Library Bo Oki for High Schools
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RA-Associatif-2014-Leg.Pdf
EDITO La Sauvegarde du Nord a vécu en 2014 une nouvelle année dynamique La préparation de la fusion avec l’ADSSEAD, effective le 1er janvier 2015, a engagé sa dernière ligne droite, avec un intense travail préparatoire de nos services RH et financiers et un dialogue serein avec les partenaires sociaux sur les garanties collectives. La reconfiguration de nos services en futures plateformes territoriales de protection de l’enfance a été engagée : cette approche ambitieuse est porteuse d’amélioration de la qualité et de l’efficience de l’accompagnement des enfants et des jeunes qui nous sont confiés. Confronté depuis plusieurs années au tarissement des financements publics, notre Pôle Inclusion Sociale a su conduire un indispensable travail de consolidation de son modèle économique afin que puissent se poursuivre ses missions essentielles en faveur des plus démunis. L’année 2014 a été celle de l’achèvement de deux projets immobiliers importants pour notre Pôle Médico-Social : l’IME Lino Ventura a déménagé en septembre 2014 dans des locaux flambant neufs sur le site d’Humanicité, tandis que notre nouvel ITEP à Douai nous permet depuis janvier 2015 de consolider nos réponses sur ce territoire. Ce fut aussi cette année que nous avons lancé la construction notre futur ITEP Flandre. Notre Pôle Addictologie a accueilli un nouveau directeur, et la préparation du futur CPOM a pu ainsi s’engager dans les meilleures conditions. Enfin, notre nouveau Pôle de promotion de la Santé a connu son premier exercice plein, et a procédé à une refonte importante de ses actions de santé, pour plus de performance en matière de prévention. -
LE MONDE/PAGES<UNE>
www.lemonde.fr 58 ANNÉE – Nº 17839 – 1,20 ¤ – FRANCE MÉTROPOLITAINE --- MARDI 4 JUIN 2002 FONDATEUR : HUBERT BEUVE-MÉRY – DIRECTEUR : JEAN-MARIE COLOMBANI Journaliste « LE JOURNALISME, c’est la Révélations sur Le Pen, vie. » Jacques Fauvet affection- nait cette phrase apparemment banale. Il en avait fait un précep- te, une règle de conduite profes- sionnelle, un permanent rappel / tortionnaire en Algérie à l’ordre. C’est en l’énonçant CHEF du Front national, Jean- lement inédits, obtenus par Le Mon- Marie Le Pen a défendu les couleurs de en Algérie, affirment que M. Le qu’il nous invitait sans du parti d’extrême droite jusqu’au Pen participa à des actes de torture cesse à sur- second tour de la dernière élection durant ces missions. Précis et prendre, La mort de présidentielle, obtenant près de six détaillés, provenant de victimes qui étonner et millions de suffrages. Ce présent est firent longtemps le choix du silence ÉDITORIAL bousculer. l’héritage d’un long passé militant et d’une survie douloureuse, ces Du deuxième directeur du Mon- Jacques Fauvet et activiste. Entré en politique récits viennent conforter des précé- de, successeur en 1969 du fonda- durant les années 1950, M. Le Pen dentes accusations. Dans le passé, teur, Hubert Beuve-Méry, f De 1969 à 1982, fut élu pour la première fois, en notamment au début des années d’autres diront le politique, sym- à la tête du « Monde » 1956, député de l’éphémère mouve- 1960, M. Le Pen ne contestait pas bole de « la presse d’idée et d’opi- ment poujadiste. -
European Train Names: a Historic Outline Christian Weyers
ONOMÀSTICA BIBLIOTECA TÈCNICA DE POLÍTICA LINGÜÍSTICA European Train Names: a Historic Outline* Christian Weyers DOI: 10.2436/15.8040.01.201 Abstract This paper gives a first overview of the onomastic category of train names, searches to classify the corpus and reviews different stages of their productivity. Apart from geographical names (toponyms, choronyms, compass directions) generally indicating points of origin and destination of the trains in question, a considerable number of personal names have entered this category, of classical literary authors, musicians and scientists, but also of many fictional or non-fictional characters taken from literature or legendary traditions. In some cases also certain symbolic attributes of these persons and finally even heraldic figures have given their names to trains. In terms of their