OPERATION D’AMENAGEMENT MERIGNAC MARNE

ANNEXE 2 - PROGRAMME DES EQUIPEMENTS PUBLICS

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1. Les équipements publics d’infrastructure

1.1. Les principes d’aménagement des espaces publics La stratégie urbaine et paysagère sous-tendant le développement des espaces publics a pour ambition : . le développement d’un maillage viaire résidentiel permettant d’assurer des liens avec l’environnement élargi du nouveau quartier : des continuités douces est-ouest et nord-sud seront créées sur le secteur favorisant une évolution du recours au mode « tout automobile » pratiqué sur le secteur de projet à l’échelle des déplacements de quartier ; . le développement d’une trame verte et bleue sur les espaces publics ; . de créer une séquence plus urbaine au niveau de la station de tramway Quatre Chemins, nouvelle polarité de quartier, avec la requalification de la façade sud de l’avenue de la Marne et le développement d’une nouvelle place publique ; . une meilleure gestion des déplacements par le développement d’une offre de transports en commun performante vers l’aéroport et par l’aménagement de nouvelles circulations piétons cycles ou leur sécurisation.

Ainsi, le projet d’espaces publics s’appuie sur 3 séquences différentes, d’est à l’ouest : . le secteur Marne Mendès France, marquant l’entrée depuis Bordeaux dans l’opération d’aménagement ; . le secteur Quatre Chemins ; . le secteur Kennedy/Leclerc.

1.2. Le programme détaillé des espaces publics

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Cette opération d’aménagement sur Mérignac Marne nécessitera la réalisation échelonnée dans le temps du programme des équipements publics. Le tableau suivant permet de déterminer : - les coûts des équipements publics d’infrastructure ; - le type de personne publique, Bordeaux Métropole ou la commune, qui assurera pour chaque équipement la gestion future et quelle en sera la domanialité.

Désignation des Coût total Nature des Maîtrise Gestionnaire équipements publics (K € HT *) Domanialité travaux d’ouvrage futur

Secteur Kennedy Cour partagée Création Aménageur 514 498 € Bordeaux Bordeaux Métropole Métropole/Ville Secteur Quatre Chemins Place publique Création Aménageur 768 057€ Bordeaux Bordeaux Métropole Métropole/Ville Plateau de la station de Création Aménageur 524 600 € Bordeaux Bordeaux tramway Métropole Métropole/Ville Parvis des quatre Création Aménageur 614 117 € Bordeaux Bordeaux chemins Métropole Métropole/Ville Rue du bowling Requalification Aménageur 171 746 € Bordeaux Bordeaux Métropole Métropole/Ville Rue de la Fougeraie Requalification Aménageur 207 540 € Bordeaux Bordeaux Métropole Métropole/Ville Rue d’accès au parking Requalification Aménageur 460 959 € Bordeaux Bordeaux relais Métropole Métropole/Ville Cour partagée Création Aménageur 377 138 € Bordeaux Bordeaux Métropole Métropole/Ville Traverse piétonne parc Création Aménageur 70 882 € Bordeaux Bordeaux relais Métropole Métropole/Ville Traverse piétonne 2 Création Aménageur 252 266 € Bordeaux Bordeaux Métropole Métropole/Ville Secteur Mendès France Voie nouvelle Jardiland Création Aménageur 829 795 € Bordeaux Bordeaux Métropole Métropole/Ville Trottoirs de l’avenue de Requalification Aménageur 276 997 € Bordeaux Bordeaux la Marne Métropole Métropole/Ville

* Il s’agit des frais d’aménagement comprenant le coût des travaux, la maîtrise d’œuvre et les aléas.

