DOCSLIB.ORG

Zerstörer in Der Nachtjagd Izei Izei N N R I R Re Tö Rs Ze 

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Zerstörer in Der Nachtjagd Izei Izei N N R I R Re Tö Rs Ze  59381 46 Deutschland 46 12,80 D Österreich, BeNeLux 14 D Die Letzte ihrer Art Schweiz 25 CHF Alles über das schnellste Propellerfl ugzeug der Welt er ll se eines pe Erlebnis ro agd-Piloten t P t Nachtj mi s s tar ms il F peller ro R SS Ud s mit P mit s er er n d n re oto Filmstar gm Flu R R Ferdinand C.W. Käsmann ei Messerschmitt Me 209 liz Der Weg zum schnellsten Propellerfl ugzeug der Welt Po 119 Seiten, viele Abbildungen, 20 x 28 cm s en ISBN 978-3-942645-03-4 mbi en der UdSS der en EUR (D) 29,80 lu Ko d Messerschmitt Bf 110 ag Flugmotor htj ac r N r de Zerstörer in der Nachtjagd izei izei n n r i r re tö rs Ze Frühjahr 1939 – Deutsche Piloten schaffen das Unmögliche – sie erringen den Geschwindigkeits-Weltrekord. Drei Jahrzehnte lang kämpften Frankreich, England, Italien und die USA um die Führung – jetzt übernehmen Pol Kolumbiens gleich zwei deutsche Piloten in Flugzeugen deutscher Konstrukteure diese: Hans Dieterle in einer Heinkel Filmstars mit Propeller He 100 und Fritz Wendel in einer Messerschmitt Me 209. Olditimer-Flugzeuge für Von dieser Messerschmitt Me 209 V1, dem letzten deutschen Propeller-Weltrekordfl ugzeug, berichtet das tjagd Hollywood-Filme gründlich recherchierte und reich bebilderte Buch - das erste seiner Art - ohne nationales Pathos. Dank der Mitarbeit kompetenter Fachleute und Luftfahrthistoriker gelang es dem renommierten Autoren Ferdinand C. W. Käsman, diese historische Leistung mit kaum bekannten Fakten und Bildern darzustellen. Nach r er in de in er Ihr Buch erhalten Sie im Buchhandel oder direkt (zzgl. Versandkosten) über: HEROLD Auslieferung und Service GmbH Raiffeisenallee 10 · D-82041 Oberhaching · Tel.: +49(0)89-613871-0 · Fax: +49(0)89-613871-20 · [email protected] rstör Anfänge des Flugmotoren- Kolumbiens Polizei-Fliegerkräfte Ze baus in der UdSSR AVIATIC Verlag GmbH · Kolpingring 16 · D-82041 Oberhaching · [email protected] · www.aviatic.de Schwerer Start mit fremder Technik Die größte Polizeiflotte der Welt seit 50 Jahren im Kampf gegen Drogenbanden Umschlag_FRX46.indd 1 11.03.14 17:10 Editorial 3 Liebe Leserinnen und Leser, Konstruktion am Ende dem, er Flugzeugentwicklung die fertige nicht immer entspricht bei ein vorgesehen, e werden Flugzeuge oft schwerer als sich als Ziel gesetzt hat. Auch heut was man e gestellte Augabe nicht – gele- oder sie erfüllen die eine oder ander teurer als angekündigt hten über das Anfor- traggeber inzwischen zu neuen Einsic gentlich auch deshalb, weil der Auf derungsprofil gekommen ist. imen- tionen gab und noch viel mehr exper tzig Jahren, als es keine Computersimula Vor ach itte der 1930er-Jahre konstru- echt so. Die von Willy Messerschmitt M tiert wurde, war das erst r zweimal die Ziel- Flugzeugwerke AG verfehlte gleich Lust Bf 110 der Bayerischen ierte, zweimotorige doch als so erfolgreich, es Mal ungewollt, und galt letztlich vorgaben, einmal gewollt, ein ander de. sie in 6050 Exemplaren gebaut wur nis- dass rderungsliste des Reichsluftfahrtmi mehr an der Anfo auf arbeitete Messerschmitt gezielt Zuerst ehturm und innen liegendem „Kampfzerstörer“, u. A. mit Waffendr teriums vorbei, das einen windigkeit und itt dagegen setzte vor allem auf Gesch Bombenschacht wünschte. Messerschm an die Aus- ag gegen die Konkurrenz, die sich viel