DOCSLIB.ORG

Herbst-Neuheiten 2019 E-Mail: [email protected] Nach Der Aktuellen Preisliste

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Herbst-Neuheiten 2019 E-Mail: Service@Maerklin.De Nach Der Aktuellen Preisliste Komfortables Reisen Der „Merkur“ stand für einen Mythos der Vorkriegszeit, wies aber einen wichtigen Unter- absolvieren zu können. Natürlich funktionierte dies ganzer Stolz der jungen Bundesbahn weitere mit Halt in Heidelberg. Ab Sommer 1957 bediente deutschen Wirtschaftswunderzeit. Schon bald schied auf: Während die Deutsche Reichsbahn- bei größeren Entfernungen wie beispielsweise klangvolle Namen. der „Merkur“ nicht mehr Dortmund und Hamm nach Gründung der Deutschen Bundesbahn (DB) Gesellschaft (DRG) vor dem Zweiten Weltkrieg das Hamburg – München nicht. In Anlehnung an das Mit dem Namen „Merkur“ als dem „Götterboten“, sondern nahm zwischen Münster und Essen den kündigten sich die Vorboten des westdeutschen Netz der „Fliegenden Züge“ auf Berlin ausge- vor dem Krieg gebräuchliche „FD“ lautete die in der römischen Religion der Gott der Händler und direkteren Weg über Haltern und Gelsenkirchen. Wirtschaftswunders an. Und die Verantwortlichen richtet hatte, verliefen die Hauptrelationen des Zuggattung nun F-Züge, wobei das F für „Fern“ Diebe, erwies die DB den vielen Handels städten In der Regel führte anfangs im Abschnitt Frank- der DB erkannten früh, dass die Führungskräfte der F-Zug-Netzes wegen der innerdeutschen Grenze stand. Zusätzlich zum regulären Fahrpreis musste ihre Referenz, die der an der Strecke lagen. furt – Hamburg eine Dampflok der Baureihe 03.10 Wirtschaft ein zuverlässiges Verkehrsnetz benö- von Norden nach Süden. Zwischen Hamburg, für die Fahrt ein F-Zuschlag gelöst werden. Die Ab Sommer 1952 verkehrte der Fernschnellzug den Zug. Ab Sommer 1957 entfiel der Abschnitt tigen würden. Kaum waren die gröbsten Schäden Bremen, dem Rhein-Ruhr-Raum und Köln, Frankfurt Zugläufe bekamen ab 1952/53 klingende Namen: F 3/4 als „Merkur“ zwischen Frankfurt/Main und Stuttgart – Frankfurt und es bespannte nun eine des Zweiten Weltkriegs beseitigt, bereiteten sie (Main), Stuttgart, Nürnberg, München und Basel Das Zugpaar F 4/3 (Hamburg-Altona – Frankfurt/ Hamburg-Altona mit Zwischenhalten in Wiesbaden der neuen V 200 vom Bw Hamm den Merkur auf schon ab 1951 ein Zugnetz vor, das die wichtigen wurden schnelle Zugverbindungen eingerichtet, Main – Hamburg-Altona) erhielt so den Namen (F 3)/Mainz (F4), Koblenz, Bonn, Köln, Düsseldorf, seinem gesamten Laufweg. Als F-Zug der ersten westdeutschen Metropolen mit schnellen Zügen die mit wenigen Halten jeweils morgens hin und „Merkur“. Mit „Blauer Enzian“, „Gambrinus“, Duisburg, Essen, Dortmund, Hamm, Münster, Stunde verkehrte der Merkur bis zum Ende der verbinden sollte. Das sogenannte F-Zug-Netz hatte abends zurückfuhren. Damit sollte es möglich sein, „Helvetia“, „Senator“, „Roland“ und „Domspatz“ – Osnabrück und Bremen. 1954 verlängerte sich F-Zug-Ära mit dem Sommerfahrplan 1971, dann seine Wurzeln im Schnelltriebwagen-Netz der einen auswärtigen Geschäftstermin an einem Tag um nur einige zu nennen – trugen die F-Züge als sein Laufweg sogar von Frankfurt nach Stuttgart wurde er in einen InterCity umgewandelt. qd§!P,Z1\ qd(61\ 16224 Diesellokomotive Baureihe V 200 • Beleuchtung mit warmweißen LEDs. Digital Funktionen unter DCC 15132 Schnellzugwagen-Set „MERKUR“ Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. • Alle Wagen mit LED-Innenbeleuchtung. Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive • Führerstandsbeleuchtung. Spitzensignal Vorbild: 3 Schnellzugwagen Bauart A4ümg-54 Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung. Ein Abteil- • LED-Zugschlusssignal. V 200 020 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mehrzweck- • Digital-Sound mit vielen Funktionen. Signalton (1. Klasse) und ein Schnellzug-Speisewagen Bauart wagen der 1. Klasse ist ausgestattet mit einem LED- lokomotive V 200.0 in purpurroter Farbgebung im Diesellok-Fahrgeräusch WR4ü-39 (WRüge 152), in der Ausführung der Deut- Zugschlusssignal. Einmalige Serie. Betriebszustand Mitte der 1950er-Jahre. Einmalige Serie. Signalton schen Bundesbahn (DB), für den Fern-Schnellzug (F 3) Gesamtlänge über Puffer 642 mm. Einsatz: Mittlere und schwere Reise- und Güterzüge. Direktsteuerung „MERKUR“ von Stuttgart über Frankfurt, Köln nach Lieferung erstes Quartal 2020. Modell: Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Lieferung erstes Quartal 2020. Bremsenquietschen aus Hamburg. Betriebs zustand zum Ende der 1950er-Jahre. Eingebauter Digital-Decoder und Geräusch generator Spitzensignal hinten aus € 249,99 * (4 Wagen) zum Betrieb mit DCC. Motor mit Schwung masse, € 279,99 * Führerstandsbeleuchtung 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung Spitzensignal vorne aus und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit Dampf/Druckluft ablassen Auf Geschäftsreise in der Wirtschaftswunderzeit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Schaffnerpfiff digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Bahnhofsansage Türenschließen Länge über Puffer 115 mm. Bahnhofsansage Kabinenfunk Besondere Soundfunktion Betriebsstoff nachfüllen Signalhorn Kompressor © Kurt Eckert, Eisenbahnstiftung © Carl Bellingrodt, Eisenbahnstiftung © Walter Hollnagel, Eisenbahnstiftung Gehäuse aus Zinkdruckguss EXKLUSIV 3/2019 15132 16224 Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt. 5 Jahre Garantie auf alle MHI-Artikel und Club-Artikel (Märklin Insider und Trix Club) ab 2012. Die Garantiebedingungen und eine aktuelle Zeichenerklärung finden Sie im Internet unter www.trix.de www.minitrix.de www.facebook.com/trix Nur für Erwachsene. für Nur aktuellen Trix Hauptkatalog. Trix aktuellen im zertifizierten Unternehmens zu kaufen. zu Unternehmens zertifizierten G Besuchen Sie uns: Sie Besuchen Sie im Internet unter www.trix.de oder oder www.trix.de unter im Internet Sie produkt eines eines produkt Qualitäts ein Sicherheit, die damit haben Eine aktuelle Zeichenerklärung finden finden Zeichenerklärung aktuelle Eine regelmäßig vom TÜV Süd überprüft und zertifiziert. Sie Sie zertifiziert. und überprüft Süd TÜV vom regelmäßig Warnhinweise und Altersangaben managementsystem nach der Norm ISO 9001. Dies wird wird Dies 9001. ISO Norm der nach managementsystem - Qualitäts ein an Anforderungen die erfüllt Märklin Niederlande einer nächsten Preisliste / eines nächsten Kataloges. Kataloges. nächsten eines / Preisliste nächsten einer halten – Preise maximal gültig bis zum Erscheinen Erscheinen zum bis gültig maximal Preise halten – 339 818 – 08 2019 – 339 818 - vorbe änderungen Preis unterjährige – Drucklegung Preise: Aktueller Preisstand zum Zeitpunkt der der Zeitpunkt zum Preisstand Aktueller Preise: In Deutschland hergestellt. Deutschland In Haftung wird diesbezüglich ausgeschlossen. diesbezüglich wird Haftung GmbH Cie. & Märklin Gebr. by Copyright © Gewähr. Irrtümer und Druckfehler vorbehalten, eine eine vorbehalten, Druckfehler und Irrtümer Gewähr. Preis-, Daten- und Maßangaben erfolgen ohne ohne erfolgen Maßangaben und Daten- Preis-, weise, verboten. weise, vorbehalten. vorbehalten. sind Liefermöglichkeit und Änderungen rix. Die Faszination des Originals. des Faszination Die rix. Minit - auszugs auch Nachdruck, vorbehalten. Rechte Alle nach der aktuellen Preisliste. aktuellen der nach E-Mail: [email protected] E-Mail: Herbst-Neuheiten 2019 Herbst-Neuheiten händler händler Fach Ihren bitte Sie fragen enthalten, angaben 222 608 / 61 71 (0) +49 Telefon: - Preis keine Ausgabe diese Sollte Verkaufspreise. Service: Alle Preisangaben sind unverbindlich empfohlene empfohlene unverbindlich sind Preisangaben Alle * www.minitrix.de www.minitrix.de ten Modellen abweichen. abweichen. Modellen ten Germany - abgebilde den von Details in kann Serienproduktion Die