Inside Grand Prix Edition #14 GP Italy – 2016 (English) Rundown

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Part 1

 People and Places: Italy

 Sebastian Vettel

 Circuit preview: Autodromo Nazionale di Monza

 Crazy Formula 1 developments

Commercial Break

Part 2

 Scuderia Ferrari

 Italians in F1

 Social media

Teaser

RTV GmbH Tel.: +49 70 31 64 90-50 USt.-ID-Nr. / VAT-ID: DE164706327 Otto-Lilienthal-Str. 24 Fax : +49 70 31 64 90-66 Amtsgericht Stuttgart HRB 243623 71034 Böblingen · Germany eMail: [email protected] GF / Managing Partner: Oliver Bauss, Oliver Koblenzer

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Inside Grand Prix Rundown 00:00 Ciao and welcome to Inside Grand Prix! Today: everything on the race in Italy. Including: Forza Ferrari – how's the Scuderia doing? 00:21 Plus: the craziest Formula 1 developments ever! 00:25 So - it's off to bella Italia! >>00:32

People and Places: Italy 00:01 Italy, the way the fans love it: Ferrari, passione, tifosi – all as one!

00:08 Original Sound: Emanuele Pirro, Italian "Forza Italia!" (No overvoicing / no tranlastion) >>00:09

00:10 Simply cult! Or all just harking back to former times? 00:15 No, that's not Mesut Özil, 00:19 it's Enzo Ferrari! 00:21 First driver, then owner, always an inspiration

00:26 Original sound: Bernie Ecclestone, English “It was Mister Motor Racing and Mister Formula One!” >>00:29

00:30 With grandezza and flair, he turned his name into a byword for almost mythical heroes and victories. 00:38 Ferrari equals Formula 1 equals Italy!

00:42 Original Sound: Emanuele Pirro, Italian "Forza Italia!" (No overvoicing / no tranlastion) >>00:43

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00:44 You reckon?! Those days are long gone; packed away in a museum, the graveyard of legends ... And: ITALIAN Formula 1 drivers? ... No sign of any for years!

00:54 Original sound: Emanuele Pirro, Five-time Le Mans winner, English “It’s a very bad thing actually. When I was driving F1 we were more than ten!” >>01:00

01:03 No, THAT was NOT the last Italian on the grid - 01:07 That was this man here: Jarno Trulli, 252 races, ONE win, ho-hum … a 'one-hit-wonder', as it were. 01:15 Lord, make this stop! The Enzo Ferrari wax figure in Maranello could melt with rage! ... Others are resigned ...

01:22 Original sound: Emanuele Pirro, Five-time Le Mans winner, English “Unfortunately, there is not so much in sight… Forza Italia! >>01:27

01:28 The last superstar from Italia: Luca di Montezemolo. 01:33 So 'galante' and 'importante'; Enzo's successor and a showman, 'presidente' until 2014. Those were the days!

01:42 Original sound: Kai Ebel & Christian Danner, TV commentators, German "Luca di Montezemolo! He arrived like a mixture of Pope, prime minister and pop star ... Original sound: Kai Ebel, German "... And Italian defender! Original sound: Christian Danner, German "... So, a conglomeration of everything that's valued in Italy !“ >> 01:58

02:03 Mamma Mia - are those glorious days never coming back? Alonso, Raikkönen, Vettel – great names, but for years no really great success any more.

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Yet half of Italy - and with them half of the Formula 1 world - dreams of the return of the fast days in red...

02:20 Original Sound: Emanuele Pirro, Italian "Forza Italia!" (No overvoicing / no tranlastion) >>02:21

Ends 02:23

00:00 Now, a world champion in search of a win - Sebastian Vettel! >>00:07

Sebastian Vettel 00:02 178 races, 42 wins, 4 world champion titles or "from braces to superstar". 00:12 That could be used to describe Sebastian Vettel's career. But that wouldn't be fair to him, as now is it set to really take off...

After years of success with Red Bull, in 2015 he ventured the switch to Ferrari. Finally there... with the team of his dreams. The Italians promised a title-laden future.

00:35 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, Italian "Io sogno di campionato del mondo." >>00:38

00:39 Once again! For he already has 4 titles in the bag. It all began with a run of success in the Formula BMW series in 2004 and a whole host of smileys, as he told Inside Grand Prix a few weeks back.

00:53 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, German "Yes, for each win there was a smiley. Things were going really well and I ran out of space. I wish I had one or two smileys on my car now. But let's wait and see, there's still a bit of time to go this year. Up to now I think it's been a good season, a bit up and down. The start wasn't really ideal. We didn't get going all that well, but it's naturally also not that easy. Mercedes are very, very difficult opponents. They're currently doing their job very well. You have to respect that, to accept it. But despite that, we're naturally giving it our all." >>01:24

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01:25 He also gives his all here in our Inside Grand Prix quiz on diverse F1 facts and knowledge about his own year of birth, 1987 - a chance for the fans to compete with the champion! A brief distraction in the stressful routine of a Ferrari star hungry for success.

01:41 Original sound: Inside Grand Prix quiz host, German "How many Scuderia Ferrari team members are involved in a pit-stop?" >>01:47

01:50 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, German "How embarrassing for me, if I don't know!"

01:53 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 1, German "That's only 3 wheels."

01:55 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 2, German "Twelve and twenty-three, oh deleted again."

02:03 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 1, German "Exactly, let's count..."

02:14 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 1, German "Seventeen and Rafael says 23. Andrea, the answer?"

02:19 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 2, German "The answer is twenty, so one point each."

02:25 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 1, German "So, it's about 1987, the year in which Sebastian Vettel was born."

02:30 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 2, German

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"I've got now two other successful sportsmen who were born in the same year. The question is: were they all born in July of 1987? So, it's Novak Đoković, Lionel Messi und Sebastian: were they all born that July? Correct or incorrect? Incorrect ... incorrect." >>02:56

02:56 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 1, German "So a point each."

02:58 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 2, German "When was Novak born?"

03:00 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, German "I think Đoković was born in July like me, but not Messi."

03:05 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 1, German "Đoković 22nd of May, Messi 24th of July and Sebastian 3rd of July."

03:11 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 2, German "One of these three songs was number 1 in the week that Sebastian was born. Was it Rick Astley with 'Never gonna give you up', Whitney Housten 'I wanna dance with somebody' or, our third song, the Bangles 'Walk like an Egyptian'.“

03:46 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 2, German "What have we? The third one, the Bangles, or the second one, Whitney Houston. And the correct answer is... " 03:53 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 1, German "Whitney Houston"

03:56 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 2, German "For everyone who wants to know: all three were '87 hits. But 'Never gonna give you up' wasn't number 1 until October and the Bangles' song came out somewhat earlier, at the end of '86, spilling over into '87. So Whitney Houston is the correct answer."

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04:10 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, German "Probably heard it in the womb!" ;-)

04:11 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 2, German "Next statement: true or false? Scuderia Ferrari won the first German Formula 1 grand prix. Changed your mind already, Sebastian? How come?"

04:24 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, German "Well, they've been in it for ages. So there's a good chance and to be honest I don't know."

04:29 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 2, German "So, a guess?"

04:30 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, German “Yes!” 04:31 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 1, German "So, which year could it have been?"

04:34 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, German "The first German Grand Prix? That must have been in the fifties."

04:38 Original sound: Inside Grand Prix quiz host 1, German "Correct. 1951, so you're right!" >>04:41

04:42 Vettel's results in the quiz: not entirely world champion class! Like his 2016 season ... perhaps he and the Scuderia will get a boost at their home grand prix in Monza!