genauer ichweite – und gewann den Auftr eifel Re der Luftwaffenführung ebenfalls Zw en hatte. Inzwischen waren nämlich und gehalt schreibung die Bf 110 versagte letztlich in der t- Doch auch Luf ekommen. am Konzept des „Kampfzerstörers“ g e nicht und wendigen Hurricane und Spitfir t um England, weil sie den schnellen Luftschlach aber ihre Vorzüge ausspielen, näm- ganz anderen Rolle konnte sie dann gewachsen war. In einer hland. So wurde die allierten Bomberverbände über Deutsc lich im Kampf gegen die nächtlichen t? . Sinnbild des deutschen Nachtjägers zum Raumfahr 5 110 90 Bf ogen, 4, en B and: ß schl o 1 gr eut A12497D :6,40 isch einen gang ,40 1 ·Spanien or .Jahr :6 hist 61 r·Italien wir :9,20 sf 1 chweiz schlagen h: 5,80 ·S eic usgabe 90 1 ·Österr dieser A BeNeLux: 5, iteren Beiträgen in ADSETS Mit den we von der NUND HE 12/2013 chuckert D.III, EGERUHRE ltkriegs, der Siemens-S SPECIAL FLI t modernsten Flugzeug des Ersten We vom vielleich den kolumbianischen Polizei- in die Schweiz gelangten, bis hin zu Krieges einige MFAHRT am Ende des Polizei-Luft- T- UNDRAU weltweit größte ZIN FÜRLUF Jahren im Drogenkampf die MAGA fliegern, die in den vergangenen 50 fe haben. US-Trägerschif flotte aufgebaut Neue AUF SEE I-DROHNEN HEL strechte it um Flugga MACH Stre DROHT UNGE PASSAGIEREN :4,905 A12497Deutschland 62.Jahrgang 1 :6,40 1 talien:6,40 ·Spanien 1 chweiz:9,20 sfr·I 1 sterreich: 5,80 ·S BeNeLux: 5,90 ·Ö LATIONEN SPECIAL FLUGSIMU 01/2014 UNDRAUMFAHRT MAGAZIN FÜRLUFT- 1 62 490 30 it fürPiloten 05 Buchmann MehrSicherhe O 941 Ihr Lutz STERNENLOG 41 SCHLEUDERSITZE MIT sExpress 013 Europas Mar AKS2 edakteur SUCHE NACHLEBEN RT M Chefr AUF DER SU-35 DOMINIE 62. Jahrgang A12497 Deutschland:4,905 SPECIAL PILOTENAUSBILDUNG BeNeLux: 5,90 1 ·Österreich:5,80 1 ·Schweiz:9,20 sfr·Italien:6,40 1 ·Spanien:6,40 1 0202/2/2010144 MAGAZIN FÜRLUFT- UNDNDRRAAUMUMFAFAHHRRT MitMotorsegler Grob G109 unterwegs ERLEBNISFLUG ÜBER POLEN 10 Jahre Aufholjagd NIKIWIEDER VORN DABEI Airlinevom Golf Qatar: 5-Sterne- PITZE AUSDEM NICHTS AN DIES TZEN CH-53MIT BORDSCHÜ ANGST chraubererhalten FLIEGENOHNE Bundeswehrhubs ich ffnung Airbus testet erfolgre tzt stärkere Bewa AVOID je Vulkanasche-Detektor 2 Dänemark suchtF-16-Nachfolger 0 06 e 3049 rk 94105 41 ö DASMILLIARDEN-GESCHÄFT Fl via via es es ew Dr : : DREAMLINER BEFLÜGELT SPARTANWIRDZUM GUNSHIP DERJADEHASE ROLLT to AustralischeBilliglinie Jetstarnimmt Alenia verpasst seinem Transporter Erste Landung eineschinesischen mitder Boeing787 Europa ins Visier C-27J Kanonenbewaffnung Raumflugkörpers auf demMond Fo iner Konstruktion keineswegs gedacht war. Sinnbild des Nachtjägers, obwohl daran bei se Messerschmitts Bf 110 wurde zum Jeden MonaT neu en Kommentar zu diesem Heft! Wir freuen uns auf Ihr Jetzt Testausgaben Email: [email protected] www.fliegerrevuex.aero bestellen: www.fliegerrevue.aero 12.03.14 09:21 Editorial_FRX46_V1.indd 3 4 Inhalt Bis zum letzten Kriegstag im einsatz Nachtjagd-Ass Martin Drewes Als Pilot der Messerschmitt Bf 110 in der Wüste des Irak, 58 gegen Tagbomber und in der Nachtjagd. 