Göppingen 73033 Renderings. und Retuschen Handmuster, 55-57 Straße Stuttgarter Bei den Abbildungen handelt es sich teilweise um um teilweise sich es handelt Abbildungen den Bei GmbH Cie. & Märklin Gebr. www.maerklineum.de [email protected] www.maerklineum.de Immer auf dem Laufenden sein! Laufenden dem auf Immer Besuchen Sie uns auf uns Sie Besuchen T +49 7161 608-289 7161 +49 T Deutschland Interaktiv und fesselnd präsentiert! fesselnd und Interaktiv 73033 Göppingen 73033 Reuschstraße 6 Reuschstraße Ausstellungsfläche. Ausstellungsfläche. Firmenentwicklung auf 2.000 m auf Firmenentwicklung 2 Märklineum Freuen Sie sich auf eine Zeitreise durch 160 Jahre faszinierende faszinierende 160 Jahre durch Zeitreise eine auf sich Sie Freuen Wir eröffnen im Mai 2020 Mai im eröffnen Wir Märklineum! Märklineum! im Willkommen 15389 16875 Lieferung 2020. Lieferung 66616 LED-Innenbeleuchtung. 66616 Die dazu passende Innenbeleuchtung: passende dazu Die Gesamtlänge über Puffer 990 mm. 990 Puffer über Gesamtlänge Innenbeleuchtung. einer Einbau nachträglichen den : Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für für Vorbereitet Kurzkupplung. für Kinematik Mit : Modell Betriebszustand um 2016. um Betriebszustand ICRm, 2. Klasse und 2 Schnellzugwagen ICRm, 1. Klasse. Klasse. 1. ICRm, Schnellzugwagen 2 und Klasse 2. ICRm, HST PRIO A und HST PRIO B. Davon 4 Schnellzugwagen Schnellzugwagen 4 Davon B. PRIO HST und A PRIO HST Niederländischen Eisenbahnen (NS), in der Farbgebung Farbgebung der in (NS), Eisenbahnen Niederländischen : 6 verschiedene IC-Schnellzugwagen ICRm der der ICRm IC-Schnellzugwagen verschiedene 6 : Vorbild nummer 16875 erhältlich. 16875 nummer Schnellzugwagen-Set ICRm Schnellzugwagen-Set 15389 - Artikel der unter ist Lokomotive passende Die 309,99 * (6 Wagen) (6 * 309,99 € _)1\ Niederlande 06.08.2019 Daten an Marieni an Daten DE Komfortables Reisen Der „Merkur“ stand für einen Mythos der Vorkriegszeit, wies aber einen wichtigen Unter- absolvieren zu können. Natürlich funktionierte dies ganzer
Load more

Recommended publications
  • University of Cincinnati
    UNIVERSITY OF CINCINNATI Date: August 6th, 2007 I, __________________Julia K. Baker,__________ _____ hereby submit this work as part of the requirements for the degree of: Doctorate of Philosophy in: German Studies It is entitled: The Return of the Child Exile: Re-enactment of Childhood Trauma in Jewish Life-Writing and Documentary Film This work and its defense approved by: Chair: Dr. Katharina Gerstenberger Dr. Sara Friedrichsmeyer Dr. Todd Herzog The Return of the Child Exile: Re-enactment of Childhood Trauma in Jewish Life-Writing and Documentary Film A Dissertation submitted to the Division of Research and Advanced Studies University of Cincinnati In partial fulfillment of the Requirements for the degree of DOCTORATE OF PHILOSOPHY (Ph.D.) In the Department of German Studies Of the College of Arts and Sciences 2007 by Julia K. Baker M.A., Bowling Green State University, 2000 M.A., Karl Franzens University, Graz, Austria, 1998 Committee Chair: Katharina Gerstenberger ABSTRACT “The Return of the Child Exile: Re-enactment of Childhood Trauma in Jewish Life- Writing and Documentary Film” is a study of the literary responses of writers who were Jewish children in hiding and exile during World War II and of documentary films on the topic of refugee children and children in exile. The goal of this dissertation is to investigate the relationships between trauma, memory, fantasy and narrative in a close reading/viewing of different forms of Jewish life-writing and documentary film by means of a scientifically informed approach to childhood trauma. Chapter 1 discusses the reception of Binjamin Wilkomirski’s Fragments (1994), which was hailed as a paradigmatic traumatic narrative written by a child survivor before it was discovered to be a fictional text based on the author’s invented Jewish life-story.