Ends 04:55

00:00

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And now: around the fastest track on the race calendar with three pros! >>00:07

Circuit preview: Autodromo Nazionale di Monza 00:01 Original Sound: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, English „Benvenuto al Gran Premio d'Italia.“

00:03 Original Sound: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, English „Monza, extremly historic, of course very special to drive in front of the tifosi, the atmosphere is just spectacular.“ >> 00:10

00:17 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, English „I personally really love 'Parco di Monza' and everything that comes with it. I obviously to have a good pizza, you know it's mandatory before the weekend. And the Italian Lifestyle, it's really something special that you feel there, that you can see, that you can touch when you walk in town or in Milano which is not far away from the track.“ >> 00:35

00:36 Original Sound: Nico Rosberg, AMG Petronas, Englisch „I mean it's the ultimate high-speed track, back down the downforce and off we go with top- speeds year probably exceeding 360 kilometers per hour, I need to be one with my car. That's very important in Monza.“ >>00:51

00:51 Original Sound: James Vowles, Chief Strategist AMG Petronas, Englisch „It's a lot of work for a power-unit to be doing at that point in time. Very very fast.“ >>00:55

00:55 Original Sound: Nico Rosberg, AMG Petronas, Englisch „We've got the Mercedes engine, no problems.“

00:57 Original Sound: James Vowles, Chief Strategist AMG Petronas, Englisch „Of course, it's good from that perspective.“ >>01:00

01:01 Original Sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English

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„Turn 6 and 7. You come out of the chicane, so you’re accelerating the trees are covering the circuit. It’s not always easy to kind of see the breaking point. These are corners you really have to attack and run deep into. >>01:13

01:14 Original Sound: Nico Rosberg, AMG Petronas, Englisch „There called the 2 Lesmo's, and they're quite difficult because there's most of all a lot of understeer and we also don't have much downforce on that track you know so it's always sliding and your bouncing off the curbs in the exit and all that so I like the track.“ >>01:28

01:31 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, English „Everything about topspeed is important therefore. For driver it's a bit uncomfortable sometimes, because we come from another track with high downforce configuration to Monza which is the complete opposite and the car always feels light and floaty and sometimes you struggle with that, especially in the braking zones, because there from 350 braking down to 60. You know with not so much aerodynamics on the car it's pretty tricky.“ >>01:57

01:58 Original Sound: James Vowles, Chief Strategist AMG Petronas, Englisch „It's one of my favorite circuits, it's challenging so from our perspective we make a bespoke package for Monza as you know and it's one of only a few circuits that we will specifically spend time designing a package just for one race. It's low downforce we take all the downforce of for you guys it becomes really challenging to find that balance effectively between speed, control and risk.“ >>02:19

02:20 Original Sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English “This is a track where the most confident breaker generally wins.” >>02:23

02:28 Original Sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English So, this is a circuit I’ve not done too bad at and looking forward to get back!” >>02:31

02:33 And now for the latest standings:

02:36 Rosberg refuses to be written off and gets closer to his arch rival - Ricciardo, performing

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consistently well, increases his lead over Vettel.

02:44 Sahara Force India move up and get ahead of Williams – the season's target for now fulfilled!

02:52 Rosberg wins the race, but Hamilton laps quickest. In the Fastest Lap Challenge he thus goes ahead of Ricciardo.

03:00 The Williams pit crew are back, delivering the fastest pit-stop with Valtteri Bottas, just ahead of rivals Red Bull.

03:09 Ciao Ragazzi - welcome to the high-speed circuit in Italy! The hardest braking point on the Autodromo Nazionale di Monza is at the end of the start/finish straights. Here the driver has to brake hard at 280 km/h on only 159 metres within 1.7 seconds. 2805 kW of power is used here! The pilots are subjected to 5.8g, while having to step on the brake with 177 kg at the same time.

Ends 03:42

00:00 Now: bizarre constructions and aerodynamic errors: The craziest Formula 1 developments! >>00:05

Crazy Formula 1 developments 00:01 In the modern gladiatorial sport of Formula 1 the world's best drivers push themselves to their limit in the battle for victory. 00:05 Elite motorsport is, however, always also an engineers' playground, a platform for trying out new ideas and new technologies: many sophisticated, others at best courageous:

00:28 In their pursuit of more and more downforce, the teams' aerodynamic departments develop many a bizarre construction - at the end of the 60s, it was a case of the higher and wider, the better. But without any wind tunnels or CFD calculations, they could only estimate the effect of the extravagant wing structures.

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00:45 Original sound: Christian Danner, Formula 1 expert, German "It shows, of course, that back then the engineers were still working a lot by instinct, on the basis of approximation and thinking something could or ought to work. In reality, they hadn't got a clue about the actual physics of tyres or aerodynamics." >>01:06

01:07 On the track the adventurous constructions were more dangerous than useful. Restrictions on wing height and size therefore quickly followed.

01:18 In their search for better lap times, the engineers, however, didn't limit themselves to the wings - in 1976, Tyrrell tried a minor revolution. The plan: to get more cornering grip by having four ten-inch tyres on the front axle. The six-wheel car brought a one-two win in Sweden, but the Tyrrell P34 quickly became a relic of the past, as the Formula 1 world's new buzzword was: 'ground effect'!

01:43 The genius behind the idea: none other than legendary designer and Lotus founder Colin Chapman.

01:52 Original sound: Tim Schenken, F1 driver 1970-1974, English „He was a great innovator, a great designer, a brilliant man, a brilliant mind.” >>01:56

01:58 The first 'ground effect' car was Chapman's Lotus 78: attached under the chassis on both sides were inverted wings, which, with skirts preventing the air from escaping, produced negative pressure. That created three times greater downforce, while air resistance remained unchanged.

02:15 In 1978, conventional cars had no chance. Chapman's next model, the Lotus 79, left the competition standing - with one exception:

02:21 Under Bernie Ecclestone, Gordon Murray developed a revolutionary concept: the Brabham BT46B! A large fan at the rear extracted air from beneath the car, producing immense downforce.

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02:38 Original sound: Christian Danner, Formula 1 expert, German "There were always loopholes in the Formula 1 rules and the 'vacuum cleaner' car took advantage of one, quite clearly. Of course, it's better to have negative pressure under the car, as it then sucks you down onto the track like a vacuum cleaner. It was obvious that it would work, and equally obvious that it would quickly be banned." >>30:03

03:04 It was only ever used once, at the Swedish Grand Prix - but that was won by Brabham driver Nicki Lauda - with a winning margin of a full 30 seconds!

03:11 Many developments get knocked back sooner or later by the rule-makers, but a couple have revolutionised Formula 1 - like John Barnard's Ferrari 640, the first car with semi-automatic transmission. Instead of a lever, Nigel Mansell and Gerhard Berger used rocker switches on the steering wheel to change gear. In 1989, the technology was still having teething problems and caused the team 10 failures to finish - but when the car did run alright, it was right up the front. In subsequent years, semi-automatic transmission became established. Nowadays, the clutch is needed only for the start.

03:56 No quantum leaps can be expected under today's rules. But if you look closely, you can even now see where the dreams of resourceful engineers have become carbon reality.

Ends 04:12 min

00:00 A quick pit-stop – after which it's onto the next lap of Inside Grand Prix… Then we take a close look at the Scuderia Ferrari! Don't go away! >>00:17

00:00 Welcome back to the second stint of Inside Grand Prix! Now: flagging reds: what's lacking at the historic team? >>00:14

Scuderia Ferrari 00:02 In Maranello the horses are being timid. 00:07

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Fiat boss Marchionne is putting on pressure, demanding victories, but after improving greatly last season the team remains well behind expectations.

