História de uma Marca 1950-2015

História de uma Marca 1950-2015 Título: SEAT – História de uma marca, 1950-2015 Coleção I’M a Brand

Edição: I’M in Motion e Have a Nice Day Coordenação I’M in Motion: Cristina Amaro Coordenação Have a Nice Day: Ana Rita Ramos Edição: Teresa Violante Design: Mário C. Pedro Capa: Arquivo SEAT Fotografia: Arquivo SEAT, AFFP – Agência Fotográfica Filipe Pombo (págs. 44, 54, 56, 58 e 60), Frederico Martins (pág. 72) Impressão: VRBL Tiragem: 2.000 exemplares

Setembro 2015

Depósito Legal: 397643/15 ÍNDICE

Prefácio...... 07

Cronologia...... 10

História SEAT A idade é um posto...... 18 Mais do que números...... 34

Ponto de viragem Bússola para o sucesso...... 38

História SEAT Portugal O melhor dos dois mundos...... 44 Histórias através dos números...... 51

Sou fã Rui Gramacho – De SEAT em SEAT...... 54 Nuno Markl – “O carro com a janela do céu”...... 58

Competição Rasgar o asfalto...... 64

Design Mentes que brilham...... 70

Concept Reinventar a condução...... 78

Bastidores Como nasce um SEAT?...... 84 Martorell à lupa...... 92

Conquistas Palmas para a SEAT...... 104

Momento vital O carro que salvou uma vida...... 110

Futuro “Leonizar” a marca...... 116

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“ I´M a brand book”. Sim. A SEAT é a primeira marca da coleção I´M a Brand. Tal como desejado pela sua diretora de marketing e comunicação em Portugal. Teresa Lameiras fez-me o desafio e a minha equipa conseguiu ir ao encontro das suas expectativas. As primeiras linhas a nascer são as da marca espanhola que celebra, este ano, 65 anos no mercado. É caso para dizer que a SEAT está de parabéns, a dobrar! Pelo aniversário, e por ter sido pioneira e visionária em relação a um projeto único: o que junta este livro a um documentário televisivo de cerca de 25 minutos exclusivamente dedicado à história de marcas. Neste caso, a da SEAT. Com assinatura Imagens de Marca, o I´M a Brand é mais um passo na história de um programa que conta com quase 12 anos de emissões na SIC Notícias. Produzido pela mesma equipa que todas as semanas dá vida ao magazine, Somos a o documentário vai trocar por imagens toda a história que aqui ganha vida em papel. Numa simbiose perfeita entre primeira! duas equipas que se complementam em meios diferentes, este livro e o documentário são fruto de uma visão comum,

Cristina Amaro minha e da Ana Rita Ramos (da Have a Nice Day), uma Autora e coordenadora do programa profissional de mão cheia que vê nas palavras a magia que eu Imagens de Marca vejo nas imagens. Posso dizer, por isso, que esta coleção tem tudo para dar certo! Emoção, sensibilidade, sentido estético, formato multimédia... esperamos que também sentido de oportunidade! Importa resgatar a história dos baús das marcas e trazê- -la às pessoas. São as marcas que têm de dar o primeiro passo para ter de volta os tão desejados fãs, porque é de relação que se cria a longevidade... preço não fica para a história! Esperamos conseguir, com este projeto, mudar comportamentos e gerar emoção suficiente para que esta coleção possa ser (quase) infinita... A SEAT abre o capítulo. À SEAT só posso desejar uma longa viagem pela estrada da inovação, sempre com eficiência e qualidade. Como até aqui. Parabéns SEAT!

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somos espanhóis e alemães. somos apaixonados pela perfeição. somos pela tecnologia emotiva. tudo o que sabemos, é tudo aquilo que sente. damos um sentido ao design. damos vida à tecnologia. somos seat. DATAS QUE MARCAM Com mais de 60 anos, a história da SEAT entrelaça-se com a História recente de Espanha e do Mundo. Recordamos as principais datas.

A 9 de maio foi constituída a Sociedade 1950 Española de Automóviles de Turismo (SEAT) 1953 1955

Assinatura do Pacto de Varsóvia, a 14 de maio, Inauguração da primeira entre a União Soviética fábrica, na Zona Franca e os seus aliados, em em Barcelona, a 5 de plena Guerra Fria junho

A 13 de novembro foi lançado o primeiro carro, o modelo 1400 1957

Início da produção do mítico SEAT 600, a 27 de junho, conhecido por pelotilla (pequena bola) 1960 1959 Primeiro Acordo Coletivo 100.000 unidades produzidas desde a criação da 1964 SEAT Nova sede em Madrid

1963

No segmento superior o modelo Produção de 36.000 1961 Início da construção do 1500 carros/ano muro de Berlim, a 13 ocupou o de agosto lugar do 1400

10 | seat história de uma marca 1950-2015 SEAT n.º 3.000.000: um exemplar do 1976 Foi lançado o modelo 128 modelo 127, quatro portas

1975 Inauguração do Centro Técnico

Morte do general Franco. D. Carlos de Borbón foi proclamado Rei de Espanha

1974

A produção do modelo Foi produzido o 600 chegou ao fim. SEAT n.º 2.000.000 1973 Início da construção do I & D Centro Técnico da SEAT em Martorell

Primeiro choque Foi apresentado 1972 petrolífero da o modelo 127 década (o segundo ocorre em 1979): Lançamento do os países árabes 850, primeiro membros da OPEP modelo com várias (Organização dos Países versões Exportadores de Petróleo), aumentaram quatro vezes o preço do petróleo no 1966 período de três meses O automóvel SEAT 1.000.000 foi um modelo 124 1969 A 20 de julho, o Homem chegou à Lua através da 1968 missão Apollo 11

seat cronologia | 11 A capacidade de produção aumentou, graças à instalação de uma fábrica 1979 especializada em caixas de velocidade, mecanismos de mudanças e diferenciais em Prat del Llobregat, perto de Barcelona

Apresentação do SEAT Ritmo Construção da 1989 fábrica em Martorell

1980 Lançamento do SEAT Queda do muro de Panda, muito apelativo Berlim ao segmento jovem

A 30 de setembro foram assinados acordos de cooperação 1982 industrial e comercial com a Produção de 400.000 Foi lançado o SEAT Fura carros/ano

1987

Chegou ao mercado 1983 o SEAT Ronda, o primeiro automóvel a ser exportado A Volkswagen adquiriu oficialmente, através da 1986 51% do capital da SEAT rede internacional de em junho. No final do ano concessionários esse valor aumentou para 75%

Espanha e Portugal 1984 A 27 de abril saiu da linha de aderiram à então montagem da Zona Franca o Comunidade Económica primeiro modelo Ibiza Europeia

1985 Foi lançado o SEAT Malaga, versão do Ronda

Criação da SEAT Sport, vertente de automobilismo da marca

12 | seat história de uma marca 1950-2015 A Volkswagen Jogos tornou-se Olímpicos, 1990 sócia em Barcelona maioritária 1992

Inauguração da fábrica 1991 de Martorell

Apresentação 1993 do novo modelo Cordoba

1994 1995

Apresentado o primeiro Nelson Mandela modelo SEAT desenvolvido no tornou-se no primeiro Grupo Volkswagen, o Toledo presidente negro da África do Sul (vencedor do Prémio Nobel em 1993) SEAT n.º 10.000.000

O novo Toledo 1998 trouxe um toque 1996 de modernidade aos modelos da marca Na estreia em competição, a SEAT venceu o Campeonato Apresentação do Mundial de Ralis 2L Cordoba WRC, cuja estreia decorreu Apresentação do SEAT no Campeonato Alhambra MPV Mundial de Ralis A 5 de julho foi realizado o primeiro processo de clonagem de um mamífero, uma ovelha, com o nome Dolly

Nova identidade da empresa: 1999 azul e branco dão lugar a vermelho e prata

Foi apresentado o SEAT Leon

seat cronologia | 13 2000 2001 Lançamento da 3.ª geração do Ibiza no Salão de Bolonha

50.º aniversário 2002 da SEAT e 25.º do Centro Técnico A SEAT aliou-se à Audi e à Lamborghini no Grupo de Marcas Audi, resultado da nova organização do Grupo Volkswagen 2004 A 1 de janeiro entrou em Pela primeira circulação a moeda comum, vez, as portas o Euro, em 12 países da União de Martorell Europeia abriram ao público: 41.000 visitantes 2005 descobriram os bastidores da SEAT 2003 Apresentação do novo SEAT Leon O SEAT Altea (2.ª geração) e inaugurou uma da versão de nova Era competição para o WTCC (World Touring Championship) Nova sede, 2006 centralizando toda a atividade em Martorell

2007 Em julho foi inaugurado o Centro Lançamento do de Desenvolvimento Ibiza SC, Ibiza de Protótipos e no Cupra e Ibiza final do ano oC entro Ecomotive de Design 2008 A SEAT ganhou o título de Construtores do WTCC (World Touring Car Championship)

14 | seat história de uma marca 1950-2015 2013

2014

Apresentado o SEAT Leon ST

Lançamento SEAT Ibiza celebrou 30 anos do Mii Mais dois novos modelos: Leon Cupra e Mii by MANGO

2012

60.º aniversário SEAT

Apresentação do 2009 2010 SEAT Alhambra

Terminou a guerra no Iraque

Apresentação do projeto Leon Twin Drive Ecomotive, veículo híbrido

seat cronologia | 15

18 | seat história de uma marca 1950-2015 A idade é um posto Aos 65 anos, a SEAT tem lugar cativo no pódio das marcas de automóveis. De Espanha para o mundo, integrada no Grupo Volkswagen desde 1990, prova que à experiência da idade é possível aliar inovação e eficiência.

Foi um país pouco motorizado que viu petência de 925 colaboradores que, nascer, a 9 de maio de 1950, a SEAT – meses depois, davam forma ao primei- Sociedade Española de Automóviles ro modelo da marca. A 13 de novembro de Turismo, SA. Na altura as motas e era apresentado o 1400, o carro certo os microcarros eram os únicos meios para dar resposta às necessidades dos de transporte particular dos espa- corpos oficiais do Estado e do serviço Páginas anteriores: nhóis. Mas com pouca expressão na público de táxis. Então, a procura ul- Linha de sociedade: 3,1 veículos por cada mil trapassava em muito o ritmo de pro- produção do habitantes. Para inverter este cená- dução, de apenas cinco carros por dia. modelo 1400, na fábrica rio, o então recém criado Instituto instalada Nacional de la Industria, seis dos Em expansão na Zona Franca principais bancos do país e a italia- Mas essa realidade rapidamente mu- de Barcelona, na aliaram-se e deram forma à dou. Em 1956 foi atingido um recorde: em 1953 SEAT, com o capital social de 600 mi- 10 mil carros fabricados num ano (42 lhões de pesetas, o que equivaleria, unidades/dia). Ao mesmo tempo, a Página ao lado: Gama SEAT à hoje, a cerca de 3.606.000 euros. quantidade de peças importadas foi porta da fábrica A Zona Franca de Barcelona foi o local drasticamente reduzida: em 1954 a na Zona Franca escolhido para porto de abrigo da fá- quase totalidade (93%) era produzida de Barcelona, brica SEAT, uma área com 20 hectares. em território espanhol, fruto do cres- em 1961 A construção começou ainda em 1950 cimento de pequenas empresas em e três anos depois já estava a funcio- torno da SEAT. nar. Contava com o empenho e com- Ciente de que não podia adiar o com-

seat história | 19 promisso de brindar a classe média emergente com um carro mais econó- mico, a marca começou a produzir o H popular modelo 600, a 27 de junho de 1957. Símbolo de liberdade e moderni- dade, foi o mote para a motorização da “Papamóvel” SEAT sociedade espanhola. Durante a déca- De 31 de outubro a da de 60 do século passado a economia 9 de novembro de 1982, do país deixou de assentar na agricul- o Papa João Paulo II realizou a tura, com o crescimento do turismo e primeira visita oficial aE spanha. dos serviços. E o setor automóvel não foi alheio a esta transformação. Na SEAT, as novidades também sur- giam a bom ritmo: criação do serviço de assistência em estrada; remodela- ção do modelo 600 e fim da produção do 1400, substituído pelo 1500, carro de luxo e o primeiro da marca a in- cluir um motor a gasóleo. Em 1964 foi inaugurada a nova sede em Madrid e no ano seguinte realizou-se a primeira exportação simbólica dos carros SEAT, com destino à Colômbia. Em 1966 foi lançado um modelo mais espaçoso do que o carismático 600: o 850, primeiro carro da marca com versão de quatro João Paulo II Em apenas 15 dias a SEAT deu forma portas, desportiva e descapotável. Um visitou Espanha a a um dos modelos mais sui generis: ano depois surgiu a FISEAT, que per- bordo de um SEAT o “Papamóvel”. O popular Panda foi mitia adquirir um carro a prestações. Panda adaptado transformado em veículo papal: um A década não terminou sem novos carro sem tejadilho nem janelas, com a modelos: o 124 e o 1430. E há mais: traseira ao estilo de uma pickup, onde o em 1968, a SEAT atingiu um marco – a Papa viajava de pé, e com um corrimão produção de um milhão de veículos. Página seguinte: de apoio. Por várias vezes João Paulo Transporte do II deslocou-se no “Papamóvel” made Choques e desafios mítico modelo by SEAT. E optou por este veículo SEAT Os anos 70 foram um teste à capaci- 600 na década de 50, o carro porque o oficial era demasiado alto e não dade de resiliência e criatividade da que pôs Espanha entrava nos estádios de futebol, onde SEAT, na sequência de dois choques a circular em celebrou missa (em Madrid decorreu petrolíferos à escala mundial (1973 e quatro rodas no Estádio Santiago Bernabéu e em 1979). A nível nacional foi também um Barcelona em Camp Nou). período determinante, marcado pela

