Nr. 2 März/April 2020 5 Euro K 20 687

2/2020 Hello Members and British Bike Riders!

Die Debatte um den Klimaschutz hat uns die wesentlich jünger sind als ich. Einen Missbrauch der im Rahmen des Ver- voll im Griff! Seit dem 1.1.00 gilt die Euro Euer Präsi zu sein, hat eine Menge Spaß ge- einsgesetzes stattfindet, und den 1. Vorsit- 5 Norm für neu zugelassene Motorräder bis macht und das tut es auch noch bis Anfang zenden juristisch zur Verantwortung bringen 15 ccm. Ab 01 dann für alle neu zugelas- Juni 01. Ihr seit mir alle ans Herz gewach- könnte, kann es bei uns gar nicht geben. Es senen Motorräder. Euro 5 beschränkt sich sen und ein Teil meines Lebens geworden. gibt nichts, was ein Mitglied des Vorstandes bis 04 nur auf die Abgaswerte. Ab 04 Ich werde, so lange ich das kann, auch immer alleine entscheiden könnte. Das letzte Wort ( Euro 5 –  ) geht es dann den Geräusch- noch zu den CBBC Treffen kommen und mich hätte im Zweifelsfalle immer der 1. Vorsitzen- werten an den Kragen. Das steht schon mal über eure Biervorräte hermachen. Und Kill- de. Der 1. Vorsitzende wird bis zum Ende fest. Was sonst da sonst noch ausgeheckt epitsch bringe ich auch noch mit. seiner Amtszeit einmalig über einen Notar im wird, liegt noch nicht so ganz auf dem Tisch. Nun meine Bitte an alle CBBC Mitglieder: deutschen Vereinsregister eingetragen. Ein Bericht über das, was uns bei Euro 6 Setzt Euch bei Euren Stammtischen oder Dem Himmel sei Dank, dass wir im CBBC erwartet, lest Ihr im Innenteil dieser Info. Treffen zusammen, und findet mal heraus, genügend jüngere Leute haben, die sogar Eines der ersten Opfer der Euro 5 ab 01 wer für dieses Amt gerne zur Verfügung ein oder mehrere englische Motorräder be- sind wohl die großvolumigen Eintöpfe von stehen möchte. Und falls jemand meint, sitzen. Da sollte sich doch wohl einer finden Royal Enfield. Die Produktion der Halbliter das wäre mit einem Haufen Arbeit verbun- lassen, der mich da ablösen kann. Es liegt Motoren wird eingestellt. Dafür plant man in den, dem kann ich schon mal sagen, dem also in Euren Händen, dass Indien aber wohl einen 1000er V – Motor. Im ist nicht so. Mal aus meiner Sicht: alle  der CBBC das Jahr 01 Jahre 00 wird noch mal eine Sonderserie Monate ein Vorwort für die Info verfassen, ( nicht ohne Präsi beendet. der Bullet aufgelegt, die dann wohl am Jah- ist nicht verpflichtend ) 1 bis  mal pro Jahr Na ja, es sind ja noch 15 resende mit 00er Tageszulassung auch zu einer Vorstandssitzung ( 1 mal ist vom Monate bis dahin. Da bin noch in 1 zugelassen werden kann! Die Vereinsrecht vorgeschrieben ) einladen. Zur ich zuversichtlich! kleineren RE Modelle werden für den asia- jährlichen JHV einzuladen und Tagespunk- tischen Raum weiter produziert! te der JHV festlegen, gehört auch zu den Euer 1. Vorsitzender! Aufgaben eines e.V. Vorsitzenden. Das hat Und nun zu mir! bisher in Zusammenarbeit mit den anderen Meine Amtszeit als 1. Vorsitzender des CBBC Vorstandsmitgliedern und den Ausrichtern läuft zur JHV 01 aus. Ich werde dann den diverser CBBC Treffen immer hervorragend Und wie immer: Wunsch an jeden bei allen Vorsitz abgeben und nicht mehr kandidieren. geklappt. In erste Linie ist der 1. Vorsitzen- Ausritten: „Immer Öl im Tank oder in der Das ist definitiv! Der einzige Grund ist mein de eines e.V. das juristische Aushängeschild Wanne, immer Druck auf dem Kolben, und Alter. Wir haben genug Mitglieder im Club des Vereins/Clubs. Jetzt aber keine Bange. vor allen Dingen, Kopf oben, Gummi unten.

Hallo Members Regierung und unterschiedlichen Behörden. Liebe CBBCler*innen, Veranstaltungen werden abgesagt und wir Für diese Ausgabe haben wir wieder mehr sollen unsere sozialen Kontakte reduzieren inwieweit die Atemwegserkrankung Covid- Beiträge bekommen, Danke an alle Einsen- und möglichst zu Hause bleiben. Und wie rea- 19 uns in nächster Zeit das Hobby verleiden der. In der letzten Info hatten wir noch die gieren die Menschen? Sie horten Klopapier! wird ist zum heutigen Zeitpunkt – 15. März neuesten Modelle von Norton vorgestellt. Nur Es mangelt uns offensichtlich an Phantasie – nicht absehbar, wir wollen hier nicht spe- wenige Tage nach erscheinen, am 05. Febru- und Kreativität. Die Corana Krise ist nicht kulieren, halten aber das Thema, wenn es ar, dann das: 1 Jahre nach dem Neustart ist lustig, viele Unternehmen und Selbststän- uns betrifft, im Auge und werden gegebe- Norton wieder mal insolvent. Ab Seite 9 könnt dige, nicht nur in Tourismus, Gastronomie, nenfalls mit aktuellen Informationen sofort Ihr mehr über die Hintergründe lesen. Messebau und im Dienstleistungssektor über unsere Homepage (https://www.cbbc. In INFO 6/19 hatte Volker Iserhoht einen fürchten um ihre Existenz. Andere machen de) und später in der nächsten INFO dar- Vorschlag für einheitliche Visitenkarten für plötzlich mit Desinfektionsmitteln fette Ge- über informieren. unsere Stammtische gemacht – eine super schäfte – traurig. Stand heute, 15.03. ist, Zur Endfertigung dieser Ausgabe bin ich nach Idee. Mit diesen Kärtchen erleichtern wir po- dass die Frühjahrs Veterama in Hocken- Schwäbisch Gmünd zu Martin gefahren und tentiellen Interessenten die Kontaktaufnahme heim und somit Pauls Clubstand abgesagt habe mit ihm der INFO „den Rest gegeben“. und das Kennenlernen unseres Clubs. Volker wurde. Wir können keine Gewähr für all die Martin macht z.Zt. etwas unfreiwillig Home- hat nicht nur die Idee in den Raum gewor- anderen Veranstaltungen und Treffen, die in office, da er krankgeschrieben ist. Bei Arbei- fen, er hat die Sache jetzt auch selbst in die dieser Ausgabe angekündigt sind, geben! ten mit einem scharfen Messer ist es ausge- Hand genommen, wird die Stammtischdaten Bitte informiert Euch im Internet tagesaktuell rutscht und hat seine linke Hand so lädiert, auf Aktualität prüfen und die Ansprechpart- und kontaktiert im Zweifel die Veranstalter. dass sie nun in einem Verband auf die Ge- ner kontaktieren. So kann Clubarbeit gehen. Keiner weiß momentan, wie sich die nächsten nesung wartet. Ingeniös, wie er zum Glück Bitte unterstützt ihn bei dieser Aktion. Wochen und Monate entwickeln. Keine schö- ist, hat er einen Stift an seinem Verband an- Ende Januar begann die Arbeit an dieser nen Nachrichten, aber auch gebracht, sodass er damit Ausgabe, damals beherrschten die Klimade- das werden wir überstehen, am Computer und an der batte und Schadstoffklassen die Schlagzei- wenn Solidarität statt Egois- INFO arbeiten kann. len. Nur  Wochen später beherrscht nur noch mus sich durchsetzt. Corona nicht nur die Schlagzeilen, sondern Super Martin, werde auch auch unseren Alltag. Was weit weg schien Bleibt alle gesund! du gesund und bleib es! betrifft nun uns alle. Die Pressemeldungen überschlagen sich und fast täglich gibt es neue Empfehlungen und Anordnungen von