functionality, train names originally were an indicator of exclusiveness and high grade of travel quality, but they developed gradually, as they dispersed over the European continent, into a rather unspecific, generalized appellation, also for regional and local trains. After two periods of prosperity after 1950, the privatisation of railway companies starting in the 1990s had again a very positive effect on the category, as the number of named trains initially reached a new record in this decade. ***** The first train names appeared in England in the 1860s in addition to names for steam locomotives, and on two different levels. The Special Scotch Express between London King’s Cross and Edinburgh (inaugurated in 1862) was called by the public The Flying Scotsman from the 1870s, but it succeeded as the official name not before 1924. Also the names of the German diesel trainsets Der Fliegende Hamburger and Der Fliegende Kölner were colloquial name creations, as were the Train Bleu and the Settebello operated from 1922 and 1953 but officially named in 1947 and 1958, respectively. -
Art in the Netherlands
N &8S&S3ih&BSSS JO-W C-, ^1 y ;ui @. TA'INE'S WORKS. /. A TOUR THROUGH THE PYRE- NEES. II. THE PHILOSOPHY OF ART III. NOTES ON ENGLAND. IV. ENGLISH LITERATURE, 2 vols. V. ON INTELLIGENCE. VI. THEPHILOSOPHYOF GREEKART VII. THEPHILOSOPHY OF ARTIN THE NETHERLANDS. VIII. THE IDEAL IN ART. IX. ITALY, ROME AND NAPLES. X. ITAL Y, FL PENCEAND VENICE. Henry Holt & Co., Publishers, 25 Bond Street, New York. THE PHILOSOPHY OF AUT. ART IN THE NETHERLANDS BY H. TAINE TRANSLATED BY J. DURAND NEW YORK HENRY HOLT AND COMPANY 1874. Congress, in the year 1870, by Entered according to Act of LEYPOLDT & HOLT, of Congress at Washington. In the Office of the Librarian Printers, John F. Trow & Son, York. 205-213 East 12TH St., New TO GUSTAVE FLAUBERT ; — — SYNOPSIS OF CONTEXTS. Part I. Permanent Causes. Two groups of people in European civilization—The Italians among the Latins. —The Flemish and the Dutch among the Germans. —National characteristics of Flemish and Dutch art 11 § I. Kace. —Contrast between the Latin and Germanic races. The Body.—Animal instincts and faculties.—Defects of the Germanic races. —Advantages of the Germanic races. —Aptitude for labor and free association.—Love of Truth. 13 § II. The Nation. —Influence ot climate and soil.— Physical character of the Netherlands.—Formation of the positive spirit and calmness of character. —Limitations of the phil- osophic and literary spirit. —Precocious perfection of the useful arts. — Practical inventions. — Outward life, I and customs § III. Art. — Inferiority of painting among other Germanic peoples. —Causes of its incompleteness in Germany and England. -
La Red T. E. E. Cumple Feli^Mente So Vigesimo Quinto Aniversario Miguel Cano L
Rama Dieael VT 11 del Parsifal aproximándosa a Per(s. CI^EADA EN 1957 A INSTANCIA DEL HOI^ANDES DEN HOLI^ANDER LA RED T. E. E. CUMPLE FELI^MENTE SO VIGESIMO QUINTO ANIVERSARIO MIGUEL CANO L. LUZZATTI N 1954, el señor Den Hollander, a la nes eran los políticos y ejecutivos del re- sazón director de los Ferrocarriles Ho- • Etoile du Nord, Ile de cién nacido Mercado Común Europeo, los landeses, lanzó la idea de crear una cuales venían obligados a desplazarse con- red de trenes internacionales con unas ca- France y Oiseau Bleu, úni- tinuamente de un país a otro, con cargo a racterísticas comunes de confort y veloci- organismos oficiales o empresas comer- dad, capaces de hacer frente a la compe- cos supervivientes de los on- ciales. tencia del avión, en trayectos de gran de- ce primeros trenes. En principio se pensó en crear un club manda de servicios y en los que la vía distinguido para el transporte ferroviario, férrea, menos vulnerable a las condiciones con un parque propio de trenes, al igual meteorológicas, podía desempeñar aún el • Otros veintisiete trenes que lo era la Compañfa de Wagons Lits en papel que antes de la guerra le era casi han sido sustituidos por In- el campo de los coches-cama. Finalmente exclusivo. prevaleció el sentimiento de que cada ad- La idea descansaba en la utilización de tercities, entre ellos el espa- ministración ferroviaria fuera propietaria de automotores Diesel, capaces de cubrir sus propios vehículos, los cuales se ajusta- cualquier trayecto, sin tener que detenerse ñol Catalán Talgo. -
