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Projet Et Historique

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Projet Et Historique 2011 Insertion d’un Bus à Haut Niveau de Service à Gonesse DOSSIER D'OBJECTIFS ET DE CARACTERISTIQUES PRINCIPALES (DOCP) 07 Janvier 2011 Version 2 Page 1 janvier 11 DOCP pour l’insertion d’un BHNS à Gonesse Insertion d’un Bus à Haut Niveau de Service à Gonesse SOMMAIRE SOMMAIRE .......................................................................................................... 2 3.1.2 Les pôles d’emplois et zones d’activités générateurs de 1. Présentation du projet et historique ............................................................... 4 déplacements ............................................................................................... 33 1.1 Présentation .......................................................................................... 4 3.2 Les déplacements ............................................................................... 34 1.2 Résumé des caractéristiques principales de l’insertion du BHNS ........ 5 3.2.1 Migrations alternantes (issue du RGP 2006 : données fournies par le STIF) ........................................................................................................ 34 1.3 Pilotage de l’étude ................................................................................ 5 3.2.2 Répartition modale des déplacements domicile-travail à destination 1.4 Historique du projet ............................................................................... 5 du secteur d’étude ........................................................................................ 39 1.5 Rencontres avec les acteurs locaux et les collectivités locales: .......... 7 3.3 Offre de transports actuelle ................................................................. 41 2. Description du secteur concerné par le projet ............................................... 8 3.3.1 Réseau routier ................................................................................. 41 2.1 Périmètre du projet ............................................................................... 8 3.3.2 Les transports collectifs routiers ...................................................... 44 2.2 L’occupation du sol ............................................................................. 11 3.3.3 Les transports collectifs ferroviaires ................................................ 48 2.3 Les perspectives d’évolution du territoire ........................................... 12 3.3.1 Accessibilité des communes pour différents modes ....................... 49 2.3.1 Le cadre des politiques d’aménagement ........................................ 12 3.4 Principaux projets d’infrastructures de transport sur le périmètre du 2.3.2 Evolution de l’habitat et perspectives de population à l’horizon 2015 projet 50 – 2030 12 3.4.1 Projets routiers ................................................................................ 50 2.3.3 Nouvelles zones d’activité et perspectives d’emplois à l’horizon 3.4.2 Projets de transport en commun ..................................................... 52 2015 - 2030 .................................................................................................. 22 4. Description du projet proposé ...................................................................... 57 3. Déplacements et offre de transport actuelle et future ................................. 31 4.1 Les variantes de tracés ....................................................................... 57 3.1 Les pôles générateurs ........................................................................ 31 4.1.1 Présentation des itinéraires ............................................................. 57 3.1.1 Les équipements générateurs de déplacement le long de la liaison entre le RER B et le RER D pour le mode bus ............................................ 31 4.1.2 L’insertion ........................................................................................ 62 4.1.3 L’analyse multicritère ....................................................................... 72 Page 2 janvier 11 DOCP pour l’insertion d’un BHNS à Gonesse 4.1.4 Les estimations de trafic (STIF) ...................................................... 77 4.1.5 Le mode proposé (BNHS préfigurant le barreau ferroviaire) (STIF) 77 4.2 Le Phasage du projet (calendrier potentiel) (STIF) ............................ 78 4.3 Les impacts du projet .......................................................................... 78 4.3.1 Impact sur le bruit – Pollution ......................................................... 78 4.3.2 Impacts sur l’urbanisme – cadre de vie .......................................... 78 4.3.3 Impact sur l’environnement ............................................................. 