4 schen davon zu überzeu- „Opfer“ zu sein und dass er davon ausging, gen, dass dies lediglich die er habe mehr als 5 Jahre Zeit, um das Geld Story einer tapferen briti- zurückzuzahlen. Eine Recherche des „Guar- NORTON schen Firma ist, welche den dian“ und des Senders ITV brachte auch Umständen zum Opfer fiel. noch Folgendes zu Tage: Es scheint eher so, als ob Dutzende Pensionsempfänger beschuldigen sich aller Zorn gegen einen Garner nun, er habe wiederholte Aufforde- Mann richtet: Nortons Chef, rungen auf Rückzahlung ihrer Einlagen igno- wieder Stuart Garner. riert – Jahre nach dem die Sperrfristen zur Garner kaufte die Marke Entnahme abgelaufen sind. Norton bekam 008 von US-Eignern, die Millionen Pfund an staatlich abgesicherten keine Motorräder mehr pro- Darlehen und ministerielle Unterstützung. duzierten. Er versprach der Dies steigerte die Kreditwürdigkeit der Firma Pleite Marke wieder zu ihrem frü- und die ihres Eigentümers. heren Ruhm zu verhelfen. Andauernde Verschiebung versprochener Als der Motorradhersteller Norton am Diesen hat sie auch ihrer langen Renn- Liefertermine von Motorrädern, mit Prei- Mittwochnachmittag (05. Feb.) in die In- sport - Tradition zu verdanken, welche bis sen von bis zu 44 000 Pfund, obwohl die solvenz rutschte, klang diese Nachricht zum Sieg beim ersten Rennen auf der Isle Kunden bestätigten, Anzahlungen geleistet ähnlich wie andere, bereits bekannte Ge- of Man 1907 zurückreicht. Noch vor dem und manchmal sogar den vollen Kaufpreis schichten vom Versagen britischer Tech- Zusammenbruch diese Woche waren dut- vorgestreckt zu haben. nik - Unternehmen. Die 122 Jahre alte zende „normale Arbeitnehmer“ hinter dem Ein Darlehen von 1 Mio. Pfund, das der Marke schien übermächtigen Gegnern Geschäftsmann her, ein Teil der 8 Sparer, Motorradhersteller 008 erhielt und welches zum Opfer gefallen zu sein, darunter der deren Einlagen sich auf 14 Mio. Pfund be- direkt einem Steuerbetrug entstammt, für Brexit, das unerbittliche Finanzamt, wel- laufen und welche durch Betrug bei Norton den zwei langjährige Norton Gesellschafter ches eine Steuerschuld von 300.000 Pfund investiert wurden. 013 verurteilt wurden. einzutreiben versucht, und der harte in- Diese Sparer wurden zwischen 01 und Elizabeth Pitcairn, eine 55-Jährige ehemalige ternationale Wettbewerb, der den Erfolg 013 von einem Betrüger dazu gebracht, Bankangestellte aus Schottland, behauptet, von Nortons traditionsbewusster Firmen- ihr Geld aus herkömmlichen Pensionsfonds Garner habe seine Rückzahlungsfrist ihrer philosophie zunichtemachte zu entnehmen. Dieses Geld wurde dann in 56.000 Pfund-Einlage versäumt. Eine Ge- Doch die Sache ist weitaus komplizierter. drei neuen Pensionsfonds, unter Garners schichte, die sich fast ein Jahr hinzog. Sie Es geht um hunderte glückloser Inhaber Kontrolle, für 5 Jahre fest angelegt. Das sagte: „Ich denke, Garner hat sich übel ver- von Pensionsfonds, arglose Kunden, Ar- Geld wurde nur in einen Vermögenswert halten. Wie ist es heutzutage möglich, bei beitnehmer und sogar Minister, die Norton investiert: Norton-Anteile. Garner behaup- all den Kontrollen die es gibt, dass er mein wiederholt unterstützten, indem sie Millionen tet, er habe keine Ahnung gehabt, dass die Geld haben kann - im Grunde mein Geld an von Pfund an Steuergeldern in die Firma Gelder auf betrügerische Weise eingesam- sich nehmen kann und es nicht zurückgibt, steckten. Es wird schwer werden, die Men- melt wurden. Er besteht darauf, selbst ein ohne dafür bestraft zu werden?“