00:17 Original sound: Maurizio Arrivabene, Team Principal, Scuderia Ferrari, English “Of course, it’s not an easy task. We are working very, very, hard, and we are all committed to give our driver the best possible car!” >>00:27

00:28 But that's precisely where the problem lies - in terms of development, Ferrari has fallen behind: especially on circuits that call for aerodynamic efficiency the red goddess is foundering. Despite a much-vaunted aim to beat Mercedes, Maurizio Arrivabene's team aren't doing so this year:

00:47 Original sound: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, German "Ferrari have been a danger at times, but it appears that they can't keep that up permanently." >>00:53

00:54 (Read somewhat faster) The bull in the rear-view mirror has long since become the direct rival. Around long corners, the RB12 cuts a much better figure than the SF-16H. The problem: the Ferrari's downforce is not consistent. Sebastian Vettel and Kimi Räikkönen have to battle with the car's balance, it pulls off line too easily - and that above all is hard on the tyres. 01:14 After 13 of 21 races, the team has already used the fourth of five permitted turbochargers – on top of that come one engine failure, three gearbox failures and several poor strategic decisions that got in the way of any chance of victory in Melbourne, Barcelona and Montreal. In short: the Scuderia is not in top form and the departure of technical director James Allison has caused additional unrest. Sebastian Vettel's job now is to pick the team up!

01:45 Original sound: Christian Danner, Formula 1 expert, German "I think what he's doing right now at Ferrari is the biggest and most difficult task that he's ever had to accomplish. In that respect, what he's doing now must be rated very highly, because to get a team like Ferrari out of a hole, to lead it out of a depression and then, despite everything, to hold its own against the competition, that's not easy." >>02:28

02:09 No further great leaps in terms of aerodynamics are to be expected this season, as things have long since been geared to 2017 - new rules require the red goddess to have a full

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facelift. All the same, Ferrari shouldn't be written off for this year - the Scuderia is traditionally very strong at its home race and even the dream team with Ross Brawn, Jean Todt and Michael Schumacher took five years to get going, before then cleaning up with five titles in a row!

02:36 Original sound: Christian Danner, Formula 1 expert, German "In terms of Ferrari's ranking in Formula 1, that can't be overstated. They're always second or third. But at Ferrari that's not enough either. They want to be first. Only first. Every year and forever." >>02:51

02:52 Whether they will have the best horse in the stable in 2017 remains to be seen - until then:

Andiamo, Cavallino Rampante!

Ends 03:00

00:00 And now: Forza Italia – Italian Formula 1 legends >>00:05

Italians in F1 00:00 Bella Italia! A land famous for pizza, pasta and vino rosso. And wholly by-the-by, Italy has produced what's possibly a record 82 Formula 1 drivers.

00:11 Original sound: Christian Danner, F1 expert, German "For years, Italy was the only country with a proper programme for developing young drivers. Many talented youngsters rose to the top there from go-karting." >>00:20 00:20 Marc Surer, Former F1 driver, German "And when you've got a good one, that always attracts others. Michael Schumacher is the best example. When he grew up, there were suddenly lots of young drivers emulating him and also getting the necessary support." >>00:32

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00:33 Dazzling Italians, such as the exceptional Michele Alboreto, who got swept along by systematic driver development and patronage all the way up into Formula 1. 00:44 Original sound: Marc Surer, Former F1 driver, German “Michele was a nice guy; you just had to like him. Always nice, always fair on the track, so I have only positive memories.” >>00:54

00:55 Original sound: Emanuele Pirro, Five-time Le Mans Champion, English “He was a very well educated person, he could talk to anybody, he was a very charming person, he really, really learned a lot and he was an excellent driver.” >>01:09

01:10 Following his Formula 1 debut, the charming gent repeatedly won attention for the actually rather inferior Tyrrell team. In 1982 and '83 he gained three podium finishes, which brought him an offer from Ferrari. He was the last Italian Formula 1 driver to be taken on personally there by legendary boss Enzo. In 1985, he won for the reds in Belgium and Germany, had five other podium finishes and ended the year second, behind champion Alain Prost.

01:43 Original sound: Emanuele Pirro, Alboreto's teammate at Audi, English „Michele was one of our best drivers. I think he deserved to be world champion, especially one season when he started very strong and then Ferrari started to become extremely unreliable and he lost the championship.” >>02:00

02:01 A few years later, he switched to endurance racing. In 1997, with Joest-Porsche, he claimed overall victory at the 24 Hours of Le Mans. In 1999, he moved to the new Audi team. Then two years later, 15 years ago, came catastrophe. A fatal crash during testing on the Lausitzring.

02:29 Italy has now been waiting for a world champion driver since 1953, when Alberto Ascari won. Even the last win by an Italian at the home GP was 50 years ago.

02:38 In 1966, Ludovico Scarfiotti won his only Formula 1 race - fittingly, however, at Monza.

02:52 Original sound: Hans Herrmann, Motor racing legend, German

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"Ludovico Scarfiotti was a really fine man. He was also related to Agnelli, so to Fiat, the whole group. It was tragic actually, because he only ever drove Ferraris. The one time he drove a Porsche, he had a fatal crash. A really tragic situation." >>03:14

03:15 Original sound: Nanni Galli, Formula 1 driver 1971-1973, English “I drove a little bit with Ludovico Scarfiotti, I know from the family. He really, really was a gentleman. Everybody called him Lulu.” >>03:28

03:28 Subsequent generations, such as Riccardo Patrese, who was even so world championship runner-up, Gianluca Fisichella and Jarno Trulli were never really able to launch an Italian motorsport renaissance. All that remains is the crumbling grandeur of the past, of over 50 years ago.

Ends 03:49 min

Social Media 00:02 After the break, back in race mode and the sparks immediately fly.

00:07 Max Verstappen's driving once again too choppy...

00:14 The first corner cut, then too early on the brakes. Iceman Kimi and Vettel not amused, but acting like champions:

00:21 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, English "We're not a kindergarten, we're not here to cry. „Oh he did this to me. Can you give him a penalty?.“ We're here to race as I said. So...ah!“ >> 00:30

00:31 The young Dutchman now has to accept the criticism, but can naturally still rely on his fans.

00:37 Smiley-chops Ricciardo doesn't care about any of that. With 2nd place, he's again got something to really celebrate and wants to repeat that.

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00:51 Massa imitates Bolt.

00:54 Hamilton races like Bolt – doing his own thing! From the very back to P3, championship lead defended, important points rescued - tough preparation clearly pays off!

01:07 Next punch in Italy?

01:12 Rosberg number 1 with wife Vivian and in Spa also clearly first – his podium selfie not so clear. Will he take a better one in Monza?

Ends: 01:25

00:00 That was Inside Grand Prix for today. In the next programme: everything about the grand prix in Singapore. But first: enjoy the race in Monza!

