Historia De La Bicicleta.Pdf
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Estudiante: Antonio Andrío Marzá Tutor: Roger Esteller Curto Curso: 2013/2014 GRADUADO UNIVERTARIO SENIOR Universitat Jaume I 2 A mi nieto Hugo 3 4 Indice: Prólogo. 7 1. Historia . 9 1.1 Antecedentes de la bicicleta. 9 Leonardo Da Vinci (1452-1519) Louis Baudry de Saunier (1865-1938) 1.2 La bicicleta draisiana . 10 Karl Christian Lodwig Drais von Sauerbronn (1785-1851) 1.3 Evolución de la bicicleta . 10 Kirkpatrick Macmillan (1812-1878) Pierre Michaux (1813-1883) y Ernest Michaux (1841-1911) James Starley (1830-1881) John Kemp Starley (1854-1901) Armand Peugeot (1849-1915) Giovanni Battista Pirelli (1848-1932) John Boyd Dunlop (1840-1921) Charles Goodyear (1800-1860) André Michelin (1853-1931) y Édouard Michelin (1859-1940) 2. Fabricantes de bicicletas . 17 2.1 Breve historia de los fabricantes . 17 2.1.1 Fábricas españolas . 17 Bicicletas Orbea Bicicletas BH Bicicletas G.A.C. Bicicletas Rabasa 2.1.2 Fábricas francesas . 20 Cicles Peugeot 2.1.3 Fábricas italianas . 21 Biciclettas Bianchi Campagnolo Biciclettas Cinelli 2.1.4 Fábricas estadounidenses . 27 Specialized Bicycle Components 2.1.5 Fábricas japonesas . 30 Shimano 2.1.6 Otros fabricantes de bicicletas . 30 Pinarello Colnago Focus Giant Bicycles Trek Cervélo Cycles 3. Usos . 33 3.1 Clases de bicicletas y sus usos. 33 Bicicletas destinadas al ciclismo (no competición) Bicicletas destinadas al ciclismo (de competición) Bicicletas destinadas al ciclismo (de personas discapacitadas) Bicicletas destinadas a otros usos 4. Bicicletas destinadas al ciclismo (no competición) . 34 4.1 La bicicleta doméstica . 34 4.2 La bicicleta plegable. 37 4.3 La bicicleta de ciclo turismo . 38 4.4 La bicicleta de transporte . 39 4.5 La bicicleta tándem . 43 4.6 Prototipos . 44 5. Bicicletas destinadas al ciclismo (de competición) . 45 5.1 Ciclismo en carretera . 45 5.2 Ciclismo en pista . 59 5.3 Ciclismo en montaña . 61 5.4 BMX (Bike Moto Cross) . 76 6. Bicicletas destinadas al ciclismo (de personas discapacitadas) . 80 7. Otras clases o modelos de bicicletas . 83 7.1 La bicicleta reclinada . 83 7.2 La bicicleta con remolque . 85 7.3 El monociclo . 87 5 7.4 El triciclo, bicicarro y bicicleta de reparto. 89 7.5 La bicicleta cuatriciclo . 92 7.6 La bicicleta de diseño. 93 8. Seguridad en la bicicleta . 95 8.1 La seguridad mecánica . 95 8.2 El equipo de protección . 95 8.3 La conducción . 96 9. Complementos . 97 10. Breve historia de las competiciones ciclistas . 98 10.1 Competiciones de ciclismo en carretera . 98 10.2 Competiciones de ciclismo en pista . 109 10.3 Competiciones de ciclismo en montaña . 114 10.4 Competiciones de ciclismo BMX (Bike Moto Cross) . 117 11. Grandes ciclistas para el recuerdo . 118 11.1 Ciclistas españoles . 119 11.2 Ciclistas extranjeros . 139 12. Bibliografía . 159 6 Prologo: La bicicleta, al igual que los demás medios de transporte inventados por el hombre, ha pasado por muchas transformaciones a lo largo de su historia, hasta nuestros días. No hay que olvidar la evolución que ha tenido este vehículo desde sus comienzos, adecuando sus avances tanto para satisfacción de los más pequeños desde su infancia, como también para su utilidad y servicio de las personas discapacitadas, habiéndose adaptado en la actualidad prácticamente a todas las personas, de acuerdo con sus necesidades y exigencias. La primera bicicleta data de 1817, y la denominaron unos “máquina de correr” y otros también “Caballo de diversión”, y desde sus orígenes, se consideró no solo un medio de locomoción, sino también un elemento para ejercitarse físicamente y asimismo de competición. La bicicleta podemos definirla como un vehículo de dos ruedas de propulsión humana, siendo considerada como ideal para desplazamientos en zonas urbanas y rurales, y también ecológica al no provocar su uso ningún tipo de contaminación en el medio ambiente. También es un vehículo totalmente adecuado para el deporte, siendo utilizada hoy en día, en diferentes modalidades deportivas. Tal ha sido la importancia de su evolución que ha tenido en la sociedad, que en la actualidad existen en el mundo más de 800 millones de bicicletas, habiendo llegado a duplicar sobradamente el número de coches en el mundo. La mayoría de las bicicletas se encuentran en países como India y China, donde este vehículo es el medio de desplazamiento más difundido y a la vez el más barato y natural, habiéndose convertido a través del tiempo, en su principal medio de transporte. En Europa, también existe la cultura de la bicicleta, especialmente en países como Holanda, Alemania, Suiza y Países Nórdicos. Otros países como por ejemplo España, se van incorporando al uso diario de la bicicleta, en los desplazamientos por la ciudad y el campo. En la competición, la bicicleta está presente en un sinfín de competiciones ciclistas de diversas modalidades, estando también participando y compitiendo en diferentes pruebas de los Juegos Olímpicos. Esta “Historia de la bicicleta” trata de recuperar la memoria de aquellos personajes que desde su invención, colaboraron de forma directa o indirectamente en su evolución y también exponer lo acontecido desde entonces, así como, las transformaciones que ha venido teniendo hasta nuestros días y su utilización en las distintas modalidades deportivas. En este trabajo se detallan marcas, patentes, personajes y colaboradores relacionados con el mundo de la bicicleta. No es intención del autor, hacer en absoluto publicidad de ningún tipo. Se han escogido ciertas marcas y fabricantes que fueron en su momento y en la actualidad algunos de ellos lo siguen siendo, partícipes directos de la evolución de la bicicleta. Lo que se pretende es que el lector tenga una visión o perspectiva de su evolución hasta nuestros días. 7 8 1. HISTORIA 1.1 Antecedentes de la bicicleta Los testimonios más antiguos sobre los antecedentes de este vehículo, aparecen en las antiguas civilizaciones de Egipto y China, donde según los investigadores, parece ser que se fabricaron ciertos artefactos muy rudimentarios, cuya composición estaba basada en dos ruedas unidas por un soporte o barra. Igualmente en la cultura Azteca, se encontraron vestigios de lo que podría ser algo parecido a los artefactos encontrados en Egipto y China, a diferencia que estos eran empujados por un velamen. Hacia el año 1490 aproximadamente, aparecen las primeras noticias sobre la bicicleta, según la obra Códice Atlántico (Codex Atlánticos) de Leonardo Da Vinci (1452-1519). En ella, aparece un boceto de la bicicleta con transmisión de cadena, impulsada por unos pedales. Podríamos decir, que este método es similar al utilizado en las bicicletas actuales. No obstante, si se observa el boceto de Leonardo, se advertirá que era muy rudimentario desde el punto de vista de la perspectiva, ya que los pedales chocarían con el suelo al pedalear, imposibilitando un avance continuo. Se ha discutido mucho sobre la veracidad de este boceto atribuido a Leonardo Da Vinci. Parece ser que, algunos estudiosos de la historia de los inventos, dan por hecho que este boceto no fue hecho por Leonardo, más bien, lo atribuyen a que el dibujo se hizo entre 1967 y 1974, durante la restauración del Códice Atlántico por unos monjes del convento de Grottaferrata, cerca de Roma. Leonardo Da Vinci) (Boceto de la bicicleta de Leonardo Da Vinci) En 1790, apareció el “celerífero” llamado también “caballo de ruedas” inventado por el conde francés Mede de Sivrac. Consistía en un listón de madera montado sobre dos ruedas. Este artilugio carecía de articulación alguna, y para maniobrarlo se hacía poniendo los pies en el suelo, empujándolo hacia la dirección deseada. (Celerífero) Hay algunos eruditos en la materia que sostienen que en el año 1891, apareció la Historia General de la Velocipedia del periodista francés Louis Baudry de Saunier (1865-1938), gran especialista en la locomoción terrestre, en la que inventó para su obra, al conde francés Mede de 9 Sivrac (personaje que al parecer nunca existió), y le atribuyó el invento del “celerífero”, haciendo una copia del invento de Karl Drais, y datándolo de 1790 para su obra. 1.2 La bicicleta draisiana El barón alemán Karl Christian Lodwig Drais von Sauerbronn (1785-1851), basándose en la idea que una persona al caminar desperdicia una fuerza considerable, al tener que desplazar su peso de manera alternada de un pie al otro, en el año 1817, inventó el primer vehículo de dos ruedas denominándola “máquina andante”, la cual es considerada como la precursora de la bicicleta actual. Esta “máquina andante”, consistía en un carrito de dos ruedas, colocadas una detrás de la otra. La persona se sentaba sobre el centro del marco de madera. El movimiento del vehículo se producía, situando un pie en la parte delantera del vehículo empujándolo hacia atrás, y luego el otro pie de forma alternativa, produciendo estos movimientos una fuerza de empuje, haciendo circular el vehículo hacia delante. Poseía un sistema de dirección móvil, articulando con las manos una madera unida a la rueda delantera, que facilitaba el cambio de sentido, sin tener la necesidad de hacer parada alguna. Su “máquina andante” fue patentada el 17 febrero de 1818. El 5 de abril de 1818, el barón presentó el en jardín Luxemburgo de Paris, el nuevo “velocífero”, causando la admiración de todos los presentes. Con esta máquina se conseguiría en aquellos años todo un record, al cubrir la distancia de 46 kilómetros aproximadamente, que separaba las localidades de Beaune y Dijon (Francia), a una velocidad media de 15 kms. por hora. 1.3 Evolución de la bicicleta El herrero escocés Kirkpatrick Macmillan (1812-1878), en 1839, basándose en el modelo de la bicicleta draisiana, diseñó unas piezas o varillas en forma de palanca unidas a unas piezas llamadas pedales, que conectándolas estas al cubo de la rueda trasera, y mediante el movimiento de los pedales con los pies, hacía circular el vehículo hacia delante.