9 Es werden sicher noch weitere Fragen auf- tauchen, wie es mit Norton so weit kommen konnte und wie so viele Millionen an Steu- ergeldern in die Firma fließen konnten. Im Juli 015 sagte der damalige Schatzkanzler George Osborne, die langfristige wirtschaft- liche Planung seiner Regierung sei „ganz darauf ausgerichtet erfolgreiche britische Marken wie Norton zu unterstützen“, als er die Firma in Leicestershire besuchte und ein Darlehen von 4 Mio. Pfund für Norton und 11 seiner Zulieferer ankündigte. Vier Jahre später kündigte der damalige Wirt- schaftsminister Vince Cable, ein durch Re- gierungsbürgschaft abgesichertes Darlehen von Santander für Norton an und sagte, er hoffe „dass viele andere Firmen angespornt werden, durch das was Norton durch diese Unterstützung erreichen wird“. Vor grade mal 13 Monaten besuchte der Brexit - Minister Stephen Barcley die Produktionsstätten. Er Ein Bild aus besseren Tagen: (Ex) Norton Boss Garner (li.) mit Ex-Schatzkanzler beschrieb Norton als „großartige Firma“ und George Osborne, bei seinem Besuch in Donington Hall 2015 Foto: Norton Motorcycles „großartige Marke“. Der Ombudsmann für Pensionsangelegen- sich auch Kunden darüber, dass sie zwar ministration entrichtet. Diese registrierte die heiten sagt, er habe von 01 an 31 unab- Anzahlungen für Motorräder geleistet, aber Pensionsfonds beim Finanzamt und erledigte hängige Beschwerden im Zusammenhang keine Ahnung hätten, wann sie diese bekom- die Verwaltungsarbeit. Zwei der Direktoren, mit den Norton - Pensionsfonds erhalten. men würden. die T1 kontrollierten, waren Andrew Meeson Im Februar ist eine öffentliche Anhörung Tony Smith, ein Motorrad - Enthusiast aus und Peter Bradley. Sie wurden wegen eines zu einem Fall angesetzt, der von 30 Be- Sussex, sagt, er habe letzten August eine anderen Steuerbetrugs verurteilt, weil sie schwerdeführern vorgebracht wurde und Norton Dominator Street bei der Firma bestellt versuchten, Steuern aus fiktiven Rentenbei- sich auf den Umgang Garners mit den Ein- und bereits den vollen Kaufpreis von .000 trägen erstattet zu bekommen. Prozessdo- lagen bezieht. Pfund bezahlt. Ihm sei mitgeteilt worden, sein kumente belegen, dass Meeson und Bradley Es wurden 3 Feststellungen veröffentlicht, Motorrad werde im September fertig, dann No- dann etwa 4 Mio. Pfund von den insgesamt in denen Garner direkt kritisiert wird. Dieser vember und schließlich Dezember, bevor er 5 Mio. Pfund an Freunde, Familie und Mit- war bis zu seiner Ablösung durch die Regu- letztendlich erfuhr, die Firma werde im Januar arbeiter auszahlten. Darunter war auch ein lierungsbehörde im vergangenen Jahr Treu- mit der Arbeit an der Maschine beginnen. Bis Darlehen in Höhe von 990.000 Pfund, wel- händer der Fonds. Im Mai 019 erklärte der heute wurde sie nicht geliefert. ches an Norton ging. Ombudsmann: „Wir haben eine Reihe von Er sagte: „ Ich wünschte, ich könnte ihnen In einer Stellungnahme sagte Garner: „Ich bin Beschwerden erhalten, die dem Treuhänder sagen wo mein Bike ist. Ich bekam etliche am Boden zerstört angesichts der Ereignisse Untätigkeit vorwerfen, weil er auf die Anträ- Versprechungen wann mein Motorrad gebaut der letzten 4 Stunden und habe persönlich ge der Mitglieder auf Entnahme ihrer Gelder würde. Mein Bike wurde nie gebaut und wird alles verloren. Jedoch sind meine Gedanken aus den Pensionsfonds und zweier weiterer jetzt erst recht nicht gebaut. Irgendwann beim Norton- Team und allen Betroffenen, Fonds, deren einziger Treuhänder Stuart wurden meine Anrufe und Emails nicht mehr den Kunden, Zulieferern und Anteilseignern Garner ist, nicht reagierte. Die Gelder der beantwortet. Innerlich habe ich das Geld schon in dieser schweren Zeit. Fonds sind ebenfalls in Norton Motorcycle abgeschrieben. Ich bin wütend.“ Ohne Absprache hat die Metro Bank BDO Holdings Limited investiert“. Jetzt, da die Firma in die Insolvenz gerutscht gestern als Verwalter bestellt. Wir arbeiten Außer den aufgebrachten Sparern beklagen ist, mit den Wirtschaftsprüfern von BDO als nun positiv und proaktiv mit BDO zusam- Verwalter, ist es noch unwahrscheinlicher, men, um Norton die Chance zu ermöglichen, dass die Sache für die Inhaber der Pensions- einen Käufer zu finden. Es wurde zunehmend fonds und die Kunden glücklich endet. schwieriger in Großbritannien zu fertigen, Ein Großteil des Geldes der 8 Sparer, mit einer steigenden Steuerlast und der an- das zwischen 01 und 013 seinen Weg dauernden Unsicherheit um den Brexit, der zu Norton fand, wurde von einem Betrüger sich vielfältig auswirkt, wie bei Preisen, dem Namens Simon Colfer eingesammelt. Colfer Export und dem Zugang zu Kapital.“ wurde 018 zu einer Haftstrafe auf Bewäh- Zum Anhörungstermin am 13. Februar ist rung verurteilt, nachdem er sich für schuldig Garner nicht erschienen. Die Insolvenzver- bekannte, Anleger getäuscht zu haben, um walter sind inzwischen auf einige Auffällig- sie zur Transferierung ihrer herkömmlichen keiten in den Büchern von Norton gestoßen: Pensionseinlagen in andere Pensionsfonds, So besitzt die Firma eine Flotte von Luxus- darunter auch die Norton Fonds, zu bewegen. karossen, darunter 6 Aston Martin, 3 Range Er war unter falschem Namen aufgetreten, Rover und 1 Jaguar Type F, Gesamtwert: ca. um eine frühere Verurteilung und einen Kon- 800,000 Pfund. Stuart Garner selbst schul- kurs zu verschleiern. det dem Unternehmen noch 160,000 Pfund. Den Pensionsempfängern, viele von ihnen Außerdem wurde ein Darlehen über 34,000 finanziell nicht sonderlich gut gestellt, wurde Pfund, das Norton einem anderen Unterneh- glaubhaft gemacht, sie erhielten eine steuer- men Garners gewährte, in den Büchern als freie Pauschale für die Transaktion. Tatsäch- uneinlösbar abgeschrieben. lich aber blieben ihnen enorme Steuerrech- Man sucht nun einen Käufer für Norton, nungen, während der Betrüger Colfer enorme denn man setzte viel Hoffnung in die beiden „Gebühren“ aus den Fonds erhielt. neuen Atlas Modelle. Das Traurige: die Auf- Als Teil dieser Reihe von Transaktionen tragsbücher sind voll. wurden von Nortons Pensionskasse auch Gebühren an eine Firma namens T1 Ad- (mk), Quelle: „The Guardian“ 10 unter uns. Sehr nett fand ich auch, dass mir  Mitglieder geschrie- ben haben um sich klar für die gedruckte Version auszusprechen. INFO digital? Darunter Stefan, mit Ü-30 doch relativ jung (für den CBBC) und von Berufs wegen eher digital unterwegs. Er schrieb u.a. er habe In meinem letzten Vorwort ging es auch um eine Anfrage, warum sich mit seiner Royal Enfield bewusst gegen moderne Technik ent- wir denn die Info nicht als Datensatz (z.B. PDF) verschicken, anstatt schieden, Grund: Pure Entschleunigung im Hobby. Das tut mir als als Druckerzeugnis mit der Post. Ich hatte meine Gegenargumente älterem Semester gut und vermutlich denken die meisten unter dargestellt. Aber wir leben in modernen Zeiten, uns da ähnlich. da ist diese Frage ja auch legitim. Um mal ein Wir wollen auch in Zukunft Anfragen und Meinungsbild von Euch Mitgliedern zu bekom- Anregungen aus der Mitgliederschaft auf- men hatte ich diejenigen, die ein PDF-File nehmen und diskutieren. Nur weil man einer gedruckten Ausgabe vorziehen würden etwas schon immer so gemacht hat muss gebeten, mir eine Mail zu schreiben. es nicht zwangsläufig ewig so bleiben. Die Das Ergebnis: Ich habe 1 Mail erhalten, und Schwierigkeit ist nur herauszufinden was zwar von jenem Mitglied, dass die Diskussion die Mehrheit denkt und will. Da bei unseren im Brit-Bike-Forum angestoßen hat. Ich hatte Jahreshauptversammlungen meist kaum mit diesem Mitglied auch noch einen guten Aus- mehr als 5% der Mitglieder persönlich er- tausch, ihm ging es u.a. auch darum, den Club scheinen ist es für den Vorstand halt nicht für jüngere attraktiver zu machen. Nun ist es so einfach sich ein Bild der Stimmungsla- aber so, dass offensichtlich ca. 99,9% von ge der Mitglieder zu bestimmten Themen Euch eine gedruckte INFO bevorzugen. Somit bleibt natürlich zu machen. alles beim alten. Nach wie vor gibt es ja die INFO auszugsweise Ach ja, die nächste JHV ist am 13.06. beim Treffen im „Alten Kohle- als PDF auf unserer Web Seite, das tröstet vielleicht die „digitalen“ lager“ in Verl. Also, sattelt die Ladies! (mk) Euro 6 für Motorräder: Es wird luftig!

