Östersundomin joukkoliikennekokemukset

e r s in 915 ti e

K

n u

Gumböle träsk t e

r 830 91 93 93A s v ä 93K 93AK ge n 830 830 Storträsk

830 S 830 o t t u eden n rgål

gs Bo 91 91K e

Stora Dammen i byv 835

93 93A nt i 840 ä s

93K 93AK r g Porvo e e onväylä n ut

Kn

91 Gumböle ITÄSALMI ÖSTERSUNDOM entie 91 91K 93K 93V 93 93K 93AK 93AV So Nya Borgåvägen NSISALMI tun Kar 915 gin 93V husaa ÄSTERSUNDOM tie ren tie Kärr Ka Bjö p rnsöväg Granö pe 91K en litie Ka Uusi Porvoontie pellv 93K 93V ägen 93AK 93AV

Itäväylä 93A 93AK H Husö 93AV us 830 835 ö v ä 840 g e n 91K

SUY B: 3/2009 Marko Vihervuori

Julkaisija KUVAILULEHTI

HELSINGIN KAUPUNKI Julkaisun päivämäärä HKL-liikelaitos Suunnitteluyksikkö 20.5.2009

Tekijä(t) Marko Vihervuori

Julkaisun nimi Östersundomin joukkoliikennekokemukset

Tiivistelmä Sipoosta liitettiin Helsinkiin 1.1.2009 Östersundomin alue. Joukkoliikenteen tarjonta oli ennen liitos- ta alueen läpi kulkevien pitkän matkan bussilinjojen varassa ja matkustajat maksoivat Matkahuollon tariffi lla. Liitosalue siirtyi YTV:n lippujärjestelmän piiriin ja matkustajat pystyvät maksamaan matkansa Helsingin sisäisellä tariffi lla.

Linjojen 91 ja 93 matkustajamäärät keskimääräistä arkipäivää kohti ovat kasvaneet joka kuukausi tammi-huhtikuussa 2009.

HKL:n asiakastyytyväisyystutkimuksen (arvosana-asteikko 1–5) vuoden 2009 ensimmäisen neljännek- sen tulosten perusteella erittäin paljon eli yli puoli pistettä Helsingin linjojen keskiarvoa tyytyväisempiä oltiin erityisesti näihin tekijöihin: 1. kuljettajan neuvontakykyyn (+0,94 pistettä) 2. vaunujen siisteyteen (+0,80) 3. kuljettajan palveluun (+0,74) 4. kuljettajan ajotapaan (+0,55) 5. aikataulussa pysymiseen (+0,53)

Helsingin linjojen keskiarvoa tyytymättömämpiä oltiin vain näihin tekijöihin: 1. aikataulujen soveltuvuuteen (-0,71 pistettä) 2. vaihtamiseen toiseen liikennevälineeseen (-0,58) 3. pysäkillä odottamiseen (-0,41) 4. informaation saatavuuteen (-0,24) 91 ja 93 olivat useimmissa tekijöissä merkittävästi parempia kuin Helsingin bussilinjat keski- määrin. Tyytyväisiä oltiin erityisesti kuljettajan toimintoihin, tyytymättömämpiä erityisesti aikatauluihin ja vaihtamiseen.

Lähes kaikki asiakkaat toivoivat lisää suoria vuoroja Itäkeskukseen. Heidän mielestään erityisen tärke- ää olisi saada ainakin yksi suora aamuvuoro lisää, sillä ensimmäinen vuoro on Itäkeskuksessa vasta n. 9:30. Asiakkaiden mukaan Porvoon liikenne on usein niin myöhässä, etteivät linjojen 91 ja 93 aika- taulut anna myöten niiden odottamista. Asiakkaat joutuvat silloin pahimmillaan odottamaan kyytiään puolikin tuntia Porvoonväylän päässä.

Avainsanat (asiasanat) Joukkoliikenne, asiakastyytyväisyys, matkustajatyytyväisyys

Muut tiedot Taitto: Mirva Ilmoniemi

Sarjan nimi ja numero ISSN-numero ISBN-numero HKL:n julkaisusarja B: 3/2009 1459-725X 978-952-5640-19-9

Painopaikka ja -vuosi Kieli Sivuja Liitteitä 2009 Suomi 12+3 1

Östersundomin joukkoliikennekokemukset 1 Utgivare SAMMANDRAGSSIDA

HELSINGFORS STADS TRAFIKVERK Datum Planeringsenhet 20.5.2009

Författaren Marko Vihervuori

Name of publication Erfarenheter av kollektivtrafi ken i Östersundom

Abstract Sibbos Östersundom inkorporerades med Helsingfors den 1.1.2009. Tidigare bestod kollektivtrafi ken på områ- det av genomkörande fjärrbussar och passagerarna betalade enligt Matkahuoltos tariff. Inkorporeringsområdet överfördes till biljettsystemet av Huvudstadsregionens samarbetsdelegation och passagerarna kan betala re- sorna enligt Helsingfors interna tariff.

