Guide Porsche Motorsport Saison 2018 Plongée au cœur de l’ADN Porsche

70 ANS 24 HEURES PORSCHE DE SPORTIVES PORSCHE DU MANS CARRERA CUP FRANCE Édito

Sommaire Esprit. Principe. Vision. PASSÉ 4-7 « Au début, je regardais 70 ans de succès 8-9 autour de moi sans Le Mans Classic parvenir à trouver la voiture de mes rêves. PRÉSENT 10-13 J'ai donc décidé de la Porsche 911 RSR 14-15 construire moi-même » Porsche Customer Racing Ferry Porsche 16-21 France

22-23 Porsche Experience Center Le Mans

24 Porsche Driver’s Selection

FUTUR 26-27 Formule E & Mission E

28-29 #919tribute

30 Débriefing Neel Jani

AUTOhebdo 48-50 boulevard Sénard, 92 210 Saint-Cloud. Tél. 01 47 11 20 43 Président Michel Hommell Directeur général et Directeur de la Publication Jean-Claude Lebon Conception Graphique YO Le Studio Directeur adjoint de l’informatique éditoriale C. Denis / Publicité Profil 18/30, 134 bis Rue du Point du Jour 92 517 Boulogne-Billancourt Cedex. Tél. : 01 46 94 84 24. Directeur commercial T. Remond Directeur du pôle auto X. Paindavoine / AUTOhebdo est édité par la Société Française d’Édition et de Presse (Société du Groupe de Presse Michel Hommell). SAS au capital de 4 017 024 euros, RCS Nanterre B333454148. / Imprimeur La Galiote-Prenant 70 à 82 rue Auber, 94400 Vitry-sur-Seine.

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Les victoires sont pour l’histoire... Janvier 1968 Juin 1974 Juin 1979 Porsche n’a pas brillé qu’en La 911 2.1 RSR est la toute première Dérivée de la 911, la 935 a marqué les L’héritage, pour le futur. circuit. En janvier 1968, Vic Elford voiture à moteur turbo esprits par son physique bodybuildé et sa remporte, à bord de sa 911 T, à s’aligner au départ des 24 Heures puissance folle. C’est une version K3, modifiée Porsche vit une histoire d’amour avec la course Porsche. Les trois victoires consécutives de la le Rallye Monte-Carlo. Suivront du Mans. Pionnière en matière aérodynamiquement par les frères Kremer, automobile depuis toujours. Cette passion Porsche 919 Hybrid aux 24 Heures du Mans quatre autres succès, grâce à la de suralimentation, elle termine 2e. qui l’emporte en 1979 grâce à Klaus Ludwig est inscrite dans ses gènes, dans son ADN. témoignent de cet amour viscéral pour le sport et 911 S et Björn Waldegård les deux Deux ans plus tard, la 936 deviendra la et aux frères Whittington. Recordman de victoires aux 24 Heures du Mans, de l’envie de repousser les limites, tant humaines années suivantes, puis la 911 première voiture à moteur turbo vainqueur du championnat du monde de F1 que technologiques. Cet anniversaire, Porsche Carrera 3.0 de Jean-Pierre Nicolas à s’imposer dans la Sarthe. comme motoriste, du Rallye Monte-Carlo ou souhaite le partager avec tous les passionnés en 1978. du Paris-Dakar pour ne parler que des épreuves qui ont rendu cette aventure, toujours en phase les plus célèbres et difficiles, rien n’a échappé à d’écriture, aussi belle et légendaire.

30 janvier 1951 10 juin 1956 Mars 1960 1964 Juin 1971 Juin 1976 Juin 1977 Juin 1981 Juin 1983 Disparition Victoire de la Victoire au général 1er des 13 titres 2e victoire Victoire du Victoire Victoire de la Victoire de de Ferdinand 550 A Spyder aux 12 H. de Sebring de champion aux 24 H. du proto 936 du proto 936 de Ickx- la 956 de Porsche, à l’âge à la Targa Florio. de la 718 RS. du monde Mans avec de Ickx-van 936 de Bell aux 24 H. Schuppan- de 75 ans. d’Endurance. la 917 de Lennep aux Ickx-Barth- du Mans. Haywood- Marko-van 24 H. du Mans. Haywood Holbert Lennep. aux 24 H. aux 24 H. 1 1 1 du Mans. 1 du Mans. 9 9 9 9

5 6 7 Octobre 1972 Juin 1951 8 8 juin Présentation de la 911 2.7 RS. 1948 Trois ans après avoir été créé, Porsche se 8 juillet 1962 0 lance déjà à l’assaut des 24 Heures du 0 Au volant d’une 804 propulsée Mars 0 0 Présentation Mans. L’idylle avec l’épreuve sarthoise par un 8 cylindres à plat, Dan 1969 Juin 1970 de la Juin 1982 commence avec une première victoire Gurney offre à Porsche, au Présen- Après avoir amassé bon nombre de victoires de classe, Porsche 356-001 Victoire de la de catégorie (1,1 litre) – 105 autres Grand Prix de France à Rouen- tation du décroche sa première victoire aux 24 Heures du Mans grâce à 956 de Ickx-Bell suivront – pour la 356/4 SL les-Essarts, son unique victoire prototype la 917 de Herrmann-Attwood. Une voiture somptueuse ayant aux 24 H. du d’Auguste Veuillet-Edmond Mouche. « Constructeurs » en Formule 1. 917. révolutionné le monde de l’automobile en matière d’aérodynamisme. Mans. Si l’on considère que la 962 n’est qu’une évolution de la 956, alors avec 6 succès Juillet 1983 (consécutifs de Début du surcroît), elle est moteur la voiture la plus TAG- victorieuse de Porsche l’histoire des 24 en F1 avec Heures du Mans. McLaren.

