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LETTRE 3AF La Revue De La Société Savante Association Aéronautique Et Astronautique De France De L’Aéronautique Et De L’Espace

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LETTRE 3AF La Revue De La Société Savante Association Aéronautique Et Astronautique De France De L’Aéronautique Et De L’Espace NUMÉRO 44 OCTOBRE 2020 LETTRE 3AF La revue de la société savante Association Aéronautique et Astronautique de France de l’Aéronautique et de l’Espace DOSSIER CRISE DU TRANSPORT AÉRIEN Crédit : Philippe Choy (ONERA) DAVID FRABOULET (MESRI) ÉMERGENCE DE NOUVELLES CONCEPTIONS DU TRANSPORT AÉRIEN ? Le plan de relance aéronautique à l’ONERA INTERVIEW DE LUC TYTGAT, DIRECTEUR DE LA STRATÉGIE et l’avion à hydrogène À L’EASA COMMISSION SIGMA2 : POINTS LES ORIGINES DE L’OISEAU BLANC TRAVERSE DE VUE CROISÉS SUR LES PANS L’AÉRONAUTIQUE ROUMAINE L’ATLANTIQUE LES 8 ET 9 MAI EN INFRAROUGE ET RADAR 1927 NUMÉRO 44 OCTOBRE 2020 Table des matières 3 ÉDITORIAL 42 L’AVION À HYDROGÈNE : AMBITION OU ILLUSION ? 4 MESSAGE DU PRÉSIDENT par Eric Dautriat 47 POINTS DE VUE CROISÉS SUR LES INTERVIEW PHÉNOMÈNES AÉROSPATIAUX 5 LUC TYTGAT, EASA NON IDENTIFIÉS OBSERVÉS EN par Jean-Pierre Sanfourche INFRAROUGE ET RADAR par Luc Dini, Jean-Marc André et Joël POINTS DE VUE Deschamps 8 AÉRONAUTIQUE POST COVID-19 : LES NOUVELLES TECHNOLOGIES VIE 3AF DIGITALES SERAIENT ELLES-EN 56 LA COMMISSION PROPULSION MESURE D’AIDERÀ L’ÉMERGENCE 3AF DE NOUVELLES CONCEPTIONS DU par Michel Desaulty et Christophe TRANSPORT AÉRIEN ? Bonhomme par David Fraboulet 12 PROFITER DE LA CRISE DU HISTOIRE TRANSPORT POUR RÉFORMER LE 59 L’OISEAU BLANC... CONTRÔLE AÉRIEN EUROPÉEN PREMIER AÉRONEF À AVOIR LE PLUS GRAND TOURNANT DE TRAVERSÉ L’ATLANTIQUE D’EST L’HISTOIRE D’EUROCONTROL EN OUEST LES 8 ET 9 MAI 1927 ÉDITEUR DEPUIS SA CRÉATION Par Bernard Decré Association Aéronautique et IL Y A 50 ANS 63 LA COOPÉRATION SPATIALE Astronautique de France par Marc Baumgartner, Pierre Andribet et FRANCO-INDIENNE 6, rue Galilée, 75116 Paris Jean-Marc Garot par Mathieu Weiss, Dominique Valentian, Tél. : 01 56 64 12 30 19 CYBER MENACES VISANT LE Noël Marchal et Selma Cherchali [email protected] TRANSPORT 69 LES ORIGINES DE par Raymond Rosso et Thierry Prunier L’AÉRONAUTIQUE DIRECTEUR DE LA 20 COVID-19 ET CLIMATISATION ROUMAINE SE RETROUVENT PUBLICATION par Jean-Bruno Kerisel et André Colpart À PAU... DEPUIS L’ÉPOQUE Louis Le Portz 23 MAÎTRISE DE LA DATA ET RETOUR DES PIONNIERS, D’ÉTROITES DES ÉTATS : VERS UNE ÉGALITÉ RELATIONS AVEC LA FRANCE RÉDACTEUR EN CHEF SOUVERAINE RECONNUE, AUTRE par Bernard Vivier Bruno Chanetz LEÇON DU DOSSIER AIRBUS 75 HISTOIRE DES PREMIERS par Philippe Mueller Feuga VÉHICULES-FUSÉES : LES COMITÉ DE RÉDACTION DÉMONSTRATEURS DE Pierre Bescond ACTUALITÉS BUISSON ET CIURCU Jean Délery 28 COMPTE-RENDU DU FORUM par Jean-Jacques Serra Jean-Marc Garot FÉDÉRATION DU 3 OCTOBRE 2020 Jean-Yves Guédou par Damien Hartmann TRÉSOR D'ARCHIVES Bertrand de Montluc 82 ROBERT ESNAULT- Jean-Pierre Sanfourche SCIENCES ET TECHNIQUES PELTERIE, PRÉCURSEUR DE Jean Tensi AÉROSPATIALES POUR LA L’ASTRONAUTIQUE Pierre Tréfouret SANTÉ par Bruno Chanetz et Marie-Claire Coët Bernard Vivier 30 LE PLAN DE RELANCE AÉRONAUTIQUE À L’ONERA NOTE DE LECTURE CONCEPTION GRAPHIQUE par Philippe Beaumier 86 