il senso di marcia: nella gli autisti e le aziende che a - sultato che il cambio marcia av- altezza libera da terra, mentre il Lion’s Regio L (a tre assi) or di- rivestire il ruolo di protagonista sezione posteriore i passeggeri vran no questo bus nella loro viene a 1.700 giri/min. “La cen- motore è lo stesso e così carroz- nati dal Gruppo Arriva; per il anche nel mercato italiano. La siedono in posizione rialzata, flotta: Man ha investito molto tralina - ha precisato Prampoli- zeria, cruscotto e parti interne, momento sono tre ma l’accor do riprova arriva dal Man Bus Day, quasi come su un autobus turi- sul l’accoppiamento tra il suo ni - percepisce tale resistenza anche al fine di ottimizzare i ri- quadro si sviluppa fino al 2014 tenutosi nella sede di Dosso- stico, mentre la sezione anterio- mo tore e il cambio ZF EcoLife, anche nel caso in cui il bus do- cambi. La differente omologa- ed è prevista la consegna di una buono di Villafranca: un incon- re è interamente a pianale ribas- il risultato è un sistema tecnolo- vesse riempirsi per la salita di zione, la facilità di accesso alle decina di unità. L’Ami di Ur bi- tro con la stampa specializzata sato, facilitando l’accesso ad an- gicamente molto avanzato in molta gente, come ac cade spes- carrozzelle grazie al pianale inno ha chiesto 15 unità di Re gio per fare il punto sulla gamma, ziani e disabili. Infine il posto di grado di attivare il completo so nel traffico urbano: calcola teramente ribassato dalla prima L, mentre in Trentino è previ- sui guerriglieri Man e Neoplan gui da è in posizione rialzata”. con trollo del sistema frenante l’energia necessaria per poter alla seconda porta e la presenza sta, entro ottobre, la consegna pronti all’azione nei rispettivi grazie al continuo dialogo tra far avanzare il mezzo. In questo di sedili per disabili certamente di tre Lion’s City Hybrid. segmenti: urbano, interurbano e EFFICIENTE turistico. “I passeggeri - ha di- CUORE PULSANTE chiarato in apertura del l’in - CAVALLO DI BATTAGLIA IL LION’S COACH contro Tiziano Gavardini, Area Sul Lion’s City LE Ü le so- Manager Bus di Man Truck & spensioni sono pneumatiche Bus Italia - continuano ad con ponte posteriore a riduzio- Nel turistico la quota va oltre il raddoppio aspettarsi di essere portati a de- ne epoidale. Cuore dell’auto- stinazione dagli autobus in bus, che consente a Man di sfi- modo flessibile, rapido e affida- dare con forza i competitor nel con il suo cavallo di battaglia del segmento: il Lion’s bile, senza naturalmente dimen- segmento suburbano, è il moto- Coach, anch’esso realizzato nello stabilimento di Ankara e ticare il comfort. Man e Neo- re Man D0836, turbodiesel a 6 da molti club calcistici internazionali utilizzato come co- plan con oltre 90 anni di espe- cilindri in linea di 6.8 litri bitur- modo bus di squadra. L’esclusivo pacchetto design “Supre- rienza in questo settore sono bo, da 290 cv a norma EEV, me” con l’elemento in alluminio sul montante B, a forma sempre impegnati a fornire alle senza ausilio di additivi (ovvero di falce e caratterizzante il marchio, nonché la fibbia cro- aziende private, come alle mu- senza u tilizzo di urea), quindi mata sulla calandra con le alette tipiche del marchio Man nicipalizzate, veicoli all’avan- uno step avanzato rispetto al- impreziosisce questo GT accentuandone l’eleganza. guardia, per un servizio sempre l’Euro 5. Il veicolo può essere A seconda della versione, della lunghezza (12 m, 13,26 migliore nel pieno rispetto del- equipaggiato con cambio Voith, m per il Lion’s Coach C o 13,80 m per il Lion’s Coach L) l’ambiente”. ma sulla versione testata la ca- e della classe di equipaggiamento, il Lion’s Coach traspor- Con queste premesse andia- tena cinematica è completata ta da 44 a 63 passeggeri. “Il pavimento interamente piano mo a scoprire l’autentica novità dal cambio automatico ZF Eco- e privo di pedane con rivestimento a effetto legno - ha del segmento suburbano: il nuo- Life a sei marce, che tiene in spiegato a bordo Gerhard Mayrl, Product Manager Lion’s vo Lion’s City LE Ü dotato di equilibrio il bus sia sul fronte Coach - bandisce ogni rischio d’inciampare. La luce allo cambio automatico ZF EcoLife. dei con sumi che su quello della xeno opzionale comprensiva di impianto lava fari migliora Una volta a bordo, abbiamo sicurezza. Il circuito frenante è sensibilmente l’illuminazione della sede stradale, aumen- avuto l’opportunità di vederlo do tato di EBS (Electronic Bra - tando la sicurezza di circolazione”. Alla necessaria spinta all’opera su un percorso misto ke System) che gestisce in ma- provvedono i potenti motori Man Common rail a norma sulle colline veronesi che - da niera elettronica la frenata in DOSSOBUONO - Pur in un contesto difficile Man Bus Italia EEV da 400, 440 o 480 cv. Gli autobus sono equipaggiati Villafranca a Custoza a Som- combinazione con l’ABS e ha chiuso il 2011 in netta crescita rispetto all’anno prece- o con il cambio manuale a sei marce di serie oppure con il macampagna - ha messo in ri- ASR. Con un esperimento in dente nel settore turistico, con una quota del 17 per cento cambio manuale automatizzato a 12 rapporti opzionale salto le doti di maneggevolezza salita, chiediamo la simulazione rispetto all’8 del 2010. E ora intende puntare alla ripresa Man TipMatic Coach. N° 210 / Giugno 2012 MOBILITÀ 43 Il Mondo dei Trasporti

LE CARATTERISTICHE DEL NUOVO PROPULSORE PER IL TRAVEGO EDITION 1 ma gari rilevando un oggetto fuori dalla carreggiata o non pe- ricoloso, venga arrestato il mez- Imperativo categorico: consumare poco zo nel mezzo del traffico. Quin- di avvistato l’ostacolo il sistema STOCCARDA - Deriva dai modelli Detroit Diesel la mo di 2.100 bar. Per tenere sotto controllo i consi limita ad avvertire il condu- struttura di base del motore Euro 6 OM 471 mon- sumi, questa viene adattata alle condizioni di cente tramite un allarme visivo tato sul Travego Edition 1, un sei cilindri in linea esercizio tramite una centralina di gestione, che e uno sonoro, oltre che a rallen- per il cui basamento è stata usata un tipo di ghisa regola separatamente per ogni iniettore il punto tare il Travego usando il 30 per grigia brevettato, che lo rende più rigido. I pistoni esatto di iniezione, la quantità di carburante im- cento della potenza frenante, sono invece realizzati in un unico pezzo d’acciaio messa, l’andamento e il numero delle iniezioni, dando così a chi guida modo di per una maggior durata e raffreddati con uno compensando eventuali differenze tra il funziona- verificare la situazione ed even- spruzzo diretto d’olio. mento dei vari cilindri. tualmente intervenire a sua La novità principale è però rappresentata dal- Per quel che riguarda la sovralimentazione, è volta sul freno. l’iniezione, che su di un normale sistema Com- stato scelto, per migliorare i tempi di risposta, un mon rail innesta la funzione X Pulse, un amplifi- turbocompressore asimmetrico a geometria fissa. ARRIVA catore che permette di variare l’andamento del- Per rientrare nei parametri Euro 6 è stato necessa- L’ATTENTION ASSIST l’iniezione e di generare una pressione di base di rio ricorrere a una soluzione Scr, abbinandola a circa 900 bar, che viene però amplificata all’inter- un sistema di ricircolo dei gas di scarico Egr, con Sempre in ottica sicurezza è no dei singoli iniettori, arrivando fino a un massi- l’aggiunta di un filtro antiparticolato. stato aggiunto, per la prima volta nel settore bus mentre è già da tempo utilizzato dalle auto- MERCEDES-BENZ / Il Travego Edition 1 apre una nuova strada al trasporto passeggeri vetture della Stella, il sistema At tention Assist. Questo registra parametri come gli angoli di sterzata, le accelerazioni, la durata del percorso, l’uso dei comandi da parte dell’autista; da ciò deduce le condizioni in cui si trova chi è alla guida e se Non solo il primo “eurosei” rivela sintomi di stanchezza o disattenzione attiva un segnale luminoso che consiglia di fermarsi per una sosta. Il novero delle novità tecnologiche comprende anche l’uso di luci diur- ne a Led, integrate nella scatola