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Octobre 2005 Juin 2015 Étonnamment, c’est Victoire de la 919 Hybrid de Bamber- en LM P2 - la petite Hülkenberg-Tandy aux 24 H. du Mans. catégorie prototype - que Porsche fait son retour en Endurance en Juin 2016 2005, en ALMS. Alignée Victoire de la 919 Hybrid de Dumas- Janvier Janvier 1986 par le Team Penske, la Jani-Lieb aux 24 H. du Mans. 1984 Victoire au Paris-Dakar de la 959 pilotée par René Metge RS Spyder l’emporte dès Victoire Beaucoup d’observateurs s’étaient déjà étonnés de voir sa première apparition Novembre 2016 au Paris- Porsche aligner, en 1984, des 911 SC 4x4 sur le Dakar. à Laguna Seca, s’adjuge Mai 2011 L’équipage Dumas-Jani-Lieb est sacré Dakar de Mais la victoire de René Metge prouvera une seconde fois deux titres en 2007 et La Porsche champion du monde d’Endurance. la 911 que cette idée n’avait rien d’une hérésie. 2008 et sème même la zizanie en LM P1, en 911 GT3 R Carrera Mars 2010 remportant notamment Hybrid SC 4x4 Présentation Novembre 1986 27 mars 1998 les 12 Heures remporte la 11 mai 2017 pilotée du concept e Alain Prost titré champion Disparition de Ferry Porsche, de Sebring 2008. 4 manche du Production de la millionième par René 918 Spyder du monde de F1 avec fondateur de la marque, VLN et devient Porsche 911. Metge. hybride. McLaren/TAG-Porsche. à l’âge de 88 ans. la première voiture hybride Juin 1984 Novembre 2017 à gagner une Victoire de L’équipage Bernhard-Bamber- Juin 1987 course la 956 de Hartley est sacré champion Victoire de de renom Pescarolo- du monde d’Endurance. la 962 C de en dehors Ludwig Stuck-Bell- de la F1. aux 24 H. Holbert du Mans. aux 24 H. 1 2 2 du Mans. 9 0 0

Juin 1986 9 0 1 er Victoire de la 962 1 avril 1990 C de Stuck-Bell- 0 Débuts de 0 0 Holbert aux la Porsche 24 H. du Mans. Carrera Cup. 8 juin 2018 Avril 2014 70 ans de Juin 1985 Mue par un V4 2.0 turbo accouplé à deux récupérateurs d’énergie sportives Porsche. Victoire de la 956 de Barilla-Ludwig-Winter - cinétique et thermique - et à une batterie lithium-ion, la 919 Hybrid aux 24 H. du Mans. marque le retour de Porsche en LM P1 après 15 ans d’absence. En l’espace de quatre saisons, elle s’adjugera trois victoires aux Novembre 1984 Juin 2017 24 Heures du Mans et 6 titres mondiaux Pilotes et Constructeurs. S’il est badgé TAG pour des raisons commerciales, c’est bien un V6 Victoire de la 919 Hybrid turbo de conception Porsche qui permet à McLaren - grâce à 12 de Bernhard-Bamber-Hartley victoires en 16 Grands Prix - et Niki Lauda d’être sacrés champions aux 24 H. du Mans. du monde en 1984. “Rebelote” la saison suivante avec Alain Prost. Juin 1998 Novembre 2015 Pour la première fois de son histoire, 1er des trois titres de champion du monde Juin 1994 Porsche conçoit une voiture de course d’Endurance glanés par la Porsche 919 Hybrid. Victoire de à coque en fibre de carbone. Bien lui la 962 C de en a pris : la 911 GT1 1998, aussi Haywood- rapide que jolie, l’emporte après être Dalmas-Baldi venue à bout de BMW, Mercedes, Septembre 2015 aux 24 H. Nissan et Toyota grâce au trio Présentation du concept du Mans. Ortelli-Aïello-McNish. Mission E 100% électrique.

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Le Mans Classic Helmut Marko Si l’Angleterre possède le Goodwood Revival, la France peut se targuer Vainqueur des 24 Heures du Mans 1971 d’avoir Le Mans Classic, un événement incontournable pour tout amateur de compétition historique. Les 6-7-8 juillet prochains, les « Un sentiment extraordinaire » 70 ans de Porsche seront à l’honneur avec notamment une course Quel souvenir gardez-vous de votre succès sarthois, exceptionnelle - La Porsche Classic Race Le Mans - réunissant 70 en compagnie de Gijs van Lennep, avec Porsche ? Porsche sur un tracé où la marque a construit sa légende. De la 356 Ce fut un sentiment extraordinaire. On a battu le à la 911 2.8 RSR, en passant par les 356 A et B, 911 S, T et RSR ou record de distance (qui tiendra jusqu’en 2010). Je encore les 904, 906 et 910, il y en aura pour tous les goûts et toutes me rappelle que le week-end avait des allures de les époques. Au programme, deux séances qualificatives le vendredi célébration sans fin. Je n’ai pas pris de douche, ni 6 juillet, puis une course de 45 minutes dont le départ, lancé, sera quitté ma combinaison, avant 4 heures du matin le donné le samedi. Le spectacle sera grandiose. Enfin, d’autres modèles lendemain de la victoire. J’étais couvert de champagne Porsche, dont certains s’étant imposés au général, seront engagés et j’ai encore l’odeur en mémoire. C’était génial. dans d’autres courses, à l’instar de la mythique 917 rouge et blanche La Porsche 917 était une sacrée machine à dompter. de 1970. Plus d’infos : www.lemansclassic.com Racontez-nous les sensations à son volant ! Il y a quelques années, j’ai revu, au musée Porsche de Stuttgart, la voiture avec laquelle nous avions gagné. J’ai eu le plaisir de constater que j’arrivais toujours à me glisser dans l’habitacle ! Mais je me suis aussi rendu compte à quel point le châssis était frêle. Et dire que l’on flirtait avec les 400 km/h là-dedans. On devait être givrés ! À l’époque, on avait une boîte de vitesses manuelle. Elle était sensible et difficile pour engager les rapports. Après la course, j’ai dû faire une interview au téléphone, mais je n’arrivais même plus à lever le combiné à cause des crampes !