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132 e do desportivo 1430 Special mo- delo 1600, e a aquisição do terreno em Martorell para construção do Centro Técnico, espaço de investigação e de- senvolvimento da marca. Dois anos depois nasceu o primeiro carro conce- bido nessas instalações, o 1200 Sport. Apesar da crise que fustigava o setor automóvel, a SEAT prosseguiu com os planos de expansão e crescimento: compra das instalações de Landaben (Pamplona), construção do centro de peças em Martorell e lançamento de novos modelos (128 e SEAT Ritmo).

A década de todas as decisões Após 30 anos de colaboração com a Fiat, e apesar do indiscutível prestí- gio dos carros, a SEAT não conseguiu o apoio do parceiro italiano para um reforço de capital. Foi um período de profundas reformulações e hora de prosseguir, mas a solo. Depois do lançamento do utilitário Panda, a empresa começou a ver resul- Primeiro modelo mudança de regime político após a tados da transformação dos modelos da marca com morte do general Franco em 1975. construídos com o know-how Fiat em tração dianteira, Mas a década começou bem, com a produtos 100% SEAT. Resolvida nos o 127, na versão três portas, SEAT a liderar o ranking da indústria tribunais, a favor da SEAT, a contro- surpreendeu pela espanhola e a lançar mais um mode- vérsia de que o novo modelo Ronda capacidade da lo: o 127. Só nos primeiros seis meses era muito idêntico ao Ritmo, original bagageira foram vendidas 50 mil unidades. No italiano, as conquistas sucederam-se. mesmo ano em que os países árabes Graças a uma rede própria de conces- Páginas anteriores: membros da OPEP (Organização dos sionários, a SEAT iniciou-se na expor- Anúncio da Países Exportadores de Petróleo) au- tação de veículos para a Europa, sendo década de 60 ao SEAT 1500. mentaram o preço do petróleo, cau- o primeiro país a Holanda, em 1983. Um modelo cheio sando uma crise económica, o mítico No ano seguinte nasceu o Ibiza, fruto de glamour 600 chegava ao fim, após 16 anos de da criatividade do designer Giugiaro, produção e cerca de 800 mil unidades da engenharia alemã Karmann e do a rodar na estrada. O ano de 1973 viu produtor de automóveis Porsche. En- ainda o aparecimento dos modelos tretanto, o sedan Ronda deu lugar ao

24 | seat história de uma marca 1950-2015 SEAT Malaga, e o Panda ao Marbella. M Já em 1982 a marca espanhola tinha assinado acordos de cooperação in- dustrial e comercial com a Volkswa- Ibiza real gen. Esses acordos foram reforçados Foi com um sorriso emocionado que o em 1986, com a aquisição de 51% do Rei Felipe VI reviu na fábrica de Martorell o seu capital da SEAT pelo grupo alemão em primeiro carro, um SEAT Ibiza dourado, oferecido setembro, valor que aumentou para pelo pai, o então Rei D. Juan Carlos, por ocasião do 75% no final do ano. E assim os auto- seu 18.º aniversário. móveis SEAT começaram a ser conhe- cidos nos mercados europeus pelo de- senho mediterrâneo e pela tecnologia alemã. Haverá melhor combinação?

Na moda Jovem e Se a década de 80 terminou com o lan- irreverente, çamento da primeira pedra da fábrica o Ibiza foi o primeiro carro do de Martorell, a de 90 começou com rei de Espanha. mais duas boas notícias: a Volkswagen Em 2014, em adquiriu a quase totalidade das ações Martorell, SEAT (99,99% do capital), que entre- o monarca reviu o seu Ibiza, tanto atingiu um recorde anual de totalmente produção – meio milhão de unidades. recuperado E foi logo em 1991, no Salão de Barcelo- na, que a marca desvendou o primeiro modelo SEAT totalmente desenvolvi- De 1986 a 2014 muito mudou – na SEAT, na Casa Real, no do no Grupo Volkswagen: o Toledo. mundo. Mas o SEAT Ibiza está igual, fruto de um delicado Espanha estava na moda: dois dos trabalho de recuperação. Com mais de 152 mil quilómetros, mais badalados eventos a nível mun- há 16 anos que o carro não era ligado. Pô-lo como novo foi dial decorriam no país. À Expo’92, em um desafio aceite com gosto pela equipa responsável pelo Sevilha, juntou-se, no mesmo ano, a restauro. O mais complicado foi mesmo colocar o sistema XXV edição dos Jogos Olímpicos, na de injeção e a alimentação de combustível a funcionar. Um cidade de Barcelona. No coração da trabalho que incluiu ainda a pintura total do carro, estofos, competição, a SEAT foi parceira e pa- pneus e jantes. O Ibiza real tem especificidades próprias, como trocinadora no Programa Olímpico bancos à medida, tendo em conta a altura do então jovem de Voluntários. O recém apresentado príncipe. Para Isidre López, responsável pelos Carros Clássicos Toledo tornou-se no carro oficial do da SEAT, e toda a equipa que trabalhou neste projeto, cada evento desportivo: foi disponibiliza- esforço valeu a pena, em especial quando viram o sorriso do da uma frota de dois mil automóveis, monarca. “Penso que recordou o primeiro carro, os tempos de composta principalmente por esse estudante, os 18 anos…”, afirma Isidre López. Boas memórias, modelo, para deslocações dos organi- a bordo de um Ibiza.

seat história | 25 zadores e transporte dos atletas. A 22 de fevereiro de 1993 o Rei D. Juan Carlos I inaugurou a fábrica de Marto- P rell, na qual teve início a produção da segunda geração do Ibiza. No final do ano foi a vez de a SEAT dar a conhecer o novo Cordoba que, sem perder as linhas desportivas do Ibiza, destina- va-se a um segmento mais familiar. Mas foi neste cenário de crescimento que os números, da produção às ven- Jesús Torrano das, caíram. Como? Consequência sempre trabalhou de uma crise económica, particular- na SEAT. Décadas de aprendizagens mente sentida no setor automóvel. Já e dedicação, em 1995, quando a recessão tendia a movidas pela desaparecer, a marca produziu o carro paixão à marca 10.000.000, um Toledo conduzido pelo então Príncipe das Astúrias.

DO alhambra ao leon Veterano No Salão de Genebra, em 1996, a SEAT orgulhoso deu a conhecer o monovolume Alham- Jesús Torrano trabalha há 40 bra, ao mesmo tempo que o mítico Ibi- anos na SEAT. Quatro décadas za se tornou líder no seu segmento em cheias de saberes, aprendizagens, Espanha, com 50 mil unidades vendi- desafios e dedicação. das num ano. Para assinalar o feito foi lançado o performante Ibiza Cupra. Aos 13 anos Jesús entrou na Escola de Em 1997 as grandes novidades foram Aprendizagem e depois passou para as o Arosa e o Cordoba Vario. Página seguinte: prensas, onde se encontra até hoje. Após 12 anos e 600.000 unidades pro- Linha de E assim esteve envolvido nalguns dos duzidas, o ciclo de vida do Marbella montagem lançamentos mais emblemáticos da chegou ao fim em 1998, o que signi- na fábrica de Martorell. marca: Toledo, Altea e Ibiza, e, mais ficou também o encerramento da li- Controlo e recentemente, Leon. “Tentei devolver o nha de montagem da fábrica na Zona rigor em todas investimento que a empresa fez em mim Franca. Em contraponto, a unidade de as etapas através do meu trabalho do dia-a-dia”, diz Martorell foi nomeada a Melhor Fábri- asseguram a emocionado. Ao mesmo tempo agradece ca do Grupo Volkswagen no primeiro qualidade final dos veículos à SEAT: “Por me ter ensinado um ofício trimestre do ano. sem pedir o que quer que fosse em troca, A década não terminou sem o apare- apenas que trabalhasse e aplicasse o cimento do Leon. Primeiro automóvel meu know-how”. da marca com 180 CV, caixa de seis

26 | seat história de uma marca 1950-2015 seat história | 27 velocidades e tração às quatro rodas, marcou a entrada da SEAT no princi- pal segmento do mercado europeu, aliando qualidade e tecnologia. Já no virar do milénio, quando ce- lebrava o 50.º aniversário, a SEAT adotou uma nova assinatura: “SEAT auto emoción”, reflexo dos valores da C marca, sem esquecer design e espírito desportivo. Em 2001 chegou a terceira Livros geração do carismático Ibiza e a SEAT Sport apresentou o protótipo do Leon na bagageira Cupra R. O que faz um Leon X-perience no interior de uma biblioteca Reinvenção permanente em Sant Pere de Ribes, perto de Um ano depois estava lado a lado da Barcelona? Audi e da Lamborghini, integrando o Grupo de Marcas Audi. Resultado dessas sinergias surgiu o Altea, pro- tótipo apresentado em 2003 no Salão de Frankfurt, exibido no ano seguinte no Salão Automóvel de Genebra. Era o A capacidade primeiro modelo de uma nova geração. da bagageira do Em setembro tomou posse o conselho Leon X-Perience pode ser medida de administração número 500; meses em litros (1.470) Para assinalar o Dia Mundial do antes a direção e os sindicatos tinham ou em livros Livro, Esther González, apaixonada por assinado o XVII Acordo Coletivo, com (1.168, de livros e colaboradora SEAT na fábrica medidas de flexibilidade laboral e no- tamanho médio) de Martorell, teve uma ideia original: vas conceções quanto ao trabalho e às descobrir quantos livros cabem na relações laborais. Pouco depois, e para bagageira do carro. Com a ajuda de vários fazer face aos desafios do mercado, a colegas, Esther chegou a um número empresa reestruturou-se internamen- impressionante: 1.168 livros (de tamanho te, procurando não só responder me- médio). Para tal foi montada uma lhor aos desafios do setor, como asse- operação aparatosa: o Leon X-Perience gurar a competitividade. foi colocado dentro da biblioteca, o O lançamento de novos modelos con- que implicou a remoção das grandes tinuou a bom ritmo: Leon FR e Altea janelas do edifício e um camião especial XL em 2006, e Altea Freetrack, em para levar o veículo até à sala. Missão 2007. Pelo meio nasceu o SEAT Servi- cumprida com um objetivo: incitar à ce, área que reunia todas as ativida- leitura. des “após venda”, e foi inaugurado o

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Pais visionários , , Luc Donckerwolke e Alejandro Mesonero-Romanos: eis os quatro “pais” do carismático Ibiza.

