DOCSLIB.ORG

Creating New City Life Amsterdam the Great Make Over Ijoevers Waterfront

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Creating New City Life Amsterdam the Great Make Over Ijoevers Waterfront Hans van der Made Senior Planning & Urban Design Creating New City Life Amsterdam The great make over IJoevers Waterfront Harbour West IJburg Metroline Zuidas Schiphol Airport New Centralities European Context A New Amsterdam at the IJ IJ-burg Eastern Docks IJ-oevers 1979-1980 Start, initiatives, symposia, public debate 1981-1983 Competition Oosterdok 1985-1987 Masterplan, enlargement plan area, acquisition 1989-1991 Masterplan waterfront, program 1992-1994 Participation market, PPS, zoningplan 1995-1996 Redefinition: strategy, organisation, communication 1996-1998 Public space plan: leading instrument 1997-2004 Urban design and zoningplan subarea’s 1985-2010 Building, finish Amsterdam 2020: People to the Waterfront Development Housing/ Residents Office, shops, Jobs locations facilities space Boats Eastern Docklands 8,000 1980 – 2000 250 16,000 210,000 m2 5,000 South IJ-bank 1) 4,000 1985 – 2010 350 11,000 510,000 m2 16,000 IJburg 2) 23,000 1990 – 2020 150 52,000 460,000 m2 12,000 North IJ-bank 3) 10,000 2000 – 2025 200 22,000 850,000 m2 17,000 Amsterdam Waterfront 45,000 2020 950 101,000 2,030,000 m2 50,000 2020 430,000 810,000 545,000 Amsterdam 3500 totals 2005 376,000 740,000 417,000 3000 IJoevers / Waterfront Southbank Oosterdok Island Central Station Island Westerdok Island IJburg / Landfill 14.000 – 18.000 dwellings Post War Neighbourhoods : Large scale regeneration / North / South / West Regeneration West 45.000 houses 1935-1970 Neighbourhood as planning centre Equal spreading of amenities Public transport Open space and parks From City Edge to New Centre Position Zuidas City Edge Ringroad / Train tracks Sports Large institutional buildings Tunnel FSI 6 – 9 / 2.4 mio m2 floor added Mixed program 50/50 Living Working Timeline City edge in transformation From peripheral sportsground to International Business District Zuidas Eastside Vision 2007 No Blueprint Sustainable / Place to live “A sustainable city is a city in which achievements in social, economic physical developments are made to last” United Nations Sustainable Cities programme Key Issues: Succesfull and Identity Compact and Well Being Efficient and Responsible Always Platinum Amsterdam Plan 2003-2015 Noord Docklands IJ-oevers West New Metro IJburg Zuidas Compact city Transformation Public space ZuidOost Regional perspective Housing 50.000 until 2020 Strategic interventions Investment priorities Regional Coalitions Planning Mobility & Traffic Investments & Priorities Housing Nature Organsie Process and Content Innovative planning Integral Strategies END EXTRA IJoevers New Citycenter + + + + + + + IMPOSSIBLE Mixed Identity Strategy of downscaling Direct Organisation Coöperation City + Developers Zuidas New CBD MONEYDRIVEN Huge Investment Very Dense + Mixed Scenario No blueprint Sustainable Platinum Datasheet • IJoevers / 1.2 mio m2 • Zuidas / 2.4 mio m2 • Regenerations / houses / 16.000 m2 • Region Noordvleugel / 70.000 up to 2015 IJoevers / Waterfront Northbank Overhoeks Filmuseum Flatted Factory Prolonging the historical tradition of land fill Amsterdam Almere From New Town to Twinsister Drinking water reservoir Ecological corridor Leisure Landfill Amsterdam Region Two million citizens / One million jobs Airport Seaport Greenport Financial Services Almere Creative industry Tourism Valuable landscapes High differentation and quality of living environments Space Optimalisation Visie Zuidas 2004.
