La Société Des Moteurs Gnome & Rhône K Comme
La Société des Moteurs Gnome & Rhône K comme Kellermann (1930-1936) Moteur d’aviation Gnome et Rhône de la série K, années 1930. (Collection de l’auteur). 1 La Société des Moteurs Gnome & Rhône K comme Kellermann (1930-1936) K comme Kellermann (1930-1936) 2 La Société des Moteurs Gnome & Rhône K comme Kellermann (1930-1936) Vers le sommet Au cours des années 1920 sont apparues en Compagnie Pilotes Avions Europe plusieurs formes d’aviation : les transports aériens, tout d’abord, permettent à une Air-Union 31 40 population de plus en plus nombreuse de voyager C.G.A. 50 131 plus rapidement d’une grande ville à l’autre, l’aviation privée de tourisme ensuite, où les CIDNA 18 40 appareils sont vendus à des personnalités S.G.T.A. 9 22 fortunées ou à des entreprises, allant d’un terrain en herbe à un autre, une aviation de club qui Air-Orient 15 25 démarre en France, pays où la densité des terrains 123 258 d’aviation est élevée, sans oublier l’aviation de TOTAL sport entre les mains des annonceurs et des Effectifs des compagnies aériennes françaises industriels. Ces formes très différentes du voyage subventionnées, en 1930. (Source : l’année aéronautique). aérien nécessitent des matériels adaptés. Leurs moteurs sont très différents. En 1931, les cinq compagnies françaises On voit apparaître de gros porteurs – dix subventionnées couvrent un réseau qui places et plus - à plusieurs moteurs dans les développe 40 122 km (le troisième plus long du transports aériens, de petits quadriplaces monde, après les Etats-Unis, 81.090 km, et monomoteurs dans l’aviation légère, des bolides l’Allemagne, 52.428 km, et devant l’URSS, 27.746 ultra-performants dans les compétitions.
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