Na festa dos 30 anos do modelo mais 2008. Reunia “o equilíbrio perfeito” entre emblemático da marca, os quatro designers design e “rebeldia, inovação e dinamismo”, trocaram memórias e recordaram tão característicos da juventude. pormenores criativos. Giugiaro, criador Coube a Alejandro Mesonero-Romanos, do primeiro Ibiza em 1984, desvendou atual responsável pelo design na SEAT, a a fórmula de sucesso: “As proporções missão de desenhar a edição especial 30.º do carro, a simplicidade da arquitetura, aniversário do Ibiza, um modelo de três Em cima: Três juntamente com elegância e ar desportivo”. portas. Oportunidade única, envolvida dos quatro designers que Na segunda geração arredondou as formas em memórias muito especiais. Mesonero- fizeram do Ibiza do Ibiza, mas preservou-lhe o espírito. -Romanos foi um dos jovens que teve um carro mítico: Já em 2001, passado 18 anos do um Ibiza como primeiro carro. “Estava Mesonero- lançamento, Walter de Silva tornou o a começar a estudar design e para mim -Romanos, de Silva e design do carro mais apelativo, pautado o Ibiza era sinónimo de modernidade. Donckerwolke pela agilidade. O Ibiza correspondia ao Um carro desenhado por Giugiaro com (da esquerda para “desejo de muitos jovens de terem um carro um motor desenvolvido pela Porsche, e a direita) que fosse simultaneamente desportivo e produzido em Barcelona, a minha cidade funcional”, recorda. Opinião partilhada por preferida. Essa combinação cativou-me de Luc Donckerwolke, responsável pela quarta imediato”. E não foi o único! geração deste modelo SEAT, lançado em

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M Centro de Desenvolvimento de Pro- tótipos, departamento especializado em reunir as várias fases de desenvol- Guardião vimento virtuais e físicos dos protóti- do tempo pos. Sem exagero, pode afirmar-se que No hangar A122, nas instalações 2008 foi o ano do Ibiza: a campanha de de Martorell, mais parece que os lançamento levou o novo modelo a di- ponteiros do relógio e as folhas versas cidades de 17 países europeus. E do calendário ficaram suspensos. ao Ibiza SC juntaram-se o Ibiza Cupra e o Ibiza Ecomotive. As preocupações ambientais da mar- ca conduziram ao primeiro projeto de um modelo híbrido, o Leon Twin Para Isidre López, Drive Ecomotive em 2009, ano em que carreira e hobby confundem-se: também foram apresentados o Leon apaixonado por Cupra e o Ibiza FR e a versão definitiva carros, preserva Refúgio para 263 carros, preserva do Exeo ST. Por ocasião dos 60 anos, a a memória com mestria a beleza, originalidade, SEAT deu novos passos no desenvol- da marca sofisticação e valor histórico de autênticas vimento de tecnologias mais verdes, relíquias de quatro rodas. Como afirma através da gama E-Ecomotive, e deu Isidre López, responsável pelos Carros a conhecer novos carros, o Ibiza ST e Clássicos da SEAT, ali encontra-se a o Alhambra. Em 2012 as atenções vi- “herança de uma marca e de um país”. raram-se para um carro desenhado a Páginas anteriores: Tudo começou pela mão de uma mulher, pensar na condução em cidade, o Mii. Espólio SEAT, Elvira Veloso, colaboradora da SEAT Já sob a palavra de ordem “Enjoynee- guardado no que anteviu o valor histórico de cada ring” surgiram novas versões do To- hangar A122, que acolhe um dos modelos. Precursora desta ledo e a terceira geração do Leon. Em verdadeiras coleção, começou a guardar alguns 2013 o Leon ST espelhou na perfeição preciosidades modelos em diferentes áreas da fábrica. a expressão da marca “Technology to da marca No hangar A122 existem protótipos, enjoy”, enquanto no ano seguinte o concept cars, carros de corrida, modelos Leon Cupra e o Mii by MANGO causa- comercializados… Viaturas de coleção ram furor. 2014 foi ainda o ano dos 30 Página seguinte: provenientes diretamente da empresa anos do Ibiza. Em 2015, a SEAT passou Dança de robots ou através de doações privadas. Carros a integrar as marcas generalistas do na fábrica de restaurados ao pormenor, com peças grupo Volkswagen, o que revela uma Martorell, casa-mãe da originais ou fabricadas à medida, e estratégia de ampliação da gama e de marca, onde cuidadas com minúcia. Até porque, mais do crescimento. os carros SEAT que peças de museu, Isidre López pretende Só uma marca cheia de história e con- ganham vida dar nova vida a estes modelos, mostrando quistas, aprendizagens e reinvenções que, mais de 50 anos depois nalguns casos, consegue inovar e fazer sempre mais, continuam a funcionar na perfeição. melhor. O que virá a seguir?

32 | seat história de uma marca 1950-2015 seat história| 33 BI mais do que números Dados estatísticos rigorosos e expressivos refletem a história e a dimensão da marca

unidades/dia produção inicial do 5 modelo 1400 crescimento 10% em 2014 6,4 milhões de Kg de tinta usados 442.677 todos os anos em carros produzidos em Martorell em 2014 Martorell 14.045 + de colaboradores 7.430 pessoas trabalham na unidade de Martorell 800 países contratados em 2014 para o 3.º turno 70 de produção do modelo Leon onde a SEAT está presente 1.ª empresa espanhola com certificação + 2.000 ISO 50 001, standard veículos mundial para a frota disponibilizada pela SEAT – quase só modelos sustentabilidade, Toledo – para transportar eficiência energética a família olímpica durante os Jogos Olímpicos em e ambiental Barcelona

34 | seat história de uma marca 1950-2015 2 Uma das 2.800.000 m 1.ª 400 campos de futebol em empresas líder investimento área da fábrica em Martorell em Espanha em I&D 24h/dia trabalho em 3 turnos 10 modelos produzidos em Martorell: painéis Ibiza, Ibiza SC, Ibiza ST, Leon, Leon CS, 53.000 fotovoltaicos Leon ST, Leon X-Perience, Altea, Altea Xl nos telhados da fábrica em Martorell e Audi Q3 17 milhões de kWh de energia solar/ano, 3 modelos produzidos fora de suficiente para abastecer 4.000 famílias Martorell: Alhambra, em Palmela (Portugal); Mii, em Bratislava do lixo produzido é reaproveitado, grande parte (Eslováquia); Toledo, em Mladá Boleslav (República Checa) 96% transformado em combustível 1 carro pronto a cada 30 segundos na linha de montagem

-50.000 viagens em veículos pesados/ano, graças à linha ferroviária 800.000 entre Martorell e a zona unidades do modelo 600, produzido Franca, perto de Barcelona entre 1957 e 1970

2 comboios transportam 1 milhão cúbico de peças/ano 40 Km de ferrovia entre Martorell e a Zona Franca, um investimento de 8,6 milhões de euros

2 estações de tratamento devolvem ao rio Llobregat o equivalente a 2 piscinas olímpicas de água limpa todos os anos

seat história | 35 Com o SEAT 600 Espanha modernizou-se e um país inteiro começou a mover-se. Muito mais do que um carro, o 600 simbolizou mobilidade

38 | seat história de uma marca 1950-2015 Bússola para o sucesso Impossível – e redutor – destacar apenas um episódio fulcral na trajetória SEAT. Momentos marcantes há muitos, mas estes quatro são incontornáveis.

Sonhos, desafios, conquistas. A vida Durante vários anos o parque auto- de uma empresa é uma teia de ambi- móvel espanhol era formado por qua- ções e vitórias, planos e estratégias, se um só modelo. E valeu ao 600 o fei- provas superadas e erros que incitam to de aumentar a mobilidade do povo Página anterior: à melhoria permanente. Ao longo de espanhol. Mas para que tal sucedesse Verdadeiro êxito 65 anos a SEAT cresceu, reinventou- foi necessário, antes, num país pouco de vendas desde o lançamento, -se, explorou novos segmentos e se- industrializado e numa Europa pós- o modelo 600 da duziu os mercados. E nessa aprendi- -guerra, criar a primeira fábrica de SEAT atingiu as zagem constante olhar para trás é tão produção automóvel em Espanha. 100.000 unidades importante como olhar em frente: em fevereiro de 1962 (foto Parceria alemã porque só é possível construir sobre em baixo). Com aquilo que se conhece. Após a saída da italiana Fiat, a SEAT este carro os iniciou um acordo com o grupo ale- espanhóis não Espanhóis sobre rodas mão Volkswagen. Ao longo da década só ganharam Quando Marc Bisbe, diretor geral da de 80 a parceria foi reforçada, até que mobilidade, como novos SEAT Portugal, nasceu, a sociedade culminou com a aquisição de 99,99% hábitos e maior espanhola já se rendera ao mítico 600, do capital. “Um marco decisivo para qualidade de vida modelo que massificou o carro no país a continuação e sustentabilidade da vizinho. “Era difícil que quem tivesse companhia em termos financeiros carro, naquela altura, não tivesse um e de crescimento”, considera Teresa 600. Havia filas para ter um”, recorda. Lameiras, diretora de marketing e

seat ponto de viragem | 39 Assinatura do acordo de parceria entre o Grupo Volkswagen e a SEAT, em 1982. Quatro anos depois a Volkswagen tornou-se acionista maioritário

comunicação. De forma progressiva de 30 anos o Ibiza soube, como poucos a mentalidade germânica enraizou- modelos, reinventar-se, antecipar -se na SEAT, conferindo à marca um tendências e cativar o público mais ou Página seguinte, cunho distintivo: tecnologia e eficá- menos jovem. Com quatro gerações, em cima: cia alemãs, aliadas ao design de inspi- é o modelo mais vendido da marca: Passados 31 anos ração mediterrânica e alegria de viver cerca de 5 milhões em três décadas. do lançamento, o Ibiza continua um tão característica dos povos latinos. ícone da SEAT A fórmula de sucesso que catapultou À conquista de um novo segmento a marca. Com o modelo Leon a SEAT deu um Página seguinte, passo em frente e alargou a sua posi- em baixo: Por ocasião do 50.º Carro com nome a Verão ção no mercado. “A marca identifica- aniversário “Se o 600 pôs a marca SEAT em va-se muito com o Ibiza no segmento da marca, o Espanha, o Ibiza pôs a marca no B. Só quando conseguimos ter o Leon então Príncipe mundo”, resume Marc Bisbe. Na ganhámos posição no segmento se- Felipe conduziu o verdade, este modelo destinado ao guinte, o C”, explica Marc Bisbe. Um primeiro carro Leon Cupra segmento jovem refletia na perfeição modelo familiar, amplamente pre- o espírito e valores da marca. A miado, que não abdica do design, da começar pelo próprio nome, com tecnologia e qualidade. cheiro a mar, sol e diversão. Ao longo

40 | seat história de uma marca 1950-2015 seat ponto de viragem | 41 Irreverente e arrojado q.b., o SEAT Ibiza é a estrela da empresa, o carro mais emblemático e com mais sucesso da marca. Um ícone intemporal

44 | seat história de uma marca 1950-2015 O melhor dos dois mundos Com autonomia e centro de decisão próprio, a SEAT Portugal foi uma aposta ganha desde o início. O segredo? As pessoas.