20 10 schwieriger start Das moDernste JagDFlugzeug Beim FlugmotorenBau Des ersten weltKriegs Die Zivilluftflotte Siemens-Schuckert D.Iii der UdSSR in der Schweiz Für die geplante eigenständige Luftfahrt­ Nach der Kapitulation 1918 setzten sich vier deutsche industrie der Sowjetunion war die Entwicklung Flugzeugführer mit ihren Siemens­Schuckert D.III in die von Flugmotoren unabdingbar. Schweiz ab. Inhalt_FRX46_V2.indd 4 11.03.14 16:27 40 78 entstehungsgeschichte Der BF 110 stunt-Piloten unD olDtimer unD Die einsätze am tag unD in Der nacht Fliegen Für hollywooD Messerschmitt Zerstörer Filmstars mit Propeller Die Luftwaffe setzte große Hoffnung auf das In einem Interview gewährt der Warbird­Pilot zweimotorige Jagdflugzeug. Doch bei der Luftschlacht Steve Hinton ungewöhnliche Einblicke um England zeigten sich die Schwächen. in bekannte Flieger­Film­Produktionen. 92 96 „Javor 51“ in tschechien seit üBer 50 Jahren im einsatz Das Geheimnis Kolumbiens des Atombunkers fliegende Polizei Früher lagerten hier die Atomsprengköpfe für Aus bescheidenen Anfängen entwickelten sowjetische Düsenbomber und Raketen, sich die größten und schlagkräftigsten jetzt kann man die geheime Anlage besichtigen. Polizei­Fliegerkräfte der Welt. Editorial . 3 Inhalt . 4 Im Blickpunkt . 6 Leserbriefe . 110 Bücher . 113 Vorschau/Impressum . 114 Titelabbildung: Fotomontage Uwe W. Jack Inhalt_FRX46_V2.indd 5 11.03.14 16:27 10 Siemens-Schuckert D.III in der Schweiz r te en C ce or F Air s is Sw : Foto Nach der Übernahme der SSW D.III (8344/17) durch die Schweizer Fliegertruppe am 20. Mai 1919 erhielt das erste Jagdflugzeug die Inventar-Nummer 606 in kleinen schwarzen Ziffern am Seitenleitwerk aufgemalt. Das ganze Seiten- leitwerk ist mit heller Farbe übermalt und das Schweizer Hoheitskennzeichen präsentiert sich kreisförmig und vergrößert. SSW-DIII_FRX46_V2.indd 10 10.03.14 16:27 Siemens-Schuckert D.III in der Schweiz 11 Das modernste Jagdflugzeug des Ersten Welkriegs Siemens-Schuckert D.iii in der Schweiz Nach der deutschen Kapitulation flogen vier deutsche Flug­ zeugführer mit ihren Siemens­Schuckert D.III in die Schweiz. Darunter auch der erfolgreichste jüdische Jagdflieger des Ersten Weltkrieges. Wir verfolgen die Spur der Flugzeuge. Hans-Heiri Stapfer SSW-DIII_FRX46_V2.indd 11 11.03.14 16:47 20 Die Zivilluftflotte der UdSSR Schwierigkeiten bei Beginn Teil 3 des Flugmotorenbaus Die Zivilluftflotte der UdSSR Für die geplante eigenständige sowjetische Luftfahrtindustrie war die Entwicklung von Flugzeugmotoren lebensnotwendig. Doch viele Motoren erfüllten die Anforderungen nicht und so musste in den 20er- und 30er-Jahren oft auf ausländische Muster zurückgegriffen werden. Zusätzlich erforderte die Schulung von Luftfahrtpersonal gewaltige Mittel. Dr. Rainer Göpfert Zivilluftflotte-Teil3_FRX46_V8.indd 20 11.03.14 16:29 Die Zivilluftflotte der UdSSR 21 Der wassergekühlte Reihenmotor M-17 an einer R-5 ohne Bewaffnung eingesetzt zur Ausbildung. Die zivile Kennung deutet auf eine Fliegerschule der OSOAWIACHIM hin. Zivilluftflotte-Teil3_FRX46_V8.indd 21 11.03.14 16:29 40 Messerschmitt Zerstörer Ursprung der Bf 110 und Einsatz in der Nachtjagd Messerschmitt Zerstörer Als scheinbar ideale Waffe gegen feindliche Bomber setzte die Luftwaffe große Hoffnung auf ein zweimotoriges Jagdflugzeug. Doch während der Luftschlacht um England offenbarten sich seine Schwächen. In der Nachtjagd dagegen wurde die Bf 110 erfolgreich eingesetzt. Uwe W. Jack Zerstoerer_FRX46_V2.indd 40 10.03.14 16:20 Messerschmitt Zerstörer 41 Startvorbereitungen für einen Nachtjäger Bf 110 G. Die Maschine trägt keine Antennen eines Bordradars, dafür zwei zusätzliche Bordkanonen unter dem Rumpf. Vorschriftsmäßig stehen beim Motorenlauf zwei Warte mit Feuerlöscher bereit. Zerstoerer_FRX46_V2.indd 41 10.03.14 16:20 58 Nachtjagd-Ass Martin Drewes k Jac .
