Sipoosta Helsinkiin 1.1.2009 Liitetyn Osan Joukkoliikennekokemukset.Indd
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Östersundomin joukkoliikennekokemukset e r s in 915 ti e K n u Gumböle träsk t e r 830 91 93 93A s v ä 93K 93AK ge n 830 830 Storträsk Landbo 830 S 830 o t t u eden n rgål gs Bo 91 91K e Stora Dammen i byv 835 93 93A nt i 840 ä s 93K 93AK r g Porvo e e onväylä n ut Kn 91 Gumböle ITÄSALMI ÖSTERSUNDOM entie 91 91K 93K 93V 93 93K 93AK 93AV So Nya Borgåvägen NSISALMI tun Kar 915 gin 93V husaa ÄSTERSUNDOM tie ren tie Kärr Karhusaari Ka Bjö p rnsöväg Granö pe 91K en litie Ka Uusi Porvoontie pellv 93K 93V ägen 93AK 93AV Itäväylä 93A 93AK Talosaari H Husö 93AV us 830 835 ö v ä 840 g e n 91K SUY B: 3/2009 Marko Vihervuori Julkaisija KUVAILULEHTI HELSINGIN KAUPUNKI Julkaisun päivämäärä HKL-liikelaitos Suunnitteluyksikkö 20.5.2009 Tekijä(t) Marko Vihervuori Julkaisun nimi Östersundomin joukkoliikennekokemukset Tiivistelmä Sipoosta liitettiin Helsinkiin 1.1.2009 Östersundomin alue. Joukkoliikenteen tarjonta oli ennen liitos- ta alueen läpi kulkevien pitkän matkan bussilinjojen varassa ja matkustajat maksoivat Matkahuollon tariffi lla. Liitosalue siirtyi YTV:n lippujärjestelmän piiriin ja matkustajat pystyvät maksamaan matkansa Helsingin sisäisellä tariffi lla. Linjojen 91 ja 93 matkustajamäärät keskimääräistä arkipäivää kohti ovat kasvaneet joka kuukausi tammi-huhtikuussa 2009. HKL:n asiakastyytyväisyystutkimuksen (arvosana-asteikko 1–5) vuoden 2009 ensimmäisen neljännek- sen tulosten perusteella erittäin paljon eli yli puoli pistettä Helsingin linjojen keskiarvoa tyytyväisempiä oltiin erityisesti näihin tekijöihin: 1. kuljettajan neuvontakykyyn (+0,94 pistettä) 2. vaunujen siisteyteen (+0,80) 3. kuljettajan palveluun (+0,74) 4. kuljettajan ajotapaan (+0,55) 5. aikataulussa pysymiseen (+0,53) Helsingin linjojen keskiarvoa tyytymättömämpiä oltiin vain näihin tekijöihin: 1. aikataulujen soveltuvuuteen (-0,71 pistettä) 2. vaihtamiseen toiseen liikennevälineeseen (-0,58) 3. pysäkillä odottamiseen (-0,41) 4. informaation saatavuuteen (-0,24) Linjat 91 ja 93 olivat useimmissa tekijöissä merkittävästi parempia kuin Helsingin bussilinjat keski- määrin. Tyytyväisiä oltiin erityisesti kuljettajan toimintoihin, tyytymättömämpiä erityisesti aikatauluihin ja vaihtamiseen. Lähes kaikki asiakkaat toivoivat lisää suoria vuoroja Itäkeskukseen. Heidän mielestään erityisen tärke- ää olisi saada ainakin yksi suora aamuvuoro lisää, sillä ensimmäinen vuoro on Itäkeskuksessa vasta n. 9:30. Asiakkaiden mukaan Porvoon liikenne on usein niin myöhässä, etteivät linjojen 91 ja 93 aika- taulut anna myöten niiden odottamista. Asiakkaat joutuvat silloin pahimmillaan odottamaan kyytiään puolikin tuntia Porvoonväylän päässä. Avainsanat (asiasanat) Joukkoliikenne, asiakastyytyväisyys, matkustajatyytyväisyys Muut tiedot Taitto: Mirva Ilmoniemi Sarjan nimi ja numero ISSN-numero ISBN-numero HKL:n julkaisusarja B: 3/2009 1459-725X 978-952-5640-19-9 Painopaikka ja -vuosi Kieli Sivuja Liitteitä Helsinki 2009 Suomi 12+3 1 Östersundomin joukkoliikennekokemukset 1 Utgivare SAMMANDRAGSSIDA HELSINGFORS STADS TRAFIKVERK Datum Planeringsenhet 20.5.2009 Författaren Marko Vihervuori Name of publication Erfarenheter av