Territoires De L'amenagement N°4

N°277 TERRITOIRES DE L'AMENAGEMENT N°4

JANVIER 2001 La Seine-Amont : un territoire en devenir

Confronté à la désindustrialisation, le secteur de la Seine-Amont 1 2 a plusieurs défis à relever : L’identification de la Seine-Amont en plaine cadrée par des coteaux boisés, réalisation de nouveaux axes tant que territoire apparaît au début maintiennent la présence de la nature de communication, action en des années 90 dans le cadre de la dans ce secteur très urbanisé et indus- préparation du SDRIF (1994). Son trialisé de l’agglomération. faveur d’une plus grande périmètre comprend 12 communes Cette prédisposition géographique mixité sociale et fonctionnelle, du Val-de-Marne (Ablon, Alfortville, pour les axes Nord-Sud a été renfor- revalorisation de son image Charenton, Choisy-le-Roi, Ivry, cée par l’utilisation de la Seine- Maisons-Alfort, Orly, Saint-Maurice, Amont comme «arrière-cour» de la grâce à une politique Valenton, Villeneuve-le-Roi, capitale et la réalisation, dès le XIXe environnementale améliorant Villeneuve-Saint-Georges, et Vitry) siècle, d’infrastructures de transports la qualité de vie. auxquelles il faut relier les 12e et 13e (routes et voies ferrées) qui suivent un arrondissements parisiens. tracé parallèle au fleuve, engendrant Le contrat de plan La Seine-Amont dispose d'ouvertures ainsi de nouvelles coupures de part et État-Région 2000-2006 sur la vallée de la Bièvre à l’ouest d’autre de la Seine en isolant les rives. qui retient la Seine-Amont (Cachan, Gentilly, le Kremlin L'armature urbaine se dessine dès le Bicêtre, Villejuif, et Arcueil), sur la XVIIIe siècle. La majorité des com- parmi ses territoires Marne et Créteil à l’est, et enfin sur le munes sont traditionnellement prioritaires, permettra de pôle Orly-Rungis au sud-ouest. implantées en coteau ou pied de mettre en œuvre ces objectifs, coteau. Cette structure villageoise reste d’ailleurs gravée dans le tissu en s’appuyant sur une Autour de la Seine urbain de la Seine-Amont. Au XIXe coopération intercommunale. et de la Marne, siècle, le développement de l’industrie et la création du chemin de fer vont une histoire marquée conduire à l’urbanisation des par l’industrialisation alentours de gares sous forme de lotis- sements pavillonnaires destinés à La topographie du secteur et l’histoire loger les ouvriers. La présence de l’eau de son urbanisation permettent entraîne une partition de l’espace d’expliquer la configuration des axes entre une zone inondable dévolue à de transport et la structure urbaine de l'activité industrielle et une zone la Seine-Amont. «abritée» sur les franges de la vallée La plaine de Seine-Amont est enca- plus propice à l'habitat. drée à l’ouest par le plateau de Vitry- La partie nord de la plaine est la pre- Ivry, à l'est par le Mont-Mesly à Cré- mière à se développer dans la dyna- teil, au nord par le bois de Vincennes mique parisienne. Les grands et au sud par le bois de la Grange. ensembles de l’après-guerre sont La Seine et la Marne sont les axes construits le long des routes natio- naturels qui la structurent et fondent nales dans des zones maraîchères rési- son identité. La présence de l’eau et la duelles. Leur localisation loin des 15, rue Falguière perception du relief naturel, effet de gares a donc amené les routes à 75740 Paris Cedex 15 Tél. : 01.53.85.77.40 TERRITOIRES DE L'AMENAGEMENT