Load more

Recommended publications
  • 5.2 De Buiksloterdijk
    BUIKSLOTERDIJKPARK Een visie voor het projectgebied Klaprozenweg Noordoost door bewoners Bewonersinitiatief De Groene Draak December 2018 BUIKSLOTERDIJKPARK Een visie voor het projectgebied Klaprozenweg Noordoost door bewoners Een uitgave van het gezamenlijke bewonersinitiatief van de bewoners die wonen in de Buiksloterbreek, de woonbootbewoners van Zijkanaal I en de bewoners van de Marjoleinbuurt te Amsterdam Met dank aan stedebouwkundige Mike Wissing www.mikewissing.nl Copyright © 2018 Bewonersinitiatief De Groene Draak Email: [email protected] Web: www.buiksloterdijkpark.nl Facebook: www.facebook.com/buiksloterdijkpark Inhoudsopgave Buiksloterdijkpark ............................................................................................................................................ 5 Samenvatting ................................................................................................................................................... 7 1. Inleiding .................................................................................................................................................... 11 2. Ambitie bewoners..................................................................................................................................... 15 3. Buiksloterdijkpark in de huidige situatie .................................................................................................... 17 4. Ontwerpprincipes ....................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Stedenbouwkundig Plan Centrumeiland Mei 2016
    Stedenbouwkundig plan Centrumeiland mei 2016 Investeringsbesluit Centrumeiland Stedenbouwkundig plan mei 2016 Intro Het Stedenbouwkundig Plan Centrumeiland geeft richting aan de verdere ontwikkeling van het Centrumeiland, het eerste eiland van IJburg 2e fase. Zelfbouw als ontwikkelingsstrategie en de Bewegende Stad als richtlijn voor de inrichting van de openbare ruimte creëren hier een vernieuwend stedelijk woonmilieu. Naast deze ambities kiest de gemeente Amsterdam ervoor om het eiland energieneutraal en rainproof te ontwikkelen. Na de vaststelling van het stedenbouwkundig plan worden in 2016 de eerste zelfbouwkavels uitgegeven. Het ontwerp van de openbare ruimte, de uitvoering van waterkeringen en het gebruik van het nieuwe land voor tijdelijke functies zijn al in 2015 begonnen. De komende jaren wordt het eiland stapsgewijs ontwikkeld, met de hoofdambities uit dit plan als leidraad. Daarnaast biedt het plan ruimte voor aanpassingen in de uitwerking. Inhoudsopgave 11. Beheer openbare ruimte 69 1. Inleiding 7 12. Inrichting openbare ruimte 73 2. Opgave en ambities 13 - Stedelijke woonmilieu 13. Techniek 75 - Zelfbouw - Bewegende stad 14. Grondexploitatie 77 - Duurzaamheid - Tijdelijkheid 15. Welstand 81 - Landschap en natuur IJmeer 16. Planning 85 3. Programma 23 - Woonprogramma 17. Besluitvorming en communicatie 87 - Voorzieningen 18. Juridische aspecten en milieu 89 4. Ontwerp 27 - Plankaart 19. Waterparagraaf 91 - Flexibiliteit - Openbare ruimte - Uitwerking 1e fase Bijlagen 93 5. Zelfbouw 41 Profielen 94 Voorbeelduitwerkingen bouwblokken 98 6. Bewegende Stad 45 Poster ´De Amsterdamse Beweeglogica´ 108 7. Rainproof 51 Colofon 113 8. Energie 53 9. Tijdelijke functies 57 10. Verkeer 63 6 1. Inleiding Aanleiding en doel tot slot is er de Startvisie Centrumeiland 2015 en de uitkomsten van de workshops en expertmeetings die hierover dit voorjaar De vraag naar stedelijk wonen groeit, en daarmee ook de stad zijn gehouden.