Oportunidades assim não se recusam. E Até ao final de 2003, quando surgiu raramente sucedem. Na SEAT Por- a SEAT Portugal, a marca espanho- tugal desde o dia zero, Teresa La- la estava presente no mercado na- meiras, diretora de marketing e co- cional, mas através de um impor- municação, aprecia cada momento tador. Foi então que a SEAT optou Página anterior: e conquista da marca como uma por “uma forma de negócio direta”, Marc Bisbe vitória pessoal. Não é de estranhar conta Marc Bisbe, atual diretor geral assumiu funções como diretor este grau de envolvimento e entrega: da SEAT Portugal. Na altura a SEAT geral da SEAT mais do que ver a SEAT Portugal nas- estava a redesenhar a estratégia de Portugal a 1 de cer, Teresa Lameiras, então com o distribuição nos principais merca- julho de 2012. colega João Costa Pinto, deu forma e dos europeus, com o objetivo de me- Licenciado em Informática vida a este projeto, com sede em Lis- lhorar os processos de distribuição e e com MBA boa. “Ter possibilidade de criar de a disponibilidade dos produtos jun- em Gestão de raiz uma multinacional, construin- to do consumidor. “Precisávamos de Empresas, do uma equipa e tendo a liberdade reposicionar a marca, torná-la mais está na SEAT que a marca nos deu para adaptar forte, e achámos que o faríamos há 26 anos a estratégia à realidade do nosso melhor do que um parceiro”, conta mercado, foi fabuloso e um projeto Marc Bisbe. maravilhoso que acontece – se acon- Aposta ganha desde o início. “O cen- tecer – uma vez na vida”, reconhece. tro de decisão é aqui e é autónomo.

seat história seat portugal | 45 A maioria dos Com a casa-mãe temos reuniões pe- gem à medida da realidade, gostos e colaboradores riódicas, definimos o orçamento, as necessidades do mercado. da SEAT Portugal políticas do ano… Dentro desse qua- abraçou o projeto desde o início. dro temos liberdade. Trabalho de One team, one goal Uma equipa backoffice, tarefas administrativas, Nesta fórmula de sucesso as pessoas reduzida, mas contabilidade, gestão de recursos foram – e são – fator determinan- com várias humanos, é tudo partilhado com a te. Com uma equipa relativamente provas dadas ao longo dos anos SEAT SA”, explica o diretor geral. E pequena, pouco mais de 20 elemen- resume: “Temos o melhor dos dois tos, a SEAT Portugal orgulha-se da mundos”. Todos os serviços presta- eficiência e resultados alcançados. Página seguinte: dos em Portugal – comercial, pós- Um grupo estável, com vários anos Diretora de -venda e marketing – contam com de experiência na empresa. Só assim marketing e uma equipa 100% nacional. “Com se explica o sucesso e a notoriedade comunicação, Teresa Lameiras exceção da minha pessoa, são to- alcançados pela marca junto dos deu vida e forma, dos portugueses, com mentalidade portugueses: “Na Europa, Portugal juntamente com portuguesa, compreendem bem o é o segundo maior país em termos um colega, mercado português, estão perto dos de quota de mercado”, logo a seguir ao projeto SEAT Portugal clientes portugueses…”, indica Marc a Espanha, aponta Marc Bisbe. Ou a Bisbe. E esse é o rumo certo para forma como, perante a recente crise criar relações fortes, numa lingua- económica, conseguiram inverter

46 | seat história de uma marca 1950-2015 seat história seat portugal | 47 A SEAT Portugal tem promovido vários eventos de música, apoiando artistas nacionais revelação. E tem também trazido músicos internacionais ao nosso país

48 | seat história de uma marca 1950-2015 o cenário de quebra de vendas. “A SEAT confiou na equipa e confiou M que podíamos fazer mais e melhor”, recorda o responsável da SEAT Por- To po de gama tugal. Consequência de um cenário made in Portugal económico conturbado, o próprio O monovolume Alhambra é mercado mudou. Se até então o produzido nas instalações da segmento particular era preponde- Autoeuropa, em Palmela. rante, depois da crise as vendas a privados não representam mais de “É importante como marca termos O Alhambra é 25%. Foi preciso reinventar estraté- produção no país”, assume o diretor geral um dos poucos modelos SEAT gias. Em pouco tempo os resultados da SEAT Portugal, Marc Bisbe. não produzidos melhoraram e conseguiu-se criar Trata-se de um modelo de topo da marca, na fábrica de uma dinâmica positiva, sustentada com elevado impacto nos resultados do Martorell. É na no tempo. “Voltámos aonde estáva- grupo. Basta pensar que o preço de um Autoeuropa que mos”, diz Marc Bisbe. Mas com um Alhambra corresponde ao valor de dois o monovolume ganha forma bónus: “Tornámo-nos mais fortes”. SEAT Ibiza. Distinguido por várias vezes Um projeto em equipa com uma só como “Melhor Monovolume”, é um modelo máxima: One team, one goal. chave no grupo.

seat história seat portugal | 49 T alento nacional para que te quero Tecnologia alemã, design e alegria de viver são os três eixos da SEAT. Com autonomia para decidir a forma de comunicar junto dos potenciais e atuais clientes, a SEAT Portugal en- veredou desde o início por uma estra- tégia de promover o que é nacional. Uma decisão pioneira e arrojada na altura. Se hoje as atenções estão vol- Músicos bem tadas para o que se faz por cá, há 12 conhecidos do anos não era assim. público, como Rui Veloso (ao Com um plano claro, a SEAT Portu- lado), ou André gal apoiou desde logo, e durante nove Sardet (em baixo) anos consecutivos, a Moda Lisboa associaram-se à nas suas múltiplas edições. O posi- SEAT Portugal cionamento era óbvio: “Somos uma marca de design”, refere Teresa La- meiras. Um patrocínio que permitiu ainda chegar a um público que gosta de carros, mas tem pouca apetência para explorar esse universo: o sexo feminino. Talvez por isso a SEAT seja uma das marcas com mais mulheres ao volante em Portugal. A música tem sido outra das áreas fortes da marca no nosso país. “Sem- pre nos associámos a cantores por- tugueses porque achamos que a mú- sica é importante para espelhar a característica de sermos uma marca bem-disposta, com alegria de viver”, sublinha a responsável de marketing e comunicação. Nomes revelação e cantores consagrados têm captado esse espírito, levando muitos dos seus fãs a tornarem-se também fãs SEAT. De eventos desportivos a en- contros de lifestyle, a SEAT Portugal promove o lado bom da vida, dentro e fora da estrada.

50 | seat história de uma marca 1950-2015 seatBI portugal histórias através dos números Raio-x ao mundo SEAT em Portugal, numa viagem guiada pelas estatísticas mais marcantes ao longo dos anos.

colaboradores 470 Rede SEAT Vendas 120 pessoas

Após-venda 350 pessoas

colaboradores SEAT Portugal (2015) 361.053 41 anos idade média dos unidades Alhambra colaboradores SEAT Portugal produzidas em Portugal de 1996 a meados de 2015* 26 NOS MEDIA * Inclui os modelos Alhambra (de 1996 a 2010), Alhambra NF + de 10 mil notícias (de 2010 a 2015) e Alhambra PA (de 2014 a meados de 2015) publicadas em Portugal sobre a SEAT

Carros vendidos em Portugal + de 3.000 eventos organizados pela SEAT Portugal desde outubro de 2003 89.273 anúncios SEAT 2004 a 2014 na televisão portuguesa, desde 1 de janeiro de 1999 277 horas 9 minutos e 20 segundos de “tempo de antena” nas rádios nacionais 104.960 (de janeiro de 2002 a 5 de julho de 2015) 5.587 inserções de publicidade na imprensa portuguesa, das quais 66 páginas duplas e 2.588 páginas impares (de janeiro de 2000 a 5 de julho de 2015)

SEAT Ibiza Modelo do Grup Volkswagen o mais vendido em Portugal até à data

3.477unidades vendidas em Portugal em 2014

seat história seat portugal | 51

Carro familiar, o Alhambra é produzido em Portugal, na Autoeuropa, em Palmela. Comodidade, espaço e tecnologia de mãos dadas 54 | seat história de uma marca 1950-2015 De SEAT em SEAT Um Toledo na adolescência, um Ibiza na juventude e um enorme fascínio por carros explicam a paixão de Rui Gramacho, 37 anos, pelos modelos SEAT.

“Os meus pais compraram um SEAT quan- so Toledo vermelho – nessa altura os do eu tinha 15 anos e, de certa forma, pais já tinham trocado de carro. Cou- fiquei ligado à marca”, reconhece Rui be-lhe em sorte outro SEAT, então um Gramacho, colaborador no departa- Ibiza, comercial. “Muitas pessoas da mento de marketing de uma empresa minha geração tiveram comerciais, de telecomunicações em Lisboa. “Era os desportivos de dois lugares, a die- um SEAT Toledo, vermelho. Agora tem sel, que eram muito económicos. O Página anterior: uma estética um bocadinho antiga, Ibiza acompanhou boa parte da mi- Rui Gramacho mas em 1992 era, de facto, um carro nha formação na faculdade. Essa foi comprou recentemente diferente e cativava pelas linhas. Na a génese da minha ligação à marca”, um SEAT Ibiza altura o mercado não se destacava resume. FR. Uma espécie por carros bonitos, eram quadrados, de regresso às e o Toledo rompeu com a estética”, à volta do altea origens: quando tirou a carta, sublinha. Um SEAT que deixou mar- Após um breve interregno, Rui re- Rui estreou-se ca na família e não só: “Lembro-me gressou aos modelos SEAT, então ao ao volante de de pedirem ao meu pai para tirar o volante de um Altea. “Para a altura um Ibiza, um Toledo junto de stands onde estavam tinha linhas completamente dife- comercial a a fazer o lançamento de novos carros rentes do normal. Gostava bastante”. diesel. Era um “desportivo de porque as pessoas não queriam ver os Tanto que dois anos depois, em 2006, dois lugares”, novos, iam ver o dele”. criou o AlteaClubPT.com – Clube Pro- brinca No mesmo dia em que celebrou o 18.º prietários do SEAT Altea de Portugal. aniversário, Rui começou as aulas de Rui sentia que “havia pouca informa- código para tirar a carta de condução. ção acerca do modelo”. O Clube era – é A vontade de conduzir era muita... – o local por excelência para troca de Mas não foi a tempo de guiar o famo- impressões e experiências, esclareci-

seat Rui gramacho - de seat em seat | 55 Apaixonado por carros e atento aos pormenores, Rui Gramacho equipou o seu Ibiza FR com vários extras, como cintos vermelhos. Um detalhe estético que o leva a identificar-se (ainda mais) com o modelo que escolheu. Apesar desta personalização do Ibiza, Rui considera que os veículos SEAT “já vêm com tudo o que é necessário, até um pouco acima da média”

56 | seat história de uma marca 1950-2015 mento de dúvidas e ponto de encon- tro entre condutores Altea. “O mo- delo unia-nos; o resto era convívio. A amizade perdura apesar de muitos já não termos Altea”, diz. Ainda hoje o fórum tem 1.500 utilizadores regis- tados. Em 2008 Rui vendeu o Altea e M trocou-o por… outro Altea. carro personalizável Conduzido Recentemente, e após ter ficado ape- pela nostalgia nas com o carro da empresa e ter es- A viagem mais marcante de Rui tado fora do país, quando regressou Gramacho ao volante de um a Portugal a decisão de comprar um SEAT foi em 2008, quando trocou automóvel era clara, e a escolha pela de Altea. Um trajeto curto, de marca foi natural. O SEAT Ibiza FR 17 quilómetros – a distância da convenceu-o: “Há carros mais ba- casa dos pais ao stand –, mas ratos, há carros mais caros, e há os inesquecível. que têm o valor correto: temos aquilo que pagamos para ter. A SEAT já vem “Como o primeiro Altea estava ligado à com tudo o que é necessário”. Solidez criação do Clube e a todas as experiên- mecânica, estética e valor foram os cias e pessoas que conheci, senti que vetores chave na tomada de decisão. estava a deixar para trás essa fase inicial. Atento aos pormenores, Rui Grama- Fiz a viagem sozinho, cho apetrechou o veículo com todos foi sentida e filmei-a”. os extras possíveis e destaca dois. O vídeo foi partilhado Quanto à segurança, câmara de mar- no AlteaClubPT.com. cha atrás, “algo estranho num carro Mas Rui não perdeu o tão pequeno, mas dá jeito, sobretudo rasto ao carro. “Desco- porque tenho uma criança pequena bri, mais tarde, quem é em casa e é uma forma de estar des- que o tinha comprado. cansado quando faço marcha atrás”. Curiosamente, foi uma Em termos estéticos, cintos de segu- colega de liceu. Man- rança vermelhos. “Consegui configu- tivemos contacto pelo rar o carro ao meu gosto”. Um remake Facebook e fomos falando um bocadinho Foi difícil deixar do tempo em que começou a condu- sobre o tema”. para trás o seu primeiro Altea: zir, também ao volante de um Ibiza. O Altea deixou-lhe boas recordações. Rui Gramacho Desde essa altura, muito mudou: Rui Tantas que Rui ainda gostava de ter um sentiu que se é hoje um adulto, o Ibiza reinventou- carro deste modelo, “não para usar dia- despedia de -se. Mas tal como então a cor do seu riamente, mas para recordar”. Há laços um período da Ibiza é a mesma: branca. que não se perdem no tempo. sua vida

seat Rui gramacho - de seat em seat | 57 58 | seat história de uma marca 1950-2015 “O carro com a janela do céu” Era assim que o filho de Nuno Markl se referia a um SEAT Leon com janela no tejadilho que o pai conduzia. Talvez por isso, para o humorista, um carro não é apenas um carro. É uma objeto de alguém que coleciona momentos. inesquecíveis.