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prendre le relais pour les déplace- de 11 600 emplois entre 1990 et Les activités économiques ments. Utilisé comme territoire de 1998 (hors arrondissements de Paris, Le territoire de la Seine-Amont déve- services de l’agglomération avec une perte plus forte au sud qu’au loppe une activité logistique importante parisienne, le secteur recense des nord et plus accentuée en rive gauche et multimodale grâce à des infrastructures équipements nuisants tels l’usine qu’en rive droite). D’une manière de transports remarquables. Néanmoins, d’incinération d’Ivry et la station générale, on trouve une forte propor- l'acheminement par route est prédomi- d’épuration de Valenton. Toutefois tion de main-d’œuvre peu qualifiée et nant et le transport des marchandises par ces équipements ont fait l’objet d’ef- le niveau de ressources communales voie d'eau et ferrée demande encore à forts d’insertion. est inférieur à la moyenne régionale être amélioré. Cette activité peut s'ap- (avec, là encore, des situations locales puyer sur la puissance de la diagonale de très diverses). Une chute démogra- la logistique qui passe au sud de la Seine- Amont et relie le port de Bonneuil à phique amorcée depuis les années 70 Un contexte Rungis (où se situent le chantier Nova- socio-économique n'a pas été enrayée (on compte -3 290 trans, une gare de fret, et le MIN) en pas- habitants entre 1990 et 1999). sant par le chantier multitechnique de contrasté Valenton et la plate-forme aéroportuaire d'Orly. Ainsi parle-t-on souvent du dé- Fortement urbanisé et densément Un territoire partement du Val de Marne comme la peuplé, le territoire de la Seine- stratégique «porte d’entrée logistique» de l'Ile-de- France. Pour exploiter le potentiel écono- Amont est très diversifié, voire même pour un développement mique offert par cette activité logistique, hétéroclite. On trouve à certains régional équilibré celle-ci doit être modernisée et doit endroits un patrimoine de grande s’adapter aux nouvelles technologies de qualité (comme les bords de Marne) communication ainsi qu’à la tertiarisation et à d’autres un paysage urbain indus- Ces difficultés socio-économiques ont de cette activité. triel très dégradé (notamment en amené l’État à classer ce territoire Un certain nombre de projets en cours bord de Seine où se situent de nom- pôle de redéveloppement dans le (comme la création d’un pôle de géronto- breuses friches industrielles). Se mê- cadre du SDRIF (1994). Celui-ci fixe logie sur le site de Charles Foix et un lent dans ce secteur des communes comme principal objectif la requalifi- autre d’«hygiène, qualité et sécurité alimentaire» à l’École Nationale Vétérinaire essentiellement résidentielles à popu- cation urbaine et économique du d’Alfort —ENVA—) témoignent de la lations plutôt aisées et d’autres à secteur en vue d’un rééquilibrage de volonté de créer un pôle des sciences de la tradition plus ouvrière et ayant un l’Ile-de-France vers l’est. La mise en vie et de la santé. Le secteur dispose de sé- parc locatif social important. On œuvre de ces orientations s'est rieux atouts dans ce domaine implantés recense, notamment sur ce territoire traduite par la création par l’État en Seine-Amont ou à proximité (de nom- des Zones urbaines sensibles (ZUS) à d’une mission Seine-Amont et la breux laboratoires de recherche CNRS- Alfortville, Ivry-sur-Seine, Vitry-sur- conclusion de trois contrats de déve- INSERM, l’ENVA, le CHU de Charles Seine, Orly, Valenton, Villleneuve-le- loppement urbain et de trois contrats Foix, l’université de Paris XII Créteil) Roi, et Villeneuve-Saint-Georges. d'aménagement dans le cadre du qu’il faut encore valoriser en mettant en synergie les différentes activités liées à la Avec l’apparition de nombreux contrat de plan État-Région 1994- santé (recherche, fabrication de produits centres commerciaux (Bercy 2 à Cha- 1998. Dans cette dynamique, le pharmaceutiques, activité hospitalière). renton, Grand-Ciel à Ivry, Créteil- contrat de plan État-Région 2000- Enfin, l’ENVA est un des éléments de Soleil et Belle-Épine à proximité), les 2006 retient la Seine-Amont parmi l’activité agro-alimentaire, une industrie centres villes traditionnels ne se sont les dix territoires prioritaires. fondamentale pour le département du pas développés et il n’existe pas L’impact de ces politiques a souffert Val-de-Marne. véritablement de centralité forte et du défaut d’intercommunalité institu- attractive. tionnelle. Néanmoins, il existe désor- Actuellement, le secteur est confronté mais une communauté d’aggloméra- conjointement leur candidature au au problème de la désindustrialisation tion qui réunit Alfortville, Créteil et Pic urban (Programme d’Initiative et de la réduction de l’activité de Limeil-Brévannes, ainsi que des habi- Communautaire consacré aux zones l’aéroport d'Orly, responsables d’une tudes de travail en commun et une urbaines en difficulté). Valenton- perte d'emplois importante. Selon volonté de s’associer autour de Villeneuve-st-Georges, Choisy-Orly- l’Enquête régionale sur l’emploi, la projets. Par exemple, les communes Villeneuve-le-Roi, Ivry-Vitry, ou en- Seine-Amont a enregistré une perte d’Ivry, Vitry et Alfortville ont préparé core les communes de Plaine Centrale

