(EU30501) Raudteeliikluse Optimeerimine Pärnu Regioonis
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Pärnu linna ja lähiümbruse võrgustikke siduv teemaplaneering (EU30501) Raudteeliikluse optimeerimine Pärnu regioonis TEEDEINSTITUUT Tallinn, 2011 TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL TEEDEINSTITUUT Teadussuuna klass 2.8. Pärnu linna ja lähiümbruse võrgustikke siduv teemaplaneering (EU30501) Raudteeliikluse optimeerimine Pärnu regioonis Vastutav täitja : Dago Antov Täitja: Mart Pärtna veebruar 2011. 1 Sisukord Sissejuhatus ............................................................................................................................................. 3 1. Raudteepeatused ja ligipääs neile ....................................................................................................... 4 1.1. Meetod ......................................................................................................................................... 4 1.2. Koogiste ........................................................................................................................................ 5 1.3. Eidapere ........................................................................................................................................ 7 1.4. Viluvere ....................................................................................................................................... 10 1.5. Tootsi .......................................................................................................................................... 13 1.6. Tori .............................................................................................................................................. 16 1.7. Tammiste .................................................................................................................................... 19 1.8. Pärnu kaubajaam ........................................................................................................................ 22 2. Asulate ühenduskiirused Tallinna ja Pärnuga .................................................................................... 24 2.1. Meetod ....................................................................................................................................... 24 2.2. Ühendused Tallinnaga ................................................................................................................ 24 2.3. Ühendused Pärnuga ................................................................................................................... 27 2.4. Kokkuvõte ................................................................................................................................... 30 3. Rongi kasutus olemasolevas olukorras ............................................................................................. 31 3.1. Andmed ja meetod ..................................................................................................................... 31 3.2. Peatuste kasutatavus ................................................................................................................. 31 3.3. Pärnusse liikuvate reisijate alg‐ ja sihtpunktid ........................................................................... 32 3.4. Tallinn – Pärnu linna siseste peatuste kasutatavus .................................................................... 33 4. Rongi praegune sõidugraafik ............................................................................................................. 34 5. Tallinn – Pärnu rongiliikluse ühenduskiirus ....................................................................................... 35 6. Tallinna ja Pärnu vahelise liikumise maksumus ................................................................................ 36 7. Tallinna ja Pärnu vaheline bussiühendus .......................................................................................... 37 7.1. Meetod ....................................................................................................................................... 37 7.2. Tulemused .................................................................................................................................. 37 8. Tallinna ja Pärnu vaheliste reisijate küsitlus ...................................................................................... 38 9. Pargi ja Reisi süsteem ........................................................................................................................ 41 10. Kokkuvõte ja järeldused .................................................................................................................. 42 11. Ettepanekud .................................................................................................................................... 