December 12, 2008
Book Catalog Sort - December 12, 2008 Artist/Maker Catalog # Key Descript Description SAHI 5083 ETHEL ROOSEVELT'S AUTOGRAPH BOOK-AUTOGRAPH BOOK PAPER ETHEL ROOSEVLET'S AUTOGRAPH BOOK WITH CARDS FROM W.T. GRANT, G. MARCONI & JOHN PHILIP SOUSA GOOD SAHI 6397 CARDBOARD SCRAPBOOK PAPER, LEATHER, CARDBOARD MAROON LEATHER BINDING & CORNERS ON FRONT & BACK COVERS.INTERIOR FRONT & BACK COVERS.INTER FRONT & BACK COVERS=BEIGE PAPER W/BROWN CROSSES ON A PENCILLED-IN GRID PATTERNS.CONTENTS + POOR, MOST PAGES ARE DETATCHED FROM BOOK, WEAK BINDING & TORN AT TOP SAHI 7632 Orange cover with textured floral and leaf pattern. There's also a diagonal with the words "Scrap Book" from the lower left to the upper right. On the binders scrap book is written in gold. Some of the newpaper clippings have been encapsulated and stored with it. Standard measurement: L 10 1/8, W 7 3/8, in. SAHI 7635 Rust color scrap book trimmed with red tape. Black writing: "Presented to: Mrs. E. C. Roosevelt Sr, By the Philippine Press Clipping Bureau, Incorporated, Manila, P. I." Standard measurement: L 13 1/2, W 8 7/8, in. SAHI 7645 Cloth cover frame. Painted brown, green, yellow and beige floral pattern. It's a book-like frame, inside are photos of a man with a goatee and a woman on the right side. Blue border with gold trim. Standard measurement: L 8, W 5 3/4, in. SAHI 7729 Photo album of the White House Restoration. Interior and exterior photos in a black leather bound album. The album is in a tan binder with a black label: "The White House Restoration." The front inside cover has Edith Roosevelt's book label. -
PORTRAIT Du Territoire FLANDRE-DUNKERQUE
PORTRAIT du territoire FLANDRE-DUNKERQUE Document de travail 10 / 05 / 06 Document de travail / CoManaging 1 RAPPEL Ce document a été conçu par Comanaging et les équipes de l’AGUR Il a été réalisé en 30 exemplaires numérotés de 1 à 30 et constitue un outil de travail interne. Toute reproduction en est interdite sans l’autorisation de l’AGUR les citations, illustrations et iconographies contenues dans ce document ne sont pas libres de droit.. Document de travail / CoManaging 2 RAPPELCe « portrait identitaire » a pour objectif de faire émerger,analyser et présenter la personnalité profonde du territoire du SCOT Flandre- Dunkerque à travers l’ensemble des "signes" qui la composent et la caractérisent. Il fait aussi apparaître les traits saillants du territoire et les concepts transversaux qui la synthétisent et la démarquent. Ce « portrait identitaire » a été réalisé à partir d’une méthodologie et d’outils d’analyse spécifiques mis au point par CoManaging L’objectif de cette méthodologie unique est de rationaliser la recherche et le traitement des données pour être le plus exhaustif possible et pour pouvoir valider les informations sélectionnées et les conclusions (trois sources différentes de données au minimum sont croisées pour sélectionner les informations et valider les analyses de chaque thématique). Les outils utilisés, qui font l’objet d’un trade-mark, sont aujourd’hui complètement formatés, ce qui permet non seulement de contrôler parfaitement la mise en œuvre et les conclusions de « portrait identitaire » mais aussi de pouvoir comparer les territoires entre eux. Il permet ainsi d’obtenir le résultat le plus complet et le plus transversal possible en matière d’étude identitaire même s’il ne peut en aucun cas se prévaloir d’une exhaustivité scientifique. -
O-213/2 SNCF Voiture-Restaurant TEE «Mistral 69» Vru O-213/2 SNCF Voiture-Restaurant TEE «Mistral 69» Vru 02/2012