Teaser 00:00 In the next edition of Inside Grand Prix everything revolves around the night race in Singapore! Including: Ferrari team principal Maurizio Arrivabene! And: telemetry in Formula 1 - explained! See you next time, here on Inside Grand Prix! >>00:20

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Music list

Inside Grand Prix 2016 – No. 14 Italy Total show duration: 25:18 min

Cue TIME Usage Type Tracknummer Tracktitle CD Title LC COMPOSER Publisher SOCIETY

Desabrais, Abaco People and INNO DI FOLLOW THE 1 0:00:06 AB-C005029 5908 Julien; Music Gema Places: Italy MAMELI BAND Jensen, Otto Library People and UOMO SENZA MOVIEDROME O'Brien, Cavendish 2 0:00:34 CAVC036916 7053 Gema Places: Italy NOME IV Joseph Music VINTAGE People and Scorzo, 3 0:00:15 FWM005739 BELLA VINTAGE VINYL 15593 Frameworks Gema Places: Italy Harry TARANTELLA WESTERNS: Marsh, People and 4AM AT THE Cavendish 4 0:00:14 CAVC039805 CLASSIC & 7053 Dominic; Gema Places: Italy BORDER Music SPAGHETTI Jones, Jonny Heath, OFF THE Sebastian Matthew; 5Alarm 5 0:00:20 FA012115 SLOW DOWN CHARTS - 12709 Gema Vettel Griggs, Music SINGLES Grady Sonoton Sebastian GANGBUSTER THE ACTION Harpaz, Udi; 6 0:00:34 STTV002701 7573 Trailer Gema Vettel A GOES ON Chausha, Or Tracks

Sebastian JAZZCRAFT - 7 0:00:31 SCD015722 RAP TRAP 7573 Epping, John Sonoton Gema Vettel Laszlo Bencker Hromcovs, Aleksandrs; Flint, Matthew; Circuit Christian, preview: BELIEVE IN ME TELL ME IT'S Jon; 8 0:00:08 Autodromo SURE011202 - ALTERNATIVE 33226 Surefire Gema TRUE B Hromcovs, Nazionale di INDIE ROCK Aleksandrs; Monza Flint, Matthew; Christian, Jon Circuit preview: CONTRASTING Bintig, Sonoton 9 0:00:04 Autodromo SCDV048024 DOUBLEDUB 7573 Gema A Moritz Vanguard Nazionale di Monza Circuit preview: FUNNY EXTREME Poge, Musique & 10 0:02:53 Autodromo ZIK031201 COMPETITION, 10483 Gema SPORT Sylvain Music Nazionale di A Monza

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Circuit preview: ENTITY James, Music 11 0:00:35 Autodromo CAND811740 PROMO JUNKIE 15571 Gema ARISING Anthony Candy Nazionale di Monza Crazy ATLANTIC Nesbit, Paul; Digitalvision 12 0:00:40 Formula 1 DVM002413 SURF SOUNDS 13810 Gema FANTASTIC Wallace, Nat UK developments Crazy Salisbury, Abaco FUNK SOUL 13 0:01:21 Formula 1 AB-C026304 BLAZING HOT 5908 Jamie; Music Gema DISCO POP developments Reeves, Alex Library Saunders, Crazy HOLLYWOOD Adam; 14 0:01:07 Formula 1 FCD033216 ISLAND COPS BLOCKBUSTERS 617 Cousins, Focus Music Gema developments 2 Mark Stephen Saunders, Adam; OPTIMISTIC Scuderia ANYTHING IS Cousins, Sonoton 15 0:00:17 SCDV059129 PLANS - Stories 7573 Gema Ferrari POSSIBLE C Mark Vanguard with Strings II Stephen; Sieben, Otto DRAMATIC Scuderia DUBSTEP - Kreuzer, Sonoton 16 0:01:21 SCDV041616 EPIC STEPS A 7573 Gema Ferrari Hybrid Action Anselm C. Vanguard and Suspense Scuderia SQUADRON Enersen, 17 0:00:52 ES003201 EARTHRISE 15153 Epic Score Gema Ferrari LEADER (A) Lasse Kaleth, EMOTIVE Sonoton 18 0:00:47 Italians in F1 SCDV056301 INSISTENT 7573 Jimmy; Gema PIANO Vanguard Peach, Joss Stefano, Fresi; 19 0:01:54 Italians in F1 MMIT002202 BOUZOO BALLARO 24858 MUSICA.IT Gema Michele, Ranieri ELEVATE AND Bosworth, INSPIRE: 9Lives 20 0:00:28 Social media NLM010806 EPIC INDIE 24373 Matthew Gema SOARING Music James INDIE SUSPICION TO Hohn, Geo; SADNESS - BIG AFRO 21 0:00:30 Social media AFRO012312 INTO AFRICA 22917 Kempen, Gema SCREEN Musique Diony AFRICA VOL 2

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Inside Grand Prix Ausgabe #14 Italien - 2016 (Deutsch) Rundown

Teil 1

 Land und Leute: Italien

 Sebastian Vettel

 Streckenvorschau: Autodromo Nazionale di Monza

 Verrückte Formel 1-Entwicklungen

Werbepause

Teil 2

 Scuderia Ferrari

 Italiener in der Formel 1

 Social media

Teaser

Inside Grand Prix: Rundown

00:00 Ciao und Herzlich Willkommen zu Inside Grand Prix! (Formel 1 Inside!) Heute: Alles zum Großen Preis von Italien! Darin: Forza Ferrari – wo steht die Scuderia? 00:21 Außerdem: die verrücktesten Formel 1-Erfindungen der Geschichte! 00:25 Also – ab nach bella Italia! >>00:32

Land und Leute: Italien 00:01 Italien, wie es die Fans lieben: Ferrari, Passione, Tifosi – alles eins! 00:08 O-Ton: Emanuele Pirro, ehemaliger Rennfahrer, italienisch „Forza Italia!“ (No overvoicing / no translation) >>00:09

00:10 Einfach Kult! Oder alles nur Reminiszenz an die alte Leier? 00:15 Nein, das ist nicht Mesut Özil, 00:19 das ist Enzo Ferrari! 00:21 Erst Pilot, dann Patrone, Pate sowieso.

00:26 O-Ton: Bernie Ecclestone, Formula One Management, englisch „Er war Mister Motorsport und Mister Formel 1.“ >>00:29

00:30 Mit Grandezza und Gespür macht er seinen Namen zum Mythos, Helden und ihre Triumphe. 00:38 Ferrari gleich Formel 1 gleich Italien!

00:42 O-Ton: Emanuele Pirro, Ehemaliger Rennfahrer, italienisch „Forza Italia!“ (No overvoicing / no tranlastion) >>00:43

00:44 Denkste! Diese Zeiten sind längst vorbei; weggeparkt im Museum, Friedhof der Legenden … Und: ITALIENISCHE Formel 1-Fahrer? … Seit Jahren Fehlanzeige!

00:54 O-Ton: Emanuele Pirro, Fünfmaliger Le Mans Sieger, englisch „Dass die Formel 1 keine italienischen Fahrer hat, ist wirklich furchtbar. Als ich Formel 1 fuhr waren wir mehr als zehn!“

01:03 Nein, DAS war NICHT der letzte Italiener auf dem Grid – 01:07 Aber der hier: Jarno Trulli, 252 Rennen, EIN Sieg, naja … „one-hit-wonder“ sozusagen. 01:15 Herr lass Abend werden! Die Enzo-Ferrari-Wachsfigur in Maranello könnte schmelzen vor Wut! … Andere resignieren …

01:22 O-Ton: Emanuele Pirro, Fünfmaliger Le Mans Sieger, englisch „Leider ist kein Fahrer in Sicht! (flüstern)… Forza Italia!“

01:28 Der letzte Superstar aus Italia: Luca di Montezemolo. 01:33 So „galante“ und „importante“; Enzo’s Ziehsohn & Zampano, „Presidente“ bis 2014. Das waren Zeiten.

01:42 O-Ton: Christian Danner & Kai Ebel, TV-Kommentatoren, deutsch „Luca di Montezemolo! Er kam da wie eine Mischung aus Papst und Bundeskanzler und Popstar …“ O-Ton: Kai Ebel, deutsch „…Und italienischer Vorstopper!“ O-Ton: Christian Danner, deutsch „Also ein Konglomerat von all dem was Wertigkeit besitzt in Italien !“ >> 01:58

02:03 Mamma Mia - kommen diese glorreichen Tage nie mehr zurück? Alonso, Raikkönen, Vettel – Große Namen, aber längst keine ganz großen Erfolge mehr. Dabei träumt doch ganz Italien - und mit ihm die halbe Formel 1-Welt - von der Rückkehr der schnellen Tage in Rot …

02:20 O-Ton: Emanuele Pirro, ehemaliger Rennfahrer, italienisch „Forza Italia!“ (No overvoicing / no translation) >>02:21

End 02:23

00:00 Jetzt: ein Weltmeister sucht den Sieg – Sebastian Vettel! >>00:07

Sebastian Vettel 00:02 178 Rennen, 42 Siege, 4 Weltmeistertitel oder „von der Zahnspange zum Superstar“. 00:12 So könnte man die Karriere von Sebastian Vettel beschreiben. Doch das würde ihm nicht gerecht, denn jetzt soll es erst richtig losgehen…

Nach Jahren des Erfolges mit Red Bull wagt er 2015 den Schritt zu Ferrari. Endlich… angekommen… im Rennstall seiner Träume. Die Italiener verheißen eine weltmeisterliche Zukunft.

