DOCSLIB.ORG

Combining Competitiveness and Liveability in Urban Development Projects in Amsterdam

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Combining Competitiveness and Liveability in Urban Development Projects in Amsterdam Combining competitiveness and liveability in urban development projects in Amsterdam The cases of Zuidas and Overhoeks Wai Yin Liu 10787720 Supervisor: Dr. R. Ronald Second reader: Dr. M. Kaika August 15th, 2018 Master’s Urban and Regional Planning [email protected] Abstract This paper shows that urban agendas are changing due to globalisation processes. It is now more important than ever to achieve urban competitiveness to have sustainable economic growth. However, this can often lead to the deterioration of liveability in cities. Therefore, this research looks at how the municipality of Amsterdam incorporates both urban competitiveness ambitions with liveability ambitions in Zuidas and Overhoeks, two main urban development projects. Through the use of a discourse analysis and looking at policy discourses and discourses of experts, it becomes apparent that the municipality of Amsterdam takes a different approach to combining urban competitiveness and liveability in the area. The different developmental direction and ambitions, and the inherently different images the projects have, create a different relationship between urban competitiveness and liveability in both projects. Whereas liveability is seen as a means for achieving competitiveness in the Zuidas, enhancing urban competitiveness is not explicitly an aim in Overhoeks. Enhancing liveability is an end goal in Overhoeks, which is for a large part achieved by creating a mixed urban district. 2 Table of contents 1. Introduction .................................................................................................................................... 4 2. Theoretical framework ................................................................................................................... 6 2.1. Urban competitiveness ........................................................................................................... 6 2.2. Property and real estate development in relation to urban competitiveness........................ 7 2.3. Place/city branding .................................................................................................................. 8 2.4. Liveability ................................................................................................................................. 8 3. Research questions ....................................................................................................................... 10 4. Methodology ................................................................................................................................. 11 4.1. Research design ..................................................................................................................... 11 4.2. Discourse analysis .................................................................................................................. 12 4.2.1. Defining discourse ............................................................................................................... 12 4.2.2. Foucault, discourse analysis and planning .......................................................................... 12 4.3. Expert Interviews ................................................................................................................... 13 4.3.1. Defining an expert ......................................................................................................... 13 4.4. Reliability and validity ........................................................................................................... 15 5. Results ........................................................................................................................................... 16 5.1. The creation of a business centre: Zuidas ............................................................................. 16 5.1.2. Prevalent policy discourses in Zuidas .................................................................................. 17 5.2. Overhoeks: history of development ...................................................................................... 21 5.2.1. Ambitions of plan Overhoeks .............................................................................................. 21 5.2.2. The image of Overhoeks ...................................................................................................... 22 5.3. Experts on the policy discourses of Zuidas ............................................................................ 23 5.4. Experts on the policy discourse of Overhoeks ...................................................................... 25 6. Conclusion ..................................................................................................................................... 27 7. Discussion ...................................................................................................................................... 28 8. References ..................................................................................................................................... 