    [Show full text]
  • 'Het Zijn Vooral Hollanders Die Het Kopen'
    9 KRANT voor AMSTERDAM OOST EN OMSTREKEN 7 ING steekt veel geld in Komt de zaterdagse Henk Spaan in De Jas amateurvoetbalclubs. markt terug naar IJburg? schreef over Nieuw-West, “Zo’n bedrijf dat zich aan je Vergunning aangevraagd maar praat over Oost. “Dit bindt, dat straalt natuurlijk af voor Reuring, rond was op zondagmiddag om drie op de vereniging.” de haven. uur verreweg de saaiste buurt van 23 Nederland.” 23 OKTOBER 2014 | OPLAGE 70.000 EXEMPLAREN | JAARGANG 7 | INFO@ DEBRUGKRANT.NL | NUMMER 60 | WWW.DEBRUGKRANT.NL Quinoa en gojibessen veroveren Turkse supermarkt ‘Het zijn vooral Hollanders die het kopen’ Nu de vroegere Voge- Op gele A4’tjes is te zien wat er laarwijken van Amster- in de aanbieding is. Niet alleen dam-Oost in rap tempo couscous en fruit, maar ook verhippen, verovert gojibessen en chiazaadjes (waar- mode-eten de Turkse van niemand ooit gehoord had, tot de documentaire Rauw werd en Marokkaanse super- gemaakt, over een moeder en markten. zoon die uitsluitend rauw voed- sel aten). Met name de quinoa Door Rosanne Kropman is niet aan te slepen als die in de reclame is, vertelt de man. Auke Kok schreef een aan- tal maanden geleden over de Quinoa is ook te koop bij monocultuur van winkels in de andere Turkse en Marokkaanse Javastraat. Die groenteboeren supermarkten en groenteboe- beconcurreerden elkaar met ren. Bij Helal et Gida in de Pre- dezelfde producten, zo lazen we toriusstraat hebben ze een hele in Vrij Nederland. stelling vol gezonde en lekkere dingen. Hennepzaadjes, quinoa Een aantal maanden na het maar ook gesuikerde aardbeien, verschijnen van dit stuk is de gedroogde ananas, sneeuw- Javastraat de nieuwe hotspot amandelen en ander verant- van Amsterdam-Oost.
    [Show full text]
  • SMART OFFICES from a Little Spark May Burst a Flame
    SMART OFFICES From a little Spark may burst a flame. Dante Alighieri 1 Reinvented for the future A good office is ready for the future. It offers all the comfort needed to enable people to be the best that they can be – not just today, but also tomorrow and the day after tomorrow. Welcome to Spark Amsterdam – Smart Offices. In every aspect of Spark, ranging from the architecture through high-tech amenities to services and sustainability, the pivotal focus is on the comfort, convenience and well- being of the users. Efficient and flexible design, customized to meet every tenant’s needs; that is what is reflected in the added value this office building offers you and your associates and staff. Spark is located in a dynamic area, at the edge of the city centre, in easy reach of a hub of motorways and public transport networks, making it easily accessible by car and public transport connections to the city centre and the rest of the Netherlands. 2 3 Amsterdam Highly connected city Amsterdam is the capital and the financial business national Airport Schiphol, Amsterdam is a highly attrac- as well as growing companies and large, reputable cor- centre of the Netherlands, a trading city with a rich his- tive business location. porations. Additional advantages include the presence tory, numerous multinational corporation headquarters and easy accessibility of networks, the presence of and financial services companies, and a breeding ground Amsterdam is the place where entrepreneurs go to leading research and educational institutes in and for innovative start-ups. Situated at a crossroads of road, make their dreams come true and their ideas come to around the city, and the vibrant residential, commercial waterway, railway and airline connections, and the inter- fruition.
    [Show full text]
  • Highrise – Lowland
    ctbuh.org/papers Title: Highrise – Lowland Author: Pi de Bruijn, Partner, de Architekten Cie Subjects: Building Case Study Urban Design Keywords: Urban Habitat Verticality Publication Date: 2004 Original Publication: CTBUH 2004 Seoul Conference Paper Type: 1. Book chapter/Part chapter 2. Journal paper 3. Conference proceeding 4. Unpublished conference paper 5. Magazine article 6. Unpublished © Council on Tall Buildings and Urban Habitat / Pi de Bruijn Highrise – Lowland Pi de Bruijn Ir, Master of Architecture Partner in de Architekten Cie, Amsterdam, Netherlands Abstract High-rise in the Netherlands, lowland par excellence, could there be a greater contrast? In a country dominated by water and often by low roofs of cloud, high-rise construction is almost by definition a Statement. Perhaps this is the reason why it has been such a controversial topic for so long, with supporters and opponents assailing one another with contrasting ideas on urban development and urbanism. Particularly in historical settings, these ‘new icons’ were long regarded as an erosion of our historical legacy, as big- business megalomania. Such a style does not harmonize with this cosy, homely country, it was maintained, with its consultative structures and penchant for regulation. Moreover, high-rise construction hardly ever took place anyway because there were infinitely more opportunities for opponents to apply delaying tactics than there were for proponents to deploy means of acceleration, and postponement soon meant abandonment. Nevertheless, a turning point now seems to have been reached. Everyone is falling over one another to allow architectonic climaxes determine the new urban identity. Could it be more inconsistent? In order to discover the origins of the almost emotional resistance to high-rise construction and why attitudes have changed, we shall first examine the physical conditions and the socio-economic context of the Netherlands.
