Representantforslag 114 S (2020–2021) fra stortingsrepresentantene , , , , , , og Nils T. Bjørke

Dokument 8:114 S (2020–2021)

Representantforslag fra stortingsrepresentantene Videre skriver utvalget: Trygve Slagsvold Vedum, Marit Arnstad, Siv Mossleth, Geir Adelsten Iversen, Sandra Borch, Liv «Utvalget foreslår å redusere prisene eller fjerne bil- lettene på ferger som har ledig kapasitet, med tanke på Signe Navarsete, Jenny Klinge og Nils T. Bjørke om å øke nytten av fergetilbudet. Det er ikke gjennomført reform av finansiering av ferge- og hurtigbåttilbu- en detaljert analyse av hvilke fergesamband dette vil det dreie seg om, men det er rimelig å anta at dette i hoved- sak dreier seg om fergesamband med lite trafikk. Ifølge Ferjedatabanken utgjorde inntektene for de 24 sam- bandene med færre enn 100 000 passasjerer i året, kun Til Stortinget 57 millioner kroner i 2019, men inntektene øker til 196 millioner kroner når alle 39 samband med under 200 000 passasjerer i året tas med.»

Bakgrunn Forslagsstillerne mener utvalgets konklusjoner nå Høye utgifter til ferge og hurtigbåt rammer skeivt, må følges opp med handling for å sikre et bedre tilbud både sosialt og geografisk. Innbyggerne langs kysten til kystbefolkningen. rammes urimelig hardt. Ettersom billettene på ferge og Fylkeskommunenes utgifter til drift av ferge og hur- hurtigbåt ikke differensieres etter inntekt, er dette nok tigbåt er underfinansiert gjennom dagens inntektssys- et eksempel på en avgift som rammer de med lavest tem, og prisene har etter hvert blitt svært høye enkelte inntekt hardest. steder. Mange innbyggere langs kysten er helt avhengi- Forslagsstillerne ønsker en halvering av prisene på ge av ferge og båt for å komme seg på jobb, skole, syke- ferge og hurtigbåt totalt sett, der de sambandene med hus eller fritidsaktiviteter. de høyeste billettprisene i dag får de største kuttene. For næringslivet langs kysten, som trenger å få frak- Dette kan for eksempel løses med et bunnfradrag på om tet sine varer effektivt, er også ferge- og hurtigbåttilbu- lag 50 kroner, der beløpet over dette bunnfradraget det helt avgjørende. Det handler både om fisken og ar- halveres. Dette er ment å sikre lokale fastboende og næ- beidsfolkene som må komme seg fram. Et velfungeren- ringsdrivende lavere billettpriser på ferge og hurtigbåt. de, godt utbygd og stabilt båt- og fergetilbud er en av de Distriktsdemografiutvalget ledet av Victor D. Nor- viktigste suksessfaktorene for kystnæringslivet. man trakk blant annet fram at gratis eller billigere ferge Rapporten «Kostnader ved overgang til fossilfri kol- er et viktig distriktspolitisk tiltak. I sin rapport som ble lektivtransport» fra Menon Economics og Transport- presentert i desember 2020, skriver utvalget: økonomisk institutt (Menon-publikasjon nr. 4/19) do- «Utvalget mener at det er sløsing med samfunnets kumenterer hvordan fylkeskommunene får en stor ek- ressurser å kreve inn fergebilletter og bompenger på straregning når fergetransporten skal omstilles til fossil- strekninger og fergetilbud som vil ha ledig kapasitet selv frie løsninger. Her anslås de udekkede totale årlige mer- uten brukerbetaling.» kostnadene (drift/investering) for fylkeskommunene til 468 mill. kroner innen 2024. Det er særlig stor usikker- byrderdemavhengige som er på av dette tilbudet. store nye, lagt blir det og Distrikts-Norge, i frastruktur in nødvendig helt en rammes Slik kystfylkerhar. flere som båt og ferge til merutgiftene de for kompenserer gjennomgåendedyrere ogflere dårligere. – i tilfeller blir fergetilbudet og båt- av deler Store fergeavganger. Konsekvensenedrift.nell kuttøkte blir billettpriser og i konvensjo mer med enn fylkeskommunene for gifter uforutsette - ut størrerisikofor er det at Dette gjør hold. fra batteriferger og stor variasjon som følge av lokale for tidligereerfaringer med begrenseter frastruktur, det da fergein investeringeneivedkostnadene knyttet til het Forslag 2 1. Stortinget ber regjeringen innføre en ordning med ordning en innføre regjeringen ber Stortinget 1. e gunegne rbee e a sae ikke staten at er problemet grunnleggende Det gratis ferge og hurtigbåt for samfunn uten veiforbin Påbakgrunnfremmesdennefølgende Trygve Slagsvold Vedum Geir Geir Adelsten Iversen Jenny Klinge : g a l s r o f 17. februar 2021 februar 17. Marit Arnstad Sandra Borch - - - - - 6. Stortinget ber regjeringen sette ned forskuddsbeløsettened regjeringen Stortingetber 6. en til forslag fram legge regjeringen ber Stortinget 5. for plan en fram legge regjeringen ber Stortinget 4. nasjonal årlig en innføre regjeringen Stortingetber 3. hurtig og ferge- halvere regjeringen ber Stortinget 2. ner. pet for innbetaling til AutoPASS for ferge til 200 kro tigbåt-og fergetrafikk. merkostnaden ved klimaomstilling av fylkenes hur tar staten at innebærer som finansieringsordning kan forbedres. sikres og kysten langs hurtigbåttilbudet og ferge- hvordan av avhengige ferge-og hurtigbåtbilbudet. er som pendlere for maksimalpris flerepassasjerer årlig. eller 000 båtprisenefergesambandmedfor 100 alle admdudr10000passasjerer årlig gratis. band med under 100 fergesam alle gjøre å vurdere og fastlandet til delse Representantforslag114 S 2020–2021 – Liv Signe Navarsete Nils T.Nils Bjørke Siv Mossleth - - - - -

Svanemerketrykksak, 2041 0654 Trykk og layout: Stortingets grafiske seksjon