Die Euro 5 Norm für Motorräder über 15ccm hängt so gut wie sicher, am nächsten Weihnachtsbaum! Und Euro 6 wird nicht lange auf sich warten lassen. E – Moppetts werden dann ganz oben auf der Agenda des Bundesverkehrsministeriums stehen. Auch bei Automobilen wird da in diese Richtung schon ein nettes Süppchen angerührt. So wie der „Scrab“ aus den „Ice Age“ Filmen, hecheln die europäischen Grünen schon seit Jahren der Abschaffung des Verbrennungsmotors hinterher. Und nun haben diese, zu allem Unwesen rund um die derzeitige Mobilität, auch noch die Luft, mit der wir unsere Reifen auf korrek- ten Luftdruck bringen, aufs Korn genommen, da wird einiges auf Versuchsaufbau, Foto: TH Aachen uns zukommen. Bis jetzt ist da noch nichts öffentlich bekannt, aber fendruck verändert. Auch ändert sich das spezifische Gewicht der bei höchst konspirativen Zusammenkünften von hochrangigen Mit- Luft im Sommer sowie im Winter. Kalte Luft ist schwerer als warme arbeitern aus Kreisen der Tankstellenkonzerne, Reifenherstellern, Luft, und im Winter, wo gerade bei Motorrädern lange Standzeiten der Firma Air Liquid und anderen Flüssigsauerstoffherstellern, des üblich sind, hat sich dann die Reifenluft nach einiger Zeit in den un- Bundesumweltministeriums und auch des Verkehrsministeriums ist teren Reifenbereich abgesetzt. Bei einer Fahrt nach einer solchen schon einiges durchgesickert. längeren Standzeit, ist es in den meisten Fällen nicht verwunderlich, Soweit aus gut informierten Kreisen zu erfahren war ist geplant, dass es auf den ersten Kilometern zu Unwuchten in den Rädern die jetzigen Anlagen zur unkontrollierten freien kostenlosen oder kommt. Die in allernächster Zukunft auf den Markt kommenden kostenpflichtigen Entnahme von Luft zur Befüllung der Reifen un- elektronischen, voll digitalisierten Luftdruckgeräte an Tankstellen, serer Fahrzeuge, komplett abzuschaffen. Wie man vorhat, wird es oder solche, die der Kunde über den KFZ - Zubehörhandel privat nicht mehr erlaubt sein, durch einfaches Aufdrehen des Ventils, erwerben kann, sind dann so programmiert, dass der Austausch Luft aus den Reifen, einfach so an die Umwelt abzugeben. Solch von Winterluft auf Sommerluft im Druckluftbehälter automatisch Ventile wird es in Zukunft gar nicht mehr geben. Seitens der Um- vonstatten geht. Das erledigen diese Geräte, sofern sie ans Strom- weltbehörden soll es nur noch möglich sein, die kontaminierte Luft, netz angeschossen werden. Fest installierte Stationen werden der welche sich teilweise über Jahre hinweg im Reifen mit Gummischad- Umwelt zuliebe sogar mit Solarstrom betrieben! stoffen angereichert hat, mittels eines speziell dafür entwickeltem Von Firmen wie Air Liquid und anderen sollen Luftzusatzstoffe ent- Luftreinigungssystems zu entsorgen. Auch streben die Wächter der wickelt werden, die dafür sorgen, dass auch die Luftgewichtsunter- Luftreinhaltung einen zweimaligen Reifenluft Austausch pro Jahr schiede ausgeglichen werden. Ähnliches kennt man ja schon seit an, was laut den Reifenherstellern und den Verbänden der Reifen- Jahrzehnten beim Öl, wo bestimmte Additive dafür Sorge tragen, die händler Sinn macht. Fließfähigkeit/Schmierfähigkeit bei kaltem, warmem oder heißem Einer der diesen Meetings beisitzenden Wissenschaftler, Profes- Motor auf einem gleichbleibendem Niveau zu halten. Somit hätte sor Dr. Dr. Flatulius, der sich sein Leben lang und ausschließlich man dann eine sogenannte Ganzjahresluft! mit komprimierter Luft beschäftigt und einen Lehrstuhl an der TH Bis Ende 05 soll die Entwicklung dieser neuen Reifenlufttech- Aachen innehat, erklärte dies so: Luft in einem Reifen, komprimiert nik abgeschlossen sein und zwingend auch in die Euro Norm 6 für auf ,5 bis 3 oder mehr Bar, ist in ihrer Bewegungskraft stark ein- Motorräder integriert werden! Dieser Bericht fußt auf den Recher- geschränkt. Sie kann also nicht zirkulieren Das hat zur Folge, dass chen bis Ende Februar 00. Weiteres zu diesem Thema, wenn die Luft, die sich ja bekanntlich bei Hitze (Sommer) ausdehnt und genaueres zu erfahren ist! bei Kälte (Winter) zusammenzieht, demzufolge erheblich den Rei- Klaus Jurgasch