    [Show full text]
  • CHRONOLOGIE Herbert Harrer
    CHRONOLOGIE Herbert Harrer 1836 Am lZ Februar sucht Simon Georg Sina 1845 Am 15. Januar wird der Bau der Streckenach 1855 Am 12. Februarwird der Kauf der Linie 1873 Am 4. Mai werden die neuenTrassen Freiherr von Hodos um eine Konzession Brucka.d. Leitha neuerlich aufgenommen. Wien - Bruck a.d. Leitha genehmigt, die der Verbindungsbahn Richtung Haupt­ fOreine Bahn Wien - Raab an. Der Bahn­ 1845 Der Raaber Bahnhof(an der Stelle des Obernahme durch die StEG erfolgt am zollamt (heute Wien Mitte) durch den hof ist beim "Canalhafen" (des Wiener spateren Ostbahnhofes) wird weitgehend 1.Oktober 1855. Arsenal- und den Steudeltunnel mit Neustiidter Kanals, heute BahnhofWien fertiggestellt. 1856 Simon Georg Sina Freiherrvon Hodos Aufnahme des Personenverkehrs Mitte) geplant. 1846 Am 31. Juliwird die StreckeWien - Bruck stirbt am 18. MaL er6ffnet. 1837 Am 1. Marz akzeptiert Sina geanderte Be­ a.d. Leithaeingleisig fertiggestellt. Die 1857 Am 1.August fiihrt der erste Schnellzug 1873 Der Frachtenbahnhof der StEG (AufschGt­ dingungen der Regierung - damit ist der Eroffnung des Bahnhofs und der Strecke von Wien nach Ljubljana (Laibach). tung bis 5 Meter) wird mit 15Gleisen Standort des spatersn SOd- und Ostbahn­ verzogertsich wegen Hochwassers 1857 Am 15. Oktober wird die Verbindungsbahn gebaut. hofes fixiert. bis 12. September. zum Hauptzollamt (heute Wien Mitte) mit 1873 Am 15. Mai wird die Strecke Favoriten ­ 1838 Sina erhalt am 2. Januareine vcrlauflge 1848 Von 9.Oktober bis 15. Novemberist der der Trasse Gberden Ghegaplatz und durch Frachtenbahnhof der StEG - als erste Baugenehmigung. Verkehrauf der BruckerLiniewegen der den SchweizerGarten eroffnet. direkte Verbindung zwischen SOd- und 1838 20. Marz, GrOndung der Wien-Raaber Revolution eingestellt.
    [Show full text]
  • Trix/Minitrix New Items 2017 Brochure HERE
    New Items 2017 Trix. The Fascination of the Original. New Items 2017 E E © Gebr. Märklin & Cie. GmbH – All rights reserved. © Gebr. Märklin & Cie. GmbH – All rights reserved. Dear Trix Fans, Welcome to the New Year for 2017! This year we are again presenting our new items brochure with many impressive models for Minitrix, Trix H0, and Trix Express. Through all of the eras, the railroad has provided transporta- tion for business and industry. It has also left its mark on the life of entire cities and regions over many generations. It is thus no wonder that we have given special importance to freight service as models. This year we are spreading the entire range across model railroad rails. Regardless of whether it is the impressive class 42 steam locomotive of the Fifties or the latest variations of the Vectron as the TRAXX family. We are bringing impressive, prototypical trains/train New Items for MiniTrix 2017 2 – 55 New Items for Trix H0 2017 56 – 105 runs to your model railroad scenery with car sets in all eras, some of them with new tooling. However, 2017 is also the year of the “TransEuropExpress”, which seven railroads started exactly 60 years ago with the ambitious plan to bring elegant, comfortable traveling to the rails. Come with us to explore this concept through the eras New Items for Trix Express 2017 106–109 of the history of long-distance passenger service. Now, give free rein to your personal operating and collector passion and discover your favorites on the following pages. Fulfill your wishes – your local specialty dealer is waiting for your visit! MiniTrix Club Model for 2017 6– 7 MHI Exclusiv 1/2017 4 – 8 Your Trix Team wishes you much fun exploring the new items H0 Trix Club Model for 2017 58 – 59 Museumcars 117 for 2017! Trix Club 110 Reparatur-Service 118 Registration Form 113 General References 118 Trix Club Cars for 2017 111 Important Service Information 118 Trix Club Anniversary Car 112 Explanation of Symbols 119 Index to the Item Numbers 120 1 © Gebr.
