Eduardo poma

Continue Eduardo Poma, un empresario y piloto salvadoreño, ha demostrado su pasión por los aviones desde que era un niño. Se matriculó en una escuela de aviación en los Estados Unidos cuando tenía 20 años y se graduó como piloto. / Juan Carlos Villafranco Eduardo Poma es un empresario y piloto salvadoreño que desde muy joven encontró la pasión aviar difícil de ignorar, encontrando así su inspiración en sus dos mayores ejemplos en pilotaje, su padre y su hermano mayor. Poma recuerda cómo su padre había estado sentado junto a él desde la infancia mientras volaba en un avión. Se le dio el mando del avión, e incluso si estaba en piloto automático, porque Poma estos momentos representaban el comienzo de lo que se convertirá en una profesión en el futuro. Sin embargo, no fue hasta la edad de 20 años que Eduardo Poma fue capaz de licenciar como piloto durante un viaje a los Estados Unidos. Recibió una licencia privada, además de la certificación en torno a una licencia de dos motores, un dispositivo de vuelo y un hidroavión. Poma fue uno de los pioneros en el negocio piloto en el Ilopango Air Show, que se celebra en el país desde 1997 después de que el Ilopango Air Club decidiera acercar este tipo de eventos al público con el fin de impregnar las semillas de la aviación en la audiencia. Eduardo Poma es un pionero del Ilopango Air Show, practicando así su profesión y sembrando la semilla de la aviación entre los espectadores. / Juan Carlos Villafranco Emprendedor señaló que este evento, celebrado en enero durante 23 años, se ha convertido en el mayor espectáculo aéreo privado de pago en toda América Latina, y ahora atrae a audiencias de España, Argentina, Chile, , Ecuador, México, Estados Unidos y toda Centroamérica. Eduardo Poma recuerda una ocasión en la que, después de haber completado su participación en uno de estos eventos, un joven se le acercó y expresó su gratitud, porque debido a sus manifestaciones aéreas hechas hace muchos años, este hombre decidió dedicarse a la aviación y se convirtió en un piloto certificado de la aerolínea. A sus 65 años, Poma reconoce que la aviación es una profesión llevada a cabo en el ADN. Incluso, señaló, algunos de sus sobrinos también son aficionados de la profesión y son pilotos certificados. El sombrero del Club Salvadoreño de Aviación Civil. El empresario inició la institucionalización de la feria aérea ilopango, que se celebra desde 1997. / Juan Carlos Villafranco Obstáculos en Aviación Eduardo Poma señaló que actualmente la aviación tiene obstáculos que deben ser superados en El Salvador. Una de esas desventajas, en su opinión, fue la falta de mayor inversión en la mejora de los talleres de aeronaves, ya que muchos empresarios tuvieron que trasladarse a para asegurarse de que sus aeronaves se mantuvieran adecuadamente. Semejantemente que las nuevas generaciones de pilotos se encuentran demasiado dependientes de la tecnologa para ejecutar su funci'n como pilotos. Ademes, lo econ'mo se ha convertido en la piedra de tropiezo para la formaci'n de los aeronautas y se deber'an impulsar m's stamos, como como sena para poder estudiar cualquier Otra Carrera en una universidad, para facilitar la educaci'n des aquella persona que sue'an conmecé a la aviaci'n. Este artículo tiene algunos problemas. Por favor, ayude a mejorarlo o discuta estos temas en la página de discusión. (Aprenda cómo y cuándo eliminar estas plantillas de mensaje) Este artículo necesita comillas adicionales para verificar. Por favor, ayude a mejorar este artículo agregando presupuestos a fuentes confiables. 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Algunas de las actividades comerciales de Grupo Poma incluyen concesionarios de automóviles, desarrollo y construcción de bienes raíces, producción industrial y hoteles, así como inversiones en telecomunicaciones y diversas organizaciones sin fines de lucro que llevan a cabo proyectos sociales. En 2001, Grupo Poma contaría con un total de 10.000 empleados. Las divisiones del grupo Grupo Poma se han dividido en cinco divisiones principales: Excel Automotriz-Operates en El Salvador desde 1919, así como en Guatemala, , , y Panamá. Grupo Poma representa a algunas de las empresas líderes en el mercado automotriz, como , BMW, Mitsubishi, , Ford y KIA. Excel Automotriz es la mayor empresa de distribución automotriz de Centroamérica. Grupo Roble-Grupo Roble es una filial de construcción que construye y opera centros comerciales, viviendas residenciales y oficinas. Algunos de los logros de la unidad incluyen la construcción de más de 50.000 casas y 19 centros comerciales en Centroamérica. Hoteles y Resorts Reales - El Grupo cuenta con diecinueve Hoteles InterContinental, Marriott International y Choice en Centroamérica, Colombia, piscina y Miami, Florida, EE.UU. Grupo Solaire-Group ha creando soluciones arquitectónicas para la industria de la