44 11.1. Kaalutavad variandid ................................................................................................................ 44 11.2. Tallinn–Pärnu kiirrong .............................................................................................................. 45 11.3. Väiksemaid asulaid teenindav regionaalrong .......................................................................... 46 2 Sissejuhatus Käesoleva uuringu aruandes antakse ülevaade Pärnu maakonda puudutava raudteeliini (Tallinn‐Lelle‐ Pärnu) olemasolevast olukorrast, kasutusest ning hinnatakse raudteeliini potensiaali. Esimeses osas antakse ülevaade Lelle‐Pärnu lõigu raudteejaamade paiknemisest ja neile ligipääsetavusest. Peamiseks eesmärgiks selle teema käsitlemisel on hinnata erinevate liikumisviiside kasutatavuse võimalusi võrdluses raudteetranspordiga ja potensiaalset reisijate arvu. Töö teises osas on analüüsitud regiooni elanike liikumise võimalusi erinevate transpordiliikidega võttes arvesse ajakulu. Selleks on välja arvutatud võimalikud transpordiühenduste ajad, lähtudes peamiselt ühendustest Pärnu ja Tallinna linnaga, kasutades erinevaid liikumisviise ja nende kombinatsioone. Kolmandas osas aga esitatakse piletimüügile tuginevad raudteeliini kasutuse andmed. Ühelt poolt on välja toodud uuritavate peatuste 2010. aasta reisijate käibed ning teiselt poolt lähemalt uuritud Pärnusse saabuvat ja sealt lahkuvat reisijatevoogu. Neljandas osas on lühidalt analüüsitud praegust rongi sõidugraafikut ning selle sõiduaegade sobivust. Töö viiendas peatükis on analüüsitud olemasoleva rongi liikumise kiirust ning, kasutades näitena ka Tallinn‐Tartu rongi liini andmeid, on hinnatud rongi konkurentsivõime suurenemist tehnililse kiiruse tõusu tagajärjel. Kuuendas peatükis on võrreldud reisimise maksumust olemasolevas olukorras erinevate liikumise viiside lõikes. Seitsmenda osa teemaks on Tallinna ja Pärnu vahelise bussiühenduse analüüs, seda eelkõige just reisijate arvu aspektist, et võrrelda seda rongi kasutajate hulgaga. Töö kaheksandas osas on kokku võetud küsitluse tulemused, mis viidi läbi Tallinna ja Pärnu bussiga reisijate hulgas. Üheksandas peatükis on lühidalt selgitatud Pargi ja Reisi süsteemi kui ühte potensiaalset transpordi lahendust, mida rongi liiklusega integreerida. Lõpuks on teema ülevaatlikult kokku võetud ja tehtud ettepanekud edasiseks tegutsemiseks. 3 1. Raudteepeatused ja ligipääs neile 1.1. Meetod Peatusteks on valitud Tallinn – Pärnu raudtee liinil Lelle ja Pärnu vahele jäävad kasutuses olevad peatused (Koogiste, Eidapere, Viluvere, Tootsi, Tori, Tammiste ja Pärnu kaubajaam). Koha peal käidi peatuste hetkeolukorda vaatamas 7. Jaanuaril 2011. Hiljem, 17. jaanuaril asendus Tammiste peatus Pulli peatusega, mistõttu käesolevas peatükis see ei kajastu. Kindlaks on määratud asulad, mida iga rongi jaam võiks teenindada jalgsi käimise, jalgratta‐, bussi‐ või autosõidu kaudu. Lisaks on välja uuritud nende asulate elanike arv. Jalgsi käimise kaugusesse jäävad asulad on leitud kasutades portaali www.peatus.ee (rongipeatuste asukoha määramiseks) ning Regio interaktiivset veebikaarti (vahemaade mõõtmiseks – http://alfa.regio.ee/delfi_et/map). Maksimaalseks kauguseks mööda teed on valitud 2 km rongi peatusest. Jalgrattasõidu kaugusesse jäävad asulad on leitud sama meetodiga, kuid maksimaalseks kauguseks mööda teed on valitud 5km. Bussi kasutamise võimalusi rongi peale saamiseks või hiljem peatusest sihtpunkti edasi sõitmiseks on hinnatud rongi ja busside sõidugraafikuid võrreldes. Rongi sõidugraafik on saadud edelaraudtee kodulehelt ja busside omad peatus.ee veebilehelt. Maksimaalseks ooteajaks ühelt transpordi vahendilt teise peale liikumiseks on valitud 60 minutit ning minimaalseks 5‐15 minutit (vastavalt peatuste omavahelisele kaugusele). Sel moel on saadud ülevaade, milliste rongi väljumisaegadega on olemas ühtiv bussiühendus ning millistel suundadel see puudub. Toimivate bussiühenduste kohta on määratud ka asulad, mida selline bussi ja rongi koostööl põhinev transpordi viis teenindab. Saadud asulate nimekiri peegeldab pigem maksimaalset asulate arvu kuna detailsemaid analüüse, kas sellest asulast keegi ka rongi peale võiks tahta sõita ei ole hetkel läbi viidud. Mõned asulad on nimekirjast välja jäetud kuna juba ilma pikema analüüsita oli selge, et sellises olukorras selle konkreetse asula elanikke variant buss+rong ei rahulda. Mõned näited sellistest olukordadest: • Rong sõidab Pärnust Torile ja buss viiks sealt tagasi Sindisse, kuhu oleks selgelt parem minna otse Pärnust. Sellisel juhul jääks Sindi teenindavate asulate nimekirjast välja kuigi teoreetiliselt võiks ta sinna lisada. • Buss tuleb Vändrast ning Tootsi peatuses oleks võimalik Pärnusse mineva rongi peale ümber istuda. Kuna buss peatub ka Tori rongi peatuse juures ning läheb samuti edasi Pärnusse pole