00:35 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, italienisch "Io sogno di campionato del mondo." >>00:38 (ohne Übersetzung)

00:39 Wieder einmal! Denn schon 4 WM-Titel hat er in der Tasche. Und alles fing mit einer Erfolgsserie in der kleinen Formel BMW 2004 und jeder Menge Smileys an, wie er Inside Grand Prix (Formel 1 Inside) vor ein paar Wochen erzählt.

00:53 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, deutsch „Ja für jeden Sieg gab es ‘nen Smiley, damals lief‘s richtig gut, ich hatte zu wenig Platz auf dem Auto. Jetzt würde ich mir wünschen, dass ich ein paar Smileys auf dem Auto hätte, aber schauen wir mal, es ist ja noch ein bisschen dieses Jahr. Ich glaube es war bis jetzt eine gute Saison, bisschen durchwachsen, der Start war nicht so ideal, wir sind nicht so gut rein gekommen aber es ist natürlich auch nicht so einfach. Mercedes ist ein sehr, sehr schwieriger Gegner, die machen ihre Aufgabe im Moment sehr gut, das muss man auch respektieren oder akzeptieren. Aber trotzdem versuchen wir natürlich alles.“ >>01:24

01:25 Alles gibt er auch an im Inside Grand Prix (Formel 1 Inside) Quiz rund um Formel 1 Fakten und Wissen über sein eigenes Geburtsjahr 1987 – die Chance für die Fans, sich mit dem Meister zu messen! Eine kurze Ablenkung im stressigen Alltag eines siegeshungrigen Ferrari Stars.

01:41 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „Wie viele Teammitglieder der Scuderia Ferrari wirken an einem Pitstop mit?“ >>01:47

01:50 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, deutsch „Peinlich für mich wenn ich das nicht weiß.“

01:53 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „Das sind erst 3 Räder.“

01:55 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderatorin, deutsch „Zwölf und Dreiundzwanzig, oh nochmal gelöscht.“

02:03 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „Genau lass uns mal zählen…“

02:14 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „Siebzehn und Rafael sagt 23. Andrea, die Antwort?“

02:19 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderatorin, deutsch „Die Antwort ist zwanzig und somit habt ihr beide einen Punkt.“

02:25 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „So es geht um das Jahr 1987, das Geburtsjahr von Sebastian Vettel.“

02:30 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderatorin, deutsch

„Ich habe jetzt noch 2 andere erfolgreiche Sportler, die im gleichen Jahr geboren wurden. Die Frage ist: Wurden die alle im Juli 1987 geboren? Und zwar Novak Đoković, Lionel Messi und Sebastian, wurden die alle im Juli geboren? Richtig oder falsch? Falsch… falsch.“ >>02:56

02:56 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „Also beide einen Punkt.“

02:58 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderatorin, deutsch „Wann ist der Novak geboren?“

03:00 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, deutsch „Ich glaube Đoković ist auch im Juli geboren aber Messi nicht.“

03:05 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „Đoković 22. Mai, Messi 24. Juli und Sebastian 3. Juli.“

03:11 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderatorin, deutsch „Eines dieser drei Lieder war Nummer 1 als Sebastian auf die Welt kam, genau in der Woche. War es, Rick Astley mit ‚Never gonna give you up‘, Whitney Housten ‚I wanna dance with somebody‘ und unser dritter Song, das sind die Bangles ‚Walk like an Egyptian‘.“

03:46 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderatorin, deutsch „Was haben wir, drittens also die Bangles oder zweitens Whitney Houston und die richtige Antwort ist… Tada…“ 03:53 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „Whitney Houston“

03:56 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderatorin, deutsch „Für alle, die es wissen wollen. Alle Songs waren 87 Hits. ‚Never gonna give you up‘ aber erst im Oktober eine Nummer 1 und die Bangles kamen schon ein bisschen früher raus: Ende 86, das schwappte noch rein. Also Whitney Houston ist die richtige Antwort.“

04:10 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, deutsch „Wahrscheinlich im Bauch gehört.“ ;-)

04:11 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderatorin, deutsch „Nächste Aussage: Wahr oder falsch? Scuderia Ferrari gewann den ersten deutschen Formel 1 Grand Prix. So schnell noch geändert, Sebastian wie kam es zum Sinneswandel jetzt?“

04:24 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, deutsch „Ja, die sind ja schon lange dabei. Ja so besteht ja die Chance und ich weiß es ehrlich gesagt nicht.“

04:29 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderatorin, deutsch „Geraten?“

04:30 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, deutsch „Ja!“ 04:31 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „Welches Jahr könnte es denn gewesen sein?“

04:34 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, deutsch „Erster Deutschland Grand Prix? Muss ja dann in den 50ern gewesen sein.“

04:38 O-Ton: Inside Grand Prix Quiz-Moderator, deutsch „Richtig. 1951 und damit richtig!“ >>04:41

04:42 Vettels Ergebnisse im Quiz: nur bedingt weltmeisterlich! Wie seine Saison 2016… Vielleicht bekommen er und die Scuderia ja Aufwind beim Heim Grand Prix von Monza.

Ende 04:55

00:00

Und nun: mit drei Profis über die schnellste Strecke im Rennkalender! >>00:07

Streckenvorschau: Autodromo Nazionale di Monza 00:01 O-Ton: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, Englisch „Willkommen zum Großen Preis von Italien.“

00:03 O-Ton: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, Englisch „Monza, sehr historisch, schon besonders vor den Tifosi zu fahren. Die Atmosphäre ist spektakulär.“ >> 00:10

00:17 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, Englisch „Persönlich liebe ich den 'Parco di Monza', mit allem drum herum. Natürlich muss man vor dem Wochenende noch eine gute Pizza essen. Der italienische Lebensstil, das ist schon was Besonderes, man kann ihn spüren, sehen, berühren wenn man durch die Stadt läuft oder durch Mailand, was nicht eit weg ist.“ >> 00:35

00:36 O-Ton: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, Englisch „Das ist DIE ultimative Hochgeschwindigkeitsstrecke, runter mit dem Anpressdruck und ab geht’s, dieses Jahr mit mehr als 360 km/h. Ich muss eins werden mit meinem Auto. Das ist sehr wichtig in Monza.“ >>00:51

00:51 O-Ton: James Vowles, Chefstratege Mercedes AMG Petronas, Englisch „Eine harte Arbeit für die Power-Unit. Sehr, sehr schnell.“ >>00:55

00:55 O-Ton: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, Englisch „Wir haben den Mercedes Motor, daher kein Problem.“

00:57 O-Ton: James Vowles, Chefstratege Mercedes AMG Petronas, Englisch „Klar, so gesehen.“ >>01:00

01:01 O-Ton: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, Englisch

„Kurve 6 und 7. Man kommt aus der Schikane und beschleunigt; die Strecke liegt im Schatten der Bäume. Nicht immer leicht, den Bremspunkt zu sehen. Diese Kurven muss man echt aggressiv und tief innen fahren.“>>01:13