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se sont associées dans le cadre des l’aéroport d’Orly et des infrastruc- d’équipements et d’activités écono- projets de contrats de ville intercom- tures routières et ferroviaires, odeurs miques nouvelles. munaux. Par ailleurs, la communauté engendrées par certains équipements d’agglomération du Val de Bièvre, en industriels) et la dépollution des Repenser les liaisons transversales marge du territoire, est susceptible terrains industriels est un enjeu La Seine-Amont a une position très d'avoir un effet d’entraînement sur le majeur, tout comme la gestion de favorable en terme d’axes de commu- secteur. l’eau. Les zones inondables empê- nication (routiers, fluviaux, ferro- chent la requalification urbaine de viaires et aériens). L’intermodalité nombreux espaces mutables et néces- doit être renforcée par la réalisation Des objectifs sitent que soient mis en place des des pôles de Pompadour et Choisy. de développement processus de lutte contre les crues. Le La prédominance des dessertes ra- PPRI (Plan de Prévention des Risques diales engendre une saturation du ré- durable d’Inondation) a été approuvé le seau routier et des difficultés 28 juillet 2000. Le risque concerne d’échanges inter-rives. Préserver la diversité économique 20 % de la superficie du département Les pôles d’emploi (Orly-Rungis, et Deux secteurs d'activité économique et 200000 habitants répartis dans Europarc à Créteil) sont insuffisam- sont prépondérants en Seine-Amont : 24 communes. ment desservis par les transports l’activité logistique et le domaine des S’ajoutent à cela les zones à hauts collectifs. sciences de la vie auxquels il faut risques technologiques (sept installa- La réalisation de traversées de Seine, ajouter l’agro-alimentaire. On observe tions à hauts risques dont quatre (six ponts pour un linéaire de 15 kilo- par ailleurs une tertiarisation de l’éco- dépôts d’hydrocarbures). mètres), est déterminante afin de nomie qui peut s'appuyer sur les po- Toutefois il existe aussi des éléments décloisonner les deux rives et de tentialités foncières du secteur, l’em- naturels susceptibles d’être mis en favoriser l’accès aux pôles écono- ploi industriel ne représentant plus valeur, comme la Seine et la Marne. miques de part et d’autre de la Seine. que 11,3 % (ERE 1998) des effectifs. Pour améliorer le cadre de vie en Les axes de circulation douce sont à La tertiarisation est surtout concen- Seine-Amont, l’accent pourrait porter développer. La politique régionale trée sur les pôles d’Orly et de Créteil sur la mise en valeur des berges de ces dans ce domaine prévoit d’ailleurs et, dans la continuité de Bercy, cours d’eau, la réalisation de parcs d’améliorer l’accessibilité des gares, de s’étend sur Ivry et Charenton. Elle re- urbains et en particulier d’une trame la base de loisirs de Créteil, des bois couvre des activités liées au com- verte structurante. et forêts, et de développer les liaisons merce, aux services aux entreprises, et Ce secteur doit donc se pencher sur la entre les berges de la Seine et de la au transport-hôtellerie, mais il n’y a question de son image et de son at- Marne. quasiment pas d’activités high tech. tractivité, non seulement pour des D’un point de vue économique, la raisons environnementales et de Encourager la mixité Seine-Amont se trouve face à une qualité de vie mais aussi parce que La répartition des logements sociaux double nécessité : d’une part celle de l’image négative qui lui est générale- est inégale sur le territoire de la Seine- la conversion et de l’adaptation au ment accolée nuit à l’implantation Amont et des actions en faveur d’une nouveau contexte économique et d’autre part celle de l’adéquation Le plan vert régional entre le niveau de qualification des Le Plan Vert régional élaboré par l’Iaurif en 1995 concerne surtout la Seine-Amont emplois offerts et celui des actifs du sud (et plus précisément les communes d'Ablon, Choisy le Roi, Orly, Valenton, Ville- secteur. neuve le Roi et Villeneuve St George). Ce secteur est touché par trois volets du Plan Vert: la trame verte d'agglomération, la ceinture verte et les vallées et liaisons vertes. La trame verte de Seine-Amont s'organise suivant quatre liaisons longitudinales (le Restaurer la qualité long des rives requalifiées de la Seine et la Marne, et aux bordures des coteaux: sur la environnementale rive gauche du parc des Cormailles au parc des Lilas et sur la rive droite du Bois de Vincennes à la Plage Bleue) et 3 liaisons transversales (au nord du fort de Bicêtre à la Le développement des industries, des redoute de Gravelles à Vincennes, au centre du parc des Lilas au parc de Créteil, au infrastructures et des équipements a sud le long de la ceinture verte et de "l'anneau vert" d'agglomération de Thiais à parfois été préjudiciable à l’environ- Valenton et au delà, le long de la coulée verte du TGV vers le Bois de la Grange). nement en Seine-Amont. Aujour- Différents objectifs ressortent du Plan Vert comme la protection et la mise en valeur d'hui ce territoire concentre des du paysage, le développement de l'offre en espaces verts publics, la volonté de nuisances (bruit à proximité de structurer le réseau et d'assurer une continuité et une liaison entre les espaces verts.