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1.2.1. Espaces publics secteur Marne Mendès France

Sur ce secteur, deux types d’aménagement seront réalisés : . La voie nouvelle reliant l’avenue de la Marne et l’avenue Mendès France ; . La requalification des trottoirs situés sur les rives nord et sud de l’avenue de la Marne.

a) La voie nouvelle Le développement de nouvelles fonctions mixtes de logement et commerces sur ce secteur nécessite la création d’un nouvel axe de desserte publique. En effet, le parking de Jardiland servant d’ores et déjà de circulation informelle entre les deux avenues, ce besoin sera mécaniquement augmenté par les logements et commerces créés. Cet espace public, d’une superficie d’environ 2 790 m², se composera d’une voie à double sens, d’une bande cyclable à double sens, ainsi que d’espaces piétons situés de part et d’autre.

b) Les trottoirs de l’avenue de la Marne Le cheminement piéton étant aujourd’hui malaisé et non conforme en termes d’accessibilité, il s’agira d’optimiser les circulations piétonnes sur les trottoirs sud et nord requalifiés, demeurant dans leur emprise actuelle.

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1.2.2. Secteur Quatre Chemins

Le secteur Quatre Chemins, situé au niveau de la station de tramway Quatre Chemins, au sud de l’avenue de la Marne a vocation à être restructuré sur une majeure partie de son linéaire entre la rue Mendès France et le carrefour Kennedy/Marne, ainsi que dans sa profondeur, jusqu’au tissu pavillonnaire.

Dès lors, il est envisagé :

. la création d’un espace public de centralité à l’échelle du quartier, se composant d’une place publique et dans son prolongement d’un plateau sur l’avenue de la Marne, ainsi que d’un parvis recomposant la façade commerciale et paysagère sur l’avenue ; . la création de cours partagées assurant la desserte résidentielle des futurs îlots ; . la requalification des voies existantes.

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a) La place publique et le plateau

L’objectif est de créer un espace fédérateur et d’animation à l’échelle du nouveau quartier généré par le projet. Il s’agit d’un lieu de vie arboré, accueillant des terrasses et qui sera conçu de façon à accueillir des évènements ponctuels. Son usage s’appuiera autant sur les flux de transports en commun existants (tramway, parc relais, …), que sur les logements neufs et les futurs commerces. Représentant une superficie d’environ 1 920 m², il s’agit d’un espace public à dominante minérale et présentant une trame arborée dense. Au niveau de la place et jusqu’au parc relais, sera réalisé un plateau sur l’avenue de la Marne, dans le prolongement de la place et présentant la même matérialité, permettant ainsi de renforcer cette polarité. La disposition des fonctions et leur emprise ne sont pas modifiées au regard de l’existant.

b) Le parvis des Quatre Chemins

En prolongement de la place, le parvis participe au renforcement de la dynamique commerciale sur le secteur 4 Chemins, mettant en scène une polarité commerciale de proximité. Cet espace permet

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également de mettre à distance les logements des nuisances sonores liées au trafic de l’avenue de la Marne. D’une surface d’environ 1 880 m², cet espace accueille les fonctions suivantes : circulations piétonnes, cycles, desserte automobile et technique des commerces. La voie circulée constituera une zone de rencontre permettant le partage des fonctions. L’ensemble se caractérise par un aménagement du sol continu, depuis le pied de façade jusqu’aux stationnements et aux cheminements doux, ainsi que la création d’espaces plantés le long de l’avenue de la Marne. A ce jour, figure dans le programme des équipements publics la phase 1 de cet espace public, soit la réalisation du parvis devant les îlots B2 et B3, puis en attendant la mutation de l’îlot B4, la requalification de l’existant par la mise en place d’un cheminement piéton et de plantations le long de l’avenue de la Marne, dans la continuité du parvis.

c) La requalification des voiries existantes : la rue du bowling, la rue du parc relais et la rue de la Fougeraie

Le fonctionnement du secteur Quatre Chemins est structuré autour de voies circulées qui se connectent au réseau primaire existant. Le rôle de ces voies secondaires est de desservir les îlots nouveaux et les lotissements du secteur. Il s’agit de : . la voie du parc relais ; . la rue du bowling ; . la rue de la Fougeraie. Les fonctions y sont clairement hiérarchisées : chaussée partagée entre véhicules légers, véhicules techniques et de sécurité, cycles, stationnement et trottoirs piétons suffisamment dimensionnés et plantés.