    [Show full text]
  • Transalpine Pass Routes in the Swiss Central Alps and the Strategic Use of Topographic Resources
    Preistoria Alpina, 42 (2007): 109-118 ISSN 09-0157 © Museo Tridentino di Scienze Naturali, Trento 2007 Transalpine pass routes in the Swiss Central Alps and the strategic use of topographic resources Philippe DELLA CASA Department of Pre-/Protohistory, University of Zurich, Karl-Schmid-Str. ���������������������������4, 8006 Zurich, Switzerland E-mail: [email protected] SUMMARY - Transalpine pass routes in the Swiss Central Alps and the strategic use of topographic resources - Using examples from the San Bernardino and the St. Gotthard passes in the Swiss Central Alps, this paper discusses how the existence of transalpine high altitude pass routes can be inferred, even though there is a lack physical evidence, from specific Bronze and Iron Age settlement patterns in access valleys. Particular attention is given to the effect of topography within the territorial and economic organizational area on transalpine tracks and traffic routes. A set of recurring patterns, such as strategic position, natural and/or artificial protection, presence of “foreign” materials, can help identifying (settlement) sites with particular functions as regards traffic and trade within the systems of territorial organization. Moreover, the paper also addresses socio-dynamic issues of the problem of transalpine pass routes. RIASSUNTO - Passi transalpini nelle Alpi Centrali Svizzere e uso strategico di risorse topografiche -Usando esempi dal Passo di San Bernardino e dal Passo del San Gottardo nelle Alpi Centrali Svizzere, il presente contributo discute come l’esistenza di vie di transito transalpine d’alta quota possa essere dedotta, anche mancando evidenze fisiche, da specifici modelli insediativi dell’età del Bronzo e del Ferro presenti nelle valli di accesso.
    [Show full text]
  • Zugbildungen Deutsche Reichsbahn, Ep. III/IV
    Deutsche Reichsbahn, Ep. III/IV Zugbildungen Eilzug der 1950er Jahre: Eilzüge verkehrten über mittelgroße Entfernungen (meist zwischen zwei Ballungsräumen) und hielten nur in den wichtigeren Bahnhöfen. (Art. 02100 – 01563 – 13160) Personenzug Nahverkehr: Typischer Nebenbahnpersonenzug der 1980er Jahre. (Art. 04586 – 01561) D-Zug der 1960er Jahre. (Art. 02145 – 13896 – 16920 – 16900 – 16970 – 16940) Nahgüterzug: Die V 36 übernahm teilweise auch den leichten Streckendienst. (Art. 04630 – 13421 – 14125 – 01586 – 15611) D-Zug Mitte Epoche IV: Kombinierter Zug mit Reisezugwagen der frühen Ep. IV (schwarze Längsträger) und Speisewagen der späten Epoche IV. (Art. 02450 – 01570 – 16750 – 16340) Militärtransport der NVA (Art. 02673 – 01592 – 01593) Städteexpress für den hochwertigen Fernverkehr der 1980er Jahre (Art. 02337 – 01602 – 01603) Deutsche Bundesbahn, Ep. III/IV Zugbildungen Personenzug mit Güterbeförderung: Gebildet aus Personen- und Güterwagen. (Art. Lok aus 01585 – 13003 – 13013 – 13006 – 01574) Nahgüterzug der 1980er Jahre. (Art. 04634 – 15241 – 01582 – 14479 – 15610) Intercity der Ep. IV. (Art. 02431 – 13530 – 13697 – 3 x 16500) Durchgangsgüterzug der 1960er Jahre: Loks mit Kabinentender machten den Packwagen für den Aufenthalt des Güterzug-Begleitpersonals entbehrlich. (Art. 02093 – 01587 – 14576 – 2 x 17150) Schnellzug Anfang der Epoche IV. (Art. 02451 – 2 x 16941 – 16971 – 16901 – 16921) Internationaler Schnellgüterzug TEEM (Trans Europ Express Marchandises): Diese Züge – meist bestehend aus gedeckten Wagen – fuhren in festen Relationen durch mehrere europäische Länder. (Art. 02500 – 17152 – 17151 – 14691 – 15830 – 15495) Schnellzug der 1980er Jahre. (Art. 02382 – 13676 – 13677 – 13677 – 13678 – 13517) Deutsche Bahn AG Zugbildungen InterCity (IC): Als IC verkehren bei der DB AG schnellfahrende Fernverkehrszüge, die aus höherwertigem Wagenmaterial zusammengestellt sind. In der Übergangszeit zwischen alter und neuer IC-Lackierung wurden häufig Fahrzeuge beider Farbschemen miteinander kombiniert.