Antalet passagerare på linjerna 91 och 93 i en genomsnittlig vardag har ökat varje månad från januari till april 2009.

Enligt HST passagerarenkät (vitsord 1–5) beträffande det första kvartalet år 2009 var passagerarna på dessa linjer mycket nöjdare dvs. över en halv poäng nöjdare än passagerarna i hela Helsingfors med särskild följande faktorer: 1. förarnas rådgivningsförmåga (+0,94 poäng) 2. vagnarnas renhet (+0,80) 3. förarnas tjänstvillighet (+0,74) 4. förarnas körsätt (+0,55) 5. trafi keringen motsvarar tidtabellen (+0,53)

Mindre nöjda än passagerarna i hela Helsingfors var passagerarna på linjerna 91 och 93 med endast följande faktorer: 1. tidtabellerna motsvarar resbehov (-0,71 poäng) 2. omstigningen från ett trafi kmedel till ett annat (-0,58) 3. väntandet på hållplatsen (-0,41) 4. tillgängligheten av trafi kinformation (-0,24) Jämförda med busslinjerna i Helsingfors i genomsnitt var de fl esta faktorerna på linjerna 91 och 93 signifi kant bättre. Särskild nöjda var passagerarna med förarnas färdigheter, mest onöjda med tidtabellerna och omstig- ningen.

Nästan alla kunderna önskade mera direkta turer till Östra Centrum. Åtminstone en direkt avgång till på morgo- nen skulle behövas, då nu ankommer den första turen till Östra Centrum ca kl. 9:30. Enligt enkäten är Borgåt- rafi ken ofta så pass försenad att de omstigande passagerarna missar tidtabellsenliga avgångar på linjerna 91 och 93. I värsta fallet har passagerarna att vänta vid Borgåleden till och med en halv timme på anslutningen. Nyckelord Kollektivtrafi k, kundnöjdhet, passagerarenöjdhet

Övriga information Layout: Mirva Ilmoniemi

Seriens nummer ISSN nummer ISBN nummer HKL series B: 3/2009 1459-725X 978-952-5640-19-9

Tryckningsort och -år Språk Sidantal Appendix Helsingfors 2009 Finska 12+3 1

2 Östersundomin joukkoliikennekokemukset Sisällysluettelo

1. Östersundomin joukkoliikenteen tausta 4

2. Asukkaiden tärkeimmät toiveet kyselytutkimuksessa 2008 6

3. Bussilinjojen 91 ja 93 matkustajamäärät 8

4. Bussilinjojen 91 ja 93 asiakastyytyväisyys 10

5. Bussilinjojen 91 ja 93 matkustajilta kerättyjä kokemuksia 11

6. Bussilinjojen 91 ja 93 asiakaspalautteita 12

LIITE 1: Kesäkuun 2008 joukkoliikennetutkimuksen kyselylomake. 13

Kuvaluettelo

Kuva 1: Östersundomin linjasto syksyllä 2008. 4 Kuva 2: Östersundomin linjasto 1.1.2009 alkaen. 5 Kuva 3: Matkan tyyppi, jos olisi riittävää joukkoliikennetarjontaa? 6 Kuva 4: Matkustuskohde, jos olisi riittävää joukkoliikennetarjontaa? 6 Kuva 5: Mihin aikaan joukkoliikennettä tarvitaan? 7 Kuva 6: Mikä olisi riittävä vuoroväli? 7 Kuva 7: Mikä olisi kohtuullinen etäisyys pysäkille? 7 Kuva 8: Nousijamäärät bussilinjoittain keskimääräisenä arkipäivänä tammi–huhtikuussa 2009. 9 Kuva 9: Nousijamäärät lähtöä kohti bussilinjoittain keskimääräisenä arkipäivänä tammi–huhtikuussa 2009. 9 Kuva 10: Matkustajien tyytyväisyys linjoilla 91 ja 93 verrattuna kaikkiin Helsingin sisäisiin bussilinjoihin. 11

Taulukkoluettelo

Taulukko 1: Matkustajamäärät kuukausittain. 8 Taulukko 2: Matkustajamäärät keskimääräisenä arkipäivänä. 8 Taulukko 3: Asiakastyytyväisyys linjoilla 91 ja 93 verrattuna kaikkiin Helsingin bussilinjoihin. 10

Östersundomin joukkoliikennekokemukset 3 1. Östersundomin joukkoliikenteen tausta