Load more

Recommended publications
  • Es Wird Nicht Mehr Zurückgeschossen... Erinnerungen an Das Kriegsende 1945
    Reinhard Appel (Hrsg.) Es wird nicht mehr zurückgeschossen... Erinnerungen an das Kriegsende 1945 LINGEN © 1995 by Lingen Verlag, Bergisch Gladbach Herausgeber und Autor: Reinhard Appel Redaktionsleitung: Werner Schulte Redaktionelle Mitarbeit: Sabine Duda, Michael Schulte Übersetzungen: Dirk Blechschmidt (Sir Frank Roberts) Christian Hartel (Michail Gorbatschow) Margaret J. Keppler (Henry Kissinger) Dr. Klaus Staemmler (Andrzej Szczypiorski) Produktionsleitung: Hans-Jürgen Willemsen Titelgestaltung: Roberto Patelli, Köln Fotos: Archiv für Kunst und Geschichte, Berlin; dpa, Düsseldorf Satz und Umbruch: Computersatz Bonn Gesamtherstellung: Lingen Verlag, Bergisch Gladbach, und Mohndruck, Gütersloh Eingescannt mit ABBYY Fine Reader VORWORT Von den über 81 Millionen Deutschen im Erscheinungsjahr dieses Buches haben mehr als 65 Millionen das Ende des Zweiten Weltkrieges vor 50 Jahren nicht mehr oder nur als Kind erlebt, was Krieg und Nationalsozialismus bedeutete. Darüber haben sie allenfalls etwas gelesen oder gehört oder vielleicht schon im Ausland zu spüren bekommen, aber diese Zeit ist für sie bereits Ge- schichte. Die Kriegsgeneration, die in der Nach-Adenauer-Ära der westdeutschen Bundesrepublik das politische Geschehen bestimmte, ist abgetreten. Die Zahl der Deutschen, die den Krieg handelnd oder leidend miterlebte, nimmt weiter ab. Die Versuche, die deutsche Kriegsschuld gegen die Schuld anderer aufzurechnen, nimmt leider zu. Für eine Legendenbildung, wie nach dem Ersten Weltkrieg, fehlen zwar alle historischen Fakten, aber Vorstösse, die Verbrechen des Hit- lerregimes zu relativieren oder mit einer Schlussstrichdebatte Vergan- genheitslast loszuwerden, sind häufiger geworden. Durch namhafte Zeitzeugen einer Legendenbildung vorzubeugen, war für mich ein wesentliches Motiv für dieses Buch, das auf die Initia- tive des Verlegers Dietrich Pinkerneil zurückgeht. Meine zahlreichen Kontakte aus jahrzehntelanger journalistischer Arbeit konnte ich für die Autorensuche nutzen.
    [Show full text]
  • No. 138 Squadron Arrived Flying Whitleys, Halifaxes and Lysanders Joined the Following Month by No
    Life Of Colin Frederick Chambers. Son of Frederick John And Mary Maud Chambers, Of 66 Pretoria Road Edmonton London N18. Born 11 April 1917. Occupation Process Engraver Printing Block Maker. ( A protected occupation) Married 9th July 1938 To Frances Eileen Macbeath. And RAFVR SERVICE CAREER OF Sergeant 656382 Colin Frederick Chambers Navigator / Bomb Aimer Died Monday 15th March 1943 Buried FJELIE CEMETERY Sweden Also Remembered With Crew of Halifax DT620-NF-T On A Memorial Stone At Bygaden 37, Hojerup. 4660 Store Heddinge Denmark Father Of Michael John Chambers Grandfather Of Nathan Tristan Chambers Abigail Esther Chambers Matheu Gidion Chambers MJC 2012/13 Part 1 1 Dad as a young boy with Mother and Grandmother Dad at school age outside 66 Pretoria Road Edmonton London N18 His Father and Mothers House MJC 2012/13 Part 1 2 Dad with his dad as a working man. Mum and Dad’s Wedding 9th July 1938 MJC 2012/13 Part 1 3 The full Wedding Group Dad (top right) with Mum (sitting centre) at 49 Pembroke Road Palmers Green London N13 where they lived. MJC 2012/13 Part 1 4 After Volunteering Basic Training Some Bits From Dads Training And Operational Scrapbook TRAINING MJC 2012/13 Part 1 5 Dad second from left, no names for rest of people in photograph OPERATIONS MJC 2012/13 Part 1 6 The Plane is a Bristol Blenheim On leave from operations MJC 2012/13 Part 1 7 The plane is a Wellington Colin, Ken, Johnny, Wally. Before being posted to Tempsford Navigators had to served on at least 30 operations.
