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Sommaire N°38 - Juin 2019

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Sommaire N°38 - Juin 2019 "Connaître nos racines, n'est-ce pas la meilleure façon de constuire notre futur ?" Philippe Camus, 1er coprésident d'EADS Sommaire N°38 - Juin 2019 1 - 4 Entretien ••MichelMichel Armbruster Président de l'Association "Les Vieilles Racines". Les Vieilles Racines •Editorial "Pour qu'il ait des tiges, 4 -6 Vie des associations il faut des racines" ••ConstructionConstruction Noratlas 2501 - Patrimoine Aéronautique Entretien avec Michel Armbruster Bourges Berry son Président. ••ArsenalArsenal VG33 - Arsenal restauration ••AmicaleAmicale des Anciens Les © les Vieilles Racines Mureaux 7 7 Vie d'AIRitage AIRitage : Quel a été votre parcours professionnel ? ••LeLe fete aerienne 2019 à La Ferté Alais Après des études supérieures au Lycée Condorcet (Paris 9ème) j’ai intégré 8 8 Dons d'Archives le Centre d’Etudes Supérieures des Techniques Industrielles (CESTI – Maintenant Supméca). Editorial J’ai effectué mon service militaire en Algérie comme attaché au bureau de de Jacques Rocca, Piste de l’Escadron de chasse 3/20 équipé de Douglas AD4 « Skyraider », le Président d'AIRitage dernier chasseur à hélice de l’Armée de l’Air française. De retour à la vie civile en 1963, je suis entré à Sud Aviation (Laboratoire Central) où j’avais fait mon stage final d’école sur l’usinage du Béryllium. Je me suis occupé alors de recherches sur les matériaux spéciaux (dont le béryllium) mais également de tribologie (Etude du frottement et de la lubrification). J’ai eu ainsi l’occasion de travailler, avec les ingénieurs et techniciens qui m’étaient rattachés, sur pratiquement tous les produits de © Airitage Sud Aviation puis d’Aerospatiale (avions, hélicoptères, missiles tactiques et balistiques, lanceurs et satellites, hydroptère ainsi que divers produits Il s’en est allé, le vendredi 14 juin, en dérivés). J’ai terminé ma carrière par dix années passées à la Direction de la toute discrétion, sans qu’Airbus ne l’ait Recherche à Montmorency, chargé des questions de Mécanique et su. Roger Béteille était pour ainsi dire Matériaux. Dans ce cadre j’ai participé, pendant deux ans, au Groupe considéré comme le dernier des pères aéronautique chargé de conseiller la Commission Européenne dans fondateurs d’Airbus et si l’avionneur en l’établissement des programmes cadres dédiés à l’aéronautique et à salue ces derniers jours les mérites, il l’espace. ne faut pas oublier le rôle essentiel que Roger Béteille avait aussi joué dans la En parallèle, j’ai été Président de la Société Tribologique de France, politique spatiale française et dans les regroupant tous les acteurs français de la tribologie (laboratoires avancées des technologies balistiques universitaires et industriels). J’ai participé depuis 1973 aux congrès d’après-guerre. quadriennal EUROTRIB (Congrès européen de tribologie) et été le Président Il y a tout juste sept ans, Airbus du Comité d’Organisation du Congrès EUROTRIB 85 qui s’est tenu à l’Ecole s’apprêtait à inaugurer la nouvelle Centrale de Lyon. chaine d’assemblage de l’A350 à A la demande du Professeur Germain de l’Académie des Sciences, j’ai To u l o u s e . Le département Airbus conduit la réunion des Sociétés Savantes du domaine de la mécanique par Heritage avait alors su convaincre la création d’une Société Française de Mécanique. Fabrice Brégier de la nécessité d’honorer Roger Béteille pour son rôle éminent joué dans les premières années du GIE Airbus Industries ; Entretien avec Michel Armbruster Editorial (Suite) Etant également membre de l’International Tribology Council, j’ai proposé et la chaine d’assemblage s’appellerait obtenu, pour la France, trois Médailles d’Or de la tribologie pour d’éminents Final Assembly Line Roger Béteille. Universitaires. Le 12 octobre de la même année, à Personnellement j’ai adhéré à l’association dès 1982, sous l’amicale pression Toulouse, Roger Béteille était là en de Jean Bentejac (Directeur de l’usine de Courbevoie). personne pour nous rappeler les défis et enjeux de l’époque, admirer le AIRitage : Parlons à présent de votre association chemin parcouru et féliciter tous les personnels. Parlons des Vieilles Racines L’association « Les Vieilles Racines » a été fondée en 1926, quelques temps après « les Vieilles Tiges » qui regroupait Mais je me souviens encore davantage des pilotes depuis 1922. Le nom est venu de la réflexion que pour qu’il y ait du diner organisé la veille, chez Michel Saran, lorsque M. et Mme Brégier, des pilotes, il faut des ingénieurs et des mécaniciens et donc pour qu’il y ait Charles Champion, Marc Fontaine, des tiges, il faut des racines, d’où le nom. Par une évolution au cours des ans Barbara Kracht et moi-même avions nous avons un nom plus explicite « Association des professionnels et Amis accueilli Roger Béteille. C’était en effet de l’Aéronautique et de l’Espace – dite « Les Vieilles Racines ». La première la première fois que Fabrice Brégier et réunion constitutive