This Week in Champ Car History Эта Неделя В Истории

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

This Week in Champ Car History Эта Неделя В Истории TTHHIISS WWEEEEKK IINN CCHHAAMMPP CCAARR HHIISSTTOORRYY By Rick Shaffer ЭЭттаа ннееддеелляя вв ииссттооррииии ЧЧааммппККаарраа ИИссттоорриияя ЧЧааммпп//ИИннддииККаарраа (на основе текстов Рика Шаффера) Перевод, составление и дополнения – Павел aka SKOM © www.worldracing.info © www.montoya.ru г. Львов (Украина) – 2006/2007 1. Эта неделя в истории ЧампКара: 18 марта – 24 марта (на основе текстов Рика Шаффера) Когда Джонни Резерфорд первым пересёк финишную черту 22 марта 1981 года на треке в Финиксе «Phoenix International Raceway» и завоевал победу в гонке «Kraco Car Stereo 150», много людей, вероятно, допустили, что «Одинокая звезда J.R.» (Lone Star J.R.) просто выбирал место, где закончить победно сезон. Ведь Резерфорд доминировал и в сезоне ЧампКара 1980 года, на своём болиде команды Джима Холла «Chaparral 2-K», машине, которую назвали «жёлтая субмарина». На пути к своему первому титулу в ЧампКаре Резерфорд выиграл в 5-ти из 12-ти гонок, включая 3-ью победу в ИНДИ-500, а также сумел закончить 10 гонок подряд на лидирующем круге. Единственный сбой в сезоне произошёл в финале, также в Финиксе, когда в финальной части гонки Резерфорд столкнулся с другим болидом и вылетел в 4-ом повороте. Авария Джонни Резерфорда в Финиксе 1980 года. Резерфорд был слегка травмирован в этом крэше, а его Чапарель серьёзно повреждена, но уже меньше чем 5 месяцев спустя он вернулся, чтобы победить на этом же треке и на этой же машине. Однако, мало кто знал на тот момент, что господство революционной машины Холла подходила к концу. Второго поколения чампкаровской Чапаррели не было, и в конце сезона 1982 года Холл закрывает свои дела для восьмилетнего перерыва в серии. Но когда было время конкурентоспособности, «Жёлтая Субмарина» заслуженно зарабатывала свой статус как одной из самых великих машин, выиграв 7 гонок, 6 поулов, и один чемпионский титул на протяжении 4-ёх сезонов. Компания Холла, нефтяного магната из Техаса, «Chaparral Cars» по производству гоночных машин была основана в 1960 году и просуществовала до 1982 года. Машины всегда отличались техническими инновациями и успешно показывали себя на гоночных треках разнообразных серий. Вероятно, название «Чапаррель» произошло от колючей травы-кустарника, растущего в горах Калифорнии и степях Техаса. Холл впервые применил в гонках ЧампКара успешный граунд-эффект в мае 1979 года. Необходимо отметить, что хотя машина Penske PC-7 1979 года была доминирующей, она рассматривалась как машина с «полу-граунд-эффектом». После своего дебютного сезона 1978 года, в котором Эл Анзер выиграл первую и единственную «Тройную Корону», победив в трёх 500-мильных гонках в Индианаполисе, Поконо и Онтарио, Холл решил заменить очень надёжную комбинацию Lola/Cosworth новым Chaparral. Автомобиль Chaparral 2-K (photo by Indianapolis Motor Speedway Museum) Результатом сотрудничества с британским гоночным инженером Джоном Бернардом стала эстетически-приятная машина Chaparral 2-К. Автомобиль имел сильное сходство с машиной 1978 года Lotus 79, которая принесла Марио Андретти титул чемпиона мира Ф-1 в том году. Гоночное сообщество ЧампКара было заинтересовано, так как никто не видел чего-то подобного. Со своей жёлтой спонсорской раскраской цветов Pennzoil, полированными хромовыми колесами и значительными туннелями Вентури, машина стала любимицей публики. К сожалению, красивый внешний вид не перерос в результаты, и Анзер быстро покинул команду после выигрыша финальной гонки сезона 1979 года в Финиксе. Резерфорд, который только что стал вольным гонщиком после остановки программы МакЛарена в ЧампКаре, ухватился за возможность гоняться за команду Холла в 1980 году. В своей книге «Одинокая Звезда J.R. Автобиография гоночной