C’était une autre époque... Après avoir conduit une voiture similaire, Daniel Ricciardo (pilote Red Bull Racing en F1) m’a demandé comment je pouvais tenir toute une course quand il faut changer de vitesse toutes les deux secondes. Les pilotes d’aujourd’hui ne savent plus ce que c’est de souffrir au volant.

Êtes-vous fier d’avoir écrit l’une des plus belles Porsche aux 24 Heures du Mans pages de Porsche au Mans ? Je suis heureux d’avoir inscrit mon nom au palmarès, et cette Porsche était un outil formidable pour y parvenir. C’était un immense plaisir de rouler pour une telle écurie. 19 18 12 54 victoires pole positions doublés podiums

14 67 10 6 victoires7 consécutives meilleurs tours en course départs de rang victoires de catégories entre 1981 et 1987

8 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 9 PRÉSENT

FICHE TECHNIQUE 911 RSR Moteur / Flat 6 4.0 litres atmosphérique Fer de lance de l’offensive Porsche en compétition, la RSR qui officie en FIA WEC et en IMSA, celles-ci ont évolué est la seconde 911 de l’histoire à abandonner le montage en en 2016 avec un règlement technique faisant la part belle Position / Longitudinale centrale arrière porte-à-faux de son flat 6 pour une position centrale arrière à l’aérodynamique, obligeant notamment la RSR à se doter Puissance / +510 ch (avant BoP) après la GT1 victorieuse aux 24 Heures du Mans 1998. d’un diffuseur arrière XXL incompatible avec l’architecture Couple / +500 Nm (avant BoP) Les ingénieurs de Weissach réfutent pour autant l’idée de légendaire de la 911. Par souci accru de légèreté et de Transmission / Séquentielle à 6 rapports révolution philosophique dans le recours – exceptionnel – dynamisme, sa mécanique est un 4.0 litres atmosphérique Longueur x Largeur / 4557 x 2048 mm à ce choix technique, la 911 ayant toujours eu pour habitude d’environ 510 ch dont la voix a été élue comme étant la plus Poids / 1243 kg (avant BoP) depuis 1963 d’être poussée dans ses ultimes retranchements, belle des 24 Heures du Mans 2017. Le chant reconnaissable quelles que soient les règles du jeu. Dans la catégorie GTE entre tous d’un flat 6 est une tradition éternelle. Pneumatiques / Michelin 30/68-18 (AV) et 31/71-18 (AR)

Le 17 mars 2018, la Porsche 911 RSR a remporté les 12 Heures de Sebring, 2e manche de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Un succès décroché par le trio Frédéric Makowiecki-Patrick Pilet-Nick Tandy.

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Patrick Pilet Pilote officiel Porsche GT 10 Quel est votre programme cette saison ? concession. Au volant, les sensations Parce que c’est la course la plus dif- Le nombre de Porsche 911 RSR présentes au départ des 24 Heures L’IMSA WeatherTech SportsCar Cham- sont vraiment différentes. ficile à gagner au monde, avec 30 pionship avec la 911 RSR, où je vais es- Quel est le secret d’un bon équipage ? candidats à la victoire. Le circuit est du Mans 2018 (16-17 juin), à savoir sayer avec Nick Tandy de récupérer le titre L’Endurance est une histoire d’hommes unique par sa longueur et sa dange- 4 officielles en GTE Pro et 6 en GTE Am acquis en 2015, les 24 Heures du Mans, qui ont envie de travailler ensemble et de rosité. La moindre erreur se paie cash. les 24 Heures du Nürburgring et quelques tout partager. Il est primordial que tout le Pilotes comme spectateurs viennent courses de VLN. monde se sente bien dans l’équipe. vivre l’extrême. Le GTE Pro, est-ce la catégorie où il faut Pourquoi tant de constructeurs s’en- En quoi consiste votre rôle de parrain de la être aujourd’hui ? gagent-ils aux 24 Heures du Nür- Porsche Carrera Cup France ? Assurément. Aux 24 Heures du Mans, il y burgring ? Depuis 2012, j’aide les jeunes à ne pas aura 17 voitures au départ représentant faire d’erreurs dans leur approche, leur officiellement six constructeurs. Ça va façon de communiquer avec les médias, être fou. Comme lors de notre victoire à leurs équipes. Quels que soient leurs be- Sebring, il faudra faire la course parfaite soins, ils savent pouvoir me joindre pour pour espérer l’emporter. des conseils. Cette Porsche 911 RSR à moteur central Comment Julien Andlauer a-t-il fait la dif- arrière est-elle très différente à piloter ? férence au Porsche Scholarship ? Ce n’est pas tant la position du moteur qui Sa maturité pour son jeune âge. Et il a la rend différente, mais plus l’appui aéro- un capital sympathie énorme. Il a un su- dynamique généré par le fond plat. Ça la per programme, notamment en FIA WEC. rend plus stable et facile à piloter. À bord, C’est une magnifique opportunité qui lui tout a été pensé pour le confort du pilote, est offerte, à lui de la saisir. nous nous sentons bel et bien dans une Quel conseil donneriez-vous à un jeune Porsche. Et quel bruit ! souhaitant se lancer en sport automobile ? Quelles sont les différences entre la Por- S’il veut vivre de sa passion, la Porsche sche 911 GT3 R et la Porsche 911 RSR ? Carrera Cup reste la meilleure école. Le Notamment munie de l’ABS, la Porsche palmarès le prouve. C’est la plus grosse 911 GT3 R est une voiture plus abor- pépinière de pilotes au monde. Pour faire Équipages officiels Porsche aux 24 Heures du Mans dable. On pourrait parler d’une grosse la différence, il faut travailler sur des dé- Porsche 911 GT3 Cup. La RSR s’appa- tails. Et plus on monte les échelons, plus rente davantage à un prototype sans les détails font la différence. #91 #92 #93 #94 Gianmaria Bruni Michael Christensen Earl Bamber Timo Bernhard Richard Lietz Kévin Estre Patrick Pilet Romain Dumas Frédéric Makowiecki Laurens Vanthoor Nick Tandy Sven Müller