s’est tenue le 29 mai 1926 afin d’élaborer et déposer les Roger Béteille se rencontraient. Deux statuts. Les trois fondateurs Paul MAGNET (Salmson), Marcel GRAPIN polytechniciens doués d’une (Lorraine) et Gaston FERLAY (Besson puis rédacteur en chef revue Aéro- intelligence hors norme, au regard Sport) sont nommés membres d’honneur. d’acier, au physique sec, presque austère, simplement distants de 40 La première Assemblée Générale se tient le 30 octobre ans. Ils s’écoutaient avec respect et partageait leur vision d’Airbus. C’était 1926, elle adopte l’insigne qui n’a pas changé depuis et que passionnant et nous réalisions à quel l’on retrouve sur le drapeau. point les principes qui avaient été les leurs avaient suivi les mêmes logiques, Logo © les Vieilles les mêmes chemins pour faire d’Airbus Racines un leader de l’Aéronautique et de l’Espace. Le premier banquet des Vieilles Racines se tient le 11 décembre 1926 durant le 10ème Salon de l’Aéronautique, il ouvre une longue tradition qui perdure Roger Béteille nous expliquait par aujourd’hui. exemple comment s’était posée la question du moteur de l’A300 et pourquoi il avait défendu la stratégie du choix de moteurs américains ; confiance du client dans le motoriste, similarité de flotte et simplification de la maintenance pour des compagnies qui feraient le choix de commencer à opérer des Airbus. Facile à dire et évident après coup, mais à l’époque les options plus stratégiques ou politiques étaient dogmatiquement opposées aux visions de marché. Il avait tenu bon. Le diner se poursuivait, nous ne nous arrêtions plus de les écouter. C’était captivant. Je n’oublierai pas cette soirée. Déjeuner 2017 – Remise de la Grande Médaille au Déjeuner 2011 – Remise de la Grande Médaille à Jean- Colonel Snyder (USAF) Centenaire de l’entrée en guerre François Clervoy Cinquantenaire du premier homme dans Roger Béteille nous a quittés et c’est des Etats-Unis d’Amérique en 1917 © les Vieilles Racines l’espace (Y. Gagarine, dessin de Michel Thouin) © les encore une bibliothèque qui brûle. A Vieilles Racines ceux qui douteraient de notre rôle d’y réfléchir cinq minutes. Très rapidement mécaniciens, constructeurs, ingénieurs et pilotes adhèrent à l’association on peut citer parmi les plus connus : Félix Amiot, Alexandre Anzani, Louis Blériot, Louis Béchereau, Maurice Bellonte, Marc Birkigt, Marcel Bloch, Louis et Jacques Jacques Rocca Breguet, Lucien Chauvière, Gaston et René Caudron, Dieudonné Coste, Robert Esnault- Président d'Airitage Pelterie, Henri Farman, Joseph Frantz, Pierre Satre, Gabriel Voisin, Michel Wibault … Entretien avec Michel Armbruster L’association est Reconnue d’Utilité Publique par décret du 23 mai 1973. Les buts statutaires de l’association sont : -- Constituer un centre de relations entre tous les professionnels et sympathisants de l’aviation et de l’espace, -- Promouvoir auprès des différentes générations les traditions et la culture aéronautique et spatiale ainsi que leur histoire, -- Favoriser la solidarité et les vocations dans les domaines précités et développer la coopération avec les diverses instances et associations qui y sont liées. Cela se traduit : - - Par la participation aux diverses cérémonies du souvenir pour maintenir la mémoire des hommes et du patrimoine, - - L’organisation de visites techniques (usines, bases aériennes, aérodromes…) ou historiques (musées, lieux de mémoire…), et de conférences, - - Par l’édition d’un bulletin trimestriel « Contact » dans lequel on raconte l’histoire souvent inédite de Visite de la base d’Istres 2004 – détachement KC 135 de l’USAF © les Vieilles Racines l’aviation et les souvenirs des anciens. L’association possède un drapeau qui participe aux manifestations officielles. En 1953 a été créée la Médaille des Vieilles Racines qui est attribuée tous les ans à quelques uns de ses membres les plus méritants ainsi qu’à des sous officiers des armes possédant une aviation (Armée de l’Air, Aéronautique Navale, Aviation Légère de l’Armée de Terre et Gendarmerie). En 1986 a été créée la Grande Médaille des Vieilles Racines attribuée chaque année à une ou des personnalités marquantes du domaine de l’aéronautique ou de l’espace. Visite de la base de Saint-Dizier 2018 © les Vieilles Racines Entretien avec Michel Armbruster LesLes vieilles racines en chiffres : Les Vieilles Racines Tel : 01 46 05 03 38 Couriel : [email protected] Courrier : 30, rue de l'ancienne Mairie Bureau 120 92100 BOULOGNE France Merci à Michel ARMBRUSTER (interview réalisée en Juin 2019) Vie des Associations Association du Patrimoine Aéronautique Bourges Berry "PABB" Construction du NORATLAS 2501 Modele réduit Dans le bulletin n° 33 de février 2018, jacques MILLEREUX de l’association du Patrimoine Aéronautique Bourges Berry, nous avait relaté la genèse et les étapes du projet de modèle réduit du NORATLAS 2501. Comme le montre l'extrait du Berry républicain du 6 mai 2019 joint, Celle- ci a bien avancé et sera bientôt terminée. Marc Pelletier MAQUETTE.
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