легенды Джонни Резерфорда» он вспоминает: «Машина показала значительный потенциал, но всё ещё нуждалась в тестах. По некоторым причинам, команда Холла развивала автомобиль на протяжении сезона… Фактически, команда Холла тестировала автомобиль каждый раз, как участвовала в гонке. После этого сезона Эл и Джим разошлись в вопросах дальнейшей программы, и Эл Анзер покинул команду. Его уход практически совпал со свёртыванием программы МакЛарен в ИндиКаре и Алекс Тайлер обратился к Джиму Холлу и предложил ему нанять меня для работы в его команде». И Холл взял Резерфорда в команду, а остальное, как они говорят, уже стало историей … Другой запоминающийся рекордный год. 22 марта 1964 года Эй Джей Фойт привёл к победе свой родстер «Sheraton-Thompson Watson/Offenhauser» в первой гонке сезона «Финикс-100». Эта победа Фойта была его первой из рекордной серии 10 побед за сезон. Фойт продолжил серию ещё четырьмя победами на своём родстере Watson и пятью победами на грязевых треках, управляя Meskowski/Offenhauser, и завоевал свой 4-ый титул чемпиона ЧампКара за 5 лет! Достижение Фойта по 10-ти победам за сезон было повторено Элом Анзером в 1970 году, когда он выиграл свой первый титул чемпиона. И хотя Фойт доминировал по победам, 1964 год запомнился также как последнее доминирование переднемоторных родстеров. Фойт после победы в ИНДИ-500 1964 года. (photo from site www.rumbledrome.com) Ещё одна отличительная черта той гонки – она проводилась на новом 1-мильном три-овальном покрытом треке «Phoenix International Raceway», который принимал этапы ЧампКара/ИндиКара до 1995 года. С 1996 года трек принимает гонки ИРЛ/ИндиКар. C 1950 по 1963 год гонки ЧампКара проводились в Финиксе, Аризона, на 1-мильном грунтовом треке, расположенном в Аризонской Государственной выставочной территории в деловой части Финикса. Также другие памятные даты в течение этой недели: 28 февраля 1971 года в Рафаэле, Аргентина, состоялась первая гонка ЧампКара за пределами Северной Америки, входящая в зачёт чемпионата. Две 152-мильные гонки выиграл Эл Анзер за рулём Colt-Ford. Гонки «Встреча 2 миров» в Монце 1957-1958 годов, гонка «Fuji Race» на 2.7- мильном роудкорсе на «Fuji Speedway» не учитываются, хотя они и входят в незачётные гонки ЧампКара. Затем в 1978 году были 2 гонки в Великобритании (Сильверстоун и Брэдс-Хэтч). 18 марта: В 1972 году Бобби Анзер выиграл гонку «Phoenix 150», за рулём Eagle/Offenhauser. В 1978 году Гордон Джонкок завоевал победу в «Phoenix 150», управляя Wildcat/DGS. 19 марта: Пол Трейси открыл сезон 1995 года выигрышем гонки в Серфёйс Парадайс, Австралия, за рулём Lola/Ford Cosworth. Это была первая победа Трейси для его новой команды Newman/Haas Racing. Верн Шаппэн, участник первой гонки CART в Финиксе 1979 года, родился в 1943 году. 20 марта: В 1915 году легендарный гонщик Барни Олдфилд выиграл 103.1-мильную гонку на роудкорсе в Тасконе, Аризона, управляя Maxwell. Это была его вторая победа подряд в том сезоне. Jim McElreath открыл сезон 1966 года выигрышем гонки «Phoenix 150», управляя Brabham/Ford. Майкл Андретти совершил триумфальное возвращение в ЧампКар выигрышем первой гонки сезона 1994 года в Серфёйс Парадайс, Австралия и принёс новой машине Reynard/Ford-Cosworth победу в её дебюте. Бывший гонщик CART Geoff Brabham родился в 1952 году. 21 марта: В 1926 году Беннетт Хилл привёл к победе Miller в 250-мильной гонке на 1.25- мильном дощатом треке в Калвер-Сити, Калифорния. Найджел Мэнселл преодолел штраф стоп- энд-гоу и выиграл свой первый этап ЧампКара в Серфёйс Парадайс, Австралия, первой гонке сезона 1993 года. Действующий чемпион Ф1 выиграл ещё четыре гонки и взял титул чемпиона с первого раза. Гонщик ЧампКара Кенни Брак родился в 1966 году. 22 марта: В дополнение к вышеупомянутым гонкам, в 1992 году Эмерсон Фиттипальди открыл сезон выигрышем гонки в Серфёйс Парадайс, Австралия, за рулём Penske/Chevrolet. Президент CART Эндрю Крейг родился в 1949 году. 23 марта: Roscoe Sarles привёл к победе Duesenberg в 150-мильной гонке в Аскоте, второго этапа сезона 1919 года. Знаменитый гоночный конструктор-инженер Адриан Рейнард родился в 1951 году. 24 марта: в 1947 году родился гонщик ЧампКара Роджер Мирз, а в 1960 году – Скотт Прюэтт. 