2008 ISBN: 0345-4355

NYHETER • 750C4 Shadow • XL700V Transalp • CB1300A • CB1300SA • CB1000R • CBF1000

CBF600SA • CBR1000RR Fireblade • FJS400D Silver Wing • PS150A • NHX110 Lead www..se GVMM INNEHÅLL TQFFE BIFBE" UFDIOJDBMQSPUFDUJPOT HSBIOT/TF

OpmboO95XbsqbuiO.Dpn/&ÚRBEREDDFÚR . #OM5TRUSTADMEDSOLSKYDDSVISIR 2EKCAPRISKR

Försäkringsklass Touring Försäkringsklass Sport Vykort frånGotland 36 GL1800A2 Gold Wing 4 Nyhet! CBR 1000RR Fireblade 48 Honda RR Academy Cup 46 ST 1300A Pan-European 6 CBR 600RR 50 Pro Superbike 2008 52 NT 700VA Deauville 11 Stiggy Motorsport 2008 53 Försäkringsklass Skoter RR internationellt 2007 54 Försäkringsklass Custom FJS600A Silver Wing 72 56 VTX 1300S 13 Nyhet! FJS400D Silver Wing 73 MX Team 2008 58 VT 750DC Shadow Spirit 14 SH300i 74 Enduro Team 2008 59 Nyhet! VT 750C4 Shadow 16 FES150A 75 Enduro 60 Nyhet! DN-01 86 Nyhet! PS150A 78 Knattecross & Fiddy 62 ANF125 Innova 79 Honda MX Academy 64 OpmboO.Dpn/+OMMUNIKATIONMELLANHJËLMAR Försäkringsklass On/Offroad Nyhet! NHX110 Lead 80 Trial 66 MUSIK MOBILOCH'033LADDELLERBLÍTAND XL 1000VA Varadero 22 QUAD 68 2EKCAPRISFRÍNKR Transalp 20 år 25 Försäkringsklass EU-moped TRX 70 Nyhet! XL 700V Transalp 28 NPS 50 Zoomer 81 Honda News 76 Honda Hydrostat 88 Försäkringsklass Sporttouring Försäkringsklass 125 Honda Modellklubbar 89 VFR800FA 30 CBR 125R 82 Honda Fashion 90 XL 125V Varadero 83 Honda Rider’s Club 92 Försäkringsklass Street XR 125L 84 Återförsäljare 96 Nyhet! CB1300SA 32 Honda Hoj Skoj 97 Nyhet! CB1300A 33 Övrigt Tekniska Data 98 Nyhet! CB1000R 34 SPEC i Japan 8 Honda Red Card 100 Nyhet! CBF1000 40 Vad får man för pengarna? 12 Nyhet! CBF600SA 42 Tokyo Motor Show 18 CB600F Hornet 44 Honda originaltillbehör 20

BmqjoftubstCjpojd/,ÍSSYSTEMFÚRÚVERBÚJNING BmqjoftubstT.NYS/#%GODKËNDA&ÚRSPORT AVRYGGEN6ËLVENTILERAT'ODKËNTENLIGT#%,EVEL BmqjoftubstTQ.3/3KINNHANDSKEMEDCARBON Ho n d a b l a d e t p r o d u c e r a s o c h u t g e s a v generalagenten f ö r Ho n d a motorcyklar i Sv e r i g e .Up p l a g a n ä r 130.000 e x v i l k e t g ö r d e n t i l l Sv e r i g e s s t ö r s t a m c -t i d n i n g . OCHTOURING2EKCAPRISKR 2EKCAPRISKR SKYDD2EKCAPRISKR In n e h å l l e t ä r b a s e r a t p å produktfakta s o m f a n n s tillgängliga v i d tryckningen . Specifikationer, p r i s e r , f ä r g e r o c h u t r u s t n i n g k a n v a r i e r a n å g o t , b e r o e n d e p å marknadskrav o c h k a n ä n d r a s n ä r s o m h e l s t u t a n f ö r e g å e n d e m e d d e l a n d e . Nä s t a Ho n d a b l a d b e r ä k n a s k o m m a u t i j a n u a r i 2008. Ut g i v a r e : Ho n d a MC Sv e n s k a AB, Bo x 101 73, 434 22 Ku n g s b a c k a . w w w .h o n d a .s e

WWWGRAHNSSE TOURING

GL1800A/A2 Gold Wing Airbag och GPS på en motorcykel, ja det är sant! räknas som det lyxigaste, säkraste och mest komfortabla man kan hitta på två hjul. En lyxkryssare helt enkelt. Den stora, mjuka och breda dynan kan jämföras med favoritfåtöljen hemma i vardagsrummet. Precis så bekväm MOTOR CHASSI ÖVRIGT FÄRGER är den. Det är en av anledningarna till att de riktigt långa och exklusiva resorna • Kraftfull, 1832 cc sexcylindrig boxermotor. • Lätt och vridstyv aluminiumram. • Värmehandtag standard. • Black-Z. ofta görs bakom styret eller på passagerar platsen på just Honda Gold Wing. • PGM-FI bränsleinsprutning. • Pro-Link enkel svingarm. • Eluppvärmd sittdyna med separata reglage • Billet Silver Metallic. Honda Gold Wing finns två i varianter: En välutrustad basmodell och en • Katalysator. • Hydrauliska fjädringen bak med för förare och passagerare. • NYHET – Caliente Red Metallic. • LAF-system ger låga emissionsvärden. två minnesfunktioner. • Cruise Control - elektrisk farthållare. A2-modell som har både GPS och airbag. GPS:en är förprogrammerad med Europas • Aluminiumfälgar. • Stor välplacerad LCD-display. • Kardan. FÖRSÄKRINGSKLASS HONDAS kartor. Föraren väljer färdväg och får sedan hjälp att hitta rätt väg via LCD-display • Generator på hela 1000 watt. • Airbag och GPS på A2-modellen. • Värme och ventilation till förarens fötter. MÄRKESFÖRSÄKRING och en ”röst från ovan”, i hörlurar eller högtalarna. • Fjärrstyrt centrallås. Touring 2 med lägsta premie från Du som värderar lyx och komfort har ett enkelt val. Ingen annan motorcykel kan • 61 liters Topbox med fjärrstyrt lås. 3440 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • 24 watts högtalare är standardmonterade. mäta sig med en Honda Gold Wing, oavsett vilken av de två varianterna du väljer. • Panasonic RDS-radio, förberedd för Bägge modellerna har ABS-låsningsfria bromsar i samverkan med ett CBS-kom- Hondas CD-växlare. bibromssystem. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Rymliga sidoväskor på 40 liter vardera. • Belysning i knappreglagen på styret. • Ryggstöd och armstöd för passagerare.

4 5 TOURING TOURING ST1300A Pan-Europen Den som sätter sportig körning med touringkomfort högt på önskelistan, bör knyta närmare bekantskap med Hondas Pan-European. Kombinationen av dessa två krav är anledningen till att polisen nu valt modellen för sin landsvägs- patrullering. Ett större antal polisutrustade maskiner levererades under 2007 och syns nu ute på vägarna. Många av dagens Pan-European ägare kör både långt och mycket under säsongen och uppskattar bekvämligheten och lastutrymmet. Räcker inte packväskorna till, så finns det en 45 liters topbox att köpa som tillbehör, lackerad i samma färg som motorcykeln. Originalmonterade sidoväskor är lätta att ta bort genom ett enkelt vrid på nyckeln. Säkerhetsnivån är på topp, med både ABS- och DCBS-kombibromsar redan vid leverans. Givetvis katalytisk avgasrening. En väl fungerande klubb finns också för likasinnade med många och ibland långa gemensamma resor som krydda i tillvaron. Du som redan hunnit med både sport- och customhojarna är välkommen att provsitta en Pan-European. Den är lätt att bli förtjust i.

MOTOR • Vrid- och effektstark V4-motor på 126 hk. • Direktinsprutning. • Katalysator. • Dubbla balansaxlar reducerar motorvibrationerna. • Underhållsvänlig kardandrift.

CHASSI • Kraftig svingarm i aluminium med integrerad kardantunnel. • Aluminium i trippelboxprofil. • ABS- och DCBS-kombibromsar. • Enkel, steglös justering av fjäderförspänningen med det utanpåliggande vredet. . • Justeringsmöjlighet av returdämpning.

ÖVRIGT • Steglöst, i höjdled elektriskt justerbart kåpglas. • Manuell reglering av sitthöjden i tre olika lägen. • Stor 29 liters bränsletank ger lång aktionsradie. • Två handskfack, varav ett låsbart. • Kraftfull ACG-generator på hela 742 W. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Lågt placerade, helt vibrationsfria backspeglar med inbyggda blinkers. • Färddator visar aktuell bränsleförbrukning, snittförbrukning och varningssignal vid fem liter kvar i tanken. Därefter visar displayen kvar- varande körsträcka i förhållande till resterande bränslemängd. A- och B-trippmätare, klocka och termometer.

FÄRGER • Candy Glory Red. • Achilles Black Metallic. • Digital Silver Metallic.

FÖRSÄKRINGSKLASS HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Touring 2 med lägsta premie från 3440 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

6 7 SPEC i Japan SPEC i Japan

Besök i det folkrika Tokyo Spabesök i kimono Via Rainbow Bridge, Odaiba stadsdelen och förbi Vi lämnade för att ta oss till Nu blev det inte så… för en tyfon hade svept in Imperial Palace Plaza, som är kejsarens hemvist, Linugawa Spa. En härlig anläggning med naturligt över den japanska ostkusten och ställt till med var det dags för lunch på en liten lokal restaurang, heta källor och hälsosamt vatten. Här umgicks vi problem för tågtrafiken. Banvallen var vattenfylld Ginza Isomura. iklädda lokala Kimono som vi även hade på oss söder om Tokyo och just där vi skulle åka. När vi Där skulle allt inmundigas via två shopstick vid middagen, sittande på golvet enligt gammal satt i tåget på stationen i Tokyo och undrade vad (pinnar). Alla var väl förberedda och hade för- japansk sed. Lite obekvämt för oss 50+ och det vi skulle hitta på, så kom en av resenärerna på modligen tjuvtränat hemma, så det gick galant knorrades lite här och var över sittställningen. den geniala idén att ”kapa” den lilla restaurang- med få undantag, där maten sprättes iväg på när- Några fick problem att ta sig upp, men kropparna vagnen som en artig japanska rullade i gångarna. maste granne… mjukades snabbt upp i de heta källorna. Räckte Sagt och gjort – allt det ät- och drickbara köptes Vidare med buss till Asakusa Kannon Temple. inte det slank en och annan saké nerför strupen snabbt upp. Men det blev många timmar sittan- Där var vi inte ensamma direkt, utan nu fick vi se och vips blev vi viga som gymnaster. des i tågkupén, så mat och dricka tog slut. Då er- det första beviset på att det faktiskt finns mer än På Linugawa Spa sover man på golvet, precis bjöd sig vår Yoshi-san att springa ut på perrongen 14 miljoner invånare i Tokyo. Det kändes nästan som de flesta gör i Japan. Praktiskt utrymmes- och köpa öl. Hon kom tillbaka genomsvett med som att alla var just där. När vi hade templat klart besparande med en madrass i garderoben på armarna hängande utmed sidorna nedtyngda av var det dags att åka till det enorma Akihabara dagen som rullas ut på kvällen. - Det frigör golv- plastkassar med öl. Jubel igen. Efteråt sa Yoshi- Electric District, en hel shopping stadsdel enbart yta den ljusa delen av dagen, när folk är samlade san att hon aldrig varit med om någon som sut- med elektroniska prylar. Här kunde man se det i hemmet. tit på Shinkansen och sjungit svenska snapsvisor. som kommer till Europa om ett år. Lagom när vi skulle somna ljöd en stark signal Åter glada minnen… Vidare till hotell Keio Plaza Tokyo, som är ett utomhus. Vi trodde det var brandlarmet, men Övernattingen på hotellet i Hamamatsu gick av de större och exklusivare i Tokyo. Inget vand- av stillheten att döma fanns ingen fara. På mor- om intet och vi fick efter många timmar ombord rarhem med andra ord så som vi är vana vid från gonen fick vi veta att det var en damm i bergen på Shinkansen stiga av och ta oss till det hotell, hemlandet. Gemensam middag i japansk stil på ovanför hotellet som var överfylld av det myckna som vi bodde på första natten, Keio Plaza. Här Zauo, där vi fiskade vår egen fisk eller hummer till regnandet och luckorna fick lov att öppnas för ordnades imponerande snabbt middag för 34 en middagsmålet. Vi satt på stolar helt utan ben, fullt. Larmet var en varning till befolkningen att personer mitt i natten och rum till oss alla. med ryggstöd vid ett bord nästan helt utan ben. inte uppehålla sig intill vattenflödet. Men fabriksbesöket skulle räddas – upp Det var i alla fall extremt lågt. med tuppen och tillbaka till tågstationen och Tyfon stoppar Hamamatsuresan ny väntan på att få ta Shinkansen ner till Hama- På Honda Torsdag morgon. Dagens höjdpunkt skulle bli matsu. Väl nere på stationen visade det sig att Tisdag morgon var alla spända och förvän- ett besök på Hondas första motorcykelfabrik, tågen inte hade börjat rulla ännu och det rådde tansfulla för nu skulle vi till Twin Ring Motegi, Hamamatsu. Men innan det skulle vi få lite kul- total förvirring med folk överallt. Efter någon Hondas egen anläggning. Resan gick med buss turell utspisning i form av ett besök i tempel timme kom vi iväg till slut. och tog några timmar, men vi fick se mycket byn Toshogu Shrine. Imponerande och välbeva- av landbygden med sina enorma gröna te- och rade byggnader. Lunch på en lokal restaurang i Välkommet fabriksbesök risodlingar. Något man aldrig får se vid enbart Nikko Kanaya Hotel. Väl framme på Hamamatsu-fabriken fick vi ett besök i Tokyo. För att få tiden att gå på bussen, Vidare några mil med buss till Utsunomiya, precis lika varmt välkomnande som på Twin Ring satte vår reseledare Yoshi-san igång att dela ut där färden mot Hamamatsu skulle gå med hög- Motegi. Skyltar och flaggor lite här och var. Vi en tidningssida ur en japansk dagstidning till var hastighetståget Shinkansen ”Max Yamabiko #216” bjöds på en rundtur för att se produktionen av och en. Alla tittade förvånat på varandra och som gör runt 300 km/h. Vi kom till Tokyo, där det motorcyklar via två olika lines. fort > undrade ifall vi skulle lära oss läsa japanska. skulle bytas tåg till ”Hikari #421” också ett hög- Så var det inte utan under Yoshi-sans ledning hastighetståg för vidare färd mot Hamamatsu. vek vi tidningssidan bit för bit, tills alla fått en Sweden Pan-European Club till Japan. Det är måndag och den 3 september. Vi är på väg samurajhatt. Den svenska Pan-European klubben är en väldigt till Japan och har samlats på Kastrup, dit gruppen Väl framme på Twin Ring Motegi började det aktiv klubb, med minst tre stora träffar eller ge- kommit med olika färdmedel. De flesta kände med ett besök på , ett av mensamma resor per år. Normalt arrangeras en varandra sedan tidigare, men en och annan ny världens mest intressanta fordonsmuseum. Här vårträff i anslutning till Kristi Himmelfärdshelgen medlem fanns med. På Kastrup räknades alla in. finns alla berömda tävlings- och standardfordon på någon plats i Sverige. En höstträff brukar för- Då saknades en man från Kalix som ingen kände från begynnelsen, med bl.a. Hondas 6-cylindriga läggas till augusti månad också någonstans i Sve- sedan tidigare. Lisa som bockade av deltagarna 350 kubikare som Mike Hailwood vunnit med, och rige. Däremellan - mitt under den normala semes- fann på en lösning. Hon satte på sig sin Honda- Formel 1-bilar i långa rader sedan 60-talet. terperioden - kan det bli spännande utlandsturer. jacka och gick runt en sväng och pratade med Vi blev kungligt mottagna, med svenska På vårträffen för två år sedan fick klubb- gänget. Då reste sig en lång och reslig man - flaggor och välkommen-skyltar överallt. För att medlemmarna två stora alternativa resor att ”Stora norrland” som han fick heta resten av re- visa sin uppskattning på vårt besök startade välja mellan. En till Baltländerna: Estland, Lett- san och - sa på sin sävliga norrländska: ”Är det man en fyrcylindrig 125-kubikare från tidigt 60- land, Litauen, Polen eller en separat resa till mig du söker?”. Allmänt jubel och så fortsatte tal. Den hade rödmarkering på varvräknaren Japan. Båda alternativen så pass intressanta att det hela veckan med små, roliga episoder som strax under 20 000 varv. Gissa om den varvade ingen ville välja bort någon av dem. Genom om- gjorde resan så oförglömlig. och lät… Som om detta inte skulle räcka, star- röstning beslutades att köra både Baltresan och Resan över till Japan gick med SAS nonstop tade mekanikerna upp en Honda F1 bil, RA301 Japanresan, fast olika år. och tog nästan elva timmar. Väl framme kändes - samma bil som vann Mexico GP 1968. Om mo- Sagt och gjort. Baltresan genomfördes 2006 det givetvis i kroppen och med en tidsförskjut- torcykeln var högljudd så var det inget mot den- och givetvis på hoj. En väldigt spännande vecka ning på sju timmar, var det bara att bita ihop na F1:a. Totalt befriad från allt vad ljuddämpare med stekhetta, mängder av vägarbeten och och hålla sig vaken. Sedan buss från flygplatsen heter och fullt varv… Det hörs, kan vi lova. Men mängder av felkörningar. Men med ett glatt gäng in till Tokyo, en färd på lite över en timme. Nu för oss motortokiga var det en ljuv sång… på över 65 personer indelade i fem grupper, skulle vi få se Tokyo ”by bus” och vår reseledare En annan höjdpunkt på besöket var när mu- så kom alla fram i tid till varje dags digra mid- Yoshi-san visade sig vara suverän. Hon pratade seets högsta chef gav tillåtelse för oss att gå in i dagsbord. tydlig och bra engelska, vilket inte är helt själv- den verkstad där alla berömda tävlingsfordon re- klart i Japan. noveras. Ett blankare golv har nog ingen skådat, Årets stora höjdpunkt – Japanresan. det var faktiskt så att flera frågade ifall de skulle Hela 34 personer hade anmält sig och det var ta av sig skorna. Inte nog med det, här arbetade inte fråga om att åka hoj. Här var det andra be- varje mekaniker iförda vita, stickade fingervan- givenheter som lockade: fabriksbesök på Hon- tar och de var faktiskt vita… Yoshi-san medde- das första motorcykelfabrik Hamamatsu, besök lade efteråt att vid alla hennes tio tidigare besök på Hondas exklusiva museum i Twin Ring Motegi hade aldrig någon fått tillträde till denna verk- och likaså Motegi-anläggningen, som i första stad. Snacka om att vi kände oss extra VIP. hand är en Roadracing- och Formula 1-bana Lunch på Green Bay på Hotel Twin Ring. samt rundbana. Utöver det finns utvecklings- Mätta och belåtna tog vi oss till anläggningens och testcenter av både bilar och motorcyklar. Gokart-bana för tävling i ösregn. Sedan direkt Givetvis skulle även en kulturell del ingå med över till Hondas Fun Lab för att stifta bekant- tempelbesök och annat spännande. skap med roboten ASIMO. Den är Hondas stolt- het och kan både gå upp- och ner för en trappa, springa och dansa. Intressant och skoj att se. 8 9 SPEC i Japan TOURING

NYHET •Kåpglaset kan justeras i 5 höjdlägen utan verktyg. NT700V Deauville – En utmärkt reskamrat Överst på mångas önskelistor står en touringmotorcykel. Deauville har visat MOTOR sig vara en perfekt instegsmodell för den som vill prova touringkonceptet. • Vätskekyld V-twin . Den har gott om plats för bagage, bekväm sittställning och bra väder- och • PGM-FI bränsleinsprutning. vindskydd med en heltäckande kåpa. • Katalysator. Motorn är en dragvillig, 680 kubiks, V-twin, tillräcklig för körning med • Femväxlad. passagerare. Deauvillen är en modern tourer, lika bekväm för korta som långa • Underhållsvänlig kardandrift. turer. Perfekt för den som tvekar inför en större och tyngre touring- variant. CHASSI Den är välbalanserad och enkel att hantera även vid upp- och nertagning från • CBS-kombibromssystem och ABS. centralstödet. Funderar du på en lite längre tur nästa semester? Då är en • Dubbla 296 mm bromsskivor fram. Deauville allt du behöver. Dessutom finns en mängd originaltillbehör, t.ex. • Heltäckande kåpa. • Enkel, steglös justering av fjäderförspänningen GPS-navigator med specialfäste, som underlättar din resa på många sätt. med utanpåliggande vred.

ÖVRIGT • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • 19,7 liters tank med 3,5 liters reserv. På den ena monterade CBR600RR och den andra Sista natten med gänget • Genomgående lastutrymme mellan sidoväskorna ger plats åt större föremål. VT750C4 i färger vi inte sett tidigare. Man förkla- Kvällen inleddes med att Onsala-korv, Lars med • Rymliga sidoväskor. 54 liter tillsammans. rade för oss att de var avsedda för den amerikan- dotter Helena, gärna ville bjuda på lite svenskt Större sidolock finns som originaltillbehör. ska marknaden. efter allt det japanska under veckan. Vad det När en motorcykel var färdigmonterad prov- innebar, var det bara undertecknad som kände FÄRGER kördes den i provbänk, där alla reglage noggrant till… Lars hade nämligen smugit med sig Onsala- • Bloom Red Metallic. kontrollerades. Motorn startades och det gasa- korv hemifrån som han gått och smyghållit på • Pearl Concours Black. des och växlades genom hela registret, innan den hela veckan. Till saken hör att när vi anlände • NYHET - Spangle Silver Metallic. stängdes av. Sedan rullades hojen vidare in till till Narita flygplatsen i Tokyo, så var knarkhun- packavdelningen. Inne på fabriken rådde fotogra- darna väldigt intresserade av just Lars väska när FÖRSÄKRINGSKLASS HONDAS feringsförbud - något alla tog igen ute på trappan, vi stod i ankomsthallen. Han såg lite kallsvettig MÄRKESFÖRSÄKRING där var och en ville ha ett foto med sin egen ut just då och efteråt förstod alla varför… Vi Touring 1 med lägsta premie från 2120 kronor. kamera för att föreviga gruppen framför huvud- slank alla igenom tullen utan att hundarna fick Premien beror på förarens ålder och bostadsort. ingången. några smakprov. Tillbaka till Tokyo med Shinkansen. Då hade Vi förstod hur trångt de flesta japaner bor, ovädret med tyfoner och ösregn dragit vidare för Lars och Helena hade bjudit in alla 34 i och vi fick se den mäktiga Fuji-toppen sticka gruppen till sitt hotellrum. Det var garanterat upp bland molnen. Det är inte en självklarhet trångt, men väldigt trevligt. Kändes kusligt för mig, att man kan se Fuji varje dag enligt Yoshi-san. som är extremt höjdrädd, att se flera av medlem- Våra japanska medpassagerare såg nöjda ut när marna sitta i fönsterkarmen på 35:e våningen - vi svenskar slängde oss mot kupéfönstren och dock på insidan men i alla fall. Förmodligen hade fotograferade deras nationalsymbol – Fuji, lan- de fallskärmsavtal... Bilarna såg ut som myror dets högsta berg. nere på gatan de få sekunder jag vågade titta ner. Tur att hissarna går på insidan i Keio Plaza… Avskedsparty Söndag morgon och gänget splittras. Tjugo skall Det var nu fredag eftermiddag och kvällen skulle åka hem och fjorton stanna ytterligare en vecka. innehålla ett avskedsparty på Roppongi Hassan, som är specialister på sushi och shabu-shabu. Hemma igen Suveränt gott med mat i överflöd. Till avskeds- Väl hemma, alla glada och nöjda och överens partyt hade vi äran att få besök av våra japan- om att de fick mycket sevärt och många upple- ska kollegor och huvudmän från Honda Motor velser för pengarna. Co., Mr. Ibaraki och Mr. Sugiyama. Det är inte Roffe på Honda MC Svenska AB tackar alla som ofta ett privat gäng får möjlighet att umgås var med och som gjorde denna resa så oförglömlig. en hel kväll med några av Hondas chefer från Klubben riktar också ett stort tack till våra huvudkontoret i Tokyo. Vi hade riktigt trevligt kontaktpersoner på Honda Motor Co. i Tokyo, tillsammans . Twin Ring Motegi och Hamamatsu, som gjorde Mr. Ibaraki berättade om Honda och då det möjligt för oss att besöka Hondas anlägg- speciellt Pan-European. Han var glad över att så ningar. Vi tackar också för deras stora intresse många åkte Pan-European och att vi valt att be- och djupa engagemang under vårt besök. söka ”pannans hemland”. Vår svenska ordförande Ett speciellt och innerligt tack till Yoshi- Lars Lyberg tackade för vårt besök och överläm- san, vår superduktiga och käcka guide. Vår resa nade presenter till de japanska vännerna. blir historisk i sig, då fabriken i Hamamatsu från Lördagen var den enda dagen som var helt och med april 2008 flyttar sin motorcykeltill- fri för egna aktiviteter. Yoshi-san, vår super- verkning efter 58 år till Kumamoto, en fabrik trevliga guide litade inte helt på att vi skulle som fram till idag tillverkat mindre motorcyklar klara oss själva, så istället för att vara ledig och och stationära motorer till bl.a. Honda Powers vara tillsammans med sin familj, erbjöd hon sig produktsortiment. att ha en liten guidad promenad i närområdet. Nästa gång är det kanske du som hänger Nittio procent ställde upp, bara de största våg- med på någon spännande resa som Sweden Pan- halsarna kastade sig ut på egen hand via tun- European Club arrangerar? Äger du en ST1100 nelbanan. eller ST1300 Pan-European så är du hjärtligt Yoshi-san lämnade oss på eftermiddagen välkommen som medlem. Sommaren 2008 reser och nu fick vi klara oss själva. De flesta höll sig vi på en vinresa till Alsace i Frankrike på våra i närheten av hotellet och gick till de mest när- ”pannor”. Hänger du med? www.spec.se belägna affärerna. Roffe – Honda MC Svenska AB

10 11 CUSTOM

VTX1300S – Retro-look med gangsterkeps En Honda kostar inte mer – men Den största twinmaskinen i Hondas modellprogram är i år VTX1300S. Retro i modern tappning, med mjuka följsamma linjer runt den stora V-twinmotor på 1312cc. Ett läckert ekipage med rejäla sittplatser för förare och passagerare och med fotplattor som ger föraren möjligheter att lätt ändra sittställning. man får så mycket mer för pengarna Bekvämt på långa turer. Komplettera med sidoväskor och du får en utmärkt semesterhoj. Den som ofta åker singel demonterar enkelt passagerardynan och får då ett sportigare utseende på sin VTX1300S.