prestige models O-213/2 SNCF Voiture-restaurant TEE «Mistral 69» Vru O-213/2 SNCF Voiture-restaurant TEE «Mistral 69» Vru 02/2012 Prototype Voitures TEE dites « Mistral 69 » de la SNCF La mise en service en 1964 de nouvelles voitures en acier inoxydable TEE dites PBA (Paris-Bruxelles-Amsterdam) portait om- Les modèles LEMATEC en écartement O, brage au «Mistral», fleuron de la SNCF à l’époque. Cette dernière décida en conséquence de doter le TEE Mistral (Paris-Nice) de à l’échelle 1/43.5 nouvelles voitures d’un confort inédit, souvent appelées «Mistral 69» ou «Nouveau Mistral». Les différents types de voitures se ré- partissaient en fourgons générateurs, voitures-restaurants, voitures-bars, voitures à compartiments et voitures à couloir central. Ces nouveaux modèles de collection LEMATEC, de construction artisanale en laiton, repro- Une première commande de 86 véhicules fut livrée entre 1968 et 1970 pour renouveler le parc du TEE Mistral et du TEE Lyonnais duisent fidèlement leurs prototypes jusque (Paris-Lyon), créer le TEE Rhodanien (Paris-Marseille), renforcer le parc PBA et remplacer sur le TEE Paris-Ruhr (Paris-Dortmund) dans les moindres détails et sont composés la rame automotrice Diesel allemande VT 601. de plusieurs centaines de pièces. Une plaque gravée, apposée sur le châssis Une seconde commande de 36 voitures, dont 25 de propriété SNCF, 5 de propriété CFF et 6 de propriété SNCB, fut livrée en de chaque voiture, indique l’année de 1973-1974 pour remplacer les rames TEE II RAe des CFF sur le TEE Cisalpin (Paris-Milan) et renforcer une seconde fois le parc TEE PBA. -
New Jersey's Medal of Honor Recipients in the Civil War
NEW JERSEY’S MEDAL OF HONOR RECIPIENTS IN THE CIVIL WAR 1861-1865 By Michael R. Horgan, LTC William H. Kale, USA (Ret), and Joseph Francis Seliga 1 Preface This booklet is a compilation of the panels prepared for an exhibit at the General James A. Garfield Camp No. 4, Sons of Union Veterans of the Civil War Museum to commemorate the Sesquicentennial of the Civil War. This museum is co-located with the National Guard Militia Museum of New Jersey in the Armory at 151 Eggerts Crossing Road, Lawrenceville, NJ. Volunteers who work in both museums prepared the exhibit over the past year. The exhibit opened on May 23, 2011, the 150th anniversary of the New Jersey Brigade’s crossing over the Potomac River into the Confederacy on that date in 1861. The two museums are open on Tuesdays and Fridays from 9:30 am to 3:00 pm. Group tours may be scheduled for other hours by leaving a message for the Museum Curator at (609) 530-6802. He will return your call and arrange the tour. Denise Rogers, a former Rider University student intern at the Militia Museum, and Charles W. Cahilly II, a member and Past Commander of the General James A. Garfield Camp No. 4, assisted with research in the preparation of this exhibit. Cover Picture: Medal of Honor awarded to Sergeant William Porter, 1st New Jersey Cavalry Regiment. Photo courtesy of Bob MacAvoy. 2 TABLE OF CONTENTS ITEM PAGE NO. Title Page 1 Preface 2 Table of Contents 3 The Medal of Honor in the Civil War 4 New Jersey's Civil War Medal of Honor Recipients 5-6 Earning the Medal of Honor 7-8 Counting Medals of Honor 9 Terminology 10-13 The Army Medal of Honor 84 The Navy Medal of Honor 85 Blank Page 86 3 The Medal of Honor in the Civil War An Act of Congress in 1861 established the Medal of Honor to “promote efficiency in the Navy.” President Abraham Lincoln signed it into law on December 21, 1861. -
Bodacc Bulletin Officiel Des Annonces Civiles Et
o Quarante-sixième année. – N 143 A ISSN 0298-296X Jeudi 26 juillet 2012 BODACCBULLETIN OFFICIEL DES ANNONCES CIVILES ET COMMERCIALES ANNEXÉ AU JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE DIRECTION DE L’INFORMATION Standard......................................... 01-40-58-75-00 LÉGALE ET ADMINISTRATIVE Annonces....................................... 01-40-58-77-56 Accueil commercial....................... 01-40-15-70-10 26, rue Desaix, 75727 PARIS CEDEX 15 Abonnements................................. 01-40-15-67-77 www.dila.premier-ministre.gouv.fr (8h30à 12h30) www.bodacc.fr Télécopie........................................ 01-40-58-77-57 BODACC “A” Ventes et cessions - Créations d’établissements Procédures collectives Procédures de rétablissement personnel Avis relatifs aux successions Avis aux lecteurs Les autres catégories d’insertions sont publiées dans deux autres éditions séparées selon la répartition suivante Modifications diverses........................................ BODACC “B” Radiations ............................................................ } Avis de dépôt des comptes des sociétés ....... BODACC “C” Banque de données BODACC servie par les sociétés : Altares-D&B, EDD, Extelia, Questel, Tessi Informatique, Jurismedia, Pouey International, Scores et Décisions, Les Echos, Creditsafe, Coface services, Cartegie, La Base Marketing,Infolegale, France Telecom Orange, Telino et Maxisoft. Conformément à l’article 4 de l’arrêté du 17 mai 1984 relatif à la constitution et à la commercialisation d’une banque de données télématique des informations contenues dans le BODACC, le droit d’accès prévu par la loi no 78-17 du 6 janvier 1978 s’exerce auprès de la Direction de l’information légale et administrative. Le numéro : 3,50 € Abonnement. − Un an (arrêté du 17 novembre 2011 publié au Journal officiel du 19 novembre 2011) : France : 435,10 €. Pour l’expédition par voie aérienne (outre-mer) ou pour l’étranger : paiement d’un supplément modulé selon la zone de destination ; tarif sur demande Paiement à réception de facture. -
GIPE-002273.Pdf
Jo!-jayIno GodgiI LiIJnIy IlIImmDlDIIlD1IImlD GIPE-P1JNE..OO2273 Journeys Through France j j j j j j j j j j j j j j j j j j j .lE IlASS. TOE HOCSB OF OUED mEXGl..1t£. j j j j j j j j j Journeys Through France BEING ItMPRESSIONS OF THE PROYINCES LONDON T. F ISH E RUN WIN MDCCQ<CVII 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 [All Ric'lds RunPd.) 1 1 1 1 1 PREFACE. TAINE'S Carnets de Voyage were written by him in three successive years, during the journeys which he made as Examiner for admission to the Military School of Saint-Cyr. They were casual entries in a number of small note-books, generally written with a pencil, and rarely corrected or modified. He frequently stated in his letters that he intended to publish them. If he had done so, he would doubtless have re-cast the text, supplied further particulars, and . re-written certain portions, as he did with his Notes su" Pa,.is and Notes SUr' f Angkt""e, which were based on similar Camels. Meanwhile he utilised a few passages in volumes produced soon afterwards, as in the Voyage en Italie (1866), the Notes su,. Paris (1867), and the brochure on Goethe's1phigen.a. But in 1867 he set to work on his treatise De "Intenigence, a long work which he had contemplated ever since he left the Ecole N ormaIe. The, war viii PREFACE followed, with the downfall of the Empire, and, out of the political and social revolution which these events brought to pass, there arose a France which differed in some respects from that which is described in the Carnels. -
Ferro-Flash-307-Fr
N°307 Octobre, Novembre, Décembre 2020 Ferro-Flash Périodique Trimestriel Photo de couverture : L’autorail série 600 inaugure la gare de la scierie du 3 rails Photo de : G.B. Ne pas jeter sur la voie publique Niet op de openbare weg gooien FSR ASBL Westvaartdijk 57 (au 2ième étage) - 1850 Grimbergen Ferro-Flash 307 INFO : Ferro Schaerbeek Rail Comité : - Président d'honneur Guy Bridoux - Président Daniel Leydens - Trésorier Fabre Quentin - Secrétaire Bettig Benoit Responsables : - Réseau 2 rails Michel Colson - Réseau 3 rails Philippe Deuquet - Locaux et bar Fabre Quentin - Gestion Réseau Fabrice Urbain - Rédaction du Ferro-Flash Quentin Fabre - Traduction du Ferro-Flash Wynton Bindelle - Brems Paul Cotisation : Membre ordinaire : 120 € – Etudiants : 60 € Membre vivant sous le même toit qu'un membre ordinaire : 60 € Membre bienfaiteur : à partir de 150 € Compte bancaire : Code IBAN : BE23 0688 9433 6791 BIC : GKCCBEBB FSR ASBL Av. Rogier 185 1030 Bruxelles Comment nous contacter : Internet : www.club-fsr.be email : [email protected] www.facebook.com/pages/Ferro-Schaerbeek-Rail/683201528424857 FSR ASBL Westvaartdijk 57 (au 2ième étage) - 1850 Grimbergen Réunion Mercredi de 19-22h n° Tél. gsm : 0476 342 0500 50 Le petit mot du … Face à la crise qui persiste, notre premier souci a été de garder le contact entre membres et de rester le plus possible ouvert pour désormais notre unique réunion du mercredi. En insérant deci delà quelques dates clé, nous avons pu ainsi organiser une réunion 2 rails et une réunion 3 rails sous le thème des « autorails et des automotrices ». Ce fût un succès comme en témoigne les photos insérées dans ce numéro.