VDV-Statistik 2018 Güterverkehr
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2018 Statistik 2018 Statistik Inhalt 6 | Vorwort Branchenrelevante Rahmendaten 8 | Ökonomisches und ökologisches Umfeld von Personen- und Güterverkehr Personenverkehr 14 | Ein neues Kennzahlenset für die Branche 23 | Ausgleichsleistungen für den Ausbildungsverkehr 18 | Verkehrsmarkt Erstattungsleistungen der Länder für Verkehrsmarktgrößen, Bevölkerung nach ermäßigte Zeitfahrausweise im Ausbildungs- Altersgruppen, langfristige Bevölkerungs- verkehr nach § 45a PBefG, § 6a AEG, entwicklung bis 2060, verschiedene Varianten, Landesgesetz oder vertraglicher Regelung Altersstruktur 2020 bis 2060 24 | Linienverkehr in VDV und Branche 21 | ÖPNV-Finanzierung Vergleich VDV und Branche: Entflechtungsmittel-Nachfolge in den Ländern Verkehrsaufkommen, Verkehrsleistung ab 2020, Bundesfinanzhilfen nach Regionalisie- rungsgesetz und GVFG/Entflechtungsgesetz, Erstattungsleistungen der Länder gem. § 45 a PBefG/§ 6a AEG, Landesgesetz oder vertraglicher Regelung VDV im Überblick 26 | Angebot und Nachfrage im ÖPV 35 | Wirtschaftliche Lage im ÖPNV Fahrgäste, Personenkilometer, Einnahmen Erträge und Aufwendungen, Kennzahlen aus der Fahrgastbeförderung, Beschäftigte, Bestandszahlen, Betriebsleistungen, Kenn- zahlen, Verkehrsleistung je Einwohner im ÖPNV und Motorisierungsgrad nach Bundes- ländern VDV nach Sparten 38 | Sparte BUS 44 | Sparte PVE Fahrgäste, Personenkilometer, Bestands- Fahrgäste, Personenkilometer, Bestands- zahlen, Betriebsleistungen, Kennzahlen, zahlen, Betriebsleistungen, Kennzahlen Busse nach Abgasnorm 46 | Sparte V/AT 42 | Sparte TRAM Struktur der Verbundorganisationen, Ein- Fahrgäste, Personenkilometer, Bestands- wohnerdichte ausgewählter Verbundgebiete, zahlen, Betriebsleistungen, Kennzahlen Verbundzugehörige Gebietskörperschaften 4 VDV-Statistik 2018 Güterverkehr 50 | Öffentlicher Schienengüterverkehr 56 | Sparte Schienengüterverkehr Güterumschlag nach Bundesländern, Verkehrsaufkommen, Verkehrsleistung, Verkehrsaufkommen, Verkehrsleistung, Bestandszahlen Kombinierter Verkehr, Güterabteilungen, Modal-Split im Güterverkehr der drei Land- verkehrsträger 2018, Marktanteile und Verkehrsleistung der NE Tabellarische Übersicht 59 | Personenverkehr im Überblick 72 | Personenverkehr mit Eisenbahnen 64 | Personenverkehr mit Bussen 74 | Personenverkehr in Verbundorganisationen 68 | Personenverkehr mit Straßenbahnen, 78 | Schienengüterverkehr Stadt- und U-Bahnen Verzeichnisse 84 | Mitglieder im VDV 100 | Stichworte 86 | Mitglieder im VDV 101 | Quellen und Abkürzungen Adressen 102 | Impressum 96 | Glossar VDV-Statistik 2018 5 Liebe Leserin, lieber Leser, Im vergangenen Jahr ist die Verkehrsbranche in einem Maße in den Fokus der Öffentlichkeit getreten, wie wir es in unserem bisherigen Berufsleben noch nicht erlebt haben. Die als notwendig erachtete Verkehrswende ist in aller Munde und zu ihrer Verwirklichung werden heute die maßgeblichen Weichen gestellt. Themen wie Elektromobilität, Digitalisierung und Reduktionsmöglichkeiten von Treibhausgasen beherrschen die öffentliche Diskussion. Daher ist es wichtiger denn je, auf aussagefähiges Datenma- haben wir, wo immer möglich, grafische Darstellungen un- terial zurückgreifen