24 Heures du Mans / WEC La Porsche 911 Turbo comme Safety Car L'Automobile Club de l'Ouest, le FIA WEC et Porsche ont noué un nouveau partenariat portant sur la mise à disposition d'une flotte de voitures d'intervention rapide (Medical Car et Safety Car). La 911 Turbo a été choisie pour ses performances en toutes circonstances grâce à ses quatre roues motrices et directrices, ainsi que la puissance de son flat 6 3.8 litres biturbo de 540 ch capable de la faire évoluer à 320 km/h dans les Hunaudières.

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911 GT3 R Porsche Club Motorsport Piloter et apprendre à maîtriser sa Pour sa troisième année d’homologation Client, ce modèle profite néanmoins permet d'améliorer encore l'équilibre aéro Cayman GT4 Porsche sur les plus prestigieux avant l'arrivée d'une évolution en 2019, cette année d'un kit « Evo » soignant le dans les virages rapides. Les résultats ne circuits de France relève d’une simple la GT3 R sera l’une des pierres angulaires refroidissement grâce à une nouvelle se sont pas fait attendre avec une victoire formalité en devenant membre du du programme Porsche Motorsport face avant. Celle-ci, dotée d'une lame sur la boucle Nord du Nürburgring Clubsport MR Club Motorsport. Fondé en 1961, ce 2018. Dédiée en priorité à la compétition redessinée, apporte plus d'appui qui en ouverture du VLN. Référence des championnats GT4, le Cayman GT4 MR évolue en 2018 dernier offre, aux pilotes débutants avec l’arrivée de boucliers avant et arrière en carbone, et d’une batterie comme confirmés, le cadre idéal ultra légère pour une répartition des masses encore meilleure. Premier pour jouir des performances de échelon à la compétition dans la galaxie Porsche Motorsport, le Cayman leur voiture, et ce en toute sécurité GT4 MR est un pur produit dédié à la course et doté d’une boîte de grâce notamment à la présence vitesses à double embrayage et de l’ABS. Développé à Weissach, le d’instructeurs, sur les plus beaux Cayman GT4 MR est assemblé par le Manthey Racing, équipe satellite circuits de France. Depuis 2008, de officielle de Porsche Motorsport, qui gère la construction et l’installation vraies compétitions ont vu le jour sans du kit obligatoire répondant à la réglementation GT4. pour autant que la convivialité et les coûts n’en souffrent. Ainsi, outre les sessions libres de roulage (minimum de 4 heures de piste par week-end) dédiées à toutes les Porsche de série, de la plus ancienne à la plus récente, de nouveaux formats de course sont FICHE TECHNIQUE proposés en 2018. Moteur / Flat 6 4.0 litres atmosphérique Longueur x Largeur / 4604 x 2002 mm ● Le Challenge Régularité met en Position / Porte-à-faux arrière Poids / 1220 kg exergue la capacité des pilotes Puissance / Env. 500 ch Pneumatiques / Michelin 30/65-18 et 31/71-18 au volant de Porsche de route Transmission / Boîte séquentielle à 6 rapports Prix / 429 000 € H.T exclusivement - à savoir répéter leurs performances, sans notion de vitesse. Disputée sur 8 tours (1 + 7 tours), cette compétition récompense en fin de saison les trois GT3 RS pilotes les plus précis. Le cahier des charges rédigé par les ● La Porsche Motorsport Sport Cup ingénieurs du centre de développement Series est ouverte à toutes les Porsche de Weissach tenait sur un post-it : de route chaussées de pneus Michelin homologuer une voiture de course Pilot Sport Cup II. Quatre classes pour un usage routier. Car hormis une composent cette compétition : GT3 plaque d'immatriculation, la GT3 RS ne de série, Cayman (GT4 Sport Cup, MR s'encombre d'aucun superflu. Son flat 6 et 718 Sport Cup), Porsche Classic et 4.0 litres atmosphérique de 520 ch voit 996 GT3 Cup. sa zone rouge débuter à 9000 t./mn. FICHE TECHNIQUE Son châssis ne vise que l'excellence avec Moteur / Flat 6 3.8 litres atmosphérique ● La Porsche Motorsport Cup Series quatre roues directrices, une transmission Position / Centrale arrière (7 meetings) est un championnat PDK à 7 rapports, une suspension Puissance / 385 ch réservé aux Cup R et RSR chaussées pilotée, une carrosserie en carbone- Transmission / Boîte PDK à 6 rapports en pneus slicks. L’attribution des aluminium-magnésium, et des vitrages en points est faite par catégorie, Longueur x Largeur / 4438 x 1978 mm polycarbonate. Les performances sont au signifiant ainsi que la monture la plus diapason : 0 à 100 km/h en 3''2, à 200 Poids / 1290 kg chère ou performante ne décide pas km/h en 10''6 et 312 km/h* en pointe. Pneumatiques / 25/64-18 et 27/68-18 du vainqueur final. Ce collector, qui ne souffre d'aucune Tarif / À partir de 165 000 € H.T. restriction de production, est disponible *sur circuit www.porsche-club-motorsport-france.fr à partir de 198 335 euros.

