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< Aerospaceengines.Blogspot.Com > Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 15/12 Página: 4201 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 SEC Systems GmbH.- Alemania. Se solicita más infor- mación de éste constructor de pequeños motores. -Es un Wankel XR-40 de 294 cc. enfriado por líquido. SECURITY y SECURITY-KINNER - USA. El motor S5-125 de 125 HP en estrella fué el motor utilizado por Kinner en su avión Auster S1B. SECA .- Bélgica. No confundir con los servicios franceses -En el avión S1A montó el Kinner K-5. situados en LeBourget la “Seca” -hoy en EADS- y parael mantenimiento de motores de aviación. -La Security Aircraft Corp, fué preparada por Mr. Kinner, -La presente, se trata de la “Socièté d’Entreprises Com- -La empresa pasó a ser en 1939 la American Aircraft merciales et Aeronautiques SA”. En 1984 anunció haber Company. desarrollado el motor GK para aviación, de dos tiempos y Diesel -El primer motor fué el S-5-120 que dió 125 HP por lo que fué redesignado como S-5-125. “Seca GK” -Con cilindros paralelos al eje central y plato inclinado (de apariencia del tipo “revólver”). Cubica 3000 cc., con cuatro cilindros dobles. * * * < aerospaceengines.blogspot.com > Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 15/12 Página: 4202 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 SEF.- China. Ver SAC, LM y LMEC. Es la abreviación original de ésta compañia. SEGA.- Francia. (¿es SEJA?, ver también) En una última información se recibe éste motor como Sega. “Dos vistas del S-5-125” SEDS - UCSD. - USA. La SEDS en colaboracion con alumnos de la Universidad de California San Diego0, ha diseñado y construido un motor cohete, el Vulan I con el nuevo sistema de impresion 3D. “Sega de 7 cilindros” -La construcción no es la habitual, con pistones fi jos y cilindros oscilantes. -Esta explicación coincide con la del motor Seja. SEGHERS. - (Francia. Nombre con que se confunden SEGA y SEJA. (Ver) “Como apreciamos interviene la NASA” * * * Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 15/12 Página: 4203 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 SEGUIN.- Francia. Inventores, puede decirse de los fa- mosos motores en estrella rotativos Gnome. -Eran los hermanos Louis y Laurent Seguin. -La historia comienza cuando Louis Seguin, en 1895 empieza a construir motores bajo licencia alemana de la (curiosamente) Motorenfabrick Oberursel “Gnom”, indus- triales y para embarcaciones tipo canoa desde 2 a 20 CV. -Louis era un ingeniero formado en las Ecole de Arts et Manufactures ó de Artes y Ofi cios, en Gennevilliers. -Lugar donde en 1905 fundan la compañia “Socièté des Moteurs Gnome” y dos años después sale el primer motor radial rotativo, primero el de 7 que se llamó Omega, el prototipo fué un cinco cilindros sin aletas de refrigeración, “Motor Seguin” que dió 34 CV. SEIDEL. - Alemania. Pequeños e interesantes motores radiales para aeromodelos gigantes y UAV. -Inicialmente destinados a maquetas voladoras de regular “Sección del motor de Seguin” tamaño también se contempla su uso en aviones de obser- vación sin piloto. -Siguieron otros motores como el 3 cilindros de 24 CV. A -O al menos así se menciona. través de la Compañia Gnome (ver) las ideas de Seguin se materializaron hasta ser la marca más importante y cono- cida de motores rotativos en la primera guerra mundial. -Destacan los Seidel ST14-500B, el ST-710, el ST7-250, el ST UMS 7-70, el ST-90 o el ST7-700, éstos últimos en desarrollo fi nal. El ST14-500B es bello. -En una revista norteamericana aparece un motor radial en cruz, de cuatro cilindros y acreditado a Seguin. * * * < aerospaceengines.blogspot.com > Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 15/12 Página: 4204 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 -Tambien un 7 cilindros, como el ST7-700 funcionando con petroleo (bencina) con una potencia prevista de 40 CV (30 kW). -Otros motores utilizan la bencina o el methanol, depen- diendo de su diseño especifi co. “El 14 cilindros de Seidel” -Las iniciales ST se refi eren a Seidel-Triebwerke. Un motor radial de 9 cilindros