29 3 1. Introduction Throughout history, urban competition has always been present in cities, for they have been competing with each other on economic and cultural front. Perhaps cities do not compete in the way how commercial enterprises compete, that is through profit maximisation. Instead, their rivalry is often focused within product markets, inward investment and attracting desirable residents, population, tourism and public funds (Lever & Turok, 1999). But with the rise of globalisation, neoliberalisation and the increased interconnectedness of cities, urban competitiveness has only become more prominent (Shen, 2004). The process of globalisation and the resulting social, political and economic changes has led to the restructuring of urban economies. Likewise, it makes the aim towards more openly market- led neo-liberal development strategies more important (Swyngedouw, 2005). Globalisation has pushed cities towards adapting to the dynamics of economic restructuring, such as the global reorganization of production, restructuring of labour markets, and the cross border networking of companies (Ibid.). As Castells (2010, p. 442) argues, present day society is constructed around flows. That is flows of capital and flows of information, just to name a few. This new spatial form Castells calls the “space of flows” can be seen in parallel with the idea that globalisation has increased mobility in the new economy. The relocation of labour and production markets, and the increase of international capital mobility and firms are some features of increased globalisation (Castells, 2010; Buck et al, 2005). Though it might seem that physical places play a secondary role in Castells “Network Society”, they are still of great importance. There are still profound important agglomeration effects (Hall & Pfeiffer, 2013). These effects underline the importance of the city and its urban region. At the end of the day important economic and social activity are still centrally clustered in cities. This is particularly the case with two kinds of service activities: high-technology producer services such as banking and finance, and command and control and media services (ibid.). Both service activities also require lower-technology subservices such as, but not limited to, restaurants, bars, haircutting salons and all kinds of entertainment (ibid.). These are easier to find in cities. The dependency of service activities on agglomerations and cities has also been explained by Saskia Sassen (1991, p. 3, as cited in Castells, 2010, p. 415). She argues that: “…The combination of spatial dispersal and global integration has created a new strategic role for major cities. Beyond their long history as centres for international trade and banking, these cities now function in four new ways: first, as highly concentrated command points in the organization of the world economy; second, as key locations for finance and for specialized service firms ...; third, as sites of production, including the production of innovation in these leading industries; and fourth, as markets for the products and innovations produced.” Consequently, policy agendas of cities across the world are increasingly aimed at gaining a comparative advantage over others for economic and cultural activities. Achieving urban competitiveness is high on the agenda of cities across the world. Likewise, this trend shows itself in spatial planning. The need to compete with other cities has driven cities to acquire a competitive advantage by means of place branding and (urban) regeneration projects (Amin & Thrift, 1995). Development of neighbourhoods often incorporate mixed-use functions, which is seen as essential for the community life and health of the city (Bagaeen, 2006). Amsterdam’s policy agenda is for the most part in-line with the aforementioned. The municipality has a clear vision for the future, reflected in the publication of so called vision documents. It aims to be in a 4 competitive position in the world economy, because it is pivotal in providing its citizens wealth and wellbeing (Gemeente Amsterdam, 2011). Amsterdam has a long history of being an international gateway and has a high level of internationalisation (Musterd & Murie, 2011). In addition it is ranked high when it comes to quality of living and it remains an attractive investment destination in Europe1 2. Overhoeks and in particular Zuidas are two areas that are seen as means to enhance urban competitiveness.
Load more

Recommended publications
  • 5.2 De Buiksloterdijk
    BUIKSLOTERDIJKPARK Een visie voor het projectgebied Klaprozenweg Noordoost door bewoners Bewonersinitiatief De Groene Draak December 2018 BUIKSLOTERDIJKPARK Een visie voor het projectgebied Klaprozenweg Noordoost door bewoners Een uitgave van het gezamenlijke bewonersinitiatief van de bewoners die wonen in de Buiksloterbreek, de woonbootbewoners van Zijkanaal I en de bewoners van de Marjoleinbuurt te Amsterdam Met dank aan stedebouwkundige Mike Wissing www.mikewissing.nl Copyright © 2018 Bewonersinitiatief De Groene Draak Email: [email protected] Web: www.buiksloterdijkpark.nl Facebook: www.facebook.com/buiksloterdijkpark Inhoudsopgave Buiksloterdijkpark ............................................................................................................................................ 5 Samenvatting ................................................................................................................................................... 7 1. Inleiding .................................................................................................................................................... 11 2. Ambitie bewoners..................................................................................................................................... 15 3. Buiksloterdijkpark in de huidige situatie .................................................................................................... 17 4. Ontwerpprincipes ....................................................................................................................................