    [Show full text]
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • 4B Bijlage Bij Beantwoording V
    Lijst Buurtstraatquotes, inclusief gegevens individuele grondquotes buurtstraatquote per buurtstraat voor meergezinswoningen en voor eengezinswoningen, inclusief minimum, maximum en standaard deviatie van de individuele grondquotes onder embargo tot 8 mei 2017 Lijst Buurtstraatquotes, inclusief gegevens individuele grondquotes Toelichting Deze lijst bevat de buurstraatquotes inclusief gegevens over de achterliggende individuele grondquotes. De buurtstraatquote wordt berekend door individuele grondquotes van eengezins- of meergezinswoningen in een buurtstraat te middelen. De lijst geeft de minimale, maximale en de standaarde deviatie van de individuele grondquotes in een buurtstraat. De individuele grondquotes in een buurstraat hebben niet altijd een directe relatie met de buurtstraatquote. De buurstraatquote kan gebasseerd zijn op de buurtquote en de buurstraatquote kan afgetopt zijn op 49%. Daarnaast kan de buurstraatquote begrensd zijn op de bandbreedte van 5% boven of onder de buurtquote. Indien dit het geval is, is dit aangegeven in de lijst. Indien een buurtstraat of buurt te weinig eengezins- of meergezinswoningen bevat waarvoor een individuele grondquote is berekend, kan voor de betreffende buurstraat geen buurstraatquote worden bepaald. De lijst bevat daarom buurstraten die geen buurstraatquote hebben voor eengezins-, meergezinswoningen of voor beide. In deze gevallen wordt de buurstraatquote op basis van maatwerk bepaald. 2 van 107 Lijst Buurtstraatquotes, inclusief gegevens individuele grondquotes Meergezinswoningen Eengezinswoningen
    [Show full text]
  • Gebiedsplan 2019 Oud Noord 2
    1 Gebiedsplan 2019 Oud Noord 2 In dit gebiedsplan leest u wat de belangrikste onderwerpen zin in gebied Oud Noord en wat de gemeente samen met bewoners, ondernemers en maatschappelike organisaties in 2019 gaat doen. Inhoud Inleiding 3 1. De oude wiken 9 2. Iplein/Vogelbuurt 10 3. Volewick 16 4. Tuindorp Buiksloot en Tuindorp Nieuwendam 23 5. De nieuwe wiken 28 6. Overhoeks 30 7. Buiksloterham 34 8. NDSM 38 9. Sixhaven en omgeving 41 10. Gembo-terrein en Oranjewerf 44 Meerjarenprogrammering - gebied: Oud Noord 46 3 Inleiding Kenmerken en ontwikkelingen Het hart van Oud Noord bestaat uit de twee oude volkswiken Iplein/Vogelbuurt en Volewick (Van der Pekbuurt, Bloemenbuurt), met het daarnaast gelegen Noorderpark en Vliegenbos (buurtcombinatie 61 en 62), en de aanpalende oude tuindorpen Buiksloot en Nieuwendam. De Buiksloterdik en Nieuwendammerdik omringen het geheel. Deze wiken herbergen de meeste bewoners van het gebied en zin het dichtst bevolkt. Aan de I-oevers liggen de nieuwe ontwikkelgebieden: het Hamerkwartier en de Oranjewerf (buurtcombinatie 72) aan de oostelike oever, en de NDSM, Buiksloterham, Overhoeks en Klaprozenbuurt (buurtcombinatie 71) aan de westelike oever. Omdat de opgave in de oude en nieuwe wiken op onderdelen wezenlik verschilt, maken we in het gebiedsplan een onderscheid tussen de bestaande en de nieuwe wiken. Verschillende maatregelen zin van toepassing op óf alle oude óf alle nieuwe wiken; de uitwerking zal vanzelfsprekend maatwerk zin op de specifeke kenmerken van de betreffende wik of buurt. Ongedeelde wik De bouwproductie aan de I-oevers, die fnanciële impulsen in woningen, voorzieningen en openbare ruimte met zich meebrengt, verandert het beeld van Noord drastisch.
