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RAPPORT-ANNUEL-ONCF-2016.Pdf

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RAPPORT-ANNUEL-ONCF-2016.Pdf RAPPORT ANNUEL 2016 SA MAJESTÉ LE ROI MOHAMMED VI, QUE DIEU L’ASSISTE Sommaire 06 08 10 20 28 36 50 INTERVIEW COMITÉ DE L’ONCF EN LE TRANSPORT LE FRET ET DES GRANDS PROJETS LA SÉCURITÉ DU DIRECTEUR DIRECTION UN CLIN D’ŒIL DES PASSAGERS LA LOGISTIQUE D’INVESTISSEMENTS ET LA SÛRETÉ GÉNÉRAL Priorité au confort client Au plus près des enjeux Pour un réseau robuste Deux priorités absolues et à la qualité de service sectoriels des entreprises et moderne 58 64 72 80 88 94 LE CAPITAL HUMAIN LA GOUVERNANCE DÉVELOPPEMENT DURABLE UNE COMMUNICATION LA COOPÉRATION SITUATION FINANCIÈRE Un engagement Un système en amélioration Tous contre le réchauffement Innovante et durable FERROVIAIRE À L’INTERNATIONAL Performances globales permanent et des continue climatique Amplification du partenariat Sud‑Sud compétences Quid du projet de la ligne à grande vitesse Si vous ne deviez retenir qu’une seule Tanger‑Casablanca ? chose de l’année 2016 ? Grâce à une forte mobilisation, soutenue par les différentes Les initiatives menées sont certes multiples et ne peuvent parties prenantes, et à un système de gouvernance que nous conforter dans nos choix stratégiques. Mais approprié, ce méga projet est aujourd’hui en phase de si je dois me contenter de citer les événements phares préparation de l’exploitation. Ce projet, dont le coup ayant caractérisé cette année, je citerai le lancement d’envoi officiel des travaux a été donné par Sa Majesté par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, a franchi des du projet de construction de la gare LGV de Rabat paliers importants dans sa réalisation, enregistrant à fin Agdal et notre participation à la COP 22 notamment Interview du 2016 un taux d’avancement global de 86 %. avec le Train du Climat dont le coût d’envoi a été donné par Son Altesse Royale Moulay Rachid. Il s’agit d’une À fin 2016, la quasi-totalité des terrains libérés, 160 km exposition itinérante qui a sillonné 12 villes du Royaume de l’infrastructure génie civil réalisée, les équipements avec l’objectif de sensibiliser les citoyens autour de Directeur ferroviaires installés sur la majorité du linéaire, la totalité la problématique du réchauffement climatique. Sans des trains à grande vitesse réceptionnés, l’atelier de oublier la réalisation pour la première fois de notre bilan maintenance des trains est opérationnel à Tanger, les carbone, conjugué avec le lancement du grand chantier Général essais du matériel roulant sur la ligne classique achevés, le de certification ISO 50 001 (efficacité énergétique) et ISO simulateur de conduite réceptionné, l’offre commerciale 14 001 (environnement) dans le cadre de notre stratégie en cours de finalisation et les travaux des gares se de développement durable. poursuivent à un rythme soutenu… S’il est vrai que ce projet s’avère un cas d’école vu ses En quelques mots, comment se présente spécificités, il n’en demeure pas moins que grâce à la l’avenir pour l’ONCF ? Tout d’abord, quel regard portez‑vous sur Justement, avec près de 6 milliards de stratégie adoptée pour son management, il constitue une véritable occasion pour acquérir et développer notre L’Office aborde l’avenir avec beaucoup de confiance, le bilan 2016 ? dirhams d’investissements pour la seule expertise et savoir-faire dans le domaine de la grande de sérénité, de mobilisation mais surtout avec une volonté vitesse, mais également pour faire bénéficier les entreprises et un goût pour les challenges. L’année 2017 sera une Grâce à une famille « cheminot » mobilisée, l’Office a année 2016, où en êtes vous ? nationales de cette opportunité exceptionnelle et asseoir année charnière aussi bien pour gérer les chantiers en achevé l’année sous le signe de l’engagement et de Comme il est donné de constater, le réseau ferré est un écosystème ferroviaire local. cours et atténuer leur impact sur l’exploitation, que pour les la persévérance sur la voie de la concrétisation des aujourd’hui un gigantesque chantier à ciel ouvert préparer à la mise exploitation. projets structurants en cours. de Tanger à Marrakech. Les travaux se poursuivent Mais, faut-il souligner que nos préoccupations Autant de projets structurants, qu’en est‑il Notre priorité sera également de faire aboutir le à un rythme effréné pour livrer les projets inscrits majeures ont été en 2016 de conduire prochain Contrat – Programme, traçant la feuille de dans le cadre d’un plan de développement, que de leurs retombées ? convenablement ces grands travaux, tout en faisant route pour les années à venir selon un business modèle de mémoire de cheminot est sans précédent dans le choix de maintenir l’offre presque au même Dès leur mise en service, ces projets structurants ne plus élaboré prenant en compte les nouvelles