Sipoosta liitettiin Helsinkiin 1.1.2009 Östersundo- Linjoilla on seuraavat reitit: min alue. Joukkoliikenteen tarjonta oli ennen lii- • 91 Länsisalmi – Östersundom, yrittäjätalo – tosta alueen läpi kulkevien pitkän matkan bussi- Sakarinmäen ja Östersundomin koulu – Land- linjojen varassa ja matkustajat maksoivat Matka- bo huollon tariffi lla. Liitosalue siirtyi YTV:n lippujärjes- • 91K Länsisalmi – Talosaari – Östersundom, telmän piiriin ja matkustajat pystyvät maksamaan yrittäjätalo – Kappeli – Sakarinmäen ja Öster- matkansa Helsingin sisäisellä tariffi lla. Vuoden sundomin koulu – Landbo 2009 alusta alkaen osasta alueen läpi kulkevis- • 93 Östersundom, yrittäjätalo – Landbo ta bussilinjoista tehtiin U-liikennesopimukset. U- • 93A Itäkeskus (M) – Östersundom, yrittäjätalo linjoja täydennetään alueen sisäisillä pienkalusto- – Landbo linjoilla 91 ja 93, joiden vuoroista osa jatkaa Itä- • 93AK Itäkeskus (M) – Östersundom, yrittäjäta- keskukseen. (U-liikenne on pääkaupunkiseudun lo – Karhusaari – Landbo ulkopuolista liikennettä. U-linjoilla kelpaavat Hel- • 93K Östersundom, yrittäjätalo – Karhusaari – singin sisäiset liput sekä seutuliput kertalippuja lu- Landbo kuunottamatta). • 93V Östersundom, yrittäjätalo – Karhusaari • 93AV Itäkeskus (M) – Östersundom, yrittäjätalo Seuraavissa kuvissa on kuvattu linjasto ennen ja – Karhusaari jälkeen alueliitoksen.

u e P v r le ngi s ö in ha b n ti

ko n s uusik ti e n e

Va a exan k

å

H

K

HAKUNILA nu

Gumböle träsk t HÅKANSBÖLE e r 830 Lahdentie s v ä ge kinlaakso n riksdal n ge Storträsk ä Landbo v

tie å R

kson

nlaa

OJANKO

e S e i Kehä III GJUTAN o nt t ati t 830 la u aj i eden n gål R r Suurmetsä gs un Bo

k e 835 Stora Dammen i Storskog byv

Ha nt i

ä s 840 r g Porvo e e onväylä t a n u H sill nti VAARALA uok us e oti u Kn e K S FAGERSTA e xb rov

Fa n Gumböle ITÄSALMI ze ge otie vä rin rs Jakomäki tie ze ÖSTERSUNDOM Fa entie Jakobacka alm is

e i s

t n ä den Somerikk n L S

e ot Nya Borgåvägen ä LÄNSISALMI u K

ngi arhus m n aa

i VÄSTERSUNDOM tie ren en s t htisle Borgåled ie nväylä n orvoo ä Kärr P L Karhusaari Ma K ratontie nv LÄNSIMÄKI a Björnsöv ato pp äge Granö ar el n M VÄSTERKULLA itie Kap ellv

RAJAKYLÄ Uusi Porvoontie ägen

RÅBY R

a Jäkärläntie ja k y lä ari n ka ti Itäväylä n e la Talosaari u t n H Husö o us K e i t Vesala Pallastunturintie ö 830 835 v n u ä Ärvings g n n e 840 Länsimäentie n o

le k

i

t n e Ko M Mellunmäki g

å

b Kontula Mellungsbacka e öl Gårdsbacka vägen V Mellun b ka ä mäentie s s c t n M ba e s n te d r r e ku S g ä l v la a l v Mellunmäki Kontula a ä k g k Gårdsbacka i e

m n

u

H Län Kurkimäki s r Porttitie i k Tranbacka m im ä Kal ä MELLUNKYLÄ e e L ntie Svarta backen n Karpalotie l ti innaMELLUNGSBY v e tie ik n n arintie a h in kal e t Granö rr ie ant mik ie Varissaari Hu leden Bastö Kråkholmen MyllypuroSor N M ah iportintie iinisa Kvarnbäckenarju iv 830 835 arentie lypuro ntie K Öster 840 Kalkkisaari VARTIOKYLÄ Kalkholmen arnbäcken ägen L v ntie a s i BOTBY v

k a K i hde a n VOIMALAITOS

v l

v K l r ukkaniit l s a a r a k

r Itäväylä o e

n yn K P nt a äärmeniementie m tie K P jan ä o K rs ti

s a e

l t r a

a h Botbyåsen Keski- Vuosaaren satama h

u r d

l Mellersta Nordsjö a

v. Vartiokyläntie e Nordsjö hamn

n n t. Kallvikintie t GOLFKENTTÄ H i ju e k Mölandet e v M i a Botbyhöjden t r n lan Nordsjön kartano

s i e t ti v Vanhanlinnantie o an Nordsjö gård ä BotbyM Gård

u til g intie s ie u e r P

en t t ri LIIKUNTAPUISTO n a p Ra Kalkkisaarenselkä a k e n tä l Ruusuniemi in I lo unl n r t Rustholla Rastböle Rosenudden Kalkholmsfjärden Tu Itäkeskus ie Vuosaarentie Nordsjöv. M

Depåv Östra Centrum Sjö åk ägen ersvägen Norv tanonk. . r .t M ni s k Vuosaarenlahti 830 835 o e Rastila v Vuosaari m u otie Kauppaka e Vu katsojant Nordsjöviken Ku n Kaivon- e nnallis M Rastböle Nordsjö 840 n

t Vartiokylän

i

e M Pikku Niinisaari

H

lahti e a r

l i k Lilla Bastön n aruddsv. Botbyviken e atu e M e ti kink Ul Kuva 1: Östersundomin linjasto syksyllä 2008.