5 års tryggt ägande ingår.

Fullt medlemskap i en klubb för alla som vill åka mer motorcykel. Bärgning och assistansförsäkring ingår.

Elektronisk stöldspärr på de flesta av våra modeller.

Möjlighet att teckna en mycket fördelaktig försäkring hos If. MOTOR • Vridstark, 1312 kubiks, vätskekyld V-twin. • Dubbla balansaxlar miskar vibrationerna. • 38 mm förgasare. • Två tändstift per cylinder ger bättre förbränning. • Kardan. • Torrsumpssmörjning med oljereservoar inuti växellådan.

CHASSI • Stålrörsram i klassisk stil. • Dubbla, kraftiga, utanpåliggande stötdämpare bak med fem lägen för fjäderförspänningen. ÖVRIGT • Stor bromsskiva fram med 336 mm diameter. • Instrumentering monterad på bränsletanken. • Enkelt demonterbar passagerardyna. Honda sätter utveckling av säkerhet • ”Gangsterkeps” på strålkastaren. FÄRGER HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING högst upp på agendan – i alla sammanhang. • Multireflektor fram ger en fin ljusbild. •Cabernet Red Metallic Custom 1 med lägsta premie • Många kromade detaljer ger en härlig lyster. • Black från 1720 kronor, beroende på förarens ålder och bostadsort. • Stor bränsletank på hela 18 liter med 3,7 liter i reserv. 12 13 CUSTOM

MOTOR CHASSI ÖVRIGT • Vätskekyld 52º V-twin. • Dubbelrörsram. • H.I.S.S.-elektronisk startspärr. • Underhållsfri kardandrift. • Inga obehagliga vibrationer i ramen, • Dubbla kromade ljuddämpare. • PGM-FI bränsleinsprutning. bara en lagom portion pirr vid • Instrumentering på tanken. acceleration… VT750DC Shadow Spirit – En läcker glidare • Långslagig motor ger det rätta • Dyna i ”gunfigheter” stil. • Gummibussat styre och fotpinnar. En glidare är perfekt för den som vill varva ner från dagens hets, som vill drömma custom-soundet. • Skivbroms fram med enkelskiva på hela 296 mm. • Vätskekylning för maximal driftsäkerhet. • Fem olika inställningar för fjäderför- sig bort från de vardagliga bekymren och bara njuta av att åka hoj. Shadow Spirit spänningen bak. • Rikligt med originaltillbehör. • Katalytisk avgasrening. ger den rätta känslan. Den är låg, bekväm och väldigt lättkörd. Här klär man sig • Femväxlad. i mc-dress och hjälm, sätter sig bekvämt tillbakalutad, trycker på startknappen och kör iväg. Du har säkert något stamfik att köra till, där du träffar likasinnade FÄRGER HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING över en kopp. Ett 21 tums framhjul och ett fett bakdäck på 15 tums fälg ger den • Graphite Black. Custom 1 med lägsta premie från 1720 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. karaktären för en riktig glidare. Lägg därtill ett brett och högt styre, en låg och • NYHET – Digital Silver Metallic. långsluttande dyna och dubbla kromade ljuddämpare så har du drömmen.

949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt

14 15 CUSTOM VT750C4 Shadow En läcker Shadow med bulliga skärmar och ett kraftfullt utseende. NYHETER MOTOR CHASSI Kombinationen av en skinande blank, kromad motor med sober • Instrumenteringen på tanken i ny design. • Vätskekyld 52º V-twin. • Dubbelrörsram i stålprofil. lack och ekerprydda fälgar får denna modell att framstå som ett • PGM-FI bränsleinsprutning. • Underhållsfri kardandrift. • Gummibussat styre och fotpinnar tar bort • Modifierad skivbroms fram. • Kromade ventilkåpor. störande och tröttande vibrationer. smycke, faktiskt värd att pryda vardagsrummet med. • Styret har fått nytt utseende. • Katalytisk avgasrening och Air • Fem olika inställningar för fjäderförspänningen bak. Den bekväma, breda dynan tillsammans med en låg sitthöjd • Indikatorlampa för reservtanken. Induction system, ger låga • Kromade ekerhjul. emissionsvärden. och ett brett styre ger rätt sittställning för en glidare. Ut i solen och • Dubbla kromade ljuddämpare. • Feta fram- och bakdäck. • Droppformad, kromad luftburk. gläns; dina grannar kommer att avundas dig din eleganta Shadow. • Ny färgkombination, röd/vit Extrautrusta med packväskor och du har en härlig långfärdsmaskin.

ÖVRIGT FÄRGER • H.I.S.S. Honda Ignition Security • Graphite Black. System, elektronisk startspärr. • NYHET – Candy Glory Red/Classic White. • Demonterbar passagerardyna för singelkörning. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Fram- och bakskärm i samma Custom 1 med lägsta premie från 1720 kronor. American Classic-design som Premien beror på förarens ålder och bostadsort. VTX1300S från USA. • Rikligt med kromade detaljer ger ett sobert utseende. • Gott om originaltillbehör

949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt NYHET

16 17 Tokyo motor show Tokyo motor show

Årets stora motorhändelse på hemmaplan brukar innebära att Honda visar lite extra muskler, och i år var inget undantag. Flera, mycket spännande, koncepthojar visades upp, varav en del verkade väldigt ”färdiga”. Två genomgående trender verkar vara ”Automatic Sports Cruisers” och retromaskiner med modern teknik. Det första vi får se av dessa två koncept blir DN-01 som kommer att börja säljas i Sverige redan under 2008. DN-01 är just en sådan Automatic Sports Cruiser fast med lite mer touringkomfort.

EVO6 Det här är ett bra exempel på allt som gör Honda så speciellt. EVO6 (och DN-01) skapar en helt ny kategori motorcyklar. Ett kompakt och minimalistiskt chassi ger maskinen ett muskulöst yttre som mycket väl matchas av den vätskekylda, 1832cc, automatväxlade boxersexan. Enkelsving, stora bromsskivor, led-belysning, extrema fälgar och avgassystem är andra detaljer som bidrar till att vi och alla andra som älskar vackra, läckert designade motorcyklar håller tummarna att Honda väljer att starta produktion av denna skönhet snarast. Prestige Sports CB Concept CB1100R En pånyttfödd CB1100R med allt man älskar från förr i kombination med allt man inte kan leva utan idag. Honda kallar det för den ultimata CB:n.

Modern Café Sports CB Concept CB1100F Påminner mycket om klassiska CB750 men med 1140cc luftkyld rad-4, masscentralisering och en avlång RC-racers tank. Nya tidens caféracer-CB.

18 19 TILLBEHÖR TILLBEHÖR

Det finns en otrolig mängd tillbehör och extra- utrustning om du köper en Honda motorcykel. Alltifrån praktiska packväskor och navigatorer till ren utsmyckning eller bling-bling. Till de flesta modeller finns även färdiga utrustningspaket till mycket förmånligt pris. Dessa paket kallas ”Ready to Go-paket” och finns till vissa modeller i både”Full” och ”Base”. För dig som vill få ett alldeles eget utseende på din hoj eller kanske har planer på en lite längre utflykt som kräver ordentlig packning, tveka inte, gå in till närmaste Hondahandlare eller läs mer på www.hondamc.com.

20 21 ON/OFFROAD

XL1000V/VA – Ett måste för den äventyrslystne. En stor äventyrshoj med högsta möjliga bekvämlighetsfaktor. Kan man önska sig något bättre för långa semesterturer? Och för vägar med skiftande standard? En stor heltäckande kåpa skyddar effektivt mot väder och vind. En väldigt bekväm och lång dyna tillsammans med en rymlig bränsletank gör att man klarar långa dagsetapper. Det är precis så en äventyrshoj bör vara beskaffad. Varadero har också en rejält vridstark och grovkalibrig V-twin motor, som inte mattas oav- sett packningens storlek och oavsett om du åker ensam eller med passagerare. Motorn drar villigt redan från låga varvtal, vilket är en av V-motorns fördelar. En bekväm, upprätt sittställning, ett brett styre och centraliserad viktfördelning gör Varaderon enkel att manövrera trots sin storlek. Utrusta din Varadero med Hondas packväskor i samma kulör som motorcykeln och du får en maskin som tar dig land och rike runt på ett bekvämt och glädjefyllt sätt. Behöver du ytterligare packutrymme finns en topbox att köpa. XL1000V Varadero är gjord för de stora och äventyrslystna killarna och tjejerna. De vet att uppskatta den.

MOTOR CHASSI • Vätskekyld V-twin på 996 cc . • Ram i en kraftig stålrörskonstruktion. • PGM-FI, bränsleinsprutning. • Långslagig Pro-Link enkeldämpare bak. • Luftinjektionssystem och katalysator. • Ratt för enkel justering av fjäderförspänningen • Vältsensor. Tändningen bryts om i 40 olika lägen. Steglös returdämpning. mc:n lutar mer än 60°. • DCBS – kombibromsar. • Sexväxlad låda ger bla lägre • ABS – på XL1000VA-modellen. bränsleförbrukning.

ÖVRIGT FÄRGER • Stor bränsletank på 25 liter . • Bloom Red Metallic. • Låsbart handskfack i frontkåpan. • Chevalier Silver Metallic. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Pearl Concours Black. • Justerbar vindruta i tre olika höjdlägen. • Inbyggda vita blinkersglas runt om med färgade glödlampor.

FÖRSÄKRINGSKLASS HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING On/Offroad 2 med lägsta premie från 4700 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

22 23 20 år med Honda Transalp

1987

den och modellen tillhör, trots att den Så här skrev de svenska mc-tidningarna: har tjugo år på nacken, fortfarande toppskiktet i Hondas försäljningslistor. Transalp är en riktigt populär Allt om MC, nr 3 1987 och eftertraktad modell även som Offroad med egen profil. Känslan av lands- begagnad. Av den anledningen ligger vägshoj förstärks av att sitthöjden inte är också andrahandsvärdet högt. Med extrem, 850 mm, och att instrumenteringen andra ord gynnas du som ägare genom sitter propert monterad i själva kåpan. Sam- manfattningsvis tror vi att Honda Transalp att få bra betalt den dag du byter upp 600V mycket väl kan bli något av en ny vägvi- Honda var tidigt ute med att presentera en dig till en nyare årsmodell. sare för en ny generation offroadhojar. komplett äventyrsmotorcykel i ett modernt

Vintertest, nr 3/2007 VinnareVinnnarara e i testttest avv mellan-memelllanan- chassi. Modellen fick benämningen Transalp En bekväm långfärdsmaskin med betoning på klass-suvar, nr 18/2007 och blev inledningen till en helt ny klass – Rally äventyr och med en heltäckande kåpa integre- Sports motorcyklar som det kallas utomlands el- rad med en stor bränsletank på 18 liter. Motorn Bike, nr 4 1987 ler utpräglade on/offroad som vi kallar modell- var en 52◦ V-twin på 583 kubik och vätskekyld De gigantiska tvåcylindriga ”offroadmotor- typen numera. med ett stort kylpaket i aluminium. En överlig- cyklarna” börjar hitta sin form. Som resema- Den visades upp för första gången hösten gande kamaxel och tre ventiler per cylinder, skiner på rutter som inte bjuder på de bästa 1986 och avsåg då 1987 års modell. Transalp var dubbla 32 mm förgasare. Effekten uppgavs till vägar. Och som prima, lätta sportcyklar med en uttalad personlighet. Honda Transalp 600V från början utrustad med en V-twinmotor på 55 hkr/8000 varv. Högt uppdraget avgassystem är det senaste, och det bästa exemplet. Populärast i klassen 600 kubik och modellen hette XL600V Transalp. som avslutas med en stor ljuddämpare med Samtligt PR-material visade upp en skinande vit dubbla avgaspipor. CR-V har all rätt att känna sig kaxig. Ägarna hyllar den, visat sig vara precis vad de svenska bilköparna längtat maskin med blå och röd stripning. En maskin Ramen var av en helt ny typ som inte motorjournalisterna stämmer in och oberoende tester efter. Hondas allra senaste teknologi ökar din säkerhet som med sin stora, heltäckande och integrerade praktiserats tidigare och kallades fyrkantspro- kåpa med bränsletanken ger ett väldigt karakte- filram. Den hade lång fjädringsväg både fram MC-Nytt, nr 3 1987 tillför ytterligare beröm. CR-Vs vinnande kombination av och den låga bränsleförbrukningen överträffar de fl esta Honda XL600V, en hybrid som är en blandning ristiskt utseende, något vi på den tiden inte var och bak för bästa komfort. Fram 200 mm och fyrhjulsdrift och svepande aerodynamisk design, av medelstora sedaner. Provkör CR-V och lär känna en av terräng- och gatcykel. En ny mångsidig riktigt vana att se. bak 190 mm. Svingen hade en 60 mm fyrkants- maskin som fungerar till långtouring, även hög markfrigång och en härligt sportig körkänsla har helt ny typ av SUV! www.cr-v.se Vi vill påstå att Honda banade vägen med profil med en PRO-LINK enkeldämpare monte- ett och annat alppass skall inte utgöra något sin Transalp för vad som numera allmänt kal- rad i svingens framkant, med justeringsmöjlig- hinder. Transalpen är en hybrid som fungerar las för on/offroad. Dessa är utrustade med sto- het av förspänningen. Kraftiga gaffelben med 41 bra i terräng och ännu bättre på asfalt. Här Hondas klassledande standardutrustning: TSA (Släpvagnsstabilisering) • ABS med EBD • VSA (Antisladdsystem) • Real Time 4WD (Automatisk fyrhjulsdrift) • Luftkon- finns mycket körglädje inbyggt. Samt en spår- • • • • ra hjul med grovmönstrade däck anpassade för mm diameter. Bromsarna var 130 mm trumma ditionering Ljudanläggning med MP3/WMA/CD Full uppsättning krockkuddar Nackskydd med aktivt whiplashskydd 6 växlad Tillägg för Elegance: stabil maskin, med en motor med lugn gång Farthållare • Klimatanläggning med två zoner • Regnsensor • Elektriskt infällbara sidobackspeglar • 17” lättmetallfälgar • Läderklädd ratt och växelspaksknopp Tillägg körning på såväl grus som asfalt. Transalpen är bak och 276 mm enkelskiva fram med dubbel- och brett effektregister. Goda företräden som för Executive: Xenon-strålkastare • 8-vägs elinställning i förarsäte • Läderklädsel • 18” lättmetallfälgar • Parkeringssensorer fram och bak • Navigationssystem • en av våra mest sålda modeller genom åren och kolvsok placerade på vänster sida. Hjuldimen- Panoramaglastak Tillägg för Executive Advanced (ej diesel): AFS (Adaptiv kurvbelysning) • CMBS (kollisionsvarningssystem med bromsunderstöd) • ACC en on/offroadförare önskar av sin maskin. (Adaptiv farthållare) • 5-stegs automatisk växellåda. det är därför extra intressant att följa vad som sionen fram var 21” och bak 17”. Instrumente- Designmässigt har Honda lånat mycket av hänt under första tjugoårsperioden. ringen analog med stor rund hastighetsmätare sina Paris-Dakar-maskiner. Vi redovisar här de årsmodeller Hondas och varvräknare centralt placerad. Strålkasta- tekniker uppdaterat Transalpen från lanse- ren rektangulär. De första maskinerna som kom ringen fram till idag. Det har skett större och till Sverige var färgmässigt i tre blå nyanser och Pris från ca 232.900 kr. mindre justeringar under första tjugoårsperio- kostade då 37 900 kronor. Honda försäkring TryggaMil i samarbete med Trygg-Hansa: Tre månaders helförsäkring utan extra kostnad vid köp av ny Honda. Värde ca 1.000 kr.

Bränsledekl. blandad körning 6,5-8,2 l/100 km. CO2 173-195 g/km. Förmånliga garantier inkl. vagnskada 3 år. Bilen på bilden är extrautrustad. www.honda.se 24 25 TRANSALP 20 år 1994 2005 Här var det åter dags att förnya utseendet på frontkåpan som blev lite spetsigare med bredare frontyta vilket gav utrymme för en bredare strålkastare. Vita blinkersglas med orangea Övre delen på helkåpan fick en spetsigare form Helheten ger ett sportigare utseende. Instru- De styrmonterade vindskydden för händerna i ny glödlampor fram- och bak. Rökfärgat kåpglas och blev mer strömlinjeformad tillsammans med menteringen renodlades och blev ännu mer större form. Infästningen av pakethållaren i var också nytt för året. en smäckrare framstrålkastare. Ett par gälar för lättläst. En lite finess att Transalp-loggan i varv- aluminium mot tidigare årsmodeller som hade För att ge Transalpen ett lite tuffare ut- bättre aerodynamik finner man vid sidorna av räknaren lyser gul i mörker. Blinkreläet transis- plast. Färgerna för året var Barbados blue och seende lackerades aluminiumfälgarna svarta strålkastaren. Kåpglaset i ny form och rökfärgat. toriserades för enklare blinkfunktion. Grafit/silver. och bromscaliprarna var guldeloxerade. Tredimensionella Transalp emblem i metall på båda kåpsidorna. Instrumenteringen har Tändningen heltransistoriserades för att återigen fått en modernare ”look” med röda möta de allt hårdare regler som satts upp i visare mot en ljusgrå botten. Europa. Med benämningen 87/56 gällde nu Separata instrument för motortemperatur andra stegets Europanormer bullerreglemen- och bränslemängd. Digitala väg- och trippmätare tet på Transalp. 1996 års färger i Sverige var samt klocka. Misilliknade dubbla avgasrör. Dyna röd/röd (två röda kulörer) och svart/silver. i tvåtonsfärg med nytt överdragsmaterial. Halv- 1996 ljusautomatik och varningsblinkers var andra nyheter.

Skydd för händerna Mycket kompakt och monterade direkt lättavläst instrumentpanel. på styret.

Helt ny futuristisk och 2008 sportig äventyrslook på XL700V Transalp hela motorcykeln.

Smalare, smäckrare bakdel Slimmad framkåpa med taget en centraliserad viktfördelning. För att med integrerad pakethållare futuristiskt lamphus och Transalpen skulle klara de allt strängare avgas- och passagerarhandtag. dubbla reflektorer. normerna monterades A.I.S. Hondas Air Induction Smalare, konturerad sadel gör System. Förenklat fungerar det så att en smal det lättare att nå marken. luftstråle injiceras i varje cylinders avgasport, vilket gör att oförbrända gaser får tillskott av syre och förbränns. EURO-1 klar med andra ord. Långslagig 41mm, Ytterligare förändringar är sänkt sitthöjd hydraulisk,inverterad framgaffel. med 7 mm och dynan fick samtidigt en bredare form. Bränsletanken blev mer slimmad för bätt- Dubbla frambromsar re plats för knäslut och bränslerymden utökades med 2-kolvs kaliprar med en liter, till 18 totalt. Att flytta upp luft- och borrade skivor. burken under tanken gav ytterligare en fördel, genom att utrymmet under dynan blev större. H.I.S.S. är ett modernt stöldskydd som Trans- alpen fick detta år och är en elektronisk start- Progressiv Pro-Link- spärr. Helt ny instrumentering snyggt inbyggd stötdämpare bak. Vikten centraliserades som det så fint heter på i frontkåpan. Strålkastaren i form av en lätt- teknikernas språk, men som kommer allt mer viktsreflektor med förbättrad ljusbild. Främre på hela modellprogrammet och är oerhört vik- blinkers större och högre placerade. Pakethål- tigt för att få en så välbalanserad motorcykel lare helt i aluminium med kraftiga passagerar- 130/80-17 som möjligt. Det åstadkoms genom att luftbur- handtag blev nu standard. Dubbla bromsskivor radialdäck ken flyttades upp och gav större utrymme för fram är en annan nyhet. Tillbehörsprogrammet monterat på svarteloxerad 2000 PRO-LINKEN som då kunde placeras på ett an- utökades rejält till 2000 års modell med bl.a. aluminiumfälg. Med rundare former och en i kubik större norlunda sätt. PRO-LINKEN kompletterades med högre kåpglas, RDS-radio och snygga färganpas- Finns även med ABS och motor fick Transalpen ett rejält ansiktslyft en integrerad expansionskammare. sade packväskor och topbox. kombibromsar med detta år. Motorn borrades från 583cc till 647cc. En annan detalj som kunde ändras när Årets färger var röd metallic, ljusgrön me- 3-kolvs dubbla kaliprar. Det gav både mer hästkrafter vid ett lägre luftburken flyttades upp var att en främre ljud- tallic eller svart metallic. 2000 var också året då Katalysatorns kammare 680cc vätskekyld, placerad under svingen för 8-ventilers, V-twin, 19” eker-framhjul monterat varvtal och förbättrat vridmoment, som dämpare kunde monteras och den bakre kunde vi i Sverige införde 5 års garanti på våra svensk- på svarteloxerad aluminiumfälg. ökades från 5.4 kpm/4500 varv mot tidigare minskas i omfång. Hela den proceduren påver- sålda Hondamotorcyklar. Något som uppskatta- lägre tyngdpunkt insprutningsmotor. 5.3 kpm/6000 varv. kade också viktfördelningen och gav samman- des stort och som höjde andrahandsvärdet. 26 27 ON/OFFROAD

Äventyret fortsätter Efter 20 år på marknaden har en av Hondas mest populära modeller fått en helt ny stil. En redan välrenommerad modell har förbättrats på alla punkter och kan nu kvala in som markna- dens bästa äventyrshoj. Att utseendet moderniserats är det första man lägger märke till. Men det är så mycket mer… Större motor, nytt avgassystem med katalysator placerad under motorn, NYHET CBS-kombibromsar i samverkan med ABS-låsningsfria bromsar. Med rätt extrautrusning som sidoväskor och topbox kommer man långt. Jorden runt till exempel… På sidokåporna hittar du latitud och longitud för Frankrikes högsta alptopp, Col de la Bonette. Teknikerna har även lagt ner ett stort jobb på förarens och passagerarens komfort med resultatet – en helt ny, lång och slimmad dyna för rätta känslan och balansen. Är du den äventyrslystna typen så finns inga alternativ i mellanklassen. Nya XL700V Transalp finns i två versioner. En med CBS-kombibromsar och en med både CBS-kombibromsar och ABS-låsningsfria bromsar i samverkan.

NYHETER MOTOR CHASSI • Helt ny design. • Vätskekyld 52° V-twin. • Stabil stålrörsram i fyrkantsprofil. • 680cc, vätskekyld motor • Ökad volym med 33 cc. • 19 tums framhjul. med 8 ventiler. • Ökad kompression till 10.0:1. • Dubbla bromsskivor fram, med trekolvsok. • PGM-FI bränsleinsprutning. • Överliggande kamaxlar. • Pro Link-enkeldämpare bak med justerbar • Katalysator. • 7% lägre bränsleförbrukning. kompressionsdämpning • CBS alternativt CBS och ABS

ÖVRIGT FÄRGER FÖRSÄKRINGSKLASS • Dubbla reflektorer och lampor fram. • Camelian Red Metallic. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Sänkt sitthöjd till 841 mm. • Moody Blue Metallic. On/Offroad 1 med lägsta premie Ännu lägre dyna som tillbehör. • Barley Yellow Metallic. från 3600 kronor. Premien beror • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Anchor Grey Metallic. på förarens ålder och bostadsort. • Omfattande modern instrumentering.