2. Эта неделя в истории ЧампКара: 25 марта – 31 марта (на основе текстов Рика Шаффера) Привычно было наблюдать, как 35 лет назад на трассах ЧампКара победы в гонках одерживал Эл Анзер, на своём красивом синем болиде «Colt/Ford – Johnny Lightning 500 Special» команды «Vel's Parnelli Jones». Машина Colt/Ford – Johnny Lightning 500 Special (фото Rick Graves/Racer magazine, May 2000) В 1970 году Анзер доминировал в сезоне с 10 победами в 18 стартах, и завоевал свой первый из трёх национальных чемпионских титулов. Он прекрасно себя чувствовал на трассах и в 1971 году, и казалось, завоюет и второй титул, поскольку его победа в гонке «Phoenix 150» 27 марта была третьей в сезоне, состоящего из многих этапов. Месяцем раньше Анзер выиграл два 152- мильных этапа на овальном треке в Рафаэла, Аргентина, первых гонок ЧампКара в Южной Америке. Но не вышло. Однако, что делает победу Анзера в Финиксе настолько интересной – это тот факт, что эта победа была восьмой из девяти его последних стартов! Даже в гонке, которую он не выиграл в течение того периода, он финишировал вторым. Полоса побед, казалось, была образом жизни для Анзера. В 1968 году он завоевал свою первую победу в ЧампКаре на грунтовом треке в Назарете, и продолжил серию четырьмя подряд победами в 100-мильных этапах за рулём своего индикара «Lola». И хотя он пропустил часть сезона 1969 года из-за сломанной лодыжки, он закончил тот сезон на подъёме, выиграв три из последних пяти гонок и одержал титул вице-чемпиона, которым стал в том сезоне Марио Андретти. С новым болидом PJ Colt/Ford, построенным Джорджем Бигнотти при спонсорстве «Topper Toys» с синей лентой «Johnny Lightning», Анзер открыл сезон 1970 года победой в Финиксе, и двумя гонками спустя он доминировал
Recommended publications
  • April 7-9, 2017 Gplb.Com 1
    APRIL 7-9, 2017 GPLB.COM 1 2 TOYOTA GRAND PRIX OF LONG BEACH Dear Members of the Media: Welcome to the Roar by the Shore…the 43rd Toyota Grand Prix of Long Beach. We've designed this media guide to assist you throughout the weekend, whether it be to reference historical data, information on this year's event or information and statistics on our six weekend races. It also includes a section on transportation, hotels and restaurants to make your stay in Long Beach more efficient and enjoyable. Our three-day weekend is packed with activities on and off the track. In addition to the racing, two concerts will take place: on Friday night at 6:45 p.m., the Tecate Light Fiesta Friday concert will feature popular Mexican rock band "Moderatto," while on Saturday night, "SMG Presents Kings of Chaos Starring Billy Idol, Billy Gibbons and Chester Bennington" will entertain the Grand Prix crowd at the Rock-N-Roar Concert. The Lifestyle Expo, located in the Long Beach Convention & Entertainment Center, will see more than 180,000 Grand Prix fans walk through multiple times. Our annual media luncheon takes place on Thursday, April 6, and will feature drivers from many of the racing series that will be here over the weekend. Media interested in attending should contact us. If you have any questions or particular needs surrounding the Toyota Grand Prix of Long Beach, please do not hesitate to contact our Public Relations Department at (562) 490-4513 or [email protected]. Our website, gplb.com, can be accessed at any time to find the latest news and information about the Grand Prix, plus the website's Media Center area has downloadable, hi-resolution photos for editorial use.
