Zug um Zug mehr Zukunft Geschäfts­bericht 2019 Vorwörter

Liebe Leserinnen Inhalt und Leser, Porträt 8 SPNV-Nord Rhein-Ruhr-Express Der RRX in Rheinland-Pfalz 4 der SchienenPersonenNahVerkehr (SPNV) und die regionalen Busverkehre (RegioLinien) im Zuständigkeitsbereich des Zweck- verband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord) haben eine sehr große Bedeutung für die Mobilität der hier lebenden Menschen. Der SPNV-Nord nimmt seit über 20 Jahren zuverlässig, effizient und verlässlich diese Aufgabe wahr. Betriebsaufnahmen Durch die Bahnreform 1994 wurde der SPNV in die Hände der Länder übergeben, die wiederum in eigener Zuständigkeit orga- nisatorische Strukturen schaffen sollten und 27 SPNV-Aufgabenträger der verschiedensten Ausprägung geschaffen haben. Der RE 8 / RB 27 und Elektronetz Saar RB 7 0 / RB 7 1 (L o s 1) SPNV-Nord ist Teil dieser bundesweiten Aufgabenträgerlandschaft. Rechtliche Grundlage der Tätigkeit des SPNV-Nord ist das rheinland-pfälzische Nahverkehrsgesetz, welches sich gerade in einer Novellierung befindet. In diesem Zusammenhang möchte 10 ich Ihnen gemeinsam mit unserem Verbandsvorsteher, Landrat Dr. Jürgen Pföhler, hiermit erstmals einen Geschäfts­bericht des Infrastruktur SPNV-Nord für 2019 präsentieren, aus dem Sie viel Interessantes rund um unsere Tätigkeiten erfahren. Bahnhofsmodernisierungen 14 Seit meiner Wahl zum neuen Verbandsvorsteher des SPNV-Nord in der 61. Sitzung der Verbandsversamm- Baumaßnahmen lung am 6. August 2019 in beschäftige ich mich Projekt Petersbergtunnel noch intensiver mit dem SPNV im Norden von Rhein- land-Pfalz. Als Landrat des Kreises Ahrweiler liegt mir 16 natürlich die Ahrtalbahn Ahrbrück – Remagen mit der langjährigen Durchbindung der Verkehre nach Bonn Mit großem Erfolg und über viele Jahre hat Dr. Thomas und den wichtigen Bahnhofsprojekten entlang dieser Geyer das Amt als erster Verbandsdirektor des SPNV- Sonderverkehre Strecke am Herzen. Die Bedeutung der Ahrtalbahn wird Nord bekleidet. Dabei zeichnete ihn neben seinem Ei­n- Zusatzfahrten bei Veranstaltungen in naher Zukunft noch weiter zunehmen, denn 2022 satz für den SPNV und die RegioLinien im Norden von lädt die Stadt Bad Neuenahr/Ahrweiler zur Landes­ Rheinland-Pfalz auch sein langjähriges Engagement in 18 gartenschau ein. Ebenso liegt mir die Anbindung des der Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger des Landkreises Ahrweiler an den Nah- und auch Fern- SPNV e. V. (BAG-SPNV) besonders aus. Dr. Geyer hat so RadBusse verkehr auf der linksrheinischen Eisenbahnstrecke am eine gute Basis geschaffen, auf der ich seit Februar 2019 Angebot für Radwanderer Herzen. Die Komplexität des Systems Eisenbahn und als neuer Verbandsdirektor des SPNV-Nord sehr gut ­auf- die Notwendigkeit eines SPNV-Nord wird anhand der bauen kann. Zusammen mit meinen Mitarbeiterinnen und 20 linken Rheinstrecke immer deutlicher. Auf Grundlage Mitarbeitern aus unserer Geschäftsstelle in Koblenz wid- ÖPNV-Konzept der langjährigen Erfahrungen in meinem Heimatland- men wir uns einem breiten Spektrum an Aufgabenschwer- kreis setze ich mich gerne für den SPNV im Norden punkten mit Bedeutung für den SPNV und die regionalen Zukunftsfähiges Busnetz Personal von Rheinland-Pfalz ein. Busverkehre. Unsere Kernprozesse sind dabei die Bereiche 22 Wettbewerb und Vertragsmanagement, die wir Ihnen auch Personalmangel im ÖPNV kurz vorstellen möchten. Die von uns zu behandelnden Fachthemen reichen von Angebotsplanung für Bahn & 24 Bus, Infrastrukturentwicklung (Schiene & ­Stationen) Elektrifizierung und über Fahrzeuge bis hin zu Tarif & Vertrieb sowie Marke- alternative Antriebe ting & Kundenkommunikation. Mit großem ­Engagement Landrat Dr. Jürgen Pföhler und viel Leidenschaft arbeiten wir im Team und ich Für ein besseres Klima 26 Verbandsvorsteher SPNV-Nord ­persönlich für den Nahverkehr im SPNV-Nord.

SPNV-Karte Rheinland-Pfalz Thorsten Müller 28 30 Verbandsdirektor SPNV-Nord Haushalt Wir wünschen Ihnen viel SPNV-Nord 2019 Bild des Jahres Freude bei der Lektüre. 32 RRX 2 3 Porträt SPNV-Nord Altenkirchen

Der SPNV-Nord und seine Mitglieder Westerwaldkreis Neuwied

Ahrweiler

Koblenz Mayen- Koblenz Rhein-Lahn

Vulkaneifel

Cochem-Zell

Bitburg Prüm

Bernkastel- Rhein-Hunsrück- Wittlich Kreis 180 Mio. € Haushaltsvolumen 2019 Trier

Trier- Mobilität von 190 Mio. € morgen gestalten Haushaltsvolumen 2020 Ihm zur Seite steht in der Geschäftsstelle des SPNV-Nord ein überschaubares Team von Experten für Querschnitts- aufgaben und Fachthemen rund um den Nahverkehr im Norden von Rheinland-Pfalz. Weiteres zur Organisation Der SPNV-Nord ist einer von insgesamt 26 SPNV-Auf- Der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland- unter www.spnv-nord.de gabenträgern in Deutschland und wie alle anderen Mit- glied in der Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgaben- Pfalz Nord (SPNV-Nord) ist der SPNV-Aufgabenträger im Aufgaben des SPNV-Nord träger des SPNV e. V. (BAG-SPNV) mit Sitz in Berlin. Norden von Rheinland-Pfalz. Die rechtliche Grundlage für Gemeinsam mit dem rheinland-pfälzischen Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau Mit der Bahnreform und dem damit verbundenen Regio- den SPNV-Nord bildet das rheinland-pfälzische Nahverkehrs- (MWVLW) und dem Zweckverband Schienenpersonen- nalisierungsgesetz (RegG) hat der Bund im Rahmen der nahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV-Süd) legt der Regionalisierung die Organisation des SPNV mitsamt der gesetz (NVG). Der SPNV-Nord umfasst insgesamt 15 Mitglieder: SPNV-Nord die Rahmenbedingungen für den öffentlichen Finanzierung den Ländern übertragen, die dazu jeweils das Land Rheinland-Pfalz, die kreisfreien Städte Koblenz und Personennahverkehr (ÖPNV) in Rheinland-Pfalz fest und eigene SPNV-Aufgabenträger gründeten. organisiert den Ausbau der Infrastruktur. Der SPNV-Nord Trier sowie 12 Landkreise. plant, vergibt, finanziert, vermarktet und kontrolliert im Dabei ist in Rheinland-Pfalz seitens des Landes die ­Auf- Norden von Rheinland-Pfalz die Leistungen im SPNV, gabenträgerschaft für den SPNV und die RegioLinien das heißt die Regionalbahn- und Regionalexpress-Züge auf die beiden Zweckverbände SPNV-Nord und ZSPNV- (RB, RE) sowie die regionalen Busverkehre (RegioLinien). Süd übertragen worden, die beide Anfang 1997 gegründet Jedes Mitglied des Zweckverbandes hat eine Stimme in vorsteher Landrat Dr. Joachim Streit (Eifelkreis Bitburg-­ Hierzu verfügte der Zweckverband im Jahr 2019 über ein wurden. der Verbandsversammlung. In diesem Gremium werden Prüm). Als politische Führung des Zweckverbands ver­ Haushaltsvolumen von rund 180 Mio. €, das sich 2020 auf die verkehrspolitischen Entscheidungen zur Gestaltung treten sie den SPNV-Nord nach außen. Zur Leitung der rund 190 Mio. € belaufen wird. Neben den Kernaufgaben Über Aufbau, Organisation und Aufgaben des SPNV- des regionalen Nahverkehrsangebots getroffen. Aus dem Geschäfte beruft die Verbandsversammlung einen Ver- rund um die Bestellung der Verkehrsleistungen setzt sich Nord sowie aktuelle Themen rund um den ÖPNV im Kreise ihrer Mitglieder wählt die Verbandsversammlung bandsdirektor; dieses Amt bekleidet seit Anfang 2019 der SPNV-Nord für die Reaktivierung von Eisenbahnstre- ­Norden von Rheinland-Pfalz informiert die Webseite einen Verbandsvorsteher und seinen Stellvertreter. Ver- Thorsten Müller als Nachfolger von Dr. Thomas Geyer, cken und die Attraktivitätssteigerung von Haltepunkten www.spnv-nord.de. Sie richtet sich insbesondere bandsvorsteher des SPNV-Nord ist Landrat Dr. Jürgen dem langjährigen Verbandsdirektor des SPNV-Nord. und Bahnhöfen durch Modernisierungen und Neubauten an Fachleute aus dem ÖPNV, an Mandatsträger und Pföhler (Kreis Ahrweiler) und Stellvertretender Verbands- ein. Außerdem kümmert sich der Zweckverband um Tarif, ­Multiplikatoren. Vertrieb und Marketing.

4 5 01 // Porträt SPNV Nord Porträt SPNV-Nord

5 Verkehrsverbünde

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Laacherrolph.de See

rolph.de Die Einführungskampagne VRM für ROLPH ist überraschend Verkehrsverbund und aufmerksamkeitsstark. Rhein-Mosel Sie bleibt im Gedächtnis.

VRT Hier kommt Rolph. Verkehrsverbund Region Trier Im Juni 2019 ist Rolph, die neue, einprägsame und sympathische Dachmarke für den ÖPNV in Rheinland-Pfalz, eingeführt worden. Hauptaufgabe von Rolph ist es, für das gesamte Angebot von Bus und Bahn im Land zu werben und zu- gleich in Sachen Mobilität zentraler Ansprechpartner für die Fahrgäste zu sein. RNN Damit hat die neue Marke Rolph nach über zwei Jahrzehnten den Rheinland- Rhein- Pfalz-Takt als bisherige landesweite ÖPNV-Dachmarke abgelöst. Auf der eigens Nahverkehrsverbund für Endkunden eingerichteten Webseite www.rolph.de dreht sich deshalb alles um die Mobilität in Rheinland-Pfalz. Die Webseite bündelt das vielfältige Infor- mationsangebot rund um Bus und Bahn sowie weitere Mobilitätsformen und soll zunehmend auch relevante Themen von Seiten der Verkehrsverbünde und * Verkehrsunternehmen im Land darstellen. Sie ist kundenfreundlich, über - sichtlich und bietet vielfältige Dialogangebote für die Nutzer.