4 Östersundomin joukkoliikennekokemukset u e P v r le ngi s ö in 915 ha b n ti

ko n s uusik ti e n e

Va a exan k

å

H

K

HAKUNILA n

u

Gumböle träsk t HÅKANSBÖLE e r 830 Lahdentie 91 93 93A s v ä 93K 93AK ge kinlaakso n riksdal n 830 ge Storträsk 830 ä Landbo v

tie å R

kson

nlaa

OJANKO 830

e S 830 e i Kehä III GJUTAN o nt t ati t la u aj i eden n gål R r Suurmetsä gs

un Bo k 91 91K e Stora Dammen i Storskog b 835 yv

Ha 93 93A nt i 840 ä s

93K 93AK r g Porvo e e onväylä a n ut H sill nti VAARALA uok us e ot u Kn ie K S FAGERSTA e xb rov

Fa n Gumböle ITÄSALMI ze ge otie vä rin rs 91 Jakomäki k tie ze ÖSTERSUNDOM ik Fa entie 91 Jakobacka alm is 91K 93K 93V

e i s

t n ä

n 93 93K den Somer L S 93AK 93AV

e ot Nya Borgåvägen ä LÄNSISALMI u K 915

ngi arhus m n 93V aa

i VÄSTERSUNDOM tie ren en s t htisle Borgåled ie nväylä n orvoo ä Kärr P L Karhusaari Ma LÄNSIMÄKI Ka Bjö ratontie tonv p rnsöväg Granö ra pe en M a lit 91K VÄSTERKULLA ie Kape Uusi Porvoontie93K 93V llväg RAJAKYLÄ en

93AK 93AV

RÅBY R

a Jäkärläntie ja k y lä ari n Itäväylä ka ti n e la Talosaari u 93A 93AK t n H Husö o 93AV u K e s i t Vesala Pallastunturintie 830 835 ö v n u ä Ärvings 840 g n n e MellunmäkiLänsimäentie n o

le k

i 91K t Mellungsbacka n e Ko M g

å

b Kontula e öl Gårdsbacka vägen V Mellun b ka ä mäentie s s c t n M ba e s n te d r r e ku S g ä l v la a l v Mellunmäki Kontula a ä k g k Gårdsbacka i e

m n

u

H Län Kurkimäki s r Porttitie i k Tranbacka m im ä Kal Mustavuori ä rpalotie MELLUNKYLÄ e e L ntie Svarta backen n Ka l innan v ti e MELLUNGSBY e nti ik arintie a h in al e t k r i Granö r a e mik ntie u Varissaari H 93A 93AK Niinisaari leden Kråkholmen MyllypuroSor 93AV Bastö M aharjunt Niin iviportintie 830 835 isaarenti Kvarnbäcken K e lypuro ie Öster 840 Kalkkisaari VARTIOKYLÄ Kalkholmen arnbäcken ägen ie L v nt a s i BOTBY v

k a K i hde a n VOIMALAITOS

v l

v K l r ukkaniit l s a a r a k r Itäväylä o e

n yn K P nt ementie m tie a Käärmeni P jan ä o K Vartioharju rs ti

s a e

l t r a

a h Botbyåsen Keski-Vuosaari Vuosaaren satama h

u r Vartiokyläntie d

l Mellersta Nordsjö

a

v. e Nordsjö hamn

n n t. Kallvikintie t GOLFKENTTÄ H i ju Puotinharju e k Mölandet e v M i a Botbyhöjden t r n Puotila lan Nordsjön kartano

s i e Vanhanlinnantie t ti v o Nordsjö gård ä 93A 93AK BotbyM Gård ilan

u t g intie s

ie u e r P en t t ri LIIKUNTAPUISTO n a p Ra Kalkkisaarenselkä 93AV a k e n tä l Rastila Ruusuniemi lin I lo un n r t Rustholla Rastböle Rosenudden Kalkholmsfjärden Tu Itäkeskus ie Vuosaarentie Nordsjöv. M Depåv S M Östra Centrum jöå n ker väge arja svägen Nor . 830 835 rtanonk. .t M ni s k Vuosaarenlahti o e Rastila 840 v Vuosaari m u otie Kauppaka e Vu katsojant Nordsjöviken Ku n Kaivon- vuori e nnallis M Rastböle Nordsjö n

t Vartiokylän

i

erget e M Pikku Niinisaari

Ha

lahti e r

l i k Lilla Bastön n aruddsv. Botbyviken e atu e M Marjaniemi e ti kink Ul Kuva 2: Östersundomin linjasto 1.1.2009 alkaen.