É preciso reconhecer que a melhor hipó- nas um carro. Para Nuno Markl é uma tese de alcançar a felicidade está em peça de colecionador, de alguém que aproveitarmos a sabedoria que nos junta momentos inesquecíveis. Como é oferecida em código sob a forma de a primeira grande viagem da sua vida, detalhes, pormenores e metáforas. a solo, depois de ter a carta de condu- A vida é pródiga nisso. O humorista ção, há cinco anos. “Foi num SEAT Nuno Markl, embaixador da SEAT, Leon. Não foi uma viagem gigante, foi Página anterior: sabe bem aproveitar esses pequenos pela costa alentejana, mas não dei- Foi num SEAT nadas que fazem da vida uma cader- xa de ser inesquecível”, conta Nuno Leon que Nuno Markl, neta de cromos que devemos colecio- Markl. “Uma das vantagens de tirar embaixador nar. a carta tarde é perceber que ainda há da marca em São estes pormenores que o tornam coisas surpreendentes para se desco- Portugal, fez a fã da SEAT. “Tenho um afeto especial brir na casa dos 40, altura da vida em primeira grande viagem da sua pelo Leon, nas suas diversas encarna- que já se tem um olhar meio cínico e vida, pela costa ções”, diz ele. “Houve um que me mar- blasé perante o mundo. Essa viagem alentejana. “Foi cou em particular por razões afetivas: fez-me sentir outra vez com 18 anos”, inesquecível. um Leon vermelho que tinha janela diz, com aquele seu quê infantil, como Essa viagem fez- -me sentir outra no tejadilho e que o meu filho Pedro se estivesse a falar não de um carro vez com 18 anos” batizou como ‘o carro com a janela do mas de uma carruagem encantada, céu’. O carro marcou-o, para ele foi cheia de mistérios por desvendar. uma espécie de nave mágica”. Talvez seja este o segredo das marcas De facto, um carro pode não ser ape- inesquecíveis, contido numa só pa-

seat Nuno markl - “o carro com a janela do céu” | 59 “Os carros da SEAT podem acompanhar- -nos uma vida inteira, desde jovem encartado até chefe de família, mas sem lavra: excelência. Saber como fazer integrante da minha vida. Há uma li- nunca perder a alguma coisa bem e apreciá-la. Para gação muito forte”. irreverência”, diz Nuno Markl isto explica, em parte, a Nuno Markl história da SEAT. “O que mais gosto ABERTOS À DIFERENÇA nesta marca é o misto de informali- A SEAT percebeu que os melhores pro- dade e espírito de diversão com o pro- dutos são os que têm em conta as dife- fissionalismo, a qualidade, a maneira renças entre as pessoas, não as que tra- como levam a sério o que fazem”. E tam tudo e todos de forma homogénea. acrescenta: “São carros que uma pes- Esse espaço para a diferença explica as soa sente que a podem acompanhar preferências de alguém como Nuno uma vida inteira, desde jovem encar- Markl. E conta uma história: “A SEAT tado até chefe de família, mas sem tem por hábito emprestar-me carros nunca perder a irreverência. Esse espí- de cores vivas, e eu gosto disso. Vive- rito faz-me sentir em casa”. De facto, mos num país onde quase todos os car- inovação é uma lição para o futuro, ros são pretos, cinzentos ou brancos, e não um diploma do passado para im- eu não tenho problema em andar com pressionar ou colocar emoldurado na carros de outras cores; devo, lá no fun- parede. “Os carros SEAT já são parte do da minha timidez, ter um lado exi-

60 | seat história de uma marca 1950-2015 H Embaixador, e com orgulho Momentos inesquecíveis de ligação à marca. Nuno Markl explica porquê.

a ligação de Markl com a seat começou no dia em que a marca patrocinou o seu espetaculo Caderneta de Cromos ao Vivo. “Isto pode ser meio infantil e pouco business, mas a verdade é que quando uma marca de prestígio decide associar- -se a um trabalho meu, fico genuinamente sensibilizado, porque acho sempre que há milhões de coisas mais dignas a que uma marca se pode associar do que às desventuras de um caixa de óculos desastrado”. Portanto, quando chegou o convite para bicionista”. E continua: “Fui num Leon ser embaixador, Nuno Markl não hesitou. azul metalizado ao Festival do Sudoeste Ao longo destes anos, muitas aventuras e e a dada altura precisei de ir buscar uma desventuras aconteceram. Como a primeira coisa ao carro e temi não saber dele no vez em que o humorista perdeu a chave do meio da confusão de viaturas. Usei en- carro. “Quando digo ‘perdi’, não é o clássico tão o melhor método para encontrá-lo: ‘olha, afinal estava entre as almofadas do dei uma volta na roda gigante, olhei sofá’. Não, aqui estamos no campeonato para o parque lá de cima e lá estava ele, grande do perder. Estamos a falar de diferente de todos os outros”. Perder. Com maiúscula”, escreveu Nuno Apesar de nunca se ter interessado a no seu blog a Cave do Markl. E continuou fundo pelos detalhes de um carro, e a descrever o desaire: “Envergonhado, como é fã de música, um dos pontos comuniquei a triste notícia à SEAT. Pensei: a que Nuno Markl dá mais valor é o vão dar-me um chuto.”. Mas nada disto som. “Os SEAT são magníficos na fa- aconteceu. “Eu não merecia, mas à minha cilidade da ligação Bluetooth e na tre- espera estava uma viatura de substituição. menda qualidade das colunas”. E é por isso que vos digo – a categoria da Visto assim, a paixão pela SEAT é um SEAT é muito superior à do embaixador que fascínio e parece a chave do paraíso. a representa.”

seat Nuno markl - “o carro com a janela do céu” | 61 Bicampeão do Mundo no wtcc e vencedor da Taça Nacional de Ralis Diesel Campeões de Construtores de turismo wtcc 2008 e 2009 campeões de Pilotos de turismo wtcc 2008 e 2009

64 | seat história de uma marca 1950-2015 Rasgar o asfalto Carros de corrida e provas internacionais também fazem parte da história da SEAT. A fórmula é imbatível: motores potentes, design de excelência e condutores apaixonados.

Se as estradas são a melhor passerelle se fizeram esperar: 250 vitórias. Mais: dos modelos SEAT, é nas provas que entusiasmada com os resultados, a os carros mostram toda a sua garra. E SEAT participou no Campeonato da no currículo da SEAT Sport, departa- Europa e Antonio Zanini conquistou mento criado em 1985 para promover por duas vezes o segundo lugar (1976 o envolvimento da marca em compe- e 1979). Mas o grande feito ocorreu tições nacionais e internacionais, não em 1977 quando Zanini ficou em 4.º Página anterior: faltam vitórias. lugar e Cañellas em 3.º lugar na Taça O SEAT 124 Em 1971 a SEAT criou uma divisão de das Marcas. na lendária corrida de veículos especiais na fábrica instala- Nos anos seguintes a conjuntura eco- carros clássicos da na Zona Franca em Barcelona, e nómica forçou a SEAT a afastar-se das austríaca, decidiu participar nas competições competições. Mais tarde, a partir de Ennstal Classic do ano seguinte. A estreia não podia 1985, com o Ibiza Bimotor, somou 2012, conduzido pelo piloto e ter sido mais auspiciosa: Salvador várias vitórias e três anos depois con- embaixador da Cañellas venceu o Rally Race, em quistou o Campeonato Nacional de marca Jordi Gené outubro de 1972, ao volante de um Terra com o Marbella Proto. Após seis 124 1600 TC. Foi o início de uma era anos de esboços, testes e melhorias, repleta de títulos no campeonato a marca revelou o seu carro todo o espanhol: entre 1973 e 1979 a marca terreno, o SEAT Toledo Marathon. Po- participou em 104 rallies, dos quais rém, foi com o Ibiza GTI 1.8 16v grupo venceu 39. Também nos campeona- A que regressou aos campeonatos do tos regionais os bons resultados não mundo, em 1995, depois de 18 anos

seat competição| 65 P Quando for grande quero ser… Álex Bisbal é filho de um colaborador da SEAT e não tem dúvidas em terminar a frase: Ao lado: Equipa engenheiro mecânico, com SEAT vencedora especialidade em aerodinâmica. do Campeonato do Mundo O gosto pelos automóveis e as corridas de Carros de está-lhe no ADN. “O mundo dos carros Turismo, nas competições de é uma tradição em casa. O meu pai 2008 e 2009 trabalha na SEAT, vemos sempre juntos as corridas na televisão”. Não admira que de ausência. Foi logo em 1996 que aos 16 anos já estivesse tão convicto do a marca espanhola conseguiu uma que quer fazer mais tarde: “Desenhar proeza até então nunca alcançada: sa- grou-se campeã na última corrida do Campeonato do Mundo de 2 Litros. E era a primeira vez que competia nes- sa prova. Nos anos seguintes voltou a conquistar este título na categoria dois litros (1997 e 1998), mas em 2001 anunciou que estaria focada na cons- trução de carros de alta performance, não participando no campeonato. Pouco depois surgia o Ibiza Cupra R.

Nos bastidores carros. É uma área muito estimulante, Era Leon do Circuito com impacto na vida real”. E foi com Mas a marca não ficou muito tempo Barcelona- um brilho nos olhos que assistiu, no ano fora das competições. Em 2002 re- -Catalunha, Álex passado, ao Circuito Barcelona-Catalunha ficou (ainda) mais gressou em força, com o lançamento entusiasmado junto dos engenheiros da SEAT Sport. da Supertaça SEAT Leon, prova que com o universo Uma oportunidade única – até chegar, cativou de imediato participantes e automobilístico quem sabe?, a vez de ser ele a estar nos público, com corridas cheias de adre- bastidores das corridas… nalina. Nas edições seguintes, depois

66 | seat história de uma marca 1950-2015 T

Manuel Gião, piloto SEAT “Em pista aos comandos do SEAT Leon Cupra tenho sempre a certeza de que a vitória é um objetivo concreto. O prazer de condução aliado à adrenalina da velocidade é tudo o que um piloto deseja em competição”

F de Espanha, esta prova estendeu-se a Mulheres outros países como Alemanha e Rei- de corrida no Unido. Logo em 2003 a SEAT vol- Lucile Cypriano, Andrina Gugger, tou à competição ao mais alto nível, Vinyes Amalia, Maria Baus- então no Campeonato Europeu de -Coppens e Edina Bús. Carros de Turismo (ETCC), que ven- ceu na edição seguinte. A partir de Eis as cinco mulheres que compõem a Mulheres de 2005 começou a correr no Campeo- categoria “Ladies Trophy” da SEAT Leon armas, fãs de velocidade nato do Mundo de Carros de Turismo Eurocup. Este campeonato é, atualmente e adrenalina, (WTCC), que entretanto adquiriu a e dentro dos regulados pela FIA, o que dão que falar relevância do ETCC no calendário tem mais mulheres a competir. Quem nas pistas da da FIA. O título foi conquistado por disse que mulheres e condução não SEAT Leon Eurocup Espanha em 2008 e 2009, mas já em combinam? 2007 o Leon TDI causara furor ao ser o primeiro carro a diesel a participar no WTCC. As vitórias chegaram logo depois. Mais recentemente a SEAT Sport continua dedicada ao WTCC, à Supertaça SEAT Leon, SEAT Leon S2000 e Troféu SEAT Ibiza SC. Veloci- dade, engenharia, adrenalina e alta performance.

seat competição | 67 AT SEA é movida pela paixão e pelo desejo de fazer sempre mais e melhor. Engenheiros da beleza, os designers sonham, retocam e inovam até à perfeição

70 | seat história de uma marca 1950-2015 Mentes que brilham Criativos por feitio e paixão, os designers veem o que os rodeia com eternos olhos de criança: reinventam e redesenham contornos do dia-a-dia, transformando-os em novas soluções.