    [Show full text]
  • September 2018 Auction List – Closes at 5Pm on Tuesday 11Th September (Lots Closing in Order, with a 30 Second Interval from This Time)
    September 2018 Auction List – Closes at 5pm on Tuesday 11th September (lots closing in order, with a 30 second interval from this time) • Should you wish to bid via email rather than the live bidding facility please email us at [email protected] by 4pm on Tuesday 11th September • If you are downloading this list early in the sale, please note that many further pictures will be added to the site in due course, and that the final lot descriptions occasionally change (saleroom notices), and that the description on the live website will always take precedent. Part 2 of a Collection of Officer Casualty Medals and Groups. 1. A 1914-15 Star to Lieutenant W.G. Thompson, Royal Flying Corps, late Suffolk Regiment and late 5th London Regiment, shot down in flames on 14th July 1917, George Oefele’s only aerial victory. 1914-15 Star named to 770 Lance Corporal W.G. Thompson, 5th London Regiment. Born on 12th September 1889 at Cambridge, he was later commissioned as a Lieutenant into the 4th Battalion, Suffolk Regiment, he gained a flying certificate on a Maurice Farman Biplane at Thetford Military School on 5th February 1917. He was killed in action whilst attached to the Royal Flying Corps from 5th Battalion, Suffolk Regiment on 14th July 1917. Captain Thompson was the son of William Frederick and Lydia Thompson of Brunswick Lodge, Cambridge, he is buried at Lebucquiere Communal Cemetery Extension. His widows address is given as Mrs J.T. Thompson, Rockingham House, Newmarket, Cambridgeshire on his medal index card. With a folder full of research including copy squadron records for June and July 1917, combat reports.
    [Show full text]
  • Unsoziales Zahlenspiel – Was Immer Das Sein Soll – Ist Noch Um Die Gute, Die Anständige, Eben Der Harmloseste Vorwurf
    01_PAZ42 12.10.2004 17:08 Uhr Seite 1 Recht, aber nicht billig Gegen Österreich Verzauberung Nemmersdorf Der Europäische Gerichtshof für Der Literatur-Nobelpreis für Elfrie- Vor 50 Jahren nahm die Deutsche Der Ortsname steht für den Beginn Menschenrechte berät über Klagen de Jelinek ist vor allem ein Schlag Grammophon mit Goethes „Faust“, der Kriegsverbrechen der Roten der Opfer der kommunistischen Bo- ins Gesicht ihrer Heimat – einer inszeniert von Gründgens, das erste Armee gegen die deutsche Zivilbe- denreform. Erste Eindrücke des un- Kulturnation. Über eine völlig neue Hörbuch auf. Mehr über das gespro- völkerung. Mehr über das Massa- gleichen Kampfes auf Seite 2 Form von Sanktionierung. Seite 7 chene Wort auf Seite 9 ker vor 60 Jahren auf Seite 21 Das Ostpreußenblatt Jahrgang 55 – Folge 42 C 5524 NABHÄNGIGE OCHENZEITUNG FÜR EUTSCHLAND 16. Oktober 2004 U W D PVST. Gebühr bezahlt Kein Freund der Türken: Verzweifelt hatte Kofi Hans-Jürgen MAHLITZ: Annan bei dem zyprioti- schen Staatspräsidenten Tassos Papadopoulos (r.) Mit zweierlei Maß für eine Wiedervereini- gung mit dem türkischen lle Staatsgewalt geht vom Vol- regierungsamtlicher Lesart „unan- Norden des geteilten Zy- Ake aus, so lautet es in Artikel 20, ständig“. Und noch Schlimmeres perns geworben, doch Absatz 2 unseres Grundgesetzes. sind sie, wenn sie es wagen, ihre der griechische Zyprer Das ist die schöne Verfassungstheo- „unanständige“ Meinung per schwor seine Leute im rie; in der Verfassungspraxis hat sich Unterschrift zu besiegeln. April 2004 auf ein Nein das Volk damit zu begnügen, alle Denn da versteht Deutschlands paar Jahre Politiker zu wählen, de- Linke keinen Spaß. Unterschriften- ein. Jetzt, kurz vor dem nen es die Ausübung aller Staatsge- EU-Gipfel zur Frage eines sammlungen – gegen Kernkraft, walt leihweise übertragen darf.
    [Show full text]
  • Michael Turner
    Michael Turner Eagles over the Channel Messerschmitt Bf 109E´s of Adolf Galland, Gerhard Schöpfel und Fritz Losigkeit come in low over Beachy Head. Limitierte Auflage: 850Stück Nummeriert und vom Künstler signiert. Weitere Signaturen: - Major Gerhard Schöpfel - Generalleutnant Adolf Galland - Major Fritz Losigkeit Format ca. 40 cm x 31 cm Preis (s/n) 168,00 € Michael Turner The Age of Chivalry (nur gerahmt) A typical scene at a German aerodrome close to the front in the spring of 1917. A victorious German pilot makes a triumphant low pass in his beautifully streamlined Albatros D III fighter plane. Signed by Gustav Boehl, a WWI Albatros combat pilot and squadron commander. Aviation art prints signed by World War One pilots are quite rare, but this piece is unique, as it is the only such item ever to be signed by a First World War German pilot. Limitierte Auflage 1.000Stück Nummeriert und vom Künstler signiert. Weitere Signatur: 1. Weltkrieg Pilot Gustav Boehl Format Bildteil: ca. 50 cm x 33 cm, Format gerahmt ca. 63 cm x 46 cm, Format über alles, ungerahmt: 60 cm x 44 cm Preis gerahmt, (s/n): 230,00 € Preis ungerahmt, (s/n):108,00 € Michael Turner Spitfires in the Sunshine Spitfires of "Paddy Barthropp, Brian Kingcome and J. A. Leathart over the Thames estuary, about to engage incoming enemy raiders. Auflage: 850 Stk. Nummeriert und vom Künstler signiert. Weitere 3 Signaturen der oben genannten Personen Format über alles: ca. 50 cm x 43 cm Preis (s/n) 148,00 € Michael Turner "NJG1" The longest single campaign of the air war was that fought at night between Bomber Command and the Nachtjagd.