IL POPOLARE AUTOBUS DA TURISMO DELLA STELLA SI Tra le novità va segnalata anche l’aggiunta di una modalità RIPRESENTA SUL MERCATO CON IL PROPULSORE A CARTA D IDENTITÀ di marcia lentissima, preziosa L ’ INNOVATIVO, IN TERMINI DI RISPETTO DELL’AMBIENTE nelle manovre tanto comuni nei percorsi turistici, in que sto caso E DI CONTENIMENTO DEI CONSUMI, OLTRE CHE il cambio mima le funzioni di Nome - Travego Edition 1 CON UNA SERIE DI NUOVE SOLUZIONI SOPRATTUTTO un convertitore di coppia auto- Cognome - Mercedes-Benz matico e permette di muoversi Lunghezza - 14.030 mm. SOTTO IL PROFILO DELLA SICUREZZA. senza bisogno di agire sull’ac- Larghezza - 2.550 mm. celeratore, limitandosi quindi a Altezza (incluso sistema aria condizionata) - 3.710 mm. Lino Sinari che sarebbero troppo sballottati gestire il tutto con il pedale del Passo - 7.110 mm. Dettagli stilistici moderni e dal dai continui cambi di rapporto freno. Sbalzo anteriore - 2.800 mm. forte appeal, contenuti STOCCARDA - Inizia con un au- inevitabili con un dodici marce. Sbalzo posteriore - 2.770 mm. tecnologici di assoluta tobus da turismo l’era dei moto- Nel corso della prova su strada RETARDER SECONDARIO Posti a sedere - 57 + autista + 2 posti di servizio. avanguardia: il Travego Edition ri Euro 6 nel campo del traspor- questo modello di Powershift AD ACQUA Bagagliera - 11 metri cubi. 1 è in tutto e per tutto un to persone. E non poteva trattar- (GO 250-8 è la denominazione Diametro di volta - 23.800 mm. autobus alto di gamma. si che del Travego, ribattezzato esatta) ha evidenziato come la Sempre riprendendo lo sche- Sospensioni - anteriori e posteriori a ruote a ruote indipendenti per l’occasione Edition 1, da to progressione resti ottimale, an - ma adottato sul nuovo Actros, il Motore OM 401 LA R6 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in dei fari, una delle poche modifiche Mercedes-Benz è, a oggi, il che se i cambi di marcia vengo- Travego Edition 1 è equipaggia- linea. Alimentazione: sistema di iniezione Amplified Pressure che estetiche, insieme allo spo- costruttore che più ha puntato no effettuati a un regime di giri to con il nuovo retarder secon- Common Rail System, turbocompressore a gas di scarico con in- stamento della griglia di venti- sul raggiungimento dei nuo vi leggermente più alto rispetto a dario ad acqua appositamente tercooler, valvola Wastegate, sistema di ricircolo dei gas di scari- lazione sul lato destro, e di un standard, oltre che l’uni co, al quanto accade sul nuovo Ac- sviluppato da Voith per i veicoli co raffreddato, EGR. Distribuzione: doppio albero a camme, 4 controllo elettronico della pres- momento, ad aver attivato una tros, il che non va comunque a della Stella. Questo utilizza in- valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: sione degli pneumatici. produzione in serie. gravare ne sui consumi ne sul- vece dell’olio l’acqua di raf- 12.809 cc. Potenza max CE: 350 kW / 476 cv a 1.800 giri/min. Da notare che nonostante le A equipaggiare il Travego è l’ef ficacia operativa. freddamento del motore come Coppia max CE: 2.300 Nm a 1.100 giri/min. numerose innovazioni dovute lo stesso motore, soltanto mon- Cambio - Automatizzato Powershift a 8 marce. al la motorizzazione Euro 6 i tato in verticale, già disponibile Freni - A disco, con ESP, ABS, ASR, Brake Assist, limitatore di progettisti Mercedes-Benz sono sul nuovo Actros, un 12.8 litri velocità in discesa, freno motore. Retarder secondario ad acqua riusciti a mantenere lo stesso nella sua versione con potenza Voith. peso dell’autobus, senza pena- di 476 cv a 1.800 g/min e con Dotazioni - Active Brake Assist II, Sistema Antisbandamento, lizzare quindi la capacità del una coppia massima di 2.300 Attention Assist. bagagliaio. Un risultato ottenu- Nm già a 1.100 g/min. E anche to lavorando accuratamente su molti altri particolari sono stati particolari come i cristalli e il traslati dal camion all’autobus, strumento di frenata e raffred- to dall’esperienza truck è il con dizionatore. Per una giusta come ad esempio la leva con damento. Il che ha permesso di nuo vo Active Brake Assist II, ripartizione dei pesi è invece cui si comanda il cambio auto- eliminare lo scambiatore che va a integrare quello prece- stato necessario scambiare po- matizzato Powershift. Questa olio/acqua, facendo risparmiare dente. Se infatti l’ABA I era già sto, davanti all’asse anteriore, ai va a sostituire il precedente una ventina di kg e di eliminare in grado di riconoscere un osta- serbatoi del carburante e alle cam bio a joystick ed è posizio- la sostituzione periodica del l’o - colo in movimento e di rallenta- batterie. Se gli interni sono di nata direttamente sul piantone lio. Nuova è anche la frizione, re l’autobus fino a stopparlo del alto livello, come da tradizione dello sterzo, alla destra del guida cui sono stati eliminati i tutto (funzione che rimane inal- Mercedes-Benz, la postazione datore. com ponenti meccanici sostituiti terata), la seconda generazione dell’autista è stata completa- Non è invece lo stesso il da un cilindro frizione a coman- del radar riesce a distinguere mente rivista, con l’intento di cam bio che in questo caso è un do pneumatico che non necessi- an che un ostacolo fermo. In renderla più ergonomica secon- otto marce, più adatto alle esi- Gli interni del Travego Edition 1 sono di alto livello per qualità ed tà di manutenzione. questo caso però la reazione è do i dettami del metodo Stack genze del trasporto passeggeri, ergonomia, come vuole la tradizione Mercedes-Benz. L’ultimo componente mutua- diversa, ciò per impedire che, and Cards. N° 210 / Giugno 2012 MOBILITÀ 44 Il Mondo dei Trasporti

apprezzare le bellezze architettoniche e storiche, anche con traffico intenso e tempi brevi di permanenza. I vei coli a due piani scoperti so no ritenuti i mezzi più adatti a questo scopo, tant’è che molte tra le maggiori capitali europee hanno scelto questo genere di autobus, riqualificando questa par ticolare forma di mobilità che esalta la spettacolarità delle visite turistiche itineranti. Di colore rosso, quello che gira per le vie della capitale ricorda i tradizionali mezzi pubblici londinesi e fa parte della flotta di 22 CityClass Open Top dal 2004 in servizio per la società di trasporto Trambus Open, so- cietà che gestisce i servizi turistici della città di Roma e in col laborazione con la quale è sta to sviluppato il CityClass scoperto carrozzato a due piani. Per questo impiego specifico sono state applicate le necessarie integrazioni mecca- niche, anche per la certificazione secondo le direttive europee. Iveco conferma ancora una volta la sua presenza nel mondo dello sport: da sempre il costruttore piemontese ne promuove i valori e lega il proprio marchio a iniziative capaci di esaltare l’energia positiva e lo spirito di squadra che contraddistinguono questo mondo. IVECO IRISBUS / I giocatori in trionfo a Torino su un CityClass Open Top a due piani Nel luglio 2006 era stato ancora un CityClass Open Top Iveco Iris bus, rivestito di blu e con i simboli della Nazionale cui l’ultimo scoperto, così da azzurra, a portare in trionfo al permettere ai turisti di ammira- Circo Massimo i 23 Campioni re i monumenti e le opere ar- del Mondo insieme con l’alle- chitettoniche da una posizione natore Marcello Lippi, ubriachi In festa con la Juventus rialzata e priva di ostacoli visi- di folla e di gioia attraversando vi, consentendo al visitatore di le vie di Roma. CON LA LIVREA DEI COLORI DELLA SQUADRA HA SFILATO NELLA PARATA TRIONFALE PER LE VIE DEL CENTRO DI TORINO.

PAOLO ROMANI partita con l’Atalanta che ha decretato la vittoria della Juve TORINO - Quale mezzo miglio- per 3-1. Il bus si è spostato in re che non l’Open Top di Iveco direzione Porta Susa, punto di Irisbus per festeggiare lo scu- ritrovo per la partenza del tour detto numero 30? Ovviamente cittadino. La sfilata, organizza- con i colori della Juventus. È ta dal la società bianconera per lo spettacolo andato in onda festeggiare la vittoria nel Cam- alla parata trionfale nelle vie pionato di calcio di Serie A, si del centro di Torino seguita è conclusa nel cuore della città, alla con quista del trentesimo dove i giocatori sono stati ac- scudetto da parte della Vecchia colti dai fuochi d’artificio e dai Signora. Un CityClass Open tifosi in festa. Top del marchio del Delfino, Autobus a due piani nato per con livrea personalizzata dei servizi turistici, dal pianale “ri- colori della squadra, ha tra- bassato” e con la pedana elet- sportato i giocatori della Ju- trica sulla porta centrale che ventus, circondato dalla gioio- consentono a tutti una facile sa folla dei tifosi. accessibilità, l’Open Top di L’autobus - decorato con lo Iveco Irisbus è impiegato quo- scudetto, le tre stelle e il nume- tidianamente per le visite turi- ro 30 sulle fiancate - è partito stiche nel la città di Roma. Il dallo Juventus Stadium dopo la veicolo dispone di due piani di LA RIVINCITA DELLA SQUADRA BIANCONERA Del Piero lascia con lo scudetto dei record

TORINO - Dopo gli ta. Non era mai successo da quando il anni difficili seguiti campionato si gioca a 20 squadre. alle vicende di cal- Ricordiamo i giocatori che hanno ciopoli che portarono partecipato all’impresa: Buffon, Man- la Juventus addirittu- ninger, Storari (portieri), Barzagli, Bo- ra al purgatorio della nucci, Caceres, Chiellini, De Ceglie, Serie B, la squadra Grosso, Lichtsteiner (difensori), Elia, bianconera, sotto la Estigarribia, Giaccherini, Krasic, Mar- guida competente e chisio, Marrone, Padoin, Pepe, Pirlo, appassionata di Anto- Vidal (centrocampisti), Borriello, Del nio Conte, ha vissuto Piero, Matri, Quagliarella e Vucinic Alessandro nella stagione 2011-2012 appena con- (attaccanti). Del Piero: clusa la sua piena resurrezione. La stagione 2011-2012 è anche l’ul- spettacolare Una cavalcata esaltante, quella dei tima di Alessandro Del Piero, che bilancio dopo bianconeri, che si è conclusa con la chiude la sua lunga militanza nelle file 19 anni di conquista dello scudetto n. 28 se si bianconere dopo 19 anni e con questo Juventus. escludono i due scudetti che gli furono spettacolare bilancio: 705 gare dispu- tolti a seguito di calciopoli. tate, 48.363 minuti giocati, 289 goal Non solo, ma per Conte e i suoi si segnati, 18 titoli vinti fra cui una trat ta dello scudetto dei record avendo Champions League, una Coppa Inter- Alcune suggestive immagini della parata trionfale nelle vie del centro di Torino della Juventus in festa per la chiuso la stagione con 23 successi e 15 continentale, 8 scudetti e una Coppa vittoria del Campionato di calcio di Serie A. I calciatori sono a bordo di uno speciale CityClass Open Top. pareggi e dunque senza alcuna sconfit- Italia.