28 29 SPORTTOURING SPORTTOURING

VFR800FA – En tekniskt fulländad sporttouring-maskin Varför är denna VFR fortfarande en sådan högteknologisk ledstjärna? Svaret är VTEC-variabelt ventilsystem tillsammans med bränsleinsprutning. Finesser som gör VFR:en till en verkligt spännande hoj. Den räknas in i kategorin sporttouring och är den ultimata kombinationen för alla som gillar sportig körning och långfärder. Ett par packväskor och eventuellt en topbox förvandlar snabbt VFR:en till en snabb tourer. Bekväm sittställning och en heltäckande kåpa gör varje mil bakom styret till ett rent nöje.

MOTOR • V4 med VTEC-system gör VFR stark och bränslesnål inom hela varvtals- registret. • VTEC-systemet aktiveras vid 6 600 varv och alla fyra ventilerna per cylin der öppnas. Vid lägre varvtal arbetar en ventil per cylinder. • PGM-FI, bränsleinsprutning. • Effektiv katalytisk avgasrening. • Tätstegad, sexväxlad låda.

ÖVRIGT • Suverän ljusbild fram genom fyra separata reflektorer. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Sportigt utseende med högt uppdragna ljuddämpare. • Rostfria skyddsplåtar för ljuddämparna. • Omfattande instrumentering med dubbla trippmätare, termometer, klocka, hastighetsmätare och varvräknare.

CHASSI • Ram och svingarm i aluminium. • Enkelsving. • 43 mm framgaffel med steglös justering av fjäderförspänningen. • HMAS ventilsystem i både fram- och, bakfjädring, motverkar genomslag. • DCBS-kombibromsar och ABS. • Pro-Link-enkeldämpare bak med sju olika, justerbara lägen för förspänning och steglös returdämpning.

FÄRGER • Candy Glory Red. • Pearl Cosmic Black. • NYHET – Sword Silver Metallic.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Sporttouring 1 med lägsta premie från 7320 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

30 31 STREET STREET

CB1300SA – Det bästa av två världar. CB1300A – Nakna muskler Med CB1300SA är en CB1300A-modell som utrustats med halvkåpa (Läs mer på nästa sida). Precision och finish in i minsta detalj – ändå en maskin med HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Kopierad från Hondas sportiga CB1100R- modell som skördade stora framgångar på tävlings- mycket muskler. Dessutom naken. CB1300A är maskinen Street 3 med lägsta premie från 8020 kronor. banorna under 80-talet. CB1300SA har klara släktdrag. för den som gillar stort och kraftfullt i snygg förpackning. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Bekväm och med en rak sittställning precis som de NYHETER MOTOR CHASSI första klassiska hojarna under 70-80 talet. För extra säker- FÄRGER • Rostfritt avgassystem, 4-2-1. • Vätskekyld radfyra på 1 284 kubik. • Utanpåliggande stötdämpare bak, med het har CB1300A utrustats med ABS- låsningsfria bromsar • Pearl Sundbeam White/Candy Arcadian Red • Ny automatchoke – IACV • Bränsleinsprutning. justerbar fjäderförspänning i fem lägen. som standard. Muskler i form av en radfyra på 1284 kubik (Intake Air Control Valve). • Katalytisk avgasrening i varje • Sportiga lättviktsfälgar i guldeloxerad • HECS3, katalytisk avgasrening. avgasrör. aluminium och fem ekrar i U-profil. och med ett vridmoment som talar för sig självt. En kraftfull • Dubbla 310 mm skivor och 4-kolvsok fram. • Mattsvart motor. • Vridmomentet koncentrerat till maskin i Street-familjen i modern tappning. Se CB1300SA

• Svingarm i aluminium. NYHET • ABS mellanregistret. om nyheter, motor, chassi och övrigt.

ÖVRIGT FÄRGER • En formgivning, inspirerad av modellerna från 80-talet. • Pearl Sundbeam White/Candy Arcadian Red • H.I.S.S. Hondas elektroniska startspärr. • NYHET – - Darkness Black Metallic. • Bränsletank på 21 liter ger många mil mellan tankningarna. • Bromsljus och belysning bak uppbyggda av ljusdioder. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Förvaringsutrymme på 12,4 liter under den låsbara dynan. Street 3 med lägsta premie från 8020 kronor. • Färddator med A- och B trippmätare, omvänd distansmätare, Premien beror på förarens ålder och bostadsort. stoppur, kalender med minnesfunktioner. • Styret kan flyttas fram 20 mm. NYHET

32 33 Street

CB1000R – Ett fullblod i enlitersklassen Denna helt nya modell är ett riktigt fullblod bland streetbikes – utrustad med en supersportmotor från Fireblade. Samma motor som satt i 2007 års Fireblade, vinnare av Superbike-VM. Detta talar sitt tydliga språk. Här är det muskler och fräck utstrålning som gäller. Något med kaxigare attityd är svårt att hitta. CB1000R har triangelformad multistrålkastare fram, kort och brutalt avgassystem, enkelsving och Hon- das numera välbekanta viktcentrering – Alltihop samlat och förpackat i en av årets hårdaste nykomlingar. Vill du vara först med det värsta, så är det CB1000R som gäller…

MOTOR CHASSI ÖVRIGT FÄRGER • Fyrcylindrig, 998cc. • Mono-Backbone aluminiumram. • Avancerad och modern LCD-instrumentering. • Pearl Nightstar Black. • Dubbelt insprutningssystem. • Monoshock enkelsving. • Högt placerade backspeglar. • Dragon Green Metallic. • Katalysator. • 43 mm, Up Side Down-gaffel. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Pearl Cool White. • Vevhuskåpa med nickel- • Radiellt monterade bromsskivor fram. • Multistrålkastare med LED-lampa. • Sword Silver Metallic. eloxerade bulthuvuden. • ABS som tillval. • Läckra 4-ekrade aluminiumfälgar.

FÖRSÄKRINGSKLASS Street 3 med lägsta premie från 8020 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. NYHET

34 35 VYKORT FRÅN GOTLAND

För mig är det första gången på en roadracing- Vykort från Solnedgång över ringmuren, Visby Mikael tar en paus vid Diggerhuvud bana, så spänningen är oerhörd. Mikael har kört förut, dessutom är han alltid iskall, han vet nog inte vad det betyder att vara nervös. På Gotland Ring kan du köra utan föranmälan under den så kallade allmänhetens körning. På tis- Gotland dagar arrangeras körning för mc. Oavsett vad du har för hoj eller erfarenhet får du vara med och leka, Text: Alvaro Susena bara du respekterar reglerna och håller ditt spår. Bild: Katarina & Alvaro Susena Stämningen i depån är avslappnad trots att de flesta är rätt seriösa med sin bankörning, har crashkåpor och slicks. En del andra är nyfikna amatörer som vi. Mikael kör några varv, det går fortare och fortare. Trots en standard hoj med Touring på Gotland bjuder på fantastiska vyer vanliga gatudäck är han snart snabbast i sin grupp. Sen blir det min tur. Första varvet går förmodligen väldigt långsamt, men det känns snabbt. Det är svårt att beskriva. När nålen klättrar över 9000 varv förvandlas den annars lättkörda Firebladen till en brutal maskin som bara vill köras fort. Mer, mer. När vi till slut måste lämna banan kan varken Mikael eller jag tänka på annat i timmar. Återigen börjar vi smida planer om att komma tillbaka. För att göra Deauvillen rättvisa åkte vi runt resten av dagarna. Till Fårö och tittade på raukar. Till Stenkusten och körde små vägar längs havet. Till Kuttes Bensin och andades in 50-tals nostalgi bland gamla prylar och Rocka Billy-sångare. Till Visby för att njuta av stadslivet, sköna caféer på dagen och roligt nattliv på kvällen. Vi hann också med en riktigt gotländsk tradition, lammgrillning. Det var min bror som grillade två hela lamm och det blev en hel kväll med dragspel och klarinett, gott vin och trevliga människor. Men egentligen var det inte lamm han Det regnade hela vägen grillade utan lammungar, förstås. från Göteborg till Mariannelund

Berra Markusson och Mikael kör en enduroslinga utanför Visby

Alvaro och Mikael cruisar längs havet vid Diggerhuvud På väg till färjan, Oskarshamn Det är inte bara Ingmar Bergmans Fårö, rau- Om du inte bokat hytt i förväg i förhoppning om kar, lamm, sandstränder och Visbys ringmur. gott väder, kan du alltid uppgradera dig när du På Gotland kan du som åker motorcykel kom- anländer till terminalen, direkt vid biljettluckan. binera en avslappnad touringresa med hoj- Personalen på Destination Gotland är supertrevlig äventyr utöver det vanliga. Följ med på en och har full förståelse för blöta knuttar. riktig gotländsk adrenalinkick. Gotland har rykte om sig att vara Sveriges soligaste plats. Denna sommar har det regnat och ”På Gotland heter får lamm och lamm lammun- regnat och regnat på västkusten så våra förhopp- gar, och den som inte förstår det heter fårskalle”. ningar är på topp. Dessa bevingade ord går att läsa på ett vykort som Vår första dag på Gotland börjar med svär- ligger på min brors matbord i hans stuga i Lick- mors bullar och kaffe hos Berra Marcusson. Berra ershamn, fyra mil norr om Visby. Min bror Daniel, har bland annat kört Paris-Dakar tre gånger, två på som till vardags bor i Stockholm, har varit Got- mc och en på lastbil, och driver företaget MCraft land-frälst sen många år tillbaka. På sin moppe, som ordnar endurosafaris på Gotland och Island. en DBS Panter från 75, har han kört runt till de Efter lite snack lämnar vi kontoret och våra flesta ställen på ön. Inspirerad av honom kom jag landsvägscyklar och kör till enduroslingan i när- på idén att åka motorcykel till Gotland och väl där heten av hans hem. Det är märkligt vilken makt Gotland Ring är hitta på en massa skoj. Min parhäst Mikael Tiainen en Honda CRF450X och en CRF250X har. De kan självförsörjande var inte svår att övertyga. på nolltid förvandla två vuxna män till små pojkar på el tack vare Någon vecka senare står vi i regnet utanför som älskar att spruta grus och tävla om vem som vindkraft Mikaels hem i Göteborg. Det gör inget. Jag grenslar kan köra längst på bakhjulet. Efter att jag har plå- en Honda CBR1000RR Fireblade. Då får det gärna tat och pojkarna lekt en stund är det min tur att regna spik, jag kommer att ha kul oavsett. Mikael köra. Med Berra som guide har man garanterat kul kör en NT700V Deauville, en komfortabel touring och tiden flyger i väg. När vi är tillbaka vid hans maskin med rymliga packväskor och avslappnad kör- kontor börjar nya planer ta form. stil. Meningen är att byta med jämna mellanrum, för – Ni måste komma och köra en endurosafari att vila ut på Deauvillen efter att ha kört hårt med någon gång, säger Berra. Vi nickar unisont med få- Firebladen. Valet av hoj visar sig senare vara bättre niga leende på läpparna. Klart vi kommer. än bra. På väg till ön och hem slåss båda om Deauvil- Men vi har inte tid med framtida planer. Nu len, men väl utan packning, på kurviga småvägar, då gäller det att ta sig till Gotland Ring och till nästa står Firebladen högst i kurs. utmaning. Nu ska vi köra Firebladen där den trivs Först när vi kommer till Mariannelund, i som bäst: roadracingbanan. Mitt i ett kalkbrott på närheten av Emils Lönneberga, slutar det regna. norra Gotland ligger Sveriges modernaste bana, Jag är genomsur om händer och fötter, men Mika- eller en del av den, Norrslingan. Söderslingan är els Gore-texmembran i stövlarna har hållit honom under konstruktion och när den blir färdig kommer torrskodd. När vi kliver ombord på färjan i Oskars- bansträckningen att vara mer än sju kilometer hamn har vi tack och lov bokat hytt. Där kan vi lång. Men än så länge är banan kortare, teknisk duscha, byta om till torra kläder och softa. och förhållandevis svår. Säger de som kan. 36 37 VYKORT FRÅN GOTLAND Fiskeby på norra Gotland %VCFIzWFSCBSBFO IPKUJEOJOH

Alec berättar om Nürburgring, Berra visar skadorna efter att hojen en bana som han haft som förebild började brinna på väg hem från Dakar. när han ritade Gotalnd Ring.

Bertil Marcusson Alec Arho Havrén NFEBMMUPNND Berra, är gotlänning in i ryggmärgen. Finländaren Alec kan motorsport. Trots det förstår jag det mesta han Han har tävlat framgångsrikt i flera säger. Hans kärlek för mc-åkning och olika bilklasser, upp till Formel 3. hans entusiasm verkar inte ha några Han har både segrar och poleposi- gränser. Han har kört Gotland Grand tions i Nürnburgring och än idag kör 5FTUFS National (GGN) 17 gånger och Paris- han racerbil. Han kan även arran- Dakar tre, två på motorcykel, på en gera events. 1995 var han med och 1SPWLzS Honda XL 650 som han själv byggt arrangerade ett DTM-lopp på ga- Gotland Ring är om med extra tankar och övrigt torna i Helsingfors, ett event som självförsörjande nödvändig navigationsutrustning. än i dag innehar publikrekordet för OJOHBS på el tack vare – Gotland kokar av motorin- staden. Och han kan Gotland, hans vindkraft tresse, allt från rally till folkrace, mormors släkt har funnits på ön i cross, banracing, carting och så klart tusen år. När jag lägger alla dessa ett stort endurointresse på grund bitar på plats så är det självklart, av GGN, förklarar Berra. att Alec är, om någon, den som ¯'ZOECzSTFO I hans garage i Visby huserar det kunde få till stånd en roadracing- ¯5PVSJOH På väg över Östersjön Daniel Susena är proffs på lammgrillning egna företaget MCraft som arrange- bana på Gotland. ¯5FLOJL FAKTA rar enduro- och mountainbikekurser – Många kritiserade projektet ¯/ZIFUFS och ”safaris”. Då handlar det inte om från början, framför allt på grund VAR: Gotland ligger i Östersjön, tre timmar med att se på elefanter, utan om att upp- av den geografiska olägenheten att ¯#ZHHFO färjan från Oskarshamn alternativt Nynäshamn. leva Gotland på ett annorlunda sätt, banan ligger på en ö, berättar Alec Från Göteborg tar det ungefrär fem timmar på två hjul. med ett nöjt leende på läpparna. med hoj till Oskarshamn. Nynäshanm ligger en – Kommer du till Gotland med Hans plan från början var att halvtimmes hojväg från Stockholm. Färjorna en landsvägscykel är det lätt att ha bygga en bana i Finland. Men lång- går året runt men med tättare trafik under skoj, ligga och smiska raskt på små samt arbetande byråkrati och svå- 1SZMBS sommaren. För information om avgångar, priser vägar. Vi har inga problem med tjäl- righeten att hitta rätt mark gjorde och kampanjer se: www.destinationgotland.se lossning så asfalten håller sig slät och att Alec vände blickarna mot Got- fin och det är fullt av vägar med fina land, hans andra hem. 5JMMCFIzS Hojåkningen: På Gotland är det lätt att ta sig kombinationer av kurvor och korta – Det finska bolaget Nordkalk runt med motorcykel. Vägarna är fina och roliga rakor. äger marken som vi har fått arren- att köra. Det finns gott om campingplatser och – Enduro-utbudet är fint med, dera mycket förmånligt, det är caféer där man kan parkera hojen precis ut- men svårare att hitta. Det krävs mycket tack vare dem som Gotland anför uteserveringen. Vädret är för det mesta marktillstånd och lokalkännedom, Ring har blivit verklighet. bra och landskapet fantastiskt. så det bästa är att anlita en guide. När Södra Slingan blir klar 2008 5SjGGBS Våra motorcyklar: Till denna resa hade vi en Då kan man busköra på rätt ställe, kommer bansträckningen att mäta .PUPSDZLFM Honda CBR 1000 RR Fireblade med 172 hästar säger Berra. hela 7,3 kilometer, med möjlighet och en torrvikt på 176 kg, samt en NT 700 VA Berra berättar gärna om sina att fortfarande köra nord- och syd- ,MVCCBS Deauville, med en snäll och bensinsnål V-twin strapatser under Paris-Dakar. Som slingan som separata banor. (VJEFO och generösa packutrymmen. till exempel när han var på väg hem – Det ger oss möjligheten att efter avslutad tävling (han körde köra företagsevenemang samtidigt Mer info: www.hondamc.se hojen hem hela vägen från Dakar som allmänheten kan köra som till Tvåhjulsmässan i Göteborg) och vanligt på ena banan, säger Alec. cykeln började brinna. Han märkte Gotland Ring är den första det inte förrän han hunnit köra i bana Alec ritat men resultatet blev drygt 13 kilometer, då ryggsäckens så bra att han fått förfrågan från Mikael har hur kul som helst på Gotland Ring Ovan, solnedgången vid Lickershamn bärremmar släppte. Han lyckades andra länder att rita banor. släcka elden och rädda cykeln. På – Många frågar också om vi ska bilden ovan ser du hur det gick med få hit F1 eller Moto GP, men det är jackan och ryggskyddet. inget mål i sig. Framför allt ska vi MCraft erbjuder helhetspaket köra evenemang som exempelvis där allt ingår: Hoj (Honda CRF 250X, lanseringar av nya modeller och CRF450X eller XL 650), endurokläder racingskola, säger Alec. och skydd, grundkurs i endurokörning och sedan safarikörning i två och en För mer information se: halv dag. Boende och måltider ingår. www.gotlandring.com När Berra inte är ute på mc-sa- fari ordnar han även cykelturer för grupper med mountainbike. Han planerar en stor cykeltävling till näs- ta sommar, Gotland Bike Battle som %NTIDNINGFRÌN kommer att vara motsvarigheten till GGN fast för MTB. Han håller också föredrag om sina Dakar-äventyr.

För mer info se: www.mcraft.se 38 XXXBMMUPNNDTFXXXBMMUPNNDTF Street Street

CBF1000A, SA, TA NYHETER Välj din egen utrustningsnivå • SA-modellen är utrustad med mörkgrå 29 liters sidoväskor med sidopaneler lackerade i samma NYHET Honda presenterar i år hela tre varianter av CBF1000. Alla kulör som motorcykeln. modellerna är mycket flexibla och ger sina förare maximal • En nyckel till alla lås. Tändningsnyckeln passar även komfort genom individuella inställningar och val av utrustning. till sidoväskorna. • TA-modellen är utrustad med 33 liters lackerade Basmodellen heter A och levereras utan sidoväskor. sidoväskor i samma kulör som motorcykeln. Den är väldigt välutrustad för övrigt med sina ABS-bromsar, • En nyckel till alla lås gäller givetvis även på TA-modellen, som dessutom har en låskolv extra för den som halvkåpa, justerbart kåpglas och höj- och sänkbar dyna. eftermonterar en topbox. Då passar tändningsnyckeln Även styret går att flytta i längdled. även till denna. Vill du ha en sportigare variant, men ändå inte en full- ständigt utrustad touringmotorcykel, väljer du SA-model- MOTOR • Kraftfull fyrcylindrig motor på 998 kubik. len. Den har två 29 liters sidoväskor monterade. Där ryms • Bränsleinsprutning. det nödvändigaste för de långa och korta turerna. • Katalytisk avgasrening i de dubbla, stora rostfria En tredje variant av CBF1000 med större packväskor ljuddämparna. och med en nyckelsats för senare komplettering med topbox • Sexväxlad. • Fireblade- motor anpassad för låg- och mellanregister. finns också. Den heter TA och är det närmaste en touring- • Vridmoment på hela 9,48 kpm vid låga 6500 varv. motorcykel du kan komma utan att göra avkall på sportkänslan. Alla tre modellerna är sportiga varianter med samma CHASSI härliga pigga motorkaraktär. Det finns variation och valfrihet • Aluminumram med motorn som en bärande del. i mängd när du tittar på en CBF1000. Det finns alltså en CBF- • 41 mm gaffelben. 120 mm fjädringsväg. • Gas-assisterad PRO-Link enkeldämpare bak med modell för alla. Du väljer den modell som passar dina behov HMAS, ett system som motverkar genomslag vid bäst. Det finns också möjlighet att eftermontera både pack- snabba fjädringsrörelser. • ABS, låsningsfria bromsar. väskor och topbox om du startar med basmodellen A. • 17” sexekrade, sportiga aluminiumfälgar. • Dubbla 296 mm skivor fram och 4-kolvsok.

ÖVRIGT • Genom att vrida styröverfallen 180 grader kan styret flyttas fram 10 mm. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Kåpglaset justerbart i två höjdlägen med upp till 40 mm höjdskillnad från grundläget. • Förarens dyna justerbar i tre lägen vilket ger +/- 15 mm från utgångshöjden 795 mm. Samtidigt flyttas dynan i längdled upp till 10 mm. Det ger goda möjligheter även för de lite kortare förarna att köra en stor hoj. • Effektiv och sportig halvkåpa med dubbla frontstrål- kastare ger bra sken vid mörkerkörning. Dessutom syns motorcykeln väl i trafiken. • Stadiga och högt monterade backspeglar ger utmärkt bakåtsikt.

FÄRGER • Quasar Silver Metallic. • Pearl Siena Red. • NYHET –Amber Yellow. • NYHET –Pearl Nightstar Black.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Street 2 med lägsta premie från 5440 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

40 41 Street Street CBF600SA – Kompromissa inte! Välj en motorcykel som du kan anpassa efter dina egna önskemål. CBF600SA är typexemplet på hur en modern motorcykel kan vara standardutrustad men ändå medge individuell anpassning av körställning m.m. Nya SA-modellen har utvecklats på många punkter, bl.a. har den längre räckvidd och ökad komfort. På 2008 års modell åker du många mil mellan tankningarna. ABS-lås- ningsfria bromsar sitter originalmonterade för din säkerhets skull. Nya CBF600SA tillhör kategorin street, trots sina nära släktdrag med sporttouring. En mycket välbalanserad och trevlig maskin som levererar stora portioner körglädje. Enkel att hantera för den med nytaget körkort, samtidigt som den ger väldigt mycket även för en garvad knutte. Smidig, snabb, lätt och välbalanserad och bra försäkringspremier gör nya CBF600SA till en populär modell. Nya CBF- bättre än någonsin!

NYHETER • Större bränsletank, rymmer nu 20 liter. • Mer slimmad dyna ger en bättre sittkomfort. • Instrumenteringen har ny design. • Enklare justering av framgaffelns försprång. • Lättare 3-kolvs skivbromsok fram. • Nya flytande bromsskivor fram med 6-infästningar. • Helt ny motor från CBR600RR som är sexfaldig världsmästare. • Bränsleinsprutning. • HISS – elektronisk startspärr. • 46 mm längre svingarm på årets modell. • Aluminiumram. • Kraftigare passagerarhandtag ger bättre fäste för montering av topbox.

MOTOR • Vätskekyld CBR600RR motor på 600cc. • PGM-FI, elektronisk bränsleinsprutning. • Katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. • Tätstegad, 6-växlad låda. • Rostfri, oval ljuddämpare.

CHASSI • 41 mm teleskopgaffel med 120 mm fjädringsväg. • Enkeldämpare bak med sju olika justeringslägen. • Sex-ekrade aluminiumfälgar. • ABS-låsningsfria bromsar. • Dubbla bromsskivor fram med stor diameter.

ÖVRIGT • Kåpglaset kan regleras upp till 50 mm i höjdled. • Styret går att flytta fram 10 mm. • Sittdynan kan höjas och sänkas 15 mm. • Dubbla multireflektorer ger bra mörkersikt. • Inbyggda blinkers med vita blinkersglas. • Snygg och lättavläst instrumentering. • Snäv vändradie på 2,8 meter.

• Bra bakåtsikt genom högt placerade backspeglar. FÄRGER

• Quasar Silver Metallic NYHET HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • NYHET – Pearl Siena Red Street 1 med lägsta premie från 4060 kronor. • NYHET – Pearl Nightstar Black Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • NYHET – Dolphin Gery Metallic.

42 43 Street Street CB600F/FA Hornet – En supermodern streetfighter Honda presenterade en helt ny Hornet 600 förra året. Modellen har nu genomgått ett mängd krävande tester. Den har fått den ena ut- märkelsen efter den andra i Europas alla MC-tidningar. Hornet är en pigg och utåtriktad maskin som observeras var den än befinner sig. Med sitt futuristiska och uppkäftiga utseende och med en motor som bara ger mer och mer, skänker den sin ägare en stor portion körglädje. Här handlar det inte enbart om korta turer till och från tidningskiosken. Nej, här handlar det mer om en komplett livsstil; motorcykelkörning och känslor på hög nivå. Med sin varvvilliga och rappa motor, korta hjulbas och slimmade dyna ger Hornet en härlig känsla av total kontroll. Den finns i två varianter, med och utan ABS-låsningsfria bromsar.