    [Show full text]
  • Bf 110E 7083 GERMAN WWII HEAVY FIGHTER 1:72 SCALE PLASTIC KIT
    Bf 110E 7083 GERMAN WWII HEAVY FIGHTER 1:72 SCALE PLASTIC KIT intro The first pages of history for the famous Zerstörer Bf 110 were written at the end of 1934, when C-Amt RLM (the technical branch of the Reich's Air Ministry) issued a specification for a two seat, twin engined aircraft to fulfill a need within the Kamfzerstörer category. Submitted proposals came from Focke-Wulf (Fw 57), Henshel (Hs 124) and BFW (Messerschmitt Bf 110). In the spring of 1935, the RLM changed its thinking on the spec, and cancelled the universal Kamfzerstörer category in favor of two specific types, the Schnellbomber and the Zerstörer. The new concept of a heavy fighter of the RLM were best satisfied by the Messerschmitt design, which wasn't really dictated as much by the original specifications. The first prototype, the Bf 110 V1, first flew May 12, 1936, and the modified second prototype V2 was submitted to the Erprobungstelle in Rechlin on January 14, 1937. Four development aircraft, A-01 to A-04, powered by JUMO 210Da engines, were delivered at the beginning of 1938. A production run of 45 Bf 110Bs began in July, powered by JUMO 210Ga engines, delivering some 500kW (680hp). At the end of 1938, the production line for the high performance DB 601 finally got going, and these were mounted into the first major Bf 110 version, the Bf 110C. The Bf 110C, as was the case with the Bf 110B, was armed with two MG FF cannon, mounted in the fuselage below the cockpit floor, four MG 17 machine guns mounted in the nose and one rear firing MG 15 machine gun manned by the gunner/radio operator.
    [Show full text]
  • THE WUPPERTAL RAID 24Th/25Th JUNE 1943
    THE WUPPERTAL RAID 24th/25th JUNE 1943 10 11 Hptm. Werner Hoffmann: 6 4./NJG5, det. 4./ Lancaster 3 km. SW Erkelenz (6278, 6 A): 5.300 m. 01.24 156 Sqn Lancaster ED858. 25-26 June 1943 GELSENKIRCHEN NJG1 Note: also claimed by Flak of schw. Flak Abt. 5711 and schw. Flak Abt. 5713 (‘Lancaster Spiel nr. Titz 01.35 hrs’), Flak claim marked ‘VNE’, victory Hptm. Hoffmann confirmed Supported by 20 Fighter Command on 20.12.1944 intruders that were active over the Low Maj. Günther Radusch: 25 Stab II./NJG3, Lancaster Grubbenvorst, 8,5 km NNW Venlo (prob. 5 A): 5.500 01.29 101 Sqn Lancaster W431 Countries between 23.05 and 04.23 hrs, 473 det. Stab I./NJG1 m. RAF ‘heavies’ were dispatched to attack Hptm. Walter Milius: 7 Stab III./NJG3, Halifax 1 km. N. Zetten, 2 km. SE Wageningen (Himmelbett): 1.800 m 01.30 419 Sqn Halifax JD214 Gelsenkirchen in the Ruhr between 01.02 det. 2./NJG1 and 02.07 hrs. 31 Main Force bombers Ofw. Reinhard Kollak: 23 7./NJG4, det. II./ Stirling Haasrode, 6 km SSE Leuven (6 B): 4.100 m 01.39 90 Sqn Stirling BK813 were lost. NJG1 Just as on the previous night’s raid, it Fw. Herbert Hubatsch: 3 5./NJG5, det. 6./ Stirling 2 km. E. Kalenborn (Kolibri): 4.800 m. 01.50 218 Sqn Stirling EH892. appears that the German defences were NJG1 relatively ineffective against the outward- Note: also claimed by Flak of 1. & 3./schw. Flak Abt. 331, 6./schw.