A potência do motor, a eficiência e a se- competitivo como a indústria auto- gurança são tão importantes como a móvel, inspiração é fator-chave para estética, a ergonomia e os acabamen- criar, surpreender e convencer. “Para tos. Comprar um carro não é apenas um designer, viver numa cidade como satisfazer uma necessidade de mo- Barcelona é muito excitante. Há bilidade; é – tantas vezes – um ato sempre muita coisa a acontecer em sonhado e refletido vezes sem conta, termos de artes e design. Mas só por um desejo alimentado durante muito andar na rua muitas influências vêm tempo no nosso íntimo. Mas é tam- ter contigo”, diz Mesonero-Romanos. Página anterior: bém um impulso movido pela paixão. Engenheiros da beleza, os designers À frente do Centro de Seja mais racional ou emotiva, a esco- são autênticas esponjas: “Recebemos Design da SEAT, lha por um modelo em detrimento de todas estas influências que nos che- Mesonero- outro é, em muito, influenciada pelo gam do mundo exterior e de alguma -Romanos é design do carro e pela sua infinida- maneira o nosso cérebro trabalha-as perfecionista. de de detalhes. “O caráter da SEAT é e ganham forma no papel”, explica o Para o sucesso de um carro, definido pela abordagem dinâmica responsável máximo pelo design da todos os detalhes e emotiva. São carros que desafiam marca espanhola. contam os limites, com um espírito muito jovial. E são muito sedutores”, des- À lupa creve Alejandro Mesonero-Romanos, Imaginar um carro novo é uma mis- diretor do Centro de Design da SEAT são top secret em que todos os detalhes desde 2012. Num mundo altamente são pensados ao pormenor, desenha-

seat design | 71 dos e aprimorados numa busca inces- duz e as pessoas escolhem a cor pela sante pela solução perfeita, onde a “sensação que lhes transmite”, diz. estética se encontra com a tecnologia Também a gama do próprio carro dita e a eficiência. Ao longo deste processo as diferenças de tonalidades. “Criar nada é deixado ao acaso. E mesmo ca- uma cor para o SEAT Mii é muito dife- racterísticas aparentemente simples, rente do que para um Alhambra – que como a cor dos modelos, resultam de é mais elegante e sofisticado, – ou um um trabalho de minúcia e investiga- Leon – que tem um caráter desporti- ção própria. A criação da cor certa vo, jovem”, distingue Carol Gómez. para um determinado modelo pode Depois é preciso assegurar que a cor Página seguinte: demorar até dois anos. Uma missão escolhida não mudará entre a criação Alejandro nem sempre fácil de compreender. e a utilização do veículo, garantindo Mesonero- “Muitas pessoas perguntam-me: a durabilidade ao longo do tempo. E a -Romanos começou a ‘Não existem já cores prontas a esco- cor é apenas um dos muitos detalhes carreira no lher?’”, conta Carol Gómez, do Centro do design de um SEAT… estúdio de design de Design da SEAT, elemento da equi- da SEAT, perto de pa da cor. A tonalidade do carro re- Prêt-à-porter Barcelona. Aos 44 anos tornou-se flete a personalidade de quem o con- Com este grau de exigência, rigor e diretor do Centro inovação, design de automóveis e de- de Design sign de moda estão mais próximos do da marca que se poderia imaginar. Assim se ex- plica a parceria entre a SEAT e a MAN- T GO, unidas em torno de característi- cas como qualidade, acessibilidade e vanguardismo, tal como a cidade Nuno Baltazar, estilista musa que levou à criação do SEAT Mii “A SEAT destaca- by MANGO: a incontornável Barce- -se não só por lona. “O mundo da moda e do auto- ser uma marca mobilismo têm processos de design líder no mercado diferentes, mas são muito paralelos automóvel, ao mesmo tempo”, sublinha Alejan- mas também dro Mesonero-Romanos. Elegância por uma atitude irreverente e na passerelle e na estrada. desafiadora que faz dela uma referência de moda e de design. Conduzir um SEAT é, para além de uma escolha, uma atitude diferenciadora para quem privilegia um lifestyle que alia qualidade e segurança à estética e ao espírito competitivo”.

72 | seat história de uma marca 1950-2015 5 Alejandro Mesonero-Romanos Atento, curioso e inventivo, assim é o diretor do Centro de Design da SEAT. Características obrigatórias para criar, supreender e inovar.

Onde se inspira para criar novos Como entrecruza as trabalho; de outra forma seria modelos de automóveis? necessidades dos condutores muito fácil… Em todo o lado. A inspiração é um com a inovação? estado de espírito – só precisas Com a observação. Para ser Entre o vasto portefólio de de olhar para as coisas com a inovador precisas de estar modelos SEAT, consegue indicar atitude certa, com curiosidade. extremamente atento a tudo o os modelos determinantes na A mistura criativa acontece no que acontece à tua volta. Tens de evolução do design da marca? teu cérebro. Ligar coisas que em compreender as regras antes de O primeiro Ibiza de 1984 e o Leon princípio não têm pontos em quebrá-las. de 2012. comum ou uma relação direta é o que chamo de criatividade. Existem princípios que são O que os torna tão especiais? seguidos à risca para assegurar O Ibiza foi o princípio da o equilíbrio entre estética, modernidade para a SEAT, quer segurança e funcionalidade? do ponto de vista técnico quer do É esse o truque. Como ponto de vista do design. O Leon é transformar os requisitos da o nosso presente, mas é também funcionalidade e da segurança a base para os carros vindouros. É em beleza. É o desafio do meu o resultado da maturidade.

seat design | 73 L A marca do tempo

O logótipo é um dos elementos visuais que melhor traduz a visão da empresa. Ao longo dos 65 anos de existência a SEAT já renovou várias vezes o logo, refletindo as novas estratégias e o posicionamento da marca. O atual foi apresentado em 2012, no , desenhado pela equipa do Centro de Design e o departamento de marketing e comunicação da SEAT. “Ao mesmo tempo que preservámos a identidade do nosso tradicional ‘S’, 1953 reduzimos o número de linhas que lhe dão forma, atribuindo-lhe um aspeto mais 3D, e o conjunto do perímetro é mais quadrado, mais geométrico”, realça Alejando Mesonero-Romanos. Resultado? “Um logo que transmite uma imagem mais moderna, precisa e esculpida”. Tal como os antecessores, reflete os valores da SEAT: design, dinamismo, espírito jovem, eficiência, confiança e acessibilidade.

As origens do logo encontram-se na mítica 1980 avenida barcelonesa Diagonal. Toques vibrantes, luzes quentes, perspetivas dinâmicas e alegria de viver foram transpostos com mestria para um símbolo. Mas foi também influenciado pelo modelo Leon, em especial na conceptualização de superfícies que fluem de uma superfície líquida, projetando qualidade e precisão. Um processo criativo que começou em 2010.

74 | seat história de uma marca 1950-2015 1962

1968

1970

1999

seat design | 75 Guardião do tempo, o Museu Digital da SEAT é fruto da criatividade de jovens estudantes de arquitetura. Um olhar para o futuro, valorizando o passado

78 | seat história de uma marca 1950-2015 Reinventar a condução Na incessante busca pela inovação e oferta de modelos ainda mais confortáveis, eficientes e com melhores performances, a SEAT define tendências e antecipa o futuro das quatro rodas. Carros que fazem sonhar, dentro e fora da estrada.

A luz de Barcelona é uma fonte de ins- cars são a materialização, hoje, do piração inesgotável. Aliás, a cidade que ainda está para vir. Repletos de é uma verdadeira musa para os de- carisma, estes modelos exibem as Página anterior: signers da SEAT. Das ruas aos mo- melhores soluções tecnológicas e de Segredos muito numentos, da alegria de viver dos design do universo automobilístico. bem guardados, os concept cars, barceloneses à diversidade cultural, São segredos muito bem guardados, mais do que sem esquecer o azul do mar, a capital reveladores do espírito da marca, que novos modelos, catalã estimula as mentes criativas. faz uma clara aposta em investigação antecipam Mais do que responder às necessida- e desenvolvimento. tendências e ditam o futuro des dos consumidores, os profissio- Ao longo de seis décadas e meia de da indústria nais da SEAT têm como missão solu- história a SEAT já criou vários concept automóvel. Na cionar problemas, ditar tendências cars, alguns com papel determinan- foto o modelo e trilhar caminhos rumo ao futuro. te na forma como a marca passou a SEAT IBE, a visão da marca para o Características já evidentes nos mo- desenhar e a construir veículos de carro do futuro delos lançados pela marca no mer- quatro rodas. E todos começaram – e cado, mas que atingem o apogeu nos começam – por uma ideia, uma inspi- concept cars. ração, muitas vezes quando os olhos Inovadores e arrojados, os concept descansam no azul do Mediterrâneo.

seat concept cars | 79 SEAT IBE Nas palavras de Luc Donckerwolke, este “reflete a visão da SEAT para o carro do futuro, que é tão emotivo como é ecologicamente responsável e económico”. Um coupé desportivo super compacto, considerado o melhor concept car no Salão Automóvel de Paris em 2010. E totalmente elétrico.

SEAT Tango Apresentado em 2001 no Salão de Frankfurt, é uma reinterpretação do espírito dos descapotáveis desportivos dos anos 50 e 60 até aos dias de hoje. Sem recursos retro, aposta em soluções inovadoras. Habitáculo e carroçaria são um só, dando forma a um carro musculado, com linhas fluidas. Desenhado para os apaixonados pelo “automóvel no seu estado mais puro”, acelera dos 0 aos 100 km/h em sete segundos.

SEAT IBL Qualidade e precisão. O concept car IBL é uma berlina que associa design minimalista e um interior inovador, com soluções premium. As linhas desportivas conferem-lhe uma aerodinâmica muito particular, que transmite confiança, conforto e segurança. “O IBL é tudo sobre emoção. Amor à primeira vista. Mas esta primeira impressão é algo para durar devido ao design elegante e intemporal,” diz Alejandro Mesonero-Romanos.

80 | seat história de uma marca 1950-2015 SEAT 20V20 É o mais recente concept car da marca. Atlético, musculado e potente, este modelo leva ao extremo a vertente desportiva de um monovolume. Alejandro Mesonero-Romanos, diretor de design da SEAT, quis criar um carro que traduzisse o efeito de uma flecha, ao mesmo tempo que espelhasse aqueles segundos que antecedem o início de uma prova desportiva. “Queríamos captar a tensão de um atleta na fase da partida e transmitir a sensação de alerta. máximo, físico e mental”.

SEAT IBX Veículo utilitário desportivo e urbano, o IBX “foi criado a partir do conjunto de genes da nossa próxima geração de veículos. Este ADN de design terá um impacto profundo em cada um dos nossos modelos”, afirmou o então diretor de design da SEAT, Luc Donckerwolke, aquando da apresentação deste concept car. Um modelo dinâmico, que cruza caráter forte, design desportivo e motor híbrido.

seat concept cars | 81 Reduto do sonho e da criatividade, o Centro Técnico da SEAT é, há 40 anos, o coração da tecnologia e inovação, traços tão característicos da marca

84 | seat história de uma marca 1950-2015 Como nasce um SEAT? Do primeiro esboço até à saída do carro da fábrica de Martorell há um sem fim de etapas. Um processo longo que assegura a qualidade final dos veículos SEAT.

seat bastidores | 85 Uma ideia dá origem ao primeiro esboço. Seguem-se muitos outros, em papel ou em formato digital, vistos e revistos, alterados e melhorados vezes sem conta.

Dado o primeiro passo – criação de um desenho viável industrial e comercialmente – as várias áreas do Centro Técnico unem esforços para dar vida ao que está no papel. Começam a preparar os conceitos mecânicos e a arquitetura do veículo.

86 | seat história de uma marca 1950-2015 Os designers utilizam os últimos programas de desenho em 3D.

seat bastidores | 87 O Centro de Protótipos de Desenvolvimento faz a ligação entre o Centro Técnico e a Produção, etapa fundamental na avaliação da qualidade do novo modelo. A realidade virtual permite criar modelos em 3D de alta definição e submetê-los a vários tipos de testes.