949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt

MOTOR CHASSI • Potent radfyra på 600 kubik • Monoshock enkeldämpare bak med med vätskekylning, samma sju inställningslägen. som sitter i CBR600RR. • Öppen ramkonstruktion av typen • Hög effekt, 102 hkr. ”New Gravity Die-Cast” i aluminium. • Kompakt och lätt motor. • 41 mm guldeloxerad up-side-down- • Katalytisk avgasrening. gaffel, med HMAS, som motverkar genomslag. • PGM-FI- elektronisk bränsleinsprutning. • Guldeloxerade bromsok både bak ÖVRIGT FÄRGER och fram. • Fräckt draget avgassystem. • Låg sitthöjd. • Pearl Night Star Black • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Pearl Amber Yellow FÖRSÄKRINGSKLASS • Dubbelstrålkastare monterade vertikalt. • NYHET – Quasar Silver Metallic Street 2 med lägsta premie från 5440 kronor. • Belysningen bak via LED-lysdioder. • NYHET – Pearl Cool White. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • Instrumenteringen liknar CBR1000RR.

44 45 UPGRADE YOURSELF!

Honda RR Academy Cup är ett samarbete mellan SVEMO och HRCS.

Är du 8-14 år och vill tävla i Road Racing? Honda har tagit fram NSF100 för att få ungdomar att börja köra roadracing redan i mycket unga år och på så sätt få fram nya stjärnor som Nicky Hayden och . I Sverige startar Svemo under 2008 en ny tävlingsklass, Honda RR Academy Cup. Tävlande kommer att vara killar och tjejer i 8-14 års ålder. Honda RR Academy Cup är en klass där samtliga förare kör identiska maskiner vilket ger lika förutsättningar för alla. NSF100 är en encylindrig 100cc fyrtaktare Komplett sortiment nns på 8,5 hästkrafter. Den har en toppfart på c:a 100km/t. Tävlingarna kommer att arrangeras ihop med SM och bl.a. köras på banor som Knutorp Ring. Arrangemang kommer även att göras tillsammans med hos följande ARAICENTER: Minimoto-tävlingar. Allt som allt kommer det att ingå 6-8 tävlingar under säsongen. Även träningsläger finns med i säsongsplanen där aktiva roadracingåkare medverkar och ger Lillemans Mc AB Lund Bike Trollhättan tips och råd till Honda RR Academy Cup deltagarna. I Roadracing Academy får man lära sig allt från Claessons Cykel & Motor Bromölla MC Kompaniet Väring bromsning, kurvtagning, omkörningar till säker körning och vård av motorcykel och utrustning. Alla som Mc-Huset Malmö Carlbarks Motor Kumla tävlar måste ha roadracinglicens utfärdad av SVEMO (Svenska Motorcykelförbundet) vilket ger kunskap om Yamaha Center Helsingborg Beviks Linköping vilka regler som gäller på en tävlingsbana, vilken utrustning som krävs och hur man kör. Mickes Motor Växjö Yamaha Center Haninge Allt detta och övrig information finns på www.hondamc.com. Där finns även möjlighet att anmäla GMC Karlstad AVA Mc Stockholm sig till Honda RR Academy Cup samt senaste uppdateringar om regler, tävlingar mm. Mascot Motor Nässjö MC-Varuhuset Stockholm HalmstaGustav Halmstad Upplands Väsby Yamaha Center Göteborg Lelles Uppsala Johans Mc Göteborg Lindroth Mc Luleå Stibix Borås Lundgrens Avesta 46 www.allright.eu

All_Right_ARAI.indd 1 11.12.2007 08:32:30 SPORT

CBR1000RR Fireblade – GULD till i Superbike VM 2007 Att många förväntar sig nya guldresultat i år är kanske bara att vänta sig när 2008 års Fireblade har den största uppgra- deringen i hojens historia. Att en redan så kraftfull och bra maskin kunde utvecklas ytterligare är en gåta. Men den har blivit lättare, starkare och fått ännu bättre kurvstabilitet. Allt talar alltså för fortsatta framgångar både försäljnings- och tävlingsmässigt. Många finesser utvecklas på tävlingsbanorna och det är långt ifrån ovanligt att smarta och effektiva, tekniska lösningar överförs till de civila modellerna. Dragningen av Firebladens avgassystem har exempelvis en klar förebild i Hondas fabriksracer RC212V som Dani Pedrosa styrt så framgångsrikt MotoGP. En annan är Hondas elektroniska styrdämpare, som i år sitter snyggt och prydligt dold bakom bränsletanken. Med en ny Fireblade blir du också en vinnare.

FÄRGER HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • NYHET – Winning Red/Graphite Black Sport med lägsta premie från 15680 kronor. • NYHET – Graphite Black/Candy Glory Red Premien är baserad på förarens ålder och • NYHET – Pearl Sunbeam White/Graphite Black bostadsort. • NYHET – Graphite Black

NYHETER MOTOR • 2.5 kg lättare motor. • Fyrcylindrig radmotor på 1000 kubik. • Mer kubik. • Dubbelt insprutningssystem som på • Effekten höjd med 6 hkr. MotoGP-maskinen RC212V. • Separat cylinderblock utan • Nya större kolvar. cylinderfoder. • Masscentraliserat avgassystem med • Mer lättmanövrerad koppling. avgaskammare under motorn och kort ljuddämpare uppdragen på höger sida • Ny lättare aluminiumram. som på RC212V. • Avgassystemet i avancerad • Ultralågt emissionsvärde. MotoGP dragning. • Växellåda med kassettransmission. • Helt ny design på samtliga kåpor. • Stilrenare färgsättning. • Äkta Hondaemblem på bränsletanken. CHASSI • Inbyggda blinkers i backspeglarna. • Kort hjulbas. • Andra generationens HESD elektro- • Demonterbar bakram av aluminium. nisk styrdämpare, lättare och mindre. • Dubbla 320 mm bromsskivor fram. Motorcykeln på bilden är extrautrustad. • Längre och effektivare svingarm, trots • Up Side Down-gaffel med steglös bibehållen hjulbas. inställning av fjäderförspänning, ÖVRIGT PGM-DSFI (Dual Sequential Fuel Injection System) Gravity Die-Cast Aluminium Frame är en vridstyv, Radial-Mount Front Brake Callipers är radiellt • Nya radialmonterade bromscaliprar kompression och retur. Klar för racing. • Ny kompaktare instrumentering. fram med 6-punkts flytande skivor. är ett dubbelt elektroniskt system för bränsleinsprutning. kraftig och samtidigt lätt aluminiumram. monterade fyrkolvsok fram. • Pro-Link-fjädringssystem bak med • Högt placerade backspeglar med inbyggda blinkers. • Lättare 7Ah batteri. 13-stegs justering av fjäderförspänning. Steglös inställning av kompression och • Elektronisk startspärr H.I.S.S. Mass-Centralised Chassis Configuration innebär Unit-Pro-Arm integrerar Pro-Link Honda Electronic Steering Damper är en elektronisk • Lättare fälgar både fram och bak retur. Klar för racing. • Luftintag i ny form i frontkåpan. viktcentralicering för bästa balans och hanterbarhet. enkeldämpare med svingen. styrdämpare med inbyggd hastighetsavkännare • Strålkastare i ny form. • Radiellt monterade fyrkolvsok. • Dubbla multi-reflektorer i strålkastaren. som reglerar styrmotståndet i olika hastigheter.

48 49 SPORT SPORT

CBR600RR – En riktig vinnare! Kenan Sofuoglu, 1:a Supersport Få modeller har fått så många utmärkelser som Hondas CBR600RR. Den valdes till årets hoj av brittiska Bike Magazine, Hannspree Ten Kate Honda den vann en stor test i den tyska tidningen Motorrad och placerade sig överst på pallen när Skandinaviska Bike betyg- satte marknadens Supersport-klass. Den blev vinnare i Supersport 600 VM genom Hannspree Ten Kate Honda föraren Sofuoglu. Utmärkelserna tillföll fjolårets modell. Alla de goda egenskaperna finns kvar och därför räcker det i år att enbart förgylla en redan rosad CBR600RR med nya fräcka färger och stripningar. Modellen är fortfarande världens lättaste serieproducerade supersport i 600-klassen med sina extremt fina väg- egenskaper och viktfördelning. CBR600RR fungerar lika bra ”civilt” på landsvägen som på tävlingsbanan. Ett sportigt yttre och ett kraftfullt inre gör CBR600RR till en ulv i fårakläder.

MOTOR CHASSI • Effektstark 599 cc rad-fyra på 120 hkr vid 13 500 varv. • Radiellt monterade 4-kolvsok fram. • Dubbel PGM-DSFI bränsleinsprutning. • Svart FDC (Fine Die-Cast) ram i aluminium. • Molybdenbehandlade lättviktskolvar. • Pro-Link av samma modell som MotoGP-maskinerna. • Ventilkåpa i magnesium. • Fjädringskomponenter klara för bankörning. • ”Ram air” luftintag i frontkåpan. • Fullt justerbar up-side-down framgaffel. • Powered Metal Composite (PMC) cylinderfoder. • Dyna i race-utförande. • Lättvikts-avgassystem, 4-2-1-uppdraget. • Elektronisk startspärr H.I.S.S. • Tätstegad, sexväxlad låda. • Frontkåpa med inbyggt RAM-air-luftintag.

ÖVRIGT FÄRGER • Stora bromsskivor fram – 310 mm. • Pearl Sunbeam White (with Graphite Black & Italian Red), • Kompakt instrumentering med digital • Graphite Black hastighetsmätare och analog varvräknare. • Italian Red (with Graphite Black & Matte Axis Grey Metallic), • Strålkastare av Multireflektor-modell. • Hannspree Replica.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Sport med lägsta premie från 15680 kronor. Premien är baserad på förarens ålder och bostadsort.

Honda CBR600RR i majoritet Hela sex år i rad har Honda CBR600RR stått överst på pallen i Supersport 600 VM. 2002 – Fabien Foret 2003 – Chris Vermeulen 2004 – Karl Muggeridge 2005 – Sebastién Charpentier 2006 – Sebastién Charpentier 2007 – Kenan Sofuoglu 2008 – Honda CBR600RR…

Vi bjuder på lärorik och spännande bandag Alla som köper en ny Honda CBR600RR eller CBR1000RR under våren blir bjudna på en VIP-dag på Sviestad 23 maj. Prata med din återförsäljare i samband med ditt köp så får du ett VIP-kort att fylla i och sända in till oss på 23 maj 2008 Honda så skickar vi bekräftelse och mer info.

50 51 Pro Superbike 2008 Stiggy motorsport 2008

Pro Superbike Serien körs tillsammans med den populära bilsportserien, STCC som har stora publiksiffror vid varje tävlingstillfälle. Nytt för 2008 är att motorcykeldelen, Pro Superbike kommer att direktsändas av TV24 på söndagar. En kanal som de flesta svenska hushåll har tillgång till. Att STCC för bilar och Pro Superbike för motorcyklar numera hör ihop, märker man inte minst på att kopplingen gjordes för ett antal år sedan då det kördes Supersport 600. Nu har serien uppgraderats till att gälla den största klassen . Det är bevisligen muskler som ”Alex” gäller för både bilar och motorcyklar. För Hondas del satsar vi stort 2008 på att ha ett mycket konkurrenskraftigt förarmaterial Lundh i form av unga och hungriga förare på väg uppåt. Det är följande förare som du skall hålla ögonen på när det blir dags för start i Pro Superbike: Alex som han kallas började tävla 2001 på en Honda RS125R och körde 125 klassen fram till 2004. Året därpå sadlade han om till 600-klassen och en Honda CBR600RR. Körde EM serien som heter Superstock år 2006 för att 2007 ta steget upp till den stora 1000cc klassen Pro Superbike. Alex har kört Honda sedan han började med racing för sju år sedan. Det har vi nu sett till att han fortsätter med ett tag till.

Team: Honda Tools Jimmi Peter Race maskin: Honda CBR1000RR Fireblade Född: 30 oktober 1986 Bor: Smålandsstenar Lindén Lindén Längd: 188 cm Vikt: 75 kg Hobby: Golf, fysträning, cross/enduro. Startade som crossförare och började med Road Racing Har kört Road Racing sedan Jesus gick i kortbyxor. Största framgång: 5:a i Pro Superbike 2007. 2004. Redan andra året kastade han sig in i Veidec Trophy. Började köra Honda 1979 och har därefter fortsatt med Svenskägt VM-team i Supersport 600 Målsättning 2008: Att vinna Pro Superbike Toppade listan bakifrån i början men var i topp tio två detta under samtliga säsonger. Åker numera mest för Visste du att vi har ett helägt svenskt VM-team i Supersport? Det har vi, ett team som ägs av gånger senare på säsongen. Missade flera tävlingar 2005 att det är så vansinnigt roligt samt hjälper Jimpa o Jerry Johan Stigefelt, ursprungligen från Anderstorp och nu bosatt i Göteborg. Han har många års efter våldsam krasch på Karlskoga. 2006 gick det för i deras tävlande. Driver även ett Junior Team med unga erfarenhet av tävlande i roadracing på internationell nivå och slutade aktivt så sent som 2006. fort med en hel del krascher som följd. 2007 blev det Pro talanger i Scandinavian Open. Superbike. Några topp tio resultat och två gånger i gips Nu ägnar han sig tillsammans med övrig teampersonal helhjärtat åt sitt Stiggy Motorsports under säsongen. Körde även lite Endurance under 2007. Honda Team. Ett team som från och med 2008 blir ett av Hondas tre fabriks team i Supersport Team: Honda Mc Sverige AB 600 serien. Teamet har genom den kopplingen fått den stora och välkända Hannspree kedjan Team: Honda Mc Sverige AB Race maskin: Honda CBR1000RR Fireblade Race maskin: Honda CBR1000RR Fireblade Född: 6 februari 1957 som huvudsponsor, samma som 2007 års VM-vinnande team, Ten Kate Honda. Det innebär Gillstad Född: 20 september 1986 Bor: också att teamets hojar kommer att se extra spektakulära ut och vara lätta att känna igen när Längd: 170 cm Bor: Gillstad (utanför Lidköping) du tittar på direktsändningarna på Eurosport. Förarna är en dansk, vid namn Robbin Harms och Vikt: 67 kg Längd: 181 cm Vikt: 72 kg Hobby: Mc och Flyg en australiensare, Joshua Brooks. Hobby: MC, MC och MC. Andreas Största framgång: Världsmästare i Endurance 2000 Största framgång: Varvrekord på Falkenberg 2007. Målsättning 2008: Att ha kul och hjälpa sönerna Mårtensson Topp 5 i alla Veidec Trophy-race samt Målsättning 2008: Jimmi o Jerry köra så många EM deltävlingar som möjligt. Andreas har kört roadracing I sju år med ett SM-guld och ett EM brons på meritlistan. Förra året tog han steget upp till ”kungaklassen”, Pro Superbike. Efter en trevande inledning började Andreas hitta farten med en andraplats på Sturup som bästa resultat. I år byter Andreas från till Honda. Robbin Joshua Per har haft motorcyklar som sitt stora Team: Honda Claessons Sweden Team: Honda Tools intresse sedan barnsben och började köra Race maskin: Honda CBR1000RR Fireblade Race maskin: Honda CBR1000RR Fireblade Harms Brooks aktivt i samband med att han tog mc kort Född: 17 januari 1986 Startnummer: #5 vid 16 års ålder. Efter att han testat lite Bor: Malmö Född: 22 december 1983 Dansken Robbin är en riktig ”fighter” och kör alltid efter Australiensaren Joshua Brooks största mål i livet är att bankörning tog han licens för att tävla i Längd: 189 cm Vikt: 80 kg Bor: Gislaved måttot ”vinna eller försvinna”. Han satsar därför allt när vinna en VM-titel. Han reser runt i sin husbil under race- 125 jr. Det blev fyra tävlingar under 2003. Hobby: Gokart, motocross, vänner Längd: 184 cm Vikt: 69 kg det är dags för race. Robbin är både mentalt och fysiskt säsongerna för att under vinteruppehållet återvända hem Åren därpå gick Per över till Supermotard Yrke: Elektriker Hobby: Alpint, motocross, golf stark, något som han jobbar på dagligen med sin till Australien. Där gör han det han älskar mest, köra istället . Inför säsongen 2007 bestämde han Största framgång: :6a i Pro Superbike 2007 Största framgång: SM-guld i 250cc 2006, personliga tränare och mentor. Med många 125cc GP år motocross och dirt-bike med polarna. Joshua är ”grym” sig för att ta steget upp till Pro Superbike. Målsättning 2008: Att vinna Pro Superbike EM-brons 250cc 2005. på nacken, har han samlat stor erfarenhet och kunskap att köra på regnvåt asfalt och utklassar de flesta förare Facit för blev en meriterande sjätteplats Målsättning 2008: Att vinna Pro Superbike om branschen. Han har vad som krävs för att vinna en inom branschen när det regnar. Som erfaren titelvinnare Per Björk redan första året. VM titel i år. i både Superbike- och Supersportklassen har han dessutom som wild-card förare på Phillip Island banan, Team: Stiggy Motorsports Honda, sedan 2005 slagit världsmästarna Vermulen och Muggeridge år 2004. Race maskin: Honda CBR600RR Josh har stor potential och ambition att fortsätta vinna Klass: Supersport 600, VM race under 2008. Honda bjuder på entréavgiften Bor: Köpenhamn till Scandinavian Opentävlingar Längd: 170 cm Vikt: 65 kg Team: Stiggy Motorsports Honda, från halva 2007 Hobby: Sport, musik, familj o vänner Race maskin: Honda CBR600RR Vill du se roadracing på nära håll och gå runt i depån och prata med Största framgång: Tre andraplaceringar i Supersport VM. Klass: Supersport 600, VM förare och mekaniker? Honda bjuder sina kunder på fri entré till tre Målsättning 2008: Vinna VM Bor: Sidney Scandinavian Opentävlingar under 2008. Klipp ur eller kopiera den här sidan Längd: 172 cm Vikt: 68 kg Hobby: Musik, film, jet-ski, motocross, träning och visa upp den vid entrén så kommer du in gratis. Erbjudandet gäller på Största framgång: mästare i Superbike och Supersport, följande tävlingar: 26-27 juli – EM i Karlskoga. 6-7 sept – Scandinavian Open, Philip Island ”Wild-Card” vinnare i Supersport VM 2004. Karlskoga. 20-21 sept – Scandinavian Open, Falkenberg. Målsättning 2008: Vinna VM

52 53 RR internationellt 2007

Honda skördar framgångar på tävlingsbanorna Allt sedan Honda började med sin tävlingsverksamhet har det varje år skördats mängder av framgångar inom cross, enduro, trial och roadracing. Året som gått är inget undantag, då Hondas förare körde in VM-guld i Supersport, Superbike, enduro och trial. En suverän serie, vilket också gjorde Honda till den mest framgångsrika motorcykeltillverkaren under 2007. Något Honda lovat att inte ändra på till 2008 och det litar vi på.

Vi tittar närmare på ett antal framgångsrika förare som samtliga kör vidare för Honda 2008.

James Andrea Dani Toseland Dovizioso Pedrosa

Mr. Superbike kan man nog kalla James Toseland för Började tävla 2000 i Challenge Aprilia – Misano och gjorde 2007 var Danis andra MotoGP säsong och han har varit han tillhör de aktiva förare som kört mest Superbike sin Grand Prix debut 2001 i Italien. Andrea tog en VM en av de stora favoriterna under året. Han slutade på en race sedan serien startades. James har kört i VM-serien titel i 125cc klassen -04 på en Honda RS125R. Trots sin andra plats, tre placeringar upp mot året innan då han blev sedan 2000 och har ett guld sedan tidigare och det var låga ålder har han över 30 podium placeringar sedan han femma. Dani har tre guld i bagaget innan han hoppade 2004. Med årets race inräknat som blev riktigt guldkantat började sin race karriär 2000. I år placerade Andrea sig på på MotoGP tåget. Det är ett i 125cc klassen -03 och två i med vinst så har James hela fyra VM pallplaceringar i en andraplats i 250cc VM. Det går bara framåt och ingen 250cc klassen -04 och -05. Han började tävla varierande valörer. Han har stått på podet inte mindre blir väl förvånad ifall han står överst på pallen 2008. 1997 i den spanska Pocket Bike serien där han slutade än 43 gånger sedan karriären startade 1993 med trea. Och på den vägen är det. 100cc. 2007 var andra säsongen James kör för Hondas Team: Humangest Racing Team fabriksteam, Ten Kate Honda Team och prydligt dressad i Startnummer: #34 Team: Repsol Honda Hannsprees färger, mintgrönt, vitt och svart. Race maskin: Honda RS250R-W Startnummer: #26 Född: 23 mars 1986 I Forli, Italien Race maskin: Honda RC212V Team: Hannspree Ten Kate Honda Längd: 165 cm Född: 29/9 1985 i Castellar del Valles, Spanien Startnummer: #52 Vikt: 54 kg Längd: 159 cm Race maskin: Honda CBR1000RR Fireblade Hobby: MX, Supermotard Vikt: 52 kg Född: 5 oktober 1980 i Sheffield, England Hobby: Musik och internet

Kenan Nicky Sofuoglu Hayden

Kenan är född i en familj full av racing, så äpplet faller inte Regerande världsmästare i MotoGP 2006 med stora långt från trädet brukar man säga, och här stämmer det ambitioner och förväntningar inför säsongen 2007 som verkligen. Hans pappa äger en motorcykelaffär i Turkiet, titelförsvarare. Nicky fick inte riktigt till det under så någon brist på material har det aldrig varit. På de två säsongen, men närmade sig bit för bit mot slutet. Dock år Kenan kört för Ten Kate Honda i VM-serien Supersport räckte det inte riktigt till någon pallplats då övriga förare har han av två möjliga varit på pallen bägge. 2006 på en hade för stort poängförsprång. 2007 års säsong slutade tredjeplats och 2007 vinst. I Turkiet fick man snabbt upp Nicky åtta, vilket han genast lovade att förbättra under ögonen för Kenan efter att han vunnit den första riktiga 2008. Nu laddas det för pallen igen och för Nicky är väl tävling han ställde upp i redan första året. Året var 2000 endast guld gott nog, för han vet ju hur det smakar. Han och serien den Turkiska 600 Supersport Amateur Class. har skrivit ett tvåårsavtal med Repsol Honda Teamet, Sedan dess har han inte varit sämre än trea något år. En så vi kommer att få se Nicky i sina orange, röda och vita riktig talang med racing i blodet. 2008 får vi se Kenan skinnkläder även i fortsättningen. fortsättningsvis i det vassa Ten Kate Honda teamet. Team: Repsol Honda Team: Hannspree Ten Kate Honda Startnummer: #1 Startnummer: #54 Race maskin:Honda RC212V Race maskin:Honda CBR600RR Född: Juli 1981 i Owensboro, Kentucky, USA Född:24 augusti i Adapazari, Turkiet Längd: 173 cm Vikt: 68 kg Hobby: Dirt Track racing, musik

54 motoCROSS motoCROSS Honda CRF450R – Nyhet Hondas CRF450R har utsetts till årets bästa crossmaskin flera år i rad. 2008 blir inget undantag… Det är en riktig vinnarmaskin! Nu kompletterar Honda den vridstyva aluminiumramen, den fantastiska fjädringen och den extremt potenta fyrtaktsmotorn med den revolutionerande nyheten, HPSD, Hondas progressiva styrdämpare originalmonterad.

Photo: Magnus Andersson, Racefoto.com

Honda CRF250R – Nyhet Honda CRF250R med sina dubbla ljuddämpare slog knockout på marknaden när den lanserades. Nu komplet- teras den med HPSD, Hondas progressiva styrdämpare, precis som på CRF450R. Dessutom har motorn uppgra- deras och är ännu piggare i årets utförande, där bland annat varvtalsbegränsningen höjts till 13500 varv och portningen i motorn fått ny form.

Honda CRF150R/RB Crossvärldens populäraste lilla fyrtaktare. Honda var först ut med fyrtakt i klassen för 80U med modellerna 2008 års hetaste nyhet: CRF150R/RB. Tvåtakt är nu ett minne blott i Hondas modellprogram. Du tävlar nu i 80U-klassen med samma fyrtaktsmuller som de stora grabbarna. Ett kraftpaket Honda med både effekt och vridmomentskurva som en äkta fyr- taktare. Visa konkurrenterna bakhjulet, växla upp till en Progressiva CRF150R/RB och bli först över mållinjen! StyrDämpare

Årets stora nyhet från Honda är en egenutvecklad Läs mer om Hondas MX-program på www.hondamc.com progressiv styrdämpare som sitter fabriksmonterad Eller så hämtar du ett ex. av 2008-års MX-broschyr på CRF250R, CRF450R och CRF450X. hos närmaste crossåterförsäljare.