Östersundomin joukkoliikennekokemukset 5 2. Asukkaiden tärkeimmät toiveet kyselytutkimuksessa 2008

Kesäkuussa 2008 toteutettiin Sipoosta Helsinkiin esitetty asukkaiden vastaukset keskeisiin kysy- liittyvän osan asukkaille joukkoliikenneaiheinen ky- myksiin. Kysymysten muotoilua on tähän hieman sely alueen 724 kotitaloudelle, joista vastasi 456, lyhennetty kyselylomakkeeseen (liite 1). eli vastausprosentti oli 63. Seuraavissa kuvissa on

% 40 35 29 28 30 23 25 20 16 15 10 4 5 0 Kuva 3: Matkan tyyppi, jos olisi riittävää joukko- oja liikennetarjontaa?

työmatkoja tusmatkoja koulumatkoja asiointimatkoja muita matk harras

% 56 60

50

40

30 24 20 20 Kuva 4: Matkustuskohde, jos 10 olisi riittävää joukko- liikennetarjontaa?

0 Helsingin keskustaan paikalliskohteisiin muualle

6 Östersundomin joukkoliikennekokemukset % 40 33 33 35

30

25 19 20 16 15

10 Kuva 5: Mihin aikaan joukkoliikennettä 5 tarvitaan? 0 klo 6–9 klo 9–15 klo 15–18 klo 18–24

% 60 52 50

40

28 30

20 15

Kuva 6: Mikä olisi riittävä 10 2 2 vuoroväli? 0 0 10–15 min 30 min 60 min 120 min yhteys yhteys päivittäin viikoittain

% 60 51 50

40 35

30

20 12 Kuva 7: Mikä olisi kohtuullinen 10 etäisyys pysäkille? 2 0 250 m 500 m 1 km 2 km

Östersundomin joukkoliikennekokemukset 7 3. Bussilinjojen 91 ja 93 matkustajamäärät

Matkustajien kokonaismäärät ovat lähteneet kas- kuukausien väliset erot arki- ja pyhäpäivien mää- vuun maaliskuussa jokaisella linjalla. Huhtikuus- rässä, niin saadaan matkustajamäärät kuukausit- sa on tapahtunut useimmilla linjoilla laskua maa- tain keskimääräistä arkipäivää kohti, mikä osoit- liskuuhun verrattuna, mikä johtuu pääsiäisen si- taa matkustajamäärien reaalisesti kasvaneen joka joittumisesta huhtikuulle, eli huhtikuussa oli kaksi kuukausi. Luvut on esitetty alla olevissa taulukois- arkipäivää vähemmän (ja yksi pyhäpäivä enem- sa ja kehitys seuraavissa kuvissa. män) kuin maaliskuussa. Jos otetaan huomioon

Taulukko 1: Matkustajamäärät kuukausittain.

Reitti tammikuu helmikuu maaliskuu huhtikuu tammi- huhtikuu

91 174 267 311 334 1 087 91K 697 724 990 881 3 292 93 436 431 602 528 1 997 93A 645 609 758 723 2 735 93AK 411 330 484 437 1 661 93AV 169 140 151 260 720 93K 150 113 117 185 564 93V 253 261 327 360 1 200

91-linjat 871 991 1 301 1 216 4 379 93-linjat 2 063 1 885 2 437 2 492 8 877

Yhteensä 2 934 2 876 3 739 3 708 13 256

Taulukko 2: Matkustajamäärät keskimääräisenä arkipäivänä.

Reitti tammikuu helmikuu maaliskuu huhtikuu

91 7111214 91K 28 31 38 37 93 18 18 23 22 93A 26 26 29 30 93AK 17 14 19 18 93AV 76611 93K 6558 93V 10 11 13 15

91-linjat 35 42 51 51 93-linjat 84 80 95 104

Yhteensä 119 123 145 154

8 Östersundomin joukkoliikennekokemukset Linjan 93 reiteillä on yhteensä linjan 91 reittejä ajaa lähinnä ruuhka-aikoina. Kierroksella tarkoite- enemmän matkustajia, mutta 91:llä on kierrosta taan sitä, että bussi lähtee, ajaa päätepysäkille ja kohti enemmän matkustajia kuin 93:lla, koska se palaa takaisin.

200

160

120 91-linjat

93-linjat 80 Yhteensä Matkustajaa / arkipäivä

40

0 tammikuu helmikuu maaliskuu huhtikuu

Kuva 8: Nousijamäärät bussilinjoittain keskimääräisenä arkipäivänä tammi–huhtikuussa 2009.

10

8

6 91-linjat

93-linjat 4 Yhteensä Matkustajaa / kierros

2

0 tammikuu helmikuu maaliskuu huhtikuu

Kuva 9: Nousijamäärät lähtöä kohti bussilinjoittain keskimääräisenä arkipäivänä tammi–huhtikuussa 2009.