    [Show full text]
  • Manchester Historical Society
    PAJLE T W E N J T i ^ ^ ^ , ’ ^ "’‘'.'"■I", " / ^ ^ ----- , 1 ’ '.p / , * • 1 ■-"' -; Arco Drops ''1‘i Wallingford Schools May Special The Weather Partly cloudy tonight with a chance of a ! i : p i '^-, Close Early Subsidy few showers. Lows in the 50s. Sunny and ' //> > '; cooler Saturday with highs in low 70s. !i,'r.ri NEW HAVEN (AP) - The WALLINGFORD (AP) ^ The Atlantic Richfield Co. said MANCHESTER, CONN., FRIDAY, JUNE 1, 1973*- VOL. XCII, No. 205 Manchester A City of t illage Charm T\Ve n t Y-FOUR PAGES -r- TWO SECTIoiss PRICE: FIFTEEN CENTS the council chairman, Thomas Wednesday that because of the -T.' -/■. Wallingford school board has minimum, Mrs. Masterson Wail, was noncommittal, she gasoline shortage, it would no voted to close the community’s said. said. 16 schoois 10 days short of the longer subsidize lower prices The Mhool board and town The seven-member board un­ / scheduled summer recess June animously adopted a resolution for self-service gasoline pumps, i i council scheduled a meeting s^ \ .20 because it has run out of Tuesday night which said the according to a published report. money. Wednesday night to discuss The decision affects ARCO [/News next year’s budget. board would run out of “We have no other alter­ operational funds “on or about stations across the country, State law prohibits local native if the money is not June 10” and would have to sus­ Paul Hassler, press relations Capsules Iceland Talks End school bo^ds from spending forthcoming,” Mrs. Dorothy pend classes. ^rector of' the n l more than their budgets.
    [Show full text]
  • 0107 AARWBA Final.P65
    ImPRESSions© The Official Newsletter Of The American Auto Racing Writers and Broadcasters Association January 2007 Vol. 40 No. 1 2006 Jerry Titus Memorial FORD Contest Deadline Trophy To Tony Schumacher! Extended To January 31st See Page 11 Inside this issue: - FORD Journalism Contest - All America Team Dinner Photos - Seen And Heard At The Dinner Photo by Ron McQueeney - Member News & Notes - Bob Russo Founders Award American Auto Racing Writers & Broadcasters Association, Inc. (www.aarwba.org) ”Dedicated To Increasing Media Coverage of Motor Sports” 2006 Jerry Titus Memorial Trophy To Tony Schumacher! Top Fuel Titlist 4th Drag Racer to Win Top Award; All-America Team Drivers Honored by Media Group; Grand-Am/ALMS Join to Salute Champion Road Racers Tony Schumacher, who won his third consecutive NHRA Top Fuel championship on the last pass at the season’s last race in one of the greatest comebacks in sports history, was announced as recipient of the Jerry Titus Memorial Trophy for 2006 at the Jan. 13 37th annual AARWBA All-America Team dinner in Indianapolis. Jack Roush, one of NASCAR’s most successful and influential team owners, was the featured speaker. 842-7005 Approximately 250 members, guests and VIPs were in attendance at the Hyatt Regency ballroom for the cer- emonies. The Titus is presented to the driver who re- ceived the most All-America Team votes and Schumacher accepted from President Dusty Brandel, who said, “Tony’s comeback to win the NHRA Top Fuel championship was the stuff of legends, the kind of story that captures the imagination of fans and media alike.” “Winning the Jerry Titus Trophy is definitely a big moment in my career,” said Schumacher.