01:14 O-Ton: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, Englisch „Die 2 Lesmos, sehr schwierig, viel Untersteuern, dazu kommt geringer Abtrieb auf der Strecke, man ist die ganze Zeit am Rutschen und hüpfen über die Kerbs am Ausgang. Das gefällt mir sehr an der Strecke.“ >>01:28

01:31 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, Englisch „Alles ist auf Top Speed getrimmt. Für uns Fahrer ist es ein wenig schwierig, da wir von einer Strecke kommen, auf der wir einen hohen Anpressdruck hatten und jetzt in Monza sind, was sich komplett unterscheidet. Das Auto ist leicht und damit hat man zu kämpfen, vor allem in den Bremszonen, da geht es von 350 runter auf 60, dass mit wenig Anpressdruck ist schon sehr knifflig.“ >>01:57

01:58 O-Ton: James Vowles, Chefstratege Mercedes AMG Petronas, Englisch „Eine meiner Lieblingsstrecken, für uns aber sehr herausfordernd, wie du weißt machen wir extra für Monza ein maßgeschneidertes Paket, das ist eine der wenigen Strecken wo wir extra Zeit benötigen, nur um für ein Rennen ein solches Paket zu machen. Sehr geringer Anpressdruck, wir nehmen ihn fast komplett raus, das wird für euch echt schwierig die Balance zu finden zwischen Geschwindigkeit, Kontrolle und Risiko.“ >>02:19

02:20 O-Ton: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, Englisch “Hier gewinnt meist der Fahrer, der am mutigsten bremst.” >>02:23

02:28 O-Ton: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, Englisch “Ich hatte hier schon ein paar erfolge und freue mich zurück zu sein!" >>02:31

02:33 Und jetzt zu den aktuellen Tabellenständen:

02:36 Rosberg lässt sich nicht abschreiben und nähert sich seinem Erzrivalen – mit konstanter Leistung baut Ricciardo seinen Vorsprung vor Vettel aus.

02:44 Sahara Force India nimmt Fahrt auf und Platziert sich vor Williams – Saisonziel vorerst erfüllt!

02:52 Rosberg gehört der Rennsieg, aber Hamilton fährt die schnellste Rennrunde. Damit platziert er sich in der Fastest Lap Challenge vor Ricciardo.

03:00 Die Williams Pit-Crew meldet sich wieder zurück und liefert mit Valtteri Bottas den schnellsten Pit Stop, knapp vor der Konkurrenz von Red Bull.

03:09 Ciao Ragazzi - willkommen auf der Highspeed Strecke in Italien. Der härteste Bremspunkt auf dem Autódromo Nazionale di Monza liegt am Ende der Start/Ziel Geraden. Hier bremsen die Piloten um 280 km/h auf nur 159 Metern innerhalb von 1,7 Sekunden hart runter. Dabei werden 2805 kW Leistung freigesetzt! Es wirken 5,8g auf den Piloten während er mit 177 kg die Bremse treten muss.

Ende: 03:42

00:00 Jetzt: Skurrile Konstruktionen und aerodynamische Irrtümer: Die verrücktesten Formel 1- Entwicklungen! >>00:05

Verrückte Formel 1-Entwicklungen 00:01 (enthusiastisch lesen) Im modernen Gladiatorensport Formel 1 gehen die besten Fahrer der Welt im Kampf um den Sieg an ihr Limit. 00:05 Aber die Königsklasse des Motorsports ist auch immer ein Spielplatz der Ingenieure, eine Plattform für die Erprobung neuer Ideen, neuer Technologien: manche ausgefeilt, andere bestenfalls mutig:

00:28 In ihrem Streben nach immer mehr Abtrieb entwickeln die Aerodynamikabteilungen der Teams so manche skurrile Konstruktion – Ende der 60er gilt: je höher und breiter, desto besser. Ganz ohne Windkanal und CFD-Berechnungen ist die Wirkung der extravaganten Flügelgestelle aber eher ein Schätzwert.

00:45

O-Ton: Christian Danner, Formel 1-Experte, deutsch „Es zeigt natürlich, dass damals die Ingenieure noch mit sehr viel Pi mal Daumen gearbeitet haben, also mit „ungefähr“ und „ich glaube, das könnte so sein“, „müsste eigentlich funktionieren“, in Wirklichkeit hatten die von den physikalischen Begebenheiten rund um den Reifen und rund um die Aerodynamik damals keine Ahnung.“ >>01:06

01:07 Die abenteuerlichen Konstruktionen sind auf der Strecke eher gefährlich als nützlich, deshalb folgen schnell Begrenzungen für Höhe und Größe der Flügel.

01:18 Auf der Jagd nach besseren Rundenzeiten begrenzen sich die Ingenieure aber nicht auf die Flügel – 1976 wagt Tyrrell eine kleine Revolution. Der Plan: mehr Grip beim Einlenken durch vier 10-Zoll Reifen auf der Vorderachse. Das Sechsradauto bringt den Doppelsieg in Schweden, doch der Tyrrell P34 wird schnell zum Relikt vergangener Tage, denn das neue Zauberwort der Formel 1-Welt heißt: ‘Ground effect‘!

01:43 Das Genie hinter der Idee: kein geringerer als Konstrukteurs-Legende und Lotus-Gründer Colin Chapman.

01:52 O-Ton: Tim Schenken, Formel 1-Fahrer 1970-1974, englisch „Er war ein großer Erfinder und Designer, ein kluger Kopf.“ >>01:56

01:58 Das erste ‘ground effect‘-Auto war Chapmans Lotus 78: Unter dem Chassis sind an beiden Seiten invertierte Flügel angebracht, die Unterdruck erzeugen - Schürzen verhindern, dass die Luft seitlich entweicht – das sorgt für einen dreimal höheren Anpressdruck bei gleich bleibendem Luftwiderstand.

02:15 Herkömmliche Fahrzeuge sind 1978 chancenlos, Chapmans Nachfolgemodell Lotus 79 fährt der Konkurrenz davon – mit einer Ausnahme:

02:21 Unter Bernie Ecclestone entwickelt Gordon Murray ein revolutionäres Konzept: den Brabham BT46B! Ein großer Ventilator am Heck saugt die Luft unter dem Auto ab und sorgt für immensen Abtrieb.

02:38

O-Ton: Christian Danner, Formel 1-Experte, deutsch „Also das Formel 1 Reglement hat ja immer wieder Lücken offen gelassen, und das Staubsaugerauto war eine Reglement-Lücke, ganz klar. Natürlich ist es besser, wenn ich unter dem Auto Unterdruck habe, weil dann saugt es mich wie bei einem Staubsauger an den Asphalt, das das funktioniert war klar, dass man es danach gleich wieder verboten hat war auch klar.“ >>03:03

03:04 Es bleibt bei einem einzigen Einsatz beim Großen Preis von Schweden – doch den gewinnt Brabham-Pilot Nicki Lauda – mit einer halben Minute Vorsprung!

03:11 Viele Entwicklungen scheitern früher oder später an den Regelhütern, doch ein paar davon revolutionieren die Formel 1 - so wie John Barnards Ferrari 640, dem ersten Auto mit halbautomatischem Getriebe. Statt am Hebel zu zerren, schalten Nigel Mansell und Gerhard Berger mit Wippen am Lenkrad. 1989 hat die Technologie noch mit Kinderkrankheiten zu kämpfen und beschert dem Team 10 Ausfälle - doch wenn der Wagen läuft, dann ganz vorne mit. In den Folgejahren setzt sich das halbautomatische Getriebe durch. Heutzutage braucht man die Kupplung nur für den Start.