88 | seat história de uma marca 1950-2015 O processo de produção começa nas prensas de Martorell, onde o aço revestido é trabalhado, dando forma às peças de carroçaria.

Mais de 2.000 robots fazem a quase totalidade da soldadura da carroçaria. Nalguns pontos, a soldagem é feita a laser, controlada por ultrassom, garantindo precisão cirúrgica nos acabamentos.

seat bastidores | 89 A pintura é realizada em duas fases: primeiro protege-se a chapa contra a corrosão, depois robots aplicam várias camadas de tinta e verniz de acabamento, tanto dentro como fora do veículo.

90 | seat história de uma marca 1950-2015 A montagem continua com a união do motor à carroçaria, um passo determinante neste processo. Seguem-se os para-choques, as rodas, o volante, os bancos… O carro ganha cada vez mais forma.

Depois de montados os equipamentos e partes interiores, e após os últimos testes e revisões – para garantir os elevados níveis de qualidade – os veículos são transportados para os vários concessionários SEAT, em mais de 75 países.

seat bastidores | 91 92 | seat história de uma marca 1950-2015 Martorell à lupa Inaugurada pelo rei D. Juan Carlos, abriu portas em 1993. Tal como então, a fábrica da SEAT em Martorell, a 30 km de Barcelona, mantém-se como exemplo de investigação, eficiência e inovação.

É um dos segredos mais bem guarda- processos de produção inovadores, dos de Espanha: o que se passa em pessoal especializado e tecnologia Martorell fica em Martorell. Coração de ponta – mais de 2.400 robots tra- da tecnologia e do desenvolvimento balham incessantemente. Na linha SEAT, é um caleidoscópio de ideias, de montagem, os modelos ganham protótipos e invenções, mas também forma num ápice: um carro em 30 se- o centro de tomada das grandes de- gundos. cisões e alinhamento das principais Em Martorell, eficiência também Página anterior: estratégias do Grupo. rima com sustentabilidade. É aqui A fábrica de Com exceção de três modelos – que se encontra o maior parque so- Martorell é um mundo. Com Alhambra, Toledo e Mii – todos os lar da indústria automóvel: 53 mil 2.800.000 m2, restantes são produzidos na fábri- painéis instalados no exterior da fá- o equivalente a ca de Martorell, aos quais se junta brica, que se prolongam pelo parque 400 campos de o modelo Q3, da Audi. E a um ritmo de estacionamento. Graças ao projeto futebol, acolhe todas as áreas impressionante: mais de 2.000 uni- SEAT al Sol são produzidos 17 milhões chave da SEAT, dades por dia, resultado do trabalho de kWh de eletricidade por ano, o que da conceção à de mais de 7.000 pessoas, organiza- significa menos 7.000 toneladas de produção de automóveis das em três turnos (manhã, tarde e CO2 em igual período. A fábrica dispõe noite). Os carros são enviados para 75 de duas linhas ferroviárias, numa ex- países por estrada, ferrovia ou mar. tensão total de 40 quilómetros: o Au- Uma máquina bem oleada, graças a tometro transporta os veículos para

seat bastidores | 93 94 | seat história de uma marca 1950-2015 Martorell nunca dorme: mais de 7.000 pessoas, organizadas em três turnos, dão vida às várias etapas de criação, produção e expedição dos modelos SEAT. Todas as fases são seguidas com cuidado e dedicação, verificadas e validadas várias vezes, assegurando assim o sucesso do produto final. Casa-forte da marca, Martorell reúne todas as valências num só local, maximizando recursos humanos e materiais

seat bastidores | 95 Cerimónia de inauguração das instalações da fábrica de Martorell, em 1993, com presença do rei de Espanha

o Porto de Barcelona, e o Cargome- giu em 2007 e congrega as atividades tro, que leva os componentes direta- relacionadas com as fases iniciais do mente da Zona Franca de Barcelona. design e criação de novos modelos, Página seguinte: Graças a esta aposta na ferrovia são aliadas à análise de problemas, viabi- A fábrica de evitadas 50.000 viagens por estrada, lidade e produtividade, sempre numa Martorell é menos 2.000 toneladas de CO /ano. lógica pró-ativa para encontrar solu- uma máquina 2 bem oleada. Mais: Martorell conta ainda com ções. Para tal reúne colaboradores de Homens e robots duas estações de tratamento de água diversas áreas da empresa, promo- aliam-se num que devolvem ao rio Llobregat, todos vendo a troca de ideias. trabalho delicado os anos, o equivalente a duas piscinas Um espaço vital e carismático de e exigente em nome de soluções olímpicas; e um centro de cogeração, Martorell é o Centro Técnico. Inau- inovadoras, responsável pela produção de 50% da gurado em 1975, reflete a aposta da eficientes e de eletricidade e 90% da energia térmica SEAT, desde cedo, na investigação e qualidade. O necessárias. desenvolvimento. E de forma pionei- sucesso da marca ra: ainda hoje é o único em Espanha nasce aqui, em cada um dos Design com capacidade para conceber novos momentos de No coração da fábrica encontra-se veículos. Mais de 900 pessoas de di- produção também o Centro de Desenvolvimen- ferentes nacionalidades trabalham to de Protótipos, que dá forma aos diariamente no Centro Técnico, fo- conceitos de inovação desenvolvidos cadas no futuro e nas necessidades e no seio do Grupo Volkswagen. Sur- desejos dos consumidores. Graças a

96 | seat história de uma marca 1950-2015 seat bastidores | 97

tecnologias de simulação e realidade F virtual, os períodos de desenvolvi- mento foram encurtados, ao mesmo Casa mãe tempo que os custos foram reduzidos em Martorell e a qualidade aumentou. Referência Em setembro de 2004 a SEAT para o Grupo e para o Setor, o Centro assinou um acordo de cedência Técnico da SEAT foi a força motriz de Em cima: Com ao consórcio da Zona Franca de desenvolvimento tecnológico dos for- capacidade para grande parte dos terrenos que necedores da empresa em Espanha. É 600 pessoas ocupava em Barcelona. também neste espaço que se encontra e uma área de o Centro de Design. Abriu portas em 12.000 m2, a Ao mesmo tempo deu início à construção sede da SEAT 2007 e assume-se como um dos mais pauta por uma da nova sede, em Martorell, inaugurada modernos do mundo. Trata-se de arquitetura em junho de 2006. Com este novo edifício uma zona top secret, ou não fosse a in- moderna, a empresa modernizou-se e tornou-se cubadora dos sucessos da marca. Ao com amplas mais competitiva, ao mesmo tempo que mesmo tempo que o edifício beneficia superfícies envidraçadas respondeu de forma mais adequada da luz natural, preciosa fonte de ins- aos desafios da então nova organização piração para os criativos, é totalmen- interna. E assim concentrou, ainda mais, te opaco do exterior, preservando de valências e serviços no “forte” de Martorell. olhares mais ou menos indiscretos

100 | seat história de uma marca 1950-2015 as linhas dos novos modelos. Ao lon- go de dois pisos o Centro de Design I inclui uma área de ideias, outra de criação, espaço para apresentações virtuais e para apresentações físicas, esta com 430m2. E conta com uma equipa de 100 colaboradores, criati- vos e inspiradores.

Arredores Junto da entrada sul da fábrica, num edifício moderno, fica o SEAT Service.

Aqui a prioridade é só uma e está bem Graças à interiorizada: satisfação do cliente. instalação Cinco divisões trabalham com esse de 53.000 foco: serviço técnico, responsável painéis solares, pela reparação de veículos; serviço Martorell não só é uma fábrica de operações, que através do serviço tecnológica como de Gerentes de Área assegura que a energeticamente garantia é aplicada em todos os mer- eficiente cados; organização e marketing, que cria cópias das campanhas de publi- Sustentabilidade cidade e sazonais da marca, de modo ambiental a existir uma imagem coerente a nível As preocupações da marca global; instituto, espaço de formação com o planeta prolongam-se dos colaboradores nas áreas de pro- das instalações aos modelos duto, serviço e gestão de peças; e rela- automóveis. ções públicas, com o contacto direto dos consumidores. A gama Ecomotive alia design, qualidade Próximo das instalações de Martorell e características tecnológicas para situa-se o Centro de Reposição de Pe- reduzir o consumo de combustível e as

ças Originais, que distribui não só pe- emissões de CO2. A mesma performance, ças SEAT, mas também Volkswagen, mas com menor impacto. Na senda por Audi e Skoda aos concessionários em veículos mais ecológicos, lançou ainda Espanha, Portugal e importadores o SEAT IBE concept, um sports coupé de outros cantos do mundo. Todos os com zero emissões. E um em cada anos são expedidas cerca de 8 milhões cinco veículos modelo Leon é “verde”, de peças, um setor chave para os ser- produzido inteiramente com fontes de viços cliente e pós-vendas da SEAT. energia renovável.

seat bastidores | 101 Modelo sensação, a gama Leon é a mais premiada da marca em Portugal, distinguida no lançamento como Carro do Ano, Desportivo do ano, Familiar do Ano e crossover do ano

Palmas para a SEAT Os modelos da marca espanhola não só convencem os consumidores como a crítica. Ao longo dos anos têm sido várias as distinções.

Um prémio é muito mais do que o tro- des, em diversos pontos do mundo. Página anterior: féu e a fotografia colada na parede do Teresa Lameiras, diretora de marke- A SEAT tem escritório; é sinal de qualidade, valor, ting e comunicação da SEAT Portu- acumulado prémios ao eficiência. Sem falsas modéstias nem gal, valoriza os prémios, mas q.b.: sem longo dos anos, pretensões desmesuradas, significa deslumbramentos, um sorriso nos lá- conquistados “missão cumprida”, ao mesmo tempo bios e a sensação de estar no caminho dentro e fora de que motiva para continuar a investi- certo. Entre as muitas conquistas e Espanha. Marca indiscutível da gar, descobrir, fazer mais e melhor. distinções recebidas pela marca es- qualidade dos Sempre. panhola, elege os prémios “Carro do produtos e do Ao longo de 65 anos a SEAT tem um ano”, prova máxima da qualidade e sucesso dos vasto portefólio de distinções, atri- diferenciação dos modelos SEAT. vários modelos buídas pelas mais variadas entida- junto dos clientes

6 49 Mii Leon 3 30 Exeo 9 Alhambra 3 Ibiza Modelos Altea premiados* 2 Toledo

*De 2010 a meados de 2015

seat conquistas | 105 No nosso país o Leon foi considerado o Familiar do Ano, prémio recebido por O SEAT Alhambra foi considerado o Marc Bisbe, diretor geral da SEAT Portugal. monovolume do ano em 2011 em Portugal...

Além dos modelos SEAT, também os anúncios da marca são premiados. “Oh, Brother!”, criado para o SEAT Altea Xl, foi distinguido em Espanha e a nível internacional. Criado pela agência de publicidade Atletico International, centra-se na importância do espaço a partir da figura de um monstro.

A 38.ª edição do prémio Melhor Carro promovido pela revista Em 2012 o SEAT Mii foi considerado alemã Auto Motor und Sport valeu pela imprensa especializada O SEAT Ibiza Cupra foi escolhido pelo à SEAT três distinções. Os leitores dinamarquesa o Carro do Ano e pelas júri do Carro do Ano/Troféu Volante elegeram o SEAT Alhambra como leitoras da revista espanhola Mujer de Cristal na categoria Desportivo Melhor Monovolume Importado, o Hoy o melhor citadino. do Ano em 2010 em Portugal. Já na Ibiza conquistou o primeiro lugar edição anterior, o Ibiza tinha sido na categoria Utilitário Importado, premiado na categoria Utilitário do e o Leon o segundo lugar na classe Ano. compactos importados.

106 | seat história de uma marca 1950-2015 lhambra foi considerado o ... e em Espanha, na segunda edição do prémio Ecomotor, Em 2009 o SEAT Ibiza foi distinguido como Carro monovolume do ano em 2011 em Portugal... organizado pelo jornal El Economista. Utilitário do Ano.