    [Show full text]
  • Alexander Kluge Raw Materials for the Imagination
    FILM CULTURE IN TRANSITION Alexander Kluge Raw Materials for the Imagination EDITED BY TARA FORREST Amsterdam University Press Alexander Kluge Alexander Kluge Raw Materials for the Imagination Edited by Tara Forrest Front cover illustration: Alexander Kluge. Photo: Regina Schmeken Back cover illustration: Artists under the Big Top: Perplexed () Cover design: Kok Korpershoek, Amsterdam Lay-out: japes, Amsterdam isbn (paperback) isbn (hardcover) e-isbn nur © T. Forrest / Amsterdam University Press, All rights reserved. Without limiting the rights under copyright reserved above, no part of this book may be reproduced, stored in or introduced into a retrieval system, or transmitted, in any form or by any means (electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise) without the written permission of both the copyright owner and the author of the book. Every effort has been made to obtain permission to use all copyrighted illustra- tions reproduced in this book. Nonetheless, whosoever believes to have rights to this material is advised to contact the publisher. For Alexander Kluge …and in memory of Miriam Hansen Table of Contents Introduction Editor’s Introduction Tara Forrest The Stubborn Persistence of Alexander Kluge Thomas Elsaesser Film, Politics and the Public Sphere On Film and the Public Sphere Alexander Kluge Cooperative Auteur Cinema and Oppositional Public Sphere: Alexander Kluge’s Contribution to G I A Miriam Hansen ‘What is Different is Good’: Women and Femininity in the Films of Alexander Kluge Heide
    [Show full text]
  • Wien - Klagenfurt - Villach - Lienz
    Wien - Klagenfurt - Villach - Lienz rj + rj rj + rj + rj Ç rj ¥ ¥ ¥ ¿ 131 533 535 133 737 539 739 631 859 633 40233 233 1237 2. 2. 2. 2. zusätzliche Hinweise 45 456 547 XÍÎ _Y _Y Q_Y K» » » K von an8Wien Hbf Autoreisezug Flughafen Wien (VIE) ª 8 03 10 03 12 03 13 03 14 03 15 03 16 03 17 03 18 03 19 03 19 33 Wien Hbf an 8 18 10 18 12 18 13 18 14 18 15 18 16 18 17 18 18 18 19 18 19 48 Wien Hbf «S 6 25 8 25 10 25 12 25 113 25 14 25 115 25 16 25 r17 25 18 25 19 23 19 23 8 20 01 Wien Meidling «S 6 32 8 32 10 32 12 32 x 13 32 14 32 x 15 32 16 32 x 17 32 18 32 19 31 19 31 x 20 08 Wiener Neustadt Hbf 6 57 8 57 10 57 12 57 x 13 57 14 57 x 15 57 16 57 r17 57 18 57 19 58 19 58 x 20 58 Bruck a. d. Mur 8 15 10 15 12 15 14 15 x 15 15 16 15 x 17 15 18 15 319 39 20 15 21 27 21 27 x 22 22 Leoben Hbf an 8 25 10 25 12 25 14 25 x 15 25 16 25 x 17 25 18 25 x 19 51 20 25 21 40 21 40 x 22 34 Leoben Hbf ab 8 27 10 27 12 27 14 27 x 15 27 16 27 x 17 27 18 27 x 19 53 20 27 21 42 21 42 x 22 36 Gondoliere Knittelfeld 8 47 San Marco 10 47 Lienzer Dolomiten 12 47 14 47 x 15 47 16 47 x 17 47 18 47 x 20 15 20 47 22 05 22 05 x | Judenburg 8 59 10 59 12 59 14 59 x 15 59 16 59 x 17 59 18 59 x 20 29 20 59 | | x | Unzmarkt 9 13 11 13 13 13 15 13 x | 17 13 x | 19 13 x 20 43 21 13 | | x | Friesach | 11 44 | 15 44 x 16 41 | x 18 41 19 44 x 21 19 | 23 01 23 01 8 | Treibach-Althofen 9 50 | 13 50 | x 16 49 17 50 x 18 49 | x 21 30 21 50 | | x | St.
