26. – 28. Juli 2019
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Motorsport Arena Oschersleben Börde Klassik 26. – 28. Juli 2019 klassik-motorsport.com In den Siebzigern fing alles mit Wes Cooley, Kenny Roberts, Eddy Lawson und Mike Baldwin in den USA an. Die Siebziger wiederholen sich... und wir sind dabei! Wilbers Products GmbH Frieslandstr. 6 - 10 · 48527 Nordhorn Telefon: +49 (0)5921 72 71 7-0 Telefax: +49 (0)5921 72 71 7-77 www.wilbers.de · www.wilbers-shop.de [email protected] www.wilbers.de Grußwort 3 Der Börde-Klassiker Mittlerweile gehört die Börde Klassik für Motorräder schon zum festen Bestandteil im Kalender der Oscherslebener Rennstrecke. Das zeigt sich immer wieder im Nennergebnis, so auch dieses Jahr. Fast 400 Fahrer haben ihre Nennung zu diesem internationalen Event abgegeben. Fahrer aus allen Teilen Europas scheuen nicht den langen Anfahrtsweg in die Börde. Der 3,7 Kilometer lange Kurs genießt besonders in der Motorradszene einen besonderen Ruf. Besonders für die skandinavischen Fahrer ist dies die kürzeste Anfahrts-Gelegenheit, sich gegen die mitteleuropäi- schen Piloten zu messen. Zweifelsohne trägt die Popularität der Moto Trophy mit zu diesem großen Interesse bei. Wo sonst gibt es noch die Gelegenheit, die Maschinen der vergangenen Jahrzehnte mit ihren Akteuren in Aktion auf der Rennstrecke zu sehen. Dabei nehmen vermehrt jüngere Fahrer in den verschiedenen Klassen der Moto Trophy teil, da dies noch finanzierbarer Motorsport ist. Mit der Young Rider Trophy wurde gar für die allerjüngsten 13- bis 18-Jährigen eine Startgelegenheit geschaffen, sich zu messen. Eine Klasse, die in Zukunft noch weiter ausgebaut wird. Besucher erwartet ein buntes Motorsport-Wochenende mit der besonderen Atmosphäre. Manfred John Organisationsleiter mit dem starken Orga-Team Zeitplan Freitag, Training der einzelnen Inhalt Klassen von 26.07.2019 8:30 bis 18:00 Uhr Zeitplan, Inhalt, Impressum 3 Orgaplan, Rennstrecke Oschersleben 4 Teilnehmer Regularity 5 Samstag, Rennen 1 Klassenübersicht 6 15:15 – 15:45 1 Teilnehmer 50 cc Euro Cup 7 15:45 – 16:15 2 Teilnehmer Twins 8 27.07.2019 16:15 – 16:45 3 Teilnehmer Zweitakt Klassik 9 Training der einzelnen Teilnehmer MZ Skorpion Cup 10 Klassen von 16:45 – 17:15 4 Teilnehmer Grand Prix Zweitakt 11 8:30 bis 15:15 Uhr Fan-Shop 12 Teilnehmer Superbikes 13 Teilnehmer Klassik 83 750, Open, Sonntag, 28.07.2019 BMW Boxer 14 Teilnehmer Seitenwagen 15 Rennen 1/2 Rennen 1/2 Teilnehmer Klassik 83 350, 500 16 08:30 – 09:00 5 Pause DMV 17 09:00 – 09:30 6 13:45 – 14:15 4 Teilnehmer Supersport, Youngtimer, 09:30 – 10:00 7 14:15 – 14:45 5 Youngrider 18 10:00 – 10:30 8 14:45 – 15:15 6 Pool Partner 19 10:30 – 11:00 9 15:15 – 15:45 7 11:00 – 11:30 10 15:45 – 16:15 8 www.klassik-motorsport.com 11:30 – 12:00 11 16:15 – 16:45 9 12:00 – 12:30 2 16:45 – 17:15 10 12:30 – 13:00 3 17:15 – 17:45 11 Impressum Einteilung der Klassen in die Startgruppen (SG) Herausgeber Gesamtleitung: Hendrik Nöbel Gruppe 1 Regularity (R1, R2, R3) Klassik Motorsport e.V. Koordination: Thorsten Horn Gruppe 2 50 Euro Cup (Classic, Freetech) www.klassik-motorsport.com Grafik / Layout: Britt Claußner Gruppe 3 Twins (Top Twins, Big Twins) Gestaltung Mitarbeiter (Fotos, Texte): Gruppe 