kollektivtrafi ken i Östersundom Abstract Sibbos Östersundom inkorporerades med Helsingfors den 1.1.2009. Tidigare bestod kollektivtrafi ken på områ- det av genomkörande fjärrbussar och passagerarna betalade enligt Matkahuoltos tariff. Inkorporeringsområdet överfördes till biljettsystemet av Huvudstadsregionens samarbetsdelegation och passagerarna kan betala re- sorna enligt Helsingfors interna tariff. Antalet passagerare på linjerna 91 och 93 i en genomsnittlig vardag har ökat varje månad från januari till april 2009. Enligt HST passagerarenkät (vitsord 1–5) beträffande det första kvartalet år 2009 var passagerarna på dessa linjer mycket nöjdare dvs. över en halv poäng nöjdare än passagerarna i hela Helsingfors med särskild följande faktorer: 1. förarnas rådgivningsförmåga (+0,94 poäng) 2. vagnarnas renhet (+0,80) 3. förarnas tjänstvillighet (+0,74) 4. förarnas körsätt (+0,55) 5. trafi keringen motsvarar tidtabellen (+0,53) Mindre nöjda än passagerarna i hela Helsingfors var passagerarna på linjerna 91 och 93 med endast följande faktorer: 1. tidtabellerna motsvarar resbehov (-0,71 poäng) 2. omstigningen från ett trafi kmedel till ett annat (-0,58) 3. väntandet på hållplatsen (-0,41) 4. tillgängligheten av trafi kinformation (-0,24) Jämförda med busslinjerna i Helsingfors i genomsnitt var de fl esta faktorerna på linjerna 91 och 93 signifi kant bättre. Särskild nöjda var passagerarna med förarnas färdigheter, mest onöjda med tidtabellerna och omstig- ningen. Nästan alla kunderna önskade mera direkta turer till Östra Centrum. Åtminstone en direkt avgång till på morgo- nen skulle behövas, då nu ankommer den första turen till Östra Centrum ca kl. 9:30. Enligt enkäten är Borgåt- rafi ken ofta så pass försenad att de omstigande passagerarna missar tidtabellsenliga avgångar på linjerna 91 och 93. I värsta fallet har passagerarna att vänta vid Borgåleden till och med en halv timme på anslutningen. Nyckelord Kollektivtrafi k, kundnöjdhet, passagerarenöjdhet Övriga information Layout: Mirva Ilmoniemi Seriens nummer ISSN nummer ISBN nummer HKL series B: 3/2009 1459-725X 978-952-5640-19-9 Tryckningsort och -år Språk Sidantal Appendix Helsingfors 2009 Finska 12+3 1 2 Östersundomin joukkoliikennekokemukset Sisällysluettelo 1. Östersundomin joukkoliikenteen tausta 4 2. Asukkaiden tärkeimmät toiveet kyselytutkimuksessa 2008 6 3. Bussilinjojen 91 ja 93 matkustajamäärät 8 4. Bussilinjojen 91 ja 93 asiakastyytyväisyys 10 5. Bussilinjojen 91 ja 93 matkustajilta kerättyjä kokemuksia 11 6. Bussilinjojen 91 ja 93 asiakaspalautteita 12 LIITE 1: Kesäkuun 2008 joukkoliikennetutkimuksen kyselylomake. 13 Kuvaluettelo Kuva 1: Östersundomin linjasto syksyllä 2008. 4 Kuva 2: Östersundomin linjasto 1.1.2009 alkaen. 5 Kuva 3: Matkan tyyppi, jos olisi riittävää joukkoliikennetarjontaa? 6 Kuva 4: Matkustuskohde, jos olisi riittävää joukkoliikennetarjontaa? 6 Kuva 5: Mihin aikaan joukkoliikennettä tarvitaan? 7 Kuva 6: Mikä olisi riittävä vuoroväli? 7 Kuva 7: Mikä olisi kohtuullinen etäisyys pysäkille? 7 Kuva 8: Nousijamäärät bussilinjoittain keskimääräisenä arkipäivänä tammi–huhtikuussa 2009. 9 Kuva 9: Nousijamäärät lähtöä kohti bussilinjoittain keskimääräisenä arkipäivänä tammi–huhtikuussa 2009. 