GARE ARCUEIL – CACHAN À VENIR La Réalisation De La Gare S’Accompagne De Projets De Développement Urbain
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UN ÉCOQUARTIER GARE ARCUEIL – CACHAN À VENIR La réalisation de la gare s’accompagne de projets de développement urbain. La valorisation du quartier autour de la gare LE NOUVEAU MÉTRO a déjà vu le jour avec la halle du marché, avenue Léon Eyrolles. EN CŒUR DE VILLE Le projet d’écoquartier autour de la gare fera l’objet d’une concertation citoyenne engagée par la Ville. 0 m 0 m DEUX COMMUNES 0 m 0 m ET UNE GARE La future gare Arcueil – Cachan du Grand Paris Express est située à l’angle des avenues Carnot et Léon-Eyrolles à Cachan. Elle vient se glisser sous les voies du RER B. Avec ses deux accès, de part et –24,90 m QUAIS LIGNE 15 SUD d’autre de l’actuelle gare RER, elle desservira les quartiers d’Arcueil et –24,90 m de Cachan et leurs 32 000 habitants résidant dans un rayon de 1 km. QUAIS LIGNE 15 SUD «Nous avons choisi un matériau Elle attend jusqu’à 95 000 voyageurs par jour. identitaire, la terre cuite, e utilisée dans toute la gare. » N S ARCUEIL I AR DIRECTION DIRECTION P Gosselin r GARE PONT DE SÈVRES GARE NOISY – CHAMPS Jean-Pierre VAYSSE, architecte de la gare Arcueil – Cachan rue de la Gar cimetière de Cachan DIRECTION DIRECTION GARE PONT DE SÈVRES GARE NOISY – CHAMPS a venue Carno t rue du D Bâtiment gare Grand Paris Express Escaliers Escaliers mécaniques Locaux techniques Accès Bâtiment gare Grand Paris Express Escaliers Escaliers mécaniques Locaux techniques Accès G ARE PON Une verrière de 10 mètres de long rue de l’Espérance T DE SÈ apporte une importante source VRE S de lumière au niveau rez-de-chaussée. odin A. R place a du Marché venue Carno impasse Benoît Guichonrue FUTURE LE PARCOURS GARE t ARCUEIL CACHAN DE CORRESPONDANCE 200 KM À L’HONNEUR DE MÉTRO rue du C D’une profondeur de 26 m, la future gare du Grand Paris Express se ommandan GARE NOISY CHAMPS t Mar déploie sur 4 niveaux. La zone de contrôle d’accès à la gare et la salle AUTOMATIQUE chand e v i s t e des échanges se situent au rez-de-chaussée. Depuis le RER B, 30 m a l l r o é r p y o E ET 68 GARES o de dénivelé (4 minutes) sont nécessaires pour rejoindre les quais de n C o a é l L rue de la Libert e e la ligne 15 Sud. Le parcours de correspondance est pensé pour être d Par l’envergure de son futur réseau u e n é u e CACHAN r v a agréable, efficace et fluide. Des matériaux jouant avec la lumière de 200 km de métro, par l’innovation permettent de rythmer l’itinéraire du voyageur. 20 m de ses 68 gares conçues avec les plus QUAI #3 - 2017 QUAI grands architectes d’aujourd’hui, LOCALISATION DE LA FUTURE GARE ARCUEIL − CACHAN par son impact urbain de 140 km2 sur Partie souterraine de la gare Tunnel ligne 15 Sud Projet connexe les territoires du Grand Paris et par Bâtiment gare Grand Paris Express Voies RER Accès l’ambition de son approche artistique et culturelle sur tout son tracé, Gare et quais RER B Pôle ou arrêt de bus en correspondance VALD’OISE le Grand Paris Express constitue le plus grand projet d’aménagement urbain en Europe. Chaque jour sa réalisation contribuera à créer pour deux millions Seine LIGNE 15 SUD de voyageurs, une nouvelle manière La ligne 15 Sud du Grand Paris Express va créer une liaison de métro de vivre leur temps de transport ARCUEIL – CACHAN ARCUEIL – CACHAN automatique 100 % souterraine de 33 km entre 22 communes et et plus largement leur territoire. 4 départements du Grand Paris, avec 16 gares, une tous les 2 km en → PONT DE SÈVRES → CRÉTEIL L’ÉCHAT moyenne, en correspondance avec le réseau Transilien, RER, métro de en 11 minutes en 14 minutes Paris et bus. De nouveaux trajets deviennent possibles, d’autres sont contre 50 minutes aujourd’huiCanal de l’Ourcq contre 47 minutes aujourd’hui raccourcis et simplifiés. Mise en service : 2025 ANCRÉE DANS RÉALISÉ PAR SON ENVIRONNEMENT LA SOCIÉTÉ cq Une architecture engagée ur l’O e d Le choix de la terre cuite est apparu comme une évidence pour al an De par son expertise technique et sa DU GRAND PARIS C l’équipe d’architectes. La gare s’inscrit naturellement dans le paysage démarche sensible, l’atelier Ar-thème SEINEETMARNE urbain avec ce matériau très présent dans l’environnement des associés axe son travail sur les espaces, Établissement public créé par l’État Cachanais-ses et Arcueillais-ses. Appliquée sur les façades extérieures équipements et lieux publics. Piloté par pour le déploiement et le financement Jean-Pierre Vaysse, l’atelier propose une et intérieures, elle accompagne les voyageurs de l’entrée de la gare du Grand Paris Express, la Société SEINESAINTDENIS