4 Zweitakt Klassik (125 S1+S2, GP 250 S1+S2, GP 350) HB-Werbung und Verlag Michael Dichtl, Manfred John MZ Skorpion Cup GmbH & Co. KG Gruppe 5 Schenkenberg 40 Druck: Limbacher Druck Gruppe 6 Zweitakt Grand Prix (125 S3, GP 250 S3 + GP 250 Open, GP 500) 09125 Chemnitz GmbH Superbike (Klassik, 90, Open) [email protected] Gruppe 7 www.hb-werbung.de Gruppe 8 Klassik 83 (750, Open, BMW Boxer Trophy) Gruppe 9 Seitenwagen (SC1, SC2, SC3, SC4, SC Open) Gruppe 10 Klassik 83 (350, 500) Gruppe 11 Youngtimer Senior, Youngrider, Supersport 4 Streckenplan Die Rennstrecke in der Börde In der Nähe von Mag- deburg im Norden Deutschlands liegt die Motorsport Arena Oschersleben, die im Jahr 1996 erbaut wurde. Die ersten Rennen fanden bereits ein Jahr spä- ter auf dem 3,696 Kilometer langen Kurs statt. Neben den Läufen der DTM ist die Langstre- cken-Weltmeister- schaft ständiger Gast in der Börde. Organisation Börde Klassik, Oschersleben, Die Veranstaltung ist europaoffen ausgeschrieben und genehmigt von der FIM Europe unter der 26. – 28. Juli 2019 Reg.-Nr. 70 / 329 und dem DMSB K05/19, veranstaltet von Klassik Motorsport e. V. Organisationsleitung Technik Check Manfred John mit Team Klassik Motorsport Peter Höss mit Abnahmeteam Klassik Motorsport Rennsekretär Rennbüro vor Ort Volker Kammlodt Volker Kammlodt, Sigi Hessel Rennleiter Rettungswesen Rüdiger Merdes Motorsport Arena Oschersleben Sportkommissar Zeitnahme Günter Hessel Sport Timing NL Streckensicherung Motorsportarena Oschersleben Für viele Fahrer sind die Regularity-Läufe der Einstieg in den Motorsport. Hier wird erstmals Rennluft geschnuppert, sportlich um eine Wertung gefahren, ohne sich selbst einem Druck auszusetzen, denn bei den Regularity-Läufen wird auf Gleichmäßigkeit Teilnehmer >> Gruppe 1 5 gefahren. Für die Platzierung ist nicht die Geschwindigkeit eines Fahrers ausschlag- gebend, sondern das gleichmäßige Fahren der einzelnen Runden. Die zeitliche Abweichung jeder Runde wird gemessen und entsprechend addiert. Der Fahrer mit der geringsten Abweichung ist Sieger des Wertungslaufes. Leistung spielt also keine Rolle, somit kann ein ambitionierter Einsteiger erst einmal das Umfeld einer Veranstaltung und die Rennstrecke mit seinem Motorrad kennenlernen. Eine Rennmaschine ist also nicht erforderlich. St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr Regularity 1 (bis 250 cm3) 2 Valerie Horwege Hamburg Aprilia RS125 1997 31 Hans Pallesen DK / Grenaa Honda RS125R 1988 53 Bernd Grunert Königs Wusterhausen Honda RS250 1998 68 Bernd Siegesmund Zell Yamaha RD125 1976 110 Ronald Blech Fastpipe Racing Finsterwalde FPR-Suzuki RGV250 1991 160 Thorsten Blietschau Sulingen Yamaha TZR250 1986 161 Peter Vagt Team Maico Gleschendorf Maico RS125 1970 294 Tino Sobert Kelle Werigerode Simson-AWO Sport RS 1958 483 Wilfried Wieser Brenitz Yamaha TZR2503XV 1991 Regularity 2 (bis 550 cm3) 7 Thomas Steinmann BadCat Racing Team CH / Frenkendorf Kawasaki ZXR400 1997 12 Pia Winterholler Biberbach Yamaha SR500 1978 15 Leo Gellings Heikendorf Benelli 500 1974 30 Klaus Moeris Monschau Honda CB400 1982 39 Olaf Zahn Zeugen Bimota's Racing Team Ludwigsfelde Moto Morini Dart 1977 55 Jörg Fischer FZ Racing Limbach-Oberfrohna Benelli 500 