79 4.3.4 L’impact du projet BHNS sur la circulation et le réseau de transports en commun .................................................................................................. 82 5. L’intérêt du projet (STIF) .............................................................................. 84 5.1 Méthodologie de prévision de trafic .................................................... 84 5.2 Fréquentation à l’Horizon 2015 (BHNS) ............................................. 84 5.3 Evaluation des coûts d’investissement et d’exploitation ..................... 84 5.4 Bilan Socio-économique ..................................................................... 84 Page 3 janvier 11 DOCP pour l’insertion d’un BHNS à Gonesse 1. Présentation du projet et historique 1.1 Présentation Situé au cœur du « corridor aéroportuaire », entre Roissy et Le Bourget, le territoire environnant Gonesse connaîtra durant les prochaines décennies le développement intense d’activités, planifié autour d’un pôle d’excellence : la zone d’activités du « Triangle de Gonesse ». Le territoire du Triangle de Gonesse étant soumis au plan d’expositions aux bruits de l’aéroport de Roissy (PEB), la construction de nouveaux logements est fortement restreinte. La zone d’activités aura pour vocation à accueillir des activités tertiaires à haute valeur ajoutée. C’est sur ce site que sera construit le « barreau ferroviaire » du Triangle de Gonesse, reliant les lignes B et D du RER. Le projet consiste en la création d’une nouvelle branche au RER D, se décrochant au Nord la gare de Villiers-le- Bel – Gonesse et terminant en correspondance avec le RER B à la station Parc des Expositions. Le barreau ferroviaire permettra d’assurer la desserte en transports en commun des emplois créés dans le Triangle de Gonesse, facilitant le report modal en faveur des transports en commun. Une gare nouvelle, constituée en pôle gare sera implantée au cœur de la zone d’activités du Triangle. Les travaux sont prévus pour démarrer en 2017 pour s’achever en 2020. Dans l’intervalle et en complément, il est prévu d’ouvrir une liaison BHNS Figure 1 : Situation du territoire étudié en Ile de France, ARCADIS (Bus à Haut Niveau de Service) permettant, dès 2013, de relier facilement le RER D au RER B. Cette liaison devrait être conservée après l’ouverture du barreau ferroviaire afin de proposer une desserte plus fine et ayant un itinéraire différent. Le projet se situe à cheval entre les départements du Val d’Oise (territoire des communes de Gonesse et du Thillay) et de la Seine-Saint-Denis (communes d’Aulnay-sous-Bois et de Villepinte). Page 4 janvier 11 DOCP pour l’insertion d’un BHNS à Gonesse 1.2 Résumé des caractéristiques principales de l’insertion du BHNS 1.4 Historique du projet Le tracé BHNS se décroche de la ligne D après la gare de Villiers-le-Bel- 1998 Gonesse, suit les infrastructures existantes (déviation de la RD47 puis la Une étude de faisabilité sommaire est conduite par la SNCF sur le projet de RD317), dessert le cœur Triangle de Gonesse grâce à une gare nouvelle, Barreau de Gonesse. franchit l’A1, longe le Sud de Paris Nord 2 et s’achève au niveau du Parc des Expositions de Paris Nord Villepinte après avoir franchi les voies du RER B à 2004 l’arrêt Parc des Expositions, son terminus. La gare du Parc des Expositions sera Etude de potentialité et de marché pour le projet de liaison ferroviaire du réaménagée afin d’assurer la correspondance entre les deux lignes. Barreau de Gonesse, SNCF, Janvier 2004 Une extension de cette liaison est également étudiée afin de relier la gare RER Analyse de la répartition de la population et des emplois ; du Parc des Expositions à la desserte existante de Roissy, via la zone de fret Analyse de la qualité de l’offre de transports ; sud. Analyse des pôles générateurs de déplacements ; Les tracés et les différentes variantes sont présentés plus précisément dans la 2004-2007 partie description des aménagements. Etudes préliminaires du barreau ferroviaire de Gonesse, réalisées par l’ingénierie Arcadis pour le maître d’ouvrage RFF sous l’autorité du STIF. Trois 1.3 Pilotage de l’étude fuseaux de passage ont été initialement imaginés : L’élaboration du DOCP pour l’insertion du BHNS est réalisée conjointement à la un fuseau Nord entre Goussainville et Le Thillay ; réalisation du DOCP et des études complémentaires afférant directement au un fuseau centre entre Le Thillay et Gonesse ; barreau ferroviaire. un fuseau Sud, au Sud d'Arnouville-lès-Gonesse et de Les maîtres d’ouvrage des études sont respectivement : Gonesse. Les études préliminaires ont abouti à la proposition de deux tracés : une variante RFF pour le DOCP du barreau ferroviaire ; en « S », et une variante « directe ». Le STIF pour le DOCP du BHNS. Les financeurs (Etat, Région Ile-de-France, CG 95 et le STIF) se sont
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