Östersundomin joukkoliikennekokemukset 9 4. Bussilinjojen 91 ja 93 asiakastyytyväisyys

HKL:n asiakastyytyväisyystutkimuksen vuoden singin sisäisten bussilinjojen arvosanoihin. Tutki- 2009 ensimmäisen neljänneksen tulosten perus- mus suoritetaan liikennevälineissä ja sen arvosa- teella linjoilla 91 ja 93 oltiin tyytyväisempiä useim- na-asteikko on 1–5. piin mitattaviin tekijöihin verrattuna kaikkien Hel-

Taulukko 3: Asiakastyytyväisyys linjoilla 91 ja 93 verrattuna kaikkiin Helsingin bussilinjoihin.

Kaikki Erotus 91+93 Linja 91 Linja 93 91+93 bussilinjat - kaikki bussi- linjat

Kuljettajien palvelu 4,38 4,55 4,50 3,75 0,74

Kuljettajien tietämys 4,43 4,48 4,46 3,52 0,94

Kuljettajien ajotapa 4,00 4,33 4,23 3,68 0,55

Aikataulussa pysyminen 4,25 4,19 4,21 3,68 0,53

Vaunujen siisteys 4,86 4,16 4,38 3,58 0,80

Matkustusmukavuus 4,57 3,80 4,04 3,68 0,36

Matkustusväljyys 4,63 4,55 4,57 4,36 0,21

Aikataulun soveltuvuus 4,25 3,50 3,73 4,45 -0,71

Matkan sujuvuus 4,50 3,94 4,11 4,10 0,01

Vaihtaminen toiseen 4,38 3,18 3,55 4,14 -0,58

Järjestys ja turvallisuus 4,75 4,35 4,47 4,46 0,01

Odottaminen pysäkillä 3,75 3,06 3,28 3,69 -0,41

Informaation saatavuus 4,38 3,98 4,10 4,35 -0,24

Erittäin paljon eli yli puoli pistettä Helsingin Linjat 91 ja 93 olivat useimmissa tekijöissä merkit- linjojen keskiarvoa tyytyväisempiä oltiin eri- tävästi parempia kuin Helsingin bussilinjat keski- tyisesti näihin tekijöihin: määrin, mutta toisaalta muutamassa edellä maini- 1. kuljettajan neuvontakykyyn (+0,94 pistettä) tussa tekijässä selvästi huonompia kuin Helsingin 2. vaunujen siisteyteen (+0,80) bussilinjat keskimäärin, kuva 7. Tyytyväisiä oltiin 3. kuljettajan palveluun (+0,74) erityisesti kuljettajan toimintoihin, tyytymättömäm- 4. kuljettajan ajotapaan (+0,55) piä erityisesti aikatauluihin ja vaihtamiseen. 5. aikataulussa pysymiseen (+0,53)

Helsingin linjojen keskiarvoa tyytymättö- mämpiä oltiin vain näihin tekijöihin: 1. aikataulujen soveltuvuuteen (-0,71 pistettä) 2. vaihtamiseen toiseen liikennevälineeseen (-0,58) 3. pysäkillä odottamiseen (-0,41) 4. informaation saatavuuteen (-0,24)

10 Östersundomin joukkoliikennekokemukset 5,00 4,50 4,00 3,50 Linja 91 3,00 Linja 93 2,50 91+93 2,00 Kaikki bussilinjat 1,50 1,00 0,50 0,00 s s

Matkustusväljyys Matkan sujuvuus Kuljettajien palvelu Vaunujen siisteys KuljettajienKuljettajien tietämys ajotapa Matkustusmukavuu Vaihtaminen toiseen Odottaminen pysäkillä Aikataulussa pysyminen Aikataulun soveltuvuus Järjestys ja turvallisuuInformaation saatavuus

Kuva 10: Matkustajien tyytyväisyys linjoilla 91 ja 93 verrattuna kaikkiin Helsingin sisäisiin bussilinjoihin.