17 werk der Wahl für viele Privatfahrer zu jener Zeit. Bei der Isle of Man Senior TT 1969 landeten Seeley Maschinen auf den Plätzen Colin Seeley -I drei, vier, sechs und sieben Im folgenden Jahr fuhr Tommy Robb auf einer Seeley in der 500er Weltmeisterschaft auf den vierten Platz. Die britische Motorrad Legende Colin Seeley ist am 7. Januar Und 1971 fuhr auf einer Seeley, mit Hi-Tac Suzuki 2020, im Alter von 84 Jahren nach langer Krankheit verstorben. T500-Motor, um die britische Meisterschaft. Sheene bezeichnete Den meisten wird er vor allem wegen seiner hervorragenden das Fahrwerk damals als das Beste, was er je gefahren hätte. Die Rahmen und Fahrgestelle bekannt sein. Popularität und das hohe Ansehen der Seeley Rennmotorräder förderten auch sein Geschäft mit Straßenmotorrädern, das in den Colin Seeleys Motorradbegeisterung wurde schon im Jungenalter 70er Jahren florierte. Seit den späten 80er Jahren, als Oldtimer- geweckt, als er auf der Vincent Rapide seines Vaters das Motorrad- Rennen populär wurden, haben Seeley Maschinen zwölf Mal beim fahren lernte. Als er mit 16 den Motorradführerschein hatte, begann Manx Grand Prix gewonnen. er eine Mechanikerlehre bei Harcourt Motorcycles, in der Nähe seines Elternhauses in Crayford, Kent. Schon bald hatte Seeley Erfahrung Während er sich als Mechaniker hocharbeitete, lernte Seeley Bernie mit unterschiedlichsten Marken, und auch in seiner Freizeit repa- Ecclestone kennen, mit dem er später zusammenarbeiten sollte - rierte er ständig Motorräder im Gartenhaus der Eltern. zunächst in den 70er Jahren als Mitgeschäftsführer der Rennmo- Seeley fuhr auch bald Motorradrennen, zunächst Solo, zum ersten torenentwicklung bei und später 1986 mit dem Brabham mal 1954 in , auf einer 500er BSA Star Twin. Von Formel 1 Team. 1961 - 1967 fuhr er Ge- Nach seiner Zeit im Automo- spannrennen bei denen bilrennsport mischte Seeley er - oder Norton 199 auch beim Norton Motoren einsetzte. Später Rotary Rennstall mit. verwendete er den BMW Doch nicht nur wegen seiner S54 Rennsport-Motor. Er Verbindung zum Rennsport erreichte 1964 einen ersten wird man sich an ihn erin- Platz bei der Dutch TT und nern, denn einen Großteil zweite Plätze bei den Sei- seines späteren Lebens tenwagenwettbewerben auf widmete er der Wohltätig- der Isle of Man TT 1964, keitsarbeit. Er gründete den und 1966 beim Grand Prix Joan Seeley Pain Relief Me- von Frankreich. morial Trust, zum Gedenken Nach seinem Rückzug an seine erste Frau, die an vom Rennsport begann Krebs starb. der talentierte Techniker In den Jahren 006 und mit der Herstellung seiner 008 veröffentlichte er zwei eigenen Rahmen, wobei Autobiographien, die sein er sie zunächst mit AJS- Leben und seine Erinnerun- und Matchless Motoren gen an den Motorradrenn- und später mit Aggrega- sport von den 50er Jahren ten von Yamaha und ande- bis heute dokumentieren. ren japanischen Herstellern Colin Seeley hat den Mo- bestückte. Diese Rahmen, torradrennsport stark be- sowohl für Straße wie auch Colin Seeley 2002 in Goodwood, Foto: Susan Walker einflusst, man wird ihn ver- für den Renneinsatz, erwarben sich einen hervorragenden Ruf missen. wegen ihres überragenden Handlings. Sie waren bald das Fahr- Quelle: www.goodwood.com mk

+++AKTUELL+++AKTUELL+++

Die Veterama auf dem Hockenheimring (geplant für 3. bis 5. April 2020) wurde durch behördliche Verfügung abgesagt. (siehe https://www.veterama.de)

Aufgrund der sich stündlich ändernden Nachrichtenla- ge zum Umgang mit dem Corona Virus und der unter- schiedlichen Situation in den Bundesländern, sind alle Angaben zu Terminen für Treffen und Veranstaltungen in dieser INFO ohne Gewähr!

Wir werden Euch gegebenenfalls - siehe Vorwort von Wolfgang - mit aktuellen Informationen zu den Terminen sofort über unsere Homepage (https://www.cbbc.de) und später in der nächsten INFO informieren.