VRN Verkehrsverbund Rhein-Neckar

ROLPH, aber wie! Die neue Dachmarke Rolph eignet Die Bezeichnung Rolph kommt nicht von ungefähr: Sie beinhaltet sich ideal dazu, den ÖPNV in Rhein- * das Kürzel für Rheinland-Pfalz RLP, ein gelbes o als Symbol für land-Pfalz weiter voranzubringen, Mobilität und ein h, um so einen Namen daraus zu machen. sein Angebot besser zu vermitteln KVV und fit für die Zukunft zu machen.“ Karlsruher Als neue Mobilitäts-Dachmarke vereint Rolph die wichtigsten Akteure des Nahverkehrs in Rheinland-Pfalz. Das Verkehrs- Verkehrsverbund ministerium und die Zweckverbände SPNV-Nord und ZSPNV-Süd gehören ebenso dazu wie die fünf rheinland-pfälzischen Thomas Nielsen Verkehrsverbünde. Komplettiert werden sie durch die mehr als 100 Bahn- und Busunternehmen, die für die Ausführung der Stellvertreter des Verbandsdirektors und ÖPNV-Leistungen zuständig sind. Fachbereichsleiter Marketing, Tarif & Vertrieb SPNV-Nord

*Tarifübergangsgebiet

6 7 Rhein-Ruhr-Express

Die Beteiligung an drei eigenständigen und nahezu Der Rhein-Ruhr-Express gleichzeitig stattfindenden (RRX) in Rheinland-Pfalz Vergabeverfahren zum rol- lenden Material, zum Betrei- ber der Verkehrsleistung Sieben RRX-Linien bilden das Herzstück des Projekts. Von diesen ist und zur Kredit-Finanzierung der RE 11 Düsseldorf – Kassel als erste RRX-Linie am 9. Dezember 2018 war für uns alle eine span- mit seinem Vorlaufbetrieb an den Start gegangen. Als zweite RRX- nende Herausforderung mit Linie ging der RE 5 Koblenz – Köln – Wesel nach einem einmonatigen einem tollen Ergebnis im 800Sitzplätze Kapazität Probebetrieb am 9. Juni 2019 mit Erfolg in den RRX-Vorlaufbetrieb. Wettbewerb.“ Julia Portugall, in zwei Zugteilen Fachbereichsleiterin Wettbewerb SPNV-Nord

Den Betrieb der unter dem Namen „Rhein-Express“ laufenden RRX- Davon entfallen rund 600.000 Zkm pro Jahr auf den rheinland-­ Linie RE 5 verantwortet die National Express Rail GmbH (NX). Der pfälzischen Linienabschnitt im Bereich des SPNV-Nord. mit NX abgeschlossene Verkehrsvertrag für den Vorlaufbetrieb hat Aufgabenträgern für die RRX-Linien beschafften und eine Laufzeit über keine vollen 15 Jahre – vom 9. Juni 2019 bis vor- Der Betreiber NX setzt auf der RRX-Linie RE 5 moderne und kom­ den Betreibern zur Verfügung gestellten Fahrzeuge: aussichtlich 11. Dezember 2033. Der als sogenannter Brutto-Vertrag, fortable Neufahrzeuge vom Typ Desiro HC (High Capacity) des Die Aufgabenträger halten jeweils eine Beteiligung an d. h. mit Erlösverantwortung auf Seiten der SPNV-Aufgabenträger, Herstellers Siemens ein. Auf der Linie werden zwölf Züge des aus den Fahrzeugen – beim SPNV-Nord beläuft sie sich auf abgeschlossene Verkehrsvertrag sieht ein Leistungsvolumen von insgesamt 84 Fahrzeugen bestehenden RRX-Fuhrparks unterwegs 2,75 %. Zu diesem Zweck hat der SPNV-Nord einen Kredit Haus- und ein Mittelbahnsteig auf die erforderliche Höhe rund 14,7 Mio. Zugkilometern (Zkm) pro Jahr vor. sein. Eine Besonderheit gibt es bei der Finanzierung der von den in Höhe von knapp 19,0 Mio. € bei der Europäischen von 76 cm gebracht und die Zugänge des Bahnhofs bar- Investitionsbank in Luxemburg sowie bei den beiden in rierefrei ausgebaut. Ein weiterer Ausbau der Bahnsteige /Main ansässigen Instituten Hessische Landes- in Remagen steht noch an. Darüber hinaus sollen unter bank (Helaba) und Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) anderem zwei neue Gleisverbindungen sowie die Mo- aufgenommen. Davon wurden unter anderem alle Züge dernisierung der Leit- und Sicherungstechnik zu einem der RRX-Linie RE 5 bereits bezahlt. reibungsloseren Betriebsablauf beitragen.

Im Bahnhof Sinzig wurden die Gleise 401 und 402 bereits Minden RE 6 (RRX) RRX-Liniennetz (Vorlaufbetrieb) Porta Westfalica an die RRX-Züge angepasst und der Bahnsteig an Gleis Bad Oeynhausen Erforderliche Bahnhofs- Löhne 403 auf 76 cm erhöht. Weitere Maßnahmen, etwa zur Herstellung der Barrierefreiheit, sollen ab 2021 folgen. RE 6 (RRX) Wesel RE 5 (RRX) modernisierungen Herford Friedrichsfeld Voerde Dinslaken Im Bahnhof Bad Breisig wurden die Bahnsteige provi- OB-Holten RE 5 ab Juni 2019 OB-Sterkrade (RRX) RE 6 (RRX) Um die Betriebsstabilität, insbesondere hinsichtlich Zu- sorisch an die RRX-Fahrzeuge angepasst, bevor später RE 6 ab Dez. 2019

RE 5 (RRX) Bielefeld Hbf (RRX) verlässigkeit und Pünktlichkeit, auf der RRX-Linie RE 5 noch die Modernisierung der Station und der Neubau Oberhausen Hbf

RE 6 (RRX) zu erhöhen, fahren die RRX-Fahrzeuge auf der gesamten der Bahnsteige erfolgen muss.

RE 5 (RRX) Mülheim Gütersloh Strecke mit zwei Zugteilen und damit 800 Sitzplätzen. Hbf (Ruhr) Hbf Essen Hbf Bochum Hbf Hamm RE 1 (RRX) Watten- DO-Scharnhorst DO-Kurl Kamen-Methler Kamen Nordbögge Rheda- scheid RE 1 (RRX) RE 1 (RRX) RE 1 (RRX) Heessen Ahlen NeubeckumOelde Wiedenbrück Duisburg Hbf RE 6 (RRX) RE 6 (RRX) RE 6 (RRX) RE 6 (RRX) ­Dadurch sind die Züge mit ihren 220 m Länge ­erheblich Zudem sollen die Züge der RRX-Linie RE 5 ab dem RE 11 (RRX) RE 11 (RRX) RE 11 (RRX) Dortmund Hbf RE 4 länger als die bisher eingesetzten Fahrzeuge. Hinzu zweiten Halbjahr 2020 auch wieder in Oberwinter halten. RE 4 RE 1 (RRX) RE 5 (RRX) RE 6 (RRX) RE 11 (RRX) Düsseldorf kommt, dass ein ebenerdiger Ein- und Ausstieg gewähr- Der SPNV-Nord hat sich dabei die von der Bürgerinitiative Flughafen Witten RE 11 (RRX)

Wetter (Ruhr) leistet sein muss. Damit verbunden ist eine Reihe von für den Bahnhof Oberwinter geäußerte Kritik an dem seit

RE 5 (RRX) RE 1 (RRX) RE 6 (RRX) RE 11 (RRX) RE 4 ab Dez. 2020 RE 4 Umbaumaßnahmen an den Bahnhöfen in Rheinland- 2017 entfallenen Halt zu Herzen genommen. Mönchen- Paderborn Hbf Düsseldorf Hbf W-Voh- Soest Lippstadt RE 4 gladbach Hbf winkel W-BarmenW-Ober- SchwelmEnnepetal RE 11 (RRX) barmen Altenbeken RE 4 RE 4 Pfalz. So wurden am Bahnhof Remagen bereits ein RE 4 RE 4 RE 6 (RRX) RE 6 (RRX) RE 4 RE 1 (RRX) Neuss RE 5 (RRX) Hbf Wuppertal Hbf Hagen Hbf Rheydt Wille- Hbf RE 11 ab Dez. 2018 badessen Erkelenz D-Benrath Hückelhoven-Baal Dormagen (RRX) Lindern Leverkusen Mitte Warburg Geilenkirchen Linien im RRX-Vorlaufbetrieb Köln- Umleitung Übach-Palenberg RE 6 (RRX) Mülheim RE 6 (RRX)*1 RE 1 (RRX) Aachen • Köln • Düsseldorf • Essen • Dortmund • Hamm > ab Juni 2020 als RE 1 (RRX) RE 4 Aachen • Mönchengladbach • Düsseldorf • Hagen • Dortmund > ab Dezember 2020 Herzogen- RE 5 (RRX) Koblenz • Köln • Düsseldorf • Wesel RE 11 (RRX) rath RE 6 (RRX) Köln/Bonn Flughafen • Düsseldorf • Essen • Dortmund • Hamm • Bielefeld • Minden Hofgeismar

RE 4 RE 11 (RRX) Düsseldorf • Essen • Dortmund • Hamm • Paderborn • Kassel

AC West RE 5 (RRX) RE 1 (RRX) RE 6 (RRX) Kassel-Wilhelmshöhe AC Schanz RE 11 (RRX) Köln Hbf Köln Messe/Deutz*2 RE 6 (RRX) RE 6 (RRX) RE 1 (RRX) RE 1 (RRX) RE 1 (RRX) Aachen Hbf RE 5 (RRX) RE 6 (RRX) RE 1 (RRX) RE 4 Düren Horrem K-Ehrenfeld Hbf Hbf Köln Süd Stolberg Neufahrzeuge allein Eschweiler Langerwehe Brühl AC-Rothe Erde Köln/Bonn Bonn Hbf Flughafen RE 1 ab Juni 2020 RE 6 (RRX) (RRX) Bonn UN Campus für die RRX-Linie RE 5 BN-Bad Godesberg Oberwinter Remagen Sinzig (Rhein) Bad Breisig Andernach Koblenz-Stadtmitte Koblenz Hbf *1 Die Umleitung gilt vom 14.06.2020 bis 12.12.2020 RE 5 (RRX) *2 Ersatzhalt für den RE 6 (RRX) im selben Zeitraum: Köln Messe/Deutz tief 12 8 9 Betriebsaufnahmen