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plus grande mixité sociale sont à Des équipements porteurs envisager. L’activité économique du territoire Par ailleurs, si des requalifications bénéficie de la présence d’équipe- d’habitats dégradés sont nécessaires ments porteurs dont il est indispen- ainsi que la réhabilitation des loge- sable d’assurer le dynamisme : l’aéro- ments sociaux, la construction de 3 port international d’Orly (en 1997, logements demande aussi à être 24 567 emplois directs — source relancée afin d’assurer un niveau ADP —), la diagonale de la logistique raisonnable de desserrement et le allant du pôle d’Orly-Rungis jusqu’au renouvellement du parc obsolète. Port de Bonneuil, les établissements Cependant la valorisation des loge- d’enseignement supérieur comme ments ne se fera qu’en prenant en l’ENVA, le CHU d’Ivry, les pôles de compte des éléments déterminants recherche… tels que le cadre urbain et la qualité 4 des établissements scolaires à proxi- mité. La plupart des communes de les partenariats et réseaux existants Des infrastructures majeures Seine-Amont sont susceptibles, à l’is- (l’ARESA, Seine-Amont initiative, le La Seine-Amont dispose d’infrastruc- sue des négociations en cours, d’en- Comité de bassin d’emploi sur le pôle tures majeures : aéroport d’Orly, trer dans un contrat de ville et des Orly-Rungis, le Centre d’observation voies de communication routière contrats de ville intercommunaux pour l’action économique du Val-de- (l’A4, l'A86, et l'A6, boulevard péri- sont en préparation. Marne), les grands propriétaires insti- phérique sud, réseau radial de natio- L’un des objectifs majeurs est de ren- tutionnels (Aéroport de Paris, Port nales très important (N 7, 6, 19 et forcer la mixité fonctionnelle en réin- autonome de Paris, SNCF, EDF). 305), transports en commun (RER C troduisant de l’habitat dans les sites et D, lignes de métro 7 et 8). Par dévolus à l’activité. Ainsi, le projet de ailleurs, le Trans-Val-de-Marne Des pôles d’attraction ZAC départementale du Val Pompa- (transport en commun en site propre) Des pôles attractifs et dynamiques dour prévoit de réaliser un pro- assure une mobilité interne au dépar- sont situés en marge du territoire de gramme mixte combinant logement, tement. La présence du fleuve est la Seine-Amont et sont susceptibles activité, transports en commun, aussi un point fort du territoire dont d’y avoir un effet d’entraînement : la coulée verte régionale sur un espace il faut tirer profit en développant le ZAC Seine rive gauche (avec notam- industriel. transport par voie d’eau. ment la Bibliothèque Nationale de La reconquête des centres villes tradi- France, la gare Austerlitz et le projet tionnels en tant qu’élément structu- d’université), le secteur Bercy-gare de Des potentialités foncières rant est également un enjeu d’aména- Lyon (avec la gare elle-même, le mi- Enfin, les friches industrielles du bord gement important (le centre de nistère des finances, le palais omni- de Seine ont dégagé des potentialités Choisy est inscrit en Opération de sport Paris-Bercy…), Créteil (où se foncières importantes et il existe de Renouvellement Urbain par situent la préfecture, l’université Paris nombreux terrains mutables dans le exemple). 12, le centre commercial régional, le secteur, situés principalement dans pôle d’emploi Europarc, la base de l’entre-deux ferroviaire. Des atouts plein air et de loisirs, l’hôpital Henri Le SDRIF prévoit l’utilisation d’une Mondor), le Val de Bièvre (qui pos- partie de ces terrains pour la à exploiter sède un pôle des sciences important et construction de logements et de lo- s’est constitué en communauté d’ag- caux d’activité afin de renouveler le Des acteurs locaux glomération), le Marché d’Intérêt parc obsolète et d’accueillir des em- La mise en œuvre de ces stratégies de National (MIN) de Rungis et le Port plois et habitants supplémentaires. développement devra associer les de Bonneuil. Cependant, il ne s’agit Dans ce domaine, il paraît indispen- villes, l’État, la Région, le Départe- pas de s’appuyer exclusivement sur sable de s’appuyer sur les actions fon- ment, et s’appuyer sur les acteurs pré- ces dynamiques extérieures mais cières menées par le SAF (syndicat sents localement : la Mission Seine- d’ouvrir les communes du secteur sur d'action foncière) et le comité de Amont, les aménageurs (les SEM mu- la Seine et de valoriser les pôles veille foncière constitué entre l’État, nicipales, la SADEV 94, la SAERP), internes à la Seine-Amont. le conseil général du Val-de-Marne et