    [Show full text]
  • 4B Bijlage Bij Beantwoording V
    Lijst Buurtstraatquotes, inclusief gegevens individuele grondquotes buurtstraatquote per buurtstraat voor meergezinswoningen en voor eengezinswoningen, inclusief minimum, maximum en standaard deviatie van de individuele grondquotes onder embargo tot 8 mei 2017 Lijst Buurtstraatquotes, inclusief gegevens individuele grondquotes Toelichting Deze lijst bevat de buurstraatquotes inclusief gegevens over de achterliggende individuele grondquotes. De buurtstraatquote wordt berekend door individuele grondquotes van eengezins- of meergezinswoningen in een buurtstraat te middelen. De lijst geeft de minimale, maximale en de standaarde deviatie van de individuele grondquotes in een buurtstraat. De individuele grondquotes in een buurstraat hebben niet altijd een directe relatie met de buurtstraatquote. De buurstraatquote kan gebasseerd zijn op de buurtquote en de buurstraatquote kan afgetopt zijn op 49%. Daarnaast kan de buurstraatquote begrensd zijn op de bandbreedte van 5% boven of onder de buurtquote. Indien dit het geval is, is dit aangegeven in de lijst. Indien een buurtstraat of buurt te weinig eengezins- of meergezinswoningen bevat waarvoor een individuele grondquote is berekend, kan voor de betreffende buurstraat geen buurstraatquote worden bepaald. De lijst bevat daarom buurstraten die geen buurstraatquote hebben voor eengezins-, meergezinswoningen of voor beide. In deze gevallen wordt de buurstraatquote op basis van maatwerk bepaald. 2 van 107 Lijst Buurtstraatquotes, inclusief gegevens individuele grondquotes Meergezinswoningen Eengezinswoningen
    [Show full text]
  • Gebiedsplan 2019 Oud Noord 2
    1 Gebiedsplan 2019 Oud Noord 2 In dit gebiedsplan leest u wat de belangrikste onderwerpen zin in gebied Oud Noord en wat de gemeente samen met bewoners, ondernemers en maatschappelike organisaties in 2019 gaat doen. Inhoud Inleiding 3 1. De oude wiken 9 2. Iplein/Vogelbuurt 10 3. Volewick 16 4. Tuindorp Buiksloot en Tuindorp Nieuwendam 23 5. De nieuwe wiken 28 6. Overhoeks 30 7. Buiksloterham 34 8. NDSM 38 9. Sixhaven en omgeving 41 10. Gembo-terrein en Oranjewerf 44 Meerjarenprogrammering - gebied: Oud Noord 46 3 Inleiding Kenmerken en ontwikkelingen Het hart van Oud Noord bestaat uit de twee oude volkswiken Iplein/Vogelbuurt en Volewick (Van der Pekbuurt, Bloemenbuurt), met het daarnaast gelegen Noorderpark en Vliegenbos (buurtcombinatie 61 en 62), en de aanpalende oude tuindorpen Buiksloot en Nieuwendam. De Buiksloterdik en Nieuwendammerdik omringen het geheel. Deze wiken herbergen de meeste bewoners van het gebied en zin het dichtst bevolkt. Aan de I-oevers liggen de nieuwe ontwikkelgebieden: het Hamerkwartier en de Oranjewerf (buurtcombinatie 72) aan de oostelike oever, en de NDSM, Buiksloterham, Overhoeks en Klaprozenbuurt (buurtcombinatie 71) aan de westelike oever. Omdat de opgave in de oude en nieuwe wiken op onderdelen wezenlik verschilt, maken we in het gebiedsplan een onderscheid tussen de bestaande en de nieuwe wiken. Verschillende maatregelen zin van toepassing op óf alle oude óf alle nieuwe wiken; de uitwerking zal vanzelfsprekend maatwerk zin op de specifeke kenmerken van de betreffende wik of buurt. Ongedeelde wik De bouwproductie aan de I-oevers, die fnanciële impulsen in woningen, voorzieningen en openbare ruimte met zich meebrengt, verandert het beeld van Noord drastisch.