14 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 15 PRÉSENT Porsche Carrera Cup France La trentenaire se porte bien. Après avoir fêté sa 30e édition en 2016, la Porsche Carrera Cup France entame, en 2018, une saison marquée sous le signe de la nouveauté avec l’arrivée d’une profonde évolution de la 911 GT3 Cup. Ce millésime se distingue par son flat 6 4.0 litres d’une puissance de 485 ch, quand le présent bloc 3.8 litres développait 460 ch. La fiabilité et la maîtrise des coûts d’entretien de ce nouveau moteur ont été au cœur du cahier des charges des ingénieurs de Porsche Motorsport. Un vilebrequin renforcé et un système de lubrification inédit permettent d’espacer les révisions moteur toutes les 100 heures de roulage. Esthétiquement, la 911 GT3 Cup adopte de nouveaux boucliers afin de peaufiner encore un peu plus son aérodynamique.

CALENDRIER 3-5 mai 19-21 mai 13-15 juillet 7-9 septembre 28-30 septembre 12-14 octobre

Spa-Francorchamps Zandvoort Dijon Magny-Cours Barcelone Le Castellet FIA WEC Max Verstappen Days FFSA GT4 FFSA GT4 FFSA GT4 FFSA GT4

DÉROULEMENT D’UN MEETING Chaque manche de la Porsche Carrera Cup France offre 3 heures de roulage à ses pilotes. En voici le découpage.

Séance d’Essais Libres 1 40 minutes Séance d’Essais Libres 2 40 minutes Qualification 1 20 minutes Course 1 30 minutes Qualification 2 20 minutes Course 2 30 minutes

www.porsche.fr/carreracup facebook.com/PorscheCarreraCup France Porsche Carrera Cup France @Porsche_France Courses retransmises en live sur facebook & motorsport.tv

16 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 17 PRÉSENT Face à face Julien Andlauer La science de la course coule dans les veines de chaque Pilote Porsche Junior Porsche, quelle soit de série ou de compétition. Prime à la jeunesse 911 MOTEUR 911 Porsche ne laisse pas filer ses 911 GT3 R, ainsi que toutes les atmosphérique à atmosphérique à meilleurs talents. Plus jeune manches 2018 du championnat du injection directe Flat 6 injection directe vainqueur d'une série Porsche monde d'Endurance FIA WEC, dont CYLINDRÉE (cm3) Carrera Cup de l'histoire, à 18 les 24 Heures du Mans (16-17 juin), GT3 GT3 ans et 102 jours, Julien Andlauer sur une Porsche 911 RSR alignée Cup a été enrôlé par le département en GTE Am par le Dempsey-Proton 3996 Motorsport. « Pour emmagasiner Racing. « Cette Porsche 911 RSR, PUISSANCE de l'expérience, je remets en jeu c'est un pur bonheur. Le look, le son, mon titre en Porsche Carrera Cup le freinage, l'aéro... Je me suis tout de France, souligne-t-il, pas peu fier suite bien senti à son volant. En fait, PNEUMATIQUES PNEUMATIQUES d'avoir succédé au palmarès à je pense être fait pour les Porsche, Avant 270/65-18 485 500 Avant 245/35-20 Patrick Pilet, Frédéric Makowiecki et car j'avais d'emblée adoré la Porsche Arrière 310/71-18 ch à 7500 t./mn ch à 8250 t./mn Arrière 305/30-20 Kévin Estre. Ayant gagné le Porsche 911 GT3 Cup. Quand on a compris RÉGIME MAXI (t./mn) Motorsport Junior Program, qui le mode d'emploi, cette voiture est met en confrontation les meilleurs un bijou. » Quant à la suite, Julien a LONGUEUR LONGUEUR jeunes de 18-24 ans sévissant dans aussi sa petite idée : « J'espère gravir 4564 mm 4562 mm les diverses Porsche Carrera Cup, tous les échelons, jusqu'à devenir LARGEUR 8500 9000 LARGEUR j'ai été promu pilote Porsche Junior pilote officiel Porsche ». Là encore, 1980 mm BOÎTE DE VITESSES 1852 mm et j’ai décroché une bourse de 225 Porsche ne laisse pas filer HAUTEUR HAUTEUR 000 € me permettant de participer ses meilleurs talents... 1246 mm Séquentielle à rapports PDK 1271 mm à la Porsche Mobil 1 Supercup en rapports 6 7 ou boîte mécanique à 6 rapports lever de rideau des Grands Prix de DÉPORTANCE À 200 KM/H F1. » Julien Andlauer, soutenu par le EMPATTEMENT EMPATTEMENT Centre Service Porsche 2456 mm 2457 mm Saint-Etienne, visera les deux titres. 251 69 À cela s'ajouteront deux apparitions en VLN (championnat allemand DISQUES DE FREINS POIDS (kg) DISQUES DE FREINS exclusivement disputé sur le circuit 380 mm 380 mm du Nürburgring) sur une Porsche 1200 1413 PRIX VITESSE DE POINTE (km/h) PRIX 191 500 € HT 155 255 € TTC * hors options (PDK), 320 km/h (BVM) Palmarès Porsche Carrera Cup France 295 318 1987 René Metge 1998 Dominique Dupuy 2009 Renaud Derlot 1988 André Bourdon 1999 Dominique Dupuy 2010 Frédéric Makowiecki 1989 Michel Maisonneuve 2000 2011 Kévin Estre 1990 Michel Maisonneuve 2001 Philippe Gache 2012 Jean-Karl Vernay 1991 Jean-Pierre Malcher 2002 Sébastien Dumez 2013 Gaël Castelli 1992 Dominique Dupuy 2003 Sébastien Dumez 2014 Côme Ledogar 1993 Dominique Dupuy 2004 James Ruffier 2015 Maxime Jousse 1994 Christophe Bouchut 2005 2016 1995 Christophe Bouchut 2006 Anthony Beltoise 2017 Julien Andlauer 1996 Christophe Bouchut 2007 Patrick Pilet 1997 Dominique Dupuy 2008 Anthony Beltoise *sur circuit