    [Show full text]
  • Institutsliste Volks- Und Raiffeisenbanken; Marktbanken Der Fiducia & GAD Institut BAK-Nummer
    Institutsliste Volks- und Raiffeisenbanken; Marktbanken der Fiducia & GAD Institut BAK-Nummer Aachener Bank eG 101715 Abtsgmünder Bank -Raiffeisen- eG 102017 Airbus Bank GmbH 100043 Aktivbank AG 100025 Allgäuer Volksbank eG Kempten-Sonthofen 101487 Alxing-Brucker Genossenschaftsbank eG 106415 Bank 1 Saar eG 101838 Bank für Kirche und Caritas eG 103494 Bank für Kirche und Diakonie eG - KD-Bank 103231 Bank im Bistum Essen eG 103473 Bank11 für Privatkunden und Handel GmbH 100072 Bankhaus Bauer Aktiengesellschaft 123396 Bankhaus E. Mayer AG 100021 Bankhaus Ellwanger & Geiger AG 100305 Bankhaus Max Flessa KG 100316 Bankhaus Rautenschlein AG 100401 Bayerische BodenseeBank - Raiffeisen - eG 102588 BBBank eG 102011 Bensberger Bank eG 103180 Berliner Volksbank eG Abteilung BIT 101543 Bernhauser Bank eG 102028 Bopfinger Bank Sechta-Ries eG 102298 Brandenburger Bank Volksbank-Raiffeisenbank eG 101891 Bremische Volksbank eG 101547 Brühler Bank eG 104165 Budenheimer Volksbank eG 103549 Cronbank AG 115072 CVW-Privatbank AG 100031 Dettinger Bank eG 105969 Dithmarscher Volks- und Raiffeisenbank eG 101855 DKM Darlehnskasse Münster eG 103350 Donau-Iller Bank eG 101328 Donner & Reuschel AG 108533 Dortmunder Volksbank eG 101736 Echterdinger Bank eG 102046 Eckernförder Bank eG Volksbank-Raiffeisenbank 101848 EDEKABANK AG Hamburg 101550 Emsländische Volksbank eG 103036 Erfurter Bank eG 101931 Eurocity Bank AG 100344 Evangelische Bank eG 102868 Evenord-Bank eG-KG 101513 Federseebank eG 102198 Vereinigte VR Bank eG, Wyk auf Föhr 101876 Frankenberger Bank Raiffeisenbank
    [Show full text]
  • DOCUMENT RESUME ED 193 906 FL 011 683 TITLE German Basic
    DOCUMENT RESUME ED 193 906 FL 011 683 TITLE German Basic Course. Vclume V, Lessons 46-55. Revised. INSTITUTICN Defense Language Inst., Monterey, Calif. IEPORT NO DLI-GM-0194-S PUB CATE Feb 79 NOTE 201p.: For related documents, see FL 011 679-687 and FL 011 6B9 -690. AVAILABLE FFOM Defense Language Institute, Foreign Language Center, Nonresident Division, Presidio of Monterey, CA 93940 ($3.40; accompanying cassettes $14.40) LANGUAGE German; English EDBS PRICE MF01/PC09 Plus Postage. DESCRIPTORS *Audiolingual Skills: Communicative Competence (Languages): Dialogs (Language) ; *German; Grammar; *Intensive Language Courses: Language Patterns; Language Skills: Pattern Drills (Language) ; Postsecondary Education; Reading Instruction; Second Language Learning: Vocabulary Development; Writing Exercises ABSTRACT This is the fifth volume of the intermediate phase of the German Basic Course. The objective of the intermediate phase is mastery of the structural elements of the German language. Accordingly, each lesson contains the following elements:(1) introduction of new structure through "structure perception drills"; (2) a basic dialog dealing with a contemporary life situation; (3) prose narratives followed by questions:(4) variant situational topics for oral expression exercises: (5) aa analysis cf new structural features, in English: and(6) a glossary of new vocabulary words and idicmatic expressions. A German-English and an English-German glossary covering the entire volume is provided at the end of the volume. Pattern drills cn the structures
    [Show full text]
  • Ambitionsdokument 1.0, Finaler Entwurf
    AMBITIONSDOKUMENT 1.0, FINALER ENTWURF N.B. - Dies ist eine Entwurfsversion. Das Ambitionsdokument ist ein "wachsendes“ Dokument. Diese Version 1.0 schließt an die Version 0.1 an und ist ein Schritt in einem Prozess der schrittweisen Untersuchung, Beurteilung und Entscheidung. Diese Version enthält eine erste Bewertung der Ambitionsniveaus in Bezug auf die zu berücksichtigenden Kriterien. Diese Erkenntnisse und Bilder werden in den folgenden Schritten weiter untersucht und ausgearbeitet. AMBITIONSDOKUMENT 1.0, FINALER ENTWURF EuregioRail Werkversie 02 Klant: Provincie Overijssel, NWL, Euregio Referentie: BH4314TPRP2009010832 Status: S0/P01.01 Datum: 19 mei 2021 * Aktualisiert nach Überprüfung durch ProRail. Basierend auf Version 12-02-2021 für den Lenkungskreis. Vertrouwelijk HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Laan 1914 no.35 3818 EX AMERSFOORT Transport & Planning Trade register number: 56515154 +31 88 348 20 00 T +31 33 463 36 52 F [email protected] E royalhaskoningdhv.com W Titel document: EuregioRail Ondertitel: Referentie: BH4314TPRP2009010832 Status: P01.01/S0 Datum: 19 mei 2021 Projectnaam: EuregioRail Projectnummer: BH4314 Auteur(s): Autor] Opgesteld door: Gecontroleerd door: Datum/paraaf: Goedgekeurd door: Datum/paraaf: Classificatie Vertrouwelijk Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid
    [Show full text]
  • INFORMATION to USERS the Most Advanced Technology Has Been Used to Photo­ Graph and Reproduce This Manuscript from the Microfilm Master
    INFORMATION TO USERS The most advanced technology has been used to photo­ graph and reproduce this manuscript from the microfilm master. UMI films the original text directly from the copy submitted. Thus, some dissertation copies are in typewriter face, while others may be from a computer printer. In the unlikely event that the author did not send UMI a complete manuscript and there are missing pages, these will be noted. Also, if unauthorized copyrighted material had to be removed, a note will indicate the deletion. Oversize materials (e.g., maps, drawings, charts) are re­ produced by sectioning the original, beginning at the upper left-hand corner and continuing from left to right in equal sections with small overlaps. Each oversize page is available as one exposure on a standard 35 mm slide or as a 17" x 23" black and white photographic print for an additional charge. Photographs included in the original manuscript have been reproduced xerographically in this copy. 35 mm slides or 6" x 9" black and white photographic prints are available for any photographs or illustrations appearing in this copy for an additional charge. Contact UMI directly to order. AccessingiiUM-I the World's Information since 1938 300 North Zeeb Road, Ann Arbor, Ml 48106-1346 USA Order Number 8812304 Comrades, friends and companions: Utopian projections and social action in German literature for young people, 1926-1934 Springman, Luke, Ph.D. The Ohio State University, 1988 Copyright ©1988 by Springman, Luke. All rights reserved. UMI 300 N. Zeeb Rd. Ann Arbor, MI 48106 COMRADES, FRIENDS AND COMPANIONS: UTOPIAN PROJECTIONS AND SOCIAL ACTION IN GERMAN LITERATURE FOR YOUNG PEOPLE 1926-1934 DISSERTATION Presented in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Doctor of Philosophy in the Graduate School of the Ohio State University By Luke Springman, B.A., M.A.
    [Show full text]
  • European Train Names: a Historic Outline Christian Weyers
    ONOMÀSTICA BIBLIOTECA TÈCNICA DE POLÍTICA LINGÜÍSTICA European Train Names: a Historic Outline* Christian Weyers DOI: 10.2436/15.8040.01.201 Abstract This paper gives a first overview of the onomastic category of train names, searches to classify the corpus and reviews different stages of their productivity. Apart from geographical names (toponyms, choronyms, compass directions) generally indicating points of origin and destination of the trains in question, a considerable number of personal names have entered this category, of classical literary authors, musicians and scientists, but also of many fictional or non-fictional characters taken from literature or legendary traditions. In some cases also certain symbolic attributes of these persons and finally even heraldic figures have given their names to trains. In terms of their functionality, train names originally were an indicator of exclusiveness and high grade of travel quality, but they developed gradually, as they dispersed over the European continent, into a rather unspecific, generalized appellation, also for regional and local trains. After two periods of prosperity after 1950, the privatisation of railway companies starting in the 1990s had again a very positive effect on the category, as the number of named trains initially reached a new record in this decade. ***** The first train names appeared in England in the 1860s in addition to names for steam locomotives, and on two different levels. The Special Scotch Express between London King’s Cross and Edinburgh (inaugurated in 1862) was called by the public The Flying Scotsman from the 1870s, but it succeeded as the official name not before 1924. Also the names of the German diesel trainsets Der Fliegende Hamburger and Der Fliegende Kölner were colloquial name creations, as were the Train Bleu and the Settebello operated from 1922 and 1953 but officially named in 1947 and 1958, respectively.
    [Show full text]