Dies ist leider kein Aprilscherz. +++AKTUELL+++AKTUELL+++ Seeley Commando, Foto: M. Kolb

18 Impressionen von der swiss mOTO 2020 Text und Bilder: Petra und Klaus Witzig

Kaum einen Monat nach der Motorradwelt Bodensee in Friedrichs- hafen findet in Zürich die Swiss-Moto statt - die größte Zweirad- messe der Schweiz. Die Anfahrt mit dem Auto ist immer mit etwas Stau und hohen Parkgebühren verbunden, aber Motorräder können Triumph Thruxton RS gratis um die Ecke parken. Der Eintritt für Erwerbstätige ist mit 4 CHF happig, aber Rentner sind für 1 CHF mit dabei, „Töff-Leser“ Die Rocket 3 liegt gewichtsmäßig zwischen dem Bobber und dem 9 CHF günstiger und der Abendeintritt ab 18 Uhr ist ebenfalls gün- Chieftain von Indian. Ob die ausgestellte Super Bee wohl für die Super- stiger. Neu ist das „Pre-Opening“ am Mittwoch-Abend für 4 CHF biene oder Bienenkönigin bestimmt ist? Der Bonneville Bobber ist auf für 000 Vorabend-Gäste, bei dem für alle Sinne was geboten wird. die neue Motorradszene ausgerichtet. Der 100 Scrambler war zum Probe sitzen parat, die 900er Variante glänzte durch Abwesenheit. Man Die Vertretungen von BMW, Aprilia und Moto Guzzi sucht man auf der verwies auf das Triumph Open House mit English Breakfast Ende März. Messe vergeblich. BMW macht lieber seine eigenen Events. Da ist es schon erstaunlich, dass ein Familienbetrieb aus Sursee (Hostettler, Ein Highlight war die Norton mit gelötetem Benzin- und Horses- der Yamaha-Generalimporteur seit 1968), einer der größten Ausstel- hoe-Tank von Stefan Freuler. Man beachte die handwerkliche ler auf der Messe ist. Hier findet man alles, was man zum Fahren auf Kunst, die nur ein begabter Karosseriespengler mit viel Liebe zwei Rädern braucht: vom Motorrad bis zum Helm. Auch die eigene zur Arbeit hervorbringen kann. Da seine beiden Söhne sich nun Bekleidungsmarke iXS hat sich schon längst auf dem Markt etabliert. um die Karosserien kümmern, hat er das Freuler’s-Race-Café in Linthal, am Fuße des Klausenpasses (wo er seine Rennen gefahren ist), gegründet, dass auch ein Museum beherbergt. Spezielle Rocker-Ausstattung findet man am Rokker-Stand von Top (Cap) to Bottom (Schuhe) - man vergesse nicht die

Indian Bobber Imposant sind auch die vielen Indians, Amerikas erste Motor- radmarke, die 1901 gegründet wurde. Leichtgewichte sind das Gelöteter Horseshoe - Öltank an der Norton in der Regel nicht, also kein Fahrzeug für den Urban-Cowboy. Mit von der Partie ist auch der Indian Scout Bobber, der im Ver- Jeans. Auch John Doe ist stilgerecht, aber auch „made for gleich zum Chieftain echt billig ist. Mit der FTR 100 wirbt man riding“, denn diese Jeans können auch den nötigen Schutz als „Flat Tracker für die Strasse“, aber was will dieser Marketing- bieten. Schuhe und Hemden können sich auch sehen lassen. Slogan sagen: die anderen Indians sind nicht für die Strasse? Ducati machte Werbung mit seiner Panigale V4 R, die für über 40.000 CHF schon einige Wünsche erfüllen sollte, aber verglichen mit der Superleggera V4 für über 100.000 CHF doch echt billig ist.

Triumph 1200 Scrambler Ducati Superleggera V4 für über 100.000 CHF

 Es ist eben alles relativ im Leben. Die V4 R ist relativ leicht mit einem Trockengewicht von 168 und 17 kg je nach Ausführung, aber eine Maschine mit über 00 PS sollte man wohl eher auf dem Anneau du Rhin im Elsass als in der Schweiz ausfahren. Es könnte sonst ein einmaliges Erlebnis sein. Neu im Sortiment sind die Ducati E- Bikes, die man im Vergleich zu den anderen beiden Zweirädern aus der Portokasse bezahlen kann. Die Monster-Party ist nichts neues mehr, und auch die Ducati-Scrambler sind sehr beliebt.

Reisen ist natürlich auch ein Thema auf der Swiss-Moto. Die Dolomiten, Sardinien/Korsika und die Isle of Man sind altbekannte Ziele, Schott- land und die Pyrenäen sind auch nicht so weit. Die Seidenstraßen-Tour ist hingegen sicher etwas Besonderes. Auch Namibia liegt nicht gerade um die Ecke, wird aber schon touristisch immer mehr erschlossen. Engagiert zeigen sich auch immer die Freunde alter Motorrä- der (FAM), die immer irgendwie auf der Messe vertreten sind, entweder mit Motorrädern oder - wie dieses Jahr - mit aufge- schnittenen Motor-Modellen, die schon sehr anschaulich sind.

Zero Motorcycles und andere Newcomer haben sich in den letz- ten Jahren stark weiterentwickelt. Mit einer Reichweite von ca. 00 km lässt sich schon der eine oder andere Pass erklimmen. Von weitem sind sie auch nicht mehr unbedingt als Nicht-Benzi- ner erkennbar. Harley-Davidson hat hier schon vor Jahren sein Elektro-Motorrad angekündigt, es aber nicht auf den Markt ge- bracht. Erwähnenswert ist das Elektro-Motorrad der Polizei.

Co - Autor Klaus im Gespräch mit Mark Wilsmore (Ace Cafe) ins Gesicht klatschte, bildete den Grundstein für das Image der Leder-Dämonen, die ihr Leben und das von anderen riskieren. Am . Dezember 1965 wurde vorübergehend eine Geschwindigkeits- begrenzung von 70 Meilen pro Stunde in dem Königreich einge- führt, das erst nur verlängert, dann aber endgültig eingeführt wurde.

E-bike der Polizei Im obersten Stock der Messe findet man die Customizing & Tuning 1968, als Johnny Cash sein berühmtes Konzert für die Häftlinge in Show SWISS-CUSTOM. Hier werden die neuesten Kreationen aus Folsom Prison gab, wurde Fantic Motors in Italien gegründet, die in dem In- und Ausland, abgefahrene Lackierungen, Einzelanferti- Mailand 1969 die Fantic Caballero, ein Off-Road Motorrad, vorstellten. Letztes Jahr kamen die Italiener, die abgesehen vom Motor mit Sechs- ganggetriebe und Mehrscheiben-Nasskupplung in Trevisa hergestellt werden, wieder zum Vorschein. Der Scrambler und die Rally sind mit rund 150 kg relativ leicht, und die Sitzhöhe ist auch was für kleinere Leute.