03:56 Unter dem aktuellen Reglement sind keine großen Sprünge zu erwarten. Wer aber genau hinschaut, erkennt auch heute hier und da die Karbon gewordenen Träume findiger Ingenieure.

Ende: 04:12 min

00:00 Kurzer Pitstop – danach geht Inside Grand Prix (Formel 1 Inside) in die nächste Runde. Dann werfen wir einen genauen Blick auf die Scuderia Ferrari! Bleiben Sie dran! >>00:17

00:00 Willkommen zurück zum zweiten Stint von Inside Grand Prix! (Formel 1 Inside!) Jetzt: Die Roten am schwächeln: Was fehlt dem Traditionsrennstall? >>00:14

Scuderia Ferrari 00:02 In Maranello sind die Pferde scheu.

00:07 Fiat-Chef Marchionne macht Druck und fordert Siege, doch der große Aufsteiger letzter Saison bleibt weit hinter den Erwartungen zurück:

00:17 O-Ton: Maurizio Arrivabene, Teamchef Scuderia Ferrari, englisch “Das ist natürlich nicht einfach, aber wir arbeiten hart und ziehen alle an einem Strang um unseren Fahrern das bestmögliche Auto zu geben!” >>00:27

00:28 Doch genau daran hapert es – Ferrari hat bei der Entwicklung des Autos den Anschluss verloren: Besonders auf Strecken, die aerodynamische Effizienz fordern, lahmt die rote Göttin. Der vielbeschworene Mercedes-Killer ist das Team um Maurizio Arrivabene dieses Jahr nicht:

00:47 O-Ton: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, deutsch „Ferrari ist manchmal eine Gefahr gewesen, aber es scheint so, als ob sie es dauerhaft nicht hinkriegen.“ >>00:53

00:54 (etwas schneller lesen) Der Bulle im Rückspiegel ist längst zum direkten Rivalen geworden. In langen Kurven macht der RB12 eine deutlich bessere Figur als der SF-16H. Das Problem: Der Abtrieb des Ferrari ist nicht konstant, Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen kämpfen mit der Balance des Wagens, zu leicht bricht das Auto aus – das geht vor allem auf Kosten der Reifen. 01:14 Doch das ist nicht die einzige Baustelle: Nach 13 von 21 Rennen hat das Team bereits den vierten von fünf erlaubten Turboladern im Einsatz – dazu kommen ein Motor-, drei Getriebeschäden, und mehrere strategische Fehlentscheidungen, die in Melbourne, Barcelona und Montreal jede Chance auf den Sieg verbauen. Kurz: Die Scuderia ist nicht in Top-Form, und der Abgang von Technikchef James Allison sorgt für zusätzliche Unruhe. Für Sebastian Vettel heißt es jetzt: Aufbauarbeit leisten!

01:45 O-Ton: Christian Danner, Formel 1-Experte, deutsch „Ich glaube, das, was er jetzt gerade bei Ferrari macht, das ist die schwerste und größte Aufgabe, die er je zu lösen hatte, und insofern ist das, was er jetzt macht, extrem hoch zu bewerten, denn ein Team wie Ferrari aus dem Loch zu führen, aus einem Tief zu führen, und dann trotzdem noch gegen die Konkurrenz zu bestehen, immer wieder zu motivieren, das ist nicht einfach.“ >>02:08

02:09 Große Sprünge in Sachen Aerodynamik sind diese Saison nicht mehr zu erwarten, denn die Weichen sind längst auf 2017 gestellt – neue Regeln fordern ein komplettes Facelifting der roten Göttin. Trotzdem sollte man Ferrari dieses Jahr nicht abschreiben – die Scuderia ist beim Heimrennen traditionell besonders stark, und selbst das Dream-Team mit Ross Brawn, Jean Todt und Michael Schumacher hat fünf Jahre Anlauf genommen, um dann fünf Titel in Folge abzuräumen!

02:36 O-Ton: Christian Danner, Formel 1-Experte, deutsch „Das darf man nicht überbewerten, was das Ranking von Ferrari in der Formel 1 angeht, zweiter oder dritter sind sie allemal, aber das langt bei Ferrari auch nicht, die wollen erster sein, und zwar nur erst, immer und jedes Jahr.“ >>02:51

02:52 Ob Sie dann 2017 das beste Pferd im Stall haben, wird sich zeigen – bis dahin:

Andiamo, Cavallino Rampante!

Ende: 03:00

00:00 Und nun: Forza Italia – italienische Formel 1-Legenden >>00:05

Italiener in der Formel 1 00:00 Bella Italia. Ein Land berühmt für Pizza, Pasta, Vino Rosso. Und ganz nebenbei hat Italien rekordverdächtige 82 Formel 1-Fahrer hervorgebracht. 00:11 O-Ton: Christian Danner, F1-Experte, deutsch „Italien war viele Jahre lang das einzige Land, das eine vernünftige Nachwuchsförderung hatte und zwar aus dem Go-Kartsport, dort sind viele junge Talente nach oben gekommen.“ >>00:20

00:20 O-Ton: Marc Surer, Ehemaliger Formel 1-Fahrer, deutsch „Und wenn Sie einen Guten haben, zieht es immer andere mit. Michael Schumacher ist das beste Beispiel, als er dann groß wurde hat es plötzlich ganz viele junge Fahrer gegeben, die ihm nachgeeifert sind und auch die Unterstützung gefunden haben.“ >>00:32

00:33 Schillernde Italiener wie z.B. das Ausnahmetalent Michele Alboreto, den es durch gezielte Nachwuchsförderung und Mäzenatentum bis in die Königsklasse gespült hat. 00:44 O-Ton: Marc Surer, Ehemaliger Formel 1-Fahrer, deutsch „Michele war ein netter Kerl, den musste man einfach gern haben. Der war immer nett, war auf der Strecke auch eigentlich immer fair, also ich habe nur positive Erinnerungen.“ >>00:54

00:55 O-Ton: Emanuele Pirro, Fünfmaliger Le Mans-Sieger, englisch “Er war eine sehr gebildete Person, sehr charmant, hat eine Menge gelernt und war ein ausgezeichneter Fahrer.“ >>01:09

01:10 Nach seinem Formel-1 Debüt rückt der Gentleman das eigentlich unterlegene Tyrrell-Team immer wieder ins Rampenlicht. 1982 und -83 holt er drei Podestplätze und empfiehlt sich damit für die rote Mythosmarke. Er ist der letzte italienische Formel 1-Fahrer, den der legendäre Ferrari-Vater Enzo persönlich unter Vertrag nimmt. 1985 siegt er für die Roten in Belgien und Deutschland, fährt sechs weitere Podien ein und beendete das Jahr als Vizechampion hinter Alain Prost.

01:43 O-Ton: Emanuele Pirro, Alboretos Teamkollege bei Audi, englisch “Michele war einer unserer besten Fahrer. Er hätte den Titel verdient, besonders als er in einer Saison sehr stark angefangen hat, dann aber die Meisterschaft doch noch verlor, weil sein Ferrari sehr unzuverlässig wurde.“

02:01 Einige Jahre später, der Wechsel in die Langstreckenszene. 1997 erringt er mit Joest-Porsche den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans. 1999 der Wechsel zum neuen Audi-Team. Zwei Jahre später, vor 15 Jahren, dann die Katastrophe. Bei einer Testfahrt verunglückt er auf dem Lausitzring tödlich.

02:29 Seit 1953, damals mit Alberto Ascari, wartet Italien inzwischen auf einen Fahrer-Weltmeister, selbst der letzte Sieg eines Italieners beim Heim GP liegt 50 Jahre zurück.

02:38

1966 gewinnt Ludovico Scarfiotti sein einziges Formel 1 Rennen, dafür wie sich’s gehört in Monza.