INTELLIGENCE ARTIFICIELLE, ICI LA LUNE 37 DE L’ART DÉLICAT DE QUALIFIER L’AFFAIRE DE TOUS : DE LA www.icilaLune.com L’HYDROGÈNE SUR LES SCIENCE AU BUSINESS AÉRONEFS DE DEMAIN par Bruno Chanetz Droit de reproduction, textes par Daniel Gaffié et illustrations réservés ÉVÉNEMENTS 3AF pour tous pays. 87 LES PROCHAINS ÉVÉNEMENTS 2 ÉDITORIAL Un mal qui répand la terreur, • Le troisième intitulé L’avion à hydrogène : ambition Mal que le Ciel en sa fureur ou illusion ? émane d’Eric Dautriat, ancien directeur Inventa pour punir les crimes de la terre, des lanceurs au CNES et ancien directeur exécutif du Faisait aux animaux la guerre. programme européen CLEANSKY. Ils ne mouraient pas tous, mais tous étaient frappés. La crise du secteur industriel aéronautique est la C’est par ces lignes que débute la fable Les animaux conséquence de la crise du transport aérien. Aussi cette malades de la peste. Saisissant parallèle avec la situation Lettre débute-t-elle par une interview de Luc Tytgat, actuelle de la COVID-19. En ce pieux XVIIe siècle, le roi directeur de la stratégie et de la sécurité à l’agence de Lion de La Fontaine impute la cause de l’épidémie aux l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA). Dirigée offenses faites au Ciel. La situation est mutatis mutandis par Patrick Ky, l’EASA est très active dans la définition la même en ce XXIe siècle moins religieux, où la vox populi et la mise place de mesures de sécurité sanitaire pour européenne a désigné les crimes commis envers la Terre, aider au redémarrage du transport aérien en Europe en responsables de la pandémie. La suite de la fable s’attache coordination avec l’Organisation de l’aviation civile inter- à chercher les plus coupables : nationale (OACI). Luc Tytgat conclut ainsi son interview : On n’osa trop approfondir L’aviation est durement mise à l’épreuve et va devoir se Du Tigre, ni de l’Ours, ni des autres puissances, réinventer. Cela passera par le biais de l’innovation et de la Les moins pardonnables offenses. décarbonation. Mais quand est-il du transport aérien? le L’Ane vint à son tour et dit : J’ai souvenance futur est-il le retour au normal et quand ? ou le transport Qu’en un pré de Moines passant, aérien devrait-il lui aussi, se réinventer avec ses futurs Je tondis de ce pré la largeur de ma langue… passagers, qui ne seront peut-être plus tout à fait les A ces mots on cria haro sur le baudet … mêmes qu’avant la crise ? Ce pelé, ce galeux, d’où venait tout leur mal. Cette interview est suivie de nombreux points de vue Aujourd’hui le transport de fret par la mer ou par la route sur la crise actuelle : ne sont pas remis en cause alors que l’aviation civile, bien • David Fraboulet, directeur scientifique au ministère que responsable de seulement 3 à 4 % de la production de l’Enseignement supérieur, de la recherche et de des gaz à effet de serre, est l’objet d’un opprobre général l’innovation, évoque l’aide que les nouvelles techno- et condamnée à opérer une mutation spectaculaire sous logies digitales seraient en mesure d’apporter pour l’impulsion des gouvernements européens attentifs à l’émergence de nouveaux concepts dans le domaine du leur opinion publique. transport aérien ; • Marc Baumgartner, contrôleur de la circulation Certes c’est grâce à une décision politique qu’en aérienne et chef de