1968 62 Marcus Wimmer Biberbach Suzuki GS550 1978 94 Alexander Hirneise Garagenteam Böblingen Böblingen Yamaha RD350YPVS 1990 164 Bruno Just Justus Classic Racing Team Simmerath Honda CB250RS 1981 Regularity 3 (über 550 cm3) 5 Oliver Krafft Karlsruhe Kawasaki ZX7R 1996 11 Peter Ripken Rubbel die Katz Racing Brake Ducati 900SS 1993 13 Jürgen Luther Zeugen Bimota‘s Racing Team Roseburg Bimota DB2 1993 16 Walfred Brandau Winterstein Ducati 750 1983 17 Hansjörg Vollmer Aristo Timing Birkenfeld BMW R1100S 1999 21 Ulli Wucherer Althütte Kawasaki ZX6R 2000 26 Thomas Böddeker Spiesen-Elversberg Yamaha YZF 750 1993 45 Michael Brand Schenklengsfeld Yamaha FZR600 1993 48 Rainer Hilpert Brake Bimota DB2 1994 51 Rainer Pape MSC Weserland e.V. Sandbostel Suzuki SV 650 1999 57 Jolf Grote Stadland Moto Guzzi 1000 1985 58 Oli Hagel Rennstall Mudau Urspringen Laverda SF750 1968 60 Ulrich Beurskens Hürtgenwald Aprilia Mille RSV 2001 61 Manfred Kloft Königslutter Ducati 998 2002 63 Uwe Sigloch Lumaca Rossa Bretzfeld Moto Guzzi T3 1975 66 Walter Gerdts Hollen Yamaha FZR600 1991 67 Walter Öxler Höchstädt Suzuki GSXR 750 1989 71 Andreas Dunker Woltersdorf Suzuki GSXR 750 1992 80 Holger Schreiber MSC Frohburger Dreieck Frohburg Ducati 750SS 1985 99 Josef Schliwa Bendorf Yamaha TRX850 1995 115 Stephan Hochlenert Klassik Motorsport Edingen Ducati 900SSi.e. 2002 116 Bastian Langner Man on TRACK Landesbergen Kawasaki ZX7RR 1996 120 Thorsten Pingel TT Racing Grünberg Suzuki GSXR 750 Srad 1999 171 Björn Gerdes Ocholt Wenckstern-Yamaha 850 1998 323 Horst Helfer Mattstedt Suzuki GSXR750Srad 1996 373 Alexandra zu Erbach Markgröningen KTM RC8 2011 499 Frank Neubert FN Racing Kurort Seiffen Yamaha FZR1000 1989 537 Ralf-Rüdiger Olbrich Selsingen Aprilia Mille RSV 1999 701 Rene Frey Swiss Evo Team CH / Röschenz Suzuki GSXR750 1985 702 Pit Müller Swiss Evo Team CH / Dällikon Suzuki GSXR750 1985 791 Falk Wolf Riesa Ducati 750SS 1997 6 Klasseneinteilung Bunt gemischt präsentiert sich das Feld der Klassen bei der Moto Trophy. Alt bis Jung, alles ist in den jeweiligen Klassen vertreten. Damit kommt jeder auf seine Kosten. So sind in den Zweitaktklassen die Rennmaschinen bis zu deren Ende 2011 im Grand Prix Sport vertreten. Bei den Viertaktern bilden die Superbikes und Supersport-Motorräder bis etwa Jahrgang 2001 das größte Starterfeld. Bei einigen Veranstaltungen starten in der Klasse Superbike-Lux die aktuellen Superbikes. Bei den Twins sind alle Baujahre mit der entsprechenden Technik vertreten. Daneben gibt es noch die Klassiker bis Baujahr 1983 und die Gespanne. Für die teilweise gemeinsam gestarteten Klassen gibt es Sonderwertungen für die einzelnen Baujahre und Epochen. Somit ist die Chancengleichheit und Fairniss größtenteils hergestellt. Zweitaktklassen mit Sonderwertungen Grand Prix 125 S1 bis 1987, Ein- und Zweizylindermotoren S2 1988 – 1994, S3 ab 1995 beides mit Einzylindermotoren Grand Prix 250 S1 Einzylindermotoren luft- oder flüssigkeitsgekühlt und Zweizylindermotoren luftgekühlt, S2 bis 1984; S3 1985 – 1990, Open nach 1990 Grand Prix 350 alle Modelle Grand Prix Open offen ab 247 cm³ bis 750 cm³ Viertaktklassen Klassik 83 Motorräder bis Baujahr 1983 Stahlrohrrahmen, Profilreifen, Hubraumklassen