    [Show full text]
  • Station Amsterdam Hispeed Amsterdam Zuid of Amsterdam Centraal Als Aanlandingsplaats Voor De HST ?
    Station Amsterdam Hispeed Amsterdam Zuid of Amsterdam Centraal als aanlandingsplaats voor de HST ? John Baggen en Mig de Jong Stelling: Amsterdam Centraal is voor de middellange termijn het meest geschikte station voor hogesnelheids- treinen in Amsterdam Amsterdam Zuid biedt op lange termijn, na voltooiing van de Zuidas, een betrouwbaarder hogesnelheidstreindienst [email protected] [email protected] Technische Universiteit Delft Paper voor de Plandag 2010 1 Inleiding Amsterdam is in de afgelopen jaren vertrek- en aankomstpunt geworden van een reeks hogesnelheids- treinen waaronder Thalys, ICE International en de nationale Fyra. Met de verdere ingebruikname van de HSL-Zuid zal het netwerk in de nabije toekomst verder uitgebreid worden. NS Hispeed (voorheen NS Internationaal) zet genoemde treinen in de markt, samen met de IC Brussel en de IC Berlijn. Historisch gezien is het Amsterdamse internationale vertrek- en aankomststation altijd Amsterdam Centraal geweest. Ook nu is Amsterdam Centraal nog het brandpunt van het internationale treinver- keer. Alleen de IC Berlijn is enkele jaren geleden verplaatst naar de stations Amsterdam Zuid en Schiphol. Het door Cuypers ontworpen laat-19e-eeuwse stationsgebouw is een representatief decor voor deze prestigieuze treinverbindingen. Eind januari zijn plannen gepresenteerd voor een omvangrijke renova- tie en modernisering van het Stationseiland Amsterdam Centraal waar ook al aan de Noord-Zuidlijn en een nieuw busstation gewerkt wordt. Een dag later werden echter de nieuwe plannen voor de Zuid-
    [Show full text]
  • Centre for Geo-Information Thesis Report GIRS-2016-34 Robin
    Centre for Geo-Information Thesis Report GIRS-2016-34 Robin Ammerlaan September, 2016 September, Wageningen UR Droevendaalsesteeg 4 6708 PB Wageningen Telephone: +31 (0)31 7480100 AMS Institute Mauritskade 62 1092AD Amsterdam Telephone: +31 (0)20 6651350 Robin Ammerlaan (920626 014 100) Supervisors Corné Vreugdenhil Msc.1 prof. dr. ir. Arnold Bregt1 1 Laboratory of Geo-Information Science and Remote Sensing Wageningen, The Netherlands A thesis submitted in partial fulfilment of the degree of Master of Science at Wageningen University and Research Centre, The Netherlands September, 2016 Wageningen, The Netherlands Thesis code number: GRS-80436 Thesis report: GIRS-2016-34 Wageningen University and Research Centre Laboratory of Geo-Information Science and Remote Sensing ii During the 2015 United Nations Climate Change Conference (COP21) world leaders acknowledged that previous goals to reduce global warming were inadequate. Countries are to pursue efforts to limit the global temperature increase to 1.5 °C. The waste sector is in a unique position to reduce emissions from all sectors of the global economy by reducing and recovering waste. Metropolitan areas present particularly interesting opportunities. This study will focus on the municipal solid waste infrastructure of Amsterdam. More accessible waste containers yield higher recycling rates. But how do we determine accessibility? Through a review of the literature and the exploration of the study area we establish which factors determine pedestrian route choice within the context of household waste disposal. Distance is the most important of these factors. In order to determine distance, specific paths need to be predicted. In doing so we tackle something everyone has an intuitive feeling about, but is never the less complex and difficult to quantify.