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Vallée de la Bièvre et Seine-Amont (contrat de plan 2000-2006)

M 4 TVM Vache SOLIDARITÉ Gentilly Ivry TRANSPORT noire Champigny Le Kremlin Alforville transport en commun BicBicêtreêtre Maisons- personnes âgées RER C Arcueil La Marne Alfort TCSP N 305 nouveau service ferroviaire handicapées

RER D Cachan Villejuif liaison rapide interrégionale MuséeMusée d'art AMÉNAGEMENT / contemporain POLITIQUE DE LA VILLE Vitry Paris XII CRÉTEIL restructuration de gare N 7 Port L'Haÿ- Pompadour Autonome Communauté d'agglomération les-Roses de Paris routes de la vallée de la Bièvre Bonneuil A 86 Créteil couverture ou M 8 requalification urbaine de voie Chevilly-la-Rue D1 grand projet de ville TVM N 6 Choisy- protection phonique Thiais le-Roi Fresnes Parc renouvellement urbain interdépartemental M.I.N Parc de la int ENSEIGNEMENT er Plage Bleue transport combiné n ré Rungis so g La Seine vrier 2000 ai io é Li n université a RER C chantier combiné le RER C Valenton O rl CULTURE / LOISIRS y - valorisation des cours d'eau Val patrimoine / musée Aéroport d'Orly

Les leviers de développement en Seine-Amont Gare Gare de LyonLyon Pôles d'Austerlitzd'Austerlitz PPalaisalais OmnisporOmnisportt centre urbain PARIS de Bercy BibBibliothèqueliothèque BerBercycy Nationale Bois de pôle économique de FFrancerance Vincennes Bercy 2 pôle logistique GrandGrand La Marne Ciel DéchetterieDéchetterie Ecole Nationale VétérinaireVétérinaire pôle commercial IvryIvry La Seine CHU H. Mondor grand équipement CHU Villejuif CharlesCharles FoixFoix RER D installation de traitement CRCRÉTEILÉTEIL VAL- DE-MARNE des eaux et déchets VitryVitry UniversitéUniversité pôle touristique PréfecturePréfecture PortPort de RhôneRhône base de plein air PoulencPoulenc CréteilCréteil Bonneuil Soleil et de loisirs et autres A 86 zones de loisirs Les PetitsPetits MIN de Carreaux Réseaux

Rungis RER C Station secteur de d'épurationd'épuration renouvellement urbain ZI du ZI SogarisSogaris Senia autoroutes ZI de la Silic RER C routes