N° 210 / Giugno 2012 MOBILITÀ 46 Il Mondo dei Trasporti

NEOPLAN / Lo Skyliner si aggiudica il prestigioso Red Dot Design Award La superficie laterale vetra- ta del lo Skyliner annulla este- IVECO IRISBUS riormente la divisione fisica del piano superiore da quello inferiore, che spesso si riscon- tra nei normali bipiano. La fa- L’ IBRIDO scia dei finestrini del piano inferiore si raccorda al para- FA FURORE brezza panoramico generosa- Stile che conquista ORINO mente dimensionato, dalla T - Questi anni di curvatura tridimensionale. Il pesante crisi del settore bus L’ ESCLUSIVO DESIGN “TAGLIO A DIAMANTE” EIL design diventa quindi omoge- un elemento positivo lo stanno neo e integrale. offrendo al panorama del CONCETTO DI LUMINOSITÀ CHE CARATTERIZZA L’INTERNO I designer e i progettisti trasporto passeggeri: i DELL’ELEGANTE AUTOBUS GRAN TURISMO A DUE PIANI Neoplan sono inoltre riusciti a costruttori si so no dedicati col utilizzare intelligentemente massimo sforzo a realizzare DEL MARCHIO DEL GRUPPO MAN HANNO CONQUISTATO collaudati componenti di altri prodotti moderni, tec - GLI ESPERTI DELLA GIURIA INTERNAZIONALE. modelli del costruttore, come nologicamente avanzati e i gruppi ottici, i fari, gli spor- svi luppati nell’ottica di Fabio Basilico estetica e dinamica a un vei- telli, per mantenere il provato soddisfare una mobilità più colo imponente lungo 14 me- corporate design che connota sostenibile, funzionale ed DOSSOBUONO - Il product de- tri, largo 2,55 m e alto 4 m, la famiglia di veicoli. Una ecologica, a vantaggio delle sign del 2012 porta la firma di raggiungendo al contempo continuità che torna a vantag- aziende di trasporto pubblico, Neoplan, marchio della tede- una riuscita armonizzazione gio dei clienti in merito al- dei passeggeri e sca Man. Lo Sky liner, prodot- tra for ma, funzionalità ed er- l’approvvi gio na men to di ri- dell’ambiente. È il caso di to di punta di casa Neoplan si gonomia. Tutto questo si tra- cambi e agli aspetti del ciclo Ive co Irisbus, che come è aggiudicato l’ambito premio duce in det tagli che non pas- di vita del veicolo. strategia ha da anni puntato Red Dot Design Award. Meri- sano inosservati: linee pulite e tutto sul l’i brido. In questi to dell’e sclu si vo design “ta- bordi inclinati delle superfici DI SUCCESSO ultimi 18 anni il costruttore ha glio a diamante” e del concet- in vetro e lamiera sono abbi- IN SUCCESSO prodotto principalmente to di luminosità che caratte- nati a un’aero dinamica senza Europolis e CityClass ibridi, rizza l’interno dell’ele gan te compromessi, che stabilisce Skyliner merita dunque il così come decine e decine di autobus hanno conquistato nuovi standard nel la classe re- riconoscimento “Red Dot A - veicoli elettrici e “fuel cell”. cuori e menti degli esperti in- gina degli autobus Gran Turi- ward” che si è affermato a li- Sono diverse centinaia i ternazionali che formano la smo. vello internazionale come uno filobus in circolazione sotto i giuria di valutazione. Il pre- Il premio al design giunge a distanza di pochi mesi dal debutto dei premi di qualità più ambiti no mi di Citelis (in diversi mio al design giunge a distan- AERODINAMICA mondiale del nuovo Skyliner, avvenuto al Busworld di Courtrai. per l’eccellenza del design. La Paesi dell’Europa centrale), za di pochi mesi dal debutto DA PRIMATO giuria di 30 esperti ha valutato Cristalis e Civis (con sistema mondiale del nuovo Neoplan maggiore redditività. Le carat- giungono gli elementi di de- circa 4.500 design provenienti di guida ot tica Siemens) in Skyliner, avvenuto lo scorso Il risultato del design otti- teristiche di design tradiziona- sign classici ma reinterpretati da 58 Paesi. Il premio verrà servizio in Francia, Italia e autunno al Busworld di Cour- mizzato in chiave aerodina- li, come i montanti dei fine- in chiave moderna. Il concetto consegnato il prossimo 2 lu- Spagna. Il nuovo Ci telis trai, in Belgio, dove il model- mica è un coefficiente di pe- strini protesi in avanti, il gran- Skylights offre una vista spet- glio a Essen. Skyliner conti- ibrido è dotato di una trazione lo ha conquistato l’apprezza- netrazione aerodinamica di de parabrezza diviso orizzon- tacolare al piano superiore pa- nua una tradizione di succes- ibrida efficiente e affidabile mento de gli operatori del set- appena 0,41. Un valore re- talmente, l’aspetto singolare noramico grazie alla sua ve- so: dal 2002 già otto diversi che integra un generatore tore. In ef fetti, i designer di cord, finora ineguagliato nel del frontale, i passaruota dina- tratura laterale del bordo del autobus Man e Neoplan alimentato da un motore Neoplan so no riusciti a creare settore degli autobus turistici micamente angolati e i fari dal tetto, al l’e norme parabrezza hanno ricevuto questo presti- “downsized” Ive co Tector 6 uno stile che non passa inos- a due piani, che si attesta al lita glio appuntito fanno dello panoramico e agli ampi fine- gioso riconoscimento interna- cilindri EEV con la funzione servato sia dal punto di vista vello di un van di classe Skyliner un membro incon- strini in vetro nel tetto con zionale: l’ultimo in ordine di di Stop & Start. Il motore a estetico che pratico. I tecnici media, e che per l’azien da tra- fondibile della famiglia degli funzione di uscita d’emergen- tempo è stato il Man Lion’s trazione elettrica, funzionante hanno conferito leggerezza sportatrice si traduce in una autobus Neoplan. A ciò si ag- za. City Hybrid nel 2011. con batterie di ultima generazione agli ioni di litio, permette anche il recupero di MAGIGAS / Con l’additivo D7 a base di bioetanolo il pm10 cala del 60 per cento energia durante la frenata. Questo sistema permette una riduzione che può superare il A Venezia il diesel è “green”

PRESENTATI I RISULTATI DI TRE ANNI DI SPERIMENTAZIONE 30 per cento del consumo di carburante e delle emissioni DELL’INIZIATIVA “CLEAN VENICE: UN IMPEGNO PER L’AMBIENTE”. di CO2 e una riduzione del 50 ABBATTUTE 200 TONNELLATE DI CO2. per cento delle emissioni di NOx (ossido di a zo to). VENEZIA - Inquinamento ambientale a Lido di Venezia mentre la fase finale è Autentico pioniere della Venezia? Il trasporto pubblico potreb- stata avviata sui mezzi pubblici circo- tecnologia ibrida, Iveco be non rappresentare più una causa lanti a Mestre nel periodo giugno-ago- Irisbus sin dal 2010 è in dopo i brillanti risultati ottenuti con sto 2011. grado di soddisfare le gare l’utilizzo del Magigas D7 sulla flotta L’additivo è rivolto principalmente d’appalto europee con degli autobus dell’azienda ACTV di alle flotte di autobus e ca mion, a quelli richiesta di autobus ibridi. In Venezia. La stessa azienda di Tpl ve- presenti in ca va e nei cantieri, ai pic- un contesto di mercato che neziana insieme a Regione Veneto, En- coli mezzi navali e a tutti quei mezzi difficilmente dà soddisfazione, vicom e Magigas ha presentato i risul- che movimentano le merci in ambito Irisbus ha ottenuto un ordine tati di tre anni di sperimentazione con portuale, ma non soltanto. In generale record di autobus ibridi l’additivo Magigas D7, risultati del può essere utilizzato su tutti i mezzi diesel-elettrici: con 102 progetto “Clean Venice - Un impegno alimentati a gasolio. Per il suo impie- veicoli, 41 standard e 61 per l’am biente” avviato nel 2009. go non servono modifiche impiantisti- autosnodati, la città di L’ini ziativa, promossa dalla Regione che o motoristiche, ma basta semplice- trazione, restituisce nuova vita ai vec- toraggio costante in tutte le si tuazioni Digione, in Francia, ha Veneto con la collaborazione del le tre mente miscelarlo al gasolio normal- chi motori Diesel abbattendone in lar- operative. formalizzato il più grande aziende coinvolte, ha pre visto l’utiliz- mente utilizzato. Negli ultimi tre anni, ga parte tutti i fattori inquinanti. Defi- ordine di autobus ibridi mai zo sui mezzi pubblici ACTV (oltre 600 Magigas è stata l’azienda in Italia - e nitivamente convinta dai risultati otte- DISTRIBUIRE registrato in Eu ropa fino a uni tà) di un gasolio addizionato con probabilmente in Europa - più attiva nuti nelle prove al ban co svoltesi pres- ENERGIA oggi. Gli autobus provengono l’additivo Magigas D7, risultato capa- nello studio dei carburanti a ba se di so il Centro Ri cerche della Commis- dallo stabilimento Iveco ce, nel periodo di sperimentazione, di bioetanolo, spingendo in avanti la ri- sione Eu ropea JRC, la Regione Veneto Magigas ha sede a Chiesina Monta- Irisbus di Annonay: dal abbattere di 200 tonnellate l’emissione cerca e realizzando una serie di pro- ha finanziato la sperimentazione sul lese, a pochi passi da Pistoia. È una dipartimento dell’Ardèche, di CO2, di 326 kg le pm10 (-60 per dotti incredibilmente performanti con i campo avviando l’ini zia tiva “Clean società di servizi che lavora nel settore nella regione del Rodano- cento), il monossido di carbonio (-40 quali è stata data vita a campionati e Venice”, che ha co me obiettivo princi- della distribuzione di energia. I merca- Alpi, arrivano veicoli completi per cento) e i consumi (-10 per cento). trofei. Ed è proprio dall’e spe rien za pale, proprio attraverso l’utilizzo del ti a cui si rivolge sono quelli che fanno (modelli Citelis da 12 e 18 m) maturata sui campi di ga ra, dalla ricer- D7 su tutta la flotta dei mezzi ACTV uso di Gpl (Gas di Petrolio Liquefat- oppure co me chassis BIOETANOLO ca e dall’applicazio ne di questi anni dedicati al trasporto pubblico su to), di fonti energetiche rinnovabili, di carrozzati nello sta bilimento “NO FOOD” che è nato l’additivo Magigas D7, as- gomma, l’ab bat ti men to nell’atmosfera carburanti per autotrazione (benzina, di Rorthais e diffusi con il solutamente rivoluzionario, capace, in delle polveri sottili ma anche dell’ani- gasolio, gpl, metano), di prodotti pe- nome commerciale Access’ L’additivo Magigas D7 è a base di pochi giorni dalla sua presentazione, dri de carbonica, degli ossidi di a zoto e troliferi tradizionali (gasolio e benzi- Bus GX 327 e GX 427. I nuovi bioetanolo “No Food” e nasce dagli di far parlare di sé per le incredibili degli idrocarburi incombusti. na), di prodotti petroliferi per aviazio- ordini riguardano veicoli non scarti delle attività di viticoltura. Addi- potenzialità che ha già mostrato nella La durata della sperimentazione a ne (Jet-A1 e Avgas), di carburanti spe- solo per Digione ma anche zionato al normale gasolio ha dato ri- lotta all’in qui namento delle città, un Lido di Venezia ha avuto significative ciali da competizione e di additivi (per per le città di Rouen, Annecy sultati straordinari e elaborati, per la prodotto che permette di dare un con- variazioni climatiche, per rendere i quali è operativa una propria specifi- e Bordeaux. Il sistema ibrido parte scientifica e la validazione, dal tributo significativo al miglioramento ancor più validi gli esiti da un punto di ca linea di produzione e commercializ- di Iveco Irisbus è stato Joint Research Centre (Cen tro ricerca dell’aria che respiriamo. vista scientifico. I controlli sul le emis- zazione). sviluppato in collaborazione della Commissione Europea) di Ispra. Il nuovo additivo D7 prende le sue sioni sono stati effettuati con apparec- Envicom è un’azienda con sede a con BAE Systems per la La sperimentazione è iniziata sulla origini e la sua forza dal bioetanolo. chiature mobili posizionate sui mezzi Modugno, in provincia di Bari, attiva fornitura di componenti per la flot ta degli autobus ACTV operativi a Miscelato al normale gasolio da auto- stessi, in modo da permettere un moni- nel settore della climatizzazione. catena cinematica. N° 210 / Giugno 2012 MOBILITÀ 47 Il Mondo dei Trasporti

TPL / Nasce in Emilia-Romagna una nuova impresa di trasporto passeggeri: la TPER Intermodalità al primo posto