18 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 19 PRÉSENT

Junior Programme Les Rookies Liste des engagés 2018 Depuis 5 ans, Porsche France a mis en place un soutien précieux de la part de Patrick La Porsche Carrera Cup France son Carrera Cup Junior Programme ayant Pilet, parrain des Jeunes Talents. Tout au long a pour objectif de détecter très pour but de dénicher l’Espoir Porsche Carrera de la saison, une communication à 360° tôt de jeunes talents et de les Cup France de demain. Pendant deux jours, sera mise en place pour suivre, mois après accompagner au plus haut niveau. chaque candidat est mis à l’épreuve sur mois, les performances de l’Espoir. Durant Porsche France met à disposition circuit et en dehors. Il ne suffit pas d’être un la saison, la Porsche Carrera Cup France une bourse spécifique de 15 000 € pilote très rapide pour l’emporter, la condition désigne ensuite le pilote qui la représentera à l’attention du vainqueur de la physique et la qualité de présentation étant au Porsche Motorsport Junior Programme où catégorie « Rookies Jeunes Talents ». autant de critères indispensables pour les meilleurs jeunes pilotes issus des autres Les conditions pour faire partie devenir ambassadeur de la Porsche Carrera Porsche Carrera Cup mondiales s’opposent. En de cette catégorie sont d’avoir Alex Marchois Howard Blank Yannick Mallegol David Hallyday Valentin Hasse-Clot Championnat A Championnat B Championnat B Championnat B Championnat A Cup France. Outre une bourse de 30 000 € jeu, une bourse de 200 000 € permettant de moins de 26 ans et de participer FAL Racing RMS RMS RMS Sébastien Loeb Racing offerte pour participer à la saison suivante, participer à la Porsche Mobil 1 Supercup. En à sa première saison complète en Centre Porsche Reims Centres Porsche Lorraine, Centres Porsche Paris l’Espoir Porsche Carrera Cup France recevra 2017, le grand vainqueur fut Julien Andlauer. Porsche Carrera Cup France. Fréjus et Toulon

300 000 € de dotations Avec plus de 30 000 victoires acquises en compétition, Porsche sait ce que veut dire gagner et les sacrifices que cela représente pour y parvenir. Aussi, il est juste de récompenser les meilleurs pilotes, rookies et teams. DOTATIONS À CHAQUE COURSE 1er 3500 € Jeremy Sarhy Christian Jacquillard Hugo Chevalier Victor Blugeon Stephane Denoual 2e 2500 € Championnat A Championnat B Championnat A Championnat A Championnat B 3e 1500 € Sébastien Loeb Racing Jonquille Racing Team Martinet by Alméras Team Martinet by Alméras Team Martinet by Alméras Centres Porsche Antibes Centres Porsche Marseille Centres Porsche Annecy e 4 1200 € et Monaco et Avignon et Grenoble 5e 1000 € 6e 800 € 7e 500 € CHAMPIONNAT PILOTES 1er 45 000 € 2e 25 000 € 3e 15 000 € CHAMPIONNAT TEAMS 1er 6000 € Julien Andlauer Nicolas Misslin Sébastien Dumez Jean-Baptiste Jeremie Lesoudier 2e 3500 € Championnat A Championnat B Championnat B Simmenauer Championnat A e Team Martinet by Alméras Team Martinet by Alméras Team Vendée Autosport Championnat A Team Vendée Autosport 3 2300 € Centre Service Porsche Centre Porsche Centre Porsche Bordeaux Team Vendée Autosport Centres Porsche Tours, CHAMPIONNAT ROOKIES Saint-Etienne Clermont-Ferrand Centre Porsche La Rochelle Orléans et Worskhop* Le Mans 1er 15 000 €

La Porsche Carrera Cup France remercie ses partenaires

Enzo Samon Laurent Pasquali Mark Nichole Alessio Rovera Championnat A Championnat B Championnat B Championnat A Momo Megatron IMSA Tsunami RT Tsunami RT Centres Porsche Lille, Roissy, Centres Porsche Rouen Lyon Nord et Lyon Sud et Caen

Liste au 27 avril 2018 susceptible d’évoluer. Tous les pilotes de la Porsche Carrera Cup France participent au classement du championnat A, L’abus d’alcool est dangereux pour la santé. À consommer avec modération. tandis que les Gentlemen drivers non-professionnels bénéficient également d’un classement qui leur est réservé en championnat B. *atelier

20 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 21 PRÉSENT

Parce qu’il n’y a pas d’endroit plus légendaire au monde que le circuit des 24 Heures du Mans, où Porsche a écrit parmi les plus belles pages de son histoire, il n’y avait pas d’autre lieu pour Porsche Experience Center fonder un centre unique dédié à l’expérience Porsche. Sur une surface de près de 3000 2 Entrez dans un lieu mythique où tant d’émotions sont partagées m , ceinturé de pistes et abritant nombres entre Porsche et les 24 Heures du Mans, et devenez acteur de votre légende. d’ateliers exclusifs, le Porsche Experience Center Le Mans est une oasis de passion pour tous les amoureux de la marque où cohabitent une école de pilotage, un restaurant gastronomique, des ateliers d’entretien Porsche, des salles de séminaires, une boutique Porsche Driver’s Selection...

Porsche Track Experience Nous sommes concernés par le développement d’un aspect en particulier : le conducteur. C’est pourquoi le Porsche Track Experience met l’accent sur la pratique - dès l’âge de 14 ans avec le Stage Héritage au volant d’une Porsche à doubles commandes et accompagné d’un pilote instructeur - via divers niveaux de formation. Le Porsche Experience Center propose également, en exclusivité mondiale, le Stage Le Mans Special Coaching 24 Heures dispensé par un pilote officiel Porsche Motorsport sur le grand circuit de 13,629 km, durant le week-end des 24 Heures du Mans.