Mehr Komfort bei den Ach, schau an! Fahrzeugen RB 33 RB 33 Beim RE 8 und der RB 27 tut sich was. Auf der Linie RE 8 profitieren die Fahrgäste seit dem Fahrplanwechsel vom Einsatz moderner Neufahrzeuge vom Typ Coradia Continental des Herstellers Alstom. Die insgesamt 16 komfortablen Elektrotriebwagen lösen die bisher dort eingesetzten Fahrzeuge ab. Die neuen Züge zeichnen sich unter anderem durch großzügige Einstiegs- bereiche, barrierefreie Toiletten und ­Mehrzweckbereiche 3 RB 3 sowie Steckdosen aus. Darüber hinaus weisen die Züge zur Erhöhung der Fahrgastsicherheit tagsüber und abends

RE 8 RE 8 RB 27 RB 27 eine Zugbegleiterquote von 100 % auf. Zum ­Einsatz kom- men die Coradia Continental als Dreiteiler mit 154 und als Fünfteiler mit 264 Sitzplätzen. RB 33 7 RB 2 RE 8 Die Fahrgäste der Linie RB 27 können sich seit dem

3 15. Dezember 2019 ebenfalls über einen deutlichen RB 3 Komfortgewinn bei den Fahrzeugen freuen. Denn auf

RE 8 RE 8 RE 8 RB 27 RB 27 RE 8 dieser Linie setzt die DB Regio modernisierte Züge des 7

RB 2 Herstellers Bombardier ein. Die zuvor auf der Linie RE 8 verkehrenden Fahrzeuge wirken nach dem umfassenden Re-Design praktisch wie neu und punkten unter anderem Der Linientausch von RE 8 und RB 27 führte allerdings mit einer neuen, komfortablen Sitzausstattung, ­Steck- zu Änderungen für die Zughalte in Erpel, Unkel und Vieles neu beim Start dosen an den Plätzen, einem neuen Fahrgastinformations- Leubsdorf. Dies hat bei den Betroffenen vor Ort zu deut- system und Videokameras für mehr Fahrgastsicherheit. licher ­Kritik am SPNV-Angebot auf den beiden Linien ­geführt. Die mit dem Linientausch von RE 8 und RB 27 für Fahrgäste aus Erpel, Unkel und Leubsdorf verbundenen von RE 8 und RB 27 Nachteile konnten so nicht vorhergesehen werden. Linientausch zwischen Die Kritik wurde sehr ernst genommen, weshalb für RE 8 und RE 27 den ab Dezember 2020 geltenden Jahresfahrplan ­Verbesserungen geplant sind.

Die wichtigste Veränderung bei RE 8 und RB 27 betrifft Allerdings ist der Linientausch für die langfristige Ent- Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 haben sich allerdings den Linienverlauf: Die beiden Linien haben je- wicklung der Schiene in der Region unabdingbar – als weils die Streckenabschnitte beim Flughafen Köln/Bonn wichtige Voraussetzung für künftige infrastrukturelle auf den beiden zwischen Koblenz und Mönchengladbach sowie zwischen Neuwied und Koblenz Hbf. getauscht. Vorhaben. So sollen das S-Bahn-Netz rund um Köln verkehrenden Linien RE 8 und RB 27 fahrgastfreundliche Konkret bedeutet dies, dass der bisher am Flughafen hal- ausgebaut und die S-Bahn-Linien S 6 und S 13 verlängert tende RE 8 von nun an über Köln-Porz fährt und auch in werden. Die sich durch die Verlängerung ergebenden Veränderungen ergeben: mehr Fahrten, neue Züge und Friedrich-Wilhelmshütte, Rheinbrohl, Urmitz Rheinbrücke, neuen Streckenabschnitte der S 6 und S 13 entsprechen Koblenz-Lützel und Koblenz Stadtmitte hält. Die RB 27 dann dem neuen Laufweg der RB 27. Diese soll daher eine höhere Zuverlässigkeit. Basis dafür sind die für diese wiederum verkehrt jetzt über die Schleife zum Flughafen auf längere Sicht durch die beiden S-Bahn-Linien ersetzt beiden Linien mit dem bisherigen und künftigen Betreiber Köln/Bonn und nicht mehr über Köln-Porz. Überdies fährt werden, um eine deutlich kürzere Taktung von 20 Minuten sie von jetzt an via Engers, Vallendar und Koblenz-Ehren- und damit mehr Fahrten zwischen Mönchengladbach, DB Regio abgeschlossenen neuen Verkehrsverträge. DB breitstein über den Koblenzer Südbogen nach Koblenz Köln und Bonn-Oberkassel zu erreichen. Hbf. Ein weiterer Vorteil für die Fahrgäste: Das Angebot Regio hat sowohl das Vergabeverfahren für die Linie RE 8 an täglichen Spät- und Nachtfahrten der RB 27 wurde ins- als auch das für die Linie RB 27 gewonnen. besondere an Wochenenden und Feiertagen ausgeweitet.

Der neue Verkehrsvertrag für die Linie RE 8 läuft über 15 Jahre – vom 15. Dezember 2019 bis Ende 2034. Er sieht ein Leistungsvolumen von jährlich circa 590.000 Zkm im rheinland-pfälzischen Abschnitt im Bereich des SPNV-Nord vor. Der neue Verkehrsvertrag für die Linie RB 27 läuft über sieben Jahre – vom 15. Dezember 2019 bis Ende 2026. Er beinhaltet für den rheinland-pfälzischen Abschnitt im Bereich des SPNV-Nord ein Leistungs­ volumen von rund 770.000 Zkm pro Jahr. Zugbegleiterquote 100 % tagsüber und abends 10 11 Betriebsaufnahmen

Mit der erfolgreich verlaufenen Mobilitätsgewinn Darüber hinaus sorgen die im Verkehrsvertrag festgeleg- Betriebsaufnahme der RB 83 ten Qualitätsanforderungen dafür, dass die Fahrgäste von deutlich mehr Komfort und einem besseren Mobilitäts- sind wir sehr zufrieden. Damit angebot profitieren. Basis dafür sind 25 fabrikneue, vom für die Region Trier Betreiber DB Regio eigens angeschaffte Elektrotriebwa- wird die Anbindung der Region gen vom Typ Coradia Continental des Herstellers Alstom. Die vierteiligen, barrierefreien Züge mit 206 Sitzplätzen Trier an das Großherzogtum kommen seit dem 15. Dezember 2019 auf den Linien RB 70 und RB 71 zum Einsatz. Zu ihrer fahrgastfreund- Luxemburg noch weiter ver- lichen Ausstattung gehören unter anderem Steckdosen, kostenfreies WLAN, Videokameras sowie ein modernes bessert.“ Silke Rutkowski Fahrgastinformationssystem mit Echtzeitdaten zu Fahr- Fachbereichsleiterin Vertrags- plan und Anschlüssen. management SPNV-Nord

Besondere Verein­ „Mit der erfolgreich verlaufenen Betriebsaufnahme der RB 83 sind wir hochzufrieden. Verdoppelt doch die neue barung zur Fahrzeu­g­ Linie als Ergänzung zur weiterhin stündlich zwischen Koblenz, Trier und Luxemburg verkehrenden Linie RE 11 instandhaltung nahezu die Anzahl der Zugverbindungen zwischen der Region Trier und dem Großherzogtum“, so Silke Rutkowski, Die Instandhaltung der im Elektronetz Saar (Los 1) ein- Fachbereichsleiterin Vertragsmanagement des SPNV-Nord. gesetzten Neufahrzeuge erfolgt im Werk Trier von DB Regio. Zudem werden dort seit Dezember 2019 auch die Ersatzfahrzeuge für dieses Netz gewartet. Zu einem späteren Zeitpunkt hinzu kommt die Instandhaltung der Grenzüberschreitender künftigen Neufahrzeuge des Typs Talent 3 vom Hersteller Bombardier als Dienstleistung für das Eisenbahnver- Mehrparteienvertrag kehrsunternehmen vlexx, den Gewinner von Los 2 im Elektronetz Saar. Hierzu haben DB Regio und vlexx eine Der Verkehrsvertrag für den Betrieb der RB 83 hat eine Vereinbarung zur Fahrzeuginstandhaltung geschlossen. Laufzeit von fünf Jahren, vom 15. Dezember 2019 bis Zu einem späteren Zeitpunkt, das heißt nach der Fertig- ­Dezember 2024, bevor diese Linie dann ab Dezember stellung der Weststrecke Trier voraussichtlich im Frühjahr 2024 als Bestandteil der Ausschreibung von RB-Leistun- 2024, soll die DB Regio auch auf der Linie RB 84 Trier gen auf der Moselstrecke neu vergeben werden soll. Hafenstraße – – Saarburg, die ebenfalls Bestandteil Bei dem Verkehrsvertrag handelt es sich um einen von Los 1 im Elektronetz Saar ist, den Betrieb aufnehmen. Mehrparteienvertrag mit zwei verschiedenen Eisenbahn­ ver­kehrsunternehmen. Mit den Betriebsleistungen im deutschen Streckenabschnitt zwischen Wittlich und der 750.000 deutsch-luxemburgischen Grenze wurde die DB Regio Zkm Leistungsvolumen pro Jahr Region Trier jetzt noch beauftragt. Das vertraglich vereinbarte Leistungsvolumen im Bereich des SPNV-Nord beläuft sich dabei auf jährlich näher an Luxemburg gut 470.000 Zkm.

Seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 gibt es Die Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois Für die Verkehre im Elektronetz Saar (Los 1) mit den im Bereich des durch die neue Linie RB 83 Wittlich – Trier – Luxemburg (CFL) ist vertraglich für die Bereitstellung der ­Fahrzeuge zusätzliche Fahrtmöglichkeiten im grenzüberschreitenden zuständig sowie Betreiber auf dem luxemburgischen SPNV-Nord betroffenen Linien RB 70 (Trier –) Merzig – Saarbrücken – Zugverkehr zwischen der Region Trier und dem Großher- ­Streckenabschnitt zwischen der deutsch-luxemburgischen zogtum Luxemburg. Von Montag bis Samstag bietet die Grenze bei Wasserbillig und Luxemburg. Zum Einsatz und RB 71 ( –) Trier – Saarbrücken – Homburg RB 83 eine stündliche Direktverbindung ab Wittlich Hbf. kommen auf der Linie RB 83 fünf fabrikneue, mehrsys­ zeichnet weiterhin der bisherige Betreiber DB Regio verantwortlich. Der über Trier Hbf. nach Luxemburg und zurück. Die Züge temfähige Elektro-Fahrzeuge. Die modernen, komfortab- halten an allen Bahnhöfen auf deutscher Seite außer len Doppelstocktriebzüge des Typs KISS hat die CFL in mit diesem Unternehmen als Gewinner einer europaweiten Ausschreibung Konz-Karthaus und bedienen alle Stationen im luxem­ Abstimmung mit dem SPNV-Nord beim Hersteller Stadler abgeschlossene Verkehrsvertrag läuft über 15 Jahre – beginnend mit burgischen Streckenabschnitt. beschafft. dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 und im Dezember 2034 Laut ursprünglicher Planung sollte für den Betrieb der RB 83 die Weststrecke Trier zwischen Trier-Ehrang und endend. Der Vertrag sieht für RB 70 und RB 71 im Bereich des SPNV- bis Dezember 2020 reaktiviert werden. Die Fertig- Nord ein jährliches Leistungsvolumen von rund 750.000 Zkm vor. stellung dieses Streckenabschnitts wird voraussichtlich nicht vor Frühjahr 2024 erfolgen, so dass die RB 83 bis dahin weiterhin über die Strecke via Trier Hbf. verkehrt.