Apropos kleine Leute, die Monkeys von Honda sind nicht nur was für kleine Leute, aber große Leute sehen eher wie Monkeys auf dem Kult- Motorrad aus. Sicher sind sie praktisch für kurze Strecken oder als Beigabe zum Wohnmobil, aber für längere Strecken? Marc Marquez wurde natürlich nicht auf einem Monkey bekannt, aber sein 60-PS Renner ist hinter Glas zu bewundern. Die Bremsscheiben erreichen auf der Strecke Temperaturen von 00–800° und die Reifen 80–110°.

Abgesehen von Paddy O’Briens Pub ist da auch noch das ACE Café Luzern, das als Special-Guest niemand anderen als Mark Wilsmore, der 1994 (5 Jahre nach Schließung des ACE Cafés) eine ACE Café Reunion organisierte, zu der 1,000 Interessierte Triumph Scrambler auftauchten, weshalb er dann 1997 das ACE Café wiedereröffnet gungen sowie komplett in Eigenregie aufgebaute Kunstwerke aus- hat. Im Herbst will er in Stafford bei Bonhams 1 Motorräder aus gestellt. In diesem Stock kann man sich vom Barbier auch Haare seiner Sammlung versteigern. Er bleibt aber Besitzer einer Street- oder Bart schneiden lassen. Motorradbekleidung findet man auf Triple und einer Royal Enfield Constellation (mit dem Nummern- allen Stockwerken, und für die Sicherheit gibt es die Airbag-Weste. schild WUL 798) aus dem Jahre 1959, die das Titelbild des Daily Mirror im Februar 1961 schmückte. Die 5-seitige Story hatte die Fazit: eine interessante Messe - nicht so groß wie die EICMA, Überschrift „Suicide Club“ (fordert 130.000 Opfer/Jahr) und be- aber auch nicht so viel Gedränge wie auf der Bodenseewelt. richtete über das ACE Cafe und illegale Rennen auf dem Londo- ner Nordring. Diese Connie, die dem Leser aus dem Daily Mirror Gruß aus Südbaden von Klaus & Petra

3 nenverkehr eingestellt,um heute das Capitain Cook Museum. Zurück 8 Jahre später als Muse- in Pickering fahre ich dann durch die Heide- Sonnentage umseisenbahn den Be- landschaft des Nationalpark Yorkshire Moor. trieb wieder aufzuneh- men. Start ist in Picke- Mein nächstes Ziel ist Elvington und hier auf einer Insel ring, nächster Halt ist das Yorkshire Air Museum. Über 60 Aircraft Levisham. Der Bahnhof und Vehicles auf der im original erhaltenen Friedhard Otholt war 2019 mit seiner Enfield auf wurde in den Zustand RAF Basis. Der einzige noch komplett er- England Tour. Hier Teil 1 seines Reisetagebuchs von 191 zurückversetzt. haltene Halifax Bomber in Europa. 1937 Durch`s Moor kommen entwickelt und mit 7 Personen Besatzung Dienstagmorgen, es ist mal wieder an der wir nach Goathland. Diese Station wurde in von 1940 bis 50 im Einsatz. 4 Propeller Zeit für einen Inselbesuch. Der Zähler die Jahre um 190 versetzt, nur das Emp- angetrieben von Bristol / Hercules Ster- steht auf 11009 km. Durch die Niederlan- fangsgebäude von 1865 ist fast unverändert. motore bringen sie auf 80 mph bei einer de geht’s nach Rotterdam und dann übers Reichweite von 1770 Meilen. Eine Mirage IV, Wasser auf „Die Insel“. Mittwochmorgen Vorbei am Bahnbetriebswerk, hier ist die selbst eine Messerschmitt ist hier ausgestellt. nach verlassen der Fähre in Hull linksseitig Möglichkeit Wasser und Kohle zu fassen auf der 1079 Richtung Norden. Bei Bever- und die notwendigen Servicearbeiten an den Im Innenbereich wird unter anderem an Amy ley auf der 148 – Malten - A 169 bis Pik- Loks durchzuführen, kommen wir zum Haupt- Johnson erinnert. Amy, 1903 geboren, war immer klein zierlich und apart. Nach ihrem Universitätsabschluss fand sie in London eine Stelle als Sekretärin mit gesichertem Einkommen, war aber nicht unbedingt glück- lich in und mit ihrem Job. Vom nahen Flug- platz Stage Lane hörte sie die Motorenge- räusche der startenden und landenden Flug- zeuge. Ihr Entschluss stand fest: sie lernte Fliegen! In 8 Monaten absolvierte sie 15 Flugstunden und startete am 9 Juni 199 zu ihrem ersten Alleinflug. Einen Monat später hatte sie den Schein für Privatpiloten. Amy war sich auch nicht zu schade am Motor zu schrauben und ihn selbst zu reparieren.

Jack Humphreys erkannte sofort wie ernst es ihr war und nahm sie als Lehrling. Im Dezember `39 legte Amy, als erste Frau in Großbritannien, die Prüfung zum Flugzeug- Mechaniker ab. Aber wie kann eine junge Frau in einem Beruf bestehen, der Männern vorbehalten ist? Indem sie etwas Einzigar- tiges vollbrachte. Etwas, das sie auf einmal berühmt machte. Ihr längster Flug war bis dahin 37 km von London nach Hull gewe- Pickering Whitby sen und jetzt 0 000 km bis Australien! Die kering. Hier zur Station der North - Yorkshi- bahnhof Grosmont. Diese Gebäude sind Route England - Australien war schon in 15 re – Moors - Railway (NYMR), um hier den noch von 1845 und 1865. Das frühere Post- und einem halben Tag, von Bert Hinkler, ge- Fahrschein: Pickering – Whitby - Return zu amt, 1835 erbaut, ist heute Museumsshop. flogen worden. Aber nun war Amy die erste erwerben. Bei nächster Gelegenheit einstei- Weiter geht’s nach Whitby, eine Hafenstadt an Frau auf dieser Landstrecke. 11 Monate nach gen und gezogen von Lok 164 geht’s per der Nordsee, am River Esks. Neben schönen ihrem ersten Alleinflug startete sie am 5 Mai Dampfantrieb ins 9 km entfernte Whitby. Gebäuden auch hier historische Geschichte. 1930 vom Londoner Flugplatz Croydon mit Diese Bahnstrecke wurde 1836 von George Diese Stadt war Ausbildungsstätte des bedeu- einem gebrauchten Flugzeug, einer kleinen Stephenson eröffnet und ist damit eine der tenden Seefahrers James Cook. Das Haus „Gipsy Moth“, mit offenem Cockpit, die sie auf ältesten der Welt. 1965 wurde der Perso- in dem Cook seine Lehre machte beherbergt den Namen „Jason“ taufte. Nach dem griechi-