    [Show full text]
  • 2015, T.60 Ss.107-126
    Prace i Studia Geograficzne 2015, T.60 ss.107-126 Julian Jansen City of Amsterdam, Department for Urban Planning and Sustainability e-mail: [email protected] AMSTERDAM WATERFRONT DEVELOPMENT An social-geographical overview Key words: waterfront, Amsterdam INTRODUCTION Waterfront developments have received a lot of attention over the world in the past decades. A vast number of cities have transformed their former harbor and sea- and riverbank into mixed areas of housing and business districts and a lot of cities are still busy doing so. The city of Amsterdam, capital of the Netherlands, has always been related to waterfront activities. The port of Amsterdam is at the moment still the 4th transshipment port of Europe (Port of Amsterdam 2013). In history, port-related activities have moved to the western part of the city, while the central and eastern parts of the Amsterdam waterfront are transformed into mixed or housing areas. The north waterfront area is still in a process of transformation and already plans are being made for the most western and still active parts of the harbor. This article gives a comprehensive and global overview of Amsterdam planning history, waterfront developments and related urban design and planning processes. Also attention is given to the functions and demographic and socio-eco- nomic aspects of Amsterdam, and its waterfront developments. First, some general theoretical approaches on urban regeneration are being highlighted in relation to socio-economic aspects of waterfront developments. THEORETICAL FRAMEWORK Economic and demographic transitions The regeneration of many cities and their waterfronts have widely been related to a first economic transition in the 19th and 20th century from early mercantile or power-based centers towards locations of heavy industries and manufacturing, and 108 Julian Jansen a second transition in the 20th century to a globalized service- and knowledge-based economy.
    [Show full text]
  • White Working Class Communities in Amsterdam
    AT HOME IN EUROPE EUROPE’S WHITE WORKING CLASS COMMUNITIES AMSTERDAM OOSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.inddSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.indd CC11 22014.07.01.014.07.01. 112:29:132:29:13 ©2014 Open Society Foundations This publication is available as a pdf on the Open Society Foundations website under a Creative Commons license that allows copying and distributing the publication, only in its entirety, as long as it is attributed to the Open Society Foundations and used for noncommercial educational or public policy purposes. Photographs may not be used separately from the publication. ISBN: 978 194 0983 172 Published by OPEN SOCIETY FOUNDATIONS 224 West 57th Street New York NY 10019 United States For more information contact: AT HOME IN EUROPE OPEN SOCIETY INITIATIVE FOR EUROPE Millbank Tower, 21-24 Millbank, London, SW1P 4QP, UK www.opensocietyfoundations.org/projects/home-europe Layout by Q.E.D. Publishing Printed in Hungary. Printed on CyclusOffset paper produced from 100% recycled fi bres OOSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.inddSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.indd CC22 22014.07.01.014.07.01. 112:29:152:29:15 EUROPE’S WHITE WORKING CLASS COMMUNITIES 1 AMSTERDAM THE OPEN SOCIETY FOUNDATIONS WORK TO BUILD VIBRANT AND TOLERANT SOCIETIES WHOSE GOVERNMENTS ARE ACCOUNTABLE TO THEIR CITIZENS. WORKING WITH LOCAL COMMUNITIES IN MORE THAN 100 COUNTRIES, THE OPEN SOCIETY FOUNDATIONS SUPPORT JUSTICE AND HUMAN RIGHTS, FREEDOM OF EXPRESSION, AND ACCESS TO PUBLIC HEALTH AND EDUCATION. OOSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.inddSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.indd 1 22014.07.01.014.07.01. 112:29:152:29:15 AT HOME IN EUROPE PROJECT 2 ACKNOWLEDGEMENTS Acknowledgements This city report was prepared as part of a series of reports titled Europe’s Working Class Communities.
    [Show full text]