12 13 Infrastruktur Barrierefreie Zuwegung in Nievern

Umfangreiches Programm zur Stationsentwicklung Um hier Abhilfe zu schaffen, haben die DB Station& ­ Service, die Zweckverbände SPNV-Nord und ZSPNV-Süd als SPNV-Aufgabenträger und das Land Rheinland-Pfalz 2011 beschlossen, ein abgestimmtes konzertiertes Pro- Immer mehr gramm zur Stationsentwicklung zu erstellen. Die dazu abgeschlossene Rahmenvereinbarung Bahnhofsentwick- lung mit einer Laufzeit bis Ende 2019 regelte die Zusam- menarbeit bei der gemeinsamen Planung, Finanzierung und Umsetzung der Modernisierung und Qualitätsver­ besserung der Verkehrsstationen in Rheinland-Pfalz. attraktive, Den weitaus größten Teil der Finanzmittel für die Die Modernisierung und ein ­Rahmenvereinbarung Bahnhofsentwicklung hat die DB Station&Service bereitgestellt. Dabei handelt es sich barrierefreier Umbau machen um Bundesmittel aus der seit 2009 geltenden Leistungs- barrierefreie und Finanzierungsvereinbarung (LuFV). Weitere Mittel Bahnstationen und die Nutzung steuern das Land Rheinland-Pfalz und die ­betroffenen Kommunen bei. Darüber hinaus trägt auch das Zukunfts- der Züge für alle Fahrgäste, investitionsprogramm (ZIP) des Bundes zum ­Ausbau bestehender Stationen bei. Die im Rahmen ­dieses Mo­ nicht nur für mobilitätseinge- dernisierungsprogramms für Bahnhöfe vorwiegend in Bahnhöfe ländlichen Räumen bereitgestellten Mittel sollen vor allem schränkte, attraktiver, weshalb dazu dienen, kleinere Stationen ­barrierefrei zu gestalten. sich der SPNV-Nord weiter mit (Saar) und Nievern als konkrete Beispiele im SPNV-Nord Nachdruck für die Umsetzung In Rheinland-Pfalz hat sich im SPNV in den letzten 20 Jahren Von den durch die Rahmenvereinbarung Bahnhofsent- wicklung ermöglichten Modernisierungsmaßnahmen im solcher Projekte einsetzt.“ kontinuierlich vieles deutlich verbessert. So wurden in dieser Bereich des SPNV-Nord profitierte unter anderem die Zeit mit dem Rheinland-Pfalz-Takt ein modernes und attrakti- ­Verkehrsstation Wiltingen (Saar). Rund 4,1 Mio. € flossen Jan Olaf Heiland in die von der DB Station&Service verantwortete Moder- Fachbereichsleiter ves Fahrplankonzept entwickelt und erhebliche Finanzmittel in nisierung und den barrierefreien Umbau der Verkehrsstati- Infrastruktur & Fahrzeuge on, die am 14. Juni 2019 wieder offiziell in Betrieb ging. Die SPNV-Nord die Beschaffung moderner, komfortabler Fahrzeuge investiert. Station verfügt jetzt über einen stufenfreien Zugang inklu- Bei den Bahnhöfen, die eine wichtige Funktion in der Reisekette sive zweier Rampenanlagen als Zuwegung zum Bahnsteig und ermöglicht ein ebenerdiges Einsteigen in die Züge. besitzen, unter anderem als Verknüpfungspunkte zu anderen Zudem wurde der Hauptbahnsteig an Gleis 1 modernisiert und ein Außenbahnsteig an Gleis 3 neu errichtet – beide Verkehrsträgern, gibt es aber noch einigen Nachholbedarf. mit einer Länge von 150 m und einer Höhe von 76 cm. Digitales, zukunftsfähiges Stellwerk Diez Über die Jahrzehnte hat sich im Bereich Stationsinfrastruktur Einen zusätzlichen Beitrag zur Attraktivitätssteigerung Nievern gehört zu den insgesamt sieben Verkehrs­ der Verkehrsstation leisten die modernisierte Bahnsteig- stationen, die im Rahmen des Großprojekts „ESTW ein deutlicher Investitionsrückstau ergeben. Zahlreiche Bahn- ausstattung und die erneuerte Beleuchtungsanlage. ­Untere Lahn“ modernisiert wurden. Namensgebend für höfe und Haltepunkte weisen Mängel auf, insbesondere hin- dieses Projekt ist das nach insgesamt 13-monatiger Ebenfalls nach umfangreicher Modernisierung und Bauzeit bereits im August 2015 fertiggestellte und in Be- sichtlich der Barrierefreiheit bei der Zugänglichkeit der Bahn- barrierefreiem Ausbau wiedereröffnet wurde am 29. trieb ­genommene neue elektronische Stellwerk (ESTW) ­November 2019 der im Gebiet des SPNV-Nord gelegene Untere Lahn in Diez. Es ersetzt die noch mit mecha - steige wie auch bei Ein- und Ausstieg in den Zug. Zudem Bahnhof Nievern. In rund fünfmonatiger Bauzeit wurden nischer oder elektromagnetischer Technik funktionie- entspricht das Erscheinungsbild vieler Stationen nicht den die beiden Bahnsteige erneuert und auf eine für einen renden alten ­Stellwerke an der unteren Lahn zwischen komfortablen Einstieg in die Züge erforderliche Höhe von Diez und ­Friedrichssegen, die mit der Inbetriebnahme des Erwartungen der Fahrgäste an einen modernen SPNV. 55 cm gebracht. Darüber hinaus erhielten sie ein taktiles ESTW außer Dienst gestellt wurden. Durch das ESTW Leitsystem, einen barrierefreien Zugang mittels Rampen lassen sich Weichen und Signale mit digitaler Technik und eine neue Ausstattung inklusive einer verbesserten durch Mausklicks von einem zentralen Bedienplatz in Beleuchtungsanlage. In die von der DB Station&Service Diez aus steuern. Als Voraussetzung dafür mussten unter verantworteten Modernisierungsmaßnahmen in Nievern anderem 115 neue Signale errichtet, 25 neue Weichenan- flossen insgesamt rund 2 Mio. €. triebe installiert und verkabelt sowie 200 Kilometer Kabel verlegt werden. Alles in allem sorgt das ESTW mit seiner Mio. € für Modernisierung modernen Technik nachhaltig für eine höhere Leistungs- fähigkeit der unteren Lahnstrecke zwischen Koblenz und und Barrierefreiheit der Limburg (Lahn) und damit auch für mehr Pünktlichkeit. 4,1 Station Wiltingen (Saar) 14 15 Baumaßnahmen

Zeitweise Streckensper- Petersbergtunnel rung mit Ersatzverkehr Die Baumaßnahmen wurden Anfang November 2019 ab- geschlossen. Als letzten Schliff erhielt der Tunnel dabei auch fit für die nächsten auf beiden Seiten ein neues Portal. Anschließend erfolgte vom 9. November bis 14. Dezember 2019 eine gut fünfwöchige Innovative „Tunnel- Totalsperrung der Moselstrecke. Diese war notwendig, um die 140 Jahre Voraussetzungen zur Wiederherstellung der Zweigleisigkeit in-Tunnel-Methode“ zu schaffen. So wurden in dieser Zeit umfangreiche Oberlei- tungs- und Gleisarbeiten, zudem Brückenarbeiten und Arbeiten Die Baumaßnahmen zur Erneuerung des Petersberg- im Bereich Leit- und Sicherungstechnik durchgeführt. Als Teil der Moselstrecke Trier – Koblenz verbindet der Peters- tunnels begannen am 6. Mai 2017 mit dem Umbau des Tunnels zu einem eingleisigen, auch während der Bau- Für die von der Totalsperrung betroffenen Regionalexpress- bergtunnel die Orte Neef und Ediger-Eller in Rheinland-Pfalz. phase im Zugbetrieb nutzbaren Bauwerk. Denn gefordert bzw. Regionalbahn-Linien RE 1/11, RB 81 und RB 82 wurde ein Und das seit mittlerweile 140 Jahren! 2017 hatte der täglich von war, dass der Tunnel auch während der Baumaßnahmen umfangreiches Ersatzkonzept zwischen Saarbrücken, Trier weiter genutzt werden konnte. Zum Einsatz kam deshalb und Koblenz erstellt. Es beinhaltete unter anderem stündliche 175 Personen- und Güterzügen durchfahrene Tunnel das Ende ein innovatives Verfahren, die sogenannte „Tunnel-in-Tun- Autobahnbusse zwischen Wittlich und Koblenz sowie morgens nel-Methode mit Schutzeinhausung“. Dadurch konnten und abends einen Schnellbus zwischen Bullay und Koblenz. seiner technischen Nutzungsdauer erreicht. Daher musste die die Züge während der Bauphase bis November 2019 1879 in Betrieb genommene Tunnelröhre umfassend erneuert, durch den Tunnel auf nur einem Gleis fahren, das dafür bewusst in die Tunnelmitte verlegt wurde. Innerhalb des modernisiert und an die heutigen technischen Anforderungen Tunnels und im Bereich der südlichen Stützwand wurde für die Bauphase eine Schutzeinhausung errichtet. Auf angepasst werden. Der Tunnel besitzt nicht nur eine große diese Weise ließ sich der Fahrbetrieb komplett von den Bedeutung für die Bewohner und Gäste der Region, sondern Tunnelarbeiten trennen: Im Raum zwischen der Einhau- Durch die Realisierung eines sung und der Tunnelwand wurde gearbeitet, während die hat auch einen hohen Stellenwert für den überregionalen Züge weiterhin auf einem Gleis durch die Röhre rollten. sehr umfangreichen Schienen- Schienenverkehr auf der Moselstrecke. Diese erstmalig in Deutschland auf einer elektrifizierten Strecke eingesetzte Methode machte es möglich, dass ersatzverkehrs mit modernen trotz der Bauarbeiten weiterhin täglich 130 Züge durch den Tunnel verkehren konnten. und komfortablen Bussen konnte den Fahrgästen eine gute Alternative angeboten

werden.“ Dennis Klees Fachbereichsleiter Planung SPNV & Bus SPNV-Nord 1879Inbetriebnahme des ursprünglichen Tunnels Im Rahmen der Kundeninformation verzichtete die DB auf den bei einer solchen Baumaßnahme ansonsten üblichen Druck von Fahrplänen und Flyern. Stattdessen erstellte sie 130tägliche Zugdurch- eine eigene Website zur Baumaßnahme, auf der alle wich- tigen Informationen zur Baustelle sowie die Fahrpläne des fahrten bis 2019 Schienenersatzverkehrs mit Bussen und Lagepläne der Bus- haltestellen zum Herunterladen zu finden waren. Zusätzliche Online-Kommunikation erfolgte über Facebook, Hinweise auf regionalen Websites sowie insbesondere über die SÜWEX- Website als Bestandteil des überregionalen Internetportals „Bahnfahren im Südwesten“. Diese digitalen Informationsan- gebote wurden von den Fahrgästen überaus häufig genutzt.