    [Show full text]
  • Thunder Bum Squadron Leader Paul Douglas Was Credited with Eight Aerial Victories, As Well As Two Damaged, One Probable and 27 Destroyed on the Ground
    ThunderBum 9/5/08 4:04 PM Page 64 THUNDERACE BUM Thunder Bum squadron leader Paul Douglas was credited with eight aerial victories, as well as two damaged, one probable and 27 destroyed on the ground. (Photo courtesy of author.) 64 flightjournal.com ThunderBum 9/5/08 4:04 PM Page 65 Lt. Col. Paul P. Douglas Jr. was separated from his unit, having shot down at least three (possibly five) Fw 190Ds after engaging a numerically superior enemy force. Out of ammunition and coaxing his damaged P-47 Thunderbolt “Jug” home, Douglas was bounced mercilessly by a German pilot, who emptied his 20mm cannon shells into the American’s plane. The shells blew his canopy away and ripped off his helmet, wounding the pilot in the head. Douglas was now an ace, but living to tell about it was no certainty. The German raked the stricken Jug from wingtip to wingtip with his 13mm MG 131 machine guns until he was out of ammunition. Only the armor behind his head and back saved him from certain death. To his sur- prise, the German pilot, with no way to finish Douglas off, formed up on his wing and saluted before flying away. P-47 PILOT STARES AT DEATH AND PREVAILS BY DR. TIMOTHY M. GRACE Such a chivalrous display by an enemy pilot who has just shot Deputy Group CO of the 368th FG and CO of the 36th FG. A up your plane without being able to down you was an inter- veteran of air wing and air division commands, he com- esting ritual of WW II aerial warfare.
    [Show full text]
  • HSA50 001-XXX Mise En Page 1
    2 Sommaire TagJagd (chasse de jour) 43 Le Leutnant Franz-Josef Beerenbrock 3 Le Feldwebel Hans Troitzsch 48 Le Hauptmann Heinrich Setz 4 Le Major Johannes Gentzen 53 L’Oberst Walter Oesau 9 Le Hauptmann Frank Liesendahl 61 L’Oberleutnant Max-Hellmuth Ostermann 12 Le Major Wilhelm Balthasar 67 L’Oberfeldwebel Heinrich Bartels 16 Le Major Otto Bertram 73 L’Oberleutnant Fritz Dinger 18 Le Major Joachim Münchenberg 26 L’Oberleutnant Karl-Heinz Koch NachtJagd (chasse de nuit) 28 Le Major Kurt Ubben 77 Le Major Martin Drewes 34 L’Oberleutnant Felix-Maria Brandis 82 Le Major Egmont zur Lippe-Weissenfeld 38 L’Oberleutnant Heinz-Arnold Stahlschmidt 85 Le Hauptmann Ludwig Meister Petit glossaire Abitur: baccalauréat. Luftsieg: victoire aérienne. Abschuss: avion abattu. Oberleutnant: lieutenant. Draufgänger: “fonceur”. Oberst: colonel. Eichenlaub: feuilles de chêne (attachées à la croix de chevalier). Oberstleutnant: lieutenant-colonel. EK: Eiserne Kreuz ou Croix de fer (de 1re ou 2nde classe). Ritterkreuz: croix de chevalier (de la Croix de fer). Experte: as. Rittterkreuzträger: porteur de la croix de chevalier (de la Croix de fer). Feldwebel: adjudant. RLM: Ministère de l’Air. Flak: artillerie antiaérienne. Rotte: formation de 2 appareils. Gruppe: groupe de chasse. Chaque Geschwader (escadre) en a RVT (Reichsverteidigung): défense de l’espace aérien de l’Allemagne. initialement trois. Désigné par un chiffre romain (ex.: II./JG 77). Schwarm: formation formée de 4 appareils (deux paires). Hauptmann: capitaine. Schwertern: épées (attachées à la croix de chevalier de la Croix de fer). HJ (Hitler Jugend): jeunesse hitlérienne. Staffel: escadrille d’environ 12 appareils. Chaque Gruppe en a Jafü: responsable du guidage de la chasse.