    [Show full text]
  • Reeal MEN's SHBP and Withdrawal According to the “ There Is No Doubt," Italian That This Restraint Would Be TEAR
    MONDAY, MAY 26, 1970 PAGE TWENTY-PGUR Average Dally Net Press Run Handiratpr lEnrning Hrralii For TBie Week Ended ___ •_____ May g, 1970 Dr. Martin L. Rubin' of 60 . Fred T. Bliah m will conduct About Town Mountain Rd. and..Atty. Harold the second course In acting lee- Oarrlty of 70S Main St. returned eons being coiuhicted by the 15,965 IOm Laurte Lambert, daugh­ to Wllliston Academy in Bast- Little Theatre of Manchester, ter a t Mr. na'd Mrs. N. Maurice hampton, Mass., their alma which will begin tomorrow at 8 Lambert ot 74 Oarden St., ^x>ke mater, recently to receivb the p.m. In their studios at 22 Oak on behalf of the freahman class VOL. L X X X IX , NO. 201 "Loyalty Bowl" on behalf of St. The general pUhlic Is invited last Thursday at the annual (TWENTY-FOUR PAGES—TWO SECTIONS) MANCHESTER, CONN., TUESDAY, MAY 26, 1970 their graduating classes, award­ to attend the six sessions of (Okualfled Adverrialiig oa awards ceremony at Champlain ed to the five classes showing two hours each. OoUege, Burlington, Vermont. the greatest amount of Increase FREE in alumni donatlbns over the The after-school program for Women’s Rhythmic Ohodr of preceding year. Dr. Rubin was Center Congregational Church all junior high school students graduated from Wllliston in of South United Methodist will meet tomorrow at 1 p.m. In 11963 and Atty. Oarrity in 1928. the narthex of the church. 2:16 p.m. in the Youth Lounge. EMBROIDERED 2:16 p.m. nl .the Youth Lounge.
    [Show full text]
  • 1911: All 40 Starters
    INDIANAPOLIS 500 – ROOKIES BY YEAR 1911: All 40 starters 1912: (8) Bert Dingley, Joe Horan, Johnny Jenkins, Billy Liesaw, Joe Matson, Len Ormsby, Eddie Rickenbacker, Len Zengel 1913: (10) George Clark, Robert Evans, Jules Goux, Albert Guyot, Willie Haupt, Don Herr, Joe Nikrent, Theodore Pilette, Vincenzo Trucco, Paul Zuccarelli 1914: (15) George Boillot, S.F. Brock, Billy Carlson, Billy Chandler, Jean Chassagne, Josef Christiaens, Earl Cooper, Arthur Duray, Ernst Friedrich, Ray Gilhooly, Charles Keene, Art Klein, George Mason, Barney Oldfield, Rene Thomas 1915: (13) Tom Alley, George Babcock, Louis Chevrolet, Joe Cooper, C.C. Cox, John DePalma, George Hill, Johnny Mais, Eddie O’Donnell, Tom Orr, Jean Porporato, Dario Resta, Noel Van Raalte 1916: (8) Wilbur D’Alene, Jules DeVigne, Aldo Franchi, Ora Haibe, Pete Henderson, Art Johnson, Dave Lewis, Tom Rooney 1919: (19) Paul Bablot, Andre Boillot, Joe Boyer, W.W. Brown, Gaston Chevrolet, Cliff Durant, Denny Hickey, Kurt Hitke, Ray Howard, Charles Kirkpatrick, Louis LeCocq, J.J. McCoy, Tommy Milton, Roscoe Sarles, Elmer Shannon, Arthur Thurman, Omar Toft, Ira Vail, Louis Wagner 1920: (4) John Boling, Bennett Hill, Jimmy Murphy, Joe Thomas 1921: (6) Riley Brett, Jules Ellingboe, Louis Fontaine, Percy Ford, Eddie Miller, C.W. Van Ranst 1922: (11) E.G. “Cannonball” Baker, L.L. Corum, Jack Curtner, Peter DePaolo, Leon Duray, Frank Elliott, I.P Fetterman, Harry Hartz, Douglas Hawkes, Glenn Howard, Jerry Wonderlich 1923: (10) Martin de Alzaga, Prince de Cystria, Pierre de Viscaya, Harlan Fengler, Christian Lautenschlager, Wade Morton, Raoul Riganti, Max Sailer, Christian Werner, Count Louis Zborowski 1924: (7) Ernie Ansterburg, Fred Comer, Fred Harder, Bill Hunt, Bob McDonogh, Alfred E.