SI TRATTA DEL SESTO OPERATORE ITALIANO PER possibile l’intero apparato a disposizione dell’azienda, dalle DIMENSIONI E FATTURATO RASPORTERÀ OGNI . T ri sorse umane al parco veicoli GIORNO OLTRE 340MILA PASSEGGERI SU 1.350 TRA alla gestione della rete ferroviaria”. BUS E FILOBUS, 30MILA SU TRENO. LA SFIDA: L’obiettivo è chiaro: lanciare TRASFERIRE QUOTE DI MOBILITÀ DAL TRASPORTO un messaggio forte e deciso a chi necessita di spostarsi in PRIVATO A QUELLO COLLETTIVO. Emilia-Romagna. “Perché capi- sca - ha concluso Giuseppina Massimiliano Campanella Con sorziale Trasporti ACT di Gualtieri - che l’auto può resta- Reggio Emilia (3,06 per cento), re in garage e che è meglio che BOLOGNA - La nascita nel pa- la Provincia di Ferrara (1,01 per lo resti, sia che ci si accinga a norama emiliano di TPER, nuo - cento), il Comune di Ferrara un’e scursione di piacere, sia va impresa di trasporto passeg- (0,65 per cento) e le Province di che si debba raggiungere il po - geri e sesto operatore del Tpl Man tova, Modena, Parma, Ra- sto di lavoro o qualunque sia italiano per dimensioni e fattu- venna, Reggio Emilia e Rimini l’esigenza personale o profes- rato, si pone due obiettivi: ren- (con lo 0,4 per cento delle quo - sionale che richieda mobilità al- dere finalmente concreta l’in ter- te ciascuna). l’interno della regione”. modalità trasporto su gom ma- La nuova realtà aziendale si trasporto su ferro, finora sol tan- posiziona come sesta in Italia FUSIONE to sbandierata e mai messa in per fatturato e come la più AZIENDALE atto, e favorire la ripresa econo- grande azienda dell’Emilia-Ro- mica e lo sviluppo contribuendo magna per numeri e volumi di Il Direttore Generale di al miglioramento della mobili- servizio nel settore del trasporto TPER, Claudio Ferrari, ha indi- tà. A fondere le due finalità ci pubblico di persone. Le aree di cato i principali obiettivi della pensa già la sua denominazio- attività della società risultanti nuova realtà. “Stiamo dando ne: TPER, che sta per Trasporto dalla fusione tra ATC e FER co- operatività - ha dichiarato Fer- Passeggeri Emilia-Romagna. prono diversi segmenti del set- Da sinistra: Claudio Ferrari, Direttore Generale di TPER acronimo di Trasporto Passeggeri rari - al processo di fusione a - Ovvero: un unico fornitore di tore del trasporto, da quello su Emilia-Romagna, e Alfredo Peri, Assessore ai Trasporti e Mobilità della Regione Emilia-Romagna ziendale, un lavoro già di per sé servizi di Tpl che viaggiano su gomma (autobus e minibus) a considerevole in rapporto alle gomma e ferro e un u ni co ope- quello filoviario a quello ferro- co-operative) e dispositivi che tem po a gestione commissariale Obiettivo ambizioso, ma dimensioni della nostra nuova ratore che si pone l’ambizioso viario di passeggeri e merci. Il permettono l’utilizzo del mezzo governativa: Parma-Suzzara- Gualtieri non ha nascosto anche realtà. L’impegno è quello di obiettivo di rilanciare alla gran- valore della produzione annua pubblico anche a persone a ri- Ferrara, Ferrara-Codigoro, Bo- la necessità di una scelta dettata migliorare il servizio, puntando de la mobilità col lettiva, consi- della nuova società per a zio ni - dotta capacità motoria (pedane logna-Portomaggiore, Modena- dalle difficilissime condizioni a incrementare efficienza e qua- derandola una delle poche stra- in cui operano oltre 2.500 di- e kneeling). Del parco fanno Sassuolo, Casalecchio-Vignola, economiche che caratterizzano lità e realizzando la piena inte- de da percorrere per rendere il pendenti - è stimato in 246 mi- parte tra le altre unità di Breda Reggio Emilia-Guastalla, Reg- ormai da anni il settore del tra- grazione tra ferro e gomma. Un più possibile fluido il movi- lioni di euro. Con i suoi 1.350 Menarini M240 CNG da 12 m, gio Emilia-Sassuolo e Reggio sporto pubblico. “Servono di- percorso impegnativo cui saran- numerosi modelli Mercedes- Emilia-Ciano d’Enza. Un appa- mensioni adeguate - ha aggiun- no dedicati gli sforzi di tutti co- Benz (Mercedes O 405 N2, rato decisamente consistente to il numero uno di TPER - che loro che operano in TPER con- Mercedes-Benz O 530 GNU quello in dotazione alla neonata consentano di realizzare econo- dividendo oggi le competenze Citaro, Mercedes-Benz O 530 azienda: TPER trasporterà ogni mie di scala aziendali e di grup- maturate in aziende diverse”. LU Citaro, Mercedes-Benz O giorno oltre 340mila passeggeri po che sono fondamentali in Intermodalità al primo posto, 530 GN Citaro, Mercedes O su bus o filobus, mentre 30mila previsione di una sempre mag- quindi. Ma è un obiettivo perse- 530 Citaro, Mercedes O 404- sono i viaggiatori che quotidia- giore apertura al mercato e di guibile anche l’attenzione alla 10rha, Mercedes O 530 NU, namente utilizzano le linee FER ri sorse pubbliche in contrazio- sostenibilità economica e am- Mercedes O 550 U Integro), del trasporto ferroviario regione. Non ci nascondiamo che bientale e alla semplificazione Mercedes O 520 Cito da 9 m nale. sia mo in presenza di criticità da per l’utenza nell’utilizzo delle con motore diesel Daimler- Nel suo intervento Giuseppi- af frontare e superare, ma è una differenti tipologie di trasporto. Chrysler e motore elettrico Sie- na Gualtieri ha posto l’at ten zio - sfida che dobbiamo cogliere “Siamo convinti - ha concluso mes, Cam ALÈ ibrido con mo- ne sulle motivazioni che hanno con fiducia, lavoro di squadra e il General Manager - che una tore a iniezione Volkswagen e por tato i soci a dar vita a TPER. spirito propositivo. L’intento è grande azienda di trasporti pub- motore elettrico Vickers e Man “Una scelta industriale - ha di- quello di offrire un servizio blici, che ha l’obiettivo di esse- Ul313/I.2000.12reg. chiarato il Presidente - che su- sempre più adeguato alle esi- re un protagonista del settore Facendo confluire il suo ra - pera i localismi per affrontare genze di spostamento delle per- creando condizioni favorevoli mo trasporti contestualmente ad scenari sempre più difficili e sone, che sia in grado anche di al miglioramento della mobilità ATC, la FER, seconda impresa com petitivi, sull’esempio di stimolare e aumentare l’utilizzo delle persone, possa rivestire un ferroviaria per estensione di re - quan to già avviene a livello indi mezzi pubblici e di trasferire ruolo molto significativo nella te, ha invece ceduto a TPER la ternazionale, puntando con de- quote di mobilità dal trasporto crescita dei territori serviti. E gestione dell’infrastruttura fer- terminazione all’integrazione pri vato a quello collettivo. È mai come in questo momento roviaria di proprietà regionale: territoriale di segmenti diversi que sta la vera sfida che acco- storico ogni contributo che vada una rete di circa 350 km costi- del trasporto e a scelte concrete gliamo e intendiamo affrontare in questa direzione assume ca- tuita dalle linee “storiche”, un d’intermodalità”. sfruttando nel modo migliore rattere di estrema preziosità”. Giuseppina Gualtieri, Presidente di TPER mento interregionale senza che bus, l’azienda parte da una per- L’INVESTIMENTO RIENTRA NEL PROGETTO EUROPEO MIMOSA ciò vada a ulteriormente gravare correnza annua di circa 50 mi- sul già intasato traffico veicola- lioni di chilometri; 5 milioni di re dei centri urbani e delle loro chilometri, invece, quel li effet- Nella flotta arrivano due ibridi Van Hool periferie. tuati per il trasporto passeggeri in ambito ferroviario. I chilo- se ha acquistato due unità, con un in- m, larghi 2,55 m, sono dotati di tre APPENA NATA metri annui per il trasporto vestimento complessivo di 700mila porte elettriche roto traslanti interne È GRANDE merci sono circa 1,5 milioni. euro. Van Hool e di una pedana TH di tipo Quanto al parco mezzi, “L’acquisto - ha precisato il Diret- manuale a ribaltamento situata sulla La nuova società di trasporto TPER eredita da ATC veicoli tore Generale di TPER, Claudio Fer- porta centrale. In totale possono acce- è stata presentata a Bologna dal caratterizzati da soluzioni che rari - rientra nel progetto europeo Mi- dervi 82 persone: 24 i posti a sedere, Presidente, Giuseppina Gualtie- permettono un deciso abbatti- mosa che coinvolge, oltre a Bologna, un posto per carrozzella, 56 in piedi e ri, e dal Direttore Generale, mento delle emissioni inquinan- città come Funchal in Portogallo, l’autista; quattro posti sono accessibi- Clau dio Ferrari. TPER nasce ti: prestano servizio urbano vei- Gdansk in Polonia, Tallin in Estonia e li a passeggeri con ridotta capacità dal la fusione di ATC, società coli a gas naturale, veicoli ibridi Utrecht in Olanda. Tra i compiti di mo toria. del trasporto su gomma di Bo- e veicoli a trazione elettrica, TPER è previsto uno studio compara- I due bus sono equipaggiati con logna e Ferrara, e FER (Ferro- mentre per i veicoli extraurbani tivo sulle tecnologie disponibili per un generatore elettrico Siemens azio- vie Emilia-Romagna), società i motori diesel rispettano le più l’utilizzo di carburanti alternativi e la nato da un motore diesel Man D0836 regionale di trasporto su ferro recenti norme europee per la ri- realizzazione di una miniflotta a bas- LOH-61 da 6.8 litri che sviluppa una di persone e merci. Nell’oc ca - duzione delle emissioni di NOx so impatto ambientale, con ibridi di potenza di 184 kW/250 cv ed è dotato sione è stato presentato anche il e CO2. Nell’ultimo decennio nuova generazione come quelli che di trattamento delle emissioni con si- nuovo logo che comincerà, gra- ATC ha prestato inoltre la mas- abbiamo presentato. Il progetto è in stema CRT (filtro di metallo sintetiz- dualmente, a sostituire i marchi sima attenzione al comfort dei Andrea BOLOGNA - Passa anche dall’utilizzo via di scadenza: avviato a ottobre zato). L’energia generata viene accu- di ATC e FER in ogni ambito. passeggeri, per questo tutti i Colombo, di combustibili alternativi il migliora- 2008, dovrebbe durare quattro anni, mulata da super-capacitori e restituita Gli azionisti di TPER sono la vei coli acquistati negli ultimi Assessore mento della gestione della mobilità. ma abbiamo chiesto la proroga di ul- nelle fasi di accelerazione attraverso Regione Emilia-Romagna an ni sono dotati di pianale ri- alla Mobilità La pensano così alla TPER, che il teriori quattro mesi”. un motore elettrico di trazione Sie- (46,13 per cento delle quote), il bassato, aria condizionata inte- di Bologna, mese scorso in Piazza Maggiore a Il budget del progetto Mimosa mens 1PV5138-4WS24, che viene in Comune di Bologna (30,11 per grale (a eccezione di un piccolo Giuseppina Bologna ha presentato i bus ibridi di per TPER è di 2.831.656 euro di costi aiuto del motore endotermico e con- cento), la Provincia di Bologna numero di mezzi, a causa di Gualtieri e nuova generazione Van Hool A330 e 1.514.292 euro di contributo. I due sente di ridurre i consumi e migliora- (18,79 per cento), l’Azienda spe cifiche caratteristiche tecni- Alfredo Peri. Hyb, di cui l’azienda di Tpl bologne- Van Hool acquistati sono lunghi 12 re le performance.