Réceptifs & séminaires Séminaires, incentive, team building, relations publiques, autant d’actions que vous pouvez réaliser au sein du Porsche Experience Center. Grâce à un large choix de programmes et de réceptifs modulables, nos équipes vous proposeront un contenu “clé en main” exclusif en fonction de vos besoins. Encadrés par les instructeurs du Porsche Track Experience, vos invités disposeront de tout le confort et la sécurité nécessaires pour vivre un moment inoubliable.

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22 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 23 PRÉSENT Porsche Driver’s Selection Découvrez les nouveautés dans votre Centre (Service) Porsche

911 Speaker Réf : WAP 050 110 0J Enceinte Bluetooth® haut de gamme inspirée des sorties d’échappement d’origine d’une Porsche 911 GT3. Puissance 60 watts, durée de la batterie jusqu’à 24 heures, 290 x 155 x 120 mm, env. 3,3 kg. 503 €

Gobelet isotherme Orange Fusion Réf : WAP 050 650 0J Gobelet isotherme en acier inoxydable. Avec l’écusson Porsche sur le gobelet et une inscription « PORSCHE » gravée Snap-On Case cuir sur le couvercle. Conserve aussi iPhone X bien la chaleur que la fraîcheur Réf : WAP 030 025 0K des boissons. En cuir noir. Design Capacité : env. 450 ml inspiré de la 911 RSR Autres coloris disponibles. engagée au WEC. 39,33 € 49,41 €

Veste Softshell homme Collection Motorsport Circuit automobile en bois Réf : WAP 807 XXX 0J Miniatures 911 GT3 RS Réf : WAP 040 020 0J Dans le style des tenues des Réf : WAP 020 159 0J Circuit automobile en bois pour les futurs pilotes. équipes Porsche Motorsport. Miniature 911 GT3 RS en édition limitée. L’ensemble comprend 2 voitures (noir et blanc), Équipement fonctionnel Couleur Vert Lézard. En métal. un marqueur de départ et d’arrivée, un stand, un avec essuie-verres amovible, Échelle 1:43. Limitée à 1911 exemplaires. podium, une coupe et 8 bordures. Différents kits bouchons antibruit et attache- Autres couleurs disponibles. 49,41 € d’extension sont disponibles. 99,83 € lunettes. 251 €

Merci de vous rapprocher de votre Centre (Service) Porsche. 24 Guide Porsche Motorsport France 2018 Tarifs donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés. FUTUR

Sécurité Mission : Formule E La Formule E ayant été adoubée par la FIA, elle en respecte le cahier des charges techniques qui est très La maîtrise de la gestion d'énergie ayant été acquise avec succès en Endurance grâce à la 919 Hybrid, strict sur le plan de la sécurité. Ainsi, le châssis en carbone empêche toute intrusion extérieure dans le Porsche relèvera un nouveau défi, à partir de 2019, dans le championnat de monoplaces électriques. cockpit, tandis que le système de protection additionnelle de la tête Halo, imposé à toutes les séries monoplaces FIA (Formule 1, Formule 2 et Formule 3), fait son apparition à partir de 2018.

Pneus Quand la Formule 1 campe toujours sur des Poids jantes anachroniques de 13 pouces de diamètre, Pilote à bord, la nouvelle monoplace la Formule E est davantage en phase avec son de seconde génération doit respecter époque avec des enveloppes de 18 pouces un poids réglementaire de 900 kg. exclusivement développées par Michelin, partenaire historique de la série. Le manufacturier français a conçu un pneu rainuré unique adopté à toutes les conditions (sols secs comme Performances humides). Si les dimensions des gommes Grâce au couple demeurent inchangées au règlement (245- instantané du moteur 40R18 et 305-40R18), Michelin introduira fin électrique, les 2018 un pneu Pilot Sport 2 kg plus léger, accélérations sont pesant 8 kg au total. démoniaques : 0 à 100 km/h en 2’’8 Batterie et une vitesse de pointe Il s’agit du cœur de la voiture. D’une Aérodynamique Freins « théorique » Moteur capacité réglementée de 54 kWh et La carrosserie, au look avant-gardiste, est Les décélérations mêlent friction de 280 km/h. La motorisation, ainsi que la transmission, la suspension arrière et le module d’un poids de 385 kg, la batterie assure commune à tous les concurrents. Sa définition, (via des disques et plaquettes en carbone) de gestion de l’énergie, sont de construction libre. Charge aux constructeurs un niveau constant de performance dénuée d’un imposant aileron bien trop énergivore et régénération d’énergie exclusivement de développer la solution la plus efficace à même de faire la différence. durant 55 minutes quand, par le passé, lors de l’avancement de la monoplace, privilégie sur le train arrière, les moteurs électriques Néanmoins, le cahier des charges est strict sur le plan de la puissance : les pilotes devaient changer la création d’appui aérodynamique via le fond plat appliquant un couple de ralentissement 250 kW (335 ch) en qualification et 200 kW (270 ch) en course. de monture à mi-course. et un diffuseur arrière XXL. permettant de recharger la batterie.

Future Sportscar Mission E Cross Turismo Instigué en 2015 via le concept Avec ses quatre roues motrices et Mission E, le projet d'une gamme directrices, ainsi que sa suspension Porsche 100% électrique deviendra pneumatique adaptative, la Mission réalité en 2020. Preuve des intenses E Cross Turismo est taillée pour développements actuellement menés l'aventure de la vie quotidienne. Une en coulisses, Porsche a présenté, lors fois vide, sa batterie peut recouvrer du salon de Genève en mars dernier, 400 km d'autonomie en seulement la Mission E Cross Turismo, 15 minutes de charge, ouvrant ainsi à transmission intégrale de 440 de nouveaux horizons de mobilité. À kW (600 ch) dont la recharge en bord, Porsche a dévoilé la vision de électricité peut se faire sans contact ses futurs habitacles avec une large grâce à l'induction. Et parce qu'une part dédiée à la connectivité via de Porsche ne doit jamais sacrifier ses larges écrans, la luminosité grâce performances, celles de cette berline à de grandes surfaces vitrées, et la familiale sont impressionnantes avec modularité avec de nouveaux sièges une barre des 100 km/h franchie baquets indépendants et articulés silencieusement en 3''5, et celle assurant une capacité de chargement des 200 km/h* en moins de 12”. sans précédent.