    [Show full text]
  • Rear View Mirror
    RReeaarr VViieeww MMiirrrroorr February and March 2010 / Volume 7 No. 6 Pity the poor Historian! – Denis Jenkinson // Research is endlessly seductive, writing is hard work. – Barbara Tuchman Automobile Racing History and History Clio Has a Corollary, Casey, and Case History: Part II Clio Has a Corollary The Jackets Corollary: It is practically impossible to kill a myth once it has become widespread and reprinted in other books all over the world. 1 L.A. Jackets The Jackets Corollary is really a blinding flash of the obvious. Although it is derived from a case that related to military history, a discipline within history which suffers many of the problems that afflict automobile racing history, it seems to state one of the more serious problems with which historians must wrestle in automobile racing history. Once errors get disseminated into a variety of sources, primarily books, there is a tendency for these errors to take on a life of their own and continue to pop up years after they have been challenged and corrected. Casey (and Case History) at the Battlements The major basic – if not fundamental – difference between the card-carrying historians and the others involved in automobile racing history – the storytellers, the Enthusiasts, the journalists, the writers, as well as whomever else you might wish to name – comes down to this one thing: references. Simply stated, it is the tools of the historian’s trade, footnotes, bibliographies, citing sources used, all of which allow others to follow the same trail as the historian, even if that results in dif- ferent interpretations of the material, that separates the card-carrying historian from his brethren and sisters who may enjoy reading history – or what may appear to be history, but not the sau- sage-making aspects of the historian’s craft.
    [Show full text]
  • Forgotten F1 Teams – Series 1 Omnibus Simtek Grand Prix
    Forgotten F1 Teams – Series 1 Omnibus Welcome to Forgotten F1 Teams – a mini series from Sidepodcast. These shows were originally released over seven consecutive days But are now gathered together in this omniBus edition. Simtek Grand Prix You’re listening to Sidepodcast, and this is the latest mini‐series: Forgotten F1 Teams. I think it’s proBaBly self explanatory But this is a series dedicated to profiling some of the forgotten teams. Forget aBout your Ferrari’s and your McLaren’s, what aBout those who didn’t make such an impact on the sport, But still have a story to tell? Those are the ones you’ll hear today. Thanks should go to Scott Woodwiss for suggesting the topic, and the teams, and we’ll dive right in with Simtek Grand Prix. Simtek Grand Prix was Born from Simtek Research Ltd, the name standing for Simulation Technology. The company founders were Nick Wirth and Max Mosley, Both of whom had serious pedigree within motorsport. Mosley had Been a team owner Before with March, and Wirth was a mechanical engineering student who was snapped up By March as an aerodynamicist, working underneath Adrian Newey. When March was sold to Leyton House, Mosley and Wirth? Both decided to leave, and joined forces to create Simtek. Originally, the company had a single office in Wirth’s house, But it was soon oBvious they needed a Bigger, more wind‐tunnel shaped Base, which they Built in Oxfordshire. Mosley had the connections that meant racing teams from all over the gloBe were interested in using their research technologies, But while keeping the clients satisfied, Simtek Began designing an F1 car for BMW in secret.
    [Show full text]
  • “Awards Banquet” META Meetings Are Held on the Fourth Wednesday of Every Month, Except December
    The Official Newsletter of the Motorsport Emergency and Turnworkers Association M.E.T.A. c/o: 10952 McAdam Road, Delta, BC, V4C 3E8 Newsletter E-Mail: [email protected] META Website: http://www.meta.bc.ca/ October 2012 Next META meeting will be Volume 37 Issue # 10 OCTOBER 2424,, 2012 CLUB EXECUTIVE Our meeting location is Boston Pizza 1045 Columbia Street, New Westminster, BC PRESIDENT: Mike Bailey 604-716-2660 SPEED READING [email protected] Oct 10 SCCBC Meeting – Best Western, North Road Coquitlam, BC VICE PRESIDENT: Tasma Wooton Oct 13&14 Pacific Forest Stage Rally WCRA Merritt, BC 604-854-4245 Oct 20 Petite LeMans – Road Atlanta ALMS Braselton, Ga [email protected] Oct 20 Cascade 8hr Enduro – PIR CSCC Portland, Or SECRETARY: Oct 24 META Meeting – Boston Pizza 7:30 New West, BC Jerold Klassen Oct 27 SCCBC Banquet – Pitt Meadows Pitt Meadows, BC 604-853-3192 Golf Club [email protected] Oct 27&28 Chumpcar World Series – PIR Portland, Or TREASURER: Nov 10 ICSCC Banquet - SeaTac Seattle, Wa Manfred Zumm Marriott 604-521-4439 st [email protected] Nov 14 SCCBC Meeting – Sandman Inn, 8828 - 201 Langley, BC PAST PRESIDENT: Nov 17 VRCBC Gala – Delta Town and Delta, BC Ann Peters Country Inn 604-581-7189 Nov 17&18 Totem TSD Rally WCRA BC Interior [email protected] Nov 28 AGM META Meeting – Boston Pizza 7:30 New West, BC Dec 1&2 Big White Winter Stage Rally WCRA Kelowna, BC NEWSLETTER STAFF EDITOR: Andrew Clouston 604-942-4974 [email protected] fax 604-777-7703 MEMBERSHIP Thomas Liesner 604-584-1503 [email protected] All opinions expressed in the Mayday are those of the individual authors and do not necessarily reflect the opinions of the Mayday staff, Club Executive, or the members of META.