9 Kuva 10: Matkustajien tyytyväisyys linjoilla 91 ja 93 verrattuna kaikkiin Helsingin sisäisiin bussilinjoihin. 11 Taulukkoluettelo Taulukko 1: Matkustajamäärät kuukausittain. 8 Taulukko 2: Matkustajamäärät keskimääräisenä arkipäivänä. 8 Taulukko 3: Asiakastyytyväisyys linjoilla 91 ja 93 verrattuna kaikkiin Helsingin bussilinjoihin. 10 Östersundomin joukkoliikennekokemukset 3 1. Östersundomin joukkoliikenteen tausta Sipoosta liitettiin Helsinkiin 1.1.2009 Östersundo- Linjoilla on seuraavat reitit: min alue. Joukkoliikenteen tarjonta oli ennen lii- • 91 Länsisalmi – Östersundom, yrittäjätalo – tosta alueen läpi kulkevien pitkän matkan bussi- Sakarinmäen ja Östersundomin koulu – Land- linjojen varassa ja matkustajat maksoivat Matka- bo huollon tariffi lla. Liitosalue siirtyi YTV:n lippujärjes- • 91K Länsisalmi – Talosaari – Östersundom, telmän piiriin ja matkustajat pystyvät maksamaan yrittäjätalo – Kappeli – Sakarinmäen ja Öster- matkansa Helsingin sisäisellä tariffi lla. Vuoden sundomin koulu – Landbo 2009 alusta alkaen osasta alueen läpi kulkevis- • 93 Östersundom, yrittäjätalo – Landbo ta bussilinjoista tehtiin U-liikennesopimukset. U- • 93A Itäkeskus (M) – Östersundom, yrittäjätalo linjoja täydennetään alueen sisäisillä pienkalusto- – Landbo linjoilla 91 ja 93, joiden vuoroista osa jatkaa Itä- • 93AK Itäkeskus (M) – Östersundom, yrittäjäta- keskukseen. (U-liikenne on pääkaupunkiseudun lo – Karhusaari – Landbo ulkopuolista liikennettä. U-linjoilla kelpaavat Hel- • 93K Östersundom, yrittäjätalo – Karhusaari – singin sisäiset liput sekä seutuliput kertalippuja lu- Landbo kuunottamatta). • 93V Östersundom, yrittäjätalo – Karhusaari • 93AV Itäkeskus (M) – Östersundom, yrittäjätalo Seuraavissa kuvissa on kuvattu linjasto ennen ja – Karhusaari jälkeen alueliitoksen. P v u le ngi ö e ha b r uusikko n n s s i n t n exan Va i ti a e e k å H HAKUNILA K HÅKANSBÖLE nu Lahdentie Gumböle träsk t e r s 830 v kinlaakso ä ge riksdal n n ge ä v Storträsk sontie å Landbo ak R nla OJANKO e e i Kehä III S GJUTAN o ati nt a t t aj il Suurmetsä u R n 830 un den gs le Storskog k orgå Ha byv Stora Dammen B e i 835 ä nt i g P s 840 a r H ll e or u ssi nti VAARALA voon o n v k e äylä e o u t tie u K S FAGERSTA u e xb Kn rov F az en otie e äg Gumböle ITÄSALMI Jakomäki rin rsv tie ze Jakobacka Fa entie ÖSTERSUNDOM alm e is i s t den Somerikk n n ä e L ä LÄNSISALMI So tu Nya Borgåvägen m n K i gi htisle n n arh äylä Borgålede s VÄSTERSUNDOM tie usaa v n r Porvoon en ä tie L Kärr Maratontie LÄNSIMÄKI tonv K ra a Karhusaari M a p Björnsö VÄSTERKULLA pe väg litie en Granö Kape RAJAKYLÄ Uusi Porvoontie llvä g n e RÅBY R a Jäkärläntie ja k y ri lä aa n k t n ie la Itäväylä u t n o Talosaari K e H i Husö t Vesala us n Pallastunturintie u Ärvings 830 835 ö n v n ä le o Länsimäentie 840 g k i e t n n e Ko g M Mellunmäki å b Kontula e Mellungsbacka öl Gårdsbacka gen V M b avä ellun s k ä mäen n c s tie M t e sba e t d n S r e r g ku ä l v la a l Kontula v a Mellunmäki ä k k g Gårdsbac i ka e m n u Kurkimäki H r Porttitie Län k Tranbacka s i m im ä ä MELLUNKYLÄ Kal e e Mustavuori n Karpalotie L ntie ti innaMELLUNGSBY Svarta backen e l tie v arintie an i al nh k k e in r t r a i mik ntie e Hu Granö leden Niinisaari Varissaari M MyllypuroSor ah iportintie N