RENAULT TRUCKS SERVIZI Supplemento al n. 210 - Giugno 2012 de Il Mondo dei Trasporti

Particolarmente ricca la gamma dei servizi in Casa Renault Trucks La cura del cliente priorità della Losanga

DALL’OPTIFUEL ALLE GARANZIE A 360 GRADI PER LA MIGLIORE GESTIONE DEI VEICOLI RENAULT Il messaggio di Gino Costa

Paolo Altieri

ome un guerriero che di fronte alle difficoltà Creagisce acquisendo ancora più coraggio, Renault Trucks Italia in questi anni di profonda crisi economica ha reagito con forza compiendo passi importanti nel processo di crescita della sua presenza sul mercato: prodotti sempre più innovativi ed efficienti, di conseguenza più appetibili, e soprattutto una rete di vendita e assistenza ottimizzata dal punto di vista organizzativo ed operativo per avere dealer sempre più vicini alla clientela e alle sue esigenze. La filosofia della “prossimità al cliente” sta particolarmente a Renault Trucks offre ai suoi cuore a Gino Costa, Ammini- clienti molteplici soluzioni per stratore unico della filiale ita- garantire la massima efficienza liana del costruttore francese. dei trasporti. Renault Trucks Servizi 2 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti INTERVISTA N° 210 - Giugno 2012

Paolo Altieri Gino Costa, Amministratore ome un guerriero che di fronte alle difficoltà Creagisce acquisendo ancora più coraggio, Renault Trucks Italia in questi anni di profonda crisi economica ha Interpreti della cul reagito con forza compiendo pas si importanti nel processo di crescita della sua presenza PRODOTTI SEMPRE sul mercato: prodotti sempre PIÙ RAFFINATI E più innovativi ed efficienti, di conseguenza più appetibili, e TECNOLOGICAMENTE soprattutto una rete di vendita e assistenza ottimizzata dal AVANZATI MA pun to di vista organizzativo ed SOPRATTUTTO UNA operativo per avere dealer sempre più vicini alla clientela GAMMA DI SERVIZI e alle sue esigenze. La filoso- STUDIATI PER fia della “prossimità al cliente” sta particolarmente a cuore SODDISFARE LE a Gino Costa, Amministratore ESIGENZE DI OGNI unico della filiale italiana del costruttore francese. SPECIFICO CLIENTE, “A me - dice all’inizio del- SIAINFASEDI l’intervista - piacciono molto le immagini. Ne cito una, ACQUISTO CHE NEL quel la di un amico turco, di- POST-VENDITA. rettore dei servizi post-vendita, che spiegava come si debba passare dal medico di famiglia sibile tutte le esigenze correla- sentono anche di comunicare zioni e gli strumenti essen- alla clinica dotata di laboratori te. Questo vuol dire assicurare con il veicolo, localizzarlo, ziali per raggiungere il tra- ad alta tecnologia, perché or- un servizio: dall’estensione di gestirne i carichi. Un sistema guardo di una guida più effi- mai la diagnosi “a orecchio” garanzia al contratto di manu- che è già stato introdotto in ciente? non si può più fare e ci sono tenzione. In questo abbiamo alcuni Paesi e che stiamo im- “Anche in questo campo, al tri sistemi più avanzati e affi- di recente rivisto il portafoglio plementando anche in Italia”. come spesso succede in Italia, dabili che permettono di fare offerte che partono ora da una Quanti contratti di questo siamo partiti a rilento per poi accurate diagnosi mediche sul griglia base di composizione tipo vengono firmati per vei- avere una forte accelerazione. corpo umano. La stessa cosa di offerte ritagliate sulle esi- colo venduto? Un anno e mezzo fa tutto è i - vale per il mondo del camion: genze delle a- “Purtroppo, in ni ziato quasi si trattasse di una dobbiamo passare dalla cen- ziende del settore Italia, questo ge- fase sperimentale del pro- tralità della figura del bravo e che comprende NEL PIENO DI nere di operazio- gramma; oggi facciamo fatica meccanico di officina che ca- 160 proposte. Fi - ni non è ancora a star dietro alle richieste. piva “a orecchio”, quando no ad arrivare a UNA CRISI un fatto normale, Stiamo perciò raddoppiando il c’era qualcosa che non anda- un simulatore ECONOMICA CHE acquisito. La personale dedicato a Optifuel. va, a una serie di complesse che permette di maggior parte dei Il programma è apprezzato strumentazioni tecnologiche personalizzare NON ACCENNA clienti oggi guar- dalle grandi flotte ma anche che eseguono diagnostiche l’offerta del con- ANCORA A da all’immediato dai padroncini. I risparmi sono complete del mezzo nel suo tratto di servizio e alla sostituzio- concreti e sostanziosi: oltre com plesso; un mezzo, il ca- secondo le speci- DIMINUIRE, ne del mezzo e 4.000 euro di spesa in meno mion appunto, che è diventato fiche del cliente. non ha avuto an- all’anno per il carburante di ENAULT sempre più una macchina sofi- Andiamo anche R cora la possibili- ogni singolo veicolo non è co - sticata. C’è quindi sempre più più in là, grazie a TRUCKS tà, e noi non sia - sa da poco. Il tutto dopo che, a bisogno in officina di esperti Optifleet, il siste- mo stati ancora fine corso, si continua a utiliz- qualificati che assicurino un ma Renault CONTINUA LA talmente bravi da zare lo stesso veicolo e lo stes- servizio tempestivo ed effi- Trucks per la ge- SUA OFFENSIVA E convincerli, di so autista. Il corso è distribuito ciente al trasportatore”. stione delle flot- comprendere fino su tre giornate: il nostro dimo- Quali attenzioni Renault te, che mette in RAFFORZA LA in fondo l’impor- stratore si reca presso il cliente Trucks dedica dunque oggi condizione le a - PRESENZA SUL tanza di un’offer- e come prima cosa fa una pro - al cliente, sia egli padroncino ziende, soprattut- ta che va a van- va con l’autista nelle condizio- o flotta? to le piccole e TERRITORIO. taggio della red- ni di guida e carico che carat- “Noi vogliamo offrire ai medie flotte che ditività dell’a- terizzano una normale giorna- no stri clienti la possibilità di magari non han - zien da. Abbiamo ta lavorativa. Successivamen- oc cuparsi solo del loro lavoro, no un gestionale di flotte per- per questo avviato un pro- te, si analizza il tutto, si fa un che è quello di trasportare sonalizzato, di seguire a di- gramma di formazione per la approfondimento teorico sullo mer ce e portare a casa un gua- stanza il veicolo e prendere rete di vendita e post-vendita stile di guida ma anche sulla dagno, cosa già di per sé diffi- nota delle sue prestazioni così proprio per colmare questo possibilità di ricavare e moni- cile in un momento come que- come quelle dell'autista al vo- gap e permettere così al clien- torare i dati, così come analiz- sto. Non intendiamo solo for- lante, dati e cifre fondamenta- te di capire l’importanza di zarli a posteriori da parte degli nirgli un veicolo che non ab - li in termini di una corretta e questa offerta”. autisti e dei responsabili flotta. bia problemi ma anche un si- oggi indispensabile politica di A che punto è il program- Poi si torna a bordo del veico- stema di gestione del mezzo riduzione dei consumi. Non ma Optifuel che punta a tra- lo e si ripercorre lo stesso tra- che gli copra per quanto pos- solo. I gestionali di flotta con- smettere all’azienda le no- gitto iniziale, con lo stesso ca- Renault Trucks Servizi 3 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti INTERVISTA N° 210 - Giugno 2012 unico Renault Trucks Italia Trucks italiana negli ultimi anni si è evoluta in modo significativo... “È una rete che continua a contare sull'attività di operatori che per la maggior parte so - no con noi da decine di anni, tura del trasporto se non dall’inizio, con quattro o cinque dealer di eccellente livello in termini di risultati rico della volta precedente, per molto per incentivare la comu- gliore. È la ragione per cui io qualitativi e di volumi. Tutti i vedere quali risultati ottenere nicazione a distanza, non solo spesso definisco i concessio- nostri dealer sentono la pas- mettendo in pratica nozioni tra autista e azienda, ma anche nari e il personale che vi lavo- sione per il marchio, l’orgo- fondamentali. Il programma tra costruttore e veicolo, con ra ‘interpreti di cultura’, per- glio di rappresentare la Losan- Optifuel è un successo. Que- strumenti come la diagnosi a chè devono porsi come inter- ga e di presentare con convin- st’anno prevedevamo di fare distanza e gli interventi ripara- mediari tra la cultura del co- zione i prodotti e i servizi Re- una cinquantina di corsi ma tivi a distanza. Poi c’è tutto il struttore, che si pone evidente- nault Trucks ai clienti. Questo probabilmente arriveremo a comparto degli apparati di mente in una sfera più a lungo ci ha permesso di crescere in una settantina. È diventato un bor do che alzano il livello del - termine, più globale e più del- termini di quote di mercato e elemento fondamentale della la sicurezza, alcuni che già e - l’alto, e la cultura del traspor- di presenza qualitativa sul ter- nostra strategia di comunica- quipaggiano i veicoli sul mer- tatore nella sua attività profes- ritorio. Quello che vogliamo zione e del nostro marketing”. cato, altri ancora in via speri- sionale quotidiana, la stessa dare alla nostra rete è una ulte- Oggi le difficoltà più gros- mentale. Difficile invece im- che il costruttore fa fatica a riore spinta propulsiva per la se per le aziende di trasporto maginare, almeno nel medio comprendere se non c’è qual- crescita qualitativa: dobbiamo sono legate all’accesso al termine, veicoli industriali di cuno che crei una sorta di tra- archiviare definitivamente si- cre dito per ottenere finan- concetto radical- duzione e nel tuazioni in cui siamo presenti ziamenti. Cosa fa Renault mente diverso ri- contempo sia ca- sul territorio ma non con ope- Trucks per affrontare questa spetto agli attua- MERITO DI UNA pace di comuni- ratori che siano in grado di ga- situazione? li, cioè con capa- care le idee inno- rantire lo stesso livello qualita- “Cerchiamo di articolare cità di carico de- RETE SEMPRE PIÙ vative del co- tivo di chi da tanti anni ci se - l’offerta di servizi finanziari cisamente mag- EFFICIENTE E PIÙ struttore in termi- gue, cresce e continua a svi- attraverso la società del grup- giori”. ni concreti e pra- lupparsi. Vogliamo segnare po dedicata nel modo più fles- Tutti i co- IN SINTONIA CON tici per essere una svolta in termini di qualità sibile possibile per venire in- struttori sono LE AZIENDE DI com presi dal per avere lo stesso standard di contro alle diverse necessità. attrezzati per clien te”. riferimento d’eccellenza su Purtroppo, è difficile in un pe- offrire ai clienti TRASPORTO. È migliorata tutto il territorio. Se non c’è riodo ad alto rischio come servizi sempre la situazione da una qualità intrinseca ed emo- quello che stiamo attraversan- più efficienti. questo punto di zionale è difficile vivere a do - molte aziende di trasporti Cosa fa la differenza tra i vista negli ultimi anni? fianco ai clienti come invece hanno chiuso o sono in crisi costruttori su questo terre- “Credo di sì, anche perché desideriamo che tutti i nostri anche per la miopia di tanti no? probabilmente noi di Renault operatori facciano”. operatori che non tengono “Noi ci poniamo l’obiettivo Trucks abbiamo avuto per Si può dire che il successo conto dei reali costi del tra- quotidiano di fare la differenza quasi otto anni alla Presidenza di un marchio oggi è dovuto sporto e applicano tariffe al di con la reale convivenza con il un uomo di camion come Ste- per il 50 per cento alla quali- sotto dei costi reali - erogare cliente. Convivenza vuol dire fano Chmielewski, cresciuto tà del prodotto e per il 50 finanziamenti ad aziende i cui saper ascoltare e comprendere tra i camion e con una grande per cento alla qualità dei parametri di bilancio sono le esigenze non solo in fase di conoscenza della realtà italia- servizi? Quanto pesano cia- scarsi e ancora di più quando acquisto di un truck, ma anche na. Chmielewski ha saputo co- scuno dei due elementi? questi stessi parametri devono durante la vita dello stesso, ed municare nel modo più con- “Direi che è dovuto per il essere esaminati da un comita- essere sempre disponibili con creto possibile al camionista 35 per cento al prodotto, per il to crediti estero. In Italia si ri- il cliente per soddisfare le sue italiano il messaggio impor- 30 per cento ai servizi e per scontra una pesante sottocapi- esigenze o spiegargli quale po- tante di Renault Trucks”. almeno il 35 per cento alle ri- talizzazione delle aziende, per trebbe essere la soluzione mi- Non a caso la rete Renault sorse umane”. cui i nostri parametri sono inaccettabili se visti dall’estero. Credo sia essenziale, al pari di molte grosse e sane a - ziende che si stanno struttu- rando al meglio per prepararsi alla ripresa della domanda, far sì che questa crisi sia l’occasione per risanare sostanzial- mente la struttura del settore dell’autotrasporto”. Nell’ambito dei servizi so - no già molte le soluzioni messe in campo. Cosa possono le case costruttrici inven- tarsi di nuovo a vantaggio delle aziende di trasporto? “Credo che l’elettronica e il mondo digitale siano delle grandi opportunità da continuare a sfruttare. Si può fare Renault Trucks Servizi 4 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ N° 210 - Giugno 2012