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d) Les cours partagées circulées et piétonnes

. La zone de rencontre Au sud de la frange commerçante donnant sur l’avenue de la Marne, des espaces publics à caractère résidentiel sont créés, visant à favoriser leur appropriation par les habitants, tout en répondant aux besoins d’adressage, de desserte et de sécurité des nouveaux îlots. Ces voies ne permettent pas le stationnement des véhicules. La chaussée est partagée entre tous les modes, et la vitesse de circulation limitée dans le sens d’une priorité aux circulations douces. Les plantations, privées comme publiques seront prégnantes, et couplées à des noues de gestion des eaux pluviales. Cet espace public représente une superficie d’environ 2 093 m². . Les voies modes doux

Deux axes modes doux complètent le maillage tous modes du projet, prenant appui sur la structure paysagère et les chemins existants. Ainsi, la haie bocagère ancienne au sud du parking relais est support d’une liaison douce, formalisant un usage existant sur le site, permettant aux logements situés au sud de rejoindre l’avenue de la Marne et la station de tramway. Cet espace représente environ 580 m².

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Par ailleurs, dans la continuité de la cour partagée, une voie dédiée aux modes doux est créée, d’une surface d’environ 1 120 m², en direction du lotissement situé au sud, permettant aux nouveaux logements et à ceux du lotissement de rejoindre l’avenue de la Marne et la station de tramway.

1.2.3. Secteur Kennedy Leclerc

Il s’agit de créer une cour partagée dédiée à l’usage résidentiel, représentant une surface d’environ 1 580 m². Cette voie ne permet pas le stationnement, la chaussée est partagée entre tous les modes et la vitesse de circulation limitée dans le sens d’une priorité donnée aux modes doux. Les plantations, privées comme publiques seront prégnantes, et couplées à des noues de gestion des eaux pluviales.

1.3. Réseaux L’ensemble des réseaux nécessaires à la desserte des îlots et à la gestion des espaces publics seront dévoyés, créés ou renforcés dans le cadre des travaux réalisés sur les espaces publics de l’opération d’aménagement. Il est prévu la création ou le renforcement des réseaux suivants : - Assainissement Eaux usées/Eaux pluviales ; - Eaux pluviales ; - Eaux usées ; - Eau potable ; - Réseau d’électricité ; - Gaz ; - Réseau de télécommunication ; - Eclairage public.

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2. Les équipements publics de superstructure

Coût Financement Désignation des Financement Gestionnaire Maîtrise d’ouvrage d’objectif BM et équipements publics Ville HT futur HT opération

Création d’un groupe scolaire Bordeaux Métropole 3 000 000 € 2 400 000 € 600 000 € Ville (6 classes)

2.1. Création d’un groupe scolaire

Les besoins de création de classe estimés afin de répondre aux futurs besoins des habitants de l’opération d’aménagement Mérignac Marne sont de 6 classes, soit 2 maternelles et 4 élémentaires. Ces classes seront réalisées, hors périmètre de l’opération d’aménagement : . soit sur le secteur Mérignac Soleil ; . soit sur un terrain appartenant à la Ville, au sud du périmètre de l’opération d’aménagement. Le coût des 6 classes sera pris en charge par Bordeaux Métropole jusqu’à un montant plafonné à 500 000 euros HT par classe, représentant 80 % du coût total. La ville de Mérignac financera 20 % du coût de l’équipement public. Le coût d’objectif de chaque classe est fixé à 500 000 euros HT par classe, soit un montant total de 3 000 000 euros HT. Bordeaux Métropole assure la maîtrise d’ouvrage des groupes scolaires réalisés dans le cadre d’opérations d’aménagement d’intérêt métropolitain puis en confie la gestion par convention à la ville. Dans le cas d’espèce, la maîtrise d’ouvrage des 6 classes pourra être déléguée à la Ville de Mérignac par convention.

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