    [Show full text]
  • White Working Class Communities in Amsterdam
    AT HOME IN EUROPE EUROPE’S WHITE WORKING CLASS COMMUNITIES AMSTERDAM OOSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.inddSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.indd CC11 22014.07.01.014.07.01. 112:29:132:29:13 ©2014 Open Society Foundations This publication is available as a pdf on the Open Society Foundations website under a Creative Commons license that allows copying and distributing the publication, only in its entirety, as long as it is attributed to the Open Society Foundations and used for noncommercial educational or public policy purposes. Photographs may not be used separately from the publication. ISBN: 978 194 0983 172 Published by OPEN SOCIETY FOUNDATIONS 224 West 57th Street New York NY 10019 United States For more information contact: AT HOME IN EUROPE OPEN SOCIETY INITIATIVE FOR EUROPE Millbank Tower, 21-24 Millbank, London, SW1P 4QP, UK www.opensocietyfoundations.org/projects/home-europe Layout by Q.E.D. Publishing Printed in Hungary. Printed on CyclusOffset paper produced from 100% recycled fi bres OOSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.inddSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.indd CC22 22014.07.01.014.07.01. 112:29:152:29:15 EUROPE’S WHITE WORKING CLASS COMMUNITIES 1 AMSTERDAM THE OPEN SOCIETY FOUNDATIONS WORK TO BUILD VIBRANT AND TOLERANT SOCIETIES WHOSE GOVERNMENTS ARE ACCOUNTABLE TO THEIR CITIZENS. WORKING WITH LOCAL COMMUNITIES IN MORE THAN 100 COUNTRIES, THE OPEN SOCIETY FOUNDATIONS SUPPORT JUSTICE AND HUMAN RIGHTS, FREEDOM OF EXPRESSION, AND ACCESS TO PUBLIC HEALTH AND EDUCATION. OOSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.inddSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.indd 1 22014.07.01.014.07.01. 112:29:152:29:15 AT HOME IN EUROPE PROJECT 2 ACKNOWLEDGEMENTS Acknowledgements This city report was prepared as part of a series of reports titled Europe’s Working Class Communities.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]
  • Overhoeks Overhoeks
    Overhoeks Overhoeks Inhoudsopgave Toelichting 5 Hoofdstuk 1 Inleiding 5 1.1 Aanleiding 5 1.2 Bevoegdheden 6 1.3 Leeswijzer 6 Hoofdstuk 2 Plankader 7 2.1 Ligging en begrenzing 7 2.2 Doelstelling 8 2.3 Geldend planologisch kader 8 2.4 Beschrijving van het plangebied 9 2.5 Geschiedenis van het plangebied 13 Hoofdstuk 3 Beleidskader 16 3.1 Rijksbeleid 16 3.2 Provinciaal beleid 18 3.3 Regionaal beleid 19 3.4 Gemeentelijk beleid 21 Hoofdstuk 4 Het ruimtelijk kader 29 4.1 Ruimtelijk-functionele aspecten 29 4.2 Stedenbouwkundige aspecten 29 Hoofdstuk 5 M.e.r. / MER-beoordeling 35 5.1 M.e.r.-beoordelingsplicht 35 5.2 Vormvrije MER-beoordeling 35 Hoofdstuk 6 Verkeer en parkeren 36 6.1 Algemeen 36 6.2 Autoverkeer 36 6.3 Openbaar vervoer 36 6.4 Langzaam verkeer 37 6.5 Parkeren 37 6.6 Resultaten onderzoek 38 Hoofdstuk 7 Geluid 41 7.1 Algemeen 41 7.2 Beleid en regelgeving 41 7.3 Amsterdams geluidbeleid 42 7.4 Resultaten onderzoeken 42 7.5 Conclusie 45 Hoofdstuk 8 Luchtkwaliteit 46 8.1 Algemeen 46 8.2 Beleid en regelgeving 46 8.3 Resultaat onderzoeken 47 8.4 Conclusie 47 Hoofdstuk 9 Bodem 48 9.1 Algemeen 48 9.2 Regelgeving 48 9.3 Onderzoek 49 9.4 Conclusie 50 2 Overhoeks Hoofdstuk 10 Cultuurhistorie en archeologie 51 10.1 Algemeen 51 10.2 Regelgeving 51 10.3 Onderzoek 53 10.4 Conclusie 55 Hoofdstuk 11 Duurzaamheid 56 11.1 Algemeen 56 11.2 Beleid en regelgeving 56 11.3 Conclusie 57 Hoofdstuk 12 Externe veiligheid 58 12.1 Algemeen 58 12.2 Beleid en regelgeving 58 12.3 Conclusie 60 Hoofdstuk 13 Hoogbouwaspecten 61 13.1 Algemeen 61 13.2 Hoogbouweffectrapportage
    [Show full text]
  • Housing for Whom?