zu können. Der VDV versteht sich als übersichtlichen Zahlenreihen vorgezogen. Kurze Textpassagen der maßgebliche Branchenverband des öffentlichen Verkehrs zu Beginn der jeweiligen Kapitel sollen bei der richtigen Inter- und des Schienengüterverkehrs. Die im Verband organi- pretation der präsentierten Daten behilflich sein. Zur weiteren sierten Verkehrsunternehmen und –verbünde decken einen Benutzerunterstützung stehen verschiedene Verzeichnisse Großteil des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistung am Ende der Veröffentlichung zur Verfügung (Stichwort-, in Deutschland ab. Bei den unterschiedlichen Mitglieder- Quellen-, Abkürzungsverzeichnis und Glossar). gruppen führt er jährliche Befragungen durch, deren Ergeb- nisse in dieser Veröffentlichung zusammengestellt werden. Alle Darstellungen sind durch die Ausstattung mit eigenen Ein Alleinstellungsmerkmal der VDV-Statistik stellen die Quellenangaben auch einzeln für verschiedene Nutzungs- nach Mitgliedergruppen sortierten, tabellarischen Über- zwecke zu verwenden und zu zitieren. sichten mit maßgeblichen Eckwerten der einzelnen VDV- Unternehmen und -verbünde dar. Wir würden uns freuen, wenn die neue VDV-Statistik Ihr Interesse fände. Ein Feedbackfragebogen, auf dem Sie uns Ich freue mich, dass sich auch in diesem Jahr ein Großteil der Ihre Meinung über die neue Ausgabe der VDV-Statistik mit- Unternehmen an den jeweiligen Umfragen beteiligt hat, so teilen können, steht zum Download zur Verfügung oder kann dass wir dieses wichtige Standardwerk für unsere Mitglieder, bei uns angefordert werden. für Wissenschaft und Forschung und nicht zuletzt für die interessierte Öffentlichkeit bereitstellen konnten. Auf Anregung und unter Beteiligung maßgeblicher VDV- Gremien wurde im Laufe des Jahres 2018 ein statistisches Kennzahlenset erarbeitet, das demnächst in einer geson- derten Broschüre veröffentlicht werden soll. Auf den Seiten 14 bis 16 der vorliegenden VDV-Statistik finden Sie schon heute einige Schlaglichter. Im Unterschied zu den meisten übrigen Verkehrsdaten der Veröffentlichung wurde hier bewusst auf amtliches Datenmaterial zurückgegriffen, um die Branche als Ganzes zu beleuchten. Der Hauptteil der VDV-Statistik spiegelt dagegen, wie gewohnt, die Bestands- und Leistungsdaten der VDV-Mitglieder wider. Unser Ziel war es auch in diesem Jahr, die Informationen an- Oliver Wolff sprechend und übersichtlich zu vermitteln. Zu diesem Zweck VDV-Hauptgeschäftsführer 6 VDV-Statistik 2018 Vorwort Branchenrelevante Rahmendaten Ökonomisches und ökologisches Umfeld von Personen- und Güterverkehr Im Jahr 2018 profitierte das Verkehrsgeschehen von günstigen Entwicklung für den Güterverkehr günstige Rahmenbe- wirtschaftlichen Rahmenbedingungen und einer weiterhin dingungen. Einige für den Schienengüterverkehr relevante wachsenden Bevölkerung. Für den Personenverkehr positiv Güterarten wie z. B. Kohle, rohes Erdöl und Erdgas oder Erze, wirkten sich die auf 44,7 Millionen gestiegenen Erwerbstäti- Steine und Erden mussten dennoch Verluste hinnehmen. genzahlen aus. Trotz einer deutlichen Steigerung der Verbrau- cherpreise um 1,7 Prozent, erhöhte sich der Private Konsum Tabelle 2 zeigt die amtlichen Daten über die Verkehrswege 2018 um immerhin 