26 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France*sur 2018 circuit 27 FUTUR

Fin d’une ère. Naissance d’une légende. #919tribute Notre mission est sans fin pour construire la voiture de sport du futur.

Pour rendre hommage à celle qui lui a offert 3 victoires consécutives aux 24 Heures du Mans et 6 titres mondiaux (Pilotes et Constructeurs), Porsche organise en 2018 une tournée d'adieu un peu particulière à ce laboratoire de la voiture de demain. Mission Record : 1’41’’770 Les adieux à la reine 919 Hybrid ont débuté lundi 9 phénoménal. Bilan : + 53% d’appui aéro et +66% avril, sur le circuit de Spa-Francorchamps. L’objectif d’efficience (ratio entre appui et traînée). Débridé, était à la hauteur de ses gènes : battre le record le V4 2.0 litres turbo développe 720 ch, quand le absolu du tracé, détenu depuis août 2017 par la système hybride apporte 440 ch supplémentaires, Formule 1 de Lewis Hamilton en 1’42”553. Allégée soit une puissance cumulée de 1160 ch. Au final, de 39 kg, la Porsche 919 Hybrid Evo utilisée pour Neel Jani a signé un chrono de 1’41’’770, avalant les cette tentative a profité d’une aérodynamique active 7,004 km du tracé belge à la vitesse moyenne de intégralement revue (jupes, aileron arrière excentré, 245,61 km/h après une pointe relevée à 359 km/h. diffuseurs XXL) et de pneumatiques Michelin au grip Et dire que le #919tribute ne fait que commencer...

FICHE TECHNIQUE / PORSCHE 919 HYBRID EVO Moteur / V4 2.0 litres turbo (720 ch) Hybridation : Thermique et cinétique (440 ch) Transmission / Séquentielle à 7 rapports et 4 roues motrices Longueur x Largeur / 5078 x 1900 mm Poids / 849 kg Pneumatiques / Michelin

Les 24 Heures démentes à Paris Un tour de magie À l’occasion du Mondial de l’Automobile à Paris, la Porsche 919 Hybrid Outre le record à Spa-Francorchamps et la d’horloge allemand seront déjà en grille. à (2 septembre) et à la paradera une journée durant dans les rues de la capitale, reproduisant virée touristique dans Paris, la Porsche 919 Il partagera la vedette avec une Porsche traditionnelle Porsche Rennsport Reunion le tracé des 24 Heures du Mans et en se muant exclusivement en Hybrid effectuera un tour de démonstration 956 emmenée par Hans-Joachim Stuck, à Laguna Seca, en Californie (26-29 mode 100% électrique. L’objectif sera de démontrer que la propulsion lors des 24 Heures du Nürburgring, le 12 vainqueur des 24 Heures du Mans 1985 septembre). Quant à la 919 Hybrid Evo, électrique d’un prototype LM P1 peut se plier à tous les exercices et mai. Timo Bernhard ne partira cependant et 1986. La 919 Hybrid sera ensuite rappelons qu’elle n’a pas été conçue que sa maîtrise sera une aide majeure dans le développement du projet pas à l’assaut d’un quelconque record, attendue au Goodwood Festival of Speed pour une unique tentative de record. Formule E, lequel fera ses débuts en fin 2019. puisque les protagonistes du double tour (12-15 juillet), au Festival Porsche Tenez-vous à l’affût...

28 Guide Porsche Motorsport France 2018 PASSÉ PRÉSENT FUTUR

Neel Jani Champion du monde WEC & vainqueur des 24 Heures du Mans 2016 « Nous avons encore tant de belles pages à écrire ensemble »

Depuis ma première venue aux 24 Heures du Le #919tribute Tour rend hommage Mans en 2009, je suis obsédé par cette course. à cette voiture extraordinaire. Grâce à Romain Dumas et Timo Bernhard, qui À Spa-Francorchamps, début avril, nous avons ont milité pour ma venue, Porsche m'a offert la battu le record absolu de la piste avec une chance unique d'y briller en m'enrôlant fin 2013. version Evo de près de 1200 ch, au V4 turbo/ Je ne remercierai jamais assez ce constructeur hybride poussé à son maximum et à l'aéro pour sa confiance. De cette aventure humaine, je démoniaque. Jamais je n'avais conduit un tel retiens les succès et les progrès technologiques engin ! L'homme contre la machine : c'est à celui que nous avons su effectuer avec la Porsche qui trouvera les limites de l'autre en premier. 919 Hybrid. Les débuts n'ont pas toujours été Mentalement, il m'a fallu me faire à l'idée que simples, mais jamais je n'ai douté des capacités certains virages se négociaient sans lever le pied de Porsche à relever ce nouveau défi après tant de l'accélérateur. C'était magique ! d'autres déjà surmontés en 70 ans d'existence. Après avoir prouvé sa maîtrise des systèmes L'histoire m'a donné raison. La première pole hybrides à très haute performance, Porsche se position, à Spa-Francorchamps en 2014, était lance en Formule E pour démontrer son savoir- importante, et plus encore la première victoire, faire en matière de motorisation électrique. Un aux 6 Heures de Sao Paulo, cette même année. engagement qui a un sens, au moment où la Et puis, comment oublier l'édition 2016 des 24 Mission E va arriver sur le marché. Et si Porsche Heures du Mans, où j'ai signé une pole position s'engage, c'est pour gagner. J'ai eu l'occasion de record avant de l'emporter avec Romain Dumas goûter à la Formule E et je serai ravi d'y revenir et Marc Lieb ? Elle restera comme le plus beau avec Porsche. Nous avons encore tant de belles moment de ma carrière. pages à écrire ensemble.

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