    Housing for whom? Distributive justice in times of increasing housing shortages in Amsterdam Author: Spike Snellens Student nr.: 10432590 Track: Political Science PPG Course: Politics of Inequality Supervisor: Dr. F.J. van Hooren 2nd reader: R.J. Pistorius Date: 23 June 2017 Words: 23.999 1. Abstract Famous for its egalitarian housing provision and social sector Amsterdam has inspired urban justice theorists and planners throughout Europe and beyond. However, due to a list of developments for more than ten years now the depiction of Amsterdam as a ‘just city’ is criticized. In fact, even reserved authors fear that in the near future Amsterdam will lose the features that once distinguished it as an example of a just city. In this thesis Amsterdam is treated as such, i.e. as a deteriorating just city. It is treated as a city characterized increasingly by the principle cause of injustice, i.e. shortages in housing, due to insufficient supplies and too much demand and due to the housing reforms which the past twenty years on the local, national and European level have been implemented. These shortages, in turn, are interpreted through the lens of scarce goods multi-principled distributing frameworks, a concept which was borrowed from Persad, Wertheimer and Emanuel. The idea behind this conceptual framework is that multi-principled distributing frameworks highlight and downplay morally relevant considerations, i.e. both include and exclude on the basis of justice principles, which means in turn that ‘just injustice’ entails that there exist a certain un-biased balance between allocative principles. The use of this lens mirrors the idea that housing is a perennial challenge, by which is meant that distributive struggles revolve around the design of such allocating frameworks and that these can increase when shortage increases.
    [Show full text]
  • Bestemmingsplan Overhoeks 2016 Bijlagen Toelichting
    Bestemmingsplan Overhoeks 2016 Bijlagen toelichting Overhoeks 2016 Inhoudsopgave Bijlagen bij de toelichting 3 Bijlage 1 Akoestisch onderzoek De Strip 4 Bijlage 2 Archeologisch bureau onderzoek 23 Bijlage 3 Advies Technische Adviescommissie Hoofdgroenstructuur - TAC 54 Bijlage 4 Quickscan Natuur 59 Bijlage 5 Besluit hogere waarden Wet geluidhinder 74 2 Overhoeks 2016 Bijlage 1 Akoestisch onderzoek De Strip 4 Notitie \ Datum: 18 februari 2016 Project: Actualisatie kavels 1, 5, 6 en 7 Overhoeks Uw kenmerk: - Locatie: Amsterdam Noord Ons kenmerk: V072228aa.00001.ka Betreft: Actualisatie akoestisch onderzoek Versie: 03_001 verkeerslawaai Inleiding In het kader van de actualisatie van het bestemmingsplan Overhoeks is een aanvullend akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting van de kavels 1, 5, 6 en 7 uitgevoerd. In deze notitie wordt nader ingegaan op de akoestische situatie en op hoe hier met inachtneming van alle geluideisen woningen gerealiseerd kunnen worden. In het reeds bij ons beschikbare akoestische rekenmodel is de geactualiseerde verkaveling ingevoerd. Met de gegevens uit het verkeersonderzoek dat ook voor Maritim is gebruikt, is de geluidbelasting op de kavels vanwege de relevante wegen berekend. De verkeersgegevens zijn in bijlage I opgenomen. De geluidbelasting is bepaald op basis van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (ex art. 110d Wgh). In de onderhavige situatie is de geluidbelasting bepaald met behulp van Standaard Rekenmethode II. Er is gebruikgemaakt van GeoMilieu versie 3.11. Geluidbelasting voor de toetsing aan de Wet geluidhinder Alleen kavel 7 wordt geluidbelast door de Docklandseweg / Van der Pekbrug. De geluidbelasting bedraagt maximaal 61 dB (bij toepassing van 5 dB aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder. Hiermee wordt de maximale ontheffingswaarde van 63 dB niet overschreden.