Il programma Optifuel Solutions per una riduzione del 3 per cento sui consumi) e dotato invece della funzione Optiroll, che sui falsi piani autostradali è un grado di sfruttare l’inerzia del veicolo, facendogli percorrere lunghi tratti senza consu- L’idea vincente mare praticamente nulla, a cui si aggiungono una coppia di NON SI TRATTA DI UNA SOLUZIONE TECNICA O TECNOLOGICA PARTICOLARE, pon ti 14X37, carenature laterali, uno spoiler sul tetto, cerchio- MA DI UN PACCHETTO GRAZIE AL QUALE PRODOTTI GIÀ RODATI COME IL ni ultraleggeri in alluminio, su PREMIUM STRADA O IL MAGNUM, CON POCHI AGGIUSTAMENTI MIRATI, cui sono montati i pneumatici a basso coefficiente di rotolamen- POSSONO MIGLIORARE SENSIBILMENTE LE PROPRIE PERFORMANCE to della serie Michelin X Ener- NELL’OTTICA DEL RISPARMIO DI CARBURANTE. gy Savergeen. Una “cura” a cui è stato sot- nutile nasconderselo, oggi la ha fatto, per prima, un passo il cambio automatizzato Opti- toposto in tempi più recenti an - maggior attenzione dei tra- avanti importante, proponendo driver +, privato però della mo- che il Magnum, che ha brillato Isportatori si concentra so- una soluzione, pratica, funzio- dalità Power, quella usata per i di luce propria anche in questa prattutto sui consumi. Gli au- nale, che non ha richiesto inve- sorpassi o per avere un surplus veste, dimostrando che a volte menti progressivi del gasolio stimenti miliardari per essere di potenza aumentando il nume- le dimensioni non contano. han no messo tutti in difficoltà e sviluppata e non va neppure a ro di giri prima della cambiata Fin qui tutto normale, la vera allora quello che si chiede es- pesare sui conti disastrati del le (questo secondo i dati forniti novità è arrivata con la fornitu- senzialmente a un camion è che aziende di trasporto. Non si trat- del costruttore potrebbe bastare ra, in aggiunta ai modelli Re- sia il meno assetato possibile. ta infatti di una soluzione tecni- Ciò ha spinto tutti i costruttori a ca o tecnologica particolare, ma darsi da fare, sia nell’allestire di un pacchetto grazie a cui pro- modelli con potenze calmierate dotti già rodati come il Pre- e aerodinamica accentuata che mium Strada o il Magnum, con nell’avviare una formazione pochi aggiustamenti mirati, pos- specifica dedicata agli autisti. In sono migliorare sensibilmente questo campo a brillare fin dalle proprie performance nell’otti- l’inizio è stata Renault Trucks, ca del risparmio di carburante. che da anni ha varato il suo pro- Come più di recente hanno gramma Optifuel. fatto tutti o quasi i diretti con- Questo fin dall’inizio è stato correnti, il marchio transalpino pubblicizzato non come un pro- ha puntato prima sul suo model- dotto ma come un concetto. E lo più rappresentativo, cioè il in effetti l’essenza del progetto Premium Strada trattore nella Optifuel Solutions è un’idea sua versione da 460 cv Euro 5 o vincente, che merita di essere EEV, allestito in configurazione esaminata con attenzione per Optifuel, il che vuol dire con il essere capita, perché se ne ap- motore ottimizzato in tutte le prezzino i vantaggi pratici ma sue parti mobili (procedimento anche perché se ne pesi il valore molto simile a quello testato complessivo. Con questo pro- qualche anno fa sul prototipo gramma infatti Renault Trucks Optifuel Lab), equipaggiato con Renault Trucks Servizi 5 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ N° 210 - Giugno 2012

nault Trucks Optifuel di un pro- di dialogare direttamente con gramma di formazione per gli l’elettronica di bordo, oltre che A CARTA D IDENTITÀ autisti. Quel che spesso si di- la base su cui è costruita la dia- L ’ mentica è infatti che il consu- gnostica del costruttore. Svilup- mo, in percentuali variabili (dal pato in proprio dalla Casa fran- 4 al 7 per cento più o meno) di- cese, Infomax nella sua versio- pende dallo stile di guida del ne Optifuel è in grado di rileva- camionista. Il corso di forma- re i dati fondamentali per il con- zione studiato dal marchio fran- sumo, sull’uso del freno e del- cese serve proprio a “insegnare” l’acceleratore, di fornire insom- ai professionisti del trasporto ma un quadro piuttosto preciso come si possono mantenere le di come è stato utilizzato il stesse medie di percorrenza mezzo. In più il programma è in stando però attenti ai consumi. grado di analizzare i dati ricevu- Per di più il corso non deve ti e di trarne un piano per il mi- necessariamente essere seguito glioramento delle prestazioni. da tutti gli autisti, nel caso delle A questo punto il Program- flotte è sufficiente ma Optifuel si che il responsabile presenta come il del parco mezzi NEL PACCHETTO più completo tra assimili i concetti quelli varati dai base, per poi tra- È INSERITO diversi costruttori, sferirli con calma ANCHE IL tanto articolato da a tutti gli altri au- poter coprire ogni tisti. SOFTWARE e si genza. Ricapi- Per una perfet- NECESSARIO PER tolando, si parte ta riuscita del l’in- dalla base della sieme mancava VERIFICARE Optifuel Techno- ancora un punto. DIRETTAMENTE logy, soggetta a Il problema infatti un costante svi- Cognome - Renault Trucks diventava il come IN AZIENDA LE luppo, come di- Nome - Premium 460.18 T Optifuel controllare che i PRESTAZIONI mostra l’ado zio ne Cabina - Profonda tetto alto, allestimento Excellence camionisti formati l’anno scorso Motore - Renault Trucks DXi 11, Euro 5, 10.800 cc, 6 cilin- mettessero in pra- DELL’AUTISTA. della già citata dri in linea, 24 valvole, iniezione ad alta pressione (2.000 tica quanto impa- funzione Optiroll, bar), iniettori pompa di seconda generazione, turbocompres- rato, il come cor- per arrivare alla sore sullo scarico con intercooler e valvola Wastegate, siste- reggerne le eventuali sbavature, formazione dei corsi Optifuel ma di post trattamento dei gas di scarico SCR, potenza 339 passando in sostanza a una fase Training che vengono rigorosa- kW/460 cv a 1.800 giri/min, coppia 2.200 Nm da 950 a 1.400 di attivazione pratica. Scoglio mente svolti da specialisti che giri/min. superato brillantemente dato fanno parte dell’area formazio- Cambio - Automatico Optidriver + a 12 marce + 3 retromar- che Renault Trucks, al momen- ne del costruttore, e chiudere ce, con Optibrake e Optiroll. to è l’unico costruttore (mentre con Optifuel Infomax, che Pneumatici - 315/70 R22,5 Energy SaverGreen. più o meno tutti gli altri hanno viene costantemente aggiornato Sospensioni - Anteriori a lame paraboliche con ammortizza- attivato o stanno attivando, corsi tramite il servizio Optifuel tori telescopici, posteriori pneumatiche a gestione elettronica, di guida economica) che se l’è News, con cui per via telemati- a due cuscini d’aria e ammortizzatori telescopici. sentita di inserire nel pacchetto ca, i vari responsabili del parco Freni - A disco sulle quattro ruote, con ABS, EBS Full, air anche il softwa re necessario per veicoli, o comunque chi è depu- product management. verificare direttamente in azien- tato dall’azienda a seguire la Pesi - Ptt 18 t, tara da 6.944 a 6.960 kg, limite max assale anda le prestazioni dell’autista. formazione, ricevono gli aggior- teriore 7.100 kg, limite max assale posteriore 12.000 kg. Il software, rivoluzionario, in namenti e possono rivolgere do- Dimensioni - Passo da 3.700 a 3.900 mm. questione si chiama Infomax, mande agli specialisti del co- Serbatoio carburante - 490 litri (AdBlue 60 litri). uno strumento mirato in grado struttore.

Il Programma Optifuel si presenta come il più completo tra quelli varati dai vari costruttori, tanto articolato da poter coprire ogni e si genza. Renault Trucks Servizi 6 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ N° 210 - Giugno 2012

Sono tre le tipologie dei corsi Un unico obiettivo:

UNA STRUTTURA DEDICATA DI RENAULT TRUCKS formato direttamente da chi il ce su qualsiasi mezzo la si programma l’ha ideato, può metta in pratica, ma an che di TALIA PER I CORSI PTIFUEL PERCHÉ SOLTANTO I O , trasferire le giuste conoscenze focalizzare l’atten zio ne sulle CHI LAVORA TUTTI I GIORNI A CONTATTO CON LE agli autisti. potenzialità dei mezzi Renault Scopo del corso, anche se Trucks, in particolare del OPTIFUEL SOLUTIONS, EHAAVUTOMODODI forse è perfino pleonastico ricambio, sia esso l’automatiz - ESSERE A SUA VOLTA FORMATO DIRETTAMENTE DA badirlo, è il trasmettere agli zato Optidrive + che il mecca- autisti e ai responsabili di nico ZF, che devono essere CHI IL PROGRAMMA L’HA IDEATO, PUÒ TRASFERIRE parco le nozioni sulla guida sfruttati al massimo, così LE GIUSTE CONOSCENZE AGLI AUTISTI. razionale, che si rivela effica- come i vari sistemi di rallenta- ’inizio è stato quasi in sor dina, come spesso Laccade anche per le idee migliori. Il mercato italiano, fatto in buona parte di aziende medio piccole è stato infatti, come vuole la consolidata tradizione conservatrice italica, all’i nizio piuttosto freddo rispetto ai corsi di guida economica inseriti nel programma Optifuel.

RICHIESTE MOLTIPLICATE

Questo almeno fino a quando non sono cominciati a cir- colare i primi risultati effetti- vi. A quel punto le richieste di sono moltiplicate, tanto da spingere il management della filiale italiana di Renault Trucks a rinforzare la piccola struttura interna che segue direttamente tutti i corsi. Anche questo è un segno di serietà, perché soltanto chi lavora tutti i giorni a contatto con le Opti- fuel Solutions, e ha avuto Scopo del corso è trasmettere agli autisti e ai responsabili del parco le nozioni sulla guida razionale modo di essere a sua volta ma an che focalizzare l’atten zione sulle potenzialità dei mezzi Renault Trucks.