56 57 Motocross & Enduro 2008 Motocross & Enduro 2008

Framgångar på tävlingsbanor runt om i Sveriges avlånga land är något varje generalagent strävar efter. Så även Honda givetvis och av den anledningen har vi tecknat sponsorsavtal med ett antal duktiga förare i de olika kategorierna, cross, enduro och superbike. 2008 kommer att bli ett väldigt spännande tävlingsår och med hjälp av dessa kommer vi säkert att få se Honda på topp. Följ våra förare genom att besöka de tävlingar du är intresserad av och samtidigt heja fram killarna. Titta gärna in i depåerna och prata med teamen, det uppskattas. Så här gick det för cross- och enduro teamen 2007:

Jonas Edberg: SM-vinnare i Speedcross, Torbjörn Bäck: Fyra i SM E1. tvåa i MX1-SM, trea i MX3-SM. Carl-Johan Bjerkert: Två på Ränneslätt och tre Andreas Hultman: tvåa i MX2-SM, på Gotland Grand National. trea i MX2-JSM, MS-vinnare i Lag-SM (Kils MK), Sebastian Adielsson: Trea i JSM och juniorsegrare fyra i Speedcross-SM, Nordisk mästare i MX1. i Novemberkåsan. Niclas Olsson: femma i Speedcross-SM.

Jonas Andreas Calle Edberg Hultman Bjerkert

Han är lite av en mentor och ledarfigur I Hondagänget och Han är en av kometerna inom svensk motocross och har Har tillhört absoluta toppskiktet i Enduro under många år. har överlägset mest rutin bland förarna. Jonas började imponerat stort var han än ställt upp. Andreas började Har både EM-silver och SM-silver hemma i pokalrummet köra cross som 17 åring och är en av de jämnaste förarna köra cross som sjuåring och började tävla på riktigt när tillsammans segerbucklor från våra stora varvlopp . Inför resultatmässigt. Han är som en klocka, bara går och han var tolv år. 2008 är det en ädlare medalj som hägrar! går… och fina resultat finns givetvis i bagaget. Team: Honda Racing Johansson Sweden Team: Honda Racing MX Team Sweden sedan 2007 Team: Honda Racing MX Team Sweden sedan 2006 Race maskin: Honda CRF450X Race maskin: Honda CRF450R Race maskin: Honda CRF450R Klass: E2/E3 Klass: MX1 – SM-serien och MX3-VM, AMA Nationals. Klass: – SM-serien MX1/MX3 samt Speedcross MX1 Bor: Eksjö Bor: Tibro Bor: Nässjö Längd: 181 cm Längd: 183 cm Längd: 178 cm Vikt: 83 kg Vikt: 82 kg Vikt: 85 kg Hobby: Familjen + träning Hobby: Kompisarna, snowboard, träna. Hobby: Köra cross så klart… Största framgång: SM-silver, EM-silver Största framgång: 2a i MX2-SM Största framgång: SM-guld 2002, 3:a i en VM-deltävling Målsättning 2008: SM-guld Målsättning 2008: Vinna SM i MX1 och kvala in till i Belgien 2000. AMA Nationals. Målsättning 2008: SM-guld i MX1 och MX3

Torbjörn Niklas Fredrik Jonathan Bäck Niklas Viktor Har varit i Hondafamiljen sedan 2004, och kan stoltsera Olsson Aulisether Dahlgren med flertalet SM-guld och även Totalmästare i Enduro. Gustavsson Karlsson Torbjörn har tagit SM-titlar både med CRF 250 och CRF Började köra cross redan som fyraåring. 450. En riktig klippa i teamet. Fredrik har vi lånat in från Norge som förstärkning Började som sjuåring med knattecross. Flerfaldig Svensk mästare som till i år sadlat om till CRF 250. Ny förare i teamet, som efter en starkt uppåtgående till teamet i MX2-klassen. Precis som våra svenska En frisk fartvind som kommer att platsa bra i teamet med formkurva kommer att bli en stark förare under säsongen. Team: Honda Racing MX Team Sweden sedan några år Team: Honda Racing Johansson Sweden crossförare, började Fredrik kör cross tidigt. Team: Honda Racing MX Team Sweden – ny 2008 sin positiva inställning och framåtanda. Målet under 2008 är Han har redan smakat på segrar under 2007 års JSM, och Race maskin: Honda CRF250R Race maskin: Honda CRF250 Race maskin: Honda CRF250R inte så mycket att ta fel på, SM-GULD! har högt satta mål både inför 2008 och framtiden. Klass: MX2 – SM-serien och Tyska Adac serien Klass: E1 Team: Honda Racing MX Team Sweden – ny 2008 Klass: MX2 – SM-serien och EM-serien. Bor: Kungsbacka Bor: Herrljunga Race maskin: Honda CRF250R Bor: Filipstad Team: Honda Racing Johansson Sweden Team: Honda Racing Johansson Sweden Längd: 190 cm Längd: 178 cm Bor: Oslo Längd: 182 cm Race maskin: Honda CRF250X Race maskin: Honda CRF250X Vikt: 77 kg Vikt: 77 kg Längd: 179 cm Vikt: 81 kg Klass: E1 Klass: E1 Hobby: F1 och motorsport i allmänhet Hobby: Innebandy, Photoshop Vikt: 75 kg Hobby: Tjejen, kompisarna, snowboard, träna Bor: Uppsala Bor: Lerum Största framgång: 4:a i SM Eksjö 2007 Hobby: Längdskidor Största framgång: 80cc VM i Tyskland, Största framgång: SM-guldx3, SM-guld totalcup, Längd: 180 cm Vikt: 85 kg Längd: 180 cm Vikt: 84 kg Målsättning 2008: Nå SM toppen Största framgång: Norsk mästare tre gånger och sjua i EM tvåa i ett SM-heat 2007. NM-guld, VM-brons Hobby: Brinner för motorsport Hobby: Trial, mountainbike Målsättning 2008: Stå på pallen i SM, köra Uddevallas Målsättning 2008: SM-medalj Största framgång: Tre SM-guld Största framgång: JSM deltävlingsseger VM-deltävling samt topp 15 i EM-serien. Målsättning 2008: SM-guld Målsättning 2008: JSM-guld

58 59 ENDURO ENDURO Honda CRF450X – Nyhet CRF450X är Hondas succémodell i cross. En lika potent version är CRF450X, som är utrustad med något så smart som el-start. Alla som prövat på endurokörning vet hur jobbigt det kan vara att kicka i gång en glödhet maskin efter en vurpa. Då är det lätt att ta till svordomar… Med Hondas X-modell trycker du bara på startknappen och drar iväg. Den har både en 450 cc motor som levererar kraft och vrid för enduro slingorna och ett chassi som ingen hittills lyckats efterlikna. CRF450X har en kort hjulbas som gör den väldigt lätt- manövrerad. Största nyheten på årets modell är den fabriksmon- terade progressiva styrdämparen, som mildrar de värsta slagen i

Photo: Magnus Andersson, Racefoto.com styret vid hård körning. Motorn har också blivit ännu rappare tack vare en ny accelerationspump. Även CRF450X har kompletterats med HPSD, Hondas pro- gressiva styrdämpare, precis som på R-modellerna.

Honda CRF250X Givetvis el-start även på 250-kubikaren. Det här är den modell som vår flerfaldige SM-medaljör Torbjörn Bäck styr så smidigt på enduroproven. Men CRF250X gillas inte enbart av eliten, den har även blivit en favorit bland motionärerna. Varför lägga kraft på kickande när det finns el-start? Hög markfrigång, ergonomisk sittställning, utmärkta fjädringsegenskaper och en lagom vass fyrtaktsmotor ger stor körglädje på alla underlag. Sluta kicka, kör en X från Honda!

HPSD Årets stora nyhet är en egen- utvecklad progressiv styrdämpare som sitter fabriksmonterad på CRF250R, CRF450R och CRF450X. Den är lätt och kompakt och framtagen för att ge säkrare kurvkörning och motverka mjölksyra och utmattning hos föraren. Själva dämparen består av en mycket kom- pakt och stryktålig hydraulisk kolv som sitter monterad mellan ramen och nedre gaffelkronan. På detta sätt ökas kontrollen i styrningen och det blir lättare att hålla en rak kurs i spåret. Att den är progressiv innebär att den dämpar mer ju ojämnare underlaget är. Detta gör att styrningen får en naturlig och följsam karaktär.

De tekniska detaljerna finner du på www.hondamc.com. Hos våra återförsäljare kan du hämta den senaste MX-broschyren gratis.

60 61 Knattecross Knattecross Nu försvinner tvåtaktarna Från och med 2008 års modeller tar Honda steget fullt ut och pro- ducerar bara fyrtaktare. Tvåtaktarnas tid är förbi, när miljölagarna styr. Nästa steg blir kanske etanoldrift även för motorcyklar, vem vet?

Honda CRF100F Detta är modellen för både unga som äldre. Tystgående, lågvarvig fyrtaktsmotor gör CRF100F väl mottagen av alla. Lek eller allvar - på en inhägnad crossbana har du mycket skoj med denna lätt- körda hundrakubikare. Manuell koppling och växellåda ger en bra förträning inför nästa steg i crossklasserna. CRF100F uppför sig som en fullvuxen motorcykel. Ett mycket lämpligt fordon för skoj, lek och träning för alla familjemedlemmar.

Honda CRF70F Mellanmodellen i knattefamiljen heter CRF70F. På den har kopp- lingsreglaget ersatts av en automatkopplig; växling sker som vanligt med ett fotreglage. Farten kan reduceras via trottelstopp. Med denna modell kan en nybörjare med rätt benlängd enkelt starta en framgångsrik crosskarriär. Billig i inköp och billig att äga. Inte bara låga driftkostnader utan också högt andrahands- värde är verkliga plusvärden.

Honda CRF50F De yngstas favorit och nybörjarhoj. Många crossbanor har kortare och mindre knixiga banor för de yngre att träna på. Där passar en CRF50F utmärkt. Farten kan enkelt reduceras via trottelstopp. Vissa klubbar har också 50-kubikare för uthyrning, och det är inte ovanligt att man finner just Hondas CRF50F-modell på dessa platser. CRF50F har en okomplicerad och slitstark konstruk- tion som gör den idealisk även för föräldrar med ”tummen mitt i handen”.

Övrig information finner du på vår hemsida www.hondamc.com Vill du ha den fräcka MX-katalogen helt gratis så besök närmsta Hondaåterförsäljare.

Fiddy X Kul på (små) hjul för stora killar och tjejer och alla storlekar på plånböcker. Från 16.995 kronor till 130.000 kronor eller ännu mer... Roligt är det i alla fall, både för stora och små. Bilden till höger visar Jeremy McGrath Edition av en CRF50.

Ladda ner BBR-katalogen på www.hondabbr.se

62 63 MX Academy 2007

2007 var året då Honda bestämde sig för att starta en plantskola för ungdomar som vill statsa mer på motocross. Det hölls två läger; det ena på High Chaparal i början av juni och nästa så sent som i oktober i Borås. Jörgen Nilsson var huvudtränare och dessutom kom flera av Hondas sponsrade förare och hjälpte till i utbildningen. Man fick givtevis träna på att köra men dessutom fick förarna kost- och träningsråd samt en hel del teknisk utbildning. Båda lägren blev snabbt fullbokade vilket visar hur stort intresset är. Honda kommer att bredda sin ungdomssatsning i framtiden med både RR Academy och enduroläger.

2008 håller Honda MX Academy inte mindre än fyra träningsläger, utspritt runtom i Sverige. Ansvarig tränare är liksom förra året den mycket meriterade motocrossstjärnan Jörgen Nilsson. Dessutom kommer flera av Hondas sponsrade förare att dyka upp och hjälpa till med tips och tricks. Första lägret i år blir i Falköping den 12-13 april. Nästa äger rum i Sviestad, Linköping den 17-18 maj. Och passar inget av dessa två tillfällen så blir det ytter- ligare två till hösten. Håll utkik på www.hondamc.com för mer info och var på hugget när vi släpper biljetterna till varje läger. Båda lägren 2007 blev snabbt fullbokade!

64 65 TRIAL

Montesa COTA 4RT MOTOR Montesa Honda har skördat stora framgångar under många år. Fyrtaktaren har vunnit • Vätskekyld fyrtaktare med fyra ventiler. inte mindre än tio Fabriks-VM-titlar sedan den lanserades. Bou, Fujinami, Lamkins • Kolven har tre kolvringar. • PGM-FI bränsleinsprutning. och tjejen Laia Sanz är några av de duktiga trialförare som kör Montesa Honda. • Batterilöst, digitalt tändsystem. De och fabriksförarna testar löpande fram nya tekniska lösningar. Dessa kommer

sedan på produktionsmaskinerna till glädje för såväl motionsåkare som proffs. ÖVRIGT Montesa finns i två versioner: en standard Cota4RT och en Repsol replika, • Aluminiumram. Cota4RT Repsol. Nytt för året är att framgaffelns hydrauldämpare har modifierats. • Effektiv Pro-Link fjädring bak med 12 justeringsmöjligheter av returdämpningen. 170 mm fjädringsväg. Kopplingspumpen är ny. Den är nu mer följsam och ger ett bättre bett. Till Repsol- • 39 mm Showa framgaffel med 22 lägen för kompression och modellen finns ett komplett karbonkit som tillbehör. I det ingår Renthal styre, 20 för returdämpningen. Fjädringsväg 175 mm. lättare fotpinnar och styrhuvud. Helt ny färgsättning på båda modeller. • Lätta aluminiumfälgar. • Fyrkolvsok fram som assisterar en 185 mm bromsskiva. • Bak, bromsskiva på 150 mm och tvåkolvsok. Montesa COTA 4RT-trial motorcyklar representeras och säljs av Riedel AB i Kinna. • Karbonkit finns att köpa som tillbehör till Cota4RT Repsol. E-post: [email protected]

66 QUAD QUAD

TRX700XX – ”King of the Hill” Quad-sporten har vuxit till enorma höjder i USA och efterfrågan på allt större ATV –maskiner ökar ständigt. Honda presenterar nu en rejält stor maskin, TRX700XX. Den är en helt ny sport-quad med mängder av finesser, som t.ex. en mäktig fyrtaksmotor på 686cc med PGM-FI bränsleinsprutning. Motorn kommer från enduromaskinen XR650R. Quad-chassit har både separat fjäderupphängning och långa fjädringsvägar för varje hjul. En unik, centralt placerad kedjedrift ger maximal driv- ning med minimal effektförlust. Den förstärker sportkänslan.

MOTOR • Vätskekyld 686cc, 1-cyl motor med fyra ventiler. • PGM-FI bränsleinsprutning med 44 mm trottelhus. • Kuggdriven balansaxel minimerar motorvibrationer. • Underhållsfri, automatisk kamkedjesträckare. • Kraftig Heavy-Duty koppling för maximalt grepp. • Rostfri ljuddämpare. • CD-tändning med elektronisk förställning. • Högeffektiv torrsumpsmörjning med stor oljebehållare. • Manuell, tätstegad femväxlad låda med backväxel. • Centraliserad kedjedrift ger utrymme för IRS-dubbla fjäderben bak.

CHASSI • Separata fjäderben fram och bak. • Bakre separata stötdämpare med expansionskärl monterade på dämparna. • Hela 270 mm fjädringsväg bak. • Stålrörsram med demonterbar bakre ramdel. TRX450ER 2WD • Dubbla bromsskivor fram och enkelskiva bak. Quad sporten är en spektakulär tävlingssport, där det • 11” aluminiumfälgar bak. både sladdas och hoppas på hög akrobatisk nivå. Du som • Grovmönstrade radialdäck. tävlar på elitnivå eller bara kör för skoj skull, bör titta • O-ringskedja. närmare på Hondas smidiga och kraftfulla 450-kubikare • Enkel kedjejustering via dubbla excentrar. med el-start. TRX450ER är namnet. Den har en motor från

ÖVRIGT Hondas CRF450R - utsedd till världens bästa crossmaskin • Godkända emissionsvärden som uppfyller samma flera år i rad. höga krav som för landsvägsfordon. Hög markfrigång, extrema fjädringskomponenter och • El-start. en vass fyrtaktsmotor gör TRX450ER till en riktig vinnare. • Extremt lång och komfortabel dyna. • Aggressiv sportdesign. Du som vill vara med i tätstriden väljer TRX450ER. • Integrerad strålkastare med dubbla lampor. • LED-ljusdioder som bromsljus. • Tvättbart luftfilter. • Tändningslås för maximal säkerhet. • Verktygssats inkl. lufttrycksmätare.

FÄRG • Svart Metallic/Röd

TRX90EX Ett tystgående, litet kraftpaket för såväl ung som äldre med inhägnade marker godkända för terrängkörning. TRX90EX har en fyrtaktsmotor och är bakhjulsdriven. Växlingen är enkel via ett fotreglage fyra växlar framåt. Automatkoppling utan kopplingsgrepp på styret. El-start gör det enkelt att starta, oavsett om det lutar brant upp- eller nerför. En maskin att ha skoj med. Man kan t.ex. träna sladdteknik, som är väldigt roligt med den-

NYHET na lilla, trevliga maskin. För föräldrar med lite yngre förare finns möjlighet till fartbegränsning via låsbart trottelstopp. Med en TRX90EX har hela familjen kul. 68 69 TRX TRX

TRX250TE En perfekt maskin att starta med. Idealisk för egentransport och lätta släp. Motorn är en beprövad luftkyld maskin, och växel- lådan med tryckknappar gör det lätt att skifta mellan de fem olika framväxlarna och backen. Tvåhjulsdriften ger en sportig känsla och gör maskinen lättstyrd som en moped.

TRX420FM – Nyhet Hondas senaste skapelse TRX420FM, är en fotväxlad version, Omfattar även allt för att ge riktigt mycket maskin för pengarna. Denna maskin näringsidkare har samma fina motor med bränsleinsprutning, moderna design, samma skivbromsar, samma automatiska diffbroms och mo- derna chassi som TRX420FE. En maskin med äkta Honda-kva- litet och fem års garanti till ett mycket konkurrenskraftigt pris. En maskin väl värd varenda krona…

TRX420FE 2007 års storsäljare. Med sitt attraktiva utseende och sin väts- kekylda, bränsleinsprutade motor är den en populär maskin på gods och gårdar. Med en enkel knapptryckning byter du växel – precis som på en F1-bil! Ettans växel är lågväxeln och ger en utmärkt motorbroms – bra vid körning med släp nedför skogs- backarna. Provkör en TRX420FE och övertygas!

TRX500FM– Nyhet Den mest robusta fyrhjulingen på marknaden. I år introducerar Honda TRX500FM, en fotväxlad variant. TRX500FM är en ma- skin idealisk för verksamheter där många olika förare är använ- dare, t.ex. på uthyrningsfirmor, eller för dig som föredrar ett robust och hederligt manuellt växelreglage. TRX500FM kan lätt bli till din bästa partner i skogen eller på jordbruket. TRX500FE Hondas suveräna tumväxel ESP gör att du enkelt växlar mellan den superlåga ettan ända upp till femman och ner igen. Med en knapp kopplar du också i och ur fyrhjulsdriften. TRX500FE har en allmänt känd råstyrka och har tagit över rollen som den verkliga tungdragaren i familjen Honda. Den stela bakaxeln pal- lar för allt; vad du än hänger efter så sjunker maskinen inte ihop under trycket. TRX500FE finns förstås med vår suveräna servostyrning som tillval.

TRX500FA Marknadens mest avancerade ATV! Enbart Honda har en hy- drostat-driven fyrhjuling. Där andra steglöst växlade modeller använder en drivrem av gummi med en begränsad livslängd, kör Honda med äkta hydrostatdrift - precis som på en skogsma- skin. Hydrostaten arbetar antingen i ett lågväxelregister eller på högväxel beroende på behov. Hondas överlägsna kvalitet speglas i vår fem års garanti – även för näringsidkare förstås! TRX500FA finns också med den fina servostyrning som tillval.

TRX680FA En maskin med brutal kraft från den 680 kubik stora motorn med bränsleinsprutning kopplad till en trestegs-automatlåda. Individuell fjädring runt om med en överlägsen komfort, visar att TRX680FA är gjord mer för månskensbonden än för proff- sanvändarna. Varenda karossdel signalerar kraft och styrka. Bakom styret är man kung, komforten i dynan känns tydligt och via det ergonomiskt utformade styret har man full kontroll över kraften. TRX680FA är för den som inte är rädd att sticka ut och där storleken har betydelse… Och kvalitet som vanligt på högsta Hondanivå. Gör som andra grevar och baroner, välj det största och bekvämaste, en TRX680FA. Du kan specialbeställa den vit eller kamouflagefärgad för att sticka ut lite längre.

70 71 SKOTER SKOTER FJS400D – En helt ny glidare Ny för året i Sverige är denna 400cc Silver Wing. Det är en nästan exakt kopia av den större lyxskotern FJS600 Silver Wing som funnits på marknaden några år. Om man inte har ett speciellt behov av den större och tyngre maskinen, passar den nya Silver Wing-skotern perfekt. Precis som ”storebror” har den en vätskekyld, tvåcylindrig motor. Den ger föraren ett utmärkt vind- skydd bakom den breda kåpan med sitt höga kåpglas. På Silver Wing åker du lika bekvämt ensam som med passagerare. Passageraren sitter kungligt på den breda och höga dynan som dessutom ger bra sikt över föraren. Bromsförmågan hos CBS- kombibromsarna är ypperlig. Silver Wing är ett bra val och

MOTOR motsvarar de flestas behov. Hondas märkesförsäkring MOTOR • 582 cc parallelltwin. Fyra ventiler per cylinder. möjliggör förmånliga försäkringspremier. • Parallelltwin på 398 cc med totalt åtta ventiler. • PGM-FI-bränsleinsprutning. • PGM-FI-bränsleinsprutning. • Dubbla balansaxlar eliminerar motorvibrationer. • Katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. • A.I.S. (Air Induction System) – renare förbränning. • Drivning via ett inkapslat V-matic-drivsystem. • Drivning via V-matic-drivsystem. • Automatisk centrifugalkoppling. • Automatisk centrifugalkoppling. CHASSI CHASSI • CBS-kombibromsar ger säkrare inbromsningar. • ABS-låsningsfria bromsar. • Inga fotreglage, allt sköts från styret. • CBS-kombibromsar ger säkrare inbromsningar. • Låg tyngdpunkt tack vare lågt placerad tank. • Inga fotreglage, allt sköts från styret. • 41 mm teleskopgaffel och dubbla stötdämpare • Lågt placerad bränsletank för låg tyngdpunkt. bak av samma typ som på många motorcyklar. • 41 mm teleskopgaffel och dubbla stötdämpare • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa. bak av samma typ som på många motorcyklar. • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa. ÖVRIGT • Stort förvaringsfack under den låsbara ÖVRIGT tvåstegsdynan med plats för hjälmar. • Stort förvaringsfack under den låsbara • Skivbromsar både fram och bak. tvåstegsdynan med plats för hjälmar. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Skivbromsar både fram och bak. • Vertikalt placerad strålkastare för bättre belysning. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Vertikalt placerad strålkastare för bättre belysning.

FÄRGER NYHET • Pure Black • Digital Silver Metallic.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Skoter med lägsta premie från 1600 kronor. Premien är beroende av förarens ålder och bostadsort.