architecture contemporaine qui met en Seine Marne jusqu’aux quais. De larges baies vitrées viennent illuminer l’enceinte jeu la collectivité à des échelles multiples. du Grand Paris est chargée de Il assemble et coordonne les objectifs Champs-sur-Marne du bâtiment et apportent une ouverture sur le quartier. Elle devient la conception du projet dans toutes PARIS Ligne 16 un lieu de vie chaleureux et accueillant, en parfaite harmonie avec sociaux, environnementaux, esthétiques et techniques du projet. ses dimensions : schéma d’ensemble NOISY – CHAMPS son environnement. des lignes, projets d’infrastructures, acquisition des matériels roulants, Ligne BRY – VILLIERS 15 Ouest Boulogne- CHAMPIGNY Billancourt aménagements des territoires, etc. Noisy- ISSY RER LIGNE 15 SUD le-Grand Ligne À ce titre, la Société du Grand Paris Villiers- PONT Issy-les- CHÂTILLON 15 Est DE SÈVRES Moulineaux sur-Marne Vanves MONTROUGE assure aujourd’hui la construction et Malakoff Marne Montrouge Champigny- l’aménagement des gares, y compris LIGNE 15 SUD ARCUEIL sur-Marne CHAMPIGNY FORT D’ISSY Maisons- CACHAN Alfort CENTRE VANVES d’interconnexion avec les lignes CRÉTEIL CLAMART Châtillon L’ÉCHAT SAINT-MAUR Arcueil Ligne 14 Villejuif Alfortville de transport existantes. Bagneux VILLEJUIF CRÉTEIL Clamart BAGNEUX INSTITUT VITRY CENTRE G. ROUSSY Saint-Maur- Véritable lieu de rencontres et Cachan Vitry- des-Fossés HAUTSDESEINE sur-Seine d’échanges, la gare s’insère au Créteil centre d’une place de 750 m2. Ligne 14 VILLEJUIF LE VERT DE MAISONS LOUIS-ARAGON LES ARDOINES 5 VALDEMARNE Jean-Pierre VAYSSE Seine GARE ARCUEIL 2017 – 2025 8 Pose des étais provisoires CACHAN Des grands tubes métalliques À L’INTÉRIEUR LIGNE 15 SUD (butons provisoires) sont disposés au fur et à mesure du creusement DE LA « BOÎTE » 8 ANNÉES DE TRAVAUX afin de soutenir les parois soumises à une forte pression du terrain. Une fois moulée l’ensemble de l’enveloppe de la gare, le creusement du volume intérieur de la boîte peut commencer. Environ 79 500 m3 de terre vont être excavés, évacués et recyclés. Les planchers des différents niveaux seront ensuite construits de haut en bas. Le gros œuvre se terminera avec la réalisation des quais et des différents niveaux puis de l’émergence de la gare. L’ENVELOPPE ÉTANCHE DE LA GARE La construction de la gare commence par la réalisation de la « boîte gare ». Sur tout le pourtour et la hauteur de la partie souterraine de l’édifice, des parois de 122 cm d’épaisseur et de 51 m de profondeur sont coulées. La boîte ainsi constituée, forme dans le sol une enceinte étanche en béton armé. Pour la gare Arcueil – Cachan, LA TECHNIQUE 30 000 m³ de parois moulées sont réalisés par panneaux 9 DES PAROIS MOULÉES successifs de 7 m de largeur. Réalisation du radier et pose des paliers définitifs Une fois le volume souterrain excavé, une plateforme en béton (le radier) est réalisée au niveau du sol. Le tunnelier peut alors traverser la gare. Les butons 2 sont ensuite remplacés par les planchers définitifs en béton. Le forage des panneaux est réalisé à la benne mécanique. Au fur et à mesure du creusement, un mélange d’argile appelé bentonite est substitué au terrain excavé. 7 Terrassement du volume intérieur de la gare Le volume intérieur de la boîte est excavé, par les ouvertures conservées dans la dalle de couverture, révélant au fur et à mesure du creusement le périmètre souterrain de la gare, délimité par les parois moulées. 1 AMÉNAGEMENTS Des murettes en béton 3 sont construites sur d’étroites À TOUS LES ÉTAGES Des cages d’armatures métal tranchées parallèles. sont disposées dans la tranchée. Le gros œuvre achevé, la construction Les “murettes guides” délimitent Un joint est posé aux deux les contours de l’ouvrage. extrémités pour assurer se poursuit avec l’intervention successive Elles guideront l’outil de forage. l’étanchéité de la paroi vis-à-vis des différents corps d’état pour cloisonner, du panneau suivant. équiper, aménager, sécuriser, climatiser, 6 éclairer et décorer les 2 600 m² de la gare Arcueil – Cachan. L’accessibilité totale Réalisation de la dalle de couverture de la gare est recherchée. Une fois les parois Tous les cheminements d’un niveau moulées construites, un pré-terrassement est à l’autre sont mécanisés, des solutions réalisé pour couler la adaptées aux publics malvoyants SOUS LE RER dalle de couverture. et malentendants sont déployées. Pour stabiliser le site avant le démarrage b c 4 a du creusement, la RATP a fabriqué un ouvrage en forme de pont. Celui-ci a été ripé, Le béton est coulé en une fois dans la cage ben c a c’est-à-dire poussé, en lieu et place des 40 m métal.