5. Bussilinjojen 91 ja 93 matkustajilta kerättyjä kokemuksia

Tärkeimmät yleisluontoiset kommentit mat- • Miksi pysäkkiaikataulut eivät ole samanlaisia kustajilta: kuin muillakin bussilinjoilla? • Pysäkkiaikatauluja puuttuu. • Lähes kaikki asiakkaat toivoivat lisää suoria vuoroja Itäkeskukseen. Erityisen tärkeää olisi Landbohon liittyviä kommentteja matkusta- saada ainakin yksi suora aamuvuoro lisää, sillä jilta: ensimmäinen vuoro on Itäkeskuksessa vasta n. 9:30, joka on liian myöhäistä töihin meneville • Landbon nykyisen päätepysäkin bussikoroke matkustajille. Asiakkaat kokivat, että nykyiset on liian korkea. Bussit joutuvat jättämään mat- vuorot eivät tarjoa todellista vaihtoehtoa yksi- kustajat kauemmas pysäkistä, koska pysäkillä tyisautoilulle, vaikka kiinnostusta joukkoliiken- bussin ovet osuisivat korokkeeseen. teen käyttöön löytyisikin. • Reitin tulisi Landbossa olla suunniteltu niin, • Jos linjat kulkisivat useammin Itäkeskukseen, että mahdollinen odotusaika (päätepysäkillä) ne olisivat käyttökelpoisempia. Nyt niillä pää- jäisi Östersundomin päähän, jossa kuljettajat see lähinnä Porvoonväylän varteen, jossa asi- voisivat käyttää taksin tiloja taukopaikkanaan. akkaat joutuvat usein odottamaan 20–30 mi- • Landbossa on vain yksi merkitty pysäkki aivan nuuttia Porvoosta liikennöiviä busseja, joiden Landbon asuinalueen alussa. Bussin kiertäes- aikataulut heittävät paljon. sä aluetta bussi pysähtelee muutaman kym- • Usein Porvoon liikenne on niin myöhässä, ett- menen metrin välein. Selvien pysäkkien lisää- eivät linjojen 91 ja 93 aikataulut anna myöten minen helpottaisi erityisesti ruuhka-aikaan lii- niiden odottamista. Asiakkaat joutuvat silloin kennöinnin sujumista. pahimmillaan odottamaan kyytiään puolikin • Landbossa voisi kiertää hieman pidemmän tuntia Porvoonväylän päässä. lenkin, koska tällä hetkellä takaosa jää kiertä- • Liikennöitsijän linjoille 91 ja 93 varaama kalusto mättä kokonaan. on vanhentunutta ja jopa liikenteelle vaarallista • Landbohon kuuluu myös vanhan Landbon (ei ilmastointia, painonapit eivät toimi, sekalai- osa, joka on erillään bussin kiertoreitiltä. Tällä nen rengastus yms.). vanhalla asuinalueella olisi kuitenkin useampi • Kaivataan kotiin jaettavia selkoaikatauluja sekä bussinkäyttäjä, joten sen lisäämistä reitille voisi lisäinformaatiota linjojen kulkureiteistä. harkita.

Östersundomin joukkoliikennekokemukset 11 tallista. Linjaa ajetaan Talosaareen ainoastaan Muihin paikkoihin liittyviä kommentteja mat- päivisin, kun taas tallilla käydään lähinnä iltai- kustajilta: sin. • Karhusaaressa linja 93 ajaa Karhusaaren omia • Porvoonväylän pysäkeille olisi saatava yksin- (oy:n rakentamia) teitä pitkin. Eläkeläiset ja kertaiset aikataulut, joissa olisi myös arvioitu koululaiset ovat tyytyväisiä, kun bussi tulee ha- bussin ohitusaika. kemaan läheltä, mutta toisten mielestä riittäisi, • Linjan 91 lenkki Talosaareen ajetaan 8 kertaa että bussi käyttäisi vain yleistä tietä ja jättäisi päivässä, vaikka Talosaaren pysäkki on kauka- lenkit ajamatta. Ruuhka-aikoina tämä nopeut- na sekä asutuksesta, että läheisestä ratsastus- taisi reitin ajamista.

6. Bussilinjojen 91 ja 93 asiakaspalautteita

Tässä esitetyt palautteet ovat tulleet HKL:n palau- taan info-lehtiössä), toiset eivät välitä vaikka pyy- tejärjestelmään välillä 29.12.2008–6.5.2009. Pa- tää pysähtymään. lautteita oli saapunut yhteensä 46 kappaletta. Vaihdot linjojen 91 ja 93 bussien ja Porvoon liiken- Ylivoimaisesti eniten palautteissa toivottiin suo- teen bussien välillä ei suju. Monissa palautteissa ria vuoroja Itäkeskukseen ja sieltä takaisin. Lisäk- tuotiin esille myös se, että vaikka ko. bussit olisi- si vuoroja kaivataan enemmän, nykyisellään niitä vat yhtä aikaa pysäkillä, kuski ei odota matkustajia menee liian harvoin. Lisävuoroja kaivataan erityi- vaihdon verran, vaan matkustajat jäävät jatkokyy- sesti ruuhka-aikoina. distä. Yhteysaikoja pitäisi siis tarkistaa. Joko aika- tauluja pitää muuttaa niin että matkustajat ehtivät Aikataulut eivät monen matkustajan mielestä pidä vaihtaa, tai jollakin muulla tavalla hoidettava asia. eikä niihin voi luottaa. Asia tulee varsin ongelmal- liseksi näillä linjoilla, joilla ajetaan harvoin vuoroja. Itäkeskuksesta lähtiessä 93:n ensimmäinen pois- Matkustajat toivovat useassa palautteessa linjo- tumispysäkin pitäisi olla esim. 78:n pysäkki Itäväy- jen 91 ja 93 pysäkeille selkeitä linjojen merkintöjä lällä ennen kuin 78 kääntyy Vuosaareen. Syy tä- sekä aikatauluja. hän on se, että Mellunmäkeläiset ovat ruvenneet käyttämään bussia 93 ja tämän takia Sipoolaiset Linjojen reiteistä pitäisi infota paremmin ja kuski- eivät mahdu pikkubussiin. Mellunmäkeläisillä on en tietoja yhdenmukaistaa. Kuljettajilla voi olla eri useita eri linjoja käytössä, mutta Sipoolaiset pää- käytäntöjä linjojen ajossa: esim. Kappelintiellä jot- sevät vain 93:lla, joka ei kulje usein. Nyt on jo käy- kut kuljettajat pysähtyvät ja päästävät matkustajat nyt niin, että Sipoon alueella asuvat eivät ole mah- ulos heidän haluamillaan paikoilla (niin kuin sano- tuneet bussiin ja Mellunmäessä bussi tyhjenee.