Weitere Tunnelsanierungen im Gebiet des SPNV-Nord ­stehen in den nächsten Jahren in der Eifel, an der Lahn und im Rheintal an.

Dabei möchte die DB Netz AG von den wichtigen ­Erfahrungen der Erneuerung des Petersbergtunnels mit der innovativen „Tunnel-in-Tunnel-Methode“ profitieren.

16 17 Sonderverkehre Mit guten Verbindungen Feste feiern

Ein besonderer Anziehungspunkt für Besucher aus nah und fern sind die vielen beliebten Volksfeste und großen Freilicht-Events in Rheinland-Pfalz im Bereich des SPNV-Nord. Für verschiedene dieser regional bzw. überregional bedeutenden Veranstal- tungen hat der SPNV-Nord 2019 wieder eine Reihe von Zusatzverkehren sowohl im SPNV als auch im Busbereich (RegioLinien) bestellt. Die Besucher der Veranstaltungen profitierten dadurch von deutli- chen Verbesserungen bei der An- und Abreise.

Im Rheintal reichten die Anlässe für den Einsatz zusätz- im Ahrtal mit Bussen zum Winzerfest in Dernau. Ziele von licher Züge vom Jahreswechsel und dem Karneval über zusätzlichen Zügen in der Eifel waren der Lukasmarkt in sommerliche Großveranstaltungen bis hin zu den Wein- Mayen und die Veranstaltung Kylltal - Aktiv. Sonderbusse festen. Besonders große Besucheranströme verzeichne- standen den Musikfans für den Besuch von Rock am Ring ten auch 2019 wieder die Feuerwerke „Rhein in Flammen“ zur Verfügung. Und im Westerwald bedienten zusätzliche Rund in Koblenz, St. Goar, St. Goarshausen und Oberwesel. Züge sowohl den Katharinenmarkt als auch die Kirmes in Für die Veranstaltungen im Rheintal kamen insbesondere Hachenburg. zusätzliche Züge auf den Linien RB 26 (MittelrheinBahn), RB 10 (RheingauLinie) und RE 2 (SÜWEX) zum Einsatz. Mit der Bestellung zusätzlicher Nahverkehrsangebote auf Schiene und Straße deckt der SPNV-Nord ein Im Moseltal waren zusätzliche Züge zum Stadtfest in breites Spektrum an Veranstaltungen in den verschie- Trier und zum Moselwein-Festival in Traben-Trarbach denen Teilräumen seines Verbandsgebiets im Norden unterwegs. Zusätzliche Busse erleichterten den Besuch von ­Rheinland-Pfalz ab. Dabei kooperiert er mit den des Straßenfests in Pünderich und der Veranstaltung ­Tourismus- und Freizeitpartnern vor Ort. Damit bilden 100Zusatzfahrten bei Mythos Mosel. Zusatzverkehre gab es auch im Lahn- die Zusatzverkehre einen wichtigen Bestandteil des 20 Veranstaltungen tal – mit Zügen zum Blumenkorso in Bad Ems und mit ­regionalen Marketings vom SPNV-Nord. Bussen zu den Rheingauer Weintagen in Limburg – sowie im Jahr 2019

18 19 RadBusse Ein guter Einstieg für Radwanderer

Ganz gleich ob in der Eifel und im Hunsrück oder ent- lang der Flüsse Mosel, Ruwer, Ahr, Sauer und Lahn: Im Bereich des SPNV-Nord gibt es zahlreiche landschaft- lich reizvolle Radwanderwege, die sich für kürzere oder 2020 längere Touren lohnen. Bereits seit Jahren engagiert Umbenennung sich der SPNV-Nord deshalb für den Aufbau und die ‡ „RegioRadler“  Vermarktung eines umfangreichen Angebots von in „RadBusse“  Fahrradbussen (RegioRadler) im Norden von Rhein- Liniennetz    land-Pfalz und in den angrenzenden Regionen. Dabei 

RadBusse 2020  Vulkan- arbeitet der SPNV-Nord Hand in Hand mit seinen  Expreß  Partnern auf Seiten des Verkehrsverbundes Rhein-   „   Mosel (VRM) und des Verkehrsverbundes Region Trier ­  ­  † €  ­ (VRT) sowie der beteiligten Verkehrsunternehmen. Lahntalbahn        330 „  ‰Š†     ‡ ƒ ƒƒ     500 629       Wichtigste Kommunikationsmedien des Fahrradbus- Auch 2020 wird die Raderlebniskarte wieder erscheinen – Marketings im SPNV-Nord waren die auch 2019 wieder allerdings unter dem geänderten Titel „RadBusse im    erschienene Raderlebniskarte „RegioRadler im nördlichen nördlichen Rheinland-Pfalz". Grund für die Änderung der 300 Rheinland-Pfalz" und die Webseite www.regioradler.de. bisherigen Bezeichnung „RegioRadler“ in „RadBusse“ ist,  Die Raderlebniskarte enthält nicht nur eine großformati- dass der neue Name klarer vermittelt, dass es sich bei     360 ge Landkarte mit den Linienverläufen der Fahrradbusse dem Verkehrsangebot um spezielle Busse zur Fahrrad- 423  (RegioRadler) und Fahrpläne der einzelnen Linien. Die beförderung handelt. Deshalb werden die Fahrradbusse    Freizeitradler finden dort auch Tourentipps unter anderem in der Kommunikation ab 2020 als RadBusse firmieren. € 333 431 ‚ 330   mit Höhendiagrammen der jeweiligen Radwanderwege 420 sowie Hinweise für die An- und Abreise, zur Buchung Von daher wird auch die Webseite von www.regioradler.de    und zu den Ticketpreisen. Eigens fürs Internet aufbereitet in www.radbusse.de umbenannt. Geplant ist zudem,   260 220 stehen diese Informationen darüber hinaus auf der Web- sie vor dem Start der Saison 2021 einer umfassenden   seite www.regioradler.de zur Verfügung, wo die Nutzer Weiterentwicklung im Sinne eines kompletten Relaunchs 200 auch gleich online die Buchung von Fahrradplätzen der zu unterziehen. 222   jeweiligen Fahrradbusse vornehmen können.     

      ˆ         20 21

  ÖPNV-Konzept

Ein engmaschiges Netz aus Haupt- und Ergänzungslinien Zukunftsfähiges Durch das ÖPNV-Konzept entsteht auf Basis einer umfassenden Analyse der bestehenden regionalen und lokalen Buslinien ein neues Hauptliniennetz.

Busnetz auf den Es ist auf die Nahverkehrszüge abgestimmt und verbindet schnell und direkt die wichtigsten Orte. Als Erweiterung kommen ­zahlreiche Ergänzungslinien hinzu. Sie sorgen in ländlichen Ge- Weg gebracht bieten für eine regelmäßige Anbindung an das Hauptliniennetz Stand der Umsetzung des ÖPNV-Konzepts im Jahr 2019 und den Schienen­verkehr. Auf einigen Linien stellen am Wochen- Im Bereich des SPNV-Nord wird das ÖPNV-Konzept bereits ende und am späten Abend telefonisch bestellbare Rufbusse seit einigen Jahren in den Verbundgebieten von VRM und VRT Sogar ohne eigenes Auto sollen die Menschen auch auf dem Land in Rheinland-Pfalz künftig bestmöglich mobil die Anbindung an das Hauptnetz sicher. Über die Erfordernisse schrittweise eingeführt. Die Vergabeverfahren für eine ganze Reihe sein. Dieses Ziel verfolgt das sogenannte ÖPNV-Konzept, mit dem das Busnetz in ganz Rheinland-Pfalz neu der Alltagsmobilität hinaus berücksichtigt das Konzept auch den von Linienbündeln konnten bis Ende 2019 abgeschlossen werden. strukturiert wird. Im Fokus steht dabei, einen den Herausforderungen des demografischen Wandels gerechten ­Freizeitverkehr. ÖPNV zu gestalten und ihn zugleich vor allem im ländlichen Raum zu verbessern. Durch das neue Konzept soll Die seit Dezember 2018 im Rahmen der Umsetzung vom ÖPNV- sich der künftige Nahverkehr besonders an den Wünschen der Fahrgäste orientieren. Das heißt, er soll mehr Zur Umsetzung des Konzepts musste allerdings sichergestellt Konzept im SPNV-Nord neu eingeführten Linienbündel gehen Qualität, einen höheren Fahrgastkomfort, erweiterte Fahrpläne und neue Verbindungen bieten. Die Keimzelle des werden, dass sich die Verkehrsunternehmen nicht nur auf die aus der untenstehenden Übersicht genauer hervor. innovativen Nahverkehrsprojekts liegt beim SPNV-Nord, wo das ÖPNV-Konzept Rheinland-Pfalz Nord gemeinsam wirtschaftlich attraktiven Linien bewerben. Deshalb wurden mit dem Verkehrsministerium sowie den Verkehrsverbünden Region Trier (VRT) und Rhein-Mosel (VRM) geplant ­jeweils mehrere Linien zu insgesamt über 50 sogenannten und umgesetzt wird. ­Linienbündeln (LB) zusammengeschnürt, die sowohl ertrags­ starke als auch ertragsschwache Linien enthalten.