FJS600A – Stor lyx! Den lyxigaste skotern i Business Class heter Honda Silver Wing. En mera komfortabel och välutrustad skoter får man leta efter. Silver Wing ger med sin fåtöljliknande dyna en mycket bekväm och vilsam sittställning för både förare och passagerare. Dynan, som är låsbar, döljer ett stort förvaringsfack under sig. Motorn är en rapp 2-cylindrig modell på 582 cc, som gör det enkelt för föraren att hålla trafikrytmen både på landsvägen och i city. Automatisk växellåda gör körningen problemfri. Det är bara att gasa och styra. Bromsarna är det vassaste som finns på marknaden. Silver Wing

har både låsningsfria ABS-bromsar och CBS-kombibromsar. Dessa FÄRGER HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING arbetar tillsammans och ger föraren suverän bromskontroll. 949:-/mån • Pure Black Skoter med lägsta premie från 1600 kronor. med Honda Red Card Söker du lyx och bekvämlighet är valet enkelt: Silver Wing. • Digital Silver Metallic Premien beroende av förarens ålder och bostadsort. Eller 24 månader räntefritt 72 73 SKOTER SKOTER

SH300i – En modern kärlekshistoria. MOTOR FES150A S-Wing. MOTOR Stabil, modern skoter med den allra senaste designen. Hondas vinnarbil Civic med den inglasade • 279 cc vätskekyld fyrtaktsmotor med fyra ventiler. Honda S-Wing är den första serietillverkade • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. fronten. Familjebanden är påtagliga. Stora 16” hjul gör att SH300i liknar en motorcykel i sitt • Mycket kompakt motor sparar vikt och utrymme. skotern i 125/150- klassen som har både • Motorn integrerad med swingen. Det ger en uppträdande. Med sitt sportiga yttre tilltalar den både unga och äldre. • Dubbelt smörjsystem ger renare avgaser. ABS, Anti lock Brake System, låsningsfria kompakt och välbalanserad skoter. • PGM-FI-bränsleinsprutning. • Motorns kylsystem placerat under dynans Den är enkel att köra med sitt V-matic drivsystem med variatorrem. Inga växel- eller kopp- bromsar och CBS, Combined Brake System, framkant ger en bra viktfördelning. • Katalytisk avgasrening. lingsreglage att hålla reda på. Det är bara att gasa och köra. Alla SH300i är försedda med både kombi-bromsar i samverkan för säkrast • PGM-FI bränsleinsprutning. • V-Matic-drivsystem – underhållsfri remdrift. ABS- och CBS-kombibromsar, som ger säkrare och stabilare inbromsningar. möjliga bromsverkan. Modellen är i övrigt • Katalysator – lägsta emissionsvärdena i klassen. För att skona miljön har SH300i det allra senaste inom katalytisk avgasrening. Det ger låga CHASSI det allra senaste designmässigt med sin • Steglös V-Matic-transmission med remdrift. • Skivbroms fram. emissionsvärden. SH300i är en skoter med både motorkapacitet och utrymme för två vuxna. stora, heltäckande och rammonterad front- • ABS- och CBS-kombibromssystem ger enklare, CHASSI De åker såväl korta som långa sträckor bekvämt. mjukare och säkrare inbromsningar. kåpa med separerad styrfunktion. • Skivbroms fram. • Justerbar fjäderförspänning bak med fem lägen. S-Wing är ett perfekt pendlarfordon där • ABS- och CBS-kombibromsar. • Heltäckande kåpa och helt plant golv. föraren sitter väl skyddad bakom kåpan. • Swingarm med enkeldämpare bak integrerad Bekvämt och skyddar benen. med motorns drivlina. Både förare och passagerare sitter bekvämt • Infällbara fotplattor för passageraren. • Heltäckande kåpa. • Gummilagrad sving eliminerar motorvibrationer. på den generöst tilltagna och låsbara dynan som även döljer ett stort lastutrymme. ÖVRIGT 949:-/mån ÖVRIGT Den som väljer en S-Wing får både enkelhet • Vattentätt handskfack i frontkåpan. med Honda Red Card • HISS elektronisk startspärr. • Dubbla strålkastare fram med inbyggda blinkers. • Förvaringsutrymme under dynan.. i form av kör- och hanterbarhet och lyx i form av Eller 24 månader räntefritt • Tydlig och lättavläst instrumentering. • Vattentätt handskfack i frontkåpan. utrustning och design. Modellen visar att man • Färddator som löpande visar bränsleåtgång. • Lång och bekväm dyna med plats för två vuxna. kan köra både långt och billigt på en 150- kubiks • Elegant, centralt placerad, instrumentpanel. fyrtaktare med bränsleinsprutning. • Vita blinkersglas inbyggda i frontkåpan och bak.

FÄRGER • Velvet Red Metallic • Pearl Night Star Black 949:-/mån med Honda Red Card HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Skoter med lägsta premie från 1600 kronor. Premien Eller 24 månader räntefritt är beroende av förarens ålder och bostadsort. NYHET

FÄRGER • Champagne Bronze Metallic • Pearl Nightstar Black

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Skoter med lägsta premie från 1600 kronor. Premien beroende av förarens ålder och bostadsort.

74 75 honda news honda news CityMail kör Hondas Zoomer Honda ST 1300 CityMail har beslutat att ta in Hondas zoomer i sin fordonspark runt om i landet. Efter två må- naders utvärdering och ca 100 körda mil så var omdömena mycket positiva såsom; lättkörd, POLIS tyst och väldigt lättmanövrerad. - De önskemål som vi hade på förändringar lyss- nade Honda på och löste på ett mycket bra sätt säger Tomas Johansson som är fordonsansvarig på CityMail. Samtliga funktioner som fanns på vår önskelista fick vi. Vi vägde in flera faktorer i vår beslutsprocess såsom: miljöaspekter, eftermarknad och service samt åsikter från de som provkört mopeden. Zoomern har en mycket tystgående 4-takts- motor med direktinsprutning och katalysator. Den är dessutom mycket bränslesnål vilket i sig är viktigt ur miljösynpunkt. Vidare var det viktigt för oss att få en driftsäker moped vilket ställer stora krav på kvalitén då våra mopeder skall gå ca 400 mil/år, året runt, oavsett väderlek. Zoomern har ju t o m 5 års garanti. Eftermarknaden var också en viktig faktor då vi vill ha ett rikstäckande nät av servicepunk- ter av auktoriserade verkstäder. Citymail växer kraftigt och skall anställa ca 500 personer i bl a Mälardalen. Honda har levererat en första serie om 25 for- don och räknar med en kraftig ökning, dels nästa år och de kommande åren framåt. Vi ser det självklart positivt att våra mopeder kommer att synas ute på gatorna i större omfattning av professionella använ- dare och räknar med att detta kommer att medföra ökad försäljning av Zoomern. I januari 2008 syns dom för första gången ute på gatorna.

2004 var året som Honda levererade de två för- låga motorvibrationer och bra motoreffekt. Polisen reviderar inför 2008 sitt användande av sta ST1300 Pan European till den svenska Polisen. Motorcyklarna fick dessutom omedelbart myck- Polismotorcyklar till att övergå till färre men Tidigare har Honda levererat Pan European till et uppmärksamhet för den polisiära utrust- flitigare använda motorcyklar. Man efterfrågar Storbritannien, Holland och Nederländerna, ningen som utvecklats av Honda Mc Svenskas också fler motorcykeltyper än de typiska lands- men i Sverige har kollegorna BMW haft monopol samarbetspartner HSR i Säffle. En utrustning vägsloken. Vår modell XL 1000V Varadero är nästa på polismotorcyklar i många år. De två första som ju är polisens arbetsredskap och som har modell som får ta på sig den blå-gula kostymen. maskinerna gick i och för sig till polisen i Stock- tagits fram av HSR för att harmonisera ihop med Vi siktar på att leverera ett mindra antal för ut- holm respektive Göteborg, men de lånades grundmotorcykeln, vilket gör att ST1300 Polis är provning redan under säsongen 2008. Honda MC Han skriver vidare, att XX:en inte är en renodlad aktivt ut till rikets olika polisdistrikt och blev en väl sammanhållen enhet och en trevlig och Svenska är tillsammans med vår samarbetspart- sporthoj utan en förnämlig sporttourer med per- referensmaskiner för andra myndigheters for- effektiv arbetsplats för motorcykelpolisen. ner HSR mycket stolta över att leverera Honda Har din Honda gått fekt sittställning även för sådana som, liksom han, donsinköpare. Till vår stora glädje har Honda MC Svenska motorcyklar till Polisen – det känns skönt att är 192 cm långa. Den är också en fin allroundhoj Honda-maskinerna blev genast mycket om- totalt levererat ut 37 stycken Honda ST1300 Pan veta att vi har en produkt som lever upp till de mer än 10 000 mil? för alla som vill ha passagerare då och då. tyckta, speciellt på grund av låg tyngdpunkt, European i Polisutförande under 2007. högt ställda förväntningarna. I 2007 års Hondablad efterlystes ägare till Hon- Den har väghållning, bromsar och utseende i abso- damotorcyklar som körts mer än 10 000 mil. Vi lut toppklass. Notera gärna, påpekar han särskilt, visste att det fanns många, och vi ville gärna att Mercedes har knyckt den fina idén med XX:s TOKYO, Japan, December 4, 2007– Honda höra vad ägarna tyckte om dem. blinkers i backspeglarna. Motor Co., Tillännagav att en full uppdate- Gert har inte bara kört i Skåne utan även ring av den populära modellen Forza Z och Gert ”Doohan” Ranehill i Bunkeflostrand är en av gjort långturer till Tyskland och Österrike. Sedan Forza Z ABS är på gång. dem som berättat. Han har kört ca 13 000 sköna har han också kört sin dotter i studentkortege – på och roliga mil på sin Blackbird 97:a. I berättelsen hennes uttryckliga begäran! Den gången blomster- Forza Z har vunnit många fans för sina sportiga lyser glädjen över hans Honda, som han kallar smyckades hans XX. prestanda och all avancerad elektronik som ”direktörsracer”. Han prisar inte bara dess sitt- Många nya vänner har han fått. Det tackar den utrustats med, bla Honda S-Matic elektro- ställning och sportiga egenskaper utan också dess han sin mc för. nisk automatväxel och Honda Smart Card Key effekt och bättre bromsar. Han kör snabbt men mjukt. Har under åren System, där föraren inte behöver någon nyckel Han får ett presentkort på inköp av reserv- råkat ut för tre avåkningar, varav två krävde am- för att starta skootern. delar, tillbehör eller Honda Fashion hos sin när- bulans. Det var negativt men mitt eget fel, skriver Forza Z har vidare en nyutvecklad ency- maste Honda-återförsäljaren. han. I övrigt har jag bara positivt att säga om kö- linders fyrtaktsmotor som svarar upp mot dom Gert berättar, att han inte hade kört mc på pet och dess följder, skriver Gert. stenhårda japanska avgaskraven. Helt ny ram 30 år när han hösten -96 ringde Bo Claesson i Bro- Driftmässigt har maskinen fungerat bra. och stötdämpning gör dessutom att det blir en mölla för att prata om motorcyklar. Han fick rådet Laddningsregulatorn, hjullager, styrlager, pack- mycket mjuk och bekväm resa. Ny design av att komma och titta på en ny Blackbird 97:a. ningar i gaffeln är allt som behövt åtgärdas efter Honda jobbar på en rad olika miljövänliga prototyper inför framtiden. CR-Z är en lättvikts frontkåpan och instrumenteringen bidrar ytter- Bosse hade fått två förhandsex. för att köra till alla dessa mil. sport-konceptbil som visades för första gången på 40:th Tokyo Motor Show i november ’07 ligare till att ge Forza Z ett tidlöst men ändå mässan i Köln. I skrivande stund har jag inhandlat en ny och nu även skall visas upp 19-27 januari på North American International Auto Show. modernt och mycket stiligt yttre som passar ”Jag föll direkt och gjorde mitt livs bästa affär. Blackbird i Bromölla. Det valet var inte svårt, av- perfekt till den moderna storstadsmänniskan. Någon betänketid behövdes inte,” skriver Gert. slutar Gert Ranehill sitt trevliga brev. 76 77 SKOTER SKOTER ANF125 Innova – Budgetmaskinen ANF125 Innova eller Dream som den heter i många länder ligger försäljningsmässigt i topp i hela världen. Därför räknas inte Innovan i tusentals, utan i miljontals ex. ute på vägarna. Innova är både billig i inköp och har låga driftkost- nader. Sedan den fick insprutning förra året minskades bränsleförbrukningen ytterligare från en redan låg nivå. Det har blivit rena budgetmaskinen med andra ord. Stora hjul och låg vikt gör den mycket lättkörd. Den är perfekt för alla som inte är så vana tvåhjulingsförare. Innovan är ett utmärkt pendlarfordon. Låg försäkrings- premie, låg bränsleförbrukning, enkel att parkera och hela fem års garanti. Det kan inte bli bättre.

549:-/mån med Honda Red Card NYHET Eller 24 månader räntefritt

MOTOR • Mycket tystgående 1-cyl. fyrtaktsmotor. • PGM-FI-bränsleinsprutning. • Katalytisk avgasrening. • Fotväxel med tå- eller klackväxling. Fyra växellägen. • Inkapslad kedjedrift sparar kedja och drev. • Stor ljuddämpare och kromat värmeskydd.

CHASSI • Skivbroms fram. • Stora 17” ekerhjul. • Heltäckande kåpa för benen. • Kraftiga passagerarhandtag i aluminium.

ÖVRIGT • Växellägesindikator på instrumentpanelen. • Mindre, låsbart förvaringsutrymme under dynan. • LCD-display visar bränslemängd och körsträcka. • Lång och bekväm dyna med plats för två vuxna. • Stor multireflektor med halogenlampa. • Mycket låg bränsleförbrukning.

FÄRGER • Candy Beam Red • Candy Caribbean Blue Sea • Asteroid Black Metallic • Force Silver Metallic.

PS150 – Varning på stan. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Skoter med lägsta premie från 1600 kronor. PS-modellen presenterades förra året I Sverige som en 125-kubikare. Till i år har den fått större Premien beroende av förarens ålder och bostadsort. motor på 150 kubik. Det ger mer kraft till den som vill skjutsa och lasta lite mer. Om 125-kubikaren var en smidig pendlarskoter, så får du med den nya och större modellen ännu lättare att hänga med tra- fikrytmen. Lika bekväm som tidigare med sin långa dyna och givetvis med automattransmission. Bara att gasa, styra och bromsa. Golvet är helt plant utan några fotreglage. PS150 är en rapp och snabb skoter som slår de flesta skotermodeller på fingrarna vid rödljusen… 749:-/mån MOTOR CHASSI ÖVRIGT FÄRGER med Honda Red Card • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. • Skivbroms fram. • Förvaringsutrymme under den låsbara dynan. • Pearl Siena Red • Motorn integrerad med swingen. • CBS-kombibromssystem. • Handskfack i frontkåpan för de mindre prylarna. • Pearl Cool White. Eller 24 månader räntefritt • PGM-FI bränsleinsprutning. • 13” hjul fram och bak. • Strymonterad strålkastare ger effektiv ljusbild även på kurviga vägar. • Katalysator. • Dubbla stötdämpare bak. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Tydlig och lättavläst instrumentering. • Tyst och underhållsfri remdrift. • Heltäckande kåpa. Skoter med lägsta premie från 1600 kronor. Premien beroende av förarens ålder och bostadsort. 78 79 SKOTER MOPED

MOTOR MOTOR ÖVRIGT • Helt ny, vätskekyld fyrtaktsmotor med insprutning. • Vätskekyld fyrtaktare. • Centralstöd gör den lätt att parkera. • Bränslesnål – 20 % bränslesnålare än tidigare. • Katalysator – Mycket miljövänlig. • Parkeringsbroms. • Låga emissionsvärden genom effektiv avgasrening. • Extremt tystgående motor. • Väl inkapslat och skyddat drivpaket. • Steglös automatväxling via en Variomaticlåda. • Bränsleinsprutning. • Fem liters bränsletank= ca: 25 mil. • Underhållsfritt, inkapslat drivpaket. • Variomatic – steglös växling. • Varningslampa vid en liter kvar. • Sidmonterat kylarpaketet spar utrymme. • Underhållsfri V-remsdrivning. • El-start. FÄRGER CHASSI • Sportigt röd • Kolsvart CHASSI • Främre ramen tillverkad i aluminium. • Pippigul • Snövit • Hydraulisk framgaffel som på de större skotrarna. • Enkeldämpare bak. NHX110 Lead – Lead har vuxit till sig • Frontkåpa med gott skydd för benen. • Svingarm helt i aluminium. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING EU-moped med lägsta premie från Den populära skotern Lead har vuxit till sig både motor- och chassimässigt i år. För att klara de • Helt slätt golv utan reglage. • Effektiva trumbromsar. 2640 kronor. Premien är beroende • CBS-kombibromsar standard. NPS50 Zoomer – Världens bästa moped nya och allt hårdare kraven på renare avgaser har Lead fått en helt ny och större motor. Den är • Grovmönstrade däck. av förarens ålder och bostadsort. • Skivbroms fram. Zoomer är väldigt lätt att bli kompis med och enkel att köra. Auto- vätskekyld, har bränsleinsprutning och drar hela tjugo procent mindre bränsle. • Bromsgrepp på styret för fram- och bakbroms. matväxel, inga regalge eller spakar att slita och dra i. Det är bara Komfortmässigt har Lead blivit både större och bekvämare. Körmässigt klart stabilare att hålla händerna på styret och fötterna på golvet. Ingen annan EU- o c h m e r v ä l b a l a n s e r a d . L e a d s f r a m h j u l ä r n u s t ö r r e o c h b r ä n s l e t a n k e n p l a c e r a d u n d e r g o l v e t . ÖVRIGT moped är ens i närheten en Zoomers tekniska fulländning – Exempelvis Det sänker tyngdpunkten och centraliserar vikten. En annan finess är det stora förvaringsfacket • Stor styrmonterad multireflektor. fyrtaktsmotor med fyra små effektiva ventiler, direktinsprutning och under den låsbara dynan. Eftersom nya Lead blivit större i format och motor, så passar den nu • Inbyggda blinkers i kåporna fram- och bak. • Stort förvaringsfack under den låsbara dynan. katalysator? Inget annat fabrikat har någonsin erbjudit en moped med ännu bättre för den som vill skjutsa. Den har förbättrad sittkomfort och utökat benutrymme för • Pakethållare och passagerarhandtag i aluminium. mer avancerad teknik. passageraren. Lead är både billig i drift och kul att köra. Väljer du en Lead, får du pengar över • Extra låsbar förvaring på frontkåpans insida. Honda lämnar hela fem års garanti på Zoomer som dessutom har till annat. Dessutom har Lead kanske marknadens lägsta försäkrings- marknadens högsta andrahandsvärde. Detta är helt enkelt marknadens premie. Lead är det perfekta pendlarfordonet och omfattas givetvis HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING FÄRGER 549:-/mån med Honda Red Card bästa och coolaste EU-moppe! även den av Hondas 5 års garanti. Skoter med lägsta premie från 1600 kronor. Premien • Candy Lucid Red är beroende av förarens ålder och bostadsort. • Black Eller 24 månader räntefritt • Pearl Silky White • Cosmic Silver Metallic.

549:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt NYHET

80 81 125 QU125AD XL125V Varadero – en fullvuxen 125 kubikare Precis som den stora Varaderon på tusen kubik har XL125V en twinmotor med bra vridmomentskapacitet. Det är därför den sägs vara den enda riktigt fullvuxna 125-kubikaren i on/offroad klassen. XL125V känns stor i alla avseenden. Man förväxlar den lätt med de större modellerna. Den är härlig att köra och väldigt bekväm för passagerare med sin breda och långa dyna. Sittställningen är rak och upprätt och vilsam för kroppen. De stora hjulen och breda styret gör den välbalanserad och lättmanövrerad motorcykel. Den har en praktisk och snygg kåpa med inbyggda dubbla strålkastare. Kåpmonterade backspeglar ger utmärkt bakåtsikt. XL125V Varadero – en tuffing som trivs lika bra på grus som asfalt. 749:-/mån med Honda Red Card NYHETER Eller 24 månader räntefritt • Barley Yellow Metallic har tvåfärgad dyna och lackerad kåpa under motorn. • Nya färger; Barley Yellow Metallic och Spangle Silver Metallic.

MOTOR • Vätskekyld V-twin med två ventiler per cylinder. • PGM-FI bränsleinsprutning. • Överliggande kamaxlar. • Katalytisk avgasrening. • El-start. • Tätstegad, femväxlad låda.

CHASSI • XL125V är storvuxen och mäter hela 1 450 mm över hjulbasen. • Monoshock-svingarm bak med enkeldämpare och justerbar fjäderförspänning. • 35 mm teleskopgaffel. • Svartlackerad stålrörsram. • Smal och aerodynamisk frontkåpa.

ÖVRIGT • Varadero levereras med allrounddäck som standard, anpassade för de flesta underlag. • Treekrade aluminiumfälgar ger ett sportigt utseende. • Sittvänlig, upprätt körställning. • Dubbla strålkastare. • Kåpmonterade backspeglar. • Blinkers inbyggda i kåporna. Vitt glas med orange glödlampor. CBR125R – Din första sporthoj. MOTOR • Lång och skön dyna med god plats för två vuxna. Den sportigaste motorcykeln i 125 klassen har nära släktdrag • Vätskekyld, 125cc motor. • Stor bränsletank 17,7 liter ger många mil. med CBR600RR. CBR125R är en läcker maskin och en fullvuxen • PGM-FI bränsleinsprutning. FÄRGER sporthoj med en snäv helkåpa. Fräckt och uppkäftigt utseende • SOHC – enkel överliggande kamaxel med två ventiler. • Tätstegad, 6-växlad låda. • Barley Yellow Metallic som attraherar varje kille och tjej. Med en CBR125R är det • Balansaxel i motorn minskar vibrationerna. • Spangle Silver Metallic lätt att imponera. Lågprofildäck på svartlackerade, sex-ekrade • Fräckt uppdraget avgasrör med ljuddämpare i rostfritt. fälgar förstärker utseendet som sporthoj. • HESC-3, katalytisk avgasrening med låga utsläpp. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Med CBR125R finns känsla och karaktär för de kurviga vä- 125 med lägsta premie från 1780 kronor. garna. Med sin framåtlutande sportiga körställning är det lätt CHASSI Premien beror på förarens ålder och bostadsort. att känna sig som ett med maskinen. Det gör att man som • Vridstyv ram tillverkad av rektangulärformade stålprofiler. • Stor bromsskiva fram – 276 mm diameter och tvåkolvsok. förare får full kontroll över reglagen. • 6-ekrade aluminiumfälgar i U-profil. Diger och lättavläst instrumentering med bl.a. hastighets- • Lågprofilsdäck – 80/90-17 fram och 100/80-17 bak. mätare graderad till 200 km/h – uppskattat av den som gil- • Progressiv Monoshockdämpare bak. lar finesser… Passagerardynan sitter originalmonterad för dig • 31 mm hydraulisk teleskopgaffel fram. som vill skjutsa. För dig som kör singel finns en kåpa över pas- sagerardynan att köpa som originaltillbehör. ÖVRIGT • Aerodynamiskt utformad helkåpa som på Hondas CBR600RR. • Sportig, lättavläst instrumentering med hastighetsmätare FÄRGER graderad till 200 km/h. • Millennium Red HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Motortemperatur och bränslemätare. • Candy Tahitian Blue 125 med lägsta premie från 1780 kronor. • Racinginspirerad dyna. • Graphite Black 949:-/mån Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • Dubbla strålkastare med multireflektorer. • Ross White med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt 82 5983 125 +LËDDFÚR STIMULERANDE UTMANINGAR

*ACKA(AKUNA 9TTERTYGI$U0ONT#ORDURAPOLYAMIDE )NNERFODERI#//,-!8MESHTYG -EMBRANGJORDAV(5-!8: LINER+./8#%GODKÊNDASKYDDFÙRARMBÌGAROCHAXLAR 4EMPERFOAMSKYDDFÙRRYGGSOMÊRUPPGRADERINGSBARTTILL#%GODKÊNTSKYDD$RAGKEDJA FÙRVENTILATIONPÌFRAMSIDA BAKSIDAOCHARMAR$UBBLAJUSTERINGARPÌARMARNA*USTE RINGIHÙFT"ÊLTEIMIDJA3TRETCHPANELERPÌAXLAR3TANDARDLÊNGDPÌDRAGKEDJAFÙR ATTKUNNASAMMANKOPPLAMEDBYXOR "YXA-ATATA 9TTERTYGI$U0ONT#ORDURAPOLYAMIDE )NNERFODERI#//,-!8MESHTYG -EMBRANGJORDAV(5-!8: LINER+./8#%GODKÊNDASKYDDFÙRKNÊSOMÊRJUSTERBARA $RAGKEDJAFÙRVENTILATION3TRETCHPANELERPÌKNÊNOCHBAKSIDA0ITTARDANTIGLIDLÊDER PÌSITTYTAFÙRBÊTTREKONTROLL0ITTARDANTIGLIDLÊDERPÌINSIDAAVLÌROCHKNÊN*UTERBAR IHÙFTMEDKARDBORRESPÊNNE5PPGRADERINGSBARTHÙFTSKYDD3TANDARDLÊNGDPÌDRAG KEDJAFÙRATTKUNNASAMMANKOPPLAMEDJACKA

MOTOR ÖVRIGT • Luftkyld, encylindrig fyrtaktare. • Lång och bekväm dyna. XR125L • 22 mm förgasare. • 12 liters tank, 4,1 liters reserv. Den mest endurolika modellen som inregistrerats för landsvägsbruk • El-start. • Plastkåpa över instrumenteringen. är XR125L. En modell du får köra redan som 16-åring, om du har mc- • Högt uppdragen ljuddämpare. • Tydliga och lättavlästa instrument. körkort. Härligt robust för att klara tuffa strapatser på små, slingriga • 5-växlad. TRAFIKSKOLEKIT grusvägar – det är där den bäst hör hemma. Men XR125L har on/off- CHASSI Ett separat trafikskolekit med skydds- bågar för utsatta och ömtåliga reg- road- däck som standard för att även passa in på asfalterade slingor. • Silverlackerad stålrörsram. lage och motordelar finns att tillgå. Den lilla fyrtaktsmotorn drar lite bränsle, går tyst och är lagom stark • Monoshock dämpare bak. för 125 klassen. XR125L är en riktig slitvarg som du bör titta närmare • 31 mm teleskopgaffel fram. FÄRG på om du är förstagångsköpare. Vill du bara åka lite för skoj skull när • Högt monterad framskärm. • Fighting Red • Tuff Enduro-look. andan faller på? Med en XR125L kan du kosta på dig den lyxen. Den låga WWWVARTEXSE • 240 mm skivbroms fram. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING försäkringspremien gör inte XR125L mindre attraktiv. 125 med lägsta premie från 1780 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

84

Vartex_Held_(Honda).indd 1 07-12-18 08.58.51 SKOTER DN-01 NYHET

MOTOR • V-twin på 680 cc. Fyra ventiler per cylinder. • PGM-FI-bränsleinsprutning. • HECS3, katalytisk avgasrening. • Dubbla balansaxlar eliminerar motorvibrationer. • Avgassystemet 2:1 med stor kromad ljuddämpare. • Variabel transmission med två helautomatiska alternativ och ett manuellt. Läs om funktionen i separat artikel på nästa sida.