I CORSI A CASA DEL CLIENTE Funzionalità e comodità

o svolgimento di un corso Optifuel è piuttosto semplice. Il secondo giorno invece da accompagnatori gli speciali- LPrima di tutto si svolge direttamente nella sede del sti del marchio francese si trasformano in protagonisti, inter- cliente, con il suo mezzo e sulle percorrenze abituali dei venendo con consigli mirati e supportando per tutto il viag- suoi autisti. Il che è molto importante, dato che il risparmio gio l’autista. La guida razionale è in effetti piuttosto sempli- registrato è quindi indubbiamente reale e può essere replica- ce da mettere in pratica, ma richiede un po’ di attenzione da to quotidianamente. parte di chi guida, che deve abituarsi ad anticipare tutte le Il primo giorno i formatori Renault Trucks accompagna- proprie mosse. Avvicinandosi a un semaforo, per esempio, è no l’autista nel suo viaggio, senza interferire con il suo stile inutile accelerare, basta lasciarsi guidare dall’inerzia del vei- di gui da, semplicemente segnando eventuali errori e corre- colo, risparmiando gasolio. E in generale per rendere al me- zioni pos sibili grazie alle direttive del la guida razionale. glio è richiesta una buona conoscenza del percorso. Alla fine della giornata, tramite il software Infomax, vengo- Per questo i formatori intervengono soltanto il secondo no scaricati i dati relativi al viaggio, consumi compresi e giorno, dopo essersi appuntate tutte le caratteristiche del tra- viene effettuato il corso di guida razionale in aula, con pro- gitto. Alla fine della giornata vengono nuovamente scaricati iezione di diapositive per illustrare meglio come e perchè i dati, che vengono a questo punto confrontati con quelli del applicare la guida razionale. giorno precedente, verificando i miglioramenti. Renault Trucks Servizi 7 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ N° 210 - Giugno 2012

Optifuel: Classic, Active e Light risparmiare carburante

mento come il freno motore potenziato Optibrake, oppure i sistemi aggiuntivi Intarder ZF o Retarder Voith. Questi sono particolarmente utili per garantire una ottima velocità media commerciale, senza dover agire in maniera troppo decisa sul motore e quindi limitando il consumo di gasolio. Effetto secondario ma sempre importante è che seguendo il dogma Optifuel si tutela la meccanica del camion, riducendo i fermi macchina e i possibili inconvenienti.

A CIASCUNO IL SUO CORSO

Attualmente sono tre le tipologie di corso disponibili, a Seguendo il dogma Optifuel si ottiene un vantaggioso effetto secondario, ovvero la tutela partire dalla Optifuel Classic, della meccanica del camion che consente di ridurre i fermi macchina e i possibili inconvenienti. che si svolge nell’arco di tre giornate, di cui due vengono scelto di far frequentare ai portata dei vantaggi offerti cellenza ben superiori. E che impegnate per la formazione propri autisti un corso Opti- dal la formazione messa in l’uso costante dell’Infomax degli autisti sulla guida razio- fuel. Un numero decisamente campo dal costruttore france- permette di controllare che le nale e uno per le informazioni superiore a quel li riscontrati se. disposizioni della guida razio- su di un uso corretto del soft- da altri marchi con prodotti si- Bisogna inoltre tenere pre- nale vengano rispettate anche ware Infomax. In alternativa è milari. sente che si tratta di risultato in seguito e quindi i risultati possibile scegliere il corso Il perché è presto spiegato, medi, quindi con punte di ec- ottenuti durino nel tempo. Optifuel Active, su due giorni, i risultati reali vedono una entrambi dedicati alla forma- media di risparmio del carbu- zione degli autisti, oppure rante che ha raggiunto il 9,02 l’Optifuel Light in cui il corso per cento, che tradotto in euro E CIFRE DEI CORSI PTIFUEL di guida economica viene vuol dire un risparmio medio L O concentrato in una sola gior- di 5.180 euro per veicolo. nata. Basta moltiplicare la cifra per Aziende italiane che hanno scelto i corsi Optifuel: 43 Fino alla metà di aprile di il numero di camion che Risparmio medio di carburante ottenuto: - 9,02% quest’anno sono state ben 43 fanno parte di una flotta Risparmio medio in Euro per veicolo: - 5.180 le flotte italiane che hanno media italiana per capire la

EFFICACIA DEGLI OPTIFUEL TOUR IN TUTTA EUROPA Massiccia risposta delle aziende di trasporto

iste le solide basi su cui poggia l’offerta Opti- ta risposta delle aziende e la conseguente massic- Vfuel di Renault Trucks, non stupisce che la ri- cia adesione ai corsi di formazione a cui hanno già sposta da parte delle aziende di trasporto sia stata partecipato più di 21mila autisti di tutta Europa. positiva, anzi entusiasta. Un numero in costante aumento. Questo anche grazie agli Optifuel Tour organiz- Alle manifestazioni a livello continentale zati dal costruttore; fino a questo momento sono hanno fatto da sponda quelle organizzate dalle sin- stati tre quelli che hanno attraversato l’Europa. gole sedi nazionali del costruttore. L’ultimo con ben nove tappe in altrettante na- In Italia gli Optifuel Tour sono stati già due, il zioni europee (Italia, Romania, Bulgaria, Unghe- primo che ha coinvolto le regioni del Centro Sud, ria, Slovacchia, Repubblica Ceca, Danimarca, il secondo quelle del Nord Italia, con più di 120 Germania, Turchia), il che ha permesso agli spe- aziende che hanno seguito la presentazione del cialisti Renault Trucks di illustrare l’intero pro- programma e testato su di un percorso stradale le gramma delle Optifuel Solutions a più di 500 caratteristiche del Premium 460 T e del Magnum clienti. 480T, cioè i due modelli le cui caratteristiche me- Un approccio rivelatosi azzeccato vista la pron- glio si sposano con il programma Optifuel. Renault Trucks Servizi 8 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ N° 210 - Giugno 2012 LE TESTIMONIANZE DELLE AZIENDE CHE HANNO

TRAFILERIA MAURI automatizzato AT 2412C DD con Optibrake, senza rallentatore, il pri mo con alle spalle 215mila km, mentre il secondo ne aveva già circa 345mila sul contachilometri. Per il test Toccato con mano sono stati per corsi in normale assetto lavorativo 200 km, dalla sede di Cesana Brianza fino a Brescia e ritorno, un tracciato per i due terzi composto da strada statale e tan- il sensibile genziale, per il resto da autostrada.

VANTAGGI calo dei consumi GARANTITI Il primo veicolo ha fatto re- È QUANTO SOTTOLINEA IL TITOLARE DELL’AZIENDA mium. Si tratta nel dettaglio gistrare una diminuzione dei di quattro trattori, tre Pre- con sumi da 41,3 a 37,1 litri DI ESANA RIANZA LETTERALMENTE ENTUSIASTA C B , mium HR 450T e un Premium per 100 km, risparmiando in DEL PROGRAMMA OPTIFUEL, LE CUI INDICAZIONI HR 420T e di altrettante mo- totale 4,2 litri, il 10,17 per trici, un Premium HR 450 3 cento in me no. Il secondo SULLA GUIDA “INTELLIGENTE” HANNO CONSENTITO assi, un Premium HR 460 Premium ha ridotto i propri UN RISPARMIO DI CARBURANTE NELL’ORDINE DEL sempre a tre assi e due Pre- consumi da 39,1 a 36 litri per mium HR 450 a quattro assi 100 km, che corrispondono 7-10 PER CENTO. E DI QUESTI TEMPI... (1 + 3). sul percorso a 3,1 li tri in A partecipare al corso è meno, il 7,93 per cento. CESANA BRIANZA - Poca im- produzione di acciai trafilati a stato tra gli altri lo stesso tito- Cogliendo fin da subito le portanza hanno le dimensioni freddo, che si occupa diretta- lare, Renato Mauri, che si oc- potenzialità del programma e la tipologia di una flotta, i mente del trasporto della ma- cupa direttamente della ge- Optifuel, il titolare dell’azien- corsi del Programma Optifuel teria prima e della distribuzio- stione del par co mezzi, che è da ha imposto che a frequen- garantiscono comunque un ot- ne del prodotto finito. stato accompagnato da Gio- tare la par te teorica sulla timo livello di risparmio. Che vanni Castelnuovo e Anna guida razionale fossero tutti può rivelarsi interessante FIDUCIA Sessa come responsabili del gli autisti e buona parte del anche per chi non fa della mo- BEN RIPOSTA software Infomax e dagli auti- personale d’uf fi cio, quindi vimentazione su gomma il sti Cesare Scarrone e Alessan- hanno potuto seguire le indi- proprio business principale, Seguita dalla concessiona- dro Campus. cazioni dei formatori Renault come la Trafileria Mauri di ria V.A.I., la Trafileria Mauri Per la parte pratica sono Trucks otto autisti, i due tito- Cesana Brianza, in provincia dispone di una flotta di otto stati utilizzati due Premium lari, i due responsabili In fo- di Lecco, azienda leader nella mez zi, tutti della gamma Pre- HR 450 T Euro 5, con cambio max, una segreteria e un addetto al carrello elevatore. L’e sposizione delle proprie e - sperienze da parte degli autisti e molte domande hanno di fatto dilatato i tempi della discussione, rendendo il tutto molto più efficace. In particolare si è crea to un clima di giusta competizione tra i vari autisti, che hanno richiesto consigli personalizzati sul- l’uso ideale degli equipaggiamenti del proprio camion, in modo da poter fare me glio dei colleghi. Per lo stesso motivo nei giorni successivi al corso molti camionisti della Trafile- ria Mauri hanno contattato il team Optifuel, con l’inten to di richiedere chiarimenti e ottenere ulteriori consigli. In più l’azienda ha predisposto fin da subito un calendario di estrazione dei dati dei veicoli attraverso il sistema Infomax, in modo da poter controllare i miglioramenti delle perfor- Uno dei Premium che fanno parte della flotta di otto mezzi di proprietà della Trafileria Mauri. mance dei vari autisti. Renault Trucks Servizi 9 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ N° 210 - Giugno 2012 SEGUITO I CORSI DI FORMAZIONE OPTIFUEL