    [Show full text]
  • Creating New City Life Amsterdam the Great Make Over Ijoevers Waterfront
    Hans van der Made Senior Planning & Urban Design Creating New City Life Amsterdam The great make over IJoevers Waterfront Harbour West IJburg Metroline Zuidas Schiphol Airport New Centralities European Context A New Amsterdam at the IJ IJ-burg Eastern Docks IJ-oevers 1979-1980 Start, initiatives, symposia, public debate 1981-1983 Competition Oosterdok 1985-1987 Masterplan, enlargement plan area, acquisition 1989-1991 Masterplan waterfront, program 1992-1994 Participation market, PPS, zoningplan 1995-1996 Redefinition: strategy, organisation, communication 1996-1998 Public space plan: leading instrument 1997-2004 Urban design and zoningplan subarea’s 1985-2010 Building, finish Amsterdam 2020: People to the Waterfront Development Housing/ Residents Office, shops, Jobs locations facilities space Boats Eastern Docklands 8,000 1980 – 2000 250 16,000 210,000 m2 5,000 South IJ-bank 1) 4,000 1985 – 2010 350 11,000 510,000 m2 16,000 IJburg 2) 23,000 1990 – 2020 150 52,000 460,000 m2 12,000 North IJ-bank 3) 10,000 2000 – 2025 200 22,000 850,000 m2 17,000 Amsterdam Waterfront 45,000 2020 950 101,000 2,030,000 m2 50,000 2020 430,000 810,000 545,000 Amsterdam 3500 totals 2005 376,000 740,000 417,000 3000 IJoevers / Waterfront Southbank Oosterdok Island Central Station Island Westerdok Island IJburg / Landfill 14.000 – 18.000 dwellings Post War Neighbourhoods : Large scale regeneration / North / South / West Regeneration West 45.000 houses 1935-1970 Neighbourhood as planning centre Equal spreading of amenities Public transport Open space and parks From
    [Show full text]
  • 25 Jaar Ijburg 03 |2020
    25 jaar IJburg 03 | 2020 with English captions and summary Plan 25 years of IJburg Amsterdam Straten op zee Terug in de tijd Nog één keer nieuw land infographics Gebied IJburg/Zeeburgereiland: kaart De eilanden van IJburg, evenwijdig aan 1 Het ontwerp voor IJburg uit 1995, door Ontwerp- bevolkingsgroei en –samenstelling en samenstelling de kustlijn en in het IJmeer. / The IJburg islands, team IJburg. / The 1995 IJburg design by the IJburg huishoudens (2010-2020). / IJburg/Zeeburgereiland situated parallel to the coastline in the IJmeer Design Team. area: population growth and composition and house- (IJ lake). Tekening: Frits Palmboom hold composition (2010-2020). Bron: OIS Gemeente Amsterdam IJburg/Zeeburgereiland Amsterdam Huishoudens met kinderen Eenoudergezinnen 65-plussers Bevolking totaal Households with children Single-parent families People over 65 Total population 2010 15.970 767,773 2015 21.981 811.185 2020 2010 2015 2020 2010 2015 2020 2010 2015 2020 28.698 872.380 Auteurs van dit nummer Geboorte en afscheid Sandra Langendijk Esther Reith Ton Schaap Herman Zonderland Colofon Plan Amsterdam is een uitgave van Gemeente Amsterdam. Het vakblad informeert over ruimtelijke thema’s, projecten en ontwikkelingen in de stad en de metropoolregio. Het verschijnt vijf keer per jaar, waarvan twee keer in het Engels. (Eind)redactie en coördinatie Edwin Raap, Stella Marcé, Ellen Croes, Olivier van de Sanden Vormgeving Beukers Scholma, Haarlem Hoofdbeeld cover Amber Beckers/ANP Foto’s en beelden binnenwerk zie bijschrift Kaarten Gemeente Amsterdam, tenzij anders vermeld in bijschrift Vertaling Edward Rekkers Lithografie en druk OBT-Opmeer, Den Haag Deze uitgave is met de grootst mogelijke zorg samengesteld.