CHASSI • Svartlackerad stålrörsram av dubbelrörtyp. • ABS-låsningsfria bromsar. • CBS-kombibromsar i samverkan med ABS. • Fotplattor för föraren. • Enkelsving med inbyggd underhållsfri kardan. • 17 tums hjul fram och bak. • 41 mm teleskopgaffel. • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa. • Dubbla stötdämpare bak med fem lägen för justering av fjäderförspänningen. -• Aluminiumfälgar. • Gummilagrad sving eliminerar motorvibrationer.

ÖVRIGT • Stort förvaringsfack under den låsbara dynan. • Skivbromsar både fram och bak. DN-01 – Automatic Sports Cruiser – I en klass för sig! • LCD-instrument med digital hastighetsmätare. Honda, världens ledande motorcykeltillverkare, introducerar ett helt nytt sätt att åka på två hjul. • Passagerarhandtag integrerade med dynan. DN-01 heter modellen, som är en korsning mellan lättkörd skoter och bekväm Custom-maskin. • LED-lysdiodbelysning bak. Den har stora hjul, V-motor och automatväxellåda, så kallad HFT – Human-Friendly Transmission. • 5-ekrade svartlackerade aluminiumfälgar. Man kan välja mellan manuell- eller automatväxling. Den manuella växlingen omfattar hela sex • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. växlar och regleras via knappreglage på styret. Automatväxlingen kan ställas in för antingen • Dubbla projektorlampor fram med centralt placerad insats för helljus. D-driveläge eller S-sportläge och sköts via den hydrauliska automatväxellådan. Mycket moder- • Blinkers inbyggda i backspeglarna. nare och fräckare kan det knappas bli. Tänk dig att glida omkring på en DN-01, som sköter växlingen helt automatiskt åt dig. Det enda du behöver göra är att hålla i styret och fundera på FÄRGER färdväg. Fötterna placerar du på de stora fotplattorna, som också ger dig möjlighet att ändra • Pearl Amethyst Purple • Graphite Black. sittställning på ett lättare sätt än på de modeller som enbart har fotpinnar. På säkerhetssidan hittar man det mesta av det bästa när det gäller bromsar. Här sam- HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING verkar både CBS-kombibromsar och ABS-låsningsfria bromsar. Snacka om att använda både Custom 1 med lägsta premie från 17200 kronor. hängslen och livrem samtidigt. Du som är nyfiken på något helt nytt, och inte är rädd för att få Premien beroende av förarens ålder och bostadsort. blickarna på dig, finner det själklara valet i en DN-01: 2008 års modernaste motorcykel. 86 87 HONDA HYDROSTAT HONDA MODELLKLUBBAR

Att Honda är världens största motorcykeltillverkare känner du kanske till. Att Honda har flest modellklubbar är en naturlig följd. Bara i Sverige finns det drygt 20 klubbar. Flera är mycket aktiva med regelbundna träffar och resor. En sak går igen i alla klubbarna, varje klubbs egen Honda-modell ligger medlemmarna särskilt varmt om hjärtat. Gemenskapen och kunnigheten är ofta stor. Antingen du är en ny eller en rutinerad mc-förare, som precis skaffat en Honda med egen modellklubb, tveka inte att kontakta representanten för klubben. I den får du träffa många kunniga och trevliga människor. Du kommer att få nya vänner, större glädje av din Honda och ett rikare mc-liv. Alla klubbarna finns representerade hos Honda Rider’s Club of Sweden.

Honda CB900F Bol d’Or Club of Sweden Gold Wing Club Sweden Shadow Owner Club Sweden Kontaktperson: Hans Löftblad Kontaktperson:Bo Kardeby Kontaktperson: Johan Fristedt Adress: Smältaregränd 4, 791 70 FALUN Adress: Hedvägen 7, 151 52 SÖDERTÄLJE Adress: Elinebergsvägen 1 A, 256 59 HELSINGBORG Telefon: 023- 104 64 Mobil: 0702- 885 004 Telefon:08- 550 115 80 Mobil:0707-560 560 Telefon: 042- 12 72 43 E-post: [email protected] E-post:[email protected] E-post: [email protected] Hemsida: http://www.cb900f.se Hemsida:http://gwcs.se Hemsida: http://www.shocs.nu/

Sweden Pan-European Club Honda CX & GL500 Owners Club Sweden Kontaktperson: Lars Lyberg VTX Riders Sweden Kontaktperson: Dan Jonsson Adress: Murarevägen 3, 242 33 HÖRBY Kontaktperson: Mikael Norinder Adress: Södra Ligården 22, 425 30 HISINGS KÄRRA Telefon: 0415- 137 24 Fax: 0415- 137 24 Adress: Solvallavägen 28, 172 37 SUNDBYBERG Telefon: 031- 57 20 04 Hemsida: http://www.spec.nu Telefon: 08-29 16 16 Mobil: 0704-548 400 Hemsida: http://cx500.gobinet.se/ E-post: [email protected] Hemsida: http://www.vtxriders.se

Honda on/offroad Club Sweden Svenska CBX-klubben Human Friendly Transmission HFT är att både hydraulpump och hydraul- och bränsle-ekonomi. Väljer man Sport, jobbar Kontaktperson: Johan Ågermo Kontaktperson: Lars Rosengren Mobil: 0708- 389 985 Adress: Prästvägen 20, 141 42 HUDDINGE När Honda skulle konstruera DN-01 började motor sitter på samma axel. Kraftöverföringen motorn där den ger maximal effekt. CB1100R Club Sweden E-post: [email protected] Telefon: 08- 711 35 00 Fax: 08- 711 35 00 Kontaktperson: Ola Bengtsson: man med ett blankt papper; hur skall vi göra sker enbart med hjälp av trycksatt olja. Själva I manuellt läge, kan man själv välja utväx- Hemsida: http://www.hoorc.org E-post: [email protected] Adress: Ängshöksvägen 5, 147 34 TUMBA Hemsida: http://www.cbx.se oss fria från det traditionella sättet att bygga utväxlingen i transmissionen bestäms av ling genom att trycka på en plus- eller minus- Telefon: 08- 530 36 188 kväll en motorcykel? Hur kan vi skapa något som hydraulmotorns kapacitet: högt flöde ger knapp på styret. Man kör då motorcykeln som E-post: [email protected] Hemsida: http://www.cb1100r.se gör att motorcykelföraren kan ägna sig åt att låg utväxling, men stor kraft. Lågt flöde ger om den hade en normal växellåda med olika köra motorcykel och inte behöva tänka på att hög utväxling och mindre kraft. växellägen. Men i själva verket är det alltså koppla och växla? Kapaciteten på hydraulmotorn överva- HFT som ställer in sex olika, förutbestämda Honda V4-Sabmag VRCC Sweden kas och regleras kontinuerligt av datoriserad utväxlingslägen. Kontaktperson: Robert Soback Kontaktperson: Oleg Wennström Adress: Källbacksgatan 37, 793 60 SILJANSNÄS Transmissionen blev då viktig elektronik. Motorn jobbar därför alltid med En knapp för att koppla ur finns också. CB1000 Big One klubb Telefon: 08-771 94 08 Mobil: 0707-283 687 Telefon: 0247- 225 81 Mobil: 0730- 238 991 Kontaktperson: Michael Karlsson E-post: [email protected] Det har länge funnits remtransmissioner på optimalt varvtal. HFT har ingen extern kopp- När man startar DN-01 är kopplingen auto- E-post: [email protected] Adress: Box 149, 446 23 ÄLVÄNGEN Hemsida: http://www.honda-v4.com/ http://www.valkyrieriders.com/sweden skotrar och motorcyklar av andra märken. ling. Den är inbyggd i enheten. En ventil låter matiskt frikopplad. Man kan då gasa utan att Mobil: 0708- 740 779 Remtransmissionen har dock två stora den trycksatta oljan cirkuleras tillbaka utan maskinen rör sig. Bra när man bara vill värma E-post: [email protected] Hemsida: http://www.cb1000.nu/ problem; mycket energi försvinner i form av att driva en frikopplad motorcykel framåt. upp motorn. När man är klar att köra, slår

värme genom friktionen hos remmen som När föraren däremot ger gas, släpps oljan man på kopplingen och sedan behöver man Honda VTR-klubb snabbt slits ut och måste bytas. Därför valde successivt fram. Strax öppnas ventilen och all inte tänka mer på den under hela åkturen. Kontaktperson: Håkan Stensby Adress: Skogslyckegatan 46, 587 27 LINKÖPING Superblackbird club of Sweden Honda en annan väg. Honda skapade HFT, kraft överförs. Det är som när kopplingen på en Den sköter sig automatiskt. Mobil: 0704- 223 673 Kontaktperson: Hasse Johansson Human Friendly Transmission. HFT är Hondas konventionell motorcykel släpps helt och hållet. E-post: [email protected] Adress: Sundsgatan 3, 591 93 MOTALA Classic Honda Club Sweden Hemsida: http://www.vtr.nu/ Telefon: 0141-230 071 Mobil: 0702-307 971 sätt att anpassa tekniken efter människan, HFT har dessutom en Lock-up-funktion, Nyskapad men mycket beprövad Kontaktperson: Leif Karlsson E-post: [email protected] i stället för att tvinga människan att anpassa som vid den högsta utväxlingen låser kraftflö- HFT är fantastiskt avancerad och nyskapande. Adress: Skogsvägen 17, 444 60 STORA HÖGA XL500.net Hemsida: http://www.superblackbird.se E-post: [email protected] sig efter tekniken. På DN-01 ger man därför det mekaniskt genom att oljan inte längre til- Ändå är den väl utprovad. Under namnet Telefon: 0303- 777 816 Hemsida: htpp://www.classichonda.se/ Hemsida: http://www.xl500.net bara gas, så åker maskinen iväg, mjukt och låts flöda ur hydraulmotorn. Ventilerna stängs HondaMatic förekom den redan under 1960- NY! Forum: Transalp & Varadero ryckfritt. Och ändå har den blixtrande prestanda. och kraftflödet blir direkt, mekaniskt låst. talet i skotern Juno. Den har även använts i Hemsida: http://www.xl-forum.se/ Lock-Up förbättrar bränsleekonomin genom CR250R motocrossmaskin, byggd av Honda Hemmet för Hondastånkor www.XRV750.NET Hemsida: http://www.rfvc.se Så här går det till att minimera friktionsförluster. Racing Corporation och TRX 500FA Hydro- www.hondaklassiker.se E-post: [email protected] HFT är en helt hydrostatisk transmission, static, har funnits i Sverige sedan 2001. www.VFR-Forum.se CBX4-serien som i korthet fungerar så här: Bensinmotorn Föraren bestämmer själv Nu har Honda för första gången placerat NY! Svenska Firebladklubben Kontaktperson: Lars Björk Hemsida: http://www.fireblade.nu/ www.gbgmonkeybikers.se E-post: [email protected] är kopplad till en hydraulpump, som genere- HFT kan köras med tre olika program: Drive, denna fantastiska transmission i en lands- rar ett högt oljetryck. Den trycksatta oljan Sport och Manuell. Väljer man Drive, jobbar vägsmotorcykel – DN-01. driver i sin tur en hydraulmotor. Finessen med HFT för att ge en bra balans mellan prestanda 88 89 HONDA FASHION HONDA FASHION

På det här uppslaget hittar du Du kan handla på tre olika sätt: Mössa Priserna är inkl moms och är rekommenderade T-shirt Crossmotiv bara en del av allt som finns på Pris 130kr 1. Enklaste sättet är att handla direkt hos när- cirkapriser eftersom varje återförsäljare har rätt till En mjuk och skön t-shirt Artnr Röd: H0718 www.honda.se. maste auktoriserade Honda återförsäljare. individuell prissättning. i bra kvalité. Tryck fram med Artnr Svart: H0717 motiv crossåkare + vinge 2. Gör din beställning på internet, www.honda.se. När du beställer via e-mail eller fax tillkommer en på vänster ärm. Pris: 169kr Sortimentet kommer att utökas Här får du dessutom dagsaktuell information om fraktkostnad på 25:- vid order under 100:- och 50:- Art nr: H0760 + stl, S-XXL. nya produkter och om varan skulle vara slutsåld. på order som överstiger 100:-. Barnstl 130 & 150 (149kr). under hela året. Som medlem Mugg i Honda Rider’s Club slipper du 3. Faxa din beställning på 0300 - 196 57. En avgift på 75:- debiteras om du inte löser ut ditt ca 30cl. Pris 65kr Glöm inte att ange artikelnummer, ev. storlek och paket. Vi reserverar oss för ev. slutförsäljning och Artnr: H03700 dessutom avgift för frakten. dina adressuppgifter. förändringar i sortimentet.

Vinterjacka. Svart/Grå med stor Honda brodyr Mekbyxa på ryggen och Honda vinge på Skydd för knän, många höger axel. Pris: 795kr fickor, bla för mobil. Artnr: H0710 + stl, S-XXL. Pris: 695kr Barnstorlek 130 & 150. Art nr: H065046-54

Zip-off-byxa. Med avtagbara ben. Pris: 695kr Artnr: H0416 + stl, XS-XXL.

Hondatält 3x3 m Pris: 4995kr. Art nr: TÄLT

Jacka. Röd sommarjacka med svarta inslag. Hondabrodyr vänster bröst och ärm nedtill. Pris: 695Kr. art.nr.: H0510XS-XXL

Jacka barn. Jacka. Samma utförande som ovan. Svart med stor Honda brodyr Pris: 495kr på ryggen och Honda vinge Art nr: H0510130 - Stl 130 Skjorta på vänster bröst. Pris: 700kr H0510150 - Stl 150 Skjorta med liten vinge på höger ärm Artnr: H0210 + stl, S-XXL. och ett tryck framtill med ett motiv av ett crosshjul. Pris: 299kr Art nr: H0785 + stl, S-XXL.

Depåmatta Stryktålig matta Mått: 180X75cm. Pris: 395kr Art nr: H0770

Keps Jacka i microfleece. Pris 99kr. Artnr: H0730 Avtagbara ärmar. Stor brodyr Kapsylöppnare. på ryggen och liten Hondavinge Sitter perfekt i nyckelknippan. på vänster bröst. Pris 20kr. Artnr: H0221 Pris: 699kr. Artnr: H0423 + stl, S-XXL.

Stormparaply med luftgenomsläpp. Pris 299kr. Artnr: H05600

Fleecetröja. brodyr ”Honda Racing” Kvalitetsstrumpor Logoband HRC på ryggen och liten Honda ”The Power of Dreams”. Pris 50kr Hondavinge på vänster bröst. Pris 70kr. Artnr: H0216 + stl. Artnr: H0450 Pris: 329kr (Barn 299kr) stl 35-39 = S Artnr: H0780 + stl, S-XXL, stl 40-45 = M +Barn 130 eller 150. stl 46-48 = L

Classic T-shirt En mjuk och skön Vattentät packsäck t-shirt i bra kvalité. Honda original med bärhandtag Flocktryck fram och axelrem. Snyggt Hondatryck. med klassisk vinge. Logoband Honda. Stl. ca 75x48 cm. Pris: 199kr Pris: 249kr. Pris 30kr Artnr: H0222 Artnr: H0412 Art nr: H0660S-XXL 90 91 HRCS HRCS Första året med HRCS – En lägesrapport Vi tänkte berätta lite om hur klubben Hemsidan har snart de funktioner som vi Sug tag i sju andra som vill vara med så utvecklats under sitt första år. velat haft från början. Många undrar sä- hjälper vi till med hemsida, märken och Klubben har runt 30000 medlemmar varav kert varför det tar sån tid. - ”Slänga ihop allt annat som ett chapter kan behöva. de allra flesta fått sitt medlemskap på kö- ett forum är väl inga problem... ” Målsättningen är det bildas åtminstone tio pet när dom köpt en ny Honda. Klubbens Anledningen till att det tar tid är att chapters under 2008. föddes på mässan i Stockholm 2007. Där klubbens forum byggs från ”scratch” för fick vi våra hundra första medlemmar. att lira med resten av Hondas system. Be- Honda Riders Payback har betalat ut Våren 2007 körde vi en mindre road- talsystem och säkerhet mm. En funktion vinstpremier till duktiga förare i både MX En del medlemmar går det riktigt bra för. show till fyra Honda MC Center och träf- som nu är på plats är PM och bildhante- och RR under året. Nästa år satsar vi ännu En av många fördelar med att gå med i Honda Rider’s Club of Sweden är fade många intresserade Hondaägare. ring i forumet kommer snart. Självklar- mer på ungdomar och Rider Payback blir att man kan vinna tävlingspremier inom cross, enduro och roadracing. Både Några nya medlemmar tillkommen även heter som snart också finns i vår klubb. ännu större. MX Academy kommer att Simon Stenborg och Mikael Karlsson har varit flitiga, både på prispallen och med att skicka in ansökan om Payback. då. Våren 2008 skall vi besöka fler orter Forumets struktur skall också bli bättre. kompletteras med RR Academy och en Vi vill passa på att gratulera till säsongen som varit och samtidigt önska och vara med på några lokala träffar och Högst på listan för 2008 prioriterar ny RR tävlingsserie för ungdomar. alla andra lycka till inför 2008. Om du är medlem i HRCS har du möjlighet att berätta hur man startar HRCS Chapter. vi bildandet av chapters. HRCS första dryga ut tävlingskassan. Allt du behöver göra är att skicka in en ansökan som I början av juni höll vi vår allra första chapter heter Goldtown Riders och finns På det hela kan vi sammanfatta HRCS du kan skriva ut på vå hemsida. Du måste ju förstås köra till dig en placering träff – Honda Hoj Skoj i Marieholm. Vi i Skellefteå. E-son Maskin i Skellefteå är första år som mycket lärorikt. Nu har vi också... 2008 tänker vi öka antalet tävlingar, premiera fler placeringar och höja hade satsat väldigt mycket krut på träffen deras högkvarter och Kjell Lundberg är fått en hel del erfarenheter för att planera taket. Så vad väntar du på? Gå med i HRCS och kör så det ryker! och cirka 500 personer kom. Inte dåligt, tf ordförande. Nästa chapter som är un- inför framtiden. Klubben är en långsiktig Simon Stenborg men ändå en bra bit färre än vad vi hade der bildande ser ut att komma till stånd i satsning och alla medlemmars åsikter är- Svemo Cup U85 hoppats på. Tillbaka till ritbordet... Borås hoss Lugnets Motor. Chapters är en till stor hjälp. En klubb är ingenting utan Till i år skall vi se till att fler lockas förutsättning för att klubben skall kunna engagerade medlemmar. Nästa år kom- Mikael Karlsson att komma på klubbens årliga träff. Den köra lokala aktiviteter. mer det att vara vårt fokus till 100% – att Rookie 600 viktigaste förändringen blir att boende Ta kontakt med din närmsta Honda- engagera medlemmarna. Då är chapters kommer att finnas i anslutning till träffen. handlare och säg att du vill starta ett chap- en central del. Marknadsföringen skall också bli tydli- ter. Ni behöver vara totalt åtta HRCS- Mvh HRCS Staff gare och anmälningsförfarandet enklare. medlemmar för att dra igång. Sedan Hoppas fler av er kommer till 2008 års anmäler ni till HRCS. Chapters är alltså Rider’s Payback upplaga av Honda Hoj Skoj. Vi vet att de en lokalavdelningar i klubben som vilken Om du tävlar i enduro, cross eller roadracing och inte redan är sponsrad av Honda så skall som var i Marieholm i somras tyckte att medlem som helst kan starta. du ta chansen nu. Gå med i Honda Rider’s både programmet och underhållningen Sök efter andra medlemmar i din om- Club of Sweden så har du chans att köra in höll hög klass. Vi siktar på att köra Hoj givning eller så kanske det redan finns or- prispengar i Honda Rider’s Payback. Skoj 2008 4-5 juli i Marieholm igen. ganiserade körningar hos din handlare. Bli medlem på www.hrcs.se och läs mer... www.hrcs.se

Vad får man som medlem i Honda Rider’s Club of Sweden? Volontärer sökes. Om du är intresserad av att hjälpa till att göra Det skall vara enkelt att åka motorcykel och det årets upplaga av Honda hoj Skoj minst lika kul Det här ingår i de två olika medlamsformerna: skall vara lika enkelt att bli medlem i vår klubb. som förra årets kalas så skall du läsa vidare här. Därför finns det två olika former av medlem- 2007 var vi ett fantastiskt gäng som vi behöver skap. Fullt medlemskap innehåller en rad myck- • Tidningen Honda Rider. utöka med några till i år. Kan du vara med och et prisvärda tjänster som vi tror är till stor nytta • Assistans och bärgning. ordna Honda Hoj Skoj i Marieholm under 2-6 för den som åker mycket motorcykel. Alla som juli så är du välkommen att skicka några rader • Nyckelbricka med försäkring. köper en ny Honda landsvägs-, crossmotor- om dig själv till oss på [email protected]. • Stöldmärkningssats med självriskcheck. Fullt cykel eller fyrhjuling får ett fullt medlemskap Vi kan garantera att du kommer få många, • Broderat klubbemblem. medlemskap i HRCS gratis under ett år. Därefter kostar det nya, motorcykelkompisar och mycket kul. • Tävlingsbonus. 399:-/år. Webmedlemskap, för 99:-/år, ger dig 399kr tillgång till allt som är väsentligt för klubbens • Personligt medlemskort. för ett år from verksamhet: betalning • Tillträde till HRCSs Klubbhus online. • Forum för HRCS, modellklubbar och Web- • Förtur till Honda Hoj Skoj. medlemskap chapters. Honda Rider’s Club på mässan 24-27 jan. • Provkörningar. • Hojdejting. På årets mässa hittar du HRCS tillsammans Intresset för Hondas motorcyklar är enormt ut- • Möjlighet att starta ett Honda Chapter. 99kr • Tips på fina vägar. med alla Honda modellklubbar som brukar brett och nu kan du stifta bekantskap med flera för ett år from • Nyheter och artiklar. • Rabatter och erbjudanden. ställa ut på mässan. Goldwing, Pan European, av de olika klubbarna med Honda som stort ge- betalning • Kalender med alla klubbens aktiviteter. • Möjlighhet att vinna biljetter. Classic Honda, CBX och CB1100R-klubben mensamt intresse. • Tillgång till Klubbshopen. Båda medlemsformerna kan betalas direkt online står tillsammans med HRCS i en stor gemensam Vill du komma och höra mer om årets upp- på HRCS webplats. Sen kommer välkomstpake- monter i K-hallen. Där träffar du representanter laga av Honda Hoj Skoj så är du också hjärtligt tet hem i brevlådan. för samtliga klubbar. välkommen att titta in till HRCS.

92 93 HRCS

NYHET 2008 Honda Rabatt för+ Hoj Skoj 50 Marieholm 2007 Honda MC Försäkring Honda Hoj Skoj 2007 var HRCSs första årliga stora träff någonsin. Den ägde rum den 7-9/6 på Marieholms Bruk i djupaste Småland. Ett fantastiskt ställe med stora ytor och lokaler. Ett späckat program med mycket underhållning. Ca 500 personer hittade till vår första träff och nästa år hoppas vi på det dubbla. 2008 satsar vi på camping direkt i anslutning till området. Välkommen då!