Aéroport Bois de la d'Orly GrGrangeange

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les communes d’Alfortville, Choisy, Une politique à long Les actions répertoriées Ivry et Vitry en vue d’une maîtrise terme pour un projet au contrat de plan 2000-2006 foncière à moyen terme et de la créa- tion de prix de référence. de territoire partagé Transports - Prolongement de la ligne 8 au sud de À l’heure de la désindustrialisation, Créteil : 400 MF. L’intervention - Établissement d'une correspondance à qui a ôté à la Seine son rôle d’épine la gare de Pompadour entre la ligne D régionale dorsale du territoire (déclin du trafic du RER (radiale) et le TVM (rocade) fluvial et ferroviaire face au dévelop- Sucy-Bonneuil : 350 MF. Pour valoriser le territoire, la région pement du trafic aérien et routier) et - Site propre sur la RN 305 : section nord développe une politique d’interven- alors que l’on assiste à la montée en et points durs : 130 MF ; section sud :176 MF. tion en Seine-Amont au travers du puissance de pôles en marge du territoire (Créteil et la plaine centrale en - Pôle intermodal à Choisy : 54 MF contrat de plan État-Région. - Pôle intermodal de Pompadour : 80 e rive droite, le pôle Orly-Rungis en Le XI contrat de plan avait classé la rive gauche, ZAC. Seine rive gauche MF. Seine-Amont parmi les pôles de déve- - Études pour la déviation de Villeneuve ou nord), l’objectif est de redonner au St Georges. loppement (article 12). Dans le cadre fleuve son rôle d’axe structurant. Ce du contrat d'aménagement, ont été - Requalification de la RN6 à Villeneuve dernier pourrait devenir le support et Valenton. amorcés l’aménagement de l’île du d’une urbanisation nouvelle permet- - Troisième voie sur la liaison Sucy-Va- Martinet à Charenton, l’aménage- tant d’encourager la mixité fonction- lenton pour développer le transport de ment des espaces publics du centre nelle. fret par fer : 333 MF. ville de Villeneuve-Saint-Georges et la Le développement de la Seine-Amont Enseignement supérieur réalisation de liaisons urbaines entre doit passer par une requalification - Contribution au développement de Paris-rive gauche et Ivry. L’aménage- globale inculant le réalisation de nou- l'ENVA : 75 MF et des pôles de re- ment de l’avenue du Mal de Lattre de cherche du secteur. veaux axes de communication en ro- Qualité de vie Tassigny sur les communes de Cha- cade, mais aussi par une action en fa- renton et de Saint-Maurice a été réa- - Reconquête des berges de la Seine et veur d’une plus grande mixité sociale lutte contre les inondations. lisé. Enfin, des acquisitions foncières et urbaine, ainsi que la revalorisation - Constitution d'une trame verte stuctu- ont été entreprises concernant la ZAC de son image et le renforcement de rante. multisites d’Alfortville et la ZAC du son identité. Cet effort de requalifica- - Protections phoniques à Maisons-Al- Port à Choisy. tion, indispensable pour que s’en- fort, Saint-Maurice et Créteil à hauteur e Le volet territorial du XII contrat de clenche le processus de redéveloppe- de l’A86 et l’A4 : 100MF. plan retient la Seine-Amont au titre ment du secteur, doit être basé sur le - Lutte contre les pollutions et les risques des dix territoires prioritaires auxquels industriels. long terme. Il devra s’appuyer sur une - Musée d’art contemporain de Vitry : il affecte 1705 MF (705 MF provien- volonté locale de travailler ensemble à nent de l’État et 1 000 MF de la Ré- 100 MF. l’émergence et l’aboutissement d’un Politique de la ville gion). Les modalités de l’intervention projet de territoire ambitieux, partagé - GPV de Créteil. régionale et les projets pouvant être par tous les niveaux de collectivités. - ORU de Choisy -le -Roi. soutenus restent maintenant à déter- - Sites en contrat de ville. miner en concertation avec les diffé- Crédits photographiques rents acteurs intéressés. 1 Charenton (Val-de-Marne), Documentation française, Médiathèque Iaurif 2 Maisons-Alfort (Val-de-Marne), Christian Lebon, Médiathèque Iaurif 3 Secteur de Bercy, Paris, Documentation française, Médiathèque Iaurif 4 ENVA de Maisons-Alfort (Val-de-Marne) Christian Lebon, Médiathèque Iaurif

Directeur de la publication : J.-P. Dufay - Rédactrice en chef : Catherine Grolée-Bramat assistée d’Emmanuelle Pellegrini - Article : Sandrine Barreiro, Geneviève Bernanos (Conseil régional d’Ile-de-France) et Blandine Machelon - Division Aménagement et Développement Territorial, directeur : J.-P. Palisse - Conception réalisation : Studio Iaurif Service diffusion-vente Tél. : 01.53.85.79.38 - Le numéro : 35 F - Librairie d'Ile-de-France : 15, rue Falguière - 75015 Paris - Tél. : 01.53.85.77.40 - http:/www.iaurif.org ISSN 1161-7578 Directeur général Jean-Pierre Dufay