    [Show full text]
  • RACING Focus on Performance
    “EVEN MORE IMPORTANT THAN SAVING MONEY AND INCREASING UPTIME IS HOW OUR TIRE PRO GRAM POSITIVELY IMPACTS OUR PERFORMANCE COMMITMENT TO OUR SHIPPING CUSTOMERS.” The KKW fleet logo includes a checker flag and a “Performance In Transportation” tagline. The fleet’s 850 trailers proudly display that logo. The history behind the logo helps explain the fleet’s RACING focus on performance. KKW was founded in 1962. The Pomona, California, based carrier had nine tractors and ten trailers when TO SUCCESS Dennis Firestone purchased KKW in 1967. In California and ten of the other Western states, an TRACK SUCCESS attractive fleet of 300 trucks moves truckloads of After Dennis had spent several years getting KKW general commodities and LTL shipments of new home established and on track, he pursued a competitive hobby which turned out to be driving race cars. With a and office furniture. Those shipments move with a little luck and a lot of determination he became very focus on performance levels that exceed the shipping successful at his new hobby. At one point he had won customer’s expectations. 23 consecutive national open wheel races including the ’76 national championship in the amateur class Formula Ford. He then proceeded to win the profes- sional series ‘Indy Lights’ in ’79 winning 11 out of the 13 races in that series. His track success earned him the attention of the Indy Car community and garnered him a Championship Car ride for the Ontario 500 late in the ’79 season driving a Jim Hall/Roger Penske Indy Car. Dennis continued as an Indianapolis 500 driver from 1980, where he earned the honor of CART rookie of the year, through 1987.
    [Show full text]
  • Ferrari Braced for Challenging Race
    Sports FRIDAY, SEPTEMBER 5, 2014 Will Power cashes in on 1st IndyCar title CHARLOTTE: Will Power capped his first IndyCar Series Charlie Kimball claimed the $25,000 TAG Heuer “Don’t Haas founded Haas Automation in 1983 and has championship with a $1 million bonus check. Power won Crack Under Pressure” Award for advancing the most shaped it into the largest CNC machine tool builder in his first series championship Saturday night, finishing cumulative places during the season. Juan Pablo North America. “Haas Automation has an excellent repu- ninth in the final race at Fontana before raising the Astor Montoya was voted favorite driver by Verizon IndyCar tation in the United States and I want that reputation to Cup for the first time in a career filled with agonizing Series fans in his first year back after several seasons in grow worldwide,” he said. “Connecting Haas Automation misses. Power and team owner Roger Penske were pre- NASCAR. Jim Campbell, Chevrolet’s vice president of per- with F1 in name and in practice when the Haas F1 Team sented with the championship bonus check and replicas formance vehicles and motorsports, accepted the manu- debuts in 2016 is the best way to grow our business and of the Astor Cup, the IndyCar Series championship tro- facturer’s award on behalf of Chevrolet. Helio Castroneves elevate Haas Automation to a premium, global brand.” phy. “It’s still sinking in really,” Power said at the postsea- of Team Penske was honored as the second-place finisher The last US-based Formula One team was Parnelli son IndyCar banquet.