RegioLinien im SPNV-Nord, Betreiber und Vertragslaufzeiten

RL 994 Neuwied - Oberlahnstein • Rhein-Mosel-Verkehrsgesellschaft mbH RL 275/X76 RTK Bäderstraße Nastätten - Wiesbaden • NVG Nassauische Verkehrsgesellschaft mbH RL 290 Linienbündel Betzdorf - Kirchen • Westerwaldbus des Kreises Altenkirchen GmbH

12/2018–12/2020 12/2016–12/2024 12/2018–12/2028

RL 132 Horhausen-Altenkirchen • KVG Zickenheiner GmbH RL 520 LDK Herborn, Herborn - Rennerod • Bender Reisen GmbH & Co. KG RL 800 Linienbündel Rhein-Brohltal • Ahrweiler Verkehrs GmbH

12/2017–02/2021 12/2017–12/2025 12/2018–12/2028

RL 300/500 Daun - Wittlich - Bernkastel Kues - Gerolstein - Cochem • DB Regio Rhein-Mosel Bus GmbH RL 660 Linienbündel Hunrückhöhentraße Süd • Verkehrsbetriebe Mittelrhein/Verkehrsbetrieb Rhein-Eifel-Mosel GmbH RL 615, 620 Linienbündel Hunsrückhöhenstraße Nord • KVG Zickenheiner GmbH

04/2016–05/2021 09/2019–07/2021 08/2019–07/2029

R 200 Trier - - Türkismühle • Nikolaus Kirsch GmbH RL 567 Linienbündel Aartal • DB Regio Rhein-Mosel Bus GmbH RL 640, 645 Linienbündel Hunsrückhöhenstraße Mitte• Stemmler-Bus GmbH

12/2017–12/2021 03/2017–12/2021 08/2019–07/2029

RR 200 Regioradler Ruwer - Hochwald • Nikolaus Kirsch GmbH RL 540 Linienbündel Blaues Ländchen • Martin Becker GmbH & Co. KG RL 25, 260 Linienbündel Trierer Land • Müller-Kylltal Reisen GmbH

12/2017–12/2021 12/2015–12/2025 09/2019–07/2029

RL 720 Bullay - Zell - Traben-Trabach • Scherer Reisen Omnibus Gesellschaft mbH RL 580 Linienbündel Einrich • Martin Becker GmbH & Co. KG RL 220, 221 Linienbündel Römische Weinstraße • MB Moselbahn Verkehrsbetriebsgesellschaft mbH

09/2019–09/2023 12/2015–12/2025 09/2019–07/2029

RL 721 (StadtBus) Bullay - Zell - Kaimt - Barl • Aufgabenträgerschaft LK COC RL 550 Linienbündel Bad Ems - Nassau • DB Regio Rhein-Mosel Bus GmbH RL 330, 360 Linienbündel Mosel • MB Moselbahn Verkehrsbetriebsgesellschaft mbH

09/2019–12/2023*** 12/2016–12/2026 09/2019–07/2029

RL 750 Bullay - Zell - Blankenrath - Flughafen Hahn • Scherer Reisen Omnibus Gesellschaft mbH RL 520 Linienbündel östliche Vulkaneifel • DB Regio Rhein-Mosel Bus GmbH RL 400, 410, 420 Linienbündel Südeifel • Tempus mobil GmbH

01/2020–12/2023** 12/2018–12/2028 12/2019–07/2029

* kein herkömmlicher VV, nur Marketing, Tarif+Vertrieb RL 100 Trier - Flughafen Hahn • Sales-Lentz Autocars, Flibco RL 270 Linienbündel Daaden - Gebardshain • Westerwaldbus des Kreises Altenkirchen GmbH ** Ab 12/2023 in Linienbündel Blankenrath 10/2008–10/2024* 12/2018–12/2028 *** Ab 12/2023 in Linienbündel Moselschleifen

22 23 Personal

Zugausfälle bei der MittelrheinBahn Von diesem Problem betroffen ist auch der Nahverkehr auf der Schiene im Bereich des SPNV-Nord. So fehlten der Trans Regio, Betreiber der MittelrheinBahn (RB 26 Köln – Bonn – Koblenz – Bingen – ), rund 20 Lokführer, mithin etwa 30 % des Bedarfs. Dadurch kam es bereits seit dem Frühjahr 2019 zu größeren Unregelmäßigkeiten im geplanten Betriebs- ablauf der MittelrheinBahn. Auch Maßnahmen wie die Rekrutierung von Eigen- und Leihpersonal sowie umfangrei - che Bemühungen, Triebfahrzeugführer auszubilden, brachten auf die Schnelle keine Abhilfe. Die Trans Regio war deshalb ­gezwungen, in Abstimmung mit den zuständigen Aufgabenträgern (d. h. dem SPNV-Nord, ZSPNV-Süd und NVR) ein ab Mai geltendes Ersatzkonzept für die MittelrheinBahn einzuführen. Es sah den geplanten Ausfall von Leistungen vor, ­zunächst nur auf dem Linienabschnitt im Bereich des ZSPNV-Süd.

Da sich die Lage jedoch nicht entspannte, legte Trans Regio ein ab 1. Juli 2019 gültiges, aktualisiertes Ersatzkonzept nach. Es beinhaltete nun auch Auswirkungen auf die MittelrheinBahn im Bereich des SPNV-Nord. Dem Ersatzfahrplan ent - sprechend wurde der Takt der MittelrheinBahn ausgedünnt: Montags bis freitags verkehren die Züge der RB 26 nur noch überwiegend im Stundentakt zwischen Mainz und Köln, an Sonn- und Feiertagen sogar zumeist nur im Zweistundentakt. Darüber hinaus wurden Ersatzverkehre mit Bussen eingerichtet.

Die Trans Regio erwartet, insbesondere durch die bereits gestartete eigene Ausbildung von Triebfahrzeugführern, darunter auch für Seiteneinsteiger, eine spürbare Entlastung der personellen Situation bis Ende des ersten Quartals 2020 erreichen zu können. Dies hat sich im Frühjahr 2020 bestätigt, so dass die MittelrheinBahn inzwischen wieder weitgehend nach dem ursprünglichen Fahrplan verkehrt.

Einschränkungen auch bei vlexx und Busverkehren Die Problematik des Personalmangels hat im SPNV-Nord 2019 aber nicht nur Trans Regio, sondern auch andere EVU, insbesondere vlexx, betroffen, deren Schwerpunkt der Verkehre im Bereich des ZSPNV-Süd und Saarlandes liegt. Die von Seiten der vlexx erforderlichen Ersatzkonzepte wirkten sich im Norden von Rheinland-Pfalz insbesondere durch Leistungs- Akuter Personal- reduzierungen auf der Linie RE 17 Koblenz – Bingen – Kaiserslautern aus. Doch nicht nur die EVU haben wegen des Personalmangels Probleme. Das Gleiche gilt auch im Busbereich, wo bundes- weit ebenfalls Fahrpersonal fehlt. Nach einer Umfrage des Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (BDO) unter seinen Mitgliedern litten fast 80 % von ihnen unter akutem Fahrermangel. Hauptgrund ist auch hier, dass viele Busfahrer mangel im ÖPNV – bundesweit über 100.000! – in den nächsten Jahren in Ruhestand gehen. Von dieser Personalnot blieben auch die Bus- unternehmen im Bereich des SPNV-Nord nicht verschont. Dies hat bereits 2019 zu einigen erheblichen Engpässen geführt. Zudem drückt sich die Problematik in einer zu geringen Beteiligung von Seiten der Busunternehmen an den Wettbewerbs- verfahren im Rahmen der Umsetzung des ÖPNV-Konzepts Rheinland-Pfalz Nord aus, d. h. in einer zu niedrigen Anzahl an Bietern bei der Ausschreibung der Linienbündel. Seit geraumer Zeit haben Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) in ganz Deutschland mit einem schwerwiegenden ­Problem zu kämpfen – dem Personalmangel. So fehlt es ­insbesondere an Lok- bzw. Triebfahrzeugführern, aber auch an Zugbegleitpersonal.­ Wesentliche Gründe dafür: Auf der einen Seite gehen immer mehr altgediente Beschäftigte nach und nach in Ruhestand und etliche erfahrene Fachkräfte las- sen sich aufgrund besserer Konditionen ins Ausland abwerben, 30mehr Triebfahrzeugführer % etwa in die Schweiz. Zudem ist infolge der verbesserten tarif- vertraglichen Arbeitszeitbedingungen der Triebfahrzeugführer werden dringend benötigt zusätzliches Personal erforderlich. Auf der anderen Seite haben es viele EVU in den letzten Jahren versäumt, durch entspre- chende Ausbildungsangebote für ausreichenden Nachwuchs zu sorgen. Als Folge davon kommt es zu erheblichen verkehr- lichen Einschränkungen, das heißt zu einem reduzierten ­Fahrplanangebot oder gar kurzfristigen Zugausfällen.

24 25 Elektrifizierung und alternative Antriebe

Weitere Erhöhung

des Anteils elektrisch 4 0 % 6 0 % Mehr Elektrifizierung gefahrener Zugkilometer Dem Einsparpotenzial durch Umstellung der Flotte steht allerdings entgegen, dass derzeit viele im SPNV bediente Strecken noch keine Oberleitung be- für ein besseres Klima sitzen. Als Folge davon müssen die SPNV-Aufgabenträger bundesweit noch rund 240 Mio. Zkm pro Jahr – entspricht 36 % aller Zugkilometer im SPNV – mit Dieselantrieb bestellen. In Rheinland-Pfalz werden gegenwärtig fast 55 % der Verkehrsleistungen im SPNV mit Elektrotraktion erbracht. Im SPNV-Nord werden von den jährlich bestellten über 16 Mio. Zkm derzeit rund 60 % mit Elektroantrieb und 40 % mit Dieselantrieb gefahren. Dieselantrieb Elektroantrieb

Bereits heute sind die Züge des SPNV ein klimaschonendes und umweltverträgliches Verkehrsmittel. So liegt der Ausstoß von klimaschädlichen Treibhausgasen pro Personenkilometer bei Folgende Bahnstrecken (SPNV) der Schiene um rund 60 % niedriger als beim Individualverkehr. im Norden von Rheinland-Pfalz Aber auch im SPNV gibt es noch deutliches Verbesserungs- sind noch nicht elektrifiziert: potenzial – vor allem durch eine möglichst vollständige Elektri- fizierung des Streckennetzes und der Umstellung von Diesel- Ahrtalbahn Remagen – Bad Neuenahr/Ahrweiler – Ahrbrück

auf Elektrotriebzüge. Allein in den nächsten zehn Jahren werden Daadetalbahn Betzdorf – Daaden

ca. 800 seit den 1990er-Jahren eingesetzte Dieseltriebwagen Eifelstrecke Trier-Ehrang – Gerolstein – Landesgrenze (- Köln)

außer Dienst gestellt, in den darauffolgenden Jahren weitere Hellertalbahn Betzdorf – Landesgrenze (- Haiger – Dillenburg) 600 bis 800. Ersetzt man sie alle durch Elektrotriebwagen, Hunsrücksteilstrecke Boppard – Emmelshausen kann dadurch ein wesentlicher Beitrag zur Reduzierung von Lahnstrecke Koblenz – Bad Ems – Diez – Landesgrenze (- Limburg) CO2, Stickoxiden und Feinstaub im SPNV erzielt werden. Bei den Moselweinbahn Bullay – Traben-Trarbach CO2-Emissionen ließen sich etwa 700.000 t pro Jahr einsparen. Oberwesterwaldbahn (Limburg -) Landesgrenze – Westerburg – Altenkirchen – Landesgrenze (- Au)