construcción: sistemas de techos aislados, equipos de ventanas, productos de aluminio y vidrio. Solaire fabrica ventanas de grupo y productos de aluminio en cuatro plantas en El Salvador. Grupo Autofacil-Opera en El Salvador, Colombia, Costa Rica, Guatemala, Honduras y Panamá. Grupo Autofacil es el brazo financiero de Grupo Poma. La mayoría se centran en dar soluciones financieras a las personas que quieren comprar un coche, pero también ofrecen otros productos relacionados. Notas - Latin CEO, febrero de 2001 extraído del economista y empresario salvadoreño, 65, combina sus reuniones de la junta Directiva Grupo Poma con su pasión por la altitud y la restauración de aviones históricos. También es un fotógrafo de arte, un amante de la lectura y la navegación en alta mar. Más que diversión, para Eduardo Poma Aviation es una pasión. Una sensación de total libertad y un regreso a la vida de una parte de la historia se convirtió en su combustible para pilotar, organizar espectáculos aéreos y restaurar aviones de la llamada era dorada de la aviación. El economista y empresario salvadoreño admite que, como muchos pilotos que conoce, la presencia de un padre que también amaba volar le influyó para desarrollar un gusto especial por las alturas. Cuando era niño, dice que solía volar aviones. Le gustaba cruzar el asiento del copiloto bajo la dirección de su padre, incluso si no podía ver desde el avión porque las ventanas eran demasiado altas para él. Con cierta nostalgia y risas, recuerda que en esas horas de vuelo amateur cuando su padre le dijo que girara el avión a la derecha o a la izquierda. Eduardo no sabía que durante el vuelo el avión estaba en modo automático todo el tiempo. Aunque todos sus juguetes eran aviones y soñaba con tener todos los modelos que se le ocurrió inscribir, el empresario no pensó que dedicaría tanto vida, tiempo y recursos a confiar así. Para mí, la aviación es una sensación de total libertad. Hay rutas y todo eso, pero si no vas de acuerdo con el plan de vuelo, ahí tienes todo el cielo al que ir, dice con notable convicción. Cuando tenía unos 14 años, Eduardo dice que hizo una lista de aviones que quería tener cuando creció. Lo que no creo que fueran caros valía la plata, añade, sonriendo. Comenzó a volar en 1974, y su pasión por la aviación lo llevó a restaurar aviones clásicos. Ahora un empresario y piloto con licencia, recuerda que comenzó una fascinación por los aviones de los años 50 y 60. Así que la restauración de obras históricas que recordarán dónde estaban, y que fueron magníficas de nuevo, como cuando salieron de la fábrica, fue su motivación para los últimos 25 desde 1943 el C-47A-DK, el más grande e icónico de su colección, y que tardó dos décadas en devolverle la vida. Según el entusiasta de la aviación, este C-47 es el campeón de la Segunda Guerra Mundial; durante muchos de estos años voló a la Real Fuerza Aérea Canadiense, y en El Salvador durante el conflicto armado voló diariamente entre Ilopango y San Miguel. Perteneció a la familia de Gutiérrez, pero después de la guerra permaneció en la esquina del aeropuerto hasta que Poma lo compró y comenzó a trabajar en él. Con el Fouga Magister CM 170, que sirvió en el aire francés, el hombre de negocios ha estado volando al espectáculo aéreo durante casi 25 años. 1963 Fouga Magister CM 170 es otro avión de la colección por el que Eduardo Poma es el más famoso. Este avión, también un antiguo militar, es un avión bimotor que sirvió a la Fuerza Aérea Francesa. Desarmado pero en buen estado, Fuga llegó al país en 1995 y logró regresar gloriosamente a las alturas. De hecho, es un avión con el que Poma realiza procedimientos únicos y dinámicos, con sonidos fuertes y maniobras de precisión impresionantes y a más de 400 nudos de velocidad y más de 5 Gs (gravedad). Poma señala que ha estado volando este avión a espectáculos aéreos en toda Centroamérica durante más de 25 años. Con la aviación en la sangre, y 45 años de disfrutar de alturas, Poma dice que seguirá volando hasta que su salud física y mental se lo permita. Ahora que estás casi jubilado y tienes menos compromisos que cuando tus hijos eran pequeños; empresario pasa más tiempo en la aviación. Actualmente es presidente del Club Salvadoreño de Aviación Civil y uno de los organizadores del famoso Ilpango Air Show. Vale la pena señalar que el evento atrae a unas 40.000 personas al año, y en la última década, algunos de sus ingresos se han gastado en financiar la unidad de cuidados intensivos del Hospital Nacional de Niños Benjamin Bloom. Para los empresarios, El Salvador es un importante fabricante de pilotos y técnicos de calidad especializados en el mantenimiento de motores y aeronaves. Además de la aviación, un miembro de la familia Poma es un fotógrafo de arte, un amante de la lectura y la natación en alta mar. Abierto.

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