02:52 O-Ton: Hans Herrmann, Rennsportlegende, deutsch „Ludovico Scarfiotti war ein ganz feiner Herr, war ja auch verwandt mit Agnelli also Fiat mit der ganzen Gruppe. Es ist bei ihm eine Tragik eigentlich, denn er fuhr ja nur Ferrari, einmal fuhr der Kerl auf Porsche und verunglückt tödlich. Das ist eine ganz tragische Situation.“ >>03:14

03:15 O-Ton: Nanni Galli, Formel 1-Pilot 1971-1973, englisch “Ich fuhr einige Zeit mit Ludovico Scarfiotti, den ich durch die familie kannte. Er war ein echter Gentleman und jeder rief ihn Lulu.”

03:28 Die folgenden Generationen wie Riccardo Patrese, der immerhin Vize-Weltmeister wurde oder Giancarlo Fisichella bzw. Jarno Trulli konnten eine italienische Motorsport-Renaissance nie wirklich einläuten. Es bleibt nur der bröckelnde Glanz von damals, vor über 50 Jahren.

Ende: 03:49 min

Social media 00:02 Nach der Pause zurück im Rennmodus und gleich flogen die Funken.

00:07 Max Verstappen wiedermal zu wellig unterwegs gewesen...

00:14 Erste Kurve geschnitten, dann Fuß zu früh auf der Bremse, Iceman Kimi und Vettel not amused, aber weltmeisterlich:

00:21 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, englisch “Wir sind kein Kindergarten, oder hier um zu heulen: “Oh er hat das gemacht, könnt ihr im eine Strafe geben?” Wir sind zum Rennen fahren hier, wie ich schon gesagt habe. So...ah.!” >>00:30

00:31 Der junge Holländer muss sich die Kritik nun gefallen lassen, auf seine Fans kann er sich natürlich weiterhin verlassen.

00:37 Grinsebacke Ricciardo ist das ganze wurscht, der hat mit seinem 2. Platz wieder ordentlich was zu feiern und will nachlegen.

00:51 Massa macht den Bolt.

00:54 Hamilton ist der Bolt – zieht sein Ding durch! Von ganz hinten auf P3, WM-Führung verteidigt, wichtige Punkte gerettet - die harte Vorbereitung zahlt sich eben aus!

01:07 Nächster Punch in Italien?

01:12 Rosberg bei Frau Vivian die Nummer 1 und in Spa klar auf der 1 – nicht so klar sein Siegerselfie, macht er in Monza ein besseres?

Ende: 01:25

00:00 Das war Inside Grand Prix für heute. (Formel 1 Inside) In der nächsten Sendung: alles zum Grand Prix in Singapur! Aber erst: viel Spaß beim Rennen in Monza!

Teaser 00:00 In der nächsten Sendung von Inside Grand Prix dreht sich alles um das Nachtrennen in Singapur! Darin: Der Ferrari Teamchef Maurizio Arrivabene! Und: Telemetrie in der Formel 1 - erklärt! Bis zum nächsten Mal bei Inside Grand Prix! >>00:20

Music list

Inside Grand Prix 2016 – No. 14 Italien Total show duration: 25:18 min

Cue TIME Usage Type Tracknummer Tracktitle CD Title LC COMPOSER Publisher SOCIETY

Desabrais, Land & Leute: INNO DI FOLLOW THE Abaco Music 1 0:00:06 AB-C005029 5908 Julien; Gema Italien MAMELI BAND Library Jensen, Otto

Land & Leute: UOMO SENZA MOVIEDROME O'Brien, Cavendish 2 0:00:34 CAVC036916 7053 Gema Italien NOME IV Joseph Music

Land & Leute: VINTAGE BELLA Scorzo, 3 0:00:15 FWM005739 VINTAGE VINYL 15593 Frameworks Gema Italien TARANTELLA Harry

Marsh, WESTERNS: Land & Leute: 4AM AT THE Dominic; Cavendish 4 0:00:14 CAVC039805 CLASSIC & 7053 Gema BORDER Italien SPAGHETTI Jones, Music Jonny Heath, OFF THE Matthew; 5Alarm 5 0:00:20 Sebastian Vettel FA012115 SLOW DOWN CHARTS - 12709 Gema SINGLES Griggs, Music Grady

THE ACTION Harpaz, Udi; Sonoton 6 0:00:34 Sebastian Vettel STTV002701 GANGBUSTER A 7573 Gema GOES ON Chausha, Or Trailer Tracks

JAZZCRAFT - Epping, 7 0:00:31 Sebastian Vettel SCD015722 RAP TRAP 7573 Sonoton Gema Laszlo Bencker John

Hromcovs, Aleksandrs; Flint, Matthew; Streckenvorschau: Christian, BELIEVE IN ME - Autodromo TELL ME IT'S Jon; 8 0:00:08 SURE011202 ALTERNATIVE 33226 Surefire Gema TRUE B Nazionale di INDIE ROCK Hromcovs, Monza Aleksandrs; Flint, Matthew; Christian, Jon Streckenvorschau: Autodromo CONTRASTING Bintig, Sonoton 9 0:00:04 SCDV048024 DOUBLEDUB 7573 Gema Nazionale di A Moritz Vanguard Monza Streckenvorschau: Autodromo FUNNY Poge, Musique & 10 0:02:53 ZIK031201 COMPETITION, EXTREME SPORT 10483 Gema Nazionale di A Sylvain Music Monza

Streckenvorschau: Autodromo James, 11 0:00:35 CAND811740 ENTITY ARISING PROMO JUNKIE 15571 Music Candy Gema Nazionale di Anthony Monza Nesbit, Paul; Verrückte Formel ATLANTIC Digitalvision 12 0:00:40 DVM002413 SURF SOUNDS 13810 Wallace, Gema 1-Entwicklungen FANTASTIC UK Nat Salisbury, Verrückte Formel FUNK SOUL Abaco Music 13 0:01:21 AB-C026304 BLAZING HOT 5908 Jamie; Gema 1-Entwicklungen DISCO POP Library Reeves, Alex Saunders, Adam; Verrückte Formel HOLLYWOOD 14 0:01:07 FCD033216 ISLAND COPS BLOCKBUSTERS 617 Cousins, Focus Music Gema 1-Entwicklungen 2 Mark Stephen Saunders, Adam; OPTIMISTIC ANYTHING IS Cousins, Sonoton 15 0:00:17 Scuderia Ferrari SCDV059129 PLANS - Stories 7573 Gema POSSIBLE C with Strings II Mark Vanguard Stephen; Sieben, Otto

DRAMATIC DUBSTEP - Kreuzer, Sonoton 16 0:01:21 Scuderia Ferrari SCDV041616 EPIC STEPS A 7573 Gema Hybrid Action Anselm C. Vanguard and Suspense

SQUADRON Enersen, 17 0:00:52 Scuderia Ferrari ES003201 EARTHRISE 15153 Epic Score Gema LEADER (A) Lasse Kaleth, Italiener in der Sonoton 18 0:00:47 SCDV056301 INSISTENT EMOTIVE PIANO 7573 Jimmy; Gema Formel 1 Vanguard Peach, Joss Stefano, Italiener in der Fresi; 19 0:01:54 MMIT002202 BOUZOO BALLARO 24858 MUSICA.IT Gema Formel 1 Michele, Ranieri

ELEVATE AND Bosworth, 20 0:00:28 Social media NLM010806 EPIC INDIE INSPIRE: 24373 Matthew 9Lives Music Gema SOARING INDIE James

SUSPICION TO Hohn, Geo; SADNESS - BIG AFRO 21 0:00:30 Social media AFRO012312 INTO AFRICA 22917 Kempen, Gema SCREEN AFRICA Musique VOL 2 Diony

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