ambitions l’histoire des chemins de fer de notre pays. manqueront pas à partir de 2018 d’améliorer, voire même, de développement du ferroviaire dans le cadre de la niveau, d’effectuer l’essentiel des travaux pendant métamorphoser la configuration du réseau ferré national stratégie tracée pour faire de l’ONCF un opérateur toujours la nuit, de veiller à garantir le niveau de sécurité Actuellement en phase d’achèvement, ce dans l’objectif de transformer complètement l’offre dynamique, innovant et performant au service de la exigé, et de limiter autant que possible l’impact des programme concerne les axes porteurs les plus ferroviaire, de renforcer la sécurité, d’améliorer la qualité mobilité durable des personnes et des biens. chantiers sur la qualité du service. sollicités et comporte essentiellement le projet de service et de compacter la carte en réduisant les de construction de la ligne à grande vitesse temps de parcours. Cette nouvelle ambition est portée au quotidien par des Bien entendu, des performances d’ordre commercial, reliant Tanger à Casablanca et les grands femmes et des hommes qui travaillent d’arrache-pied économico-financier et technique ont été au projets structurants visant à rendre plus viable Sans oublier bien entendu, l’impact de ces projets sur pour atteindre les objectifs tracés, portant à cœur la rendez-vous, traduisant les efforts déployés pour le développement du tissu économique national et la performance et la compétitivité de l’entreprise. et plus moderne le réseau existant : triplement honorer nos engagements vis-à-vis de nos parties dynamisation des activités des entreprises marocaines Kenitra-Casablanca, doublement complet prenantes. Ces performances ont été conjuguées à impliquées. Concrètement, l’Office a fait appel à un Notre engagement commun, c’est toujours de mieux Casablanca-Marrakech, dé-saturation du nœud un rythme d’investissements, ayant atteint sa vitesse portefeuille conséquent de 3 000 fournisseurs pour ces faire voyager nos clients, mieux acheminer les biens, de Casablanca, modernisation et renforcement projets ayant touché un spectre diversifié d’activités, mieux développer notre système, mieux manager, de croisière, et au perfectionnement continu de des installations de sécurité, réhabilitation du tunnel contribuant ainsi à la création de la valeur et d’emplois mieux communiquer et mieux se positionner dans notre mode de gouvernance. Ceci laisse dire que le ferroviaire reliant Salé à Rabat, construction de durables. l’échiquier international et régional. Bref, mieux servir le mode ferroviaire demeure un véritable vecteur de nouvelles gares… développement de notre pays ! développement durable de notre pays. M. MOHAMED RABIE KHLIE Directeur Général 6 7 Comité de Direction M. MOHAMED RABIE KHLIE Directeur Général FATIMA LASIRI SAID CHANDID Direction Finances et Direction Stratégie Contrôle de Gestion et Communication MOHAMMED ALAOUI ADOUIRI LAHCEN ACHIBANE PÔLE SECURITÉ ABDELAZIZ Chargé de Missions Direction Ressources ET CONTROLE AMOKRANE auprès du Directeur Humaines Direction Achats Général & Affaires Juridiques KHADIJA BOURARA EL KEBIR AKRIM AMAL CHRAIBI Chargée de Missions Direction Inspection Direction auprès du Directeur Sécurité Systèmes Général d’Information MOHAMMED ABDELMOULA AZEDDINE EL HASSANE SMOUNI ALI EL KARRAM ZEKRAOUI EL AMRAOUI LEQSIOUER Pôle Pôle Voyageurs Pôle Infrastructure et Pôle Fret et Pôle Maintenance Développement Circulation Logistique Matériel KHALID ABDELKHALEK MOHAMMED LAHCEN MOHAMMED KHAIRANE YASSINE OUBRAHIM BOULAASSAS KHARDI Direction LGV Direction Transport Direction Commerciale Direction Ingénierie Direction Maintenance Construction Voyageurs Marchandises Matériel Moteur ROKIA BELKEBIR ABDELOUAHED ABDELGHANI SAID NASSIRI BRAHIM Direction BOUFATMA ABDELMOUMEN Direction LGV ZAARAOUI Commerciale Direction Transport Direction Matériel Exploitation Direction Circulation Voyageurs Marchandises Remorqué BENMCHICH RAISSOUNI SANAE MUSTAPHA HANYN MY ABDESSLAM Direction LGV Direction Maintenance Directeur Maintenance Support Infrastructure Matériel MOHAMMED CHAHID Direction Valorisation du Patrimoine AHMED ERRACHID FAKIHANI HASSAN ECHCHFARJLI MOHAMED RHROUDI BOUHALTIT Direction Régionale Direction Régionale Direction Régionale Direction MOE Infrastructure Infrastructure Infrastructure et Casablanca‑Kenitra et Circulation Sud et Circulation Centre Circulation Nord 8 9 01 L’ONCF en un clin d’œil Profil de l’ONCF Mission, vision et valeurs Faits marquants 2016 Chiffres clés 2016 10 11 Profil de l’ONCF CARTE RÉSEAU FERRÉ MATÉRIEL CAPITAL RÉSEAU FERRÉ NATIONAL ROULANT HUMAIN 3 600 214 7 535 Longueur Locomotives Collaborateurs des voies (km) TANGER TANGER MED TETOUAN NADOR OUJDA 37 16 % M.B KSIRI 2 110 Rames automotrices Taux d’encadrement SIDI YAHIA KÉNITRA SIDI KACEM TAOURIRT Longueur
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