se encuentra en desarrollo. “Seidel ST7-700” “El ST-90” * * * Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 15/12 Página: 4205 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 “Seidel ST7-250B a Bencina (Petrol)” “Seidel ST-710 a methanol” -Los proyectos para éste año 2009 son varios pero la linea de productos de Seidel viene de bastante antes, empezando con los modelos de 5 cilindros. -El R 150 de 5 cilindrosde 8’5 CV. El R 225, de 5 cilindros y 15 CV. -El R 250 y 15 CV, con 5 cilindros. Los números 150, 225 y 250 coinciden con el cubicaje en cc. -El R 400 sigue con cinco cilindros y dá 23 CV. -El ST 160B con 7 cilindros y 10 CV, conocido tambien como ST-7-160. -El ST-7-250B con 14 CV. -Con 14 cilindros (dos de 7 acoplados) es el ST 14-500 y 22 CV. Es el ST 14-500B a bencina. -Con 40 CV el ST 7-700B. Para éste año 2009. “Seidel UMS ST7-70 a methanol” * * * < aerospaceengines.blogspot.com > Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 15/12 Página: 4206 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 SEJA .- Francia. ¿de Seghers?. Justo después de 1919 hizo también un 9 cilindros en estrella en que los pistones esta- ban fi jos y los cilindros oscilantes. No se conoce aplicación. -Del Apendice A4/6: En el texto principal éste motor aparece con el nombre Sega y su posible duda de que en realidad fuera Sega. -También aparece como Seghers, nombre tomado en diferentes publicaciones en que aparecia el motor Seja. -Ahora tenemos una información de la época aparecida en la revista Flight de 1920, en un artículo sobre los motores del Salon de Paris de 1919. Allí aparece como Seja, parece que defi nitivamente. “El 7 cilindros de Seja” -Localizada la fotografi a en una revista alemana de antes de la WWII. Observar que los cilindros son oscilantes, SELA.- ( ? ). Informacion en el MAE. “Motor Seja en Paris” (PeT) -Lo extraordinario de éste motor era que los cilindros radiales estaban sujetos cerca de la cabeza y oscilaban al tener las bielas rígidas a los pistones. SELD.- Alemania. La empresa Seld-Kompressorenbau- -Del anexo 18. Prototipo de motor experimental francés. GmbH, de Heidelberg hizo una motor de dos cilindros opuestos con la referencia “Seld F-2” de 36 CV. Corría De 7 cilindros radiales (ver Sega). el año 1938. * * * Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 15/12 Página: 4207 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 -Del anexo 18. (Seld Kompressorbau) Constructora de compresores y de motores de aviacion pequeños para SELIGER.- Alemania. Enmpresa civil constructora de motores cohete de bajo coste. motoveleros, etc.. Años anteriores a la WWII. -Seliger 1 -Seligher-2 SELSDON.- UK. Motor sin información sufi ciente para desarrollar el capitulo. -Se está buscando una documenta ción extraviada. -Posteriormente y aunque seguimos sin tener información concreta de los motores que fabricaron, sí que tenemos “Seld de 20 CV a 2800 rpm” evidencia de que se hicieron. -Tambien hemos recuperado una foto de un 36 CV con la misma arquitectura. “Seld de 36 CV” “Anuncio de la Selsdon” -La fábrica estaba en Croydon y las ofi cinas en Londres. * * * < aerospaceengines.blogspot.com > Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 15/12 Página: 4208 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 -Del anexo 18. Constructor de los motores ABC modelos Gnat y Wasp II. Ver anuncios que lo certifi can. SELVAGE. - USA. Un motor de ésta marca se instaló en el año 1909 en un avión de la misma marca Selvage en la ciudad de Humboldt en California. SELWOOD .- UK. Motor rotativo-toroidal de cilindros curvados inventado por Cecil Hughes de diseño nada común. (Ver Hughes, Cecil). “Sección del Selwood” -Motor experimental que no se le conocen aplicaciones.En el capitulo mencionado se muestran más detalles. “Los dos anuncios de Selsdon” * * * Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 15/12 Página: 4209 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 libre y arrastra una importante reducción de engranajes y ya en el extremo derecho sale el eje de acoplamiento al motor principal.
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