Pellenz-Eifel-Bahn Andernach – Mayen – Kaisersesch

Unterwesterwaldbahn (Limburg -) Landesgrenze – Montabaur – Siershahn

Geplante Pilotversuche mit alternativen Antriebsformen Vor dem Hintergrund des weiter voranschreitenden Klima­ Ahrweiler – Ahrbrück) und eines Wasserstoffzuges auf der wandels strebt der SPNV-Nord gemeinsam mit dem Pellenz-Eifel-Bahn (Andernach – Mayen – Kaisersesch) Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und ­vorgesehen. Dies bedeutet keineswegs eine Verzögerung Weinbau auch den Einsatz alternativer Antriebsformen der Pläne zur Elektrifizierung der Ahrtalbahn, die der SPNV- auf Eisenbahnstrecken im Norden von Rheinland-Pfalz an. Nord und das Land weiterhin verfolgen. Vielmehr soll der Die Verbandsversammlung des SPNV-Nord hat deshalb Test zur Praxistauglichkeit alternativer Antriebsformen auf in der Sitzung im August 2019 beschlossen, eine Umset- der Ahrtalbahn eine saubere Übergangslösung bis zur 800Dieseltriebwagen werden zungsstudie für zwei Pilotanwendungen klimaschonender ­Elektrifizierung der Strecke ermöglichen. Die Züge mit und umweltverträglicher Antriebsformen zu beauftragen. Dieselantrieb ließen sich so schon weitaus früher von der bundesweit in den nächsten Die Studie soll zwei mögliche Anwendungen alternativer Ahrtalbahn nehmen. Außerdem sollen durch den geplanten zehn Jahren außer Dienst Reduktion der Dieselfahrzeuge zugunsten von ­Antriebsformen im ­Gebiet des SPNV-Nord untersuchen. Testbetrieb der Wasserstoffzüge auf der Pellenz-Eifel-Bahn Elektrotriebwagen: zum Wohle der Umwelt Dabei ist konkret der Testbetrieb eines batterieelektrischen Erfahrungen mit dieser innovativen Antriebstechnologie in gestellt. Zuges auf der Ahrtalbahn (Remagen – Bad Neuenahr/ der Praxis ­gewonnen werden.

26 27 Haushalt

Mehr Infos? Detaillierte Informationen zum Haushalt des SPNV-Nord im Geordneter Jahr 2019 finden sich in der Haushaltssatzung 2019, die unter www.spnv-nord.de zum Download zur Verfügung steht. Haushalt SPNV-Verträge im Jahr 2019 nach Plan 27 (inkl. Fahrzeugen und Vertrieb) Der SPNV-Nord kann im Jahr 2019 mit geordneten Finanzen aufwarten. Sein Haushalt gliedert sich Bus-Verträge im Jahr 2019 in einen Ergebnis- und einen Finanzhaushalt. (inkl. Linienbündeln) Der Ergebnishaushalt bildet durch Aufwendungen und Erträge den Ressourcenverbrauch und das 29 Ressourcenaufkommen ab. Der Finanzhaushalt stellt den Zahlungsmittelfluss in Form von Auszahlungen und Einzahlungen dar. Haushalt des SPNV-Nord Der Haushalt 2019 beinhaltet im Ergebnishaushalt zur Finanzierung der RRX-Fahrzeuge zugestimmt. Im

laufende Erträge aus Verwaltungstätigkeit in Höhe von Haushaltsjahr erfolgten vier Auszahlungstranchen von 179.688.400 €. Dem stehen laufende Aufwendungen zusammen rund 4.765.500 €. Mit diesem Darlehensbetrag aus Verwaltungstätigkeit von 179.598.400 € gegenüber. bediente der SPNV-Nord weitere Zahlungsraten an den Darüber hinaus wurden im Haushaltsjahr 2019 Zinsauf- Hersteller. wendungen fällig. Diese beruhen auf den in der Vergan- genheit abgeschlossenen Kreditverträgen für das Projekt Wie in den Vorjahren prägten im Wesentlichen die Rhein-Ruhr-Express (RRX). Der Finanzhaushalt umfasst ­Bestellung von SPNV-Leistungen und RegioLinien RegioLinien:9,6 Mio. € 179,7 Mio. € Mio. 179,7 SPNV:Mio.167,4 € 2019 laufende Einzahlungen aus Verwaltungstätigkeit in das Haushaltsjahr 2019. Höhe von 179.688.400 € und laufende Auszahlungen aus € Mio. 167,7 SPNV:160,9 Mio. € RegioLinien:3,6 Mio. €

Verwaltungstätigkeit in Höhe von 179.418.400 €. Daraus Betreute Verkehrsverträge im Rahmen des € Mio. 157,8 SPNV:152,9 Mio. € RegioLinien: 2,9 Mio. € € Mio. 157,6 SPNV:152,4 Mio. € RegioLinien:3,2 Mio. € € Mio. 155,5 SPNV:150 Mio. € RegioLinien: 3,5 Mio. € ergibt sich ein Saldo von +270.000 €. Die 2019 fälligen Haushalts 2019 Darlehenszinsen haben jedoch ein Saldo der Zinsein- und 2019 betreute der SPNV-Nord im Rahmen seines Vertrags- Zinsauszahlungen und sonstigen Finanzein- und Finanz- managements 27 SPNV-Verträge (inklusive Fahrzeugen auszahlungen von -90.000 € zur Folge. und Vertrieb), 29 Bus-Verträge (inklusive Linienbündeln) und eine Reihe weiterer vertraglicher Vereinbarungen, was Zusätzlicher Posten Finanzierung der RRX-Fahrzeuge mit einer Vielzahl aufwändiger und ambitionierter Tätigkei- Die Auszahlungen aus Investitionstätigkeit (für die RRX- ten verbunden ist. Im Verhältnis zu dem 2019 schon hohen Fahrzeuge) beliefen sich 2019 auf insgesamt 4.765.500 €. und für 2020 noch weiter wachsenden Haushaltsvolumen Unter dem Strich ergibt sich somit für das Haushaltsjahr und der großen Zahl an Querschnittsaufgaben und Fach- 2019 ein Finanzmittelfehlbetrag von -4.620.000 €. Dessen themen ist die personelle Ausstattung in der Geschäftsstel- Deckung erfolgt durch die Aufnahme von Investitions­ le des SPNV-Nord seit Jahren deutlich zu gering. krediten sowie durch die Veränderung der liquiden Bestände. Der SPNV-Nord hat auf Basis des Beschlusses der Verbandsversammlung vom 24. März 2015 dem Ab- 2017 schluss verschiedener Darlehensverträge mit den Banken 2015 2016 2018 2019

28 29 Rheinland-Pfalz 2020

SPNV-Karte

Köln Messe/DeutzEmmerich Wuppertal

Mönchengladbach Niederschelden Nord   Hagen RB48 RE5 Niederschelden Bad Berleburg Eiserfeld RB27 S19 S12 RE8 Aachen RE9 RB90 RB95 Mudersbach RE9 RE99 Rudersdorf Köln/Bonn Flughafen Brachbach RB93  Porz Freusburg-Siedlung Dillbrecht Siegburg/BonnHennef (Sieg)Eitorf HerchenSchladern Au (Sieg) Kirchen Etzbach S19 Rodenbach S12 RE9 Köln West GrünebacherhütteGrünebachSassenrothKönigsstollen Ort HerdorfStruthütten Haiger Das SPNV-Liniennetz Geilhausen RB96 Sechshelden (Sieg) Köln Süd Alsdorf Dillenburg Troisdorf Friedrich Wilhelmshütte Betzdorf Scheuerfeld Wissen Niederhövels Schutzbach Burbach Hürth-Kalscheuren Hohegrete Wahlbach Allendorf Menden (Rheinland) Niederdreisbach WürgendorfHolzhausen Breitscheidt AltenseelbachNeunkirchen RE5 Haiger-Obertor RB26 Würgendorf-Ort RB48 BN-Beuel Kloster Marienthal Niederdresselndorf Kierberg RB97 Obererbach Biersdorf Bahnhof Gießen Erftstadt BN-Oberkassel Altenkirchen in Rheinland-Pfalz Brühl Biersdorf Ort Ingelbach Sechtem Daaden RE8 Weilerswist RB27 Roisdorf Hattert RB90 Niederdollendorf Derkum  BN-Endenich Nord S23 Hachenburg BN-Helmholtzstr. Königswinter Großbüllesheim Unnau-Korb BN-Duisdorf BN-UN Campus Alfter-Impekoven Rhöndorf Nistertal-Bad Marienberg BN-Bad Godesb. Witterschlick Bad Honnef Büdingen RB24 Kottenforst BN-Mehlem RE22 Enspel Euskirchen RE12 M.-Industriepark Unkel RB30 Rotenhain Erpel Satzvey KuchenheimOdendorfRheinbachRheinbach-RömerkanalMeckenheim Langenhahn Rolandseck Linz(Rhein) Westerburg Mechernich Oberwinter Leubsdorf Willmenrod Remagen Bad Hönningen Berzhahn Scheven Bad Bodendorf Zuckerfabrik Rheinbrohl Wilsenroth Stotzheim Heimersheim Sinzig Vielfalt auf den Linien Bad Neuenahr Bad Breisig Leutesdorf (Rhein) Frickhofen