salle au Centre de contrôle aérien l’espace de dix ans les Etats-Unis ont réussi à relever le en-route de Genève, Jean-Marc Garot et Pierre Andribet, défi de parvenir à la Lune. Mais il y a loin d’un exploit à tous les deux anciens directeurs du centre expérimen- une révolution complète d’un domaine industriel avec tal Eurocontrol proposent de profiter de la crise pour ses exigences de sécurité et ses processus de fabrication réformer le contrôle du trafic aérien en Europe ; et de certification. • Raymond Rosso et Thierry Prunier traitent des consé- quences de la crise sur la Cyber-sécurité du transport L’avion à hydrogène, qui occupe le devant de la scène aérien ; depuis quelques mois est ainsi débattu en trois articles • Jean-Bruno Kérisel et André Colpart évoquent la clima- complémentaires : tisation sous l’angle de la COVID-19 avec un focus de • Le premier décline le plan de relance aéronautique Jean-Baptiste Rigaudas sur celle des avions. pour l’ONERA par le directeur aéronautique Philippe Beaumier. N’oubliant pas, malgré la crise mondiale du secteur • Le deuxième provient de la direction de l’énergétique aéronautique, la guerre économique qui sévit entre de l’ONERA, Daniel Gaffié traitant de l’art délicat de l’Europe et les États-Unis, Philippe Mueller-Feuga, donne qualifier l’hydrogène sur les aéronefs de demain. une suite à son article 1 paru en début d’année examinant LETTRE 3AF NUMÉRO 44 / OCTOBRE 2020 3 ÉDITORIAL (SUITE) une autre leçon du dossier Airbus : la maîtrise de la data Les auteurs de ces quatre articles se retrouveront le et le retour des états vers une égalité souveraine. 16 novembre 2020 à l’hôtel de l’industrie à l’occasion du colloque Mystères et énigmes de l’aéronautique 2. Luc Dini, évoque les derniers travaux de la commission technique SIGMA2, phénomènes aéronautiques non Le volet Histoire de cette Lettre se poursuit avec la identifiés, qu’il préside. Dans la rubrique Histoire, coopération avec l’Inde au niveau des lanceurs et les Bernard Decré raconte l’épopée de l’Oiseau blanc à travers origines de l’aviation roumaine. La Lettre s’achève par l’enquête serrée qu’il a menée. Notre Lettre n°41, parue au un article sur les premiers véhicules fusées, suivi d’une début de l’année, avait déjà mis en exergue deux enquêtes évocation des travaux de l’inventeur Esnault-Pelterie scientifiques remarquables conduites sur les vols MH370 sur les moteurs-fusées, résultat de l’exploitation des par Jean-Marc Garot et AF66 par Hubert Cantalloube. archives 3AF retrouvées aux Mureaux chez Ariane Group, où elles étaient hébergées. ■ 1 extraterritorialité du droit américain et souveraineté : le dossier Bruno Chanetz Airbus, entre intérêt national et éthique, Lettre n°41. rédacteur en chef, président du Haut conseil scientifique 2 inscriptions en suivant : https://w3.onera.fr/alumni/content/ myst%C3%A8res-et-%C3%A9nigmes-de-la%C3%A9ronautique LE MESSAGE DU PRÉSIDENT Chers Amis, réunissent, le Haut conseil scientifique a tenu une réunion le 24 juin dernier : un nouveau groupe de travail a été La situation à laquelle s’affronte la 3AF, comme toutes lancé sur l’Aérostation et les dirigeables, un autre a été les sociétés du secteur aérospatial, nous impose de limiter réactivé sur la maintenance prédictive.
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