CARRÈ DI VICENZA - L’effica cia del Programma Opti- fuel non è legata soltanto al- l’utilizzo dei Premium. An - che con il Magnum si possono ottenere risultati molto incoraggianti. Lo dimostrano i responsi ottenuti dai formatori Renault Trucks alla fine del corso tenuto per il trasportatore Alpina Italia- na, di Carrè in provincia di Vicenza, il cui concessionario di riferimento è la Pesce Edoardo V.I. Si tratta di un’azienda che si occupa di trasporti sia a temperatura controllata che con l’uso di semirimorchi telonati e centinati, percor- rendo rotte nazionali e internazionali. Le tratte consuete sono verso la Grecia, la Spa- gna e la Russia. La sede ve- neta dell’azienda comprende ALPINA ITALIANA La Alpina Italiana di Carrè un grande capannone in cui di Vicenza si occupa si svolge un’attività logistica di trasporti su tratte nazionali e una palazzina direzionale e internazionali. moderna e funzionale, oltre a un’of ficina attrezzata per 1.500 giri al minuto. la manutenzione di trattori e Al risparmio Particolare attenzione è semirimorchi, gestita da inoltre stata rivolta nel sensi- Vladimir Novakovic, che è bilizzare i camionisti sul anche il responsabile della tema della sicurezza, da rag- flotta e l’addetto alla gestio- giungere riducendo lieve- ne del programma Info max. mente la velocità, il che con- sulle rotte sente di ottenere sensibili ri- GRANDE sparmi senza penalizzare i SODDISFAZIONE tempi di consegna. Le condizioni, meteorologiche e I valori di risparmio otte- del traffico, molto simili nei nuti han no molto soddisfatto internazionali due giorni di test hanno reso il titolare Roberto Sartori, la i risultati molto aderenti alla cui flotta comprende in tota- QUASI IL 14 PER CENTO IN MENO IL CONSUMO DI realtà. Il che, visto il livello le trentasei camion. Si tratta raggiunto, garantisce un ri- in buona parte di trattori GASOLIO SEGUENDO GLI INSEGNAMENTI DEL sparmio molto redditizio per Magnum 500T, ben dodici, a PROGRAMMA OPTIFUEL: È QUANTO HANNO il trasportatore. cui si aggiungono altri 15 trattori, cinque Premium HR POTUTO VERIFICARE IN DIRETTA GLI AUTISTI MONITORARE 460T, due Premium HR DELL’AZIENDA DI TRASPORTO VICENTINA. I MIGLIORAMENTI 450T, quattro Premium HR 440T, tre Premium HR 420T con 478mi la. delle dotazioni di bor do, con Il veicolo 1 è infatti pas- e un esemplare di un altro Teatro della prova un per- una particolare attenzione ai sato da un consumo di 40,2 marchio. Oltre a questi sono corso dalla sede dell’azienda rallentatori, che gli autisti a uno di 34,6 litri per 100 a disposizione no ve motrici, a Tren to e ritorno, per un to- della Alpina Italiana erano km, risparmiando quindi sul tre Magnum 380.26, due tale di 269 km, di cui la soliti far agire in corrispon- percorso 5,6 litri, un 13,93 Premium 420.26, un Mi- metà in tangenziale e il resto denza a un basso numero di per cento. Il veicolo 2 è pas- dlum 220, un Midlum 250 e su strada statale, quasi sem- giri del motore. Nessun pro- sato da 41 a 35,9 litri, sem- due esemplari di altri mar- pre su terreno collinare. blema invece nel migliorare pre per 100 km, con un ri- chi. l’efficienza e i consumi otti- sparmio di 5,1 litri, un 12,44 Al corso di formazione REDDITIVITÀ mizzando le prestazioni del per cento. han no partecipato oltre a IN PRIMO PIANO cambio automatizzato già Il responsabile del parco Novakovic, due autisti, Edi utilizzato d’abitudine. È ba- mezzi, d’accordo con la di- Rosanda e Omer Kovacevic, Da parte dei partecipanti stato chiarire, con l’ausilio rezione aziendale, si è già alla guida di altrettanti trat- ha raccolto molto interesse dei grafici delle curve di organizzato per pianificare tori Magnum 500T, con l’illustra zione pratica del- coppia e di potenza, il per- un calendario di controlli dei cambio Optidriver AT l’enorme quantità di gasolio ché si debba mantenere il dati relativi ai veicoli attra- 2512C, con Optibrake ma sprecata tenendo inutilmente numero di giri del motore verso Infomax, in modo da senza rallentatore idraulico, il veicolo acceso al minimo, all’interno della zona ver de monitorare i miglioramenti il pri mo con circa 425mila così come l’accurata spiega- del contagiri, cioè in un arco delle abitudini di guida degli km di u tilizzo, il secondo zione del funzionamento compreso tra i 1.000 e i autisti. Renault Trucks Servizi 10 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ N° 210 - Giugno 2012

Come risponde Renault Trucks alle esigenze dei trasportatori per ridurrre i costi di gestione dei veicoli Un vero e proprio ombrello protettivo

IL LIVELLO DEI SERVIZI POST-VENDITA, DELLE spiacevoli sorprese. Start & Drive di manuten- Queste sono le caratteri- zione programmata ed even- GARANZIE E DELLA MANUTENZIONE È stiche di base, su cui come tuale riparazione; anche in FONDAMENTALE PER LA SCELTA DI ACQUISTARE I già detto è possibile inter- questo caso si tratta di uno venire, personalizzando stru mento personalizzabile, VEICOLI DI UN COSTRUTTORE RISPETTO AGLI ALTRI l’offerta in base alle proprie con contratti scalabili a se- PRESENTI SUL MERCATO. necessità di chilometraggio conda delle esigenze delle o durata, senza che pe rò il singole aziende. uello che serve oggi catena cinematica, cioè mo- contratto si faccia troppo Per lo Start & Drive l’en- ai trasportatori sono tore, cambio e ponte. Chi complicato. Uno dei mag- try level è rappresentato dal Qcertezze, soprattutto preferisce una copertura più giori van taggi offerti da Ex- contratto Service, in cui è sui costi di gestione, già completa può invece ricor- pandys è infatti che si tratta compresa essenzialmente la resi fin troppo imprevedibili rere all’opzione Maxy, che di un’offerta molto traspa- manutenzione ordinaria. Il dagli aumenti indiscriminati offre un livello molto vicino rente, molto immediata. secondo step, denominato del prezzo del ga solio. Il li- a quello della normale ga- Non stupisce quindi che Performance, arriva a inve- vello dei servizi post-vendi- ranzia contrattuale. In que- la penetrazione dei servizi ce a inglobare la copertura ta, delle garanzie e della sto modo per un periodo di e sten sione della garanzia dei rischi tecnici riguardanti manutenzione è dunque che per Magnum e Pre- sia in continua crescita e la catena cinematica e quin- fondamentale per la scelta mium Stra da comprende i che abbia già raggiunto li- di ancora motore, cambio e di acquistare i veicoli di un classici due anni di garanzia velli superiori al 50 per ponte, arrivando a un livello costruttore rispetto agli altri sul nuovo più altri tre anni cento dei veicoli fatturati che va a intersecarsi con presenti sul mercato. A que- di estensione, ci si mette al dal costruttore. quello standard della garan- sti viene infatti oggi accor- riparo da qualsiasi guasto, Altro caposaldo per Re- zia Expandys. data un’im portanza che con la certezza di un costo nault Trucks nel settore del Chi cerca una soluzione ormai sta alla pari, o quasi, fis so che permette di evitare post-vendita è il servizio che lo metta al riparo da con le caratteristiche dei mezzi. Renault Trucks in questo campo ha studiato una se rie di prodotti modulabili, che vanno a coprire ogni possibile esigenza di un’azienda gestita in modo moderno e funzionale. La base di partenza è la copertura rischi tecnici, cioè quella che normalmen- te viene chiamata estensione di garanzia, che va a coprire tutta la gamma, seppure in modalità diverse. Si va quindi dal limite massimo di cinque anni o 300mila km per le gamme Master e Maxity, ai 60 mesi oppure 800mila km dei trattori pesanti destinati alla li nea. L’intero ventaglio delle proposte del costruttore francese è racchiuso sotto la denominazione Expandys, che comprende tutta una serie di personalizzazioni. La base di partenza è il contratto Standard, che va a La base di partenza è la copertura rischi tecnici, cioè quella che viene chiamata estensione di coprire esclusivamente la garanzia, che va a coprire tutta la gamma, seppure in modalità diverse. Renault Trucks Servizi 11 Supplemento a Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ N° 210 - Giugno 2012

IL CONTRATTO DI COPERTURA RISCHI TECNICI Con Expandys nessuna sorpresa spiacevole

davvero impressionante il livello Oltre a questi viene coperta ogni Èdi efficienza raggiunto dal con- parte del telaio, compresa la ralla, tratto di copertura rischi tecnici Ex- l’impianto elettrico e tutta la dota- pandys nella sua versione Maxy. zione di fari, la cabina, il sistema Senza voler compilare uno sterile APM che gestisce e regola la corret- elenco delle parti che possono esse- ta pressione di tutte le componenti re riparate o rimpiazzare a costo pneumatiche del veicolo (freni, fri- zero per il cliente, vale la pena di ci- zione, sospensioni, impianti ausilia- tare qualche elemento come il cli- ri), gli assi, lo sterzo e gli equipag- matizzatore oppure il frigorifero in- giamenti ausiliari del motore, come terno, che solitamente vengono tra- il serbatoio o il sistema Scr per la ri- lasciati e che invece quando si rom- duzione delle emissioni. Tutto quel- pono possono dare parecchi gratta- lo che non abbiamo citato è coperto capi. anche dal contratto Standard. qualsiasi problema ha poi a il cliente Renault Trucks in sua disposizione il livello una sorta di white list; in- Excellence, in cui risultano fatti, arrivati in officina se il compresi anche i materiali a componente da riparare o usura come ad e sem pio le sostituire è coperto dal li- pastiglie dei freni o il disco vello di servizio scelto, la della frizione, il tutto se- riparazione può partire im- condo le quantità concorda- mediatamente, senza che te al momento della stesura nulla venga ad debitato al del contratto, oltre a una co- cliente, se non per evidenti pertura rischi completa, casi di cattivo utilizzo. coincidente con quella del Altro vantaggio da non sot- livello Maxy di tovalutare è la Expandys. possibilità di I vantaggi di RENAULT essere trainati, una copertura nel caso si veri- di questo livello TRUCKS IN fichi un guasto sono evidenti, QUESTO CAMPO immobilizzante, oltre a mettersi sia che ciò suc- al riparo da fer - HA STUDIATO ceda su di una mi macchina UNA SERIE DI normale carreg- prolungati, che giata che in au- risultano co- PRODOTTI tostrada, fino munque già ri- MODULABILI, alla officina Re- dotti da una nault Trucks manutenzione CHE VANNO A più vicina, il costante ed effi- COPRIRE OGNI tutto sempre cace, il traspor- compreso nella tatore ha la cer- POSSIBILE rata mensile tezza di una corrisposta. Visto il livello, non stupisce che la diffusione dei contratti Start & ESIGENZA DI rata fissa e Un ulteriore Drive sia in costante aumento. Attualmente, la loro pe netrazione quin di di un UN’AZIENDA complemento sul mercato italiano può essere stimata tra il 15 e il 20 per cento. costo certo, per chi opera molto utile per GESTITA IN sulle lunghe di- bi rapida che può avvalersi tuale traino. In entrambi i migliorare la MODO MODERNO stanze è dato in caso di necessita di un casi la copertura prevista gestione della dalla polizza servizio di taxi in grado di interessa sempre, con un di- propria azienda. E FUNZIONALE. Go 24, con cui raggiungere in tempi brevi verso grado di completezza, In più l’importo è garantito l’in- ogni officina operante in la catena cinematica. viene corrispo- dennizzo al Italia o in Europa. La garanzia Truckplus, sto attraverso una cifra cliente se il fermo macchina Per rispondere alle ne- come più in generale tutti i mensile e quindi in pratica si prolunga per più di dodi- cessità di chi acquista un servizi Renault Trucks, è rateizzato, con la garanzia ci ore. In quel caso si rice- veicolo Renault Trucks modulabile secondo le esi- aggiuntiva offerta dalla qua- vono 200 euro di buoni ri- usato, il costruttore francese genze dei clienti, arrivando lità delle prestazioni eroga- cambi per ogni 24 ore di ha lanciato da poco un come massimo a un anno di te dalla rete di officine au- stop forzato, fino a un mas- nuovo servizio, molto ri- copertura. torizzate Renault Trucks simo di 60 ore e dei corri- chiesto dalla rete. Si tratta Visto il livello non stupi- che utilizzano per le ripara- spettivi 800 euro. Buoni che di una speciale garanzia che sce che la diffusione dei zioni soltanto ricambi uffi- possono essere in seguito copre gli usati del brand contratti Start & Drive sia ciali certificati. utilizzati per pagare la nor- commercializzati dai con- in costante aumento. Attual- Il ricorso al contratto di male manutenzione del ca- cessionari sotto il marchio mente la loro penetrazione manutenzione Start & mion. Del le facilitazioni of- Truckplus. Due le proposte, sul mercato italiano può es- Drive, soprattutto nella ver- ferte da Go 24 fa parte una Light e una Full che sere stimata tra il 15 e il 20 sione Excellence, inserisce anche la consegna di ricam- comprende anche l’e ven - per cento.