1,1 Prozent. Dieser Wert liegt zwar unter- der verschiedenen Verkehrsträger. halb desjenigen vom Vorjahr (1,9 Prozent), befindet sich im langjährigen Vergleich jedoch durchaus noch auf hohem Die amtlichen Indizes wurden 2018 auf das neue Basisjahr Niveau. Allerdings bedeutet dies nicht zwangsläufig auch an- 2015 umgestellt. Seit 2017 ist nach einer jahrelang andau- steigende Mobilitätsaktivitäten, denn das Konsumverhalten ernden Phase rückläufiger Dieselpreise wieder ein Anstieg der Verbraucher verlagert sich zunehmend auf den Internet- des Preisniveaus zu beobachten, der sich 2018 fortsetzte. handel. Einer Veröffentlichung von Statista zufolge betrug der Ebenso legten die Erzeugerpreise für Fahrstrom gegenüber Anteil der Personen im Alter zwischen 25 und 44 Jahren, die dem Vorjahr deutlich zu. Damit befanden sich die Energie- Waren Online bestellten 2018 bereits 86 Prozent. Die übrigen preise insgesamt auf für die Unternehmen spürbar höherem Altersgruppen lagen mit 70 Prozent (16- bis 24-jährige) und Niveau als vor der Trendwende im Jahr 2017. Das trifft auch 69 Prozent (45 bis 64-Jährige) zwar darunter, doch trägt der für den Verbraucherpreisindex für Verkehr zu, der sich um zunehmende Trend zum Online-Handel insgesamt zu abneh- mehr als 3 Prozentpunkte erhöhte. menden Verkehrsbewegungen im Segment Einkaufsverkehr bei. Das preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt wies eine Die Gegenüberstellung der Emissionswerte verschiedener Steigerung gegenüber 2017 von 1,4 Prozent auf, die damit Emissionsarten, an denen die Verkehrsträger beteiligt sind, um 0,8 Prozentpunkte unterhalb der Steigerungsrate des Vor- wurde für 2014 erstmals auf der Grundlage der Daten des Um- jahres lag. weltbundesamtes und des Bahnstrommixes von Allianz pro Schiene, dem Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB Export und Import sowie die Ausrüstungsinvestitionen ent- und dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen VDV wickelten sich positiv und auch die Bauinvestitionen legten berechnet. Die aktuellsten verfügbaren Daten beziehen sich wieder deutlich zu. Insgesamt ergaben sich aus der genannten auf das Jahr 2017. 1 Gesamtwirtschaftliche Entwicklung 2018/2017 Veränderung 2018/2017 2017 2018 Bauinvestitionen +2,4% , , Ausrüstungsinvestitionen +4,2% , , Einfuhr +3,3% ., ., Ausfuhr +2,0% ., ., private Konsumausgaben +1,1% ., ., Bruttoinlandsprodukt +1,4% ., ., (Mrd. Euro) Arbeitslose –5,9% .,., –10 –5 0+5 % Tsd. © VDV | Statistik 2018 | Quelle: Statistisches Bundesamt; Bundesarbeitsagentur | Absolute Werte in jeweiligen Preisen, Änderungsraten preisbereinigt. 8 VDV-Statistik 2018 Branchenrelevante Rahmendaten 2 Verkehrswege km km Streckenlänge nach EBO Bundesautobahnen darunter nicht elektrifiziert | elektrifiziert | Bundesstraßen Streckenlänge nach BOStrab Landesstraßen darunter eingleisig | zweigleisig | Kreisstraßen Streckenlänge gesamt 1) öentliche Straßen gesamt 1) 2) Flüsse Fuß- und Fahrradwege Kanäle Radwege Binnenwasserstraßen des Bundes gesamt 1) Radwege gesamt 1) © VDV | Statistik 2018 | Quellen: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, „Verkehr in Zahlen 2018/2019“; Statistisches Bundesamt | 1) Zum 31.12.2017 · 2) Ohne Gemeindestraßen. 3 Preisindizes