Enkel, prisvärd, heltäckande försäkring bara för dig som kör Honda

För frågor om Honda MC-försäkring Ring: 060-633 52 22 Vinnaren av HRCS stora hojlotteri blev Kerstin Franzon. Medlem #129. Om du väljer att samla dina försäkringar hos Vad hon tyckte var bäst med Honda If kan du bli If Plus-kund och få upp till 20 % Hoj Skoj 2007 kan ni ju gissa... rabatt på de flesta av dina försäkringar. 94 Kundcenter telefon:Kundcenter 0771-655 telefon: 6550771-655 655 94

Framsidan07.indd 1 2007-11-15 08:53:11 HONDA ÅF Auktoriserade Honda återförsäljare ORT ÅTERFÖRSÄLJARE MOTORCYKLAR MOPEDER CROSS ATV VERKSTAD ORT ÅTERFÖRSÄLJARE MOTORCYKLAR MOPEDER CROSS ATV VERKSTAD

ALINGSÅS Fiskbäcks Två-hjulsservice X NORRKÖPING Kahrle´s MC X X X ALINGSÅS Motor Allt X X NYLAND Unanders Motor X X X AMMARNÄS Grundströms Bensin X X OCKELBO Ockelbo Gummiservice X X ARVIDSJAUR Hedmans Motor X X X X OSKARSHAMN OGB Wirséns X X ARVIKA TeTe Motor AB X X PITEÅ Piteå MC & Motor X X Hoj Skoj AVESTA Moped & Motor X X REFTELE Gunnarssons Maskin AB. X X BENGTSFORS Larssons Maskiner X X X RONNEBY Ronneby Maskinaffär X X BERGSHAMRA TMF Terräng Mask.fordon AB X X X RÄTTVIK Anders Traktorservice X X X BORÅS Lugnets Motor X X X X X SALA Karlströms Motor X X X BORÅS MC-Teknik X SJÖBO Motostar X X BROMÖLLA Claessons Motor X X X X SK. FAGERHULT Nilssons Motor X X X X X BURSERYD Manfreds Motor X X X SKELLEFTEÅ E-son Maskin AB X X X X 2008 CHARLOTTENBERG EA Skog & Trädgård X X SKÄNNINGE Sigges Motor X X DINGLE AB Alstor X X SOLLEFTEÅ Unanders Motor X X X DOROTEA AB Dorotea Järnhandel X X X SOLLENTUNA Forsell Motor & Fritid AB X X X Marieholm 4-5 juli ESKILSTUNA MC-Delen X X X SOLNA E & D MC-verkstad AB X FALKENBERG RG Engineering X STAVSUDDA Anderssons Båtvarv X X Återigen blir det stor motorcykelfest i den gamla FALKENBERG Delta MC X X X STENUNGSUND Stenungsunds Cyk. & Sport X X FILIPSTAD Filipstads Motortjänst AB X X X STOCKHOLM Hela Hojen AB X bruksorten Marieholm i Småland. Honda Rider’s FJUGESTA Ribboda MC-service X STOCKHOLM MC-verkstaden X FLODA Floda Skog & Trädgård AB X X STOCKHOLM Stockholms MC-varuhus X X X X Club of Sweden (HRCS) håller sin årliga stora träff GAMLEBY J. Gustavssons Cykel & Sport X SUNDSVALL Moped & Motortjänst X X X för våra medlemmar och alla andra motorcykelin- GÄVLE Lingvalls Motor X X X SUNDSVALL LHS Maskiner AB X X GÖTEBORG Honda MC Center, Ahlqvist MC X X X X X SUNNE Hondahuset X X tresserade är förstås också hjärtligt välkomna. GÖTEBORG Kenneths MC-Service X SVENLJUNGA Svenljunga Mopedservice X X GÖTEBORG Klövs Cykel & Motor X X SVENLJUNGA Svenljunga Såg & Motortjänst X X Den stora nyheten för i år blir att det går att HALMSTAD Moto Red AB X X X SVÄRDSJÖ OT Motor AB X X campa på och alldeles bredvid området. Detta tror HALMSTAD Sts-butiken Halmstad AB X X SÄFFLE Högbergs Motor X X X HEDE Nääs Maskin & Motor X X X SÄFFLE HSR AB X vi skall höja stämningen ytterligare. Vill man bo HELSINGBORG Honda MC Center, W.B.M X X X X X SÖDERTÄLJE Honda MC Center, MC-hörnan X X X X X HÄGERSTEN Dirtbike Racing AB X X SÖDERTÄLJE Tälje Marin & MC X bekvämare finns både stugbyar och hotell i närheten. HÖÖR ATV Center i Bosjökloster X X SÖSDALA Sösdala Cykel & Motor X Är du sugen på att åka på roliga utflykter, se ILSBO Ilsbo MC-Service X X X X TIBRO Tibro Skog & Trädgårdsmaskiner X X JÄRPEN Motorcity X X X TIBRO MC-Service X X X X på uppvisningar av stuntförare, underhållning, JÄRVSÖ Järvsö Cyk. & Mot. X X X TIMMELE Motortjänst X X JÖNKÖPING MC Proffsen X X X TORSBY CEKÅ Cykel & Motor X X gå på marknad, provköra hojar, köpa mc-prylar, JÖNKÖPING CEC i Sverige AB X X TRANÅS Ekebäcks Bilservice X X X X KALMAR Maskiner Skog & Trädgård X X TROLLHÄTTAN Bike X X X testa cross och fyrhjulingar, prova mc för första KALMAR Motor Tema X X X TVÅÅKER Handins Skog & Trädgård X X gången, besiktiga din egen hoj, äta gott, lyssna på KARLSKOGA Consensus Entr. AB X X UDDEVALLA Fribergs Cykel & Motor X X KARLSTAD Mariteam Trade Center AB X X UMEÅ Boströms Traktor X X musik, träffa trevliga människor, se på utställ- KARLSTAD Bike Corner i Karlstad AB X X X UMEÅ RIDE i Umeå AB X X KATRINEHOLM Hojbutiken i Katrineholm AB X X UMEÅ Norrlands MC i Umeå AB X X X ningar, träffa Honda modellklubbar, eller delta i KINNA Bil & MC X X X UPPL. VÄSBY Honda City X X X X X någon av alla tävlingar och lekar, då skall du gå in KIRUNA Maskinaff. B Lundström X X X X UPPSALA Lelles MC-Import X X X X KRISTIANSTAD Långebro MC & Cykel Center X UPPSALA Fritidsprodukter X X på www.hondahojskoj.se och läsa mer. KRISTIANSTAD Mohlins Motor X X UPPSALA JHAM Motorservice X KRISTINEHAMN Arvids Cykel & Mopedservice X X VETLANDA MC-Guiden X X X X Välkommen! KÅLLERED CEC i Sverige AB X X VIMMERBY Bloms MX Racing X X LANDSKRONA Motorsport & Bristol X X VINGÅKER Vingåkers Skog & Trädgård X X X LIDKÖPING SH-Marin X X VISBY Cykel & MC-hallen i Visby X X X X X LILLA EDET MT-Service i Lilla Edet X X X VITTANGI Maskinaff. B. Lundström X X X LINKÖPING Motorbolaget X X X X X VÅRGÅRDA Hedens Reparations AB X X X LJUNGBY Håkanssons Maskinaffär X X VÄNERSBORG Speed Equipment X X X LJUSDAL Grönings Bilar X X X VÄSTERÅS Funbike X X X X X LUDVIKA Fottas MC X X X X VÄXJÖ Mickes & Connys Motor X X X X LULEÅ Lindroths MC & Skoter X X X X X YSTAD Alms Motor X X LUND Lillemans MC X X X ÄNGELHOLM Gerts Cykel & Motor X X MALMBÄCK Johanssons Maskinfirma X X X ÖJEBYN Traktor-City i Norrland AB X X MALMÖ MC-huset X X X ÖREBRO MC Centralen X X X X X MALMÖ Lindströms Motor X X X ÖRNSKÖLDSVIK Stisso Försäljnings AB X X X X MALMÖ Ebos High Performance HB X ÖSTERSUND Motorhuset X X X X MARIESTAD Mariestads Maskin & Energi AB X X ÖSTERSUND Motorteknik X MELLERUD Elofs Fritid o Maskin X X ÖSTHAMMAR Matton Marin X X X Köp din biljett på MÖLNDAL Åby Cykel & Motor X X www.hondahojskoj.se •Honda MC-Center, www.hondamccenter.se www.hrcs.se så campar du gratis! 96 Tekniska data Tekniska data Cylinderdiameter mm Modell Namn Motor Ventiler/cylinder Kamaxelarrangemang Slagvolym Kraftöverföring Batteri Generatoreffekt Watt Broms fram CBS/DCBS/ABS Bredd mm Höjd mm Axelavstånd mm Sitthöjd mm Cylinderarrangemang Slaglängd mm Antal växlar Startanordning Längd mm 2/4 Wheel drive Torrvikt Kg Torrvikt Kompressionsförhållande Moment Kpm vid varv Broms bak Effekt Kw vid varv Effekt i hkr Kerbvikt* Kg Tankvolym liter Tankvolym Däck fram Däck bak

Sport CBR1000RR Fireblade 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 999,8 76 55,1 12,3:1 130,1/12000 177,7 11,6/8500 Kedja 6 El 12V/7Ah 350 2 skiv 1skiv - 2075 685 1130 1405 820 120/70-17 190/50-17 199 17.7 I,k Katalysator Immobilizer, CBR 600RR 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599 67 42,5 12,2:1 88,1/13500 120 6,73/11250 Kedja 6 El 12V/8,6Ah 343 2 skiv 1 skiv - 2010 685 1105 1375 820 120/70-17 180/55-17 184 18 I,K

Sporttouring VFR 800FA VFR 4-t v-kyld V4 4 DOHC 782,0 72,0 48,0 11,6:1 80/10500 109 8,16/8750 Kedja 6 El 12v 10Ah 497 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS 2120 735 1195 1460 805 120/70-17 180/55-17 249 22 I,K CB 1300SA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 1284,0 78,0 67,2 9,6:1 85/7500 116 11,9/5500 Kedja 5 El 12v 12Ah 420 2 skiv 1 skiv ABS 2220 790 1215 1510 790 120/70-17 180/55-17 236 21 I,K

Touring GL 1800A Gold Wing 4-t v-kyld Boxer 6 2 SOHC 1832,0 74,0 71,0 9,8:1 87/5500 118 17/4000 Kardan 5+back El 12v 18Ah 1000 2 skiv 1 skiv ABS/DCBS 2635 945 1455 1690 740 130/70-18 180/60-16 369 405 25 I,K GL 1800A2 Gold Wing 4-t v-kyld Boxer 6 2 SOHC 1832,0 74,0 71,0 9,8:1 87/5500 118 17/4000 Kardan 5+back El 12v 18Ah 1000 2 skiv 1 skiv ABS/DCBS 2635 945 1455 1690 740 130/70-18 180/60-16 381 405 25 I,K ST 1300A Pan-European 4-t v-kyld V4 4 DOHC 1261,0 78,0 66,0 10,8:1 93/8000 126 12,5/6000 Kardan 5 El 12v 14Ah 742 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS 2270 860 1390 1490 790 +/-15 120/70-18 170/60-17 287 329 29 I,K NT 700VA Deauville 4-t v-kyld V2 4 SOHC 680,0 81,0 66,0 10,0:1 48,3/8000 66 6,75/6500 Kardan 5 El 12v 14Ah 452 2 skiv 1 skiv CBS/ABS 2218 810 1320 1476 805 120/70-17 150/70-17 239 259 19,7 I,K

Street CB 1300FA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 1284,0 78,0 67,2 9,6:1 85/7500 116 11,9/5500 Kedja 5 El 12v 14Ah 420 2 skiv 1 skiv ABS 2220 790 1120 1510 790 120/70-17 180/55-17 230 21 I,K CBF 1000A/SA/TA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998,0 75,0 56,5 11,0:1 72/8000 98 9,89/6500 Kedja 6 El 12v 8,6Ah 330 2 skiv 1 skiv CBS/ABS 2176 827 1175 1483 795+/-15 120/70-17 160/60-17 228 250 19 I,K CB 1000R/RA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998 75 56,5 11.2:1 Kedja 6 EL 12v 8.6Ah 350 2 skiv 1 skiv ABS(RA) 2090 775 1090 1445 828 120/70-17 180/55-17 17 I,K CBF 600SA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599,9 67,0 42,5 11,6:1 57/10500 77,5 6/8250 Kedja 6 El 12v 8,6Ah 333 2 skiv 1 skiv ABS 2160 765 1240 1490 785+/-15 120/70-17 160/60-17 - 222 20 I,K CB 600F/FA Hornet 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599,0 67,0 42,5 12:1 75/12000 102 6,5/10500 Kedja 6 El 12v 8,6Ah 333 2 skiv 1 skiv ABS(FA) 2090 740 1095 1435 800 120/70-17 180/55-17 173 198 19 I,K

Custom VTX 1300S Retro 4-t v-kyld V2 3 SOHC 1312,0 89,5 104,3 9,2:1 55/5000 75 12,54/3000 Kardan 5 El 12v 14Ah 364 1 skiv 1 skiv 2575 960 1125 1669 686 140/80-17 170/80-15 300 18 - VT 750C4 Shadow 4-t v-kyld V2 3 SOHC 745,0 79,0 76,0 9,6:1 33,5/5500 46 6,53/3000 Kardan 5 El 12v 14Ah 399 1 skiv trum - 2510 920 1125 1640 658 120/90-17 160/80-15 238 14 I,K VT 750DC Shadow Spirit 4-t v-kyld V2 3 SOHC 745,0 79,0 76,0 9,6:1 33,5/5500 46 6,63/3500 Kardan 5 El 12v 11,2Ah 399 1 skiv trum - 2444 835 1130 1655 650 90/90-21 160/80-15 230 14,6 I,K NSS 750 DN-01 4-t v-kyld V2 4 SOHC 680 81 66 10:1 Kardan Aut/6 El 12v 12Ah 1 skiv 1 skiv CBS/ABS 2315 820 1115 1605 690 130/70-17 190/50-17 15,1 I,K

On/Offroad XL 1000V/VA Varadero 4-t v-kyld V2 4 DOHC 996,0 98,0 66,0 9,8:1 69/8000 94 9,8/6000 Kedja 6 El 12v 18Ah 434 2 skiv 1 skiv ABS/DCBS(VA) 2300 930 1465 1560 838 110/80-19 150/70-17 244,2 268 25 I,K XL 700V/VA Transalp 4-t v-kyld V2 3 SOHC 680,2 81,0 66,0 10:1 44,1/7750 60 6,19/5500 Kedja 5 El 12v 11,2Ah 396 2 skiv 1 skiv ABS(VA) 2250 905 1305 1515 841 100/90-19 130/80-17 191 214 17,5 I,K

FJS 600A Silver Wing 4-t v-kyld Rad 2 4 DOHC 582,0 72,0 71,5 10,2:1 37/7000 50 5,5/5500 V-rem Aut El 12v 11Ah 450 1 skiv 1 skiv ABS/CBS 2275 770 1430 1595 740 120/80-14 150/70-13 229,6 247 16 I,K Skoter FJS 400A Silver Wing 4-t v-kyld Rad 2 4 DOHC 398,0 64,0 62,0 10,8:1 37/8000 38 3,77/6500 V-rem Aut El 12v 11Ah 441 1 skiv 1 skiv ABS/CBS 2275 770 1430 1595 740 120/80-14 150/70-13 229,6 246,4 16 I,K SH 300i 4-t v-kyld 1 4 SOHC 279,1 72,0 68,5 10,5:1 20/8250 27,2 2,65/6000 V-rem Aut El 12v 11Ah 368 1 skiv 1 skiv ABS/CBS 2100 730 1220 1420 785 110/70-16 130/70-16 164,7 172 9 I,K FES150A S-wing 4-t v-kyld 1 4 SOHC 153 58 57,8 11:01 10,7/8500 14,5 1,35/7500 V-rem Aut El 12v 7Ah 170 1 skiv 1 Skiv ABS/CBS 2090 745 1435 1490 776 110/90-13 130/70-12 152,6 9,4 K PS 150i 4-t luftkyld 1 2 SOHC 153 58 57,8 11:01 11,6/8500 15,8 1,43/7000 V-rem Aut El 12v 6Ah 300 1 skiv trum - 1990 700 1150 1340 800 110/90-13 130/70-13 126 135 8 K ANF 125 Innova 4-t luftkyld 1 2 SOHC 124,8 52,4 57,9 9,3:1 6,84/7500 9,3 1,03/5000 Kedja 4 El/Kick 12v 5Ah 130 1 skiv trum - 1896 727 1079 1240 778 70/100-17 80/90-17 100,4 105,5 3,7 NHX 110 Lead 4-t luftkyld 1 2 SOHC 108 50,0 55,0 11:01 6,6/7500 9 0,95/6250 V-rem Aut El/kick 12v 6Ah 219 1 skiv trum ABS/CBS 1835 6665 1125 1275 740 90/90-12 100/90-10 114 6,5

125 cc CBR 125R 4-t v-kyld 1 2 SOHC 124,7 58,0 47,2 11,0:1 10/10000 13,6 1,08/8250 Kedja 6 El 12v 6Ah 290 1 skiv 1 skiv - 1920 675 1070 1294 776 80/90-17 100/80-17 118,9 127,3 10 XL 125V Varadero 4-t v-kyld V2 2 SOHC 125,0 42,0 45,0 11,8:1 10,6/11000 14,4 1,02/8500 Kedja 5 El 12v 6Ah 320 1 skiv 1 skiv - 2150 833 1250 1450 800 100/90-18 130/80-17 152 169,1 16,8 XR 125L 4-t luftkyld 1 2 OHV 124,0 56,5 49,5 9,5:1 8,3/8500 11 1,0/7000 Kedja 5 El 12v 4Ah 155 1 skiv trum - 2110 820 1132 1358 820 90/90-19 110/90-17 119,1 12

Cross CRF 450R 4-t v-kyld 1 4 SOHC 449,0 96,0 62,1 12,0:1 37,8/9000 51,4 4,78/7000 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv - 2189 825 1283 1489 955 80/100-21 110/90-19 103,2 7,2 CRF 250R 4-t v-kyld 1 4 SOHC 249,4 78,0 52,2 13,1:1 32/11000 43 2,98/8500 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv - 2170 827 1277 1477 965 80/100-21 100/90-19 93,2 7,3 CRF 150RB 4-t v-kyld 1 4 SOHC 149 66 43,7 11,7:1 16,6/12500 23 1,39/10000 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv - 1900 770 1171 1285 866 70/100-19 90/100-16 77 4,3 CRF 150R 4-t v-kyld 1 4 SOHC 149 66 43,7 11,7:1 16,6/12500 23 1,39/10000 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv - 1882 770 1133 1260 832 70/100-17 100/90-14 75 4,3

Enduro CRF 450X 4-t v-kyld 1 4 SOHC 449,0 96,0 62,0 12,0:1 33,2/7500 49 4,39/7000 Kedja 5 El/Kick 12v - 1 skiv 1 skiv 2178 821 1273 1480 963 90/90-21 140/80-18 115,7 7,2 CRF 250X 4-t v-kyld 1 4 SOHC 249,4 78,0 52,2 12,9:1 21,9/9000 31 2,47/8000 Kedja 5 El/Kick 12v 1 skiv 1 skiv - 2174 827 1261 1481 958 90/90-21 120/90-18 106 7,6

Knattecross CRF 100F 4-t luftkyld 1 2 OHC 99,2 53,0 45,0 9,4:1 7,3/9500 10 0,81/7000 Kedja 5 Kick - - trum trum - 1853 786 1046 1249 775 70/100-19 90/100-16 75 5,5 CRF 70F 4-t luftkyld 1 2 OHC 71,8 47 41,4 9:01 3,6/8000 5 0,51/3500 Kedja 3 Kick - - trum trum - 1569 694 885 1063 655 2.50-14 3.00-12 60 5,5 CRF 50F 4-t luftkyld 1 2 OHC 49,4 39,0 41,4 10,0:1 2,2/8500 3 0,35/3500 Kedja 3 Kick - - trum trum - 1302 581 774 911 550 2.50-10 2.50-10 47 2,6

Trial COTA 4R/RT 4-t v-kyld 1 4 SOHC 249 76,5 54,2 10,5:1 Kedja 5 Kick skiv skiv - 2016 830 1130 1321 650 2.75-21 4.00-18 73,8 2

Moped NPS 50 Zoomer 4-t v-kyld 1 4 SOHC 49,9 38,0 44,0 12,0:1 3,0/7500 4 0,45/5000 V-rem Aut El/kick 12v 6Ah 210 trum trum - 1860 735 1025 1265 735 120/90-10 130/90-10 84 89 5 K

Fyrhjulingar TRX 680FA Rincon 4-t v-kyld 1 4 OHV 675,0 102,0 82,6 9,2:1 24,6 33,4 5,11/5000 Kardan Aut/3+back x El/Drag 2 skiv 1 skiv 2113 1189 1207 1289 875 25x8-12 25x10-12 277 17 TRX700XX 4-t luftkyld 1 4 SOCH 686 108 84 Kedja 5+back El 12v 20Ah 360 2 skiv 2 skiv 1850 1160 1140 1240 830 21x7-10 22x9-11 230 11,5 TRX 500FA Foreman Hydrostat 4-t v-kyld 1 4 OHV 498,5 92,0 75,0 9,2:1 20/6500 27 3,86/5500 Kardan Aut/5+back x El/Drag 12v 12Ah 361 2 skiv trum - 2108 1188 1179 1286 861 25x8-12 25x10-12 273 15,8 TRX 500FE Foreman 4-t luftkyld 1 4 OHV 475,3 92,0 71,5 8,3:1 18,8/6000 26 3,40/5000 Kardan 5+back x El/Drag 12v 12Ah 357 2 skiv trum 2109 1188 1181 1287 860 25x8-12 25x10-12 271 15,8 TRX 500FM Foreman 4-t luftkyld 1 4 OHV 475,3 92,0 71,5 8,3:1 18,8/6000 26 3,40/5000 Kardan 5+back x El/Drag 12v 12Ah 357 2 skiv trum 2109 1188 1181 1287 860 25x8-12 25x10-12 271 15,8 TRX 450ER 4-t luftkyld 1 2 SOHC 450 96 62,1 12,0:1 30,6/7500 42 4,17/6500 Kardan Aut/5+back El/Drag 12v 12Ah 322 2 skiv 1 skiv 1841 1177 1098 1275 822 22x7-10 20x10-9 168 12 TRX 420FE Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHV 420 86,5 71,5 9,8:1 18,3/6000 25 3/5500 Kardan Aut/5+back x El/Drag 12v 12Ah 322 2 skiv trum 2055 1172 1146 1249 822 24x8-12 24x10-11 255 13,7 TRX 420FM Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHV 420 86,5 71,5 9,8:1 18,3/6000 25 3/5500 Kardan 5+back x El/Drag 12v 12Ah 322 2 skiv trum 2055 1172 1146 1249 822 24x8-12 24x10-11 255 13,7 TRX 250TE 4-t luftkyld 1 2 OHV 229 68,5 62,2 9,2:1 11,6/6500 16 1,91/5000 Kardan Aut/5+back El/Drag 12v 12Ah 322 trum trum 1905 1035 1070 1131 793 22x7-11 22x10-9 190 9,1

Fyrhj. Lekfordon TRX 90 4-t luftkyld 1 2 SOHC 86,0 47,0 49,5 9,2:1 4,7/7500 6,4 0,67/5500 Kedja 4 El 12v - trum trum 1489 895 928 983 660 20x7-8 19x8-8 114 7,5

* Inkl bränsle, olja mm. – Körklar. Angivna specifikationer är, de vid tidpunkten för pressläggningen kända, och kan komma att ändras utan föregående avisering beroende på produktions- eller marknadsmässiga krav SOHC: Enkel överliggande kamaxel. DOHC: Dubbla överliggande kamaxlar. OHV: Överliggande ventiler

98 99 Honda Red Card Hondas röda kort – Betalkortet Red Card med möjlighet till räntefri betalning utan kontantinsats I samarbete med EnterCard, ett företag i Swedbank- per månad att välja mellan. De har olika lånetak. Du tecknar dig för ett Honda Red Card hos närmaste koncernen, får du nu möjlighet att köpa en Honda Vid en kredit på max 25 000 kronor behöver du Honda återförsäljare. eller originaldelar och betala med ditt Red Card kort. bara betala 549 kronor i månaden. Väljer du istäl- Honda Red Card har ingen årsavgift och ger dig Det ger dig en kredit med 0 % ränta på upp till 24 let att betala 749 kronor i månaden får du en max- möjlighet att handla när det passar dig bäst. månader för lån på max. 60 000 kronor. Du be- kredit på 45 000 kronor, och vid en betalning på höver inte erlägga någon kontantinsats vid köpet. 949 kronor i månaden är lånetaket 80 000 kronor. OBS! Är du medlem i HRCS (se s. 92-94) och tävlar Du betalar inte heller någon uppläggningsavgift om Vid dessa tre alternativ med fasta månadsbelopp i cross, enduro eller roadracing finns det möjlighet du betalar ditt köp inom 90 dagar. Om du lånar ett tillkommer en uppläggningsavgift på 295 kronor till Honda Rider’s Payback. Programmet ger dig större belopp, upp till 100 000 kronor, får du erlägga som betalas på första avin. Aviavgift på 25 kronor är möjlighet att köra in prispengar på utvalda tävlingar en låg ränta, f.n. 7.92 procent. Återbetalningstiden inräknad i det fasta månadsbeloppet. En ränta på under året. HRCS laddar ditt Red Card kort med pris- kan då uppgå till hela fem år. Du kan också välja f.n. 8.88 procent ingår i det fasta månadsbeloppet. pengarna. Du kan sedan utnyttja dessa pengar vid att betala samma summa under hela kredittiden. Du behöver inte betala någon kontantinsats vid ditt inköp hos auktoriserade Honda återförsäljare, under Det finns dock tre olika, fasta delbetalningsbelopp köp. Sedvanlig kreditprövning görs. förutsättning att du betalar med ditt Red Card kort.

www.honda.se Honda MC Svenska AB, Box 101 73, 434 22 Kungsbacka