12 Östersundomin joukkoliikennekokemukset LIITE 1: Kesäkuun 2008 joukkoliikennetutkimuksen kyselylomake.

Östersundomin joukkoliikennekokemukset 13 Joukkoliikennetutkimus, , kesä 2008

Valintatehtäviä

A. Kuinka usein käytätte joukkoliikennettä nykyisin? 1. päivittäin 2. kerran viikossa 3. kerran kuukaudessa 4. harvemmin 5. en koskaan

B. Joukkoliikennetarpeenne on: 1. säännöllistä 2. epäsäännöllistä

C. Minne matkustaisitte joukkoliikenteellä, jos riittävää tarjontaa olisi? 1. Helsingin keskustaan 2. paikalliskohteisiin 3. muualle, minne? ______

D. Tällä yhteydellä riittävä vuoroväli olisi: 1. 10–15 min 2. 30 min 3. 60 min 4. 120 min 5. yhteys päivittäin 6. yhteys viikoittain

E. Mihin aikaan vuorokaudesta eniten tarvitsette joukkoliikennettä? 1. klo 6–9 2. klo 9–15 3. klo 15–18 4. klo 18–24?

F. Tarvitsetteko joukkoliikennettä: 1. arkisin 2. viikonloppuisin

G. Minkä tyyppisiä matkoja tekisitte? 1. koulumatkoja 2. työmatkoja 3. asiointimatkoja 4. harrastusmatkoja 5. muita matkoja, mitä? ______

H. Aiotteko hankkia HKL:n matkakortin? 1. kyllä 2. ehkä 3. en käännä sivu 2/2

I. Mitä etäisyyttä joukkoliikennepysäkille/asemalle pidätte kohtuullisena? 1. 250 m 2. 500 m 3. 1 km 4. 2 km

Minkälaisia toiveita teillä on joukkoliikenneyhteyksistä? ______

Minne matkustatte joukkoliikenteellä nykyisin? ______

Vapaata palautetta: ______

Asuinpaikkanne: 1. Landbo 2. Karhusaari 3. muu

Voitte halutessanne vastata nimettömänä, mutta mikäli tahdotte osallistua palkintojen arvontaan, pyydämme teitä ilmoittamaan nimi- ja osoitetietonne: ______

Postitattehan vastauksen ennen juhannusta eli viimeistään 19.6.2008.

KIITOS OSALLISTUMISESTA JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISEEN! 16 Östersundomin joukkoliikennekokemukset

HKL:n julkaisusarja B

B:3/2009 Östersundomin joukkoliikennekokemukset B:2/2009 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin vuonna 2008 B:1/2009 Joukkoliikenteen laaturaportti: syksy 2008 B: 6/2008 Passengers’ satisfaction with public transport services in Helsinki in 2007 B: 5/2008 Joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden ja asiakastyytyväisyyden kehitys Vuosaaressa metroradan käyttöönoton jälkeen B: 4/2008 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin keväällä 2008 B: 3/2008 Helsingin joukkoliikenne kansainvälisessä BEST-tutkimuksessa 2008 B: 2/2008 Tariffi politiikan vaikutukset liikkujaryhmiin B: 1/2008 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin vuonna 2007 B: 4/2007 Ruuhkan vaikutus bussiliikenteen matka-aikoihin Helsingissä B: 3/2007 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin keväällä 2007 B: 2/2007 Helsingin joukkoliikenne kansainvälisessä BEST-tutkimuksessa 2007 B: 1/2007 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin vuonna 2006 B: 3/2006 Matkustajakysely ihmisten kokemasta turvattomuudesta Helsingin metrossa B: 2/2006 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin keväällä 2006 B: 1/2006 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin vuonna 2005 B: 4/2005 Helsingin joukkoliikenne kansainvälisessä vertailussa 2002–2005 B: 3/2005 Helsingin palvelulinjat: suunnitelma ja toteutus B: 2/2005 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin keväällä 2005 B: 1/2005 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin vuonna 2004 B: 5/2004 Helsingin joukkoliikenne kansainvälisessä vertailussa 2001–2004 B: 4/2004 Liikennehäiriöiden tunnistaminen pääkaupunkiseudun bussiliikenteessä B: 3/2004 Metron kuormitukset arkena 2003 B: 2/2004 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin keväällä 2004 B: 1/2004 Matkustajien tyytyväisyys Helsingin joukkoliikennepalveluihin vuonna 2003 B: 1/2003 Raitiolinjojen kuormitukset ja nopeudet arkena 2002

HELSINGIN KAUPUNGIN HKL -LIIKELAITOS www.hkl.fi