4 Coming Home Baby von Roland Kirk und Quincy Jones. Nach einem Spaziergang vorbei an sehenswerten historischen Gemäu- ern und Plätzen kehr ich ins Blue Bell Inn ein. Bis Skipton B 665 dann auf die Schnellstra- ße. Tage später, am 8.9., findet 5 km östlich von hier der UCI Fahrradweltmeisterschafts- lauf der Frauen statt. 149.4 km mit Start in Bradford, Ziel ist Harrogate. In Otley wartet Grandma am Straßenrand auf ihre Enkelin Eli- sabeth Deignan, sie liegt zur Zeit auf Platz .

Aber wohl einmalig und noch nie dagewe- sen, schon 104 km vorm Finish startet die Niederländerin Anemiek van Vleuten ihen Sprint und wird Sekunde um Sekunde den Abstand zu den Verfolgern vergrößern. Glashouse, Pattey Bridge bei Loufthouse 13% Steigung, aber auch hier macht Ane- miek Boden gut. Noch 3 mal den 13.7 km Im Yorkshire Air Museum, Elvington Stadtkurs in Harrogate mit einem 700 m schen Sagenhelden der auf der Suche nach durch beschauliche Natur treibe ich dem 5 langen Gefälle etwas weiter am Oak Bek dem goldenen Vlies die Meere durchkämmte. km entfernten Kettlewell zu. Im Ortskern Climb, 10,9 % Steigung, 1.13 km lang. Aber auch als Dank für ihren Vater, dessen werde ich vor dem Blue Bell Inn halten. Ge- Fischhandlung den gleichen Namen trug. genüber, unter einer alten Steinbrücke, fließt Nach 4 sec. 6 min und einer Strecke von 149 die Wharfe ruhig talwärts. Ich bin verzaubert! km, bei einem Durchschnitt von 36.4 km, Amy hatte auf der Reise einige Notlan- der Zieleinlauf. Anemieks Vorsprung beträgt dungen mit technischen Problemen. Sie Aber was ist das Besondere, worum geht es 4.06.05 Minuten vor Anna van Derbreggen, hat 19 Tage für ihren Flug gebraucht, 4 hier eigentlich ? John Richard Baker, Angelas auch sie ist Niederländerin. Bronze geht nach Tage mehr als Bert Hinkler bei seinem Mann, verstarb mit 54 Jahren 1998 an Blut- Australien an Amanda Spratt. Und Elisabe- Rekord. Tausende von Australiern emp- krebs. Eigentlich wollten sie nur mit dem Erlös th Deignan? Bei km 11 noch auf dem 6. fingen Amy und Australien sang das ihr zu des jährlichen „Whomen- Institute- Calendar“ endet sie im Ziel auf Platz 31. Gerne hätte Ehren komponierte Lied: Johnnies in Town ! etwas Geld für eine neue Couch im Besucher- auch ich hier am Straßenrand gestanden Nach England zurückgekehrt ernann- raum des Hospitals sammeln. Angela und ihre vielleicht sogar neben Elisabeth`s Grandma! te König Georg V Amy zum Mitglied des Freundin Cris haben die Idee, nicht wie in den Ordens des Britischen Weltreiches und Jahren zuvor Blumen, Obst oder Kirchtürme Später auf der Schnellstraße, kräftiger Regen ganz Großbritannien sang den Schlager: abzubilden, sondern sich, reife, stolze schöne lässt das Gefühl aufkommen der Natur näher „Amy, wonderful Amy“ Es folg- Frauen, nackt aber doch verdeckt zu zeigen. zu sein. Manchester lasse ich rechts liegen. ten noch viele Flüge und Abenteuer! Derby, Regen lässt langsam nach und ab Der Kalender von 000 wurde ein Riesener- Coventry auf der 49 bis Moreton in Marsh. Auch Helen Sharmann, 7 Jahre alt, sie flog mit folg. Sie konnten über 3 Millionen Pfund an die An der Hauptstraße der erste BSA Hinweis, der sowjetischen Soyuz Rakete von Kasach- Leukämie und Lymphoma Forschung spenden. und so komme ich zum Fire Service Col- stan ins Weltall. Englands erste Astronautin. 00 wurde diese Geschichte, sie beruht auf lege an der London Road. Es ist Freitag einer wahren Begebenheit, in und um Kettle- und man gewährt mir keinen Einlass, erst Vorbei an York auf der A19 gen Westen, dann well verfilmt. Sie enthält eine Prise britischen Morgen ab 10 Uhr! Mike kommt dazu, obwohl A 684 bis kurz vor Aysgarth. Einige Meilen Humor, ergänzt durch engl. Gelassenheit un- Engländer, auch er kein Zugang, 10 Uhr! weiter finde ich den Platz zum übernach- termalt mit Musik von B.B. King, Sloop John ten, nach Hüttenbau etc. ins Pub. Vorne an Beat der Beach Boys, The Temtations und Teil 2 folgt in der nächsten INFO der Straße 4 Traktoren mit landwirtschaftli- chem Gerät, drinnen ihre Driver und Frauen sowie Mannen aus dem Ort, alle irgendwie im Gespräch. Kein Handy kein Tablett, es ist wie zu Hause vor 40 Jahren. Ich trinke mein Lager und erfreue mich dieser Gesellschaft. Später im Zelt denke ich an zu Hause: Han- dyseuche und Kneipensterben überall . Mo- torräder mit als 100 PS, aber Griffheizung. Aber wer bitte fährt diese Raketen im Winter. E- Autos die in 3 Sekunden auf 100 starten und dabei eine Menge Energie verbren- nen, nicht zu vergessen 0 km schnelle E - Roller mit Rädern kleiner wie ein Fuß- ball noch dazu ohne Blinker und darf auch ohne Sturzhelm gefahren werden. Armzei- chen zum abbiegen dürfte auch für einen erfahrenen Fahrer zum Risiko werden. Aber das wird unsere Zukunft sein, Oder ?

Nach Hüttenabbau geht’s zum engl. Frühstück ins Head Inn. Newbiggin an der B6160 ist der heutige Startpunkt. Sachte bei Sonnenschein

5