O SEAT Leon valeu à marca o Prémio ABC – Melhor Carro 2014. Há 28 anos que Também a revista Coche Actual a SEAT não recebia esta distinção. atribuiu ao SEAT Leon o título de A cerimónia contou com a presença de várias figuras do Governo espanhol, Melhor Carro 2014. O prémio foi entre as quais o ministro da Indústria, Energia e Turismo e ministro do interior. recebido por Mikel Palomera, diretor da SEAT Espanha. O Leon foi ainda considerado “Melhor Carro do Ano na Catalunha – 2014”, pela Associació Premsa Motor de Catalunya.

seat conquistas | 107 Porque a segurança não é detalhe, na SEAT são realizados inúmeros testes e controlos de qualidade ao longo de todo o processo de produção

110 | seat história de uma marca 1950-2015 O carro que salvou uma vida Era um dia igual aos outros quando Nikki Jeffreys, cliente da SEAT em Inglaterra, teve um brutal acidente de automóvel ao volante de um Altea. Foi a vírgula de tempo mais transformadora da sua existência. Mudou tudo.

Nove horas da manhã, num dia como sustadores da sua vida. qualquer outro. Há fragmentos mili- Quando fala deste episódio, não sabe métricos de tempo que podem dese- que palavras escolher. O momento nhar uma vida. Nikki Jeffreys ia para pede-lhe um idioma que não há. O Página anterior: o trabalho depois de deixar os seus seu marido, Glen, conduzia a poucos Nikki Jeffreys dois filhos na escola em Swindon, su- quilómetros atrás dela, na mesma sofreu um gravíssimo doeste de Inglaterra. O trânsito esta- estrada onde aconteceu o acidente. acidente de va controlado, dia rotineiro, tranqui- Preocupado com a possibilidade de a automóvel ao lo. De repente o carro de Nikki, um mulher estar envolvida no desastre, volante de um SEAT Altea, bateu noutro automóvel tentou ligar-lhe várias vezes para o SEAT Altea. “Você sobreviveu que vinha na direção contrária e per- telemóvel, mas sem sucesso. Quando graças ao seu deu o controlo. “Lembro-me de estar finalmente chegou ao local da coli- carro”, disseram com quatro ou cinco pessoas à minha são, viu o carro da mulher totalmente o polícia e o volta a pedirem para não me mover. destruído. “Quando viu o meu rosto paramédico que a Eu sentia os dedos, as mãos, por isso percebeu o momento dramático que acudiram no local dizia para mim mesma que apesar do estava a viver”, lembra Nikki, com lá- acidente deveria estar tudo bem, de- grimas nos olhos. É impossível evitar veriam ser apenas ferimentos”, relata um arrepio de comoção que a memó- ela sobre um dos momentos mais as- ria desses tempos convoca.

seat momento vital | 111 112 | seat história de uma marca 1950-2015 O acidente deixou Nikki com feri- mentos graves – cortes e hematomas por todo o corpo, duas costelas par- tidas e um pulmão em sério colapso. “Fiquei com o cinto de segurança marcado no corpo”, recorda. Ao ver a gravidade da colisão, e depois de per- ceber que Nikki tinha sobrevivido, um polícia afirmou estar “muito sur- preso”, porque, pela sua experiência, segurança dos condutores, passagei- “em outros acidentes semelhantes, ros e peões. Nikki, o marido e os dois pessoas tinham perdido a vida”. E foi filhos foram testemunhas de todos os aí que a frase surgiu: “Você sobrevi- esforços que a equipa de engenharia veu graças ao seu carro”, disseram o faz todos os dias. São realizados mais polícia e o paramédico que acudiram de 200 testes de desenvolvimento ao local. por ano, com o objetivo de reduzir a probabilidade de lesões para os ocu- ERA PRECISO AGRADECER pantes dos veículos e para os peões. A família e os amigos foram de uma No final da visita, Nikki expressou Página anterior: dedicação terapêutica em todas as o seu espanto: “Nunca imaginei que Momentos suas horas de suspensão. Duran- havia tanto trabalho nos bastidores. da visita de Nikki Jeffreys, te todo o processo de recuperação, Ao escolher um carro, normalmente o marido e os Nikki não parava de pensar no que deixava-me guiar pelo design. Esco- filhos à fábrica tinha acontecido, na sorte que tinha lhi o meu SEAT Altea porque amava da SEAT em tido. Como não é pessoa de se ocupar o seu styling. Mas agora é mais claro Martorell, perto de Barcelona. Ela com os rumores da sua agonia, deci- do que nunca que a coisa mais impor- quis agradecer o diu enviar uma mensagem à SEAT, tante é a segurança”, diz Nikki. “Esta impressionante via Facebook, para descrever o que visita teve um efeito tão grande sobre trabalho de tinha acontecido e agradecer aos en- o meu filho mais velho que ele agora toda a equipa genheiros o impressionante trabalho quer trabalhar no Centro Técnico da para garantir a segurança dos para garantir a segurança dos carros. SEAT”. carros. “Queria “Queria que soubessem que me sentia Depois do acidente, e consciente de que soubessem muito feliz. Sobrevivi graças ao carro. que poderia ter morrido, Nikki per- que me sentia Se os meus filhos ainda têm mãe é cebeu que a sua visão da vida mudou. muito feliz. Se os meus filhos ainda graças a esta empresa”, acrescenta. “Aprecio muito mais o que tenho. Os têm uma mãe Quando recebeu a mensagem, a equi- meus filhos. O meu marido. A mi- é graças a esta pa de segurança do Centro Técnico da nha família. Tudo”, conclui. Hoje faz empresa” SEAT decidiu convidar Nikki para ver da existência uma festa olímpica e com os próprios olhos todos os testes transfere para a SEAT a artilharia pe- realizados na fábrica da Martorell, sada do seu batalhão de afetos, grati- perto de Barcelona, para garantir a dão e esperança no futuro.

seat momento vital | 113 O Leon eleva o espírito desportivo da marca, definindo uma nova geração de automóveis SEAT. Um novo rumo para todos os modelos

116 | seat história de uma marca 1950-2015 “Leonizar” a marca Para a SEAT o futuro não começa amanhã; constrói-se já hoje, assente nos pilares mais firmes e duradouros: décadas de aprendizagens, conquistas e produtos inovadores. Como o Leon que, aos poucos, redefine os outros modelos da marca, tornando-os (ainda) mais atrativos e com caráter.

“Para uma empresa, o produto é sem- e melhor. Numa área tão competitiva pre a chave do sucesso – um produto como a indústria automóvel, é impos- único e atrativo, com caráter forte”, sível sobreviver apenas à conta dos considera Jürgen Stackmann, pre- méritos alcançados. Inovação e per- sidente e CEO da SEAT SA. O Leon é manente reinvenção são peças-chave Página anterior: esse produto. “É um modelo incrivel- num caminho de êxitos e conquistas. Para Jürgen mente importante para o nosso atual “Foi o SEAT 600 que deu mobilidade Stackmann, presidente e CEO desempenho de sucesso. Esta gama a Espanha. O carro é um pequeno he- da SEAT SA, é de modelos não só é extremamente rói do seu tempo. Esta história é uma tão importante bem-sucedida, como elevou a marca memória maravilhosa, mas temos de valorizar a para um nível totalmente novo devi- fazer prova de nós mesmos uma e ou- história da empresa, como do à qualidade e precisão. Isso faz do tra vez, todos os dias, através da atra- provar, a cada Leon um modelo para todas as linhas tividade e qualidade dos nossos pro- dia que passa, futuras. Já ‘Leonizámos’ com sucesso dutos”, defende Jürgen Stackmann. a qualidade, a última geração do Ibiza. E todos os inovação e eficiência dos futuros modelos serão ainda melho- o portunidade para melhorar produtos da res”, garante o responsável máximo Os últimos anos, marcados por uma marca da empresa. forte crise económica, em especial Com 65 anos de história, a SEAT valo- nos países do sul da Europa, foram riza o passado para fazer sempre mais um desafio à SEAT. Mais: “Durante

seat futuro | 117 esse período a competição tornou-se ainda mais feroz”, recorda o presiden- te. Uma prova de fogo, bem superada. “Saímos mais fortes. Melhorámos processos internos, otimizámos a 3 produção e, acima de tudo, desenvol- vemos os produtos certos”, sublinha. Stackmann em Com o Leon, a família Ibiza, modelos como o Mii e o Alhambra “criámos discurso direto uma linha muito atrativa e uma fun- O que torna a SEAT única? dação sólida para futuros desenvol- A SEAT combina design e funcionalidade, vimentos”, acredita o presidente da performance e conforto. Coloca ao alcan- SEAT. ce a mais alta qualidade e oferece prazer de condução com excecional eficiência. Próximos passos Reúne o melhor de dois mundos: emoção O segredo é a alma do negócio, má- espanhola e perfeição alemã; perfecionis- xima que também se aplica (e muito) tas apaixonados e engenheiros da beleza. ao setor automóvel. Mesmo assim, Jürgen Stackmann desvenda os pró- Qual é o seu SEAT ximo passos da empresa. “Em 2016 preferido? os monovolumes de tamanho inter- Conduzo um Leon e médio serão um passo muito impor- um Alhambra. O Leon tante para o futuro da marca. Mas oferece prazer de será apenas um de muitos, porque já condução, no dia-a-dia estamos a trabalhar numa nova gama e em todas as condi- de produtos muito atrativos”, afirma, ções. O Alhambra é despertando a atenção dos fãs SEAT e um excelente carro de todos os apaixonados pelas quatro de família. Tenho uma rodas. A par de grandes novidades, a Em cima: O família grande e todos, em especial a empresa continuará comprometida presidente da minha mulher e os nossos quatro filhos, com a causa ambiental. Depois de SEAT conduz gostamos de viajar no Alhambra. ter reduzido em 21% as emissões de um Leon e um Alhambra, a CO2 entre 2006 e 2014, “a tarefa man- mesma qualidade Recorda-se das primeiras impressões tém-se”, assegura Jürgen Stackmann. e perfomance que teve em relação à SEAT? Além disso, “trabalhamos com o Gru- em diferentes Reparei na SEAT quando trabalhava na po em temas como eletromobilidade situações na Skoda. Via as pessoas a fazerem o seu e conseguiremos levar ao mercado os estrada trabalho com enorme paixão. O que mais produtos certos assim que as condi- tarde descobri em Martorell foi uma ções estiverem reunidas”, garante. equipa altamente dedicada e criativa. As Mas os desafios para os próximos fundações da marca são muito robustas. anos não se ficam por aqui. Há ainda

118 | seat história de uma marca 1950-2015 Stackmann tem vasta experiência na indústria automóvel. Antes da SEAT desempenhou várias funções na Ford, Skoda e Volkswagen que ter em conta a velocidade da digi- talização e conectividade, bem como P as mudanças dos segmentos de clien- tes. “A questão de fundo é que a so- Quem é? ciedade, em particular a Europa, está Jürgen Stackmann é presidente e CEO da SEAT a envelhecer”, explica. Além disso, a desde 1 de maio de 2013. marca tem de continuar a trabalhar na competitividade, aponta. Porque Natural de Buxtehude, na Alemanha, onde nasceu em 1961, é sempre possível fazer mais e melhor. Stackmann tem duas licenciaturas em gestão de empresas, À frente das decisões da SEAT desde uma pela Universidade de Ciências Aplicadas de Saarland 2013, Jürgen Stackmann tem ao seu (Alemanha) e outra pela Universidade de Metz (França). Foi cuidado um grande objetivo: “Con- na Ford que começou a sua carreira, tendo ocupado diversos tinuar a desenvolver a SEAT, tornan- cargos na empresa, quer na Alemanha quer no Reino Unido. do-a na marca mais desejada para Chegou ao Grupo Volkswagen em 2010, como membro do pessoas com uma abordagem à vida conselho para Vendas e Marketing na Skoda Auto na Repú- jovem e urbana, com modelos únicos blica Checa. Antes de assumir as atuais funções na SEAT, e atrativos”. Stackmann dirigiu a área de marketing do Grupo Volkswagen e da marca Volkswagen.

seat futuro | 119 Acabou de se imprimir em setembro de 2015. Foi composto em Priva Pro e Australis Pro. Foi impresso em papel Coral Book 300 g/m2 e 120 g/m2.