    [Show full text]
  • DOK 20 IJ-Tunnel AMSTERDAM JAVA EILAND AMSTERDAM CS WEST AMSTERDAM • Woonoppervlakte: Ca
    DOK1620.nl Volg ons ook op Facebook | Dok1620 AMSTERDAM NOORD A10 RIDDERSPOORWEG DISTELWEG HOUTHAVENS IJ BUIKSLOTERHAM VAN DER WESTELIJKE PEKBUURT EILANDEN OVERHOEKS NOORDERPARK A10 STAATSLIEDENBUURT IJPLEIN IJ DOK 20 IJ-tunnel AMSTERDAM JAVA EILAND AMSTERDAM CS WEST AMSTERDAM • Woonoppervlakte: ca. 174m2 ; Kaveloppervlakte: ca. 130m2 CENTRUM • Begane grond heeft een plafondhoogte van ca. 2,85 meter DISTELWEG KATTENBURG OOSTELIJK • Luxe afwerking met o.a. houten binnenkozijnen met stompe deuren, HAVENGEBIED vloerverwarming, aluminium buitenkozijnen en stalen trapleuningen wonen & werken • Maar liefst twee badkamers waarvan één met luxe ligbad AMSTERDAM • Hoogwaardige kwaliteit tegels en sanitair OOST PARKEERGARAGE BUIKSLOTERHAM - AMSTERDAM • Drie slaapkamers • Voldoende ruimte voor kantoor aan huis NIEUWE WIJK BUIKSLOTERHAM • Veel natuurlijk daglicht door grote puien DOK20 DOK19 ALBERT MOLHOF In Amsterdam-Noord, aan de IJ-oever te midden van de vele • Vide DOK18 hotspots die het bruisende gebied te bieden heeft, ontpopt zich • Tuinberging DOK17 een nieuwe stadswijk: Buiksloterham. Het voormalig industrieel • Parkeerplaats in naastgelegen parkeergarage DOK16 havengebied staat bekend om zijn stoere karakter, creatieve • Toegang tot dak via prachtig dakluik met daglichtinval bedrijven en ondernemende bewoners. Hier staan bijzondere DOK 20 panden, hippe restaurants en vind je de tofste hang-outs. LUXE STADSWONING MET GROOTSTE TUIN EN DE MOGELIJKHEID TOT HET CREËREN VAN EEN DAKTERRAS. Buiksloterham bulkt van de ambitie. Het wordt de eerste circulaire Bij binnenkomst is een ruim kantoor gecreëerd dat mogelijkheid biedt tot werken aan huis. De trapkast biedt extra wijk van Amsterdam. Wat betekent dat? Gebouwen worden opbergruimte. Aan de tuinzijde bevindt zich de woonkeuken waarbij het mogelijk is om het populaire kookeiland te toekomstbestendig ontwikkeld; gemaakt van duurzame materialen, plaatsen.
    [Show full text]
  • Waste Guide Noord 2021
    Information for citizens Version January 2021 Waste Guide City District of Noord 2021 This Waste Guide tells you what to do with your waste. Please make sure that your waste ends up in the right place so that the city remains clean and we can process it properly. For more and current information, also visit www.amsterdam.nl/waste Online Waste Guide then, just put your plastic waste in the plastic Currently only in Dutch. Go to containers. Amsterdam.nl/waste. Enter your postal code and house number and instantly see which days you Disposing of bulky waste can dispose of your waste. Does your waste not fit in the refuse bag or container? Then it is bulky waste. Make sure your Household waste in containers bulky waste is put outside before 07:00 on the day Every day you can dispose of your household of collection. You can put it out the evening waste in the underground and above-ground before, but no earlier than 21:00. There are rules containers. There are containers for for disposing of bulky waste on the street: paper/cardboard, glass, textiles and residual . Please put your bulky waste where the waste waste. Use a refuse bag of maximum 60 liters for collection vehicle can reach it easily. Do not the residual waste. If you have an 80 liter bag, do put it against a tree, facade or against a car. not fill the bag completely. Then it fits well in an . Never put your bulky waste next to the underground container. Visit (underground) containers, as the containers amsterdam.nl/waste if you are not sure what is cannot be emptied then.
    [Show full text]