Brohl RE8 Niederzeuzheim Kall Ahrweiler RB27 Siershahn Seit der Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs Kreuzweingarten Namedy Wirges RB23 Ahrweiler-Markt Hadamar Urft Iversheim Andernach Walporzheim Neuwied Dernbach Nettersheim Miesenheim Montabaur (ICE) im Jahr 1995/1996 und dem Einzug von Wettbewerbsverfahren Plaidt RB29 Blankenheim (Wald) RB30 Engers RB90 Dernau RB39 RE5 Goldhausen zur Vergabe von SPNV-Leistungen wird die Betreiberlandschaft Schmidtheim RB38 RB26 Rech Kruft RB23 RB10 Girod Niederhadamar Bad Münstereifel Mendig Steinefrenz Dahlem Mayschoß Urmitz Urmitz-Rheinbrücke Elz Thür Dreikirchen ­zunehmend bunt. Inzwischen fahren folgende Eisenbahnverkehrs- Altenahr Weißenthurm NiedererbachElz Süd Jünkerath Kottenheim KO-Lützel Vallendar Kreuzberg (Ahr) Lissendorf Mayen Ost Gießen unternehmen im rheinland-pfälzischen Streckennetz: Ahrbrück KO-Stadtmitte KO-Ehrenbreitstein Limburg Oberbettingen-Hillesheim Mayen West Diez Ost Monreal   FriedrichssegenNievernBad EmsBad West EmsDausenau RE25 Gerolstein Urmersbach RB81 RB23 RE1/RE11 RB10 NassauObernhofLaurenburgBalduinsteinFachingenDiez Kaisersesch Kobern-Gondorf WinningenKO-GülsKO-Moselweiß Birresborn NiederlahnsteinOberlahnstein DB Regio AG, vlexx GmbH, National Express Rail GmbH, VIAS Rail Lehmen Rhens Braubach Eschhofen Kattenes Mürlenbach Osterspai RB26 RE17 GmbH, Trans Regio Deutschland GmbH, Hessische Landesbahn Hatzenport Löf RE2 LindenholzhausenNiederbrechen RB21 Filsen Oberbrechen Densborn Moselkern Wörsdorf Kamp-Bornhofen Niederselters GmbH, Transdev SE & Co. KG, Westerwaldbahn GmbH und Société Müden Idstein Usch-Zendscheid Kestert Bad Camberg Treis-Karden Niedernhausen St. Goarshausen WI-Auringen-Medenbach Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois. St. Thomas Pommern Boppard Hbf Spay Kaub Klotten Boppard-Süd WI-Igstadt Kyllburg Cochem Boppard-Buchholz Boppard-Bad Salzig Lorchhausen F-Griesheim Ediger-Eller Boppard-Fleckertshöhe Lorch WI-Erbenheim Bitburg-Erdorf F-Höchst Farbwerke AssmannshausenRüdesheimGeisenheimOestrich-WinkelHattenheimErbach Eltville NiederwallufWI-SchiersteinWI-Biebrich Neef Boppard-Hirzenach  F-Nied  Ehr RB37 F-Höchst RE12 RB22 Bullay St. Goar Emmelshausen F-Sindlingen Bengel Wiesbaden-Ost EddersheimHattersheim Oberwesel Flörsheim

Hüttingen Ürzig Hanau Wittlich Hbf RB85 Bacharach Mainz-Kastel Salmtal Niederheimbach Hochheim Phillippsheim Ingelheim Mainz-Nord Bingen BingenHbf StadtBingen-GaulsheimGau-Algesheim HeidesheimUhlerborn BudenheimMainz- RE4 Sehlem Reil Trechtingshausen RE2 Mombach RE14 Speicher RB26 S1 F-Niederrad Kövenig RB33 RB10 RB83 RE3 F-Stadion Hetzerath RB81 RE15  Traben-Trarbach S9 Gateway Gardens Auw a. d. Kyll RE1/RE11 Föhren Münster-Sarmsheim RB35 Ockenheim Mainz-Gonsenheim  F-Flughafen Regionalbahnhof Mainz- Gensingen- Mainz-Marienborn Bischofsheim Daufenbach Laubenheim Horrweiler OpelwerkRüsselsheim Kelsterbach Klein-Winternheim/ Mainz S8 Langenlonsheim Ober-Olm Raunheim Schweich Welgesheim- Römisches RB75 Zotzenheim RE2 Bretzenheim RB31 Theater RE3 Quint Mainz-Gustavsburg Sprendlingen RE13 Mainz-Laubenheim Ehrang Ort Nieder-Olm

Ehrang RE17 RB65 Gau-Bickelheim Saulheim Darmstadt Pfalzel Wallertheim Wörrstadt Nackenheim West Armsheim Nierstein FreimersheimWahlheim Liège HoppstädtenHeimbach (Nahe)Nohen (Nahe)KronweilerIdar-ObersteinFischbach-WeierbachKirnsulzbachKirn HochstettenMartinstein (Nahe)MonzingenBad Sobernheim Albig Oppenheim Neubrücke RE3  RB33 Alzey Dienheim Luxembourg Nohfelden RB34 Kirchheim- Bad Münster bolanden Guntersblum TR-Süd Türkismühle am Stein Walhausen Heimbach Ort Alsheim Sandweiler-ConternMünsbach Igel RE16 Karthaus Norheim Cents-HammOetrange Roodt/SyreBetzdorfWeckerManternachMertertWasserbillig RB31 Namborn Gundersheim Mettenheim Longwy RE11 Kreuz-Konz Ruschberg Altenbamberg Wachenheim- RE13 Alzey Süd RB83 Staudernheim   Biblis Nieder Flörsheim-Dalsheim Osthofen Konz Molsheim Konz-Mitte Hofeld Hochstätten Harxheim Eppelsheim Monsheim Pfeddersheim S6 RE4

Howald RE14 Albisheim RB35 Hofheim (Ried) Marnheim RB62

RE3 Alsenz Hohensülzen RB73 Lauterecken-Grumbach Göllheim- RB63 Bensheim Berchem Grünstadt- Bockenheim- Wehr Baltersweiler Lohnweiler Dreisen Kindenheim Lebach-Jabach Rockenhausen Bobenheim Wellen Wiltingen Heinzenhausen Asselheim Albsheim Temmels RE1 St. Wendel Mertesheim Nennig RB71 Lebach Reckweilerhof Nord Bubach Ebertsheim Frankenthal Hbf Besch Oberlinxweiler Wolfstein Imsweiler Grünstadt WeisenheimLambsheimFlomersheim Eppelborn Eisenberg RB46 - Niederlinxweiler Roßbach Frankenthal-Süd Bettembourg RE16 Dirmingen LU-Oggersheim RB82 Landsweiler Kreimbach-Kaulbach Winnweiler BASF Nord Neu-Edingen/Friedrichsfeld Saarburg Wustweiler Ottweiler LU-Mitte Eiweiler Illingen Kusel   Perl RB66 RE14 Apach Gennweiler Wiebelskirchen Ramsen Kirchheim  MA-SAP-ArenaMA-SeckenheimMA-Friedrichsfeld Süd Taben Heusweiler Wemmetsweiler Rathaus RB67 S6 Heidelberg Hbf Sierck-les-Bains Olsbrücken Herxheim Erpolzheim S3 Rammelsbach Sulzbachtal RB46  S4 Malling RE17 RB65 Walpershofen RB48 DÜW-Trift Osterburken/ Koenigsmacker Wellesweiler Altenglan Hirschhorn Freinsheim S1 Merchweiler S2 Mosbach Basse-Ham Saarhölzbach Theisbergstegen GönnheimEllerstadtFußgönheim OstMaxdorf LU-Oggershm. RE1 Mettlach Landsweiler-RedenNeunkirchen Hbf RHB Friedelshm. Quierschied Bildstock RB74 Matzenbach Lampertsmühle- Eiswoog RHB RHB Thionville RB76 Rehweiler Münchweiler Bad Dürkheim RB45 Friedrichsthal Mitte (Alsenz) HD-Kirchheim/Rohrbach Riegels- Friedrichsthal (Saar) Bexbach Glan-Münchweiler RB72 Besseringen RB76 Fischbach- LU-Mundenheim Merzig berg CamphausenSu. Altenwald KL-West Sulzbach Obermohr Wachenheim St. Ilgen-Sandhausen Dudweiler Enkenbach LU-Rheingönheim Uckange Merzig StadtmitteFremersdorfBeckingen Deidesheim Dillingen Jägers- RE17 freude Miesenbach RB65 Mußbach Limburgerhof Wiesloch-Walldorf

RE3 Ramstein RE1 RB77 RB73 EnsdorfBous Homburg Hbf KindsbachEinsiedlerhofVogelwehKennelgarten RB65 RE1

Hagondange S4 S3 Saarlouis Hbf RE1 RE1 S2 Siersburg RB70 RB70 RB67 S1 RB71 S1 RE6 Böhl- Völklingen HaßlochIggelheim Rot-Malsch Maizières Hemmersdorf RB68 KirkelLimbach Bruchmühlbach- RB70 RE15 NeustadtNeust.-Böbig (Wstr) Hbf Luisenthal Miesau RB48 Niedaltdorf Speyer Nord-West RB51 RB53 KL-Galgenschanze RB56 SB-Burbach   Speyer Bad Schönborn-Kronau SB-Ost Scheidt Neidenfels Walygator Parc SB-Burbach Mitte Rentrisch Hassel Weidenthal Lambrecht St. IngbertRohrbach Frankenstein Berghausen Schafbrücke Pirmasens RB64 Neustadt (Wstr) Süd Nord Bad Schönborn Süd Würzbach Heiligenstein WaldfischbachSteinalbenSchoppHohenecken Maikammer-Kirrweiler Woippy   Lingenfeld Brebach BierbachEinöd Edenkoben Ubstadt-Weiher S3 S4

Güdingen RB68 RB64 RB55 Edesheim GermersheimRheinsheim Mitte/RheinPhilippsburgHuttenheimGraben-NeudorfGraben-NeudorfKarlsdorf Nord Metz-Nord Contwig Dellfeld RE16 Forbach Stambach Knöringen-Essingen Germersheim Bf S33 Bruchsal Bübingen Zweibrücken DellfeldRieschweiler Ort Annw.-Sarnstall RE4 Blieskastel-Lautzkirchen Höhmühlbach HinterweidenthalHauensteinHauenstein Ost Wilgartswiesen MitteRinnthal Metz Ville Kleinblittersdorf Rodalben RB55 Landau Hbf RB56 Bruchsal-Bildungszentrum Peltre Auersmacher Thaleischweiler-Fröschen Hinterweidenthal Ort Sondernheim Courcelles-sur-Nied RE18 Hanweiler-Bad-Rilchingen Pirmasens Hbf Trifels Insheim Bellheim Am Mühlbuckel Sanry-sur-Nied Moosbachtal Albersweiler GodramsteinLandau WestLandau Süd Bellheim Bf STB1 Untergrombach Paris Münchweiler (Rodalben)Hinterweidenthal Dahn Rülzheim Bf Sarreguemines Annweiler a. Nancy Rémilly Dahn Süd Herny FaulquemontTeting St. AvoldHombourg-HautBéning FarébersvillerFarschwillerHundling Siebeldingen-Birkweiler Rohrbach Busenberg-Schindhard S51/S52 Weingarten

Strasbourg RB56 Steinweiler Rheinzabern Bf Strasbourg Bruchweiler Maximiliansau West Winden Jockgrim Bundenthal-Rumbach S51 S52 KA-Durlach RB54 RB51 S5 RE6 S3 KA-KnielingenKA-MühlburgKA-West Schaidt Maximiliansau   BarbelrothSteinfeld Kandel im Rüsten Pforzheim Wörth Bf Hagenbach Bad Bergzabern

Kapellen-Drusweiler RB53 WÖ-Mozartstraße RB52 Kapsweyer WÖ-Badepark Neuburg Schweighofen Berg Wissembourg Lauterbourg (SNCF) (SNCF)

Strasbourg Strasbourg

30 31 Bild des Jahres Impressum:

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