    [Show full text]
  • Uniontown Speedway Book Chapter 1918.Pdf
    YESTERYEAR AT THE UNIONTOWN SPEEDWAY 1918 An excerpt from the book, Yesteryear at the Uniontown Speedway by Marci Lynn McGuinness Since President Wilson declared war in 1917 "to make the world safe for Democracy", many of the young racers and racing managers had been called into service. Billy Taylor who had won the second annual Universal Cup that past year, was shot down over France and crashed to his death. Others who had entered the service at that time were Art Klein, Eddie Rickenbacher, Charlie Ewan, and Ora Haibe. Neil Whalen had been made captain in charge of a tank regimen. BIG CROWD IS AT SPEEDWAY RACES TODAY Papers thrilled that there were hundreds more fans at the board track for the May 1918 season opener Liberty Sweepstakes than ever before. Fair weather blessed Hopwood as the Uniontown Military Band and singer Helen Rush entertained during the day's preliminary warm-ups. A patriotic war address was given by Reverand E.A. Hodil. The Universal Race had twelve drivers and consisted of four heats of 24 miles/27 laps. The winner of each heat competed in the final heat. Five thousand dollars in gold was distributed to the winners, the largest pot being $1,500.00 in the final heat. A Special Three Heat Match was run for the World's Track Championship where they ran 3 heats of 10 laps/11 1/4 miles each. Barney Oldfield and Louis Chevrolet competed in this with Oldfield taking his Golden Sub over the finish line two car lengths ahead of the popular Frenchman, for a pot of gold worth $5,000.00.
    [Show full text]
  • Formula Uno Auto Collection 2015 Periodicita': Settimanale
    FORMULA UNO AUTO COLLECTION 2015 PERIODICITA': SETTIMANALE PREZZO 1A USCITA€ 3,99 PREZZO 2A USCITA € 8,99 PREZZO USCITE SUCCESSIVE € 12,99 NUMERO USCITE PREVISTE: 200* *L’Editore si riserva la facoltà di variare il numero delle uscite periodiche complessive, nonché di modificare l’ordine e la sequenza delle singole uscite, comunicando con adeguato anticipo gli eventuali cambiamenti che saranno apportati al piano dell’opera. N° USCITA DATA EDICOLA Pilota Vettura 1 30/03/15 AYRTON SENNA McLAREN MP 4/4 - 1989 2 17/04/15 NIKI LAUDA FERRARI 312 T2 -1977 3 04/05/15 FERNANDO ALONSO RENAULT R25 -2005 4 18/05/15 LEWIS HAMILTON McLAREN MP 4/23 - 2008 5 01/06/15 EMERSON FITTIPALDI LOTUS 72 D - 1972 6 15/06/15 MICHAEL SCHUMACHER FERRARI F2001 - 2001 7 29/06/15 NELSON PIQUET BRABHAM BT 49 - 1981 8 13/07/15 ALAIN PROST WILLIAMS FW 15 C - 1993 9 27/07/15 AYRTON SENNA TOLEMAN TG 184 -1984 10 10/08/15 CARLOS PACE BRABHAM BT 44 B -1975 11 27/08/15 MICHAEL SCHUMACHER JORDAN 191 -1991 12 10/09/15 NIGEL MANSELL WILLIAMS FW 14B -1992 13 24/09/15 LEWIS HAMILTON MERCEDES F1 W05 - 2014 14 15/10/15 JENSON BUTTON BRAWN GP 01 -2009 15 29/10/15 SEBASTIAN VETTEL RED BULL RB9 - 2013 16 12/11/15 CLAY REGAZZONI FERRARI 312 B3 - 1975 17 26/11/15 MICHAEL SCHUMACHER BENETTON B 194 -1994 18 10/12/15 MICHAEL SCHUMACHER FERRARI F2002 -2002 19 24/12/15 VITTORIO BRAMBILLA MARCH 751 -1975 20 07/01/16 AYRTON SENNA McLAREN MP 4/8 -1993 21 21/01/16 SEBASTIAN VETTEL TORO ROSSO STR 3 -2008 22 04/02/16 JACKIE STEWART TYRRELL 006 - 1973 23 18/02/16 KIMI RAIKKONEN FERRARI F2007 -2007
    [Show full text]