    [Show full text]
  • 26-27 September 1944 27-28 September 1944
    None of the 46 Bomber Support Mosquitoes dispatched reported Nachtjäger shot down, although a crew of 85 Squadron claimed on Frankfurt itself, and a Window a Bf110 damaged near Gütersloh. II./NJG1 lost Bf110 G-4 G9+RM of Hptm. Günther Schmidt, which was shot down by a Mosquito spoof ‘threatening’ Frankfurt. All of 219 Squadron in the circuit of Düsseldorf airfield on its return to base at 23.13 hrs. In a Morgenmeldung of the 3. JD Ic (Nacht) to were plotted by the German defences the I. Jagdkorps HQ, it was also reported that a Ju88 of III./NJG2 and three Bf110s of IV./NJG1 were reported missing. Among the and to which the Nachtjagd reacted in latter were two Bf110 G-4s of 11./NJG1 that were shot down in air combat, G9+GY at Oldendorf and G9+BY 25 km east of Münster. small numbers. Elements of the Bf109 Finally, a Ju88 G-1 of 7./NJG4 crashed near Lippstadt in Westphalia at 23.30 hrs. Returning heavy bomber gunners were credited with equipped I./NJG11 were scrambled from a ‘single-engined fighter’ destroyed (83 Squadron Lancaster ND696) near Wijk bij Duurstede at 23.14 hrs and a twin-engined fighter Bonn-Hangelar at around 00.55 hrs, shot down in flames (630 Squadron Lancaster PB344) over Boxtel, east ofTilburg at 23.32 hrs. the Gruppe returning to its home base by 02.25 hrs without having reported Oblt. Lothar Jarsch 4./NJG2 Lancaster NO-MO (Köln-Neuss): 4.000 m. 22.26 prob. victory, 166 Sqn Lancaster Feindberührung.
    [Show full text]
  • Bf 110 LANCASTER 1942–45
    Bf 110 LANCASTER 1942–45 ROBERT FORCZYK © Osprey Publishing • www.ospreypublishing.com Bf 110 LANCASTER 1942–45 ROBERT FORCZYK © Osprey Publishing • www.ospreypublishing.com CONTENTS Introduction 4 Chronology 10 Design and Development 12 Technical Specifications 27 The Strategic Situation 36 The Combatants 43 Combat 53 Statistics and Analysis 74 Aftermath 77 Further Reading 79 Index 80 © Osprey Publishing • www.ospreypublishing.com INTRODUCTION ‘the bomber will always get through . .’ British Prime Minister Stanley Baldwin, 10 November 1932 The British people had discovered first hand during World War I that night-bombing was a terrifying experience, and very difficult to defend against. For three years, German Zeppelins and Gotha bombers conducted strategic bombing raids over England, killing 1,413 civilians. Britain’s leadership believed that bombing seriously undermined civilian morale, and noted the difficulty their fighters had in intercepting German bombers. After World War I, Air Marshal (AM) Sir Hugh Trenchard, first commander of the Royal Air Force (RAF), regarded strategic bombing as a preferred alternative to costly battles of attrition on the ground, and pushed the Air Ministry to support the development of heavy bombers. In pursuit of this objective, the RAF formed Bomber Command in July 1936, which was viewed as a deterrent to German aggression and, if necessary, an economical means of conducting strategic warfare. Opinions within the Air Ministry differed on whether a bomber force was best used in massed daylight raids or in more dispersed attacks at night, but the basic efficacy of strategic bombing was not questioned. It was widely believed that neither fighters nor flak defences could stop bombers from reaching their targets, even though umpires in a simulated RAF attack on London in 1931 judged that 84 of 112 bombers involved were destroyed.
    [Show full text]
  • De Tyske Natjageres Organisering I August 1944
    De tyske natjageres organisering i august 1944 Det kunne være formålstjenligt at kigge på Luftwaffes natjagerenheder inden operationerne mod Kiel, Stettin og Königsberg i august 1944 beskrives. Flere af natjagerenhederne havde netop modtaget enkelte eksemplarer af den nye Ju 88G-6 og konverterede i de næste par måneder til denne flytype fra Ju 88G-1. Andre enheder fløj Bf 110G-4, som var slutproduktet af en lang række natjagere af typen Bf 110. Enkelte af disse enheder begyndte også at flyve Ju 88G. Ved de fleste enheder er der tilføjet en kort biografi af chefen for enheden, idet chefen ofte tegner et billede af enheden. Nachtjagdgeschwader 1 Stab NJG 1 lå i slutningen af august 1944 på flyvepladsen Bönninghardt i Nordrhein Westfalen 15 km sydvest for Wesel. Det var kun en mindre flyveplads, der ikke var velegnet til stationering af natjagere. Staben rådede da også kun over en enkelt Bf 110G-4 samt to Ju 88G-1. Flyvepladsen Bönninghardt, hvor Stab NJG 1 lå i slutningen af august 1944, blev bygget i 1937/38 og blev klassificeret som en Einsatzhafen I. Ordnung. I august 1944 var Oberstleutnant Hans-Joachim Jabs chef for Nachtjagdgeschwader 1. Han var kun 26 år gammel og stammede fra Lübeck. Jabs var professionel officer, der i 1937 blev uddannet som bombepilot, men som allerede det efterfølgende år blev omskolet til jagerpilot. Ved krigens start var han Zerstörerpilot og skød i løbet af felttoget i Frankrig 7 fjendtlige maskiner ned. Under slaget om England nedskød han yderligere 12 maskiner og blev